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Transport » Le projet d'une station-service avec le développement d'un site pour la réparation des trains roulants des voitures pour le sanatorium de l'Institution d'Etat "Primorye" st. Okeanskaya Vladivostok » Détermination des besoins en électricité, chaleur et eau
La première suspension à garde au sol variable pour une voiture de tourisme a été créée par la société française Citroën. L'élément élastique des amortisseurs était de l'azote comprimé et l'élément de puissance (formant et transmettant la pression dans le système) était liquide. Par conséquent, une telle suspension est appelée hydropneumatique. La pompe hydraulique pompe le liquide du réservoir et les sphères fixées à côté de l'amortisseur. A l'intérieur de chacun, le liquide et le gaz sont séparés par une membrane. Ainsi, la pression nécessaire est maintenue dans les amortisseurs et les rouleaux de la machine sont constamment compensés. De plus, une grue intégrée au système hydraulique permet de régler la quantité de fluide circulant dans les circuits, ce qui signifie augmenter ou diminuer la garde au sol.
En 1954, ce schéma a été appliqué pour la première fois au modèle classe supérieure"Citroën 15-6". Et déjà en octobre 1955, la nouveauté de l'entreprise - "Citroën DS" - a causé 42 Mondial de l'Automobile de Paris une vraie sensation. A l'époque, c'était une machine miracle. Sa suspension hydropneumatique assurait la constance garde au sol quel que soit le nombre de passagers et de bagages et une conduite incroyablement douce. Cette voiture pouvait rouler en avant et en arrière, ainsi qu'accrocher n'importe quelle roue sans cric ! Et enfin, le conducteur de la Citroën DS pourrait, à sa discrétion, modifier progressivement la hauteur de caisse. Cela a non seulement accru la stabilité et sécurité active voiture sur l'autoroute (le centre de gravité abaissé, le flux d'air sous le fond, qui crée de la portance, a diminué), mais cela a également facilité la conduite hors route, ce qui est important pour la France, qui regorge de routes de campagne.
Par la suite, un tel schéma de suspension a été utilisé sur la plupart des voitures Citroën et a été amélioré en permanence. Le dernier développement entreprises - suspension "Hydroactive III" - reçu contrôle électroniqueà l'aide de capteurs, d'ordinateurs et d'actionneurs. En conséquence, le dégagement du modèle Citroen C5 est non seulement maintenu, mais également ajusté automatiquement en fonction de la vitesse, de la qualité de la surface de la route et du style de conduite. La plage de modifications de la garde au sol atteint 20 à 30 mm. "Citroën" a fait de la suspension hydropneumatique son "cheval", l'appliquant avant les autres. Cependant, la British Leyland Motor Corp. a installé une suspension Hydrolastic similaire sur ses petites voitures, et Lotus a développé l'hydropneumatique pour le char de reconnaissance Scorpion.
En Russie véhicule de combat atterrissage (BMD) avec hydropneumatique suspension indépendante Depuis 1968, tous les rouleaux sont produits par l'usine de tracteurs de Volgograd. La voiture a dû abaisser le bas de la carrosserie au sol, de sorte qu'elle soit mieux au sol et plus facile à charger dans l'avion. De nombreuses entreprises ont étudié les possibilités d'utiliser une suspension purement pneumatique dans les voitures particulières. Par exemple, dans les années 60 "Daimler-Benz" ("Mercedes - Benz 600" et "Lincoln" l'ont équipé modèles de production. Et le premier SUV équipé d'une suspension de roue sur "airbags" qui a remplacé les ressorts était en 1992 " range rover LSE. De grandes recherches dans ce domaine ont été menées dans les années 70 par Volkswagen et Audi en collaboration avec Fichtel und Sachs.
En conséquence, depuis le printemps 2000, Audi a lancé un modèle Allroad à part entière avec un moteur indépendant suspension pneumatique roues équipées de unité électronique la gestion. À des vitesses supérieures à 120 km / h, le dégagement est fixé à 142 mm, à une vitesse de 80 km / h - 167 mm, et en dessous, la voiture s'élève à 192 mm au-dessus de la route. En plus de modifier automatiquement le dégagement, il est possible de le modifier manuellement, permettant au conducteur de "soulever" la voiture à une hauteur de 208 mm.
Semblable à " Audi Allroad» la conception de la suspension pneumatique a été reçue par le concept-car à traction intégrale «Volkswagen AAC»: il dispose d'une suspension indépendante à long débattement sur double triangles. La plage de garde au sol avec trois positions fixes est tout simplement énorme - de 280 mm à 390 mm. Actuellement "Toyota" pour son SUV" Croiseur terrestre 100 (alias Lexus LS400) offre le contrôle automatique élevé (AHC) en option. Le changement de jeu se produit dans quatre positions fixes de 50 mm vers le bas ou vers le haut par rapport à la valeur de base de 220 mm. La commutation de position se produit dans les 7 secondes après que le conducteur a appuyé sur un bouton de la console centrale.
Aubes d'admission
Pour obtenir le débit de gaz requis, le compresseur est doté d'aubes contrôlées à l'entrée situées à l'aspiration. Les lames sont contrôlées par des pneumatiques, qui reçoivent un signal de l'indicateur de débit. Il est possible de changer la position des pales lorsqu'elles passent de -30 degrés à +80 degrés. Cette position est affichée à la fois localement et dans le PUGO (de 0 à 100 ...
Résultats du développement économique de la ville de Tcheliabinsk
Tableau 1 Principaux indicateurs de développement socio-économique de la ville de Tcheliabinsk Indicateurs tour. 2010 2010 en % de 2009 Marchandises expédiées de sa propre production, travaux et services exécutés par eux-même par types d'activité "nets" en prix courants mln. 307776.5 135.7 Indice de production en % de l'année précédente...
Éthanol et méthanol
L'éthanol (alcool à boire), qui a une forte indice d'octane et la valeur énergétique, extraite des déchets de bois et de la canne à sucre, fournit au moteur un rendement élevé et niveau faibleémissions et est particulièrement populaire dans les pays chauds. Ainsi, après sa crise pétrolière en 1973, le Brésil utilise activement l'éthanol - le pays en compte plus de 7...
L'un des principaux paramètres de toute voiture, avec la longueur, l'empattement et la largeur, est la garde au sol, également appelée garde au sol. Ce que c'est?
Le dégagement est la distance entre la surface de la route et le point le plus bas du bas de la voiture. Cet indicateur affecte la capacité de cross-country de la voiture, plus le dégagement est élevé, plus votre voiture pourra rouler sur des routes inégales sans endommager le carter moteur et le pare-chocs.
Comment changer de clairance ?
Le désir de changer la hauteur de caisse se produit dans les cas suivants:
- pour augmenter la capacité de cross-country, si vous conduisez constamment sur des chemins de terre, le dégagement est augmenté;
- pour améliorer la stabilité sur la piste, le jeu, au contraire, est abaissé.
Il convient de noter que l'écart par rapport aux données de passeport de la voiture affecte la maniabilité, le compteur de vitesse et les capteurs.
Le moyen le plus simple consiste à installer des pneus à profil bas ou haut. Cependant, il ne suffit pas de changer le caoutchouc, vous devrez également limer et étendre passages de roue, et dans certains cas changer complètement la boîte de vitesses pour réduire/augmenter le rapport de démultiplication.
Vous pouvez également augmenter le dégagement en installant des entretoises. Ils sont installés entre les pièces de support des crémaillères et le corps. Une autre façon consiste à installer des joints-entretoises en caoutchouc entre les spires des ressorts amortisseurs. Il est clair que le confort de conduite diminuera - la suspension deviendra plus rigide et vous sentirez littéralement chaque trou.
Chaque cas spécifique doit être calculé différemment. Pour résoudre votre problème spécifique, vous devez venir chez nous en voiture et envisager les options qui vous conviennent.
Modification du jeu avec le bouton
Il ne s'agit pas de suspension pneumatique, mais de coilovers traditionnels, où l'hydraulique vous permet de lever ou d'abaisser le siège à ressort inférieur. Le but est d'augmenter le débattement (de 45 mm) pour ne pas accrocher le trottoir avec le porte-à-faux avant et ne pas abîmer le coûteux kit carrosserie. KW a mis le système HLS à la disposition des propriétaires l'année dernière voitures chères comme la Porsche 911. Maintenant, vous pouvez le mettre sur n'importe quelle voiture avec des coilovers (l'option la moins chère consiste à installer un système pour changer le jeu et remplacer les ressorts tout en conservant les amortisseurs standard). Les studios de tuning ne sont pas en reste - par exemple, Cargraphic sous la marque Airlift propose un système similaire compatible avec les racks Bilstein.
Optique avec LED
Les Angel Eyes, qui cartonnent sur le marché du tuning depuis une bonne dizaine d'années, perdent petit à petit leur statut d'appareil culte. Maintenant, tout le monde est sec sur les phares de bloc avec Lampes à DEL lumière du jour, dont la mode a été introduite par Audi dans sa derniers modèles. Parmi les tuners, de telles optiques ont déjà reçu le surnom d'yeux du diable, c'est-à-dire «les yeux du diable». La liste des modèles pour lesquels cette solution est disponible s'allonge chaque semaine.
Disques avec "croix gammée"
Lancé l'an dernier, le disque Hanzo de Dotz s'est avéré être un sacré succès et a été immédiatement copié par les concurrents. Cette année, sur les stands d'exposition, on pouvait compter une dizaine de modèles au design similaire, qui est même utilisé par des studios célèbres - par exemple, Carlsson dans le modèle 1/5 Revo. Notre attention a été attirée sur les disques conceptuels (c'est-à-dire pas encore mis en production) de la marque peu connue GMP Italy, dont les concepteurs ont tenté de repenser de manière créative la croix gammée, et pas seulement de transférer le motif qu'ils aimaient sur leur propre disque.
Le terme mystérieux "dégagement" est défini comme la distance entre la surface de la route et le bas de la voiture. C'est pourquoi, au lieu de la notion de dédouanement, l'expression «dédouanement» est souvent utilisée. Mais en plus de ce qu'est le dégagement d'une voiture, il est important de connaître un certain nombre d'autres paramètres directement liés à ce concept.
Le montant du dégagement dépend du type de voiture et de sa conception. Le dégagement des SUV, dont la tâche principale est la capacité de tout-terrain, tend vers un maximum raisonnable, en moyenne de 300 mm. Pour les voitures aux «gènes sportifs», l'objectif le plus important est d'abaisser le centre de gravité, ce qui améliore considérablement la maniabilité et est principalement déterminé par la proximité de la chaussée. Leur valeur de dégagement est environ trois fois inférieure à celle des SUV.
À voitures, avec leur aspect pratique et "l'habitat" de l'asphalte, la garde au sol se situe quelque part au milieu et est d'environ 150 mm. L'option la plus compromettante est le dégagement des croisements, dont la valeur est d'environ 200 mm. Cette garde au sol, combinée à une suspension relativement rigide, définit le comportement de la voiture, insufflant confiance au conducteur, tant dans les virages à grande vitesse que sur les terrains modérés. Ajoutez à cela la facilité de stationnement en bordure de rue et une meilleure visibilité. Pas étonnant que les crossovers soient si populaires. Bien que, pour être juste, il faut dire que le dégagement des voitures adaptées à nos routes n'est souvent pas inférieur à celui des multisegments. Ainsi pour VW Polo c'est 17 cm, pour Citroen C4 Berline et Peugeot 408 - 17,5 cm, et pour Lada Vesta- presque 18cm !
Le dédouanement comparatif des voitures est un concept vague. Ainsi, pour certaines machines, il peut être "flottant", c'est-à-dire changeable. Pour ce faire, la machine est équipée d'une suspension hydropneumatique ou pneumatique. La gamme de dégagement pour les voitures avec un tel système est assez large. Il vous permet de satisfaire les ambitions du coureur et de l'amateur de terrain accidenté. Cette option pourrait être considérée comme optimale s'il n'y avait pas le prix élevé d'une voiture à suspension réglable. Soit dit en passant, malgré les mauvaises routes, la faible garde au sol dans notre pays a même sa propre caste de fans - les communautés BPAN et autres, où les propriétaires de voitures réalisent un bel atterrissage bas de leurs voitures grâce à des ressorts pneumatiques installés de manière artisanale.
Si vous le souhaitez, le dégagement de la voiture peut être modifié par des méthodes tout à fait abordables. Pour réduire le jeu, les ressorts sont remplacés par des ressorts plus courts ou coupés. Les connaisseurs de la faible garde au sol ne sont pas nombreux. Beaucoup plus disposé à l'augmenter. Le moyen le plus simple consiste à installer des roues de plus grand diamètre. Fidèle au choix roue personnalisée doivent être traités avec le plus grand soin. Dans le cas contraire, le risque de frottement des pneus en virage contre la carrosserie est important. De plus, vous devez immédiatement accepter la distorsion des lectures du compteur de vitesse et du compteur kilométrique et le mauvais fonctionnement de certains systèmes électroniques. Vous pouvez augmenter la garde au sol à l'aide d'entretoises entre spires (1000-3000 roubles par paire), qui réduisent la compression des ressorts. Mais en combinaison avec la diminution inévitable de la course de l'amortisseur dans ce cas, cette méthode, bien que budgétaire, nuit au comportement de la voiture. En plus de remplacer les ressorts par des ressorts non standard.
La plus courante est l'utilisation d'entretoises entre le support de jambe de force et le corps. Les entretoises peuvent être en caoutchouc, polyuréthane, aluminium, etc. Ils diffèrent les uns des autres par le prix et la qualité. Ainsi, ceux en caoutchouc sont plus abordables (500 à 1 000 roubles), mais moins résistants à l'usure. Le polyuréthane (1 000 à 4 000 roubles) dure plus longtemps, mais coûte plus cher et peut déformer le corps. Et l'aluminium (1 000 à 2 000 roubles) peut provoquer de la corrosion au niveau de la jonction. Il convient de garder à l'esprit qu'une augmentation du jeu de plus de 30 à 40 mm menace l'imprévisibilité du comportement de la voiture sur la route, en particulier dans les virages, ainsi que l'usure et la défaillance accrues de certains composants du châssis, tels que les joints homocinétiques coûteux , en raison de l'angle accru des arbres d'entraînement.
Avant de se lancer dans des transformations radicales pour augmenter la garde au sol du véhicule, il serait utile d'étudier son fond sur un pont élévateur. Selon la conception, il peut avoir de nombreuses parties saillantes ou être relativement lisse. Peut-être, selon les résultats de la «révision», il sera possible de calculer points faibles concevoir et développer un style de fonctionnement individuel, en tenant compte du dégagement standard existant. De plus, vous devez vous rappeler de la taille de l'empattement. Parfois, une voiture avec une faible garde au sol et une base courte est plus praticable que son adversaire à empattement long avec une garde au sol impressionnante.
Et plus loin. Bien que le carter soit généralement le point le plus bas de la machine, il vaut la peine de le protéger avec une protection en métal ou en Kevlar. Oui, la garde au sol dans ce cas diminuera de 10 à 15 mm, mais une assurance apparaîtra contre une panne imprévue du carter et, par conséquent, des réparations coûteuses.
La voiture est conçue pour rouler sur la route. Mais ces derniers temps, vous devez le faire hors route, et il est parfois difficile de déterminer où l'un se termine et l'autre commence. Par conséquent, un tel caractéristique automobile, en tant que dédouanement, et suscite un intérêt accru chez les propriétaires de voitures. Cet article montre les dimensions dans le tableau comparatif du dégagement de voiture, mais d'abord, bien sûr, vous devez comprendre ce que c'est et quelles fonctions il remplit.
Le dégagement est expliqué par GOST comme la distance entre des parties de la voiture telles que la surface d'appui et le point le plus bas de la partie centrale de toute la structure. En termes simples, il s'agit de la distance qui sépare la perspective d'endommager la partie la plus basse de la voiture et trottoir. Le plus souvent, ce concept peut être entendu sous une forme telle que la garde au sol - il est plus compréhensible, plus facile à retenir et donc utilisé avec grand plaisir.
Le dégagement est très caractéristique importante pour n'importe quelle voiture, car cela affecte considérablement la stabilité lorsque haute vitesse, perméabilité, maniabilité. Et ce sont, sans aucun doute, ces indicateurs qui peuvent montrer la voiture sous le meilleur jour possible. Quant à la perméabilité, elle peut être augmentée avec une augmentation de la valeur. Au fait, vous pouvez le faire en conduisant - sur certaines voitures.
En règle générale, la garde au sol est indiquée en millimètres, parfois aussi en centimètres. Il est également courant d'informer les propriétaires de voitures de deux valeurs - le jeu sous l'essieu de l'avant et emplacement arrière. Parfois, ils indiquent même le jeu qui se trouve sous le carter.
Afin de faciliter la caractérisation du jeu, à l'avenir et à l'aide du tableau, il conviendra de donner un classement conditionnel de cette caractéristique. En général, la garde au sol peut être divisée en trois catégories : élevée (SUV et VUS), moyenne (multisegments et VUS), petite (voitures type de passager). Et maintenant pour les valeurs spécifiques de garde au sol sous le pare-chocs avant :
- 20-35 cm pour les SUV.
- Pas moins de 18 cm et pas plus de 25 cm pour les SUV.
- 14-20 cm pour les "voitures".
Quant au carter d'huile, voici les valeurs : 
- A partir de 20 cm pour les SUV ;
- De 17 à 21 cm pour les SUV ;
- De 12 à 17 cm pour les voitures.
Tableau comparatif du dédouanement des voitures
Analyse comparative de la garde au sol différentes voitures vous permet de conclure toutes ces valeurs dans le tableau, qui est donné dans ce document. Le tableau indiquera les valeurs de dégagement les plus basses et les plus élevées des trois groupes de voitures indiqués précédemment. 
La liste des VUS avec la valeur la plus élevée devrait sans aucun doute inclure les éléments suivants : Rover Defender(25 cm - sous le pare-chocs avant, 43 cm - sous les réservoirs de carburant), UAZ Hunter (20,5 / 40 cm), Nissan patrouille Y62 (28,5/30,5 cm), Mercedes GL500 (28,5/29,7 cm), Volkswagen Touareg(26,5/30cm).
Comme pour les SUV et les crossovers, ici le tableau peut s'expliquer selon deux critères : les voitures avec une garde au sol inférieure à 18 cm et supérieure à la même valeur.
Les modèles suivants entrent dans le premier groupe : Infiniti EX (14,7 cm), Honda CR-V et Nissan juke(17cm), Kia Sportage(17,2 cm), Lifan X60 (17,9 cm), Skoda Yéti et SsangYong Actyon(18cm).
Deuxième groupe : Hyundai Père Noël Fe et Kia Sorento(18,5cm), Chery Tiggo et Suzuki SX4 (19cm), Mitsubishi ASX(19,5 cm), Toyota RAV4 (19,7 cm), Suzuki Grand Vitara, Volkswagen Touran et Nissan Qashqaï(20cm), Renault Koléos(20,6 cm), Mazda CX-5, Nissan X Trail et Renault Duster(21 cm), Portée Rover Evoque(21,2cm), Subaru forestier et Mitsubishi Outlander(21,5 cm), Subaru XV et Land Rover Freelander(22cm).
Le groupe de voitures particulières moyennes, dont l'indicateur se situe entre 14 et 20 cm, comprend les éléments suivants: chevrolet-cruze et Daewoo Matiz(15cm), Kia Spectra(15,5cm), Lada Kalina(15,8cm), Chevrolet Lanos et Hyundai Solari(16 cm), Volga GAZ-24 (17,4 cm), Hyundai ix35 (17,5 cm), VAZ-2110 (18 cm), Renault Passerelle Sandero(19,5cm).
Le Renault Duster et SsangYong Kyron(21cm), Explorateur Ford(21,1cm), Terre Toyota Cruiser 200 (22,5 cm) et UAZ-469 battent tous les records avec une valeur de 30 cm.
En parlant des valeurs de garde au sol les plus élevées, il convient de noter une telle série véhicule comme un tracteur à rangées. Leur dégagement peut atteindre 50-70 cm, et pour les spéciaux même 200 cm.
La analyse comparative a montré que la garde au sol est un indicateur individuel de chaque voiture. Malgré le fait que, selon le but de la voiture, ses dimensions et d'autres caractéristiques, la garde au sol peut être combinée en trois groupes, cette distribution est néanmoins conditionnelle. Tout d'abord, du fait que, selon les modèles, le dégagement, par exemple pour les voitures, peut atteindre une valeur encore plus élevée que celle des crossovers. Ainsi, les automobilistes, avant de s'acheter un autre nouveauté automobile, il est recommandé de vérifier les valeurs de dégagement - c'est dans leur propre intérêt.
Vidéo "Augmentation du jeu de la suspension avant"
L'enregistrement montre comment travaux de réparation pour rehausser la suspension avant Renault Duster (20 mm).
