Quelle pression devrait être dans les pneus d'un VAZ. Quelle pression doit être dans les pneus d'une Lada Kalina Pression des pneus sur une Priora

Plus - moins (écart de pression des pneus)

Notre intérêt pour la pression des pneus n’est pas vain. Sa composante appliquée est le lien avec la consommation de carburant. Perdons-nous des roubles et combien en s'écartant « vers le bas » de 0,5 atm de la pression recommandée, et gagnons-nous en surgonflant le pneu ? Quelles sont les conséquences du contrôle de la pression sur le judas ? Après tout, une déviation dans une direction ou une autre d’une demi-atmosphère est presque impossible à détecter visuellement. Et ceux qui dépressurisent délibérément les pneus pour améliorer leur douceur ou les surgonflent pour économiser de l'essence ont-ils raison ?

Et encore une chose : si l'influence de la pression sur la résistance au roulement est significative, est-il possible d'utiliser cette dépendance pour de bon ? Et en même temps, nous découvrirons comment les changements de pression des pneus affectent d’autres qualités de la voiture.

Ce sont en effet les tâches pour lesquelles nous avons à nouveau pris en charge la voiture, les pneus et les appareils de mesure. La voiture est une Lada-112 chaussée de pneus Kleber Viaxer d'une dimension de 175/70R13. Charge – conducteur et opérateur du complexe de mesure Vbox.

NORME

Nous commençons avec une pression de base de 2,0 atm, en la prenant comme point de départ. Nous réchauffons les pneus avec une course de dix kilomètres, accélérons et mesurons le voile à partir d'une vitesse de 80 km/h. Il s'avère que 1175 mètres ne sont en aucun cas un résultat exceptionnel pour la Lada-112, mais nous ne nous intéressons pas tant à la valeur elle-même qu'à ses écarts lorsque la pression change. Il en va de même pour la vitesse maximale lors du « réaménagement » : nous avons obtenu 65,9 km/h. Prochain test objectif : la longueur de la distance de freinage au bord du blocage des roues. Sur asphalte sec, la voiture gèle après exactement 46 mètres.

Passons aux évaluations : maniabilité, stabilité directionnelle, douceur - tous les paramètres n'ont suscité aucune plainte ni plaisir particulier. C’est pourquoi les scores de chaque exercice sont « normaux », c’est-à-dire 8 points.

MOINS

Laissez la voiture reposer pour que la température dans les pneus retombe à la température d'origine et relâchez la pression à 1,5 atm. Les premières différences dans le comportement de la voiture sont déjà perceptibles pendant le réchauffement des pneus - la route semble être devenue plus lisse et il y a moins de fissures. Non, bien sûr, les pneus sont simplement devenus plus souples, ce qui a eu un effet positif sur la douceur de roulement. Mais la stabilité directionnelle en ligne droite s'est détériorée : la voiture a commencé à dévier le long de la voie, réagissant à la moindre perturbation latérale - qu'elle soit bosse de la route, une légère pente latérale ou un léger coup de vent. Les scores sont respectivement de 9 et 7 points.

Le faux-rond a été réduit à 1 108 mètres - nous avons « perdu » près de 70 mètres (5,7 %). Dans le même temps, la consommation a légèrement augmenté, de seulement 2 pour cent environ.

Lors du « réarrangement », la vitesse a légèrement diminué. La raison, je pense, est claire : la contrôlabilité s'est détériorée. Il est devenu beaucoup plus difficile d'entrer dans le deuxième couloir du « réaménagement » - la voiture s'efforce de sauter à droite ou à gauche. Ne marquez pas plus de 6 points.

Mais distances de freinage diminué - ils ont gagné plus d'un mètre par rapport à la "pression normale". La diminution de la pression a provoqué une augmentation de la zone de contact et la plupart des micro-irrégularités du terrain routier ont commencé à agir sur le freinage. Le contrôle du freinage est également devenu plus agréable : la mesure de l'effort sur les pédales (contrôle de la phase initiale de blocage des roues) est dans ce cas plus aisée. Et les résultats des mesures de freinage étaient « plus complets ».

PLUS

Avant la dernière étape, il y a une courte pause. Pendant que les pneus refroidissent, augmentez la pression à 2,5 ATM.

La route est bien connue, la stabilité directionnelle est très proche de l'état d'origine (8 points), mais la douceur de roulement s'est détériorée - il semble que toutes les taches de la route et les petites coutures soient bombées, et les pneus surgonflés, claquant eux, secouez vigoureusement la voiture. Nous écrivons 6 points.

Le prolongement est de 1232 m – la différence par rapport à l'état précédent est de plus de 200 mètres, et par rapport à l'état d'origine – de 52 m ou 4,9 pour cent. L'effet est légèrement moindre que lorsque la pression est réduite du même 0,5 atm. Et vous ne pouvez économiser que 1,6 % d’essence.

Mais lors du « réaménagement », la vitesse bat un record – près de 67 km/h. Mais il y a quelques commentaires concernant la maniabilité : la sensation de direction s'est sensiblement détériorée par rapport à la norme. Les pneus surgonflés ont pratiquement perdu leur patinage, ce qui, curieusement, nuit à la « compréhension » de la voiture, surtout dans des conditions critiques. Pas plus de 7 points.

La distance de freinage est restée presque inchangée - seule la répartition des résultats a légèrement augmenté et il est devenu plus difficile de rester au bord du dérapage. Pour faciliter le contrôle du freinage, nous lui attribuons une note de sept.

CALCULATRICE

Calculons maintenant ce que nous donnent les jeux avec pression. Nous nous concentrons sur une consommation moyenne de carburant de 8 l/100 km et le prix de l'essence de 18,5 roubles/l AI-95. Avec une pression réduite, la consommation de carburant augmente de 2 %, c'est-à-dire qu'elle passera à 8,16 l/100 km. En termes monétaires, cela s'avère être de 29,6 roubles aux 1000 km. Un voyage de vacances de 4 000 km recevra 118,4 roubles supplémentaires. – le chiffre n’est pas du tout impressionnant.

Pesons maintenant les économies réalisées grâce à «l'hypertension» des pneus - 8 litres moins 1,6 pour cent donnent 2,4 roubles aux 100 km - pour les mêmes vacances, vous pourrez «devenir riche» de 94 roubles. Même si nous additionnons l'argent « gagné » avec d'éventuelles pertes, nous obtenons un effet économique très modeste - 214 roubles.

Mais réduire la pression d'une demi-atmosphère en dessous de celle recommandée, en plus d'augmenter la consommation de carburant, détériore la contrôlabilité et la stabilité directionnelle. Bien qu'il y ait certains avantages - les "freins" deviennent un peu meilleurs, la douceur de roulement augmente.

Des pneus gonflés au même « demi-point » permettent de récupérer près d'un pour cent et demi de carburant et d'augmenter la vitesse des manœuvres extrêmes de 1 km/h. Certes, au prix d'une douceur de roulement réduite et d'une certaine détérioration de la maniabilité.


Les pneus surgonflés s'usent principalement au centre du tapis roulant, tandis que les pneus sous-gonflés s'usent sur les bords.

PLUS? MOINS? NORME!

Les conclusions, à vrai dire, sont inattendues : un écart de pression des pneus dans un sens ou dans l'autre n'affecte pas tant la résistance au roulement (lire : consommation de carburant), mais détruit l'équilibre des qualités de consommation de la voiture ! De plus, en cas de pression anormale, la bande de roulement s'use de manière inégale. Les pneus faiblement gonflés présentent un rétrécissement plus intense des bords (la zone de l'épaule) tandis que les pneus surgonflés (la partie centrale de la bande de roulement). Il s'avère que la pression des pneus doit être maintenue à la pression recommandée par le constructeur automobile. Et pourtant, une déviation « vers le bas » est lourde de conséquences plus désagréables que « vers le haut ».

Les voitures VAZ peuvent être considérées comme l'une des plus marques célèbres dans l'espace post-soviétique. Aujourd'hui, vous pouvez trouver les anciens modèles VAZ-2106 et 2107, les Samara 2109 et 21099 sont assez courants. Les fans de l'industrie automobile nationale achètent aujourd'hui davantage modèles modernes: VAZ 2110, 2112, 2114 et 2115. Cela suggère que même avec l'apparition sur le marché d'un grand nombre de voitures étrangères abordables, les voitures de l'usine de Volzhsky n'ont pas cessé d'être demandées par les passionnés d'automobile.

Il est important de toujours connaître la pression des pneus de votre voiture

Pour que la durée de vie de la voiture soit suffisamment longue, il est nécessaire de respecter strictement toutes les conditions. bon fonctionnement. Parmi les différents facteurs qui déterminent la bonne utilisation d’une voiture, la pression des pneus est très importante et significative.

La pression des pneus de voiture, quelle est son importance ?

Cependant, il ne faut pas oublier que cela dépend aussi de la répartition de la charge, de la température environnement et d'autres facteurs.

Mesure de contrôle de la pression des pneus sur une voiture VAZ 2106

Avec des roues surgonflées, nous observons ce qui suit :

réduction du coefficient de traînée ;
degré de déformation inférieur;
zone de contact plus petite avec la route ;
absorption des chocs réduite;
une contrôlabilité accrue.

Lorsque les roues sont sous-gonflées, on observe les phénomènes suivants :

augmenter la taille de la zone de contact avec la route ;
augmenter le coefficient de résistance ;
augmentation de la consommation de carburant;
améliorer la douceur de roulement;
détérioration de la contrôlabilité du véhicule.

Manomètre de voiture - cadran et électronique avec écran LCD

Dans le premier comme dans le deuxième cas, l'usure de la bande de roulement augmente. Dans le premier cas, le milieu de la bande de roulement se détériore, dans le second, les flancs.

Comment le type de pneu affecte-t-il la pression ?

Il faut savoir que le diamètre des pneus n'affecte pas les indicateurs de pression - pour les pneus r13, r14 et r15 ce sera la même chose. Le degré de charge sur les roues joue ici un rôle.

Il convient de garder à l'esprit que s'il y a un changement de température, par exemple si vous conduisez d'un endroit chaud à un endroit froid, la pression des pneus peut diminuer. En été, ils devraient avoir environ 1,9 atmosphères à charge moyenne. Si la voiture est complètement chargée, les pneus doivent être gonflés à 2,1 atmosphères.

Tableau de pression des pneus pour différents modèles de voitures VAZ

Le tableau ci-dessous indique à quelle pression des pneus doit correspondre divers modèles Voitures de marque VAZ. Nous fournissons une liste incomplète, des types plus anciens, comme le VAZ-21099, et des voitures plus récentes : VAZ-2110, 21111 et 21112.

Tableau des pressions de pneus recommandées pour les voitures VAZ

En hiver, il est d'usage d'abaisser un peu les roues, même s'il est officiellement indiqué que le degré de gonflage ne dépend pas de la saison. Cependant, les roues abaissées offrent les avantages suivants :

une meilleure stabilité sur les routes glissantes ;
conduite en douceur de la voiture;
réduisant la distance de freinage et réduisant la probabilité d'une urgence.

Vérifiez régulièrement la pression des pneus de votre voiture

Il est recommandé aux propriétaires de voitures VAZ, ainsi que de toute autre marque, de vérifier régulièrement le degré de gonflage des pneus - au moins une fois par mois. La pratique montre qu'au cours d'un mois, la pression diminue de 0,4 atmosphère. Dans ce cas, il est nécessaire de gonfler les roues.

Pour mesurer, il n'est pas nécessaire de se rendre constamment à la gare Entretien- vous pouvez le faire vous-même à l'aide d'un manomètre. Nous procédons de cette façon :

Nous réinitialisons les lectures de l'appareil.
Retirez le couvercle de la bobine.
Nous mettons le raccord de l'appareil sur le mamelon et appuyons.
Nous prenons des lectures de l'appareil.

Vérifiez régulièrement la pression des pneus de votre voiture

La température pouvant affecter considérablement les relevés, il est nécessaire de les effectuer avant de quitter le garage avec des pneus « froids ». N'oubliez pas qu'une surveillance régulière est la clé de votre sécurité et d'une longue durée de vie véhicule.

Conclusion

Pendant de nombreuses années, les voitures VAZ sont restées le type de produit le plus connu et le plus populaire de l'industrie automobile nationale auprès des consommateurs. Ils ne sont plus considérés comme aussi prestigieux qu’autrefois, mais ils servent honnêtement fidèlement plusieurs générations de passionnés d’automobile.

L'un des facteurs importants qui déterminent le bon fonctionnement d'une voiture est la pression des pneus. Le constructeur insiste sur le fait que le propriétaire de la voiture est tenu de s'assurer de sa valeur recommandée dans des tableaux spéciaux. Cela affecte des facteurs tels que la tenue de route de la voiture, la consommation de carburant, la douceur et la sécurité du conducteur et des passagers.

Pompe à pied avec manomètre NNU-500

La pression des pneus dépend du modèle de voiture, du type de pneu et de l'indice de charge. En vérifiant les données tabulaires, chaque conducteur peut déterminer la valeur optimale pour sa voiture.

Un suivi régulier des indicateurs est également prérequis le bon fonctionnement de la voiture, sa longue durée de vie, ainsi que votre sécurité sur la route.

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Lada Priora est la famille la plus populaire aujourd'hui voitures domestiques. Le modèle est disponible en carrosseries à hayon, berline et break et appartient à la classe C.

Les principaux concurrents sont les 4 portes économiques : Renault Logan, ZAZ Chance, Lada Granta Et Daewoo Nexia. Lada Priora bénéficie d'une excellente isolation phonique et phonique, de finitions de haute qualité et d'une adaptation à Conditions russes. En comparaison avec les « camarades de classe », il est plus réparable et ses pièces de rechange sont moins chères. Le produit national présente également des inconvénients. Le fonctionnement du moteur du modèle n'est pas toujours stable ; il est parfois difficile de le démarrer en raison de problèmes de calage, de fuites d'air et de capteurs. Également des composants automobiles haute qualité ils ne diffèrent pas.

Malgré cela, Lada Priora reste l'une des voitures les plus populaires marché russe. Dans les régions du Caucase, elle détient avec confiance la tête du volume des ventes. La voiture figure également parmi les 5 modèles les plus volés dans le pays.

Lada Priora est Version mise à jour le modèle populaire VAZ 2110, dont la production a pris fin en 2007. Plus de 1 000 modifications ont été apportées à la conception des « dizaines », chères à de nombreux Russes. En conséquence, une nouvelle famille de voitures est apparue, composée de 3 représentants :

"VAZ-2170" - une berline dont la production a débuté en mars 2007 ;
« VAZ-2172 » est une voiture à hayon apparue en février 2008 ;
"VAZ-2171" est un break dont les ventes ont débuté en mai 2009.

Après la modernisation, le VAZ-2110 est apparu fondamentalement nouvelle voiture, en conservant les mêmes fonctionnalités. Dans la première version de Lada Priora, les similitudes avec le « dix » étaient clairement visibles, mais la proue et la poupe de la voiture sont devenues différentes. Les phares ont augmenté en taille et la calandre est devenue plus grande. Feux arrièreégalement modifié, mais en général, les changements d'apparence ne peuvent pas être qualifiés de globaux.

Si l'extérieur du modèle a été développé par des spécialistes de l'usine Volzhsky, l'intérieur a été créé par les designers de la société italienne Carcerano. En conséquence, il était remarquablement différent de ce qu’il était dans le top dix. Le panneau avant ressemblait davantage à une « torpille » voiture étrangère. Il était garni de plastique souple, ajoutant une visière incurvée sur le groupe d'instruments. L'intérieur était complété par une horloge de forme ovale installée dans une bordure argentée au sommet de la console.

Basique Équipement Lada Priora est devenue sensiblement plus riche. Des vitres avant électriques étaient proposées ici, verrouillage centralisé avec télécommande, vitres athermiques, airbag, direction assistée électrique, horloge électronique et colonne de direction réglable.

La voiture était disponible en trois niveaux de finition : « Standard », « Norma » et « Lux ». Ils différaient exclusivement par le niveau d'équipement. Le modèle était équipé de 2 types d'unités essence :

Moteur VAZ-21116 de 1,6 litre à 8 soupapes (90 ch);
Moteur VAZ-21126 de 1,6 litre à 16 soupapes (98 ch).

Taille des roues

Le petit choix de versions du modèle Lada Priora limitait également les types de roues disponibles :

roues 5,5J sur 14 ET37 (5,5 – largeur en pouces, 14 – diamètre en pouces, 37 – déport positif en mm), pneus – 185/65R14 (185 – largeur du pneu en mm, 65 – hauteur du profil en %, 14 – jante diamètre en pouces);

Autres caractéristiques des roues et pression des pneus :

PCD (perçage) – 4 par 98 (4 est le nombre de trous, 98 est le diamètre du cercle sur lequel ils se trouvent en mm) ;
fixations – M12 par 1,25 (12 – diamètre du goujon en mm, 1,25 – taille du filetage) ;
diamètre trou central– 58,6 mm ;
pression des pneus – 1,9 bar.

Génération 2

En 2013, Lada Priora a été mise à jour. Il ne faut pas s'attendre à des changements spectaculaires dans l'apparence du modèle, mais de nouvelles touches et détails sont apparus ici. Après restylage, le modèle a reçu des phares avec feux de jour feux de circulation, les feux stop et dimensions arrière avec des LED. Au lieu d'une forme rectangulaire, la calandre a été réalisée en forme pentagonale avec une structure de revêtement en nid d'abeille. Pare-chocs arrière reçu un insert absorbant l'énergie et nouveau design. Cependant, les dimensions du modèle sont restées les mêmes.

Il y a eu beaucoup plus de changements à l'intérieur. A l'intérieur de la Lada Priora restylée, de nouveaux matériaux de finition et des sièges modifiés sont apparus, et l'architecture du panneau avant a changé. Un écran couleur avec commande tactile a été installé en haut de la console centrale. Les dossiers des sièges ont augmenté de 40 mm, ce qui a un effet positif sur le confort. L'intérieur de la Lada Priora mise à jour est devenu plus silencieux.

Outre les modifications de conception, le partie technique. Le modèle a une suspension améliorée et une nouvelle direction avec moins rapport de démultiplication. La principale différence était l'unité avancée de 1,6 litre avec suralimentation dynamique produisant 106 ch. Précédent centrales électriques restait disponible. Les configurations n'ont pas changé non plus. Lada Priora était toujours proposée en versions « Standard », « Norma » et « Lux » avec les types de roues et de pneus suivants :

Roues 5,5J sur 14 ET37, pneus – 175/65R14 ;
Roues 5,5J sur 14 ET37, pneus – 185/65R14 ;
Roues 5,5J sur 14 ET37, pneus – 185/60R14 ;
Roues 6J sur 14 ET35, pneus – 195/60R14 ;
Roues 6,5J sur 15 ET35, pneus – 185/55R15 ;
Roues 6,5J sur 15 ET35, pneus – 195/55R15 ;
Roues 6,5J sur 16 ET35, pneus – 195/50R16.

La carrosserie du modèle était en acier faiblement allié et en métal galvanisé, ce qui prolongeait la garantie contre la corrosion à 6 ans.

À propos de la pression qui devrait être exercée sur une Lada Kalina, Grant ou tout autre modèle de cette voiture Fabricant russe, il y a un débat parmi les passionnés d'automobile. Certains consultent le passeport et gonflent les pneus conformément aux valeurs standard, d'autres essaient plusieurs options de pression des pneus.

On peut certainement dire que la pression des pneus Granta, Kalina ou Priora affecte châssis, affecte la consommation de carburant et favorise ou empêche également l'usure rapide des pneus.

Valeurs standards de pression des pneus

Il existe 3 options pour l'état de la pression des pneus dans la Lada :

discret. Il y a une augmentation du contact de la surface de la roue Grant, Priora ou Kalina avec revêtement de la route, ce qui accélère l'usure du produit. Le carburant est consommé plus rapidement et la distance de freinage augmente ;
trop cher. Les roues de la voiture sont moins en contact avec la chaussée, ce qui augmente la probabilité d'une réparation rapide du châssis. Le taux d’usure des roues augmente également. Dans le même temps, la tenue de route de la voiture se détériore. grande vitesse ou des virages serrés. Les passagers et le conducteur ont l'impression que voyager en voiture devient de moins en moins confortable : la voiture rebondit même sur de petites bosses ;
normale. Par une telle pression, nous entendons un indicateur compris entre 5 et 15 % de ce qui est indiqué sur la voiture ou dans le passeport. Dans ce cas, les pneus s'usent uniformément. Rester à l'intérieur de la voiture tout en conduisant sur des surfaces routières inégales ou hors route est confortable.

Caractéristiques du gonflage des roues

Pour assurer un confort et une conduite sûre"Kalina" en hiver comme en été, il est nécessaire de mesurer le degré de gonflage des roues avec un manomètre mécanique ou électronique.

Pression d'air admissible dans les pneus des voitures Lada Priora

Vous verrez également le mode de gonflage optimal dans le tableau fourni par chaque fabricant de pneus. Les valeurs qu'il contient sont ajustées en fonction de :

nombre de passagers, bagages ;
modèle de voiture (les indicateurs pour Grants, Priora et autres modèles Lada diffèrent en fonction de leur poids).

N'oubliez pas que la même pression doit être maintenue en hiver comme en été.

Pression des pneus recommandée pour les voitures Lada Granta

Il y a cependant une nuance : si la Lada Kalina est garée longtemps dans un garage ou une station-service chaud, préparez-vous à une légère diminution du gonflage des pneus après une conduite par temps froid.

Ainsi, vous devrez gonfler les pneus de votre voiture plus souvent durant la saison froide.

La valeur standard de l'indicateur de pression à l'avant et roues arrières pour Lada Kalina, cela devrait être comme ceci :

pour le modèle VAZ-1117 - 1,9 atm sur les roues avant et arrière en charge partielle, ainsi que 1,9/2,1 sur les roues avant et arrière en pleine charge ;
pour le modèle VAZ-1118 - 1,9 ou 2 atm à charge partielle, ainsi que de 1,9 à 2,2 atm à pleine charge sur les roues avant et arrière, respectivement ;
pour le modèle VAZ-1119 - 2 atm en charge partielle et 2/2,2 atm à pleine charge sur les roues avant et arrière, respectivement.

Pression d'air admissible dans les pneus Lada-Kalina

Chargement partiel "Priors", "Grants" ou autre Modèles Lada Les experts appellent jusqu'à 3 personnes dans la voiture, à condition que le coffre soit déchargé. Pleine charge - le nombre maximum possible de passagers dans la voiture et de marchandises dans le coffre (d'un poids inférieur à 50 kg).

Si vous souhaitez connaître le niveau de gonflage des pneus, attendez qu'ils refroidissent (après un long trajet ou une exposition au soleil). Cela rendra les résultats du manomètre plus précis.

Dimensions des pneus Lada-Kalina

Fabricants de caoutchouc de roue

Pour les modèles Priora, Granta (liftback) ou autre Lada, vous pouvez trouver sur le marché les types de pneus suivants :

Matador 175/70 R13 Nordicca MP 52 82T. Utilisé pour conduire pendant les saisons froides. Le produit s'est bien comporté sur les surfaces sèches et humides, sur la glace et la neige. Si vous utilisez le produit pour une Granta (berline ou liftback), gonflez les roues à 2 atm selon les instructions du fabricant ;
Bridgestone 175/70 R13 Blizzak Revo GZ 82s. Représente un groupe de roues hiver sans crampons avec un composé de bande de roulement souple. Equipé d'un grand nombre de lattes. Pour Priora, une valeur de pression de 2 à 2,5 atm convient, ce qui est permis par les caractéristiques du produit de cette société ;

Pneus d'hiver Bridgestone Blizzak

Kléber 175/70 R13 Viaxer 82T. La composition de caoutchouc améliorée est destinée aux voyages pendant la saison chaude. Il dispose d'un contrôle de précision et est équipé de canaux de drainage. La valeur de pompage optimale pour de tels produits est de 2,2 ATM ;
Nokian 175/70 R13 Hakkapeliitta R2 82R. Il présente un motif à chevrons et est également équipé de lattes. Il se caractérise par du caoutchouc souple dans la bande de roulement et n'accumule pas de neige dans la zone de contact avec la surface de la route. Se gonfle à partir de 2 atm, ce qui convient au « Granta » ;

Pneus d'hiver Nokian Hakkapeliitta

Fulda 175/70 R13 Ecocontrol 82T. Conçu pour une utilisation estivale, fabriqué en Pologne. Le constructeur autorise le gonflage des pneus jusqu'à 2,5 atm ;
Barum 175/70 R13 Brillantis 2 82T. Recommandé pour une utilisation sur Grant, Priora et d'autres variétés de Lada en termes de rapport prix et qualité.