Les technologies
Pour certains, voyager en transports en commun est La meilleure façon voyager est un cauchemar constant pour les autres.
Quelle que soit votre expérience passée et ce que vous pensez actuellement de ce mode de transport, types transports du futur, vous fera certainement refuser de vous rendre au travail en voiture le matin.
Transport personnel automatique
Les transports personnels ressemblant à des cocons ont fait l'objet de nombreux films de science-fiction. Après les voitures volantes, ces appareils sont peut-être ceux que nous considérons le plus comme le transport du futur.
Cette ville rapide et personnelle transport public programmés de manière à ce que les passagers n'aient jamais à attendre plus de 12 secondes, et leurs itinéraires sont personnalisés pour éviter les embouteillages ou le besoin de feux de circulation.
Comme beaucoup d’autres moyens de transport de cette liste, les transports personnels automatisés sont beaucoup plus respectueux de l’environnement que ceux que nous utilisons actuellement. Éteindre produits dangereux dans l'atmosphère, elle est égale à zéro. Le véhicule est 70 pour cent plus économe en énergie que les voitures et 50 pour cent plus économe en énergie que les bus traditionnels.
Jusqu'à présent, les transports personnels automatiques n'ont pas la capacité de remplacer les moyens de transport publics traditionnels dans les grandes villes, mais peuvent constituer un soulagement supplémentaire sur les routes.
Trains routiers
Pour ceux qui vivent dans des zones où il y a peu de transports publics, les trains routiers sont la solution idéale.
Un train routier relie des voitures qui se déplacent dans la même direction et à peu près à la même distance les unes des autres le long de l'autoroute. En tête du convoi se trouve un bus ou un camion avec chauffeur expérimenté, utilisé sur un itinéraire spécifique. Chaque voiture du convoi tombe automatiquement sous le contrôle de la voiture principale.
En outre, l'entreprise responsable du projet a calculé que l'utilisation de trains routiers permettrait d'économiser environ 20 pour cent de carburant par an. Ce système augmente également considérablement débit routes et réduit le nombre d’accidents en garantissant que les conducteurs somnolents et inattentifs soient surveillés par un conducteur expérimenté.
Locomotive tubulaire
Dans cette locomotive transformée, le train en forme de tube passe à travers des anneaux de support situés en hauteur et qui ne ressemblent pas aux voies ferrées traditionnelles. Le train les traversera et ils contrôleront également le mouvement de la locomotive.
Les développeurs espèrent que les trains en forme de tube pourront servir à la fois de train à grande vitesse et de transport public. Le modèle le plus aérodynamique pourra atteindre des vitesses de 240 km/h pour des trajets allant de 160 à 960 km, tandis que le modèle conçu pour les déplacements domicile-travail pourra atteindre des vitesses d'environ 140 km/h.
Autobus transfrontalier
Vous conduisez sur l'autoroute le matin et soudain, une immense ombre passe au-dessus de votre voiture. Ce qui ressemble à une calèche vous dépasse et continue son chemin. Vous venez de croiser un bus transfrontalier, un catamaran de la route.
Le bus transfrontalier a été développé pour réduire les embouteillages quotidiens sur les routes. Le bus est suffisamment haut pour passer facilement au-dessus des voitures. Il peut transporter jusqu'à 1 200 passagers à la fois.
De plus, le bus réduira la quantité d'émissions de gaz dans l'atmosphère par les transports publics. Il fonctionne à l’électricité et à l’énergie solaire et peut ainsi économiser jusqu’à 860 tonnes de carburant par an.
Système de train sans escale
Le développeur du système de train sans escale estime que les trains sont largement inefficaces car ils doivent s'arrêter pour prendre des passagers.
"Le train qui ne s'arrête jamais" dispose d'un toit par lequel les passagers entrent et sortent des trains. A chaque arrêt, un mécanisme en forme de nacelle reste en gare, débarquant les passagers, tandis qu'un autre identique sur le quai, rempli de passagers, récupère le train en marche, sans s'arrêter une minute.
Premièrement, les trains sans escale permettront de gagner du temps, puisque les minutes d'attente à chaque gare se transformeront en une heure entière en fin de journée. Deuxièmement, ils économiseront de l'énergie, car une énorme quantité d'énergie est dépensée pour une accélération et un freinage constants dans les gares.
SkyTran - "Transit aérien"
SkyTran est un système de transport public qui permet aux utilisateurs de se déplacer dans toute la ville dans des modules Sky individuels maintenus sur des rails par un champ magnétique. Le système fonctionne de manière très similaire au métro, mais voyager avec SkyTran, c'est comme voyager au-dessus des rues. De plus, vous n'êtes pas obligé de partager l'espace des transports en commun avec un gars qui râle sur la fin du monde.
Chaque module Sky peut accueillir deux personnes. Les transports peuvent être organisés dans toute la ville avec des arrêts dans chaque pâté de maisons.
Le plus intéressant est que le Sky pod se rendra à un endroit précisément désigné. Les utilisateurs précisent une destination finale lorsqu'ils montent à bord du véhicule, et celui-ci emprunte l'itinéraire le plus rapide pour y arriver.
Bus électrique Biway
Biway est un bus qui peut se transformer en train. Ces bus électriques peuvent se relier à d’autres bus pour former un agencement en forme de train.
En empruntant les « autoroutes de la fibre », qui sont essentiellement des voies ferrées, les bus connectés pourront circuler comme des trains automatisés. Lorsque le bus circule sur l’autoroute, il peut recharger sa batterie. Un autre avantage est la possibilité pour les passagers de se déplacer entre les bus lorsqu'ils sont en correspondance, ce qui rend éventuellement les arrêts de transfert inutiles.
Traversée de corde en ville
Qui n’a pas utilisé un passage à niveau sur corde au moins une fois dans sa vie ? L'un des concepteurs l'a apparemment tellement apprécié qu'il a décidé qu'il en ferait un excellent véhicule de transport public.
Le système, appelé Kolelino, invite les randonneurs et les passagers à « monter dans » un harnais équipé et propulsé par un moteur. Les batteries chargent les appareils qui se déplacent le long des câbles et s'arrêtent à différentes stations de la ville.
Les développeurs estiment que le système peut être utilisé par les passagers non seulement en ville, mais également en périphérie. L’appareil Kolelino est un appareil mécanique un peu lourd. Mais sa création nécessite beaucoup moins d’énergie et de matériaux que les voitures, les trains et les bus que nous utilisons aujourd’hui.
Rapidité
Velo City a été proposé comme un réseau à grande vitesse, toutes saisons, non polluant environnement, un système de transport en commun ultra-silencieux qui utilise l'infrastructure d'un réseau de pistes cyclables créé dans toute la ville. Les pistes cyclables seront conçues pour être utilisables quelle que soit la saison, avec des entrées et sorties calquées sur les systèmes de métro.
Le projet a été initialement proposé à Toronto, mais n'a jamais été réalisé en raison du manque de financement et de soutien. Cependant, Velo-City pourrait bientôt avoir une seconde chance, car de plus en plus de personnes choisissent de se rendre au travail à vélo et les pistes cyclables deviennent un problème majeur.
Superbus - Superbus
Le bus à grande vitesse se concentre sur meilleures conditions pour le déplacement des passagers. Superbus est un bus de 15 mètres avec 23 des places. Ce véhicule unique est équipé d'un moteur électrique super puissant, qui lui permet de se déplacer à une vitesse de 250 km/h, dépensant la même quantité d'énergie qu'un bus ordinaire se déplaçant à une vitesse de 100 km/h.
Superbus disposera d'un système central d'optimisation des itinéraires. Cela signifie que ses itinéraires seront entièrement personnalisés en fonction des préférences et des destinations des passagers. Comme beaucoup d’autres modes de transport figurant sur cette liste, ne pas avoir à effectuer de correspondance pourrait permettre d’économiser du temps et de l’argent.
La société derrière le bus, TUDelft, espère qu'un jour des itinéraires express dédiés seront développés pour le Superbus, rendant les déplacements encore plus efficaces.
À mesure que les villes se développent, il devient de plus en plus difficile de s’y déplacer en transports. Dans certaines villes, la circulation reste chargée toute la journée et les heures de pointe peuvent même durer plusieurs heures.
Heureusement, il existe un certain nombre de développements innovants dans les transports publics qui visent à résoudre ce problème. Ajouter des bus encore plus traditionnels au trafic routier et construire un métro n'est pas possible partout, c'est pourquoi les ingénieurs développent des transports publics qui circuleront sur (ou sous, ou autre chose) des routes à trafic régulier, ce qui permettra d'aller d'un point à l'autre. A jusqu'au point B en peu de temps, sans avoir à respirer les gaz d'échappement.
Les tunnels flottants sous-marins réduiront considérablement la quantité de transport par eau, et un système de transport modulaire unique changera complètement le concept de voyage longue distance et de transport de marchandises. Lisez tous les détails sur la prochaine génération de transports, y compris les développements qui prendront vie très bientôt, disons dans cinq ans, ou même avant.
Train suspendu Caterpillar
Ce projet de train suspendu primé ouvre une nouvelle ère dans le développement des transports publics. Au lieu de rouler sur des rails de surface, le train roule sur des rails suspendus reposant sur des bases voûtées qui ne bloquent pas les autoroutes de la ville avec les voitures, les camions et les bus.
Un autre avantage de cette conception est que son apparence ne gâche pas du tout le paysage urbain, mais s'y intègre harmonieusement. Le projet, développé par Jacob Innovations Inc., a été reconnu cette année comme le meilleur lors d'un concours spécialement annoncé, auquel 28 autres entreprises ont participé.
Bus portail chinois
Lorsque les gens ont commencé à parler de cet incroyable bus en 2010, la nouvelle a suscité peur et incrédulité. En fait, les développeurs chinois ont déjà construit un prototype de superbus capable de remplacer 4 ou 5 bus réguliers et l'ont testé sur une route très fréquentée.
Le bus électrique est conçu de telle manière qu'il châssis forme un tunnel à travers lequel les voitures et même certains camions peuvent facilement passer, éliminant ainsi la nécessité pour les véhicules de s'arrêter derrière le bus à chaque arrêt.
Un bus TEV a deux voies de large, jusqu'à quatre de ces bus peuvent être reliés entre eux et transporter au total jusqu'à 1 200 personnes.
Malgré la nécessité d'utiliser des rails de guidage spéciaux des deux côtés de la chaussée, les promoteurs affirment que l'adaptation des routes à l'utilisation de tels transports coûtera beaucoup moins cher que la construction de lignes de métro.
Bus autonome
Plus tôt cette année, Mercedes-Benz a dévoilé un bus autonome futuriste conçu pour transporter les passagers dans la ville de manière plus sûre, plus rapide et plus efficace.
Le bus semi-autonome du futur utilise des caméras et des radars pour circuler dans les rues de la ville, donnant ainsi au conducteur la possibilité de faire une pause. Le bus peut économiser du carburant, réduisant ainsi les émissions de gaz nocifs dans l'atmosphère.
Pour l'instant, le bus du futur circule uniquement sur un itinéraire dédié, mais Mercedes-Benz met tout en œuvre pour que cette technologie soit utilisée partout.
Hyperboucle
Même si la ligne à grande vitesse reliant San Francisco à Los Angeles est encore en construction, on parle déjà de ses énormes avantages. L'idée d'Elon Musk promet le transport à ultra-haute vitesse de passagers et de marchandises à des vitesses allant jusqu'à 1 200 kilomètres par heure.
L'année dernière, Dirk Ahlborn, PDG de la société de technologie de transport Hyperloop, a déclaré que les trajets pourraient même être gratuits pour les passagers et que l'entreprise générerait des revenus grâce à transport de marchandises et par la modernisation technique.
La première ligne est à très haut débit Système de transport pourrait être ouvert dès 2019. La ligne sera construite entre San Francisco et Los Angeles et permettra de voyager entre ces villes en seulement 30 minutes. Et c'est un voyage de plus de 600 kilomètres.
Si les déplacements deviennent réellement gratuits, ce sera simplement un bonus inouï et augmentera la popularité de ce type de transport auprès de la population.
Tunnels sous-marins norvégiens
La Norvège est un pays avancé à bien des égards et construit actuellement les premiers tunnels sous-marins flottants au monde. Avec l’aide de ces tunnels, ils veulent résoudre les problèmes quotidiens.
Il y a 1 100 fjords en Norvège et l'un des principaux modes de transport est le ferry, mais voyager en ferry n'est pas entièrement adapté aux gens car... ça prend beaucoup de temps.
C’est pourquoi ils envisagent désormais d’ajouter des ponts sous-marins flottants en plus des tunnels sous-marins existants. Ils seront posés à une profondeur de 30 mètres et seront suffisamment larges pour accueillir des routes à deux voies.
Les tunnels sous-marins flottants constituent une solution intelligente pour un pays où le terrain difficile rend souvent impossible la construction de tunnels terrestres conventionnels.
Le projet devrait coûter 25 milliards de dollars et les tunnels seront ouverts à la circulation d'ici 2035.
Système de transport modulaire Clip-Air
Le plus surprenant de tous les projets évoqués ici est peut-être le système de transport Clip-Air, composé de capsules pouvant accueillir à la fois des passagers et du fret, selon leur configuration.
Les modules peuvent passer d'un camion à un train ou à un avion et vice-versa, rendant le voyage fluide d'un point d'origine à une destination, et il n'est pas nécessaire de passer par un long enregistrement à l'aéroport.
Pour les passagers, le système Clip-Air deviendra longs voyages V un vrai rêve, les gens pourront se détendre, manger et dormir tout en voyageant à l’autre bout du monde.
Dans ce cas, le transport de marchandises peut également être considérablement simplifié : vous n’avez pas besoin de consacrer beaucoup de temps, d’argent et d’énergie pour en décharger une. transport de marchandises(par exemple, un camion) et en charger un autre (par exemple, un avion cargo).
Tout ce que vous avez à faire est de décrocher le module d'un véhicule et de le fixer à un autre, ainsi que la cargaison chargée ou les passagers à bord.
Une véritable révolution pourrait se produire dans le système de transport urbain de passagers dans un avenir très proche. Après tout, des systèmes de transport innovants apparaissent régulièrement dans le monde, capables de changer radicalement les principes de formation du trafic dans les mégapoles. Et aujourd'hui, nous parlerons de 8 nouveaux véhicules urbains, à laquelle nous changerons de siège au cours de la prochaine décennie.
Trottinettes électriques
Les scooters sont déjà populaires parmi les habitants des grandes villes encombrées de voitures, ainsi que parmi les personnes vivant dans des zones rurales où le système de transports publics est peu développé. Cependant, nous avons désormais sous les yeux un processus visant à transformer les cyclomoteurs en un moyen de transport respectueux de l'environnement et prestigieux, qui peut être utilisé même par les millionnaires et les milliardaires.Cela est dû à l'émergence d'un grand nombre de nouveaux modèles. scooters électriques, y compris ceux publiés par le célèbre marques de voitures. La petite taille et le poids, la facilité d'utilisation, le prix bas et le kilométrage élevé avec une charge complète de batterie contribuent à l'utilisation de plus en plus répandue de ce mode de transport personnel.
Un exemple vient de MINI, célèbre pour produire des voitures citadines compactes. Grâce à sa petite taille, ce véhicule vous permet de circuler même dans les rues encombrées. Il n'a pas besoin de beaucoup d'espace de stationnement. De plus, CitySurfer peut être plié en deux et emporté avec vous dans le métro, le train ou même au bureau.
CitySurfer peut accélérer jusqu'à une vitesse de 25 kilomètres par heure et parcourir une distance allant jusqu'à 25 km avec une seule charge de batterie.
Des voitures ultra compactes
En parlant du scooter électrique CitySurfer ci-dessus, nous avons déjà évoqué la société MINI, célèbre dans le monde entier pour produire des compactes emblématiques. voitures particulières. Cependant, même Mini Cooper Cela ressemble à un énorme réservoir comparé à certaines des voitures ultra-petites d'aujourd'hui.Les constructeurs automobiles modernes ont découvert des statistiques paradoxales selon lesquelles, dans la grande majorité des cas, les gens conduisent seuls leur voiture personnelle, sans autres passagers, et ne l'utilisent que pour se rendre de chez eux au travail et revenir. Alors pourquoi acheter de grandes machines pleine grandeur si vous n’en tirez pas le meilleur parti ?
Toyota a lancé une voiture spécialement destinée aux conducteurs d'une seule ville. Toyota i-ROAD est un véhicule électrique ultra-compact à trois roues qui peut se faufiler dans les plus petits écarts entre les autres voitures lors de la conduite sur route, ce qui lui permettra de surmonter les embouteillages beaucoup plus rapidement.
Il sera également beaucoup plus facile pour les propriétaires de Toyota i-ROAD de trouver une place pour garer leur voiture. Après tout, là où il y en aura un en taille réelle voiture de voyageurs, deux de ces voitures miniatures peuvent facilement s'adapter.
La Toyota i-ROAD pèse 300 kilogrammes. Cette voiture électrique peut accélérer jusqu’à une vitesse de 48 kilomètres par heure et parcourir un maximum de 50 km avec une seule charge de batterie. Où complètement chargé Les batteries Toyota i-ROAD ne durent que 3 heures.
Réseau de voitures publiques
Mais il est loin d’être certain que dans les villes du futur il y aura une place pour les voitures particulières. Après tout, à la suite des systèmes publics de location de vélos populaires dans le monde entier, des systèmes de location de voitures urbaines à court terme font également leur apparition.De tels réseaux fonctionnent sur le principe éprouvé de la location de vélos urbains. Le client du service peut prendre la voiture publique gratuite la plus proche et laisser ce véhicule à un autre point fixe situé non loin de la destination finale du voyage.
Dans ce cas, le client paie à la minute le temps pendant lequel il a utilisé une voiture publique. Et c'est une très petite somme. Par exemple, dans le plus grand réseau de ce type au monde à l’heure actuelle, 15 minutes de location de voiture ne coûtent que 4 dollars.
Ce réseau, baptisé BlueIndy, est implanté dans la ville américaine d'Indianapolis. Il se compose de 500 voitures publiques et 200 points de location. La voiture électrique Bollore Bluecar est utilisée comme voiture de base dans BlueIndy.
Le processus de transport des passagers par bus pourrait également changer considérablement dans les années à venir. Après tout, les bus urbains circulent désormais sur des itinéraires prédéterminés et, à l'avenir, ils pourraient ressembler davantage à des taxis.
Un exemple est le système de transport Navia, qui fonctionne à Singapour. Il repose sur l’utilisation des bus électriques compacts du même nom. Ces bus électriques peuvent accueillir un maximum de huit personnes, ils peuvent donc être utilisés pour voyager vers la destination souhaitée en petits groupes de personnes, pour des promenades communes ou des voyages d'entreprise.
Navia d'Induct Technologies est un bus électrique sans conducteur capable d'accélérer à une vitesse de 20 kilomètres par heure. Il navigue dans l'espace grâce à la navigation par satellite, ainsi qu'à un système intelligent de protection contre les collisions.
Les bus Navia ont d'abord été lancés pour transporter des personnes à l'intérieur du vaste campus de l'Université technologique de Nanyang, mais à l'avenir, ils devraient être déployés sur les voies publiques, où Navia deviendra l'un des modes de transport public de Singapour.
Tramways miniatures
Les tramways sont également considérés comme des navettes : des véhicules compacts permettant de transporter des personnes sur une courte distance (généralement à l'intérieur d'un parc, d'une exposition, d'un campus ou d'un complexe industriel). Après tout, il s’agit d’un moyen de transport rapide, écologique et peu coûteux à exploiter.Un exemple de ligne de tramway miniature totalement autonome du réseau de transports urbains est le projet de tramway du High Line Park à New York.
Rappelons que le High Line Park lui-même est un boulevard long mais étroit, situé sur un ancien chevalet ferroviaire à Manhattan. Ces dernières années, des passionnés ont commencé à équiper ce site d'infrastructures abandonné de sentiers pédestres en bois, de bancs de détente et d'espaces pour l'organisation d'événements publics. Des espaces verts y sont également apparus - pelouses, buissons et arbres.
Le High Line Park est devenu un endroit si populaire parmi les New-Yorkais et les visiteurs de la ville que ses conservateurs ont commencé à envisager sérieusement la possibilité d'y créer une petite ligne de tramway miniature, qui circulerait le long du parc, faisant des arrêts en cours de route. .
Transport ferroviaire personnel
Cependant, les anciennes infrastructures ferroviaires ne sont pas partout transformées en parcs modernes grâce aux efforts de passionnés. Dans de nombreuses grandes villes du monde, vous pouvez trouver des lignes ferroviaires abandonnées qui n’ont pas été utilisées par les trains depuis de nombreuses décennies. Le projet portant le titre propose de transformer ces anciennes lignes ferroviaires en un nouveau réseau de transport urbain.
Après avoir dégagé et reconstruit la voie ferrée, il est possible d'y faire circuler de petites voitures, conçues pour transporter au maximum deux adultes. Ils se succéderont avec un léger décalage, s'arrêtant à des arrêts spécialement aménagés, marqués de la lettre M, pour déposer les passagers et en prendre de nouveaux. Dans ce cas, le système lui-même doit être entièrement automatisé et contrôlé par un ordinateur.
Le système M-Blem permettra non seulement de désengorger partiellement les modes de transport urbains traditionnels, mais aussi de redynamiser les zones parcourues par ces remorques personnelles.
SkyTran - chemin de fer aérien
SkyTran est un autre projet qui implique la création d'une ville personnelle transports ferroviaires. Cette technologie a été développée par la société israélienne Israel Aerospace Industries, qui prévoit de commencer la construction de la première succursale en 2016.
Le système SkyTran fonctionne sur le principe de sustentation magnétique, bien connu de tous, mais les chariots de ce maglev n'iront pas par le haut, mais par le bas. Dans le même temps, les remorques elles-mêmes seront très petites : elles sont conçues pour transporter de deux à quatre personnes. Les capsules voyageront en moyenne toutes les 30 secondes. Les passagers pourront les appeler par SMS ou via application spéciale sur un smartphone.
Les voitures SkyTran peuvent rouler à une vitesse moyenne de 70 kilomètres par heure, accélérant jusqu'à 250 km/h sur des tronçons spéciaux à grande vitesse.
Une ligne pilote SkyTran apparaîtra dans la ville israélienne de Lod, sur le campus d'Israel Aerospace Industries. Le système sera mis en exploitation commerciale pour la première fois à Tel-Aviv. Les autorités municipales de Toulouse, de San Francisco et de la ville indienne du Kerala se sont également intéressées au SkyTran Maglev.
Et nous terminerons notre revue des transports du futur par une histoire sur le vélo. La tendance montre que ces véhicules deviendront à l’avenir la base du transport urbain pour la grande majorité des gens. Du moins dans les pays développés. Après tout, de nombreuses villes riches investissent d’énormes sommes d’argent dans le développement d’infrastructures cyclables.
Comme preuve évidente de cette affirmation, on peut citer l'exemple de Londres, dont les autorités ont annoncé leur intention de consacrer plus d'un milliard de livres sterling à la construction d'infrastructures pour le transport à deux roues.
Ces plans incluent la création d'un vaste réseau de passages supérieurs pour vélos portant le nom. Fait intéressant, le développement du projet SkyCycle est réalisé par le plus grand architecte de notre époque - le Britannique Norman Foster.
: 10 infrastructures les plus impressionnantes pour les cyclistes.
– la fusée la plus lourde à ce jour – et peut-être qu’une révolution des transports est plus proche que nous ne le pensons. Nous vous expliquons à quel point les transports du futur peuvent être incroyables.
Voiture
Les villes du futur seront de plus en plus nombreuses. Les voitures sur les routes deviendront de moins en moins courantes, notamment dans les grandes villes. Madrid, Copenhague et Hambourg adoptent des politiques visant à devenir le plus possible. Mais les autoroutes entre les villes deviendront à très grande vitesse : Elon Musk a déjà construit un tel tunnel à grande vitesse entre Los Angeles et sa banlieue de Culver City. Les voitures pourront y circuler sans embouteillages et à des vitesses allant jusqu'à 240 km/h.
Les routes elles-mêmes changeront également et offriront, outre les transports, coloniesénergie. En France, il existe déjà une route bordée de panneaux solaires : 2 800 mètres carrés de panneaux solaires ont été disposés sur un tronçon d'un kilomètre de route. L’énergie générée par la « route solaire » suffira à alimenter tous les lampadaires du village le plus proche, et l’entreprise qui a réalisé le projet estime que la France peut devenir indépendante énergétiquement si seulement 250 000 kilomètres de routes sont pavées de panneaux solaires.
Transport public
À l’avenir, les transports publics abandonneront les combustibles fossiles et se tourneront vers des ressources renouvelables, qui pourraient être non conventionnelles. Les autorités londoniennes font déjà rouler des bus urbains avec du biocarburant, en partie fabriqué à partir de marc de café. Les déchets de café seront collectés dans les usines, les bars, les cafés et les restaurants de la ville, puis envoyés au recyclage. Le nouveau carburant réduit les émissions nocives de 10 à 15 %. Il n'y en a pas - la population de Londres « laisse » chaque année derrière elle 200 000 tonnes de déchets de café.
Oslo n'est pas en reste derrière Londres : les gens commenceront à s'y rendre en 2019. Et d’ici 2025, la Norvège prévoit d’interdire complètement les voitures à moteur. combustion interne. Le bus électrique sans conducteur pourra accueillir 12 passagers et atteindra une vitesse d'environ 20 km/h. Vous pouvez appeler un bus en utilisant un numéro spécial application mobile. Temps d'attente – pas plus de 10 minutes.
Les bus urbains du futur seront verts non seulement en termes de sources de carburant, mais aussi au sens littéral du terme : il y aura des jardins avec des plantes vivantes sur les toits des transports publics. Un tel projet vise déjà à améliorer la situation environnementale de la ville et à réduire les émissions nocives dans l'air. Chaque jardin sera construit avec système spécial l'irrigation et est conçu de telle manière que les plantes puissent résister à un mouvement constant.
Peut-être que bientôt il ne sera plus nécessaire d'acheter des coupons et des cartes de voyage sans fin - il suffira de porter un certain vêtement. A Berlin, par exemple, ils offrent simultanément un pass pour tous les types de transports pendant un an.
Pour ceux qui ne se contentent pas des transports publics pratiques ou des vélos dans les villes, des taxis volants seront disponibles à l'avenir. Uber lancera des taxis volants dès 2020 au Texas et à Dubaï. Un tel taxi sera un petit avion léger avec moteur électrique. L'entreprise prévoit de rendre les avions silencieux afin qu'ils puissent être utilisés dans la ville. Une autre option de transport similaire (également à Dubaï) est la suivante. Le drone passager pourra transporter des personnes pesant moins de 100 kilogrammes, sa vitesse maximale sera de 160 km/h, et il pourra rester dans les airs pendant 30 minutes maximum et transportera ses passagers sur une distance maximale de 50 kilomètres.
Former
Les trains continueront d’accélérer, créant ainsi une forte concurrence aux avions. En Chine, entre Pékin et Shanghai, ils se sont déjà lancés. Il peut accélérer jusqu'à 350 km/h et parcourt une distance de 1 200 km en 4 heures 28 minutes. C'est une heure et demie plus rapide que les autres trains.
Mais Elon Musk a proposé en 2013 encore plus de perspectives dans le secteur ferroviaire avec le concept d'un système de trains équipés d'un moteur électrique qui parcourent des pipelines avec basses pressions sur un coussin d'air ou magnétique. Train à vide sera deux fois plus rapide qu'un avion et trois fois plus rapide train à grande vitesse, atteignant une vitesse maximale de 1200 km/h. Hyperloop a déjà montré et réalisé jusqu'à 310 kilomètres par heure sur une piste d'essai au Nevada. L’itinéraire le plus proche reliera Abu Dhabi à Dubaï en 2020.
L'Allemagne a également présenté les siennes - elle disposera d'équipements sportifs, de téléviseurs plasma et de salles de réunion insonorisées et tablettes (comme compétition - en Écosse). Tandis que certains se concentrent sur le confort, d’autres sur la technologie : en Allemagne, ils seront lancés d’ici 2021. Il sera écologique et totalement silencieux train de voyageurs Le Coradia iLint est le premier train longue distance de l'histoire à émettre uniquement de la vapeur et des condensats d'eau dans l'atmosphère. Le réservoir d'hydrogène est situé sur le toit du train et assure le fonctionnement pile à combustible, et cela, à son tour, produit de l’électricité. Un tel train peut parcourir en continu 1 000 km sans faire le plein et atteindre des vitesses allant jusqu'à 140 km/h.
Et bien entendu, les trains du futur fonctionneront avec de l’énergie provenant de sources renouvelables. Aux Pays-Bas, les trains fonctionnent déjà à 100 % à l’énergie éolienne. Une heure de fonctionnement d'une éolienne suffit pour un voyage en train de 192 km. Dans le même temps, d'ici 2020, les Pays-Bas espèrent réduire de 35 % supplémentaires la quantité d'énergie nécessaire au transport d'un passager.
Avion
L’avion semble être le mode de transport le plus connu des voyageurs modernes, même s’il n’est pas le plus respectueux de l’environnement en raison d’émissions trop élevées de CO2. Cependant, il existe déjà un avion qui vole au biocarburant : notamment, un avion de ligne Qantas est le premier vol entre les États-Unis et l'Australie utilisant du biocarburant produit à partir d'une variété particulière de moutarde. L’avion était alimenté avec 24 tonnes de biocarburant provenant de la moutarde Brassica Carinata. Selon Qantas, cela a réduit les émissions de dioxyde de carbone par vol de 18 tonnes par rapport à l'utilisation de kérosène conventionnel.
Les avions, les trains et les voitures nous ont transportés tout au long du XXe siècle, mais aujourd’hui, rien de tout cela n’est nouveau. Le transport du futur voyagera le long de lignes de sustentation magnétique, nous transportera sur des jetpacks (jetpacks) et tiendra dans un sac à dos - et tout cela se produira plus tôt que vous ne le pensez.
Hyperboucle
Imaginer: milliardaire de génie développe une voiture électrique innovante, crée une entreprise qui transportera des astronautes vers la Station spatiale internationale et invente une alternative très réussie au système bancaire. Pour beaucoup, cela peut ressembler à de la science-fiction, mais c’est en réalité la réalité. Création d'Elon Musk Moteurs Tesla, SpaceX et PayPal, mais cela n’a pas assouvi sa soif d’invention : il n’y a pas si longtemps, le milliardaire a présenté son idée d’un système de transport urbain ultra-rapide qui pourrait « vous emmener de San Francisco à Los Angeles en 35 minutes ». L'Hyperloop est une sorte de tube d'acier à travers lequel se déplaceront des capsules en aluminium, transportant des passagers à des vitesses supérieures à 1 200 km/h. Eh bien, cela fonctionnera à l’énergie solaire, bien sûr.
Quel est le problème? Le problème c'est le prix. Musk estime que le lancement d’Hyperloop coûtera 70 milliards de dollars. Le coût final pourrait dépasser 100 milliards de dollars. C'est à peu près le même que le coût de conception du pont vers la Crimée à travers Détroit de Kertch. Cependant, Hyperloop a aussi ses critiques.
Beaucoup se plaignent que le système est trop cher, peu pratique et même lent. Mais un début a été fait : dès 2015, la startup Hyperloop Transportation Technologies présentera un projet prototype Hyperloop. Vous pouvez toujours parier sur son essor ou non.
Voitures à propulsion nucléaire
Même si presque tout le monde a peur de l’énergie nucléaire de nos jours, elle pourrait très bien jouer un rôle important dans notre avenir collectif. Il existe une entreprise américaine qui travaille dans le secteur du transport radioactif. Depuis des années, Laser Power Systems vante les bienfaits du thorium, un élément radioactif largement responsable de la génération de chaleur au centre de la Terre.
Alors que les pays sont occupés à rechercher le thorium destiné à être utilisé dans les centrales nucléaires, l’objectif du LPS est plus transparent. L'entreprise envisage de construire moteur de voiture, qui fonctionnera avec un petit morceau de matière radioactive. Le moteur fonctionnerait, concentrerait la chaleur générée par le thorium et l'utiliserait pour transformer l'eau en vapeur, qui ferait tourner une série de microturbines pour produire de l'électricité. Le thorium est un élément extrêmement dense, donc un morceau de la taille d’une noix peut alimenter une voiture pendant cent ans. En d’autres termes, vous n’aurez pas à payer l’essence.
Supercavitation
Dans le monde de l’ingénierie maritime, aucune idée ne gagne du terrain plus rapidement que la supercavitation. Cet effet se produit lorsqu'une couche de bulles de gaz se forme autour d'un objet dans un liquide (pensez à un sous-marin entouré de bulles). Le gaz réduit la friction de près de 900 fois sa valeur normale, permettant ainsi aux objets de se déplacer très rapidement dans l’eau.
Il va sans dire qu’un bateau supercavitateur constituerait un atout considérable pour toute marine. En plus de grande vitesse avec relativement Faible consommation carburant, forme spéciale complique la détection par sonar. Un tel bateau peut distancer une torpille.
Juliet Marine Systems, une entreprise privée de Portsmouth, dans le New Hampshire, tente de construire un tel bateau. GHOST protégera les navires de guerre des pirates qui les attaquent. En outre, un tel transport peut constituer un ferry efficace, capable de déplacer rapidement des troupes vers les côtes ennemies.
Jetpack Martina
La liste des 50 meilleures inventions de 2010 du magazine TIME comprenait « le premier jetpack pratique au monde ». Pour plus de commodité, nous l’appellerons un jetpack. Ces jetpacks sont activement développés et ne sont plus le fruit de l’imagination de la science-fiction. Voici, par exemple, l'un des tests récents :
Glenn Martin, un Néo-Zélandais, travaille sur son jetpack depuis plus de 30 ans et il est presque prêt à être vendu commercialement. Il fonctionne grâce à des ventilateurs canalisés et peut voler jusqu'à 30 minutes à la fois. Son vitesse maximum- un peu moins de 74 km/h et une altitude de vol - jusqu'à 900 mètres. Initialement, un tel jetpack avait été développé pour les pompiers et les équipes de secours, mais Martin a maintenant décidé de donner aux gens la possibilité de l'essayer.
Vélogorod
Ce serait cool de faire du vélo tous les jours, mais pour beaucoup de gens, de tels déplacements n'en valent pas la peine. Eh bien, les Américains ont trouvé un moyen de faciliter cette tâche extrêmement difficile. En 2006, Toronto a dévoilé son intention de créer un « système de transport en commun à grande vitesse, toutes saisons, vert et ultra-silencieux qui améliorera la santé des gens ». Presque une piste cyclable sous stéroïdes. Conçu par l'architecte torontois Chris Hardwick, il comporte un tube cyclable à trois voies. Le tuyau est divisé en directions, permettant à l’air de créer un vent arrière. L'efficacité des cyclistes augmentera de 90 % et ils pourront accélérer jusqu'à 50 km/h. La ville cyclable (Velo-city, comme s'appelle le projet) fonctionnera idéalement par temps froid, puisque les cyclistes à l'intérieur du tube seront protégés des intempéries.
Lorsque l’idée a été proposée, elle a ému les masses, mais le projet a finalement été abandonné faute de financement. Il n’a cependant pas été oublié. Peut-être qu’à l’avenir, nous pourrons aussi faire un tour.
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Nous avons tous entendu parler des voitures autonomes de Google. Mais avez-vous entendu parler de Next ? En partie taxi, en partie Segway, en partie origami, cette conception mettant l'accent sur l'interaction sociale doit être vue pour être comprise. Le designer Tommaso Ghezzelin a imaginé un monde dans lequel vous utilisez votre smartphone pour appeler Next, un module de conduite autonome qui viendra vous chercher. Vous vous glissez dans le fauteuil réglable et la porte se ferme. Un module roule sur quatre roues jusqu'à ce qu'il rencontre un groupe d'autres modules.
Puis un miracle se produit. Votre siège se met en position verticale et votre unité devient sur deux roues lorsqu'elle est connectée au groupe. C'est comme si vous étiez assis dans un bus ou un train. Les modules se détachent aussi facilement qu'ils se connectent. A l'approche de votre destination, votre module se détache pour vous permettre d'être déposé sans encombre.
L'idée est fantastique. Malheureusement, il nous reste un long chemin à parcourir avant d'être prêts pour Next. Dans ses plans, Goezzelin présente des délais pour les technologies qui doivent être développées ou améliorées. Il s’agit notamment des nanomatériaux bon marché, des voitures autonomes, des batteries puissantes, des panneaux solaires avec une grande capacité. En général, pas avant 2025, selon le créateur de Next.
Kolélinio
Croyez-le ou non, le voyage à l'élastique pourrait très bien devenir une réalité avec Kolelinio, un concept présenté par Martin Angelov lors de la conférence TEDx à Thessalonique en 2010. Angelov a montré un réseau de câbles traversant le ciel, à l'aide duquel les gens peuvent facilement se déplacer d'un endroit à l'autre. Comme le souligne le designer, nous sommes conduits par des voitures qui pèsent 20 fois plus que notre corps et nos routes sont trop chères.
Cela peut être supprimé et les infrastructures de transport peuvent également être considérablement écologiques. Les voyageurs utilisant Kolelinio se sécuriseront dans des chaises spéciales qui les transporteront sur des câbles, resteront plus près du sol dans les zones piétonnes et s'élèveront plus haut dans les zones à fort trafic.
Il existe cependant quelques inconvénients. Le Kolelinio n'offre aucune protection contre les intempéries, ne convient pas aux personnes ayant le vertige et soulève de nombreux problèmes de sécurité. Néanmoins, c'est une idée très innovante et espérons qu'il y aura quelqu'un qui donnera vie à cette idée.
Skylon
Skylon est généralement considéré comme le successeur du Concorde, un avion qui a volé vitesse plus rapide son, mais a été mis hors service il y a environ 10 ans. En 2013, le Royaume-Uni a annoncé son intention de dépenser plus de 90 millions de dollars pour développer le Skylon, un avion ultra-rapide capable de voyager cinq fois plus vite que le son et d'atteindre l'orbite terrestre, qui est l'espace. Il pourra décoller de n'importe quelle piste du monde et transporter 300 passagers de Londres à Sydney en quatre heures. Ou encore, il pourrait être utilisé pour transporter des marchandises vers l’ISS. Mais il est peu probable qu’il puisse rivaliser avec les options actuellement envisagées pour ce poste.
Le développement de Skylon est en cours, même si réaliser ce transport est très, très difficile. Le coût final pourrait s'élever à plus d'un milliard de dollars. Néanmoins, de nombreux scientifiques et journalistes sont optimistes quant à ce projet. Si tout se passe comme prévu, le prototype sera prêt d’ici 2017. Et alors ? "Allez dans l'espace et accédez n'importe où dans le monde en seulement quatre heures", explique Alan Bond, fondateur de Reaction Engines, la société qui travaille sur le système de propulsion de Skylon.
SCARABÉE
Ce concept véhicule est quelque chose d'élégant et épuré, qui rappelle vaguement une moto, mais fermé et avec beaucoup d'espace pour les bagages. Il peut être contrôlé manuellement ou utiliser le pilote automatique. SCARAB fonctionne avec des batteries, du biocarburant et de l'essence. Il roule sur quatre roues, mais lorsqu'il est garé, il devient deux. Et ça s'additionne.
Le designer David Miguel Moreira Gonçalves avait en tête un environnement urbain lorsqu'il a dessiné ses plans. Comme il l'a lui-même souligné, « le but de ce projet était de développer une solution globale pour nouveau système transport urbain, composé d'une voiture et d'une infrastructure. En d’autres termes, il a remarqué que les gens préfèrent voitures personnelles transport urbain, j'ai donc décidé de développer quelque chose d'individuel, léger et respectueux de l'environnement.
SCARAB n’a pas encore été construit, mais qu’est-ce qui empêche qu’il le soit à l’avenir ?
SkyTran
Tel Aviv, en Israël, se trouve au cœur de l'ancien berceau de la civilisation. Mais ce n'est pas du tout dépassé. Tel Aviv est une ville dynamique et bruyante, où l'on vit 24 heures sur 24, et où il y a des problèmes de trafic il est rassasié. C'est pourquoi les urbanistes ont eu l'idée de construire un système de transport aéromagnétique. Ils l'ont appelé SkyTran. Bien sûr, les concepteurs ont trop imaginé, mais l’idée est essentiellement réalisable. SkyTran roulera à six mètres du sol. Ou un peu plus bas, puisque les capsules en forme de grains seront fixées par le bas, grâce à la technologie Maglev (lévitation magnétique).
Les passagers pourront utiliser une application pour smartphone pour appeler un pod à la gare la plus proche. Les voitures fonctionneront de manière indépendante et emmèneront les passagers aussi près que possible de leur destination, si les voies le permettent. Selon directeur général SkyTran, Jerry Sanders, un trajet sur SkyTran ne coûtera pas beaucoup plus cher que de prendre un bus, mais moins cher que de prendre un taxi. De plus, si des panneaux solaires sont installés, SkyTran deviendra un système totalement indépendant.
SkyTran pourra atteindre des vitesses allant jusqu'à 241 km/h, mais cela viendra plus tard : les premiers passagers s'habitueront à des vitesses plus lentes. L'idée en elle-même est fantastique et remonte aux bandes dessinées des années 50, tout comme la forme aérodynamique de la voiture. Mais soudain. L'avenir arrive inexorablement.
