Parmi l'abondance de voitures sur les stands du salon automobile de Moscou MIAS-2014, la voiture à hayon Datsun mi-DO a attiré l'attention particulière des visiteurs russes. Ce modèle est unique, car jamais auparavant dans l'histoire de l'industrie automobile il n'y a eu un cas où voiture japonaise a été construit sur la base d'une voiture de tourisme russe. Et la mi-DO à cinq portes est précisément un événement unique et bouleversant, car l'idée originale entreprise japonaise Nissan a été conçu sur la base du célèbre développement des ingénieurs Togliatti du modèle « ».
Quelle est l’histoire de Datsun et quel est le lien avec Nissan ?
Un lecteur méticuleux pourrait se demander ce que Nissan a à voir là-dedans si l'on parle d'une voiture de tourisme appelée Datsun Mi-Do. Mais le lien ici est direct et le plus immédiat, car, en fait, dans le monde de la construction automobile, « il y a d'abord eu le mot » Datsun et ce n'est qu'ensuite que l'entreprise a été absorbée, réorganisée et rebaptisée Nissan. Et puis il y a un an et demi, après deux décennies d'oubli, les Japonais ont décidé de redonner vie à l'ancienne marque afin de lancer la production sous ce nom. voitures bon marché pour les marchés en croissance, tels que l'Inde, l'Afrique du Sud et nos marchés russe et ukrainien. Et comme Nissan et Renault possèdent désormais notre VAZ, il a été décidé d'ouvrir la production de voitures sous la marque Datsun en Fédération de Russie.
Nom Datsun mi-DO
Les Japonais aiment l’imagerie et le sens très spécifique caché dans des structures poétiques inhabituelles. Appeler la nouvelle berline une construction verbale fabricants de mi-DO voulait souligner les caractéristiques internationales de la voiture russo-japonaise inhabituelle. Le mot DO en japonais signifie « chemin », « mouvement » ou « effort pour quelque chose », et la particule Mi est utilisée comme analogue du son. mot anglais moi, qui peut être traduit par « mon ». En conséquence, la nouvelle trappe porte le nom prétentieux de « ma voie » ou « mon outil pour réaliser quelque chose ».
Apparition de la nouvelle berline mi-DO
Un peu plus tôt, sous cette marque relancée, a été présentée la berline on-DO, également créée sur la base d'une petite voiture, qui avait autrefois reçu des caractéristiques flatteuses de la bouche de Poutine lui-même. Par conséquent, lorsqu'ils examinent l'apparence d'une nouvelle voiture japonaise, la plupart des téléspectateurs compareront la mi-DO avec la Kalina et la berline mentionnée ci-dessus, essayant de reconnaître les similitudes ou de se réjouir des différences.
Pour être honnête, la nouvelle Datsun mi-DO à cinq portes est quelque peu similaire à la variante de carrosserie à hayon Kalina. Ceci est particulièrement visible vu de profil, mais il faut reconnaître que les Japonais ont lutté très efficacement contre la manifestation de liens familiaux dans leur idée avec le modèle maternel russe. Le profil a été ajusté à l'aide de moulures pour correspondre à la couleur de la carrosserie et jantes en alliage. Vu de face, la similitude est tout à fait minime, car le « Japonais » a un « front » complètement différent. Il y a un pare-chocs plus moderne et des optiques de forme à la mode et une coupe inhabituelle de la calandre. Ces éléments sont similaires aux homologues installés sur le « frère » appelé on-DO, mais on ne peut pas dire que les modèles soient des jumeaux visuels. Eh bien, bien sûr, l'arrière de la trappe n'est pas du tout similaire à l'arrière de la berline, et la Mi-Do est jusqu'à 620 mm plus courte que la Datsun à quatre portes.
L'extérieur de la berline japonaise semble beaucoup plus moderne que l'apparence de la toujours mémorable Kalina. Il s'agit d'une voiture tout à fait moderne et respectable avec une apparence assez dynamique. Les caractéristiques compactes de la voiture en font un prétendant évident au titre de « maître de la ville », et la présence de détails à la mode pourrait bien permettre au modèle de prendre la place qui lui revient dans la catégorie des « voitures pour jeunes ».
S'il existe des différences d'apparence entre la berline on-DO et la berline mi-DO, alors le constructeur a décidé d'utiliser une identité complète dans la décoration intérieure. L'intérieur de la cabine est laconique avec beaucoup de praticité. Le panneau avant est assez compact et le plastique utilisé ne lui donne pas un aspect trop bon marché et ennuyeux. À propos, la tâche consiste à surmonter les grincements du salon trait distinctif tous les modèles VAZ et Kalina, y compris, ont été réalisés par des ingénieurs de Datsun. Ils ont accordé une grande attention à la préparation antibruit de l'intérieur, qui a finalement porté ses fruits : le conducteur et les passagers n'entendront que de loin le bruit de la route et du moteur.
Sur la photo, un coffre de voiture
Les sièges de la première rangée sont assez confortables et la deuxième rangée peut facilement accueillir trois adultes. Dossiers sièges arrière peut être plié dans un rapport de 60 à 40, ce qui permet de mettre des objets volumineux dans le coffre à bagages. Le coffre n'est pas très grand (moins de 240 litres), mais comme nous ne parlons pas d'un SUV, il est peu probable que le propriétaire transporte de grandes quantités de bagages.
Caractéristiques techniques de la berline Datsun mi-DO
Moteur: 1,6 litre essence 87 chevaux, VAZ-11186 à 8 soupapes. Ses caractéristiques :
- volume - 1596 cm3;
- couple - 140 Nm;
- Consommation d'essence Datsun mi-DO en cycle urbain - 9 l, autoroute - 5,8 l, cycle mixte- 7 litres ;
- Max. vitesse de la voiture - 173 km/h ;
- conduire - avant ;
- accélération de zéro à 100 km/h en 12,2 s.
- mécanique à 5 vitesses produite par VAZ ;
- Jatco japonais « automatique » à 4 gammes.
- longueur - 3950 mm (pour la berline on-DO 4337 mm) ;
- hauteur - 1500 mm;
- largeur - 1700 mm;
- garde au sol - déchargé 200 mm, chargé - 174 mm ;
- poids à vide - 1 000 kg (pour la berline on-DO 1 160 kg) ;
- volume du réservoir - 50 l.
Prix et options
La vente de la berline est prévue pour les dix premiers jours de 2015 et il a déjà été annoncé qu'elle sera vendue en trois options de configuration : Access, Trust et Dream. Le coût de chacun d'eux n'a pas encore été annoncé, mais les concessionnaires affirment que, très probablement, le prix de la Datsun mi-DO sera approximativement le même que celui de la berline On-Do, vendue dans la Fédération de Russie. à partir de 329 et se terminant par 445 mille roubles . Rappelons que Kalina est vendue en Russie à partir de 327 500 roubles.
Achetez Datsun Mi-Do à Moscou à partir de revendeur officiel– Major est recherché par les automobilistes qui préfèrent les véhicules fiables et conçus pour une utilisation active dans toutes les conditions. Excellent qualité de conduite, extérieur élégant, de nombreuses innovations dans le domaine de la sécurité ont conduit à une forte demande pour ce modèle.
Conception Datsun Mi-Do : photos intérieures et extérieures
Comme le confirment les photos diffusées par les développeurs, apparence La voiture est devenue l’incarnation de l’approche japonaise du design. Par conséquent, caractéristiques distinctives ce véhicule sont des solutions de design laconiques, des lignes raffinées et des formes expressives.
Le caractère pratique du modèle est souligné par une garde au sol élevée et des proportions impeccables, qui lui permettent de s'intégrer parfaitement dans la circulation la plus dense et de se garer dans des espaces restreints. Le design original de la zone arrière et le design spectaculaire de la partie avant ont déterminé l'image moderne du véhicule. Ce qui lui donne sa musculature, c'est l'architecture unique de la calandre à cellules fines. Il présente un look très distinctif grâce à l'utilisation du noir, ainsi qu'à des éléments tels qu'une élégante garniture chromée et un nouveau logo d'entreprise.
La forme spectaculaire des optiques de tête avec modules de lentilles ajoute une touche sportive au look. Grâce au capot unique « coulant » sur la calandre, un « strabisme » élégant est assuré, soulignant les excellentes qualités dynamiques de la voiture.
L'intérieur du modèle Mi-Do offre un niveau de confort d'utilisation exceptionnel. Les développeurs ont réussi à garantir la plus haute ergonomie dans la cabine et à proposer une gamme élargie de solutions pour une utilisation particulièrement pratique. Sur les sites de la Major Holding à diverses configurations Le modèle Datsun Mi-Do est présenté. Des versions disponibles à Moscou sont équipées d'options spéciales pour le climat russe, notamment la fonction de rétroviseurs chauffants.
Conçu spécifiquement pour marché russe. Et au Salon automobile de Moscou 2014, la première d'une berline basée sur celle-ci, appelée mi-DO, a eu lieu.
Comme dans le cas de la berline, la nouvelle Datsun Mi-DO 2018-2019 (photo et prix) repose sur une plateforme modernisée de la voiture. Mais si extérieurement, la quatre portes ressemble davantage à Grant, se distinguant par un coffre impressionnant, alors la cinq portes a une carrosserie comme la berline Kalina.
Options et tarifs Datsun mi-DO 2019
MT5 - manuelle à 5 vitesses, AT4 - automatique à 4 vitesses.
À l'avant, la Datsun mi-DO 2019 a reçu une calandre hexagonale exclusive, que la société appelle la « calandre en D », mais la forme des optiques de tête est quelque peu différente de celles installées sur la berline. Et de l'arrière, la voiture se distingue de Kalina par des feux modifiés et un couvercle de coffre légèrement retouché.
Par rapport à la berline, la longueur totale de la Datsun mi-DO a été réduite de 4 337 à 3 950 millimètres, tandis que la largeur (1 700), la hauteur (1 500) et l'empattement (2 476) sont restés les mêmes.
Le design intérieur de la berline copie celui à quatre portes et sous le capot se trouve le même 1,6 litre à huit soupapes. moteur à essence 87 ch, associé à une boîte à cinq vitesses transmission manuelle transmission Mais la transmission automatique à quatre vitesses Jatco, qui n'était pas initialement proposée sur DO, était immédiatement disponible en option.
Automne 2017 nouveau Datsun Mi-DO a acquis une version de 106 chevaux du moteur 1.6 (le supplément est de 15 000 roubles). Au début, vous ne pouvez acheter une berline avec un tel moteur qu'en conjonction avec une transmission manuelle, mais plus tard, ils promettent de commencer à l'équiper d'une transmission automatique.
L'acceptation des commandes du nouveau Datsun mi-DO en Russie a commencé le 4 février 2015 ; aujourd'hui, la fourchette de prix pour la cinq portes varie de 536 000 à 673 000 roubles. Ainsi, la version de base s'est avérée être de 73 400 roubles. plus cher que Kalina. Mais l'équipement du MI-DO est plus riche - déjà dans la version initiale il y a une direction assistée, des airbags frontaux, rétroviseurs latéraux avec entraînement et chauffage électriques, ordinateur de bord et sièges avant chauffants.
Moyennant un supplément, la climatisation et un système multimédia avec un port USB, un emplacement pour carte SD, Bluetooth et quatre haut-parleurs sont proposés. Option supérieure La Datsun Mi-DO 2019 comprend des phares antibrouillard, des capteurs de luminosité et de pluie, des vitres électriques sur toutes les portes, un système audio et des jantes en alliage de 15 pouces.
➖ Cliquetis compartiment moteur
➖ Basse qualité assemblées
➖ Grillons en cabane
➖ Consommation de carburant
➖ Petit coffre
avantages
➕ Garde au sol élevée
➕Dimensions
➕ Perméabilité
Les avantages et les inconvénients du Datsun mi-DO 2018-2019 dans la nouvelle carrosserie ont été identifiés sur la base des avis de vrais propriétaires. Des avantages et des inconvénients plus détaillés du Datsun mi-DO avec manuel et automatique peuvent être trouvés dans les histoires ci-dessous :
Avis des propriétaires
Le moteur est à couple élevé. La garde au sol de 174 est un cadeau pour un débutant. Le Shumka n'est pas à la hauteur, mais il ne faut pas oublier le prix pour lequel il a été acheté (506 000 roubles + 30 000 pour les extras). Le couple moteur-boîte de vitesses fonctionne parfaitement, la voiture est très agile. Excellente critique. Espace et simplicité sous le capot.
Matvey, conduit une Datsun mi-DO 1.6 (87 chevaux) AT 2015
Cela fait maintenant 5 mois que je conduis cette « japonaise », tout me rend heureux. Il vaut mieux faire le plein d'essence à 95, le moteur tourne plus proprement et ne sonne pas, même si la différence de dynamique est imperceptible. La consommation d'essence est élevée. L'ordinateur de bord affichait 7,4 litres aux 888 km. Le poêle fonctionne également bien, tout est aéré partout et les vitres ne s'embuent pas.
Il y a aussi des inconvénients. Devant les plaquettes de frein ils sifflent beaucoup. Une sorte de querelle dans le compartiment moteur, insignifiante, quelque chose, quelque part non sécurisé, trop paresseux pour regarder, juste du cliquetis... (la protection du carter cliquetait, elle était mal sécurisée lors de l'installation chez le concessionnaire automobile... J'ai roulé pendant deux mois et j'ai écouté le cliquetis))) Et le plus gros inconvénient— c'est la constitution de l'ensemble du panneau avant avec des instruments. On a l'impression qu'il va tomber, comme si le magnétophone pesait 10 kg et que c'était cela qui faisait vibrer tout le tableau de bord.
Nikolay Vilkov, conduit une Datsun m-DO 1.6 (87 ch) AT 2015
Revue vidéo
Ce n'est pas agréable à voir critiques positives, parce que ils donnent aux autres une fausse idée de la voiture. Principal inconvénient mi-DO - manque de fiabilité de la voiture. La voiture peut facilement caler en roulant. Et si vous recommencez depuis le début - immédiatement 3 km après le salon de l'automobile - j'ai jeté les essuie-glaces d'usine, parce que... Ils ne nettoient pas même à des températures supérieures à zéro.
La consommation est effectivement hallucinante - 14,5 (!) litres en ville, 11 en mode mixte ! quelle autre voiture de 87 ch ? capable de ça ? Les portes sont en métal fin et sonnent horriblement (en été je vais le réparer avec un bruit de vibration). Des grillons en quittant la concession IMMÉDIATEMENT ! (En fait, je l'ai trouvé et corrigé, mais de nouveaux apparaissent tout le temps).
Salutations, critiques lecteurs! Je m'appelle Tatiana. En mars, j'ai acheté une voiture Datsun mi-DO et je souhaite partager avec vous mes impressions sur la voiture que j'ai achetée. Grâce à ses dimensions, la voiture permet de se garer presque partout. Mais je conseille aussi aux amateurs de pêche et de vacances à la campagne - avec leur garde au sol élevée mi DO s'adapte facilement aux routes de campagne. Sur autoroute, il ne consomme pas beaucoup, 7-8 l/km, ce qui est encore une fois un plus consommation économique carburant et économiser votre argent.
Tatyana Ustinova, conduit une Datsun mi-DO 1.6 (87 ch) AT 2015.
Où puis je acheter?
Je l'ai acheté pour les routes du sud et le même temps. Je l'ai acheté consciemment. Garde au sol plus élevée, automatique, climatisation, petite taille et manque d'intérêt des voleurs de voitures, ainsi que facilité d'entretien.
Parmi les avantages, je noterai la dynamique lors des accélérations. La machine n'a aucune panne. La climatisation est très bonne, elle n'enlève aucune énergie. La garde au sol m'a plu, et pour l'instant je n'ai pas encore touché aux trottoirs. Les freins sont énergiques et tenaces. J'étais satisfait du comportement sur la route serpentine. Il se précipite et peut encore dépasser !
J'aime le look. Au moins, il a quelque chose qui lui est propre : un produit phare japonais ! La visibilité est également bonne ; il n'y a pratiquement aucun angle mort devant ou sur les côtés.
L’inconvénient est que tout est économique. On a l'impression de rouler dans un seau, mais ça ne fait pas encore de bruit, mais ça bourdonne magnifiquement. Bien sûr, pour ceux qui l’utilisent constamment, il serait bien de l’insonoriser. L'intérieur est spartiate. Pour les longues distances - au revoir.
Ouvrez le capot et vous pourrez verser une larme pour les Japonais. Un drôle de moteur à « huit roues » ressort. Ils ne savaient même pas comment dissimuler cette honte. Mais je pense que n’importe quel grimpeur d’arbres peut se charger des réparations.
Test du Datsun mi-DO 1.6 (87 ch) automatique, 2016.
J'ai 75 ans, handicapé groupe 2 depuis 2003 suite à une maladie des jambes. Expérience conduite sans problème sur différentes marques Lada MT-45 ans. J'ai acheté une Datsun Mi-Do AT 2016 en septembre. Cela a été motivé par des promotions sur les programmes de recyclage et d’échange.
Durant les 4 mois de la période automne-hiver, j'ai parcouru plus de 3 000 km. le long des routes principales et de campagne. Le pendentif est magnifique. La voiture me semblait incroyablement pratique et extrêmement confortable. Les commandes sont parfaitement simples. Agile et mobile dans les parkings. Se retourne facilement sur une route à deux voies en une seule fois.
Beaux sièges confortables (chauffés). La climatisation et la climatisation fonctionnent parfaitement et avec une grande marge. L'habitacle est assez silencieux lors de la conduite. Rien ne grince ni ne souffle nulle part. La consommation d'essence en ville est de 8 à 10 litres. Le gain de vitesse est pour moi plus que satisfaisant. La critique est bonne.
Je voudrais un éclairage de panneau plus lumineux et un éclairage du pommeau de levier de vitesse AT Box. Il manque également un pare-brise chauffant et un préchauffage automatique du moteur en hiver. Un coffre plus grand serait également bien.
Vasily Novikov, test du Datsun Mi-DO 1.6 automatique 2016
Datsun mi-do– cette berline est entrée sur le marché un peu plus tard que sa sœur berline. Cependant, il semble qu'il ne cédera pas du tout en popularité à ce dernier, conquérant activement le cœur des clients des concessionnaires automobiles. Il est immédiatement clair que la voiture est destinée aux jeunes - et la carrosserie est plus adaptée ici, et sa palette de couleurs, qui comprend une palette de couleurs orange vif emblématique, devrait attirer précisément ces acheteurs. Ce n’est pas pour rien qu’ils prédisent un tiers de toutes les ventes en Russie !
La teinte signature Mi-Do lui va définitivement à merveille !
Bien sûr, la marque Datsun ne peut pas se vanter d'un prestige excessif, mais les mots concernant l'achat d'une « voiture » Fabrication japonaise"Cela semble respectable, même s'il faut tricher un peu pour cela. Après tout, le Datsun mi-Do n'est qu'une Lada Kalina refaite, même si, reconnaissant cela, tout propriétaire de voiture à hayon commence immédiatement à énumérer les différences entre son cheval de fer du domestique.
Si vous ne savez pas que le prototype de la Mi-Do était la Lada Kalina, alors la berline japonaise peut facilement être confondue avec un modèle original.
Les Japonais créent également avec diligence une image de grande envergure pour leurs modèles, espérant non seulement des ventes en Russie, mais également l'exportation de voitures vers les pays voisins. Cependant, afin de vraiment justifier la barre haute, les Asiatiques devront essayer, non seulement en termes de création de voiture, mais également en termes de service de concession, qui devrait être sensiblement meilleur que celui de VAZ.
Dans le but de connaître l'attitude des propriétaires de voitures ordinaires à l'égard des voitures à hayon, les journalistes ont mené une sorte d'enquête dont les résultats peuvent être vus dans cette vidéo :
Apparition Datsun Mi-Do
Il n'y a aucun doute sur la relation avec Kalina, et certaines décisions de conception ont été prises, comme on dit, « par contradiction ». En voici la première confirmation. S'il possède une calandre fine et une prise d'air puissante, alors l'inverse est vrai : une petite prise d'air et une calandre massive avec un grand emblème.
Les différences avec Kalina sont visibles, comme on dit, à l'œil nu. Cependant, les similitudes sont également évidentes.
Et le couvercle du Mi-Do est plat, alors que la Lada porte une plaque d'immatriculation dont la place est sur le Datsun pare-chocs arrière. Tout le reste est très similaire : capot, portes, pare-chocs, ailes, optiques, arrière, etc. Bien sûr, le style est un peu différent, mais le contour est le même. Les portes de mi-Do sont simples, sans estampages inutiles, feux arrières allongé, le toit est légèrement incliné vers l'arrière, etc.
Lors du Salon automobile de Moscou en 2014, cette voiture à hayon a été présentée sur le stand et dans les couleurs de la marque. Il a attiré l'attention du journaliste Sergueï Znaemski :
Moteur Datsun mi-Do
Si nous énonçons des données techniques sèches, alors le moteur à 8 soupapes n'étonne clairement pas par sa puissance. 87 litres. s., disponible uniquement dans la plage supérieure (à 5 100 tr/min), ainsi que 140 Nm de couple à 3 800 tr/min - tout cela est déjà familier chez Grant. Le moteur est orienté vers les normes Euro-4 et la berline n'a besoin d'être ravitaillée qu'avec de l'essence à indice d'octane de 95.
Le moteur du modèle Datsun n'a pas d'alternative, mais il est meilleur que prévu.
Mais sa dynamique dépendra en grande partie du type de boîte de vitesses, ainsi que de l'appétit. Ainsi, sur le « stick », l'accélération prend 12 secondes, et avec AT il faudra être patient pendant 14,3 secondes. il « dépasse » dix, bien que dans les données du passeport, les chiffres pour un litre soient inférieurs de 2 à 3.
Malgré le fait que le moteur soit bien connu, un aperçu de son moteur est présenté dans cette histoire :
Transmission
La transmission manuelle à 5 vitesses a une alternative sous la forme d'une transmission automatique à 4 bandes de Jatco.
Curieusement, c’est la « mécanique » qui s’est avérée être le maillon faible.
C'est cette transmission qui distingue la Mi-Do d'une berline, où les acheteurs sont obligés de se contenter d'une seule « poignée ». Cependant, il n’y a pas ici de révélations techniques.
Le fonctionnement de haute qualité de la transmission automatique permet d'oublier que la « automatique » n'est qu'à 4 bandes.
Suspension Datsun mi-do
Ici aussi, tout est traditionnel : il y a des jambes de force McPherson à l'avant et une poutre de torsion à l'arrière. Les freins sont à disque à l'avant et à tambour à l'arrière. Techniquement, la voiture dispose également d’une direction assistée électrique.
Une poutre de torsion ordinaire - il n'y a rien pour surprendre Datsun.
Sensations de conduite
Mais sur le plan émotionnel, la situation du moteur est bien plus rose. Il est étonnamment ludique et affirmé - il démarre assez vite et tourne en douceur jusqu'au limiteur. Il n'est pas surprenant que les Japonais n'y aient rien changé, à l'exception du calibrage pour Au ralenti. Mais il y a aussi un inconvénient : le moteur est assez bruyant. Les Asiatiques ont essayé de résoudre le problème en améliorant la couche d'insonorisation, mais ils n'y sont pas très parvenus, bien que l'effet, par rapport à Kalina, soit toujours perceptible.
De plus, les paparazzi et les conducteurs notent que la vitesse dans la voiture à hayon est perçue différemment de la réalité : lors d'une accélération à 80 km/h, il semble que la voiture se précipite déjà à la limite.
La sensation de vitesse dans Mi-Do est assez unique.
Avec les boîtes de vitesses, les choses sont un peu plus compliquées. Contrairement aux attentes, ce sont les « mécaniques » qui ont laissé tomber Mi-Do. Et ce malgré tous les communiqués de presse de Nissan, qui soulignaient à plusieurs reprises que lecteur de câble la transmission garantit de nombreux avantages - le changement de vitesse est clair et niveau faible bruit et vibrations réduites. Mais en réalité, tout est loin d'être aussi optimiste - les vitesses ne sont "pas très bien" activées, et parfois celle de l'arrière doit être enfoncée dans la rainure. Oui, et il y a des problèmes de bruit - de temps en temps, la boîte se met à hurler, et cette morne symphonie peut même faire perdre son humeur au conducteur. Seul un embrayage correctement configuré peut vous sauver.
La clarté des changements de vitesse dans le Mi-Do doit définitivement être améliorée.
Mais la « machine automatique » réhabilite complètement Mi-Do ! Ce n’est pas pour rien qu’ils demandent 40 000 roubles. – il les remplit à 100%. La transmission automatique jongle entre les vitesses clairement et rapidement, et comme bonus agréable pour le conducteur, il existe des modes supplémentaires conçus pour maintenir les vitesses basses. Et c'est un « + » audacieux pour une berline ! En montée, cette fonction est tout simplement irremplaçable.
Modes supplémentaires- une aide précieuse en montée.
L'essentiel est de compter d'abord 3 clics de « Parking » à « Drive » pour ne pas le dépasser. En prime, il existe également une clé d'activation de l'overdrive, qui permettra d'économiser quelques litres de carburant à vitesse de croisière.
Le mode D se situe en troisième position à partir du haut – il est important de s’en souvenir.
Avec la suspension, tout est ambivalent. D'une part, c'est cette partie du Mi-Do qui prouve clairement son indestructibilité - il est tout simplement irréaliste de la faire fonctionner en cas de panne ! Des amortisseurs élastiques et une garde au sol de 174 mm vous permettent d'oublier que vous êtes dans une berline - ça ne bouge pas plus mal qu'un vrai crossover ! Les nids-de-poule, nids-de-poule, ralentisseurs et autres ajouts gratuits aux routes modernes de notre patrie ne deviendront pas un obstacle pour le conducteur qui a choisi le Datsun Mi-Do.
Il vaut mieux ne pas quitter la route battue en voiture à hayon.
Le revers de la médaille tremble - la berline secoue littéralement l'âme de ses pilotes, transmettant avec diligence toutes les imperfections de la route dans l'habitacle. Cela est particulièrement vrai pour les passagers arrière, car lors d'une conduite active sur des surfaces inégales, la poupe commence à être projetée en l'air de manière effrayante. Cela gêne également le conducteur, car les vibrations sont transmises volant, qui ne souffre de toute façon pas de performances excessives.
Le feedback sur le volant mi-Do est clairement insuffisant.
La direction assistée électrique n'est pas en mesure de fournir une direction précise. Par conséquent - Retour laisse beaucoup à désirer. En ville, une telle gêne n'est pas trop perceptible, mais sur l'autoroute, elle est carrément gênante. Après tout, non seulement le volant ne réagit pas aux petits écarts par rapport à « zéro », mais l'amplificateur crée une autre surprise sous la forme d'un changement de force non autorisé.
Les freins ne brillent pas non plus, malgré toutes les affirmations selon lesquelles ils augmenteraient leur efficacité grâce à l'installation surpresseur de vide. Les freins sont « bancaux », donc pour obtenir une décélération (même petite), il faut appuyer assidûment sur la pédale.
Malgré la conception « avancée », les freins du Mi-Do ne sont pas des plus informatifs.
Salon Datsun Mi-Do
L'intérieur du Mi-Do est conçu sans être trop rigide : simple, sans prétention et de bon goût. Tableau de bord est le plus informatif possible, le volant est assez confortable, les déflecteurs sont situés à la hauteur optimale, grâce à quoi ils se réchauffent et se refroidissent bien espace intérieur. Le grand écran disponible dans la version haut ajoute du chic, et l'ergonomie est bien pensée. La visibilité est bonne et situations critiques Le capteur de stationnement aide.
L'intérieur du Datsun est agréable, mais sans plus.
Les sièges sont bien profilés, mais il est inconfortable de s'asseoir au volant, car la colonne n'est réglable qu'en hauteur et le siège n'est réglable qu'en angle. Il faut beaucoup de temps pour choisir la position optimale, et le support latéral est si impressionnant qu’on ne remarque même pas sa présence.
La plage de réglages des sièges avant est réduite, mais il y a un minimum. Et le support latéral n'est pas si génial.
Le canapé arrière est similaire à celui du Grant. Mais les créateurs du Mi-Do affirment l'avoir sérieusement modernisé, en remplaçant le remplissage et en le réutilisant légèrement - désormais, les sièges passagers ne sont plus aussi clairement mis en valeur.
La banquette arrière est presque plate, mais le trio d'appuis-tête indique clairement que la voiture est une 5 places.
Visuellement, l'intérieur est même ennuyeux par endroits - couleur sombre le plastique, n'épargnant même pas le bouton de l'éclairage de secours, est légèrement dilué avec des inserts en aluminium pâle comme la mort. Il existe des signes visibles de "budget" - de petits défauts d'assemblage, une rugosité sur le plastique, une subtile odeur phénolique, qui se dissipe cependant rapidement. Et l'isolation phonique laisse beaucoup à désirer.
Vous pouvez jeter un bref coup d'œil à l'intérieur haut de gamme du Mi-Do dans cette vidéo :
Équipement et coût
C'est bien que Datsun ne lésine pas sur la sécurité de ses passagers, proposant même dans la version de base quelques airbags, complétés Systèmes ABS, BAS et EBD. C'est remarquable : le niveau de protection, pour un prix de 432 000 roubles, est presque sans précédent ! Mais le reste n'a rien d'exceptionnel - ensemble minimum commodités, composées de ordinateur de bord, vitres électriques avant et rétroviseurs électriques.
Naturellement, à mesure que les prix augmentent, la liste se reconstitue avec de nouveaux appareils. Oui, il dispose également d’une climatisation réglable. Et pour 466 000, vous pouvez obtenir une voiture avec système multimédia, qui dispose d'un écran monochrome 2DIN, de deux paires de haut-parleurs, du Bluetooth, d'un emplacement pour carte SD et de la fonction mains libres.
Un système audio avec un petit écran monochrome n'est pas fourni en standard.
Des changements étape par étape ont lieu dans la prochaine version, déjà vendue 482 000 roubles. Mi-Do reçoit un élégant moulage de 15 pouces, des poignées de porte et des rétroviseurs peints de la même couleur que la carrosserie, des moulures de porte et feux de brouillard. Il y a également de nombreuses innovations dans l'habitacle : capteurs de stationnement, accessoires pleine puissance, capteurs de pluie et de lumière, et Système ESC (stabilisation dynamique), et alarme. Cela vaut vraiment le supplément !
Pour la version supérieure, vous devrez payer le plus - 516 000 roubles. Mais pour cette somme d'argent, ils équiperont Mi-Do système de navigation avec des cartes des pays de la CEI, un pare-brise chauffant et les bastions de sécurité seront renforcés par des airbags latéraux.
Avec la navigation, la voiture coûte déjà cher - 516 000 roubles, et ce sans transmission automatique.
Tous les prix indiqués impliquent l'achat d'une Datsun avec une transmission manuelle. Si vous voulez un "automatique", vous devez alors ajouter 40 000 roubles supplémentaires à chacun d'eux.
Résultats : vaut-il la peine d'acheter le Datsun Mi-Do ?
Alors, l'entreprise japonaise a-t-elle réussi à créer un modèle qui dépasse de la tête et des épaules les Granta et Kalina ? Son propriétaire peut-il dire sans un pincement au cœur qu'il a acheté une « voiture japonaise » ? Ce n'est toujours pas clair. Datsun Mi-Do est, bien sûr, meilleur modèles domestiques, mais pas d'un ordre de grandeur.
C'est pourquoi beaucoup dépendra du service après-vente - les concessionnaires Datsun doivent montrer " de première classe"afin que les propriétaires de Mi-Do puissent recommander leur achat à d'autres en toute sécurité !
Cependant, un aperçu complet du modèle peut être visionné dans cette vidéo :
