Très souvent, nous ne nous souvenons d'un appareil tel qu'un chauffage de voiture qu'avec l'arrivée de la saison froide. Il n'y a rien d'étrange à cela, car chaque conducteur rêve que l'intérieur de sa voiture préférée soit confortable et chaleureux. Dans certains cas, le poêle ne chauffe pas bien, à tel point qu'il ne sert à rien de l'allumer.
Un autre problème important auquel un propriétaire de voiture peut être confronté en hiver est de graves engelures sur la vitre. Comment réchauffer l'intérieur si le chauffage ne fonctionne pas ? Pourquoi pourrait-il y avoir des problèmes avec le système de chauffage intérieur ? Tout d’abord, nous devons comprendre comment fonctionne cet important système.
Le poêle ne peut pas remplir normalement ses fonctions si l'un des éléments du système est défectueux. La conception du système de chauffage n’est pas compliquée. Il se compose d'un radiateur, de tuyaux, d'un conduit d'air, ainsi que d'un dispositif de réglage de la circulation du liquide de refroidissement, de volets d'air et d'un ventilateur. Si des dysfonctionnements surviennent dans l'une de ces pièces, le poêle risque de ne plus fonctionner normalement.
Problèmes les plus courants
Causes courantes de dysfonctionnement du poêle :
- Dommages au bloc-cylindres principal, entraînant une aspiration d'air par le système de chauffage.
- Air entrant dans le système de chauffage à .
- Un radiateur de poêle bouché réduit considérablement son efficacité. Raisons typiques: pénétration de feuilles, d'insectes, de mastic ou encore de poussière. Des difficultés peuvent également survenir en raison de la pénétration d'antigel Basse qualité ou de l'eau.
- Si en conduisant grande vitesse Le système de chauffage ne fonctionne pas assez efficacement et, à basse vitesse, il n'y a aucun problème, le coupable peut être un thermostat bloqué qui ne se ferme pas.
- Un autre facteur est la contamination du filtre d'habitacle.
- Panne du ventilateur du poêle. Les brosses ou les roulements peuvent se briser. Il existe également des problèmes avec les composants électroniques.
Nous avons répertorié les facteurs les plus connus qui peuvent empêcher le poêle de la voiture de fonctionner. Il convient également de mentionner que le poêle ne chauffe pas bien même si le registre du radiateur est endommagé. Dans de telles situations, l’essence du problème est le manque d’air.
Je voudrais accorder une attention particulière aux facteurs qui peuvent empêcher le poêle de chauffer correctement. Donc, problèmes typiques V voitures domestiques VAZ :
- Usure opérationnelle du levier de la vanne de chauffage. Parfois, le levier tourne simplement au vinaigre ou les éléments en caoutchouc se dessèchent. La solution au problème consiste à remplacer le levier et le radiateur.
- Tuyau supérieur cassé. Cet élément du système de chauffage a un emplacement spécifique, ce qui permet de l'endommager assez facilement. Il est impossible de réparer le tuyau, il faudra changer la pièce.
- Dommages à l'unité de commande du chauffage, également appelée contrôleur de chauffage. En règle générale, les symptômes de ce problème sont un mauvais fonctionnement du ventilateur dans les deux premières positions du régulateur.
- Panne du capteur de température situé à l'intérieur de la voiture.
Des diagnostics et une maintenance réguliers sont la clé du succès
Pour éviter des problèmes avec le poêle, nous vous recommandons de suivre quelques recommandations simples. Avec leur aide, vous pouvez maintenir la fonctionnalité du système de chauffage pendant de nombreuses années de fonctionnement de la voiture.
- Contrôle et nettoyage régulier des radiateurs. Le radiateur extérieur est nettoyé à l'aide air comprimé ou de l'eau. Mais pour nettoyer le radiateur interne, un aspirateur ordinaire convient tout à fait.
- L'utilisation de produits de mauvaise qualité entraîne la formation de excroissances dans les tuyaux. Pour nettoyer le radiateur, vous devez échanger les tuyaux inférieurs et supérieurs, puis démarrer le moteur de la voiture. Pour le nettoyage, il est recommandé d'utiliser des nettoyants spéciaux et de l'acide citrique. Pour éviter que le problème ne se reproduise, nous recommandons de remplacer le liquide de refroidissement au moins une fois tous les six mois.
- Un thermostat cassé ne peut être « traité » qu'en remplaçant la pièce. Si le thermostat reste bloqué en position ouverte, le chauffage commence à mal chauffer et la voiture elle-même devra se réchauffer beaucoup plus longtemps. Si le thermostat reste bloqué en position fermée, le moteur de la voiture surchauffera.
- Si le poêle chauffe tout à fait normalement, mais que le débit d'air n'est pas assez fort, le problème est résolu.
- L'entrée de bulles d'air dans le système de chauffage entraîne également une détérioration du fonctionnement du poêle. Vous devez d’abord arrêter le moteur et ouvrir le bouchon du vase d’expansion. Ensuite, nous recherchons la durite reliant le réservoir et le radiateur et essayons de verser nous-mêmes le liquide de refroidissement. Si le problème ne peut pas être résolu, vous devez démarrer le moteur et attendre qu'il tourne au ralenti.
- N'oubliez pas de lubrifier les roulements de votre ventilateur de chauffage de temps en temps.
- Le chauffage de la voiture ne chauffe pas même si les commandes des registres de chauffage sont défectueuses. Par exemple, un robinet de cuisinière ou un câble peut se détacher.
Afin d'éviter des problèmes de fonctionnement du poêle, nous vous conseillons d'effectuer régulièrement un entretien préventif. Grâce à cela, vous pouvez être assuré que le système de chauffage de votre voiture fonctionnera correctement même lors des gelées les plus sévères. N'oubliez pas que le poêle, comme tous les autres éléments de la voiture, a tendance à s'user, il ne faut donc pas négliger son diagnostic. Et cela s'applique non seulement Véhicule Production domestique.
Bonjour à tous, comme vous l'avez déjà remarqué, l'hiver approche. Et je n’ai vraiment pas envie de conduire dans une voiture avec un intérieur froid. Une voiture en état de marche normal devrait réchauffer l'intérieur en 10 à 15 minutes. Que faire si le chauffage de la voiture ne chauffe pas bien ou souffle de l'air froid, nous examinerons les raisons dans cet article.
L'hiver approche, il fait froid à l'intérieur.
Quelqu'un dira que ce n'est pas un problème, je roule en robe,
Comment vaincre le gel pour que la nervosité ne s'installe pas ?
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Passons à la première raison pour laquelle Le poêle ne chauffe pas C'est un fan, c'est l'une des raisons les plus courantes. Si le ventilateur ne fonctionne pas, cela signifie que de l'air chaud ne sera pas soufflé dans la cabine. Bien sûr, le radiateur du chauffage va chauffer, mais cela ne suffit pas pour bien réchauffer l'intérieur. Dans ce cas, vous devez vérifier le fusible du ventilateur et s'il doit être remplacé. Si le fusible est en bon état, vous devez alors remplacer le ventilateur.
1. Ventilateur de poêle
2. Niveau de liquide de refroidissement
La deuxième raison est le niveau du liquide de refroidissement ; si nécessaire, vous devez en ajouter.
3. Aérer le système
La troisième raison est l'aération dans le système de refroidissement, qui doit être éliminée et également déterminée par où l'air pénètre dans le système.
4. Radiateur de chauffage
La quatrième raison est le radiateur du chauffage, il est peut-être bouché. Il peut y avoir plusieurs raisons ; la première est un mauvais mélange des liquides. La deuxième raison est que de l’eau a été versée. L'eau provoque non seulement de la corrosion, mais forme également du tartre sur les murs. Et le troisième, c'est lorsque vous éliminez les fuites de radiateur à l'aide de produits d'étanchéité. Dans ce cas, vous devez soit rincer le système de refroidissement, soit remplacer l'ensemble du radiateur.
5. Thermostat défectueux
La cinquième raison des mauvaises performances du poêle est un thermostat défectueux. Si tout va bien avec le poêle lui-même, que le ventilateur fonctionne, mais que le poêle ne chauffe pas du tout, le problème peut provenir du thermostat. Car avec un thermostat défectueux, le liquide circule dans un grand cercle. La seule solution est de remplacer le thermostat ou le thermoélément.
6. Pompe défectueuse
La sixième raison est une pompe moteur défectueuse. Une pompe est en fait une pompe moteur qui pompe du liquide à travers le système de refroidissement, ainsi que pour chauffer l'habitacle. La seule solution est de changer la pompe.
La septième raison est un joint de culasse cassé. Si ce joint est brisé, le liquide de refroidissement s'écoulera dans les cylindres ou dans le silencieux. ça sortira du silencieux fumée blanche. Dans ce cas, vous devez changer de toute urgence le joint de culasse, sinon vous pourriez détruire le moteur de la voiture.
La huitième raison est que le bouchon du vase d'expansion doit, si nécessaire, être remplacé par un neuf.
9. Fonctionnement des régulateurs d'air
La neuvième raison est qu'il faut examiner le fonctionnement des régulateurs d'air : peut-être qu'ils ne s'ouvrent pas complètement. Ou le câble est complètement tombé. Vous devez également voir comment fonctionne la commutation de la position des amortisseurs.
10. Filtre d'habitacle sale
Et la dixième raison des mauvaises performances du poêle est la saleté filtre d'habitacle. Un filtre sale réduit le débit. Il doit également être remplacé par un nouveau.
Eh bien, c'est tout, nous avons examiné les principales causes et dysfonctionnements d'un mauvais fonctionnement du poêle. Je voudrais également ajouter que dans de nombreux cas, le thermostat est responsable des mauvaises performances du chauffage, alors faites-y attention.
10 raisons pour lesquelles le chauffage de votre voiture ne chauffe pas (vidéo)
En hiver, il est extrêmement désagréable quand il souffle par les déflecteurs d'aération air froid sur ralenti, bien que le régulateur du poêle soit réglé sur le mode de chauffage maximum. Les raisons de ce phénomène sont différentes, nous les énumérerons d'abord puis les considérerons une par une.
Principales causes du problème
Afin de comprendre pourquoi le chauffage souffle de l'air froid au ralenti, vous devez clairement comprendre le principe de fonctionnement du système de chauffage d'une voiture. Sinon, le dépannage pourrait être sérieusement retardé.
Le principe de fonctionnement du poêle dans la voiture
Partie système de chauffage la voiture comprend :
- radiateur de chauffage;
- tuyaux;
- Bloc de contrôle ;
- pompe à liquide de refroidissement (pompe);
- robinet de chauffage.
Le processus de chauffage de l'intérieur de la voiture se déroule comme ceci :
- Le liquide de refroidissement circule dans le système en raison du fonctionnement de la pompe.
- Pendant le processus de chauffage du moteur, la chaleur en est évacuée.
- Le liquide de refroidissement chaud pénètre dans le radiateur et le réchauffe.
- Le ventilateur du poêle prélève l'air du compartiment moteur et l'achemine ensuite vers l'habitacle via le radiateur de chauffage, qui le réchauffe.
- Cela refroidit le fluide grâce à l'échange thermique (le moteur reçoit de l'antigel froid et l'intérieur reçoit un flux d'air chaud).
C’est ainsi que fonctionne le système de chauffage de la plupart des voitures. En conséquence, la température de l'air entrant dans l'habitacle de la voiture dépend des performances de divers composants du système.
Les principales raisons pour lesquelles le poêle ne chauffe pas bien au ralenti :
- dysfonctionnement de la pompe à eau (pompe);
- sas dans le système ;
- manque de liquide de refroidissement ;
- grillage du joint de culasse ;
- dysfonctionnement du robinet de la cuisinière ;
- tuyaux et radiateurs de chauffage bouchés ;
- dysfonctionnement du thermostat ;
- dommages internes au radiateur de chauffage.
Voyons maintenant comment déterminer la présence de chacun de ces problèmes.
Dysfonctionnement de la pompe
Très souvent, les conducteurs expliquent les mauvaises performances du chauffage au ralenti par une panne de la pompe à eau. Cela est dû au fait qu'à XX la roue de la pompe tourne à basse vitesse, ce qui ne peut pas assurer une circulation de haute qualité de l'antigel (antigel). En conséquence, l'échange thermique se détériore et l'air insuffisamment chaud pénètre dans l'habitacle. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, la vitesse de rotation de la roue augmente, ce qui entraîne immédiatement une augmentation de la température de l'air dans l'habitacle.
Pour un diagnostic plus précis de la pompe, celle-ci doit être retirée du moteur. Très souvent, un dysfonctionnement de la pompe s'accompagne d'une surchauffe du moteur. Une inspection visuelle de l'article indiquera son état. Si la roue est bloquée, tourne sur l'arbre ou si ses pales sont dispersées, la pompe doit être remplacée.
Sas et manque de liquide de refroidissement dans le système
Il s’agit d’un problème facilement réparable. Le coupable peut être un bouchon de vase d'expansion défectueux qui est incapable de maintenir la pression requise dans le système. Une autre raison de la formation d'embouteillages est le manque de liquide de refroidissement. Une mauvaise circulation conduit le poêle à souffler de l'air froid au ralenti. Lorsque la voiture démarre, la température de l'air augmente et après l'arrêt, elle redescend.
Pour éliminer le problème, vous devez vérifier le niveau d'antigel et, si nécessaire, ajouter du liquide de refroidissement. Vérifiez également l'absence de fuites dans le système et réparez toute fuite si vous en trouvez. Souvent, les tuyaux fuient au niveau des joints, mais le radiateur lui-même peut en être la cause. Si le bouchon du réservoir ne fonctionne pas, remplacez-le par un article en bon état.
Après cela, vous devez éliminer l'air du système en installant la machine sur une colline ou un viaduc de manière à ce que sa partie avant soit plus haute que l'arrière. Démarrez le moteur et ouvrez le bouchon du vase d'expansion. L'excès d'air doit être évacué du système. Si après un certain temps la fiche réapparaît, cela peut être le signe d'une panne joints de culasse.
Défaillance du joint de culasse
Vous devez comprendre que les dommages au joint de culasse entraînent un mélange d'huile avec de l'antigel ou les gaz d'échappement dans le système de refroidissement. Habituellement, le problème est rapidement diagnostiqué par des signes évidents. Mais certains conducteurs notent qu'une grillage minime du joint peut s'accompagner de l'apparition d'un excès d'air dans le système de refroidissement.
La seule solution est peut-être de remplacer le joint de culasse, mais Nous vous conseillons de prendre votre temps et de vérifier d'abord tous les autres facteurs. Il s’agit d’une procédure coûteuse et d’un problème rare, alors gardez-le pour la fin.
Dysfonctionnement de la vanne du poêle
Toutes les voitures utilisent une vanne qui coupe le flux de liquide de refroidissement à travers le radiateur de chauffage. C'est lui qui est contrôlé par l'interrupteur « chaud - froid » présent sur la console centrale de l'habitacle. Pour diverses raisons, le robinet peut ne pas s'ouvrir complètement. Dans ce cas, le poêle ne chauffe pas au ralenti, car pas assez d'antigel chaud ne pénètre dans le radiateur.
La solution est simple : le robinet doit être remplacé. Nous vous conseillons de choisir des pièces de rechange de haute qualité, car les robinets bon marché tombent rapidement en panne et se bloquent en position fermée ou ouverte.
Tuyaux et radiateur de chauffage bouchés
Pendant le fonctionnement de la voiture, la saleté s'accumule dans les tuyaux et dans le radiateur lui-même. Cela peut être dû à l'utilisation d'un liquide de refroidissement de mauvaise qualité ou à son remplacement intempestif. En conséquence, la circulation dans le système se détériore, c'est pourquoi il n'y aura pas de chaleur au ralenti.
La solution pour sortir de cette situation est de rincer tout le système de refroidissement. Il faut vidanger l'antigel, ajouter de l'eau distillée en ajoutant une petite quantité acide citrique. Il existe également des produits de nettoyage spéciaux. Nous recommandons un lavage en plusieurs étapes. Dans les cas très difficiles, il est préférable de remplacer le radiateur du poêle.
Dysfonctionnement du thermostat
Parfois, le thermostat peut rester bloqué en position ouverte. En conséquence, l'antigel circulera constamment dans un grand cercle. En conséquence, il ne pourra pas se réchauffer normalement. Dans certains cas, le thermostat ne se ferme tout simplement pas complètement grand cercle. Cela n'a pratiquement aucun effet sur le fonctionnement du moteur, le diagnostic du problème est donc difficile.
La solution est de vérifier le thermostat et de le remplacer si un dysfonctionnement est détecté.
Dommages internes au radiateur de chauffage
En plus d'un radiateur bouché, certains propriétaires de voitures VAZ ont découvert un autre facteur pour lequel le chauffage souffle de l'air froid au ralenti. Dans le radiateur de chauffage, il y a une cloison entre les tuyaux d'alimentation et de sortie du liquide de refroidissement. Il pourrait se fissurer ou s’effriter, empêchant ainsi une bonne circulation du fluide à l’intérieur du radiateur.
Le problème ne peut être détecté qu'après démontage du radiateur, il est donc préférable d'avoir une pièce fonctionnelle à portée de main pour vérifier. Si l'installation d'un radiateur fonctionnel a résolu le problème, vous pouvez simplement jeter l'ancien. Il est peu probable qu'il soit réparé.
Enfin, je voudrais vous conseiller de suivre bon travail système de refroidissement moteur de votre voiture, utilisez uniquement du liquide de refroidissement de haute qualité (lisez notre article pour savoir s'il est possible de mélanger de l'antigel Couleurs différentes– ) et suivez les recommandations du fabricant !
Aujourd’hui un article très pertinent (surtout en hiver) est que le chauffage de la voiture ne chauffe pas, ou très mal ! Pourquoi cela se produit-il et quelles en sont les principales raisons ? Après tout, une voiture en état de marche normal devrait réchauffer l'intérieur en 10 à 15 minutes (à moins, bien sûr, que vous ayez moteur turbocompressé, selon lui). Si au bout de 15 minutes vous avez de l’air à peine chaud (ou pas du tout), et que tout le verre à l’intérieur est gelé, alors ce n’est pas « bon » ! Lisez mes conseils ci-dessous...
Tout d’abord, réfléchissons à la façon dont une voiture se réchauffe ? Comme nous le savons tous, lorsque le moteur tourne combustion interne devient très chaud, cela se produit à cause du frottement des pistons contre les parois du cylindre, ainsi que de la combustion mélange de carburant. Si vous ne refroidissez pas le moteur, il tombera rapidement en panne (les pistons se bloqueront simplement). Tout un système de refroidissement a été constitué de tuyaux, de tuyaux et de radiateurs, ce qui empêche la surchauffe du groupe motopropulseur. Ainsi l’un des radiateurs est situé à l’intérieur de l’habitacle, sous le tableau de bord. Sans entrer dans des détails techniques complexes, ce radiateur chauffant (réchauffé par le liquide de refroidissement moteur) réchauffe votre intérieur. Et pour que l'efficacité du chauffage augmente considérablement, il y a un ventilateur à proximité (qui a plusieurs modes de fonctionnement, plus rapide - plus lent) qui souffle sur ce radiateur, grâce à quoi l'air chaud circule intensément dans l'habitacle (à la fois sur les fenêtres et sur passagers). Et si quelque chose perturbe ce processus de travail, de l'air froid pénètre dans la cabine, c'est-à-dire que le poêle ne chauffe pas. Parlons maintenant des principales raisons
Il y a environ cinq raisons à un mauvais échauffement.
Le ventilateur ne fonctionne pas
Il arrive que la raison la plus courante soit que le ventilateur ne fonctionne pas, qu'il ne souffle tout simplement pas et que, par conséquent, l'air chaud ne circule pas bien dans la cabine, ou plutôt ne circule pas du tout. Bien sûr, le radiateur du chauffage va chauffer, mais pour chauffer toute l'habitacle, cela est extrêmement insuffisant.
Le ventilateur ou l'électronique qui le contrôle doit être remplacé. Ou regardez le fusible, souvent il saute et ça aussi.
Niveau de liquide de refroidissement insuffisant
Cela est peu probable à l'heure actuelle, car dans de nombreux voitures modernes Il existe des capteurs de niveau d'antigel. Cependant, de tels cas se produisent (par exemple, dans les voitures les générations précédentes). Imaginez - il n'y en a plus (peut-être à cause d'une fuite de radiateurs ou de tuyaux), le radiateur ne reçoit pas suffisamment de liquide chauffé et il fait pratiquement froid, le ventilateur souffle et l'air est froid (il ne chauffe tout simplement pas). Vous devez ajouter du liquide de refroidissement jusqu'au niveau (comme celui-ci). De plus, si les radiateurs ou les tuyaux fuient, vous devez alors réparer la fuite.
Il convient de noter que si le composé de refroidissement fuit, des « bouchons d'air » peuvent se former, donc même si vous ajoutez de l'antigel - antigel, vous devez attendre un moment pour que l'air sorte.
Le radiateur du chauffage est bouché
Il peut y avoir plusieurs raisons :
Le premier est . Par exemple, dans G13 vous avez rempli, disons, du G11 ou même de l'antigel, alors un sédiment peut apparaître qui bouchera rapidement tous les minces tuyaux du radiateur.
Deuxièmement, ils ont versé de l'eau. L'eau provoque non seulement la rouille des métaux dans le système, mais forme également du tartre sur les murs.
Troisièmement, ils ont éliminé les fuites du radiateur de chauffage ou du radiateur principal à l’aide de toutes sortes de produits d’étanchéité. D’un côté nous guérissons, de l’autre nous paralysons. Les passages du radiateur peuvent se boucher avec un excès de ce mastic, le liquide ne peut pas y circuler normalement et, par conséquent, le réchauffer, ce qui signifie qu'il ne le chauffera pas vraiment. Certes, votre moteur peut afficher des températures élevées, au niveau limite (l'essentiel est de ne pas le surchauffer). Vous devez soit rincer le système, nettoyer le radiateur ou simplement remplacer le radiateur.
Thermostat moteur défectueux
Parlons maintenant des pannes plus complexes. Si tout va bien avec le poêle lui-même, que le ventilateur fonctionne mais ne chauffe pas bien, le problème peut provenir du thermostat du moteur.
Le thermostat sert à réguler ce que l'on appelle les « cercles de refroidissement ». Lorsque nous démarrons le moteur, le liquide de refroidissement circule dans un « petit cercle » ; le moteur et le chauffage intérieur sont ici impliqués. Ainsi, l'échauffement est beaucoup plus rapide. Une fois le liquide de refroidissement réchauffé, le thermostat ouvre un « grand cercle » et le liquide chauffé s'est déjà écoulé vers le radiateur principal, situé sous le capot. Ceci est fait afin de ne pas surchauffer le moteur en cas de surchauffe excessive.
MAIS, en fonction du temps ou de la qualité du liquide de refroidissement, le thermostat peut tomber en panne et ne pas fermer le « grand cercle », mais toujours le contourner. Parfois, une situation absurde se produit même lorsque le petit cercle est (même) légèrement bouché et que de l'antigel faiblement chauffé s'écoule dans le poêle (ce qui devrait réchauffer l'intérieur). Elle est soufflée au maximum ( vitesse maximum), mais l’air est froid ou à peine chaud. Et comme à -20, -30 degrés il faut attendre très longtemps pour que le « grand cercle » se réchauffe (et il se peut qu'il ne se réchauffe pas complètement), l'intérieur ne se réchauffera pas.
La seule solution est de remplacer le thermostat ! De plus, plus vite sera mieux, mais les vitres de votre habitacle ne fondront pas non plus, ce qui est difficile en hiver, car la visibilité se détériore.
Pompe moteur défectueuse
Une pompe est essentiellement une pompe à moteur mécanique (parfois électrique) qui pompe du liquide chaud à travers le système. C'est-à-dire depuis le bloc d'alimentation, en passant par les tuyaux et plus loin dans les radiateurs pour le refroidissement. Et dans notre cas, pour chauffer l'intérieur.
Il s’agit d’une « turbine » insérée dans un cylindre métallique à travers lequel passe le liquide. La turbine tourne, poussant ainsi l'antigel (TOSOL) à travers le système. S'il n'y avait pas de pompe, le refroidissement du moteur serait extrêmement inefficace et il surchaufferait rapidement.
Très souvent, la pompe est entraînée par une transmission par courroie vilebrequin Unité de puissance.
Les principales pannes sont :
- Parfois, la courroie du vilebrequin se brise, la pompe ne tourne pas et ne fait pas circuler le liquide de refroidissement dans le système. En conséquence, le poêle ne chauffe pas. Cependant Unité de puissance surchauffera.
- La pompe elle-même se bloque. Il ne tourne pas, ou la partie interne de la « turbine » ne tourne pas.
- Mange l'intérieur. En raison de la qualité « merdique » du métal, la roue interne peut être rongée par un antigel ou un antigel agressif. Par conséquent, purement physiquement, la poulie de la pompe tourne, mais le liquide pompe très mal à travers le système. Encore une fois, le poêle ne chauffe pas.
Pour toutes les raisons, la pompe doit être changée. Je dirai tout de suite que les premières « cloches » peuvent être un sifflement dans le compartiment moteur, une durite chaude avant la pompe ou le chauffage, mais une durite froide après.
Joint de culasse moteur grillé
Le fait est que le moteur n'est pas une structure monolithique, il a une tête de bloc et le bloc lui-même. Ils sont reliés par un joint spécial. Si ce joint est cassé (et cela se produit, par exemple, en raison d'un mauvais brochage), alors le liquide de refroidissement ira dans les cylindres ou le silencieux (du silencieux sera ). Ainsi, il n'y aura pas assez de liquide de refroidissement dans le système (poches d'air possibles) et donc le poêle chauffera mal ! Il est urgent de changer le joint de culasse, sinon vous risquez de tuer le moteur par surchauffe.
Achetez un nouveau bouchon de vase d'expansion en bon état et lubrifiez soigneusement sa valve avant l'installation. Graisse de silicone. Étirez les pinces. Il n'est pas possible de vérifier l'état des flexibles. Le trou sera là où vous ne pourrez pas le voir. Vous pourrez remplacer les canalisations lors du prochain changement d'antigel après environ cinq ans de fonctionnement.
Une autre façon pour l’air d’entrer est le joint de la pompe. Il est clair que vous ne changerez pas la pompe simplement parce que vous soupçonnez qu'elle fuit légèrement. Mais veillez à la changer lors du remplacement de la courroie de distribution. Si cela n'est pas fait, la fuite d'antigel ne fera que s'intensifier avec le temps, à tel point que le lubrifiant sera éliminé du roulement. Si le roulement de la pompe est un roulement à billes, un méchant grincement vous obligera quand même à remplacer la pompe. Le roulement à rouleaux peut gripper et détruire le corps de pompe.
En plus de l'air entrant dans le système de refroidissement, il est également éliminé. À cet effet, chaque moteur dispose d'un dispositif spécial - un tuyau de sortie de vapeur. Dans une voiture Kalina, un tuyau de vapeur relie le radiateur et vase d'expansion. Lorsque la température est proche de l’ébullition, des bulles de vapeur d’eau et d’air flottent vers le haut du radiateur et sont transportées par le liquide de refroidissement dans le vase d’expansion.
En été, lorsque le thermostat reste ouvert longtemps, aucune bulle ne reste longtemps dans le système. Tout change lorsque la température extérieure baisse. Beaucoup moins de chaleur doit être transférée au radiateur de refroidissement et le transfert de chaleur est beaucoup plus efficace. Le thermostat s'ouvre brièvement et les bulles d'air se déplacent avec le flux jusqu'à ce qu'elles atteignent le noyau chauffant relativement silencieux. Cependant, cela vaut la peine d'augmenter la vitesse et la circulation à travers le poêle apparaît à nouveau.
Lorsqu'une voiture se retrouve coincée dans un embouteillage, tout l'antigel du système de refroidissement se réchauffe. Le thermostat s'ouvre à nouveau pendant une longue période. Tout l'air sort. En isolant le radiateur de refroidissement, on rend difficile le refroidissement de l'antigel dans le radiateur et on augmente donc le temps d'ouverture du thermostat. C'est-à-dire que l'évacuation de l'air deviendra meilleure. En prime, vous constaterez que le moteur refroidit plus lentement.
Lors de l'isolation d'un radiateur, n'oubliez pas qu'il doit encore dissiper la chaleur. Lorsque le ventilateur est allumé, la température devrait baisser, ne fermez donc pas tout le radiateur.
Dépose du sas
Comme vous l'avez maintenant compris, supprimez spécifiquement sas pas nécessaire. L'air doit être évacué tout seul lorsque le thermostat est ouvert. Si vous voulez vraiment le faire, il existe des moyens simples.
S'il y a un chauffage du papillon, ce sera alors le point le plus élevé du système de refroidissement. Vous pouvez donc le faire. Retirez l'un des tuyaux de chauffage. Demandez à une personne de souffler dans le réservoir. Sous l'influence d'une pression accrue, le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir diminuera et dans le reste du système de refroidissement, il augmentera. Dès que l'antigel commence à couler, placez le tuyau sur le raccord.
Si après avoir purgé le système de refroidissement, le poêle souffle de l'air froid, il est logique d'essayer grande vitesse moteur, afin d'augmenter la vitesse de la pompe et de donner plus de pression dans les canalisations, il est uniquement possible de pousser à travers le bouchon d'air.
Sur certains modèles de voitures, après avoir remplacé le radiateur de chauffage, il est nécessaire d'installer un équipement spécial pour pomper l'antigel, car il est très difficile de pomper et d'expulser tout l'air par vous-même.
Vous pouvez réchauffer le moteur sur place avant d'allumer le ventilateur de refroidissement. Il n'est pas nécessaire de monter la colline, mais ce sera utile.
Bien sûr, tout cela n’est pas possible problèmes avec le poêle.
- Le robinet peut se briser et fuir, ou la tige de commande du registre peut se briser.
- La résistance du chauffage peut griller et le ventilateur ne fonctionnera qu'à vitesse maximale.
- Dysfonctionnement du système de câble et de registre du poêle
- Le radiateur du chauffage est cokéfié
- bouché
- niveau de liquide de refroidissement trop bas
- et est constamment en position ouverte
Mais néanmoins, l'air dans le système de refroidissement représente la moitié de tous les dysfonctionnements du poêle. Et plus de la moitié.
Vidéo sur le problème d'un chauffage de voiture qui ne fonctionne pas
Système de refroidissement du moteur de voiture, principe de fonctionnement, dysfonctionnements Comment remplacer le radiateur du poêle Peugeot 308, 408 Remplacement du liquide de refroidissement, de l'antigel ou de l'antigel Le moteur chauffe, ce qui provoque une surchauffe du moteur Radiateur Peugeot - dépose et repose, remplacement du radiateur de refroidissement 
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