Tesla Motors est une entreprise qui fabrique des véhicules électriques et leurs composants, fondée par le pionnier de ce domaine (et aussi le pionnier du tourisme spatial et du commerce spatial) Elon Musk. Parmi les investisseurs de la société figurent Larry Page et Sergey Brin, les propriétaires de Google Corporation. La tâche principale de l'entreprise est de rendre les véhicules électriques abordables pour les utilisateurs du segment de prix moyen ; réduire la dépendance aux moteurs à essence et, par conséquent, les gaz d'échappement. La mission d'Elon Musk est de prouver que l'électricité peut être conduite. Les dernières réclamations de Musk incluent une Tesla de 20 000 $ dans quelques années.
Soit dit en passant, Musk veut racheter toutes les actions de la société lorsqu'elles atteindront le prix de 420 $ chacune. C'est bien au-dessus du prix du marché. La valorisation de l'entreprise dans ce cas est de 82 milliards de dollars. L'entrepreneur dit qu'il a déjà trouvé l'argent, mais qu'il ne va pas se débarrasser des investisseurs actuels.
Principaux matériaux
Il y a à peine deux mois, Tesla a déposé une plainte contre un ancien employé du nom de Martin Tripp. Selon le procès et les remarques d'Elon Musk, Tripp a tenté de saboter la chaîne de production et a même voulu s'en tirer avec des sociétés de données propriétaires. Pendant ce temps, Tripp se considère comme une sorte d'arnaque et allègue que Tesla utilise des tactiques douteuses pour stimuler la production du modèle 3. De plus, Tripp affirme avec audace que Tesla a expédié des batteries défectueuses et que le modèle 3, par conséquent, présente un risque. sur la route.
Aujourd'hui, Tesla est associé au nouveau Elon Musk moderne, mais peu de gens savent que l'entreprise n'a pas été fondée par lui. L'intérêt pour les véhicules innovants augmente à mesure que l'entreprise lance de nouveaux modèles avec de plus en plus de fonctionnalités. Mais qui est vraiment responsable du succès de Tesla ? Cela a été réglé dans les éditeurs de TechCrunch.
Tesla a été fondée en juillet 2003 par Martin Eberhard et Mark Tarpennin. Ce sont eux qui ont tenté de développer le constructeur automobile naissant, jusqu'à ce qu'en 2004, Elon Musk investisse 7,5 millions de dollars dans l'entreprise lors d'un tour A. Il a ensuite été membre du conseil d'administration de l'entreprise.
En février 2005, Elon Musk a fait une autre injection dans Tesla - cette fois pour un montant de 13 millions de dollars - la société développait juste la voiture Tesla Roadster annoncée précédemment. Plus tard en 2007, la société a levé 40 millions de dollars supplémentaires dans un tour C auprès de Musk et du fonds de capital-risque Technology Partners.
Le 11 juillet 2005, Tesla a signé un contrat avec le constructeur automobile anglais Lotus pour produire des voitures finies sans transmission, qui sont devenues la Tesla Roadster.
Le 19 juillet 2007, le PDG de la société, Martin Eberhard, ainsi que le chef du conseil d'administration, Elon Musk, ont présenté le premier modèle Tesla lors d'une soirée privée à l'aéroport de Santa Monica. Désormais, Tesla est officiellement une entreprise automobile.
Tesla s'est rapidement retrouvé dans une situation difficile. L'entreprise était en difficulté et avait besoin d'un nouveau chef. En décembre 2007, Zeev Drori, un entrepreneur et gestionnaire de haute technologie prospère, devient PDG et président de la société. Sous sa direction, 10% du personnel ont été licenciés pour rentabiliser l'entreprise. Cependant, Drory ne sera pas longtemps à la tête de Tesla.
En octobre 2008, Musk a persuadé Drory de devenir vice-président de la société, mais en décembre, il a quitté ce poste. Pendant cette période, Musk a gaspillé 70 millions de dollars de son propre argent sur Tesla.
Tesla a vendu 2 250 modèles Roadster de 2008 à 2012. Ce n'était pas facile. La société a fait de son mieux pour exécuter les commandes à temps, tout en convainquant les clients potentiels de la réalité des capacités déclarées de la voiture. La participation à l'émission britannique Top Gear n'a pas aidé à cela.
Dans le septième épisode de la saison 12 de Top Gear, l'animateur Jeremy Clarkson teste le Roadster et le critique à outrance, soulignant que la voiture n'a parcouru que 55 km. Tesla le poursuit pour diffamation, mais perd le procès.
Le 30 juin 2008, Tesla annonce la Model S avec un prix de départ de 50 000 $ et sept places assises. Elle était censée être un modèle "abordable" pour toute la famille.
Le 19 mai 2009, Tesla conclut un partenariat stratégique avec le constructeur automobile allemand Daimler AG, qui achète une participation de 10 % dans l'entreprise pour 50 millions de dollars.
En juin 2009, Tesla a emprunté 465 millions de dollars au département américain de l'énergie. La société a remboursé la dette en mai 2013, neuf mois avant la date prévue.
Le 29 juin 2010, Tesla a levé 26 millions de dollars lors de son offre publique initiale, devenant ainsi la première société automobile américaine cotée en bourse depuis Ford, qui est devenue publique en 1956. Depuis l'introduction en bourse des actions Tesla augmenté de 1229%.
Tesla annonce le premier SUV et véhicule à traction intégrale 9 février 2012. Il s'appelle le Model X et devrait arriver sur le marché en 2015. Le modèle est annoncé avec d'impressionnantes portes papillon de série.
En 2012, Tesla a discrètement commencé à construire un réseau de stations électriques en Californie. Au moment de l'annonce en 2012, le réseau Superchargeurs comptait déjà six stations prêtes à l'emploi. Il en existe aujourd'hui plus de 200 dans le monde, et leur diffusion permet Propriétaires de modèles S pour traverser tout le territoire des USA.
En 2013, Tesla se développait assez régulièrement, mais la société était surprise. Trois berlines Model S ont immédiatement pris feu lors d'accidents de la circulation. L'entreprise a immédiatement résolu le problème et a déclaré que les voitures de l'entreprise étaient désormais fiables, mais le coup porté à la réputation a déjà été porté. Les actions de la société ont chuté de plus de 20 %.
nouvelle version berline à traction intégrale Entreprise Model S. La principale différence avec la Model S standard est la présence d'un nouveau centrale électrique composé de deux moteurs électriques. La vitesse maximale de la voiture électrique est de 250 km/h, et la réserve de marche a augmenté de 16 km et est de 443 km.
À ensemble complet le véhicule est équipé d'un système de contrôle semi-autonome composé d'une caméra et d'un radar à ultrasons. Maintenant, le public s'est figé dans l'attente d'un modèle entièrement autonome, qu'Elon Musk promet de sortir dans les 5-6 prochaines années.
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Tesla Motors (Tesla Motors) a été fondée en 2003 aux États-Unis. L'orientation principale de l'organisation est la fabrication de véhicules fonctionnant avec un moteur électrique. Il ne faut pas penser que les voitures électriques de Tesla Motors sont petites, laides, plutôt comme des karts à pédales, car elles ne le sont pas du tout. La société produit des voitures à part entière avec un excellent design, qui n'est en aucun cas inférieur à ses homologues à essence.
Les voitures Tesla Motors sont différentes des machines conventionnelles seulement un haut respect de l'environnement. Leur moteur fonctionne uniquement à l'énergie électrique et ne produit aucune émissions nocives en atmosphère.
Histoire de Tesla Motors Inc.
L'histoire de cette entreprise a commencé avec le désir de l'ingénieur Martin Eberhard de créer une voiture capable de rouler comme une voiture de sport, mais en même temps à faible consommation. Cette idée s'est concrétisée par l'invention d'un moteur propulsé par la batterie. Les fondateurs de PayPal et Google ont proposé de parrainer le projet, qui a conduit à la création de Tesla Motors.
Siège social mondial de Tesla à Palo Alto, Californie
Cette organisation a été la première au cours du dernier demi-siècle à placer publiquement des actions dans l'ordre primaire. Leurs cotations sont en hausse, comme en témoignent les statistiques analytiques de la dynamique.
Voiture Tesla Model S
Démarrant donc rapidement ses activités aux États-Unis, gagnant immédiatement beaucoup d'argent, l'entreprise a commencé à produire de nouveaux modèles de voitures électriques. A ce jour, il y en a trois. Tesla Motors en Russie est actuellement représenté par une seule voiture - il s'agit de la berline Model S. Une voiture électrique assez grande et spacieuse a un design agressif moderne.
nous avons considéré la principale idée originale d'Elon Musk - la sociétéEspaceX. Mais l'entrepreneur américain est connu du grand public comme étant à la tête d'au moins deux entreprises :Tesla etville solaire (en fait, la société a été fondée par les cousins de Musk). DoncEspaceXil n'y a aucun doute - il est vraiment fondé et nourri par Musk à partir de zéro. Mais avecTeslatout est beaucoup plus compliqué et compliqué. Donc, aujourd'hui, nous allons parler d'où il vient et ce qu'il a réaliséTesla Moteurs, ou simplement -Tesla.
Avant Masque
L'idée de créer une voiture avec un moteur électrique est apparue avant la première voiture avec un moteur combustion interne. Nikola Tesla lui-même n'a pas abandonné l'idée de créer une voiture à propulsion électronique en rééquipant des modèles existants. Mais à cette époque, l'idée de Nikola Tesla, comme on dit, "n'a pas décollé".
Avant que Tesla n'apparaisse sur le marché, les voitures électriques étaient reléguées au rôle de voiturettes de golf et de voitures d'ardents écologistes. Le moteur électrique était plus respectueux de l'environnement car il n'émettait pas de produits de combustion de carburant dans l'atmosphère. C'était là que ses points positifs s'arrêtaient. Et la réserve de marche, la vitesse et l'accélération - à tous égards, le moteur électrique a perdu à cause de la combustion interne. Mais il n'y avait pas de telles contradictions fondamentales dans la science et les affaires qui empêchaient les voitures électriques d'atteindre le niveau de consommation de masse. Il suffisait de combiner les technologies disponibles. Et il y avait ceux qui pouvaient le faire.
Au cœur de tout le succès de Tesla se trouvent deux personnes : les ingénieurs Mark Tarpenning et Martin Eberhard. Dans la mise en œuvre du processus rapide et voiture électrique puissante ont trouvé l'expression de leurs idées personnelles. Mark était un environnementaliste, et Martin a toujours rêvé de voiture de sport, qui en même temps ne mangerait pas un litre de carburant pendant 8 kilomètres.
Tarpenning et Eberhard se sont rencontrés dans les années 1990 en Californie, lors d'une rencontre avec leur ami commun Greg Rend. Mark et Martin rappelaient deux personnages de sitcom : le bavard et énergique Eberhard complétait parfaitement le modeste et réservé Tarpenning. Ils ont rapidement commencé à travailler ensemble.
Initialement, leur société fournissait des services de conseil aux entreprises qui s'occupaient du stockage de données sur disque. Bientôt, ils se sont tournés vers le marché encore inexploité des livres électroniques, que nous appelons "lecteurs". Au printemps 1997, Eberhard et Tarpenning fondent NuovoMedia et commencent la production de leurs livres électroniques Rocket. Attrapant rapidement une vague de succès, ils vendent leur idée originale à Gemstar-TV Guide, gagnant 187 millions de dollars.
En route vers une voiture électrique
Au cours de leur travail de conseil et de production de livres électroniques, ils ont eu une réflexion importante : "Où d'autre peut-on utiliser des batteries électroniques avancées ?" La réponse est venue d'elle-même quand Eberhard a voulu acheter une voiture de sport. Alors deux amis entrepreneurs ont décidé d'investir leur force et leur argent dans la création d'une voiture électrique.
Au début des années 2000, il y avait déjà des tentatives de production hors série voitures rapides avec entraînement électronique. Eberhard a attiré l'attention d'une petite voiture Tzero jaune de la société californienne AC Propulsion. C'était complètement électronique, alors qu'il avait une accélération comme une Lamborghini. Eberhard est sur la bonne voie.
Tarpenning et Eberhard ont vu exactement à quel point l'industrie automobile manquait de potentiel en ignorant les batteries lithium-ion. Aujourd'hui, de telles batteries équipent la plupart des ordinateurs portables et des smartphones, mais pour les géants de l'automobile du début des années 2000, cette technologie n'était en aucun cas liée aux voitures. Le principal type de batterie que les entreprises envisageaient, le plomb-acide, était une technologie en voie de disparition qui n'avait pas connu de percée depuis près de cent ans. En effet, avec la puissance et l'efficacité des batteries plomb-acide, il n'était pas nécessaire de parler de nouveaux modes d'application.
Eberhard et Tarpenning ont décidé de créer une voiture avec un moteur à induction et une batterie lithium-ion.
Un moteur asynchrone convertit l'énergie électrique courant alternatif en rotation mécanique. Dans sa version la plus simplifiée, un moteur asynchrone est constitué d'un stator et d'un rotor. Stator - cylindre plein, formés de plaques d'électroaimants superposées les unes aux autres. Sur les parois internes du stator se trouvent des bobines de cuivre qui, lorsqu'un courant électrique est appliqué, produisent un champ magnétique alternatif (les pôles changent en fonction de la période d'alimentation en courant). Le rotor est également un cylindre avec des électroaimants et un arbre au centre. Il est placé au centre du stator et tourne en changeant les pôles du champ magnétique. De tels moteurs sont souvent utilisés dans les ventilateurs domestiques.
L'utilisation d'un moteur à induction élimine immédiatement un certain nombre de pièces nécessaires voiture classique: arbre à cardan, moteur encombrant, système d'échappement, réservoir de carburant, etc. En gros, une voiture électrique avec un tel moteur a besoin d'une batterie, de moteurs électriques pour les roues principales, d'un système de refroidissement et de contrôle. Mais sur le chemin d'une version de travail, Eberhard et Tarpenning ont rencontré un certain nombre de problèmes.
En 2003, déterminés à construire une machine avec un moteur à induction et une batterie lithium-ion, Martin et Mark créent leur entreprise. Il a été décidé de prendre le nom de manière à ce qu'il ne soit pas associé à un nom écologique "édenté", mais qu'il s'accorde immédiatement à la vitesse, une percée. La solution est venue d'elle-même - la société a été nommée Tesla Motors, en l'honneur de l'inventeur du moteur à induction.
La complexité de l'industrie automobile
Ni Eberhard ni Tarpenning n'avaient d'expérience dans l'industrie automobile. Ils soupçonnaient tous les deux que la construction d'une voiture serait un peu plus difficile que la construction d'un livre électronique, mais le volume de la tâche les a époustouflés.
Dans l'industrie automobile de notre époque, il n'est pas d'usage de créer tous les détails d'une voiture, de tuyau d'échappement jusqu'au pare-chocs, tout seul. Il est beaucoup plus facile et pratique d'externaliser une partie de la production. Les fondateurs de Tesla Motors sont allés plus loin et ont décidé de mettre en œuvre l'intégralité de leur projet dans les installations de production du britannique Lotus.
Eberhard et Tarpenning ont décidé ce qu'ils produiraient et quel serait le principal "truc" de leur nouvelle progéniture. Ils ont élaboré une présentation commerciale pour les investisseurs qui proposait l'irréaliste : une voiture électrique rapide et efficace. Il y avait une partie très importante - les investissements. Au départ, nous avons réussi à lever des fonds auprès de parents et de petits investisseurs. De sérieux investissements restaient à rechercher. Et puis il est apparu à l'horizon.
Musk arrive chez Tesla Motors
Tarpenning et Eberhard ont vu Musk se produire à Stanford en 2001. En 2004, Musk était un jeune millionnaire qui a vendu PayPal et fondé sa propre entreprise, SpaceX.
Eberhard et Ian Wright, un autre "père" de Tesla Motors, se sont arrangés avec Elon Musk pour se rencontrer à Los Angeles, où se trouvait le siège de SpaceX. Il y avait des désaccords sur l'avenir du projet et Musk avait initialement de sérieux doutes sur l'investissement. Cependant, sur certains points, les ingénieurs de Tesla et de Musk étaient solidaires : une voiture électrique doit être puissante, belle, non seulement un peu meilleure, mais devenir une percée et enfin enterrer l'essence. Déjà après son arrivée aux négociations de Tarpenning, Musk accepte de participer à Tesla Motors et investit 7,5 millions de dollars. En plus de lui, Google, eBay, ainsi que Daimler et Toyota ont ensuite investi dans le projet. Mais Musk détenait la plus grande participation et il est devenu président de Tesla Motors.
La première voiture censée être assemblée s'appelait la Tesla Roadster. Comme déjà mentionné, ses principaux composants ont été fabriqués en Californie, mais la voiture finale a été assemblée dans des usines au Royaume-Uni.
Comme vous le savez, le diable est dans les détails, et dans l'histoire longuement éprouvée du Roadster, ce dicton a été confirmé. Chaque révision, changement de conception, voire abaissement du seuil ajouté de plusieurs jours à plusieurs mois au délai de livraison des premières voitures sur le marché.
Au départ, Tesla a réussi à se déclarer haut et fort sur le marché, notamment grâce à une société de relations publiques avec des célébrités hollywoodiennes : Leonardo DiCaprio, George Clooney et Arnold Schwarzenegger. Le concept de "Cent premières signatures" a été créé - les cent premières commandes ont reçu une voiture avec une plaque sur laquelle se trouvaient les signatures d'Eberhard, Musk et Tarpenning. Ainsi, Tesla s'est déclaré, mais derrière cela, il aurait dû y avoir un accomplissement de ce qui a été déclaré.
Pendant ce temps, la création du produit final s'éternisait. Eberhard prévoyait d'expédier les premiers échantillons d'ici 2006, mais cela n'a été fait qu'en 2008. Sa rivalité avec Musk a également joué un rôle méchant. Aujourd'hui, Elon Musk est un média célèbre partout, mais au début des années 2000, il commençait tout juste à prendre de l'ampleur. Et tous les mérites de Tesla ont été donnés par la presse à Eberhard. Je tiens à souligner tout de suite que je n'accuse pas Elon Musk de jeux d'infiltration et que je ne veux pas faire de déclarations infondées. Mais, néanmoins, après une série de remaniements chez Tesla, un nouveau PDG est apparu et Eberhard est devenu directeur technique. Puis quelques autres permutations, et Musk est devenu le PDG, qui en 2008 avait investi dans Tesla déjà 55 millions de dollars.
D'une manière ou d'une autre, les changements de direction, les licenciements et l'accent mis sur le produit final ont profité à Tesla. Malgré les plaintes des premiers acheteurs, Tesla a pu accélérer la production du Roadster et, en 2010, la société est devenue publique avec une introduction en bourse. D'une idée ambitieuse de deux ingénieurs, l'entreprise est devenue un géant de l'automobile.
Tesla Model S / Matt Henry, Unsplash.com
Elon Musk considérait Roadster comme la première tentative de stylo, et il voulait plutôt commencer le développement propre voiture. Le prochain projet de Tesla était censé être une percée, un produit phare et, bien sûr, toutes les erreurs du Roadster ont été éliminées.
Le concept d'une nouvelle voiture - Tesla Model S - a été présenté à Menlo Park en Californie en 2009. La Model S est une voiture électrique cinq portes à propulsion arrière de la catégorie des voitures de luxe. Bien qu'il y ait eu des idées pour l'équiper d'un moteur à combustion interne, la direction de Tesla a décidé de ne pas s'écarter des concepts originaux et a fabriqué une voiture entièrement électrique utilisant les mêmes batteries lithium-ion.
L'approche de la production a également changé. Tesla possédait désormais une usine géante à Fremont, en Californie, entièrement robotisée et équipée pour assembler des véhicules électriques. Pour le marché européen, un centre a été ouvert aux Pays-Bas à Tilburg.
La Tesla Model S était la voiture que Tarpenning et Eberhard voulaient et que Musk envisageait. Elle a détruit les vieux stéréotypes sur les véhicules électriques. Le record de distance parcourue sans recharge a été établi en août 2017 : la Model S a franchi la frontière des 1000 kilomètres, en parcourant 1078. L'accélération maximale de la voiture de 0 à 96 km/h en 3,1 secondes, ce que peu de gens auraient pu imaginer 10 il y a des années. Et enfin, le record de vitesse des voitures électriques - 181 km/h appartient également à la Model S.
Une particularité de la diffusion des Teslamobiles a été l'apparition aux États-Unis et en Europe de tout un réseau de superchargeurs (Supercharger), sur lesquels vous pouvez recharger votre Tesla. Comme chemin de fer au 19e siècle, un réseau de superchargeurs reliait les côtes est et ouest des États-Unis au 21e siècle. La première supercharge russe est apparue dans les banlieues.
La Tesla Model S est également devenue un produit à succès commercial : à ce jour, plus de 150 000 modifications de la Model S ont été vendues dans le monde, dont 92 aux États-Unis.
En plus de la Model S, Tesla a conçu et lancé le crossover Tesla Model X et prévoit de sortir la version la moins chère de la voiture Tesla - la Tesla Model 3. Soit dit en passant, dès que le début de la prévente du Model 3 a été annoncé, 325 000 personnes ont commandé la voiture la première semaine. C'est ça la confiance.
Bien sûr, Elon Musk a une nouvelle fois réussi à secouer le marché. La Model S est devenue une voiture électrique produite en série et populaire, malgré son prix considérable. Il est possible que pour de nombreux acheteurs, ce soit plus qu'une simple voiture. Startups, Californie, Jobs, Wozniak, Google, Apple, Palo Alto, Stanford - tout cela a été organiquement complété par un autre élément du futur : une voiture électrique. Et bien que l'effondrement de l'essence soit encore loin, il est fort possible qu'un début ait été amorcé. N'oublions donc pas ceux qui en sont à l'origine - Martin Eberhard et Mark Tarpenning.
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Quel genre de voiture est cette Tesla ? D'une part, le constructeur automobile a à un moment donné fait sensation sur le marché automobile aux États-Unis en lançant une voiture électrique à part entière et, pourrait-on dire, idéale, d'autre part, le dernier et l'un des modèles Tesla les plus populaires - Model S - est une énorme voiture maladroite qui est assez difficile à conduire dans des conditions de circulation urbaine. Que dire de l'absence de l'industrie des bornes de recharge pour véhicules électriques dans notre pays aujourd'hui. Mais une chose est sûre : si l'avenir ressemble à la Tesla Model S, alors un tel avenir est formidable, car la Tesla Model S est la voiture la plus sûre au monde !
En attendant, voici à quoi ressemble la Tesla Model S
Détails sur Tesla
Lorsque vous vous enfoncez dans le siège d'une voiture haut de gamme pour laquelle vous êtes prêt à payer sept chiffres en roubles (le prix d'une Tesla Model S, y compris les importations en Russie, sera d'au moins 5 millions de roubles), vous vous attendez à certaines choses : une accélération qui vous presse dans le siège, un équipement stéréo au top, du cuir au toucher doux dans la mesure du possible, le rugissement guttural d'un moteur puissant et, bien sûr, un gros budget pour de l'essence à indice d'octane élevé pour alimenter une telle machine. On peut dire que presque tous ces aspects sont couverts dans le cas de la voiture Tesla. Il est extrêmement dynamique (mais pas aussi rapide), contient toutes sortes de fantasmes et il est aussi rapide qu'une fusée, mais il est pratiquement silencieux et ne brûlera jamais. La première voiture de série de Tesla, le Roadster, était également la première voiture haute performance au monde. Voiture électrique.
Contrairement à un moteur de voiture à essence traditionnel, Tesla ne contient pas des centaines de pièces mobiles. Sa puissance ne circule que dans quatre systèmes principaux :
- Système de stockage d'énergie (ESS)
- Module d'électronique de puissance (PEM)
- moteur électrique
- Boîte de vitesses séquentielle
Mais parlons du bourrage technique de Tesla plus tard, mais maintenant un peu intéressant et informations généralesà propos de ce qu'est une voiture Tesla !
Tesla Motors est américain compagnie automobile, qui est situé dans la célèbre Silicon Valley et développe, fabrique et commercialise des véhicules électriques et des composants de transmission électrique et chargeurs. Tesla a d'abord acquis une large reconnaissance grâce au modèle Tesla Roadster, la première voiture de sport entièrement électrique au monde, mais en Russie, l'entreprise est devenue célèbre lorsqu'elle a commencé à parler de Modèle La S est le deuxième modèle de Tesla, une berline de luxe entièrement électrique.
Modèle Tesla Roadster - la première voiture de l'entreprise
Tesla propose également des composants de groupes motopropulseurs électriques sur les marchés du monde entier, notamment des batteries lithium-ion pour des constructeurs automobiles tels que Daimler et Toyota. Le PDG de Tesla est Elon Musk.
Tesla Motors porte le nom du célèbre physicien Nikola Tesla. Le Tesla Roadster utilise un moteur à courant alternatif modifié directement à partir du moteur original de 1882 du scientifique. La Tesla Roadster, la première voiture de la société, avait une autonomie de plus de 200 miles (320 km) sur une seule charge de batterie. Entre 2008 et mars 2012, plus de 2 250 Tesla Roadsters ont été vendus dans 31 pays. Cependant, Tesla a cessé de prendre des commandes pour le roadster sur le marché américain en août 2011, et Tesla a ensuite introduit nouveau modèle- Tesla Model S - berline tout électrique (26 mars 2009).
La stratégie de Tesla a toujours été d'imiter l'électronique grand public et de mettre en marché automobile produit final coûteux de haute qualité destiné aux acheteurs fortunés. Comme l'entreprise et ses produits sont maintenant mûrs pour être acceptés par les consommateurs, ils entreront sur des marchés plus vastes et plus compétitifs à des prix inférieurs et entreront un jour sur le marché russe. Tandis que prix de base Le Roadster coûtait 109 000 $, le modèle S a un prix de base de 57 400 $ aux États-Unis et la société prévoit de démarrer la production de la voiture pour un maximum de 30 000 $ plus tard, sous le nom de code BlueStar.
Voiture Tesla modèle X
Quant aux objectifs déclarés de Tesla, ils sont banals - augmenter le nombre et la variété de véhicules électriques disponibles pour le grand public pour :
- achats de véhicules propres dans les salons et les magasins en ligne ;
- achat de composants de transmission.
Mais le plus intéressant est que les clients ne peuvent pas acheter de voitures chez les concessionnaires. Les clients doivent commander un véhicule Tesla sur le site officiel de Tesla Motors. Cependant, il existe de nombreux magasins de galeries aux États-Unis qui agissent comme des concessionnaires automobiles, permettant aux gens d'en savoir plus sur Tesla Motors et ses voitures. Les galeries sont dans un état limité par les lois de protection du réseau de concessionnaires qui empêchent de discuter des prix, des essais routiers et d'autres nuances des véhicules Tesla.
La stratégie de vente directe aux clients et de possession de leurs propres magasins et centres de service est une rupture significative avec le modèle commercial traditionnel des concessionnaires sur de nombreux marchés à travers la planète. Tesla Motors est le seul constructeur automobile qui vend des voitures directement aux consommateurs, et même si Tesla Motors n'a pas de concessionnaires indépendants, des associations de concessionnaires dans plusieurs pays ont déjà intenté de nombreuses poursuites contre Tesla Motors dans le but d'empêcher l'entreprise de vendre des voitures dans leur pays. .
Voitures Tesla dans différents pays
Tesla a ouvert son premier magasin à l'étranger au Canada le 16 novembre 2012 au Yorkdale Mall à Toronto, en Ontario. Le magasin dispose d'écrans interactifs et de studios de conception permettant aux clients de personnaliser la Model S et de visualiser les résultats sur un mur de 85 pouces. En mars 2014, il y avait déjà quatre galeries marchandes Tesla au Canada : à Montréal, deux à Toronto et une de plus à Vancouver.
Tesla a ouvert son premier magasin en Europe en juin 2009 dans le quartier londonien de Knightbridge, suivi d'une expansion à Munich en septembre. Et en octobre 2013, le concessionnaire londonien a déménagé à centre commercial Westfield Londres. Début 2014, Tesla compte 24 galeries en Europe, mais en Russie, malheureusement, il n'y a pas encore de galeries du fabricant (à la date de rédaction), bien que l'ingénieur de la société ait déjà visité notre pays au début de 2014.
Tesla a ouvert son premier showroom japonais à Aoyama en novembre 2010. Une autre salle a ensuite été ouverte à Osaka dans le même Japon. Tesla Motors a également établi une succursale à Hong Kong et une salle d'exposition en 2011, et depuis juillet 2010, une succursale Tesla opère à Singapour, mais la société a ensuite cessé ses activités dans le pays en raison du manque d'avantages fiscaux.
Le site Web chinois de Tesla a été lancé le 16 décembre 2013 pour vendre les Model S et Model X. Cela a été suivi par l'ouverture de la salle d'exposition Tesla à Pékin en novembre 2013.
Australie
Tesla Motors a ouvert un showroom à Sydney en 2010. Soit dit en passant, en Australie, le Roadster a parcouru toute la côte est du continent, parcourant une distance de plus de 2 500 miles (4 000 km) - la plus longue distance parcourue par une voiture électrique en Australie.
Voyons maintenant ce que les deux ont le plus modèles célèbres Voitures Tesla.
Qu'est-ce qu'un Tesla Roadster ?
Le cœur du Tesla Roadster est un moteur à induction électrique triphasé à 4 pôles qui ne pèse que 32 kg. Des tests Tesla et des tests indépendants montrent que le Roadster peut atteindre 100 kilomètres par heure pendant environ quatre secondes et que sa vitesse dépasse environ 210 kilomètres par heure. Mais les performances du roadster ne surprennent pas seulement par la vitesse et l'accélération. Les propriétés uniques d'un moteur électrique lui confèrent un énorme avantage par rapport à un moteur à combustion interne en termes de couple - la force qui tend à utiliser la plage de puissance - des vitesses de fonctionnement auxquelles le moteur fonctionne efficacement. Le roadster peut générer un couple important même à très bas régime, et le moteur, couplé à cela, peut toujours donner beaucoup Cheval-vapeur. Soit dit en passant, les révolutions d'un tel moteur peuvent atteindre plus de 13 000 par minute, ce que très peu de moteurs à combustion interne peuvent répéter.
Ce type de réponse du moteur élimine le besoin d'engrenages compliqués, de sorte que le roadster n'a que trois vitesses - deux vitesses. vers l'avant et une marche arrière. Le changement de vitesse se fait à la main, mais il n'y a pas d'embrayage dans la voiture. Cela signifie également qu'il n'y a pas de décrochage lorsque vous changez de vitesse.
Tesla Roadster peut parcourir beaucoup plus de distance que les voitures électriques précédentes. L'autonomie estimée d'un trajet du Roadster est d'environ 400 kilomètres avec une seule charge.
La plupart du battage médiatique autour du Roadster lui était dû. apparence- Alors que les premières voitures électriques avaient tendance à être à l'étroit et laides, la Tesla Roadster ressemble et se sent comme voiture de sport. En plus des éléments de base tels que les sièges chauffants, la chaîne stéréo avec lecteur CD, les freins ABS et les coussins gonflables doubles, le Roadster possède plusieurs caractéristiques uniques :
- Un code unique qui vous permet de démarrer la voiture.
- Un émetteur-récepteur spécial qui peut être programmé pour contrôler des appareils contrôlés par RF tels que votre portail ou votre porte de garage.
- Connecteur Dock pour iPod.
- Poignées de porte électriques.
Technique Spécifications Tesla roadster:
- Accélération : de zéro à 100 - environ 4 secondes.
- Dimensions : 3947,16 mm de long, 1871,98 mm de large, 1127,76 mm de haut.
- Poids : 1134 kg (sous réserve de modification en fonction des règles de sécurité).
- Vitesse maximale : 210 km/h.
- Kilométrage par charge : 400 km.
- Autonomie de la batterie : Autonomie de la batterie supérieure à 160 000 km.
Qu'est-ce qu'une Tesla Model S
La Model S est la berline entièrement électrique de Tesla, fraîchement conçue et fabriquée à la main pièce par pièce - deux des raisons pour lesquelles elle mérite tant d'attention - beaucoup de gens ne pensaient pas qu'Elon Musk - le co-fondateur charismatique de l'entreprise - pourrait le retirer.
En août 2013, Tesla a dépassé Porsche, Volvo, Lincoln, Land Rover et Jaguar sur le marché californien pour les ventes. La Californie est une étape importante en raison de son revenu médian relativement élevé, et c'est là que la Tesla Model S a fait sensation.
Certains journalistes pensent que la Model S pourrait être l'une des meilleures voitures jamais construit. Des indicateurs plus objectifs montrent qu'il s'agit de l'un des plus voitures sûres. Tesla prétend avoir obtenu la cote de sécurité la plus élevée de toutes les voitures de l'histoire avec la Model S. Ou en d'autres termes, le conducteur et les passagers de la Tesla Model S sont les plus susceptibles de survivre dans cas d'accident que les passagers et le conducteur de tout autre véhicule sur la route. Même l'achat d'une Model S est une procédure inhabituelle, et non la « culture » habituelle d'un réseau de concessionnaires franchisés. Tesla contrôle l'ensemble du processus de vente et de livraison de la voiture.
La Tesla Model S est le seul véhicule entièrement électrique sur le marché qui a été conçu à partir de zéro. Un des Modèles Nissan, en comparaison, était largement acceptée comme une idée révolutionnaire de véhicule tout électrique, mais elle a été conçue et construite à l'aide de la plupart des composants existants de Nissan. Et, bien que la Model S soit basée sur les innovations de Nikola Tesla qui ont plus de cent ans, elle reste une lumière brillante sur l'avenir de l'industrie automobile, en particulier lorsqu'elle est associée à une haute technologie exclusive. Piles Tesla. En parlant de batteries, les clients peuvent choisir entre des batteries de 60 kWh et 85 kWh, ainsi que 85 kWh avec caractéristiques supplémentaires performance. La première batterie est conçue pour une autonomie allant jusqu'à 334,7 kilomètres sur une seule charge et a vitesse de pointe 193 kilomètres par heure. Une batterie plus améliorée fournit 458,7 kilomètres et peut atteindre des vitesses de 209 kilomètres par heure. Oh oui, et les deux packages sont totalement sans émissions.
Quel est le secret de la Model S qui l'a rendu ainsi, et pourquoi les autres constructeurs automobiles ne peuvent-ils pas le répéter ? Eh bien, c'est ce qui rend ce modèle si exclusif et il convient de le noter en premier. Étant donné que la Model S n'a pas de moteur à essence Sous le capot, les avantages en matière de sécurité sont doubles. L'avant est utilisé pour le stockage des bagages comme l'arrière d'une berline à essence ordinaire, ce qui signifie essentiellement qu'il s'agit d'une grande zone de déformation qui absorbe la majeure partie de l'impact lorsque collision frontale. Et comme il n'y a absolument pas de carburant à bord, il semble qu'il n'y ait rien qui puisse s'enflammer. Le moteur Tesla est relativement petit et est installé à côté de essieu arrière, ce qui signifie qu'il est peu probable qu'il soit endommagé lors d'un impact. La Model S présente également un risque de renversement très faible, grâce à son centre de gravité très bas. La construction en aluminium de la voiture signifie que la carrosserie est très légère et très solide, puisque l'aluminium est également renforcé d'acier.
La Model S peut être rechargée à la maison ou au travail à l'aide de chargeurs dédiés. bornes de recharge. La station matérielle est incluse dans certains modèles standard et est disponible en forfait supplémentaire pour 2 000 $ sur des modèles moins chers.
Néanmoins, Voitures Tesla pas sans défaut, et l'un des plus gros problèmes semble être la rétention de la batterie. Les propriétaires signalent une grave perte de charge de la batterie lorsque la voiture est garée. Le problème est aussi résolu problèmes similaires lors de la mise à jour Logiciel, bien que les mises à jour du système d'exploitation soient téléchargées via Wi-Fi.
Prototype Tesla modèle C
Aussi, un problème connu Voitures Tesla est leur fonctionnement dans des conditions basses températures, c'est ce qui arrête l'acheteur russe en premier lieu lors de l'achat d'une Tesla, et la décharge rapide de la batterie dans les conditions russes est le principal problème.
