Vous ne devriez pas commencer à réparer vous-même une boîte de vitesses sur un tracteur à conducteur marchant si le fonctionnement de l'unité et de son dispositif pour un nouvel utilisateur est un secret complet. Étant donné que la boîte de vitesses est une unité assez compliquée, vous ne devez pas procéder à sa réparation vous-même immédiatement après avoir détecté des pannes. Ce sera mieux si la réparation du point de contrôle est effectuée par des professionnels.
Si une fuite d'huile de la boîte de vitesses est détectée, les joints d'huile paliers ont été mal installés ou sont usés. Ils peuvent être mal serrés sur les couvercles. Sous eux, des joints endommagés peuvent apparaître. S'il est bouché vanne d'air(reniflard), il faut le nettoyer et ramener le niveau d'huile à la normale. Les fuites d'huile peuvent être réparées en remplaçant ou installation correcte joints ou garnitures. Serrer les boulons du couvercle aidera également à résoudre le problème.
Types de violations au point de contrôle et moyens de les corriger
Si le mécanisme boîte automatique vitesse a cessé de fonctionner normalement, les types de dysfonctionnements suivants peuvent être observés :
- Violation de la connexion cinématique à l'intérieur de la boîte de vitesses.
- Engagement spontané des engrenages ou absence de leur fixation.
- Fuite d'huile sur l'arbre de changement de vitesse.
- Violation de la fonction du mécanisme de séparation des demi-axes.
- Pas de changement de vitesse.
- Brouillage des engrenages.
Si la connexion cinématique à l'intérieur de la boîte de vitesses est cassée ou si le pignon dans le bloc est cassé, il est nécessaire de démonter la boîte de vitesses afin de remplacer le pignon défectueux. La cause de la fuite d'huile sur l'arbre de changement de vitesse peut être un excès d'huile dans la boîte de vitesses, il faut donc vérifier le niveau d'huile. Lorsque la connexion de soudage de l'engrenage est rompue, après le démontage de la boîte de vitesses, l'arbre du bloc est changé. En vidant l'excès d'huile, vous devez vérifier le degré d'usure du bord de travail du brassard sur l'arbre de changement de vitesse, démonter la boîte de vitesses et remplacer la pièce.
La raison du manque de fixation des engrenages ou de leur désengagement spontané est une violation du réglage du mécanisme de changement de vitesse. Lors des réparations, desserrez les vis fixant la carte du mécanisme de commutation.
Après cela, allumez la première vitesse et serrez les vis fixant la carte. Par exemple, après avoir fabriqué un minitracteur de vos propres mains, il est impératif de surveiller le bon réglage de l'entraînement en modifiant la tension du câble pour contrôler la séparation des demi-axes. Afin de réparer la rupture de tout élément de l'entraînement de désengagement de l'essieu à l'intérieur de la boîte de vitesses, la boîte de vitesses doit être démontée en remplaçant les pièces cassées.
Si un ressort cassé ou des dispositifs de retenue de plaque de changement de vitesse usés sont trouvés, remplacez les pièces endommagées en effectuant un réglage de changement de vitesse. S'il manque, le craqueur de changement de vitesse ou la pièce filetée du pommeau de levier de vitesse peut être coupé. Après avoir démonté la boîte de vitesses, il sera nécessaire de remplacer les pièces défectueuses. S'il n'y a pas de changement de vitesse, la boîte de vitesses doit être démontée et la fourchette de changement de vitesse usée remplacée. Si la cause du blocage de la boîte de vitesses était un circuit ouvert, il convient de le démonter et de remplacer la chaîne.
Si le fonctionnement de la boîte de vitesses s'accompagne d'une augmentation du bruit dans la boîte de vitesses, cela peut être dû à un manque d'huile dans le dispositif de boîte de vitesses ou à une inadéquation de la qualité lubrifiant les paramètres nécessaires. Il faut choisir des huiles de la marque appropriée, elles doivent avoir une certaine pureté. S'il y a des problèmes, vous devrez changer l'huile ou l'ajouter à la boîte de vitesses.
L'apparition de bruit dans les unités de transmission du tracteur à conducteur marchant peut être causée par un faible serrage des fixations, il est donc nécessaire d'inspecter les fixations en les serrant correctement.
La cause du bruit fréquent est l'usure des engrenages avec roulements. Cela peut conduire à plus dégâts sérieux dans la boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant. Il n'est pas difficile d'éviter leur apparition si vous effectuez une inspection et une réparation en temps opportun du tracteur à conducteur marchant. Il consiste en le remplacement habituel des composants et pièces usés.
Si les unités de transmission du tracteur à conducteur marchant sont chauffées, les principales causes suivantes de ce dysfonctionnement sont distinguées:
- Défaut huile de transmission dans les carters.
- Usure des roulements.
- L'état de l'huile ne répond pas aux paramètres requis.
Il y a deux raisons de corriger les lacunes :
- roulements remplacés ;
- ajout ou changement d'huile.
Pour qu'une boîte de vitesses ou une boîte de vitesses maison dure plus longtemps, il est nécessaire de vérifier périodiquement le niveau d'huile, de peur d'un changement brusque de charge.
Des signes de violation associés à des difficultés de commutation des vitesses, à un arrêt spontané, à une violation du processus de mise sous tension de l'unité se produisent pour les raisons suivantes:
- Amortissement des pièces.
- Abrasion des cannelures de l'arbre.
- Mauvais réglage de l'embrayage.
Le roulement (usure) des extrémités des engrenages d'engagement pose deux problèmes, conduisant à un arrêt automatique ou à un engagement incomplet des vitesses.
Conclusion
Si l'usine ou la boîte faite maison fonctionne avec des violations, il sera nécessaire de la démonter, ainsi que de modifier les dents de l'engrenage par meulage. Avec une usure suffisante, de nouvelles pièces doivent être installées. Pour ajuster la position axiale des arbres, l'installation supplémentaire de bagues de verrouillage est nécessaire. Dans certains cas, les roulements et bagues usés doivent être remplacés.
L'embrayage de la boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant doit être réglé en temps opportun, sinon il ne sera plus pressé et des difficultés peuvent survenir lors du changement de vitesse. Les difficultés de conduite d'un tracteur à conducteur marchant surviennent souvent chez les débutants qui, par manque d'expérience, peuvent abaisser le levier d'embrayage trop tôt lors du changement de vitesse.
Question : J'utilise le tracteur à conducteur marchant Neva MB-2 avec un moteur Subaru. Fonctionne bien, la bougie est neuve. Vous commencez à donner une charge - pour appuyer sur le levier de la poignée, lorsque le moteur commence à caler, il ne tire pas, pour ainsi dire. J'ai labouré le sol du jardin normalement, mais je ne peux pas labourer l'autre moitié, je l'ai à peine conduit dans le garage,
il se tire à peine, n'éternue pas, ne souffle pas, mais cale régulièrement comme ça.
Réponse : Vérifiez la facilité avec laquelle la tige se déplace du levier sur le carter pour la soupape d'étranglement carburateur. Sur ces moteurs, c'est facile - vous pouvez tout voir. Il n'y a qu'un seul tirage. Sur un moteur au ralenti, il doit marcher complètement librement, sans le moindre coincement. Et reviens
le printemps. Deuxièmement - essayez de remplacer l'essence par une autre. D'une station-service complètement différente.
Question : Veuillez me dire quel courroie d'entraînement il est préférable de mettre le tracteur à conducteur marchant Neva MB-2 avec un moteur Honda. Et est-il possible d'en mettre un non-usine. J'ai lu quelque part qu'ils avaient mis la courroie d'alternateur de Traction avant. Sera-t-il adapté ?
Réponse : Choisissez en fonction des paramètres. La taille de la ceinture native sur MB est de 1180. Profil A.
Question : J'utilise un tracteur à conducteur marchant Neva MB-2s 7.5 pro avec un moteur Robin Subaru ex21 (7 cv). Je l'ai acheté l'année dernière, je l'ai assemblé et mis dans le garage pour l'hiver, je ne l'ai pas démarré. Hier, j'ai décidé de l'essayer et ça n'a pas marché, je l'ai rempli d'essence, il y a eu une compression, il y a eu une étincelle, la bougie a été inondée, elle n'a pas démarré. Aujourd'hui, j'ai changé l'essence pour une plus fraîche, cela n'a aucun sens, la compression et l'étincelle ont disparu, la bougie est inondée. Qu'est-ce qui peut être à zéro ? La bougie japonaise d'usine est mauvaise?
Réponse : Avez-vous par hasard oublié de mettre de l'huile dans le moteur ? Apparemment, vous avez un niveau d'huile insuffisant, donc le capteur de verrouillage d'allumage a fonctionné. L'huile n'est pas remplie selon la jauge, mais dans la quantité indiquée dans le manuel d'instructions. Niveau normal l'huile, c'est quand
il atteint le filetage supérieur du filetage de la goulotte de remplissage. Il devrait même creuser lorsque vous dévissez le bouchon avec une jauge. Le tracteur à conducteur marchant doit naturellement se tenir strictement à l'horizontale par rapport à la surface.
Question : Dites-moi, quels contrôles et réglages doivent être effectués après que le tracteur à conducteur marchant Neva MB2 n'a pas été utilisé pendant une longue période ?
Réponse : - vérifier le niveau d'huile dans le carter moteur en dévissant le bouchon (après un certain délai, pour que l'huile soit en verre, si le moteur n'était pas de niveau avant).
- Vérifiez si le carburant s'écoule en ouvrant le robinet d'alimentation en carburant.
- vérifier l'essence dans le carburateur en dévissant le verre du carter sous le carburateur.
- vérifier la bougie en standard pour auto-moto (sèche, humide, fumée, entrefer, etc.).
- Vérifier filtre à air pour l'absence de contamination.
- vérifier si le volet d'air s'ouvre et se ferme avec le levier de démarrage (au même endroit que le robinet de carburant).
- vérifier si l'interrupteur marche-arrêt se ferme. allumage.
- vérifier le câble "gaz" - bouge-t-il librement ? y a-t-il des courbures, des pincements, y a-t-il de la rouille à l'intérieur.
- vérifier la course du câble "gaz" avec la poignée "gaz" à la main (la course de démarrage peut être mal réglée - essayez de l'ouvrir au maximum pour démarrer, il y a un dessin plus ou moins grand près de la poignée).
- vérifier la fixation du câble près du carburateur - le corps du câble est serré avec un support de serrage, n'est-il pas trop serré, le câble lui-même (fil d'acier fin) est serré avec une vis cruciforme (pour moi) dans l'écrou traversant , vous pouvez manuellement serrer temporairement la poignée d'accélérateur près du carburateur pour démarrer,
vérifiez s'il y a des ressorts en place qui remettent tout à "0".
- ne versez pas complètement de carburant dans le réservoir au premier démarrage - laissez-le un peu, ou retirez le bouchon de remplissage.
- démarrez le démarreur en douceur, mais fortement, tirez la poignée - lorsque vous sentez le crochet - seulement ensuite une secousse.
Question: aide pour un tel problème - le tracteur à conducteur marchant Neva MB-2, le moteur Honda GC-190 a commencé à fonctionner uniquement sur haute vitesse D'après ce que j'ai compris, le régulateur de gaz ne fonctionne pas.
Réponse : Le régulateur, après tout, il ne tombe jamais en panne tout seul, il est trop primitif, il n'y a rien à casser. Il doit toujours y avoir une cause extérieure. De tels cas sont possibles : moteur Subaru. Le régulateur ne fonctionne pas - le moteur ne tourne qu'à une seule vitesse, la poignée n'est pas contrôlée
réagit, sous charge réduit la vitesse. La raison en est que le galet sortant du moteur (sur lequel se trouve un long levier) a "séché" dans son trou. Il a été guéri en déconnectant la longue tige du carburateur et en la tournant manuellement plusieurs dizaines de fois d'un extrême à l'autre jusqu'à ce qu'il commence à fonctionner librement. Le moteur est similaire à la Honda. Le régulateur ne fonctionne pas de la même manière, avec les mêmes symptômes. Je retire le carburateur - l'axe des gaz ne tourne pas. De la poussière fine est tombée sur l'essieu, coincé. Il a enlevé l'amortisseur, sorti l'essieu, l'a lavé, l'a soufflé, l'a récupéré.
Question: dites-moi pourquoi le ressort du câble d'embrayage du motobloc Neva MB-2s 7.5 pro avec moteur Subaru s'est étiré. Est-ce que tout le monde l'a ? ou le mariage. Serait-ce parce que la ceinture s'est étirée? Au fait, quelle est la taille de la ceinture ? Et à quelle vitesse peut-il s'étirer ? je n'ai pas remarqué tout de suite
tendre la ceinture. puis ils ont essayé de tirer le câble et le ressort a éclaté (ils l'ont accroché dans des bobines, car il était étiré) Ou peut-être est-ce simplement que la ceinture est en fait étirée à la limite? Et parce que la 2 vitesses ne tirait pas au labour ? (poulies inversées à petite vitesse).
Réponse : Courroie A1180. Ne prenez pas les moins chers. Il y a une expérience amère. Ils s'étirent, surchauffent, se tordent et finissent par se casser.
Question : En fonctionnement, le motobloc Neva MB-2s 6.5 Moteur Subaru EX 21. Pendant le fonctionnement, j'ai changé l'huile du moteur (elle était noire) et de la boîte de vitesses. J'ai réussi à labourer un peu le jardin. Ensuite, j'ai décidé de tondre la zone avec une tondeuse rotative. Tout allait bien au début, cependant, à un moment donné
attiré l'attention sur le fait que tuyau d'échappement de la suie noire s'est éteinte et le moteur a commencé à tourner de manière inégale. Je me suis arrêté, j'ai éteint le moteur, mais quand il a été éteint, il n'a pas cessé de fonctionner immédiatement, mais pendant un certain temps, il a explosé et tiré. J'ai pensé que c'était peut-être du mauvais carburant. J'ai commencé sur un nouveau et j'ai recommencé à tondre, mais la fumée noire continuait de s'en aller. Le moteur a fonctionné pendant environ une minute de plus et est soudainement tombé brusquement fumée blanche et le tracteur à conducteur marchant a commencé à caler et à s'étouffer. Éteignez-le tout de suite. J'ai enlevé la tondeuse rotative et je suis retourné à la maison au point mort, je l'ai mis à refroidir. Redémarré au bout d'une heure et demie environ. Au bas régime fonctionne bien, tourne bien. il ne fume pas, mais si vous ajoutez juste un peu de gaz (sans charge), au début il commence à vibrer plus fort, il recommence à fumer et la vitesse saute. Pouvez-vous me dire comment résoudre ou se débarrasser de ce problème?
Réponse : Pour commencer, le filtre à air (vous pouvez le démarrer sans pour le tester), une bougie, puis rincer et souffler le carburateur. Si vous avez changé l'huile, alors c'est possible:
1. versé - placez MB2 sur une surface plane de sorte que la semelle du moteur soit horizontale, attendez un peu et vérifiez le niveau d'huile sur la jauge.
2. il est tout à fait possible de s'incliner sur les côtés sur les bosses lors du travail - alors l'huile "jetera".
3. Vérifiez le réglage du régime de ralenti du moteur, à l'improviste après l'échauffement. c'est-à-dire que la libération de "gaz" et son réglage se font à l'extrémité du câble qui est serré près du carburateur. Je l'ai fait régler pour que le ralenti n'éteigne pas le moteur, sinon on ne sait jamais quoi. Autrement dit, laisser tomber le "gaz" à "0" ne calera pas pour moi.
Question : Un tout nouveau tracteur à conducteur marchant Neva MB-2s 7.5 pro avec un moteur Subaru, les fraises ne tournent presque pas pendant le fraisage (dans des conditions difficiles) et le son est désagréable. Je pense que le défaut est dans la ceinture (probablement tendue). La ceinture a l'air neuve, peut-elle être resserrée ? Nulle part sur la poignée d'embrayage
réglementer. Peut-être une autre erreur ?
Réponse: j'ai eu la même chose, si de manière urgente et temporaire, vous pouvez déplacer la plate-forme du moteur par rapport au châssis vers les trous suivants, c'est-à-dire ceux qui sont plus proches de vous, si vous regardez le tracteur à conducteur marchant depuis le de face. Mais très probablement, vous devrez également régler le moteur lui-même le long du site, ce qui est très difficile, car vous n'avez pas besoin d'y ramper avec une clé ou une tête ordinaire, et pour glisser le tubulaire, vous devez retirer le moteur avec la plate-forme du châssis MB-2.
Question: J'ai longtemps choisi parmi les motoculteurs, mais j'ai acheté un bloc moteur Neva MB-2s 6.5 avec un moteur Subaru EX-17D. S'il vous plaît laissez-moi savoir s'il doit être changé avant utilisation. huile d'usine pour un nouveau ?
Réponse : L'usine remplit les moteurs avec de l'huile qui n'est pas la pire - ne pas vidanger, travailler dessus. Concernant les travaux sur Ralenti- ne recommanderais pas. Tous les moteurs Robin à l'usine subissent un contrôle final, qui comprend le démarrage et un certain temps de fonctionnement. C'est-à-dire, comme pour commencer
le moteur a déjà un peu tourné. Ensuite, l'huile est vidangée - et sur l'emballage. Les moteurs des tracteurs à conducteur marchant Neva MB-2 arrivent à l'usine du fabricant sans huile, après les avoir installés sur un tracteur à conducteur marchant, ils sont remplis d'huile, démarrés et mis sur un support. Pour la première période de fonctionnement du tracteur à conducteur marchant : je pense que c'est mieux
tout ce que vous avez à faire est de démarrer le moteur, de le réchauffer un peu et de commencer à travailler. Seulement le meilleur pour plein gaz ne travaillez pas et ne surchargez pas le tracteur à conducteur marchant - n'installez pas de couteaux supplémentaires, ne cultivez pas de sol vierge en deuxième vitesse. Et n'oubliez pas de changer l'huile fraîche au plus tard 20 heures plus tard (Ceci est pour Subaru).
Question : Dites-moi, comment couper les plates-bandes pour planter des pommes de terre ? Motobloc Neva MB-2. Moteur Honda. Rapidité sur le terrain. En opération depuis un an. Puis-je utiliser une butteuse ou y a-t-il une charrue spéciale ?
Réponse : La charrue ne fonctionnera probablement pas. Le tracteur à conducteur marchant avec sa roue droite longe un sillon coupé, mais que se passe-t-il si les pommes de terre y sont déjà disposées? Je ne sais pas comment, où, mais nous avons creusé des sillons avec une butteuse. Vous pouvez ensuite les remplir avec le même Hiller, mais cela doit déjà être aussi prudent que possible - vous avez besoin de roues
guider le long des crêtes pour ne pas tomber dans les sillons avec les pommes de terre et ne pas les écraser. Habituellement, les zones pas très grandes sont coupées avec un butoir et fermées avec un râteau.
Question : Lors de l'entretien du tracteur à conducteur marchant Neva MB-2b 6.5 pro, je ne vois pas visuellement d'huile dans la boîte de vitesses à travers le bouchon (reniflard). J'ai lu dans les instructions qu'il devrait être de 2,2 litres. Je pensais voir à travers ce bouchon (par analogie avec le moteur). Mais, comme je l'ai déjà écrit, il est invisible. Question : Est-ce que c'est censé être comme ça ?
Réponse : Liège sur le côté de la boîte de vitesses. Visuellement, il n'y avait pas d'huile visible. Je l'ai senti avec un fil, il y en a. J'ai tourné l'appareil sur le côté. Huile versée. Huile de transmission. Le passeport doit avoir une marque d'huile. Je comprends que lorsque je verse de l'huile dans le reniflard de remplissage, l'huile doit s'écouler dans la commande lorsque le niveau devient normal. Le tracteur à conducteur marchant doit bien sûr être horizontal.
Question : Est-il possible de remplir le tracteur à conducteur marchant Neva MB-2b 5.5 avec de l'huile achetée en pièces auto semi-synthétiques 10w30 ?
Réponse : Bien sûr, c'est possible si cela correspond à la catégorie API - SF, SG, SH, SJ et au-dessus. La notice du moteur doit contenir des recommandations d'utilisation des huiles en fonction de la température ambiante. 10w30 - toute la saison.
Question : hier j'ai cultivé la terre avec des cutters. Neva MB-2k 7.5 avec un moteur Honda, j'étais très contrarié par le changement de vitesse, parfois je dois faire le plein pour le coller (ce qui peut être fait, je n'ai pas vraiment envie de le traîner en ville). Dites-moi comment fraiser correctement (combien
papillon ouvert et quel rapport) ?
Réponse : ne faites pas le plein. Il n'y a pas de synchroniseurs dans la boîte. Et pour un engagement normal, vous devez déplacer un peu la poulie et enfoncer l'engrenage. C'est dans la notice pour l'instant. Les engrenages de la boîte de vitesses peuvent voler du gaz - il est généralement interdit d'allumer en marche.
Question : Lors de l'utilisation du tracteur à conducteur marchant Neva MB-2k 7.5 avec un moteur Brigss & Stratton, un dysfonctionnement s'est produit. Ne tire pas lors du labour. Un ami a regardé et a dit que la ceinture n'était pas tendue. Le réglage sur la poignée n'a pas apporté l'effet escompté. Avancez la plate-forme avec le moteur jusqu'aux trous les plus extrêmes. Ne tourne pas au ralenti comme il se doit. Je voudrais régler au maximum avant de labourer. À cet égard, les questions sont : Ai-je fait la bonne chose jusqu'à présent, que j'ai avancé ? Existe-t-il d'autres moyens de réglage (sauf sur la poignée et le déplacement de la plate-forme). Laquelle des trois positions est la meilleure pour mettre la courroie sur la poulie motrice et laquelle des deux positions sur la grande ? (si je comprends bien, cela dépend aussi de la traction).
Réponse : Il existe deux volets pour la vitesse d'un tracteur à conducteur marchant. Troisième prise de force pour pièces jointes. L'embrayage est réglable uniquement sur la poignée. Très probablement, le ressort du câble est étiré. Une autre option consiste à acheter un nouveau câble. Oui, vous avez bien compris, à mesure que la vitesse augmente, la traction disparaît.
Question: Conseiller le moteur du tracteur à conducteur marchant Neva MB-2b 6.5 pro, sauf pour les chinois sans nom, sinon ils ont une puissance indiquée sur le boîtier qui ne correspond pas à la réalité. Avez-vous aimé les moteurs Brigss & Stratton, comment sont-ils en termes de fiabilité en termes de consommation de carburant ?
Réponse : Aujourd'hui, je viens de mettre en service mon tracteur à conducteur marchant avec un moteur Brigg Stratton. La réalité a justifié mes souhaits, très satisfait. En termes de fiabilité et de consommation, je ne dirai rien encore, mais quand j'ai choisi un plus par rapport au subarik, c'était ce qu'ils disaient de la simplicité de carburant (bien sûr, tout est relatif, mais quand même).
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Donc, j'ai rencontré beaucoup de questions sur les forums selon lesquelles Bioshock 2 plante constamment, ne démarre pas normalement, qu'il n'y a pas de fissure normale. Absolument sur toutes les distributions avec le deuxième bioshock, il y a une telle merde dans les commentaires, et nulle part il n'y a une seule réponse adéquate et spécifique. J'ai personnellement essayé plusieurs mains avec ce jeu et il y avait des jambages sur chacun d'eux.DÉCISION
1. Pourquoi ? Il ne s'agit pas seulement de pirates. (Je n'ai pas utilisé de licence), mais le fait est qu'il y a une sorte de jambage dans le jeu lui-même, qui, cependant, ne se manifeste pas chez tout le monde, mais chez beaucoup. Une certaine quantité de mémoire est allouée (quelle que soit la RAM de votre ordinateur) et à un certain stade les textures sont chargées et une partie du niveau est rechargée. C'était la même chose dans la première partie. En principe, pour la plupart, cela n'était pas perceptible, cela s'est manifesté par la disparition des textures pendant 1/2 seconde, et un petit ralentissement du jeu pendant 1 seconde. Naturellement, cela n'a aucunement affecté le gameplay. Mais, dans la seconde partie, lors de cette surcharge de textures, le jeu a planté.
2. Que faire ? Il existe une solution. Rétrograder les graphiques. Assurez-vous de supprimer l'illumination globale.
Je l'ai personnellement fait.
1. Abaissement de la résolution à 1024X768
2. Suppression de l'illumination globale et de la réflexion en temps réel
3. Le reste au maximum.
Bien sûr, les graphismes sont devenus un peu pires, mais nous ne sommes pas des imbéciles graphiques avec vous après tout, mais l'essentiel est que maintenant vous pouvez en quelque sorte jouer à ce merveilleux jeu normalement et sans plantages gênants.
Un autre problème - ne sauve pas. Solution http://www.playground.ru/cheats/bioshock/ à partir d'ici, j'ai téléchargé les sauvegardes bioshock, j'ai tout fait comme indiqué dans les instructions et le jeu a commencé à sauvegarder normalement. Vous pouvez utiliser les sauvegardes de l'auteur, ou vous pouvez parcourir le jeu vous-même, de préférence le second, l'essentiel est que la sauvegarde ait commencé à fonctionner parfaitement.
Maintenant, je joue à ce jeu - le vol est normal, pas un seul départ.
J'espère que cela a aidé quelqu'un.
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La description.
9 février 2011 - il y a un Neva avec un moteur importé. il n'y a pas de problèmes avec le moteur, mais maintenant ... Maintenant, la 2e vitesse s'envole, peut-être que la première s'envole, je n'ai pas conduit ...
la deuxième vitesse du tracteur à conducteur marchant neva2b s'envole | Auteur du sujet : Yuri
Victor Au premier gaz jusqu'à l'arrêt et dans le ravin !
Oleg, jette cette putain de boîte de vitesses et mets un moteur hydraulique avec une pompe
Egor) démonter le pont, très probablement le ressort de la fourchette de changement de vitesse est devenu inélastique
Vitaly Daringly vous êtes téméraire là-dessus !
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La boîte de vitesses du cultivateur est une pièce nécessaire pour transmettre le couple aux roues et aux accessoires.
Exploitation et maintenance du Neva-MB-2
Pour éviter les défaillances dans le fonctionnement des mini tracteurs MB-1 et MB-2K, vous devez suivre toutes les recommandations pour le fonctionnement et l'entretien des équipements prescrits dans les instructions :
- Vous devez régler le moteur. Pour ce faire, vous devrez étudier le dispositif de cette pièce, choisir la bonne huile pour l'entretien du moteur, des bougies d'allumage et du carburant.
- Configurer et régler la boîte de vitesses et la transmission. L'état de fonctionnement de ces pièces doit être vérifié quotidiennement avant de commencer le travail.
- Installez les accessoires uniquement conformément au manuel d'utilisation.
- Respectez le calendrier d'entretien (points 1 et 2) et l'entretien saisonnier (avant les périodes d'été et d'hiver).
Changement d'huile moteur
La procédure de changement d'huile dans le moteur:
- Installer véhicule sur une surface plane.
- Laissez refroidir le moteur. Cela aidera à mesurer le niveau d'huile remplie.
- Nettoyez la zone autour du bouchon de jauge situé sur le côté gauche du moteur.
- Remplissez le liquide d'huile jusqu'au repère maximum (huile recommandée - TAD-17I, TAP-15V).
- Pour déterminer le niveau auquel le liquide de carburant a été rempli, vous devez utiliser des jauges. Pour ce faire, vous devez prendre un bouchon de jauge sec et l'insérer dans l'orifice de remplissage d'huile. À partir de la trace restante, vous pouvez déterminer à quel niveau le liquide a été rempli.
- Avec un excès liquide huileux une fuite commence, ce qui peut entraîner des dysfonctionnements du tracteur à conducteur marchant.
Premier démarrage et rodage
Le rodage est nécessaire pour que toutes les pièces puissent frotter. Après avoir travaillé pendant une courte période à un niveau de charge minimum, à l'avenir, le tracteur à conducteur marchant échouera moins souvent.
- Le processus de rodage ne doit pas être inférieur au temps spécifié dans les instructions d'utilisation.
- Les charges doivent être petites. Par exemple, si dans spécifications techniques il est indiqué que la profondeur maximale de travail du sol est de 50 cm, il est recommandé de la limiter à 30 cm lors du premier démarrage et du rodage.
- Avant le rodage, il est nécessaire de remplir le moteur d'huile.
Ordre de rodage :
- Remplissez le réservoir de carburant.
- Faire fonctionner l'appareil à vitesse moyenne.
- Dans les 60 minutes, il est nécessaire de vérifier le fonctionnement de tous les engrenages.
- Effectuer une petite quantité de travaux de culture, labourer le sol et transporter de petites charges.
Principaux dysfonctionnements
La raison de la réparation du tracteur à conducteur marchant Neva MB-2 peut être:
- courroie de soupape mal ajustée;
- joints de boîte de vitesses;
- réglage incorrect du système de carburateur;
- allumage non exposé ;
- problèmes de bougies.
Ajustement et dimensions de la ceinture
La courroie trapézoïdale du tracteur à conducteur marchant aide l'unité à avancer et à reculer. Lorsque la courroie d'entraînement se détache, l'équipement cesse de fonctionner correctement.
Afin de déterminer la taille de cette pièce, il est nécessaire de mesurer l'écart entre la poulie et les rouleaux. Paramètres de ceinture recommandés : largeur - 0,85 cm, hauteur - 0,6 cm.
Pour serrer la ceinture, vous devez effectuer les manipulations suivantes :
- Retirer le couvercle.
- Desserrez la vis de tension de la partie courroie standard.
- Retirez toutes les vis qui maintiennent le support au corps du tracteur à conducteur marchant.
- Retirez l'ancienne pièce et ajustez les poulies.
- Essuyez l'espace entre les pièces et soufflez les tiges.
- Installez une nouvelle courroie, dont une extrémité doit être reliée à l'arbre et l'autre à la poulie.
Remplacement des joints de boîte de vitesses
La raison de la défaillance de la boîte de vitesses peut être un mauvais fonctionnement des joints d'huile. Par conséquent, la réparation de la boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant Neva peut inclure les étapes suivantes :
- Démontage des couteaux de l'arbre.
- Nettoyer l'arbre et le couvercle de la saleté et des résidus d'huile. Retirez toutes les vis du couvercle et nettoyez-les.
- Remplacez l'ancienne pièce de rechange par une nouvelle et essuyez l'ensemble du mécanisme à sec.
- Remettez le couvercle en place et fixez-le avec des vis.
Dans certains cas, il est nécessaire de démonter la boîte de vitesses :
- Retirez la tête du pommeau de levier de vitesses.
- Retirez la douille et le ressort de l'arbre.
- Retirez toutes les vis et les boulons de serrage.
- À l'aide d'un tournevis fin ou d'un couteau, retirez la moitié droite de cette pièce.
- Les pièces retirées doivent être lavées et les pièces défectueuses doivent être remplacées.
- La boîte de vitesses est assemblée dans l'ordre inverse.
Avant de régler le carburateur, il est nécessaire de régler le régulateur centrifuge, selon les instructions de l'utilisateur.
Ordre de réglage :
- Serrez les boulons de ralenti et de plein gaz au maximum, puis dévissez-les de 1,5 tour.
- Installer l'amortisseur type d'accélérateur de sorte qu'un écart de paramètres appropriés apparaît entre la base et le conduit.
- Essayez de démarrer le moteur. S'il démarre, vous devez attendre qu'il se réchauffe.
- Réglez la poignée de commande sur la vitesse minimale.
- Faites tourner la vitesse de ralenti minimale avec la vis d'accélérateur.
- Réglez la vitesse au maximum à l'aide de la vis de ralenti.
- Répétez les 2 dernières étapes jusqu'à ce que le moteur tourne correctement.
- Réglez le manche de commande sur le gaz.
Réglage des soupapes
Les vannes du tracteur à conducteur marchant Neva sont réglées comme suit :
- Installez l'appareil sur une surface plane.
- Démarrez le moteur puis laissez-le refroidir.
- Retirez le boîtier.
- Retirez le couvercle des vannes pour accéder aux pièces situées en dessous.
- Dévisser le contre-écrou.
- Effectuez le réglage. Il faut desserrer les écrous, insérer la sonde, régler les vannes.
- Revissez l'écrou de valve en place.
- Une lame de rasoir (pas plus de 0,2 mm d'épaisseur) est insérée dans l'espace résultant. Il doit passer librement entre la partie piston et les soupapes du tracteur à conducteur marchant.
- Revisser toutes les pièces.
La taille de l'écart résultant peut être vérifiée avec une jauge d'épaisseur, qui doit passer sous la valve si la coupe est effectuée correctement.
Vérification et réglage de l'embrayage
Vérification de l'embrayage :
- Lorsque le levier d'embrayage est en position "off", le câble doit être desserré. Galet tendeur se déplace vers la position inférieure et entre en contact avec la courroie de type entraînement.
- Lorsque la poignée est en position «On», le câble tend le rouleau et la partie inférieure de la courroie est fermement pressée contre celui-ci. La petite poulie transmet l'élan à la grande poulie, ce qui entraîne la transmission de puissance.
Ordre de réglage :
- S'il fait tomber la 2ème vitesse avec la poignée d'embrayage engagée. Il faut le traduire en position correcte. Pour cela, il est nécessaire de placer les courroies trapézoïdales en parallèle sur 2 côtés de la poulie moteur.
- Si la 2e vitesse vole lorsque la poignée d'embrayage est désactivée. Il est nécessaire de contrôler en permanence la position des courroies trapézoïdales, elles doivent être parallèles les unes aux autres.
Comment régler l'allumage
La procédure de réglage de l'allumage du tracteur à conducteur marchant:
- Tourner vilebrequin afin que les marques faites sur la poulie et équipement à gaz unité, assortie.
- Le curseur, qui est responsable de la distribution des flux de gaz, doit être dirigé vers le fil haute tension de la partie cylindrique.
- Desserrez l'écrou et retirez le fil haute tension du couvercle de ce système.
- Placez les contacts à une distance de 0,5 cm de l'équipement.
- Mettez le contact.
- Tourner la structure mécanique dans le sens opposé.
- Après l'apparition d'une étincelle, vous devez serrer rapidement la vis.
Défauts aux bougies
- Dévissez l'élément bougie.
- Nettoyez les électrodes.
- Débarrassez-vous de la suie.
- Tournez le vilebrequin dans une position où les marques sur la poulie et le dispositif à gaz coïncident.
- Dirigez le curseur vers la surface haute tension du cylindre.
- Desserrez la vis et retirez le fil.
- Tourner la clé de contact. S'il n'y a pas d'étincelle, les bougies sont défectueuses et doivent être remplacées. Avant d'installer un nouvel élément, assurez-vous qu'il n'y a pas de rondelle d'étanchéité de la pièce précédente dans la culasse.
Il est également nécessaire de vérifier les paramètres de l'écart entre les électrodes des bougies :
Pourquoi il ne démarre pas, tire, fume et que faire à ce sujet
Si le moteur ne démarre pas, la raison peut être la suivante :
- Il n'y a pas d'étincelle. Dans ce cas, il est recommandé de retirer l'élément de bougie et de l'insérer dans un chandelier spécial, puis de placer le corps sur le cylindre. Après cela, vous devez démarrer le moteur. Si aucune étincelle n'apparaît, il est recommandé de remplacer la bougie.
- Le carburant n'atteint pas le moteur. Il est nécessaire d'inspecter et de souffler le tuyau qui relie le carburateur et le robinet. Si nécessaire, vous pouvez démonter le carburateur et le rincer de l'intérieur avec de l'essence A-95.
Si le cultivateur fume au ralenti, il vous faut :
- Inspectez et nettoyez le filtre à air.
- Vérifier le niveau d'huile. Égoutter l'excédent si nécessaire.
Si le moteur démarre, cela peut être dû à la tension du ressort de travail. En cas de dysfonctionnement, il doit être réglé.
Comment installer un générateur
Pour installer une génératrice électrique, vous devez faire ce qui suit :
- L'alternateur a 4 fils, dont 2 sont - de couleur bleue. Vous devez connecter un convertisseur d'énergie à ces 2 fils.
- Le fil noir doit être connecté au moteur.
- Connectez le fil rouge restant aux pièces responsables de lumière d'extérieure et signal sonore.
Le générateur génère de l'énergie électrique, qui est fournie au redresseur. Lors du démarrage du moteur, la courroie ajustée transmet le couple à la partie rotative de l'ensemble. Dans l'unité électrique, une tension est générée, à partir de laquelle la batterie du tracteur à conducteur marchant fonctionne.
La puissance du groupe électrogène sélectionné ne doit pas dépasser 220 V. Il est recommandé de choisir une pièce détachée dont la puissance correspondra à la charge attendue.
La boîte de vitesses a 5 positions. Lorsque l'utilisateur appuie sur le levier de vitesses, la fourchette désengage l'embrayage de la position engagée. Lorsque l'utilisateur lance la poignée, celle-ci revient à sa position d'origine.
Afin de ce mécanisme fonctionne correctement, il est nécessaire de ne pas faire de mouvements brusques et de nettoyer toutes les pièces de la contamination à temps.
La boîte de vitesses est chargée de transmettre le couple du moteur aux roues et équipement supplémentaire. Afin d'éviter les pannes pendant le fonctionnement, il est nécessaire d'effectuer Maintenance moteur.
