Malheureusement, dans des conditions urbaines, il y a un grand nombre d'accidents. Et ceci est malgré la vitesse relativement basse des voitures. C'est pourquoi conduire dans la ville devrait être basé sur le désir de ne pas créer d'urgence.
Vert
Tous les conducteurs étaient autrefois inexpérimentés. En aucun cas, n'hésitez pas que votre expérience de conduite est petite. Et coller le correspondant sur verre arrière Son véhicule n'est pas du tout vivant. Ce symbole aidera les autres pilotes à comprendre que vous n'êtes pas encore capable de manœuvres complexes et que vous pouvez être confondu dans une situation inattendue.
Rechercher une femme
Nombreuses conseils importants Surtout pour les belles dames. Conduire autour de la ville implique un mouvement d'un point à un autre et non confiance en soi et le désir d'attraper la vue admirante des hommes. De plus, dans la plupart des cas, une attention élevée des hommes indique une manière étrange de manière, et non sur leur intérêt.
Attention, attention, et encore une fois l'attention
Une erreur commune des méchants est de ne voir qu'à l'avance diminue cependant, cela ne suffit pas pour un tour sûr. Il est très important d'apprendre à remarquer ce qui se passe à gauche et à droite et derrière vous. Cela aidera à garder la situation sous contrôle, même s'il n'y a pas de manœuvres dans vos projets.
Regardez dans les miroirs aussi souvent que possible. Au début, vous pouvez sembler que cela ne distrait que, mais au fil du temps, il sera clair qu'il n'ya pas de conduite à part entière autour de la ville sans contrôle complet de la situation sur la route.
Il est important de prendre en compte la soi-disant zone morte si vous devez restaurer la gauche. Les conducteurs expérimentés conseillent dans ce cas rapidement tourner la tête à gauche pour évaluer les interférences existantes. Dans le même temps, il est important de garder une trace d'avant la voiture devant pour naviguer dans le véhicule à temps si ce véhicule commence à ralentir. Soyez particulièrement prudent si le bus s'arrête, un camion, un camion.
Ici, un nouveau tour ...
Tout didacticiel d'entreprise dans la ville inclut des informations sur l'importance. technique appropriée tourne et tourne. Donc, il est nécessaire de finir et de freiner avant d'entrer au tour. Lorsque vous commettez cette manœuvre, le volant doit être dans cette position afin qu'il ne soit pas nécessaire de le refuser. L'accélération est sûre lorsque vous effectuez un tour, mais n'appuyez pas trop sur le gaz. Une réduction significative de la vitesse de mouvement entraînera une diminution de la stabilité des véhicules.
Important! Si vous gérez la voiture avec la traction avant, pendant le freinage forcé lorsque vous tournez le pied gauche, le gaz n'est pas réinitialisé.
Passer avec succès l'examen "conduite"
La ville avec ses flux de trafic dense est une place imprévisible. Ici et ne perdez pas de merveille. Rassemblez et souvenez-vous de tout ce que vous avez passé dans des classes pratiques. Ne perdez pas sur des feux de circulation, ne sautez pas le panneau «Route principale», suivez la distance et la conduite ne vous fera pas mal d'horreur!
À Directeur:
Contrôle de voiture
Assurer la sécurité de la conduite d'une voiture dans diverses conditions
Conduire une voiture sur un bon, sans faciliter les piétons et les routes auto plus faciles que dans des conditions défavorables. Toutefois, avec certaines connaissances, compétences et une discipline accrue des conducteurs, la détérioration des conditions de circulation ne provoque pas une augmentation du nombre d'accidents de la route. Plus les conditions de travail sont plus difficiles, plus vous souciez de votre état physique et moral, la préparation de la voiture, l'attention pendant le mouvement devrait être le conducteur.
Conditions générales pour prévenir les accidents de la route lors de la conduite d'une voiture:
- bonne condition physique et loisirs suffisants du conducteur avant le travail; - gratuitement, mais assez chaud et à chaud empêchant les vêtements;
- la facilité d'entretien avant de partir et de surveiller le travail de ses mécanismes sur le chemin;
- préparation correcte du lieu de travail et une attention particulière au témoignage des instruments et du matériel;
- atterrissage sur le lieu de travail, assurant la commodité de la gestion et de la bonne observation de la route. Il est nécessaire de garder le corps droit, se penchant pour le dos du siège, poser les jambes sans tension: la gauche - près de la pédale de l'embrayage et la droite - sur la pédale de contrôle de la manette des gaz, mais être préparée pour le déplacer dans la pédale de frein;
- observation attentive constante de la route et ambiance environnementale, même complètement sûr;
- extraits et calme constants, excluant l'excitation et la "compétition" avec des contrevenants des règles de la route;
- accomplissement des exigences des règles de la circulation, des prescriptions de signalisation, des lignes de balisage et des feux de circulation;
- Avertissement par rapport aux piétons et aux pilotes inexplicables, les promouvant bonne position sur la route.
Figure. 162. Planter le conducteur derrière le volant:
A - correct; B - faux.
Le travail d'un conducteur d'habitant est une menace pour la sécurité, en particulier dans le noir. Un conducteur fatigué est significativement plus aveuglé, il augmente le temps de réaction. Enfin, dans la matinée, il peut s'endormir involontairement.
Cabine de verre propre, installation correcte Phare lumières, bons essuie-glaces, EF\u003e Pare-brise de soufflage de gonflage fetique Créez des conditions pour une bonne révision et réduire la tension de vision.
Il faut également garder à l'esprit que le refroidissement du corps et l'état de la faim rendent le conducteur plus affilé. Par conséquent, les vêtements chauds, le chauffage de la cabine réparable et l'adoption en temps voulu des aliments sont des facteurs essentiels des accidents de la route.
Sentiment de somnolence, le conducteur doit arrêter la voiture, sortir de la cabine, se détendre, rafraîchir et faire des mouvements vives; Si cela a aidé, vous pouvez continuer à bouger, sinon, vous devez prendre la voiture du lit de la route et vous détendre.
Avant de commencer le conducteur, sauf la vérification statut technique La voiture est obligée de s'assurer personnellement que l'ensemble de l'ensemble de l'outil. En voiture de longues vols en voiture, vous devez prendre un câble de remorquage, une pelle, une hache et une chaîne d'hiver de anti-skid.
Lorsque vous conduisez une voiture, les deux mains doivent rester sur le volant (Fig. 163), vous ne pouvez prendre à la main que dans les cas: inclusion et décalage de vitesse; allumer et éteindre les appareils; abaissement et levage verre latéral; alarme avec la main ou la porte; Observations pour cher à travers porte ouverte Lors de la déménagement avec renversement.
Il est nécessaire de ralentir la voiture en appuyant en douceur la pédale de frein avec le pied droit et lorsque vous vous arrêtez, il est nécessaire de fixer la position de la voiture sur le frein de stationnement. Lorsque vous touchez la montée, laissez frein à main Il suit au moment du démarrage de la voiture pour éviter de le tirer.
Le rétroviseur de vue arrière doit assurer l'observation de la route derrière la voiture si le miroir est à l'intérieur de la voiture, il est impossible de chauffer la lunette arrière de la cabine (corps).
Conduire une voiture sur des routes et des routes extérieures. Avant le vol sur une route précédemment inutilisée, il est nécessaire de se familiariser avec le terrain, de faire une attention particulière aux zones dangereuses et de faire un calendrier de mouvement afin qu'ils passent dans une période de canards vifs. Ayant étudié autour de la carte dans la zone des signes conditionnels, on estime que la possibilité de déplacer des voitures le long d'une route donnée et de choisir la route plus commode pour le mouvement, même si elle est plus longue.
Figure. 163. La position des mains sur le volant.
Nous devons prendre en compte les conditions du mouvement en fonction de l'heure de l'année, du nombre de précipitations et de prévisions météorologiques. Par exemple, les routes souterraines d'un terrain marquée boisé ne peuvent être utilisées que pendant une saison sèche. Le mouvement sur les chemins de terre pendant la sécheresse est difficile en raison de la poussière, ce qui réduira la vitesse. Dans la région montagneuse pour entrer, à tout moment de l'année, vous ne pouvez que sur les routes.
Parfois, la route passe en dehors des routes. Dans ce cas, pour déterminer votre emplacement, vous devez vous concentrer sur la boussole. Éliminer l'effet sur les lectures de boussole grande masse Les lectures de boussole de comptage de voiture en métal doivent être faites en s'éloignant de la voiture pendant 5 à 6 m.
Après 1-1,5 heures, une voiture doit être arrêtée pour des loisirs personnelles, une inspection de contrôle de la voiture et de l'état de la cargaison.
Avant de surmonter les zones difficiles, vous devriez arrêter la voiture pour des contrôles supplémentaires et effectuer des travaux qui veillent à surmonter de l'obstacle à partir de la fois (pour porter les chaînes antidérapantes, pour contrôler l'état du pont, etc.). Lors de la déplacement sur ces sites, il n'est pas recommandé d'éteindre l'adhésion ou la transmission de la transmission; Requis pour non-stop surmonter une section de transmission dangereuse doit être incluse à l'avance.
Conditions de mouvement sur route routière Nécessite un embrayage fiable du revêtement de la route lorsque grande vitesse Mouvement. Le revêtement de béton rugueux est responsable de cette exigence. Le couvercle de la route lisse aggrave les qualités de couplage et une couche liquide peut se former qui réduit l'embrayage avec le bus. Sur la surface de la route rénovée avec un revêtement en béton asphalté, le bitume apparaît, ce revêtement a un embrayage plus petit avec des pneus de roue; Le danger augmente s'il est humidifié de pluie ou politiquement, car le bitume de l'eau forme une couche de "lubrifiants", et la poignée diminue fortement.
L'état de la chaussée affecte fortement le changement de son coefficient d'embrayage. L'humidité du revêtement rugueux réduit le coefficient d'embrayage d'ici 1/3 et sur le revêtement lisse - V2 et plus.
La pollution du revêtement de la route avec sol ou poussière réduit le coefficient d'embrayage, en particulier au début de la pluie, lorsque le sol se transforme en un film liquide.
La glace est la plus dangereuse pour le mouvement, car les qualités de couplage de la surface de la route sont réduites au minimum.
Dans certaines routes, où le mode de mouvement est souvent changé (par intersections, des allées piétonnes, sur les descentes), portant et grince la surface de la route, qui aggrave ses qualités de couplage,
Sur les routes forestières, le glissant de leur revêtement augmente pendant la chute des feuilles.
L'embrayage de pneus avec un coûteux dépend non seulement de son revêtement, mais également de l'état des pneus. Pour que la puissance de l'embrayage affecte fortement le motif de la bande de roulement. Un bon dessin lorsqu'il conduit le long d'une route humide doit sécher et éliminer l'humidité, cependant, assurant ainsi le mouvement le long du revêtement sec, lorsque vous déplacez des vitesses élevées en raison du contact à court terme du pneu de l'humidité, le mouillé n'est pas complètement extrudé et l'embrayage de pneus lorsque vous déplacez à 100 km / h peut réduire la moitié par rapport au revêtement sec.
En raison de la bande de roulement, l'embrayage diminue fortement. Donc, lorsque vous passez à une vitesse d'environ 80 km / h sur une route humide, l'adhérence avec un pneu chère avec une bande de roulement usée diminue fortement, car le pneu se déplace le long du film liquide, et la voiture peut devenir ingérable.
La pression atmosphérique dans tous les pneus de voiture doit être conforme aux normes. Lorsque la pression est réduite, l'embrayage du revêtement de la route augmente, mais sa durée de vie est fortement réduite. Au pneu S. pression accrue Zone de contact avec moins cher, donc au-dessous du coefficient d'embrayage. Les pneus avec une pression différente augmentent fortement le danger de dérive de voiture en raison de la non-contrainte de blocage des roues lors du freinage.
Se déplacer le long d'une route glissante, le conducteur est obligé de mener une voiture avec une vitesse réduite et uniforme, en évitant le changement fort, le freinage et les virages.
L'observation du conducteur derrière la route et la situation environnante dépend de la visibilité et de la visibilité. La visibilité varie de l'heure de la journée, des conditions atmosphériques, de l'éclairage de la rue, de la distance à l'avance sur le véhicule de marche et du profil de la route.
La visibilité est limitée à approcher le sommet de la colline ou à la rotation de la route, ce qui oblige le conducteur à réduire la vitesse et le mouvement de la rangée extrême droite pour éviter la possibilité d'une collision avec des véhicules à compter de la visibilité extérieure (figure 164).
Avec le brouillard, la pluie, la chute de neige, le pilote de poussière est obligé d'assurer la sécurité du mouvement, réduisant ainsi la vitesse de sorte que, dans la visibilité, il était possible de remarquer le danger et d'arrêter la voiture. Si, pendant le mouvement dans ces conditions, la visibilité devient inférieure à 300 m, ainsi que lors du déplacement de tunnels, les phares doivent être inclus. Sur les routes poussiéreuses, il est nécessaire d'augmenter la distance à la cargaison de la voiture, car la visibilité de la poussière les a fortement élevées.
L'examen dépend de la conception de la voiture. Sur les voitures modernes, les pare-brises panoramiques (courbes) sont installés sur des voitures modernes, ce qui augmente le champ de vision du conducteur.
En cas de déplacement non sécurisé d'une autre voiture, le déplaçant à partir d'un certain nombre de pilotes de rangée est obligé de prendre des précautions et de réduire la vitesse, car il peut y avoir un conducteur inexpérimenté ou ivre. Ledit s'applique aux piétons: avec un mouvement confiant d'un grand nombre de piétons, vous pouvez vous déplacer à une vitesse normale, mais juste l'apparition d'une saoul sur la chaussée, de sorte que l'arrêt immédiat de la voiture soit nécessaire.
Figure. 164.0 Félicitations sur la route avec une fracture raide du profil longitudinal.
Dans les montagnes où les routes ont de nombreux virages abrupts, des ascenseurs et des descentes prolongés, le conducteur est obligé de surveiller particulièrement l'état technique de la voiture, car son moindre dysfonctionnement peut entraîner des conséquences plus dangereuses que sur la plaine. Une voiture qui travaille constamment dans les montagnes doit être fournie avec une adaptation pour tenir en place en cas d'arrêt d'une pente. Les appareils les plus simples sont des chaussures, des quartiers ou des coussinets placés sous les roues du véhicule (Fig. 165).
La motion sur les routes de montagne nécessite le conducteur de certaines compétences.
Achat d'une torsion ratée ou d'une série de virages (serpents), le conducteur doit se rappeler qu'un obstacle invisible arrêté ou une voiture en mouvement peut être un obstacle invisible à chaque virage raide, section réparée de la route et d'autres. Approchant d'un tour raide, le conducteur est obligé de réduire la vitesse de sorte que, si nécessaire, arrêtez la voiture dans la visibilité, dans l'après-midi. signal sonoreEt la nuit, changez la force de la lumière dans les phares et à tour de rôle, comme le montre la Fig. 166.
Pour surmonter l'ascenseur raide, le conducteur est obligé d'activer l'un des engrenages inférieurs à l'avance, offrant un levage sans commutation de transmission. Il est impossible de surmonter une hausse abrupte, tandis que la voiture de course ne s'est pas levée au sommet ou au comptoir n'a pas fini la descente.
Figure. 165. Chaussures, quartiers et tampons, placés sous les roues des voitures sur une pente.
Sur le descents cool Dans les conditions des routes de montagne, le conducteur est interdit de se déplacer avec l'embrayage ou la transmission. Il est nécessaire de descendre sur l'un des engrenages inférieurs qui assurent l'efficacité du moteur de freinage, en utilisant périodiquement un frein à pied.
Des ponts en bois sur des routes de pays et de terrain, devant lesquelles il n'ya pas de signes de "limite de poids", vous devez passer soigneusement. Sur le plancher du pont, il est nécessaire de diriger la voiture sans heurts, sans commutation, sans saccades ni freinage. Si le pont est en train de passer pour la première fois, il est nécessaire de développer sa fiabilité. La capacité de charge du pont (Fig. 167) est déterminée par l'épaisseur et l'état (la présence de la pourriture et d'autres dommages) des piles, des buses, des courses, des revêtements de sol.
Dans les tunnels, le conducteur doit suivre certaines règles. Dans les villes, même si les tunnels ont de grandes dimensions, sont bien éclairés et calculés pour le passage de grandes quantités véhiculeLes phares moyens doivent être inclus. Il est interdit dans le tunnel d'arrêter et de dépasser d'autres véhicules avec départ de la série classée.
Les mouvements sur les routes de campagne sèches ne causent pas de difficultés particulières, bien que sur ces routes, même avec un mouvement mineur, le conducteur n'a pas le droit de réduire l'attention, dépasser la vitesse, surtout approcher des virages fermés.
Figure. 166. Les passages de la serpentine
Figure. 167. Détermination de la capacité de levage du pont.
Le ralentissement des extrémités profondes peut endommager les pneus et le mouvement doit être évité. Les nids de poule profonde, le fossé et d'autres obstacles similaires préfèrent mieux surmonter les angles droits à basse vitesse pour réduire la déformation du cadre ou du corps. Devant l'obstacle, et au moment de la surmonter, il appuie vigoureusement la pédale de contrôle des gaz, qui contribuera à la sortie sur route lisse En raison de l'inertie de la voiture.
Pour éliminer la capacité de cacher le fond du corps ou du tampon pour le bord du fossé, vous devez choisir un lieu de sexe plus ou pré-retirer la pelle du sol. Si l'eau ou la saleté s'est accumulée au bas du fossé, il est nécessaire de déplacer le fond avec des matériaux de reconstruction ou du sol.
Sur une route d'argile humide avec une ornière ancienne, vous devez vous déplacer, sauter une ornière entre les roues pour éviter de vous arrêter dans le sol trempé. Selon la nouvelle rut, vous pouvez y aller, car la couche de saleté est petite et la résistance au mouvement moins. Avec une charge incomplète de la voiture et du mouvement sur la saleté peu profonde peut être retirée de roues arrières Tiges extérieures et roues simples pour partager une couche de saleté à un sol solide, qui fournira une embrayage suffisante. Parcelles de la route avec de la boue profonde à surmonter sur les transmissions faibles grands virages Moteur. Pour faciliter la conduite de ce site, vous pouvez mettre sous les roues motrices des planches et de la RHE. Pour faciliter la sortie de la voiture de la saleté, vous devez effacer le chemin pour les roues avant.
Se déplacer sur des terres arables avec des sillons ou surmonter de petits creux et des ornières peu profonds, la voiture doit être lancée à un angle aigu, ce qui réduit la transmission des chocs de ces obstacles.
Des parcelles de la route, remplies d'eau, il est nécessaire de pré-explorer, car il peut y avoir des fosses ou de grandes pierres et la conduisez à basse vitesse.
Sur un pré sèche, vous devez vous déplacer à une telle vitesse afin que les sols n'affectent pas les irrégularités du véhicule. Lorsque vous conduisez le long d'une zone humide, vous devez essayer de sauvegarder la couche de gazon, s'il est endommagé les roues, la voiture est bloquée. Dans ce cas, il ne peut être autorisé à être autorisé et, lorsqu'il est coincé, il est nécessaire de poster une voiture et de mettre les roues sous les roues des broussailles, des bûches et de la conduite.
Choisir la direction du mouvement, éviter les virages abrupts et faire attention à la couverture à base de plantes: la végétation blâmée platirement élevée indique un gazon faible, même une herbe basse - sur une amorce relativement durable. Dans les zones humides, il est impossible de se déplacer le long du sentier de la voiture passée, car la couche de gazon est affaiblie.
Terrain avec petit sable sec en temps sec, il est préférable de conduire autour. La voiture arrêtée doit être signée et placée sous les roues un maillage en métal ou des planches, des bûches, des brindilles. Par sable humide, vous pouvez bouger sans craintes: il est bien scellé et les roues de celui-ci ne sont presque pas visitées.
Si un seul phare est valide sur la voiture (en cas de dommage dans la voie), il doit être sur le côté gauche.
Lorsque vous vous arrêtez sur une route non éclairée, il est nécessaire d'inclure des lumières dimensionnelles ou de stationnement, avec leur dysfonctionnement, le véhicule doit être attribué au-delà des limites du Web.
Les trains automobiles diffèrent des voitures simples avec une plus grande longueur, une masse, un rayon de rotation et un freinage. Par conséquent, conduire le train routier est plus difficile et le conducteur doit être suivi de certaines règles.
Accélérer sur chaque transmission Il est nécessaire que lors de la commutation de la puissance du moteur a été suffisante pour passer à une transmission accrue, le transfert doit être déplacé rapidement.
La vitesse de mouvement devrait fournir un freinage en douceur à l'arrêt. Lorsqu'il surmonter la levée, il est nécessaire d'inclure une transmission qui fournit la sortie au sommet de la colline sans commutation et de réduire la vitesse à la sécurité avant de descendre. Vous devez ralentir la descente sans éteindre l'embrayage.
Il est impossible de ralentir lors de la surmontation des obstacles (nids de poule, des endroits commutés), il est préférable de les transmettre en roulant.
Dans le cas d'une autoroute sur une route étroite et avant les virages escarpés, il est nécessaire de réduire la vitesse à l'avance et au moment de la route ou de passer, augmenter la vitesse, pour mener à bien le train de route pour éliminer le roulement de la remorque du tracteur (Lantya).
Pour arrêter le train routier, choisissez une parcelle lisse avec un revêtement solide. Si vous habitez sur une route de terre avec un sol visqueux ou en vrac, le tracteur ne pourra pas bouger le train routier et ses roues peuvent être enterrées.
Avant de surmonter la rupture des ruisseaux et de petites rivières, vous devez vérifier la profondeur de la fusion et la dureté du sol. Les rivages ne doivent pas être un circuit. Vous, et doux, afin qu'ils n'interfèrent pas avec le mouvement. Vérification du BROD, vous devriez installer des points de repère - Veshki. Pour les voitures de tourisme, la profondeur de la fusion ne doit pas dépasser 0,5 m et pour le fret - 0,7-0,8 m.
Avant de surmonter le front, fermez les stores et retirez la courroie de ventilateur. Descendre à l'eau et surmonter le frère besoin lentement sur l'un des engrenages les plus bas avec des vitesses de moteur moyen, ce qui ne permet pas d'arrêter. Les rivières et les ruisseaux avec écoulement rapide devraient conduire en amont. Surmonter le brod, il est nécessaire de conduire une certaine distance lorsque la pédale de frein est enfoncée pour sécher les mécanismes de freinage.
Vous pouvez entrer dans le ferry uniquement pour résoudre un ferry à basse vitesse. Sur le ferry, il est nécessaire de répartir uniformément la charge, empêchant une manœuvre excessive.
Dans des gelées sévères, il est également nécessaire de faire attention aux vêtements du conducteur, à l'isolation du cockpit et à la santé du système de chauffage et à souffler le pare-brise, sur la qualité du liquide de frein dans l'entraînement des freins hydrauliques, empêchant ainsi le congélation du condensat dans le lecteur pneumatique des freins.
De fortes chutes de neige nécessitent une réduction de vitesse en raison d'une forte diminution de la visibilité et de l'apparence sur le chariot de la couverture de neige, aggravant les conditions de mouvement et la grossissement du chemin de freinage.
À une route enneigée roulée, une vitesse modérée doit être déplacée à une vitesse modérée, car la couche de neige laminée réduit l'embrayage et augmente le chemin de freinage. Il est impossible de conduire devant des roues avant dans la neige sur le bord de la route, car la voiture peut "resserrer" de la route.
Petites dérives surmontées d'overclocking, à l'aide de l'inertie de la voiture. Si le site de la neige est long, vous devez activer la transmission à l'avance, ce qui permettra de surmonter sans s'arrêter. La voiture arrêtée doit être tamisée par une rut de retour et une overclocking pour avancer. Lorsque les roues sont coulées, il est nécessaire de dégager la neige devant eux et de mettre une brindille ou de verser du sable.
Retourner avec le véhicule venant en sens inverse sur des routes de neige étroites suit à basse vitesse ou en choisissant un lieu, arrêtez-le et sautez-le.
Augmentez la perméabilité des voitures à l'aide de chaînes antidérapantes. Pour mettre sur les roues de la chaîne, ils sont dépliés devant ou derrière l'ornière de la voiture et entrent soigneusement au milieu des chaînes, les chaînes sont étirées et les extrémités sont reliées par le verrou. Les chaînes antidérapantes sont petites (Fig. 168), suivi (Fig. 169), suivies (Fig. 170).
Les chaînes ne sont installées que pour surmonter les sections de difficulté, lors de la conduite sur les routes avec un revêtement solide, elles accélèrent l'usure des pneus et augmentent la consommation de carburant. En l'absence de moyens spéciaux pour surmonter de tels sites, des grumes entraînées, des tiges, des planches, des brindilles, des pierres concassées, des scories sont utilisées.
La voiture équipée du treuil peut extraire une autre voiture, à condition qu'elle soit sur un sol solide et inhibée de manière sécurisée, et le treuil fonctionne sur la première transmission de la boîte de décollage de puissance avec des rouleaux de moteur moyens du moteur. Pour un treuil auto-dessin, un câble doit être sécurisé de manière fiable pour une souche, un arbre et en l'absence d'utilisation de la mise au point, qui peut être la bûche insérée dans le sol, entraînée dans le sol.
Vous pouvez transférer une glace uniquement après l'exploration de l'épaisseur et de l'état de la couverture de glace (l'absence d'absence d'absence d'absence et de grandes fissures), ainsi que de déterminer l'état d'appariement de la couverture de glace avec les rives, qui, si nécessaire, amplifiées par des boucliers.
Pour entrer dans la glace doit être soigneusement, sans coups, déplacez-vous à une vitesse à une vitesse de 10-15 km / h, après la distance entre les voitures au moins 25-35 m. Seul le conducteur peut être dans le cockpit et les deux portes devrait être ouvert.
Le mouvement le long des rues des grandes villes est caractérisé par une grande variété de manœuvres, d'intensité et de changement fréquent de la vitesse. Le conducteur doit être parfaitement navigable dans ce cadre complexe et effectuer rapidement les bonnes décisions garantissant la sécurité du trafic. La distance entre les véhicules dans les rues est réduite par rapport aux routes de campagne, ce qui nécessite une attention accrue du conducteur et réduire la vitesse de mouvement.
Figure. 168. Chaînes antidérapantes à petit grain:
A - pour les roues simples; B-for Dual Roues; B-monté sur les roues de la voiture.
Figure. 169. Trach chaînes de anti-skid:
Avant de quitter l'intersection ou la zone, le conducteur doit déterminer l'ordre de circulation et seulement après ce passage, en vous rappelant que la situation est compliquée par les intersections de flux de transport avec des flux piétonniers traversant la chaussée, qui est souvent la cause des accidents dans les villes et des colonies.
Le conducteur doit prendre en compte la condition et l'âge des piétons et une attention suffisante peut empêcher le danger. Les troubles les plus fréquents des transitions sont les suivants: transition vers un endroit non identifié; transition vers le véhicule de près; Sortie inattendue due au véhicule sur la chaussée; Jouer aux enfants sur la chaussée.
Le conducteur sous-esticulant l'un des facteurs énumérés contribue à la création d'une situation dangereuse. Il devrait être constamment prêt à être changements négatifs dans le cadre et doit s'efforcer d'assurer la sécurité, même avec les effets incohérents des autres participants au mouvement.
L'entretien permanent d'une bonne condition technique de la voiture assure l'exécution d'une tâche à une vitesse qui favorise la sécurité du mouvement pouvant être maintenue à l'aide des commandes appropriées et connaissant bien les caractéristiques de la route de mouvement.
Figure. 170. Chaînes de chenilles d'anti-skid
et - dans le déploiement; B - Monté sur les roues de la voiture.
Figure. 171. Détermination de l'épaisseur de la glace à l'aide de pelles:
1 - Neige; 2 - glace de neige; 3 - glace boueuse; 4 - glace transparente.
Un pilote expérimenté est calculé en fonction de la situation, atteignant un mouvement en douceur sans freinage inutile, ce qui réduit l'usure de la voiture et augmente la vitesse de fonctionnement.
Discipline haute consciente, amélioration continue des techniques de conduite, des connaissances et du respect des règles routières, le maintien de la voiture en bon état et une attention constante aux changements de la situation routière - les principales qualités du pilote avancé.
À AITIENTAIRE: - Gestion des voitures
Quelle est la "conduite sûre"?
Amis, Bonjour! Dans cet article, j'analysez la fameuse phrase «Conduite sûre» et donnez votre propre version de son interprétation, car la plupart des gens le comprennent, de mon point de vue, pas tout à fait raison. Beaucoup de nos conférences, je commence par la question de l'auditoire: «Comment comprenez-vous la phrase« conduite en toute sécurité »? Très souvent en réponse, j'entends quelque chose comme "cela signifie conduire sans accident" ou "personne n'a souffert pendant le voyage." J'ai déjà une contrepache récoltée: je cite un exemple d'un de mon ami, qui, en été, le week-end, des feuilles de week-end pour le pays et que le dimanche soirée rentre chez lui derrière le volant ... ivre. Régulièrement. Pas un seul accident. Pour tout le temps. Public dans la décoration: les étudiants sentent que des coquillages quelque part, mais ne comprendront pas exactement où. Il semble être troublé, mais ... en quelque sorte pas tout à fait sûr.
La sécurité n'est pas l'absence d'accident, mais un risque minimal
En effet, il ne peut pas être qualifié de conduite sûre, car la sécurité n'est pas déterminée par le fait de la présence ou de l'absence d'accident, mais par la probabilité d'accident. Si le monde était composé uniquement de noir et blanc, alors oui, je veux dire "sans accidents". Cependant, il existe de nombreuses nuances entre le noir et le blanc, ainsi que entre zéro et 100% probabilités, il existe de nombreuses valeurs intermédiaires. De cette façon, moyen de conduite sécuritaireconduire une voiture avec une probabilité minimale d'accident, avec un risque minimal . Par conséquent, si la seule idée du conducteur est généralement la seule idée du "droit" - comment se rendre au lieu de destination en vie et en bonne santé, un pilote avancé est resserré au pilote avancé. Le pilote avancé ne cherche pas facile à éviter les accidents, mais également réduire les risques sur le plan possible.
Pensons maintenant à la façon dont vous pouvez réduire les risques. Dessinez l'axe de probabilité, nous désignons le début de l'axe comme "0", et la fin est "1". Unité, c'est-à-dire que 100% de la probabilité d'un accident signifie que l'accident se produira avec précision, et ce n'est qu'une question de plusieurs secondes. Par exemple, le conducteur sur une route de glaçage a agi à une vitesse de 60 km / h et n'a pas pris en compte qu'à une telle vitesse, la voiture aura besoin d'au moins 60 mètres pour arrêter à partir du moment où il appuya sur la pédale de frein "sur le sol ". Et il a commencé à ralentir devant le feu de circulation pendant 50 m. L'ABS astucieux, la voiture s'est déplacée au mode de freinage d'urgence. Toutes les bandes devant les feux de circulation sont occupées avec des machines permanentes, il est nulle part d'esquiver - sauf de sauter sur le trottoir avec des piétons ... c'est tout - il reste à s'asseoir et à défavorisé, tandis que la capuche durera le coffre de quelqu'un. La voiture sur une route glissante ralentit inappropriée, de sorte que les secondes 10-15 avant que la collision ne doive souffrir. C'est une situation où la probabilité d'un accident est de 1 ou 100%.
Risque zéro derrière la roue est impossible
Et que signifie la probabilité d'accident "0"? Le public répond souvent à cela "lorsque nous nous tenons sur le feu." La part de la vérité est ici: pendant que nous sommes debout, il n'y a aucune menace pour les autres. Cependant, cela n'exclut pas la menace pour nous des machines environnantes. Sentez-vous ce que je conduis à? On peut dire ça La probabilité qu'un accident est zéro lorsque votre voiture se trouve dans le garageEt vous êtes chez vous et, par exemple, buvez du thé avec votre famille pour regarder votre film préféré sur un canapé souple. Bien qu'ici, votre garage peut déplacer le wagon et l'avion peut s'effondrer sur la maison. Et encore plus, nous ne pouvons pas parler de la probabilité zéro d'un accident pendant que votre voiture se trouve sur un parking gardé, car la voiture peut accrocher un conducteur de stationnement inacceptable, bien que dans votre absence.
Conduire une voiture n'est pas sûr
De là, il suit la conclusion de Karmol: gestion de la voiture sécurisée Littéralement impossible! Les mots "sûre" et "conduite" déjà dans l'essence même se contredisent. Phrase « Salubre"- Je m'en fiche de" l'alcool non alcoolique ":)) dès que vous avez essayé de l'endroit et que les roues ont fait le premier tour, vous êtes déjà devenu dangereux. Pourquoi?
Avez-vous déjà entendu dire que la voiture est une source de danger accru (article 1079 du Code civil de la Fédération de Russie)? Et se demanda ce qui est généralement déterminé par le degré de danger d'un objet en mouvement? Du point de vue de la physique, le danger d'un objet en mouvement est déterminé par l'ampleur de l'énergie cinétique:
où m est la masse de l'objet, v est la vitesse.
Et puis dans cet article, nous examinerons le danger de ce point de vue: c'est-à-dire en tant que danger d'un objet en mouvement, qui consiste en des dommages à vous-même et à d'autres objets dans une collision avec eux. Il est important de comprendre que ce n'est pas le seul facteur de danger qui nous menace lors de la conduite d'une voiture. Mais c'est le plus important, ayant la plus grande influence, ainsi que le plus fréquemment réalisé.
En plus de la lumière Quanta, tout objet visible a une masse et est devenu si il y a une vitesse, cela signifie qu'il y a un danger. Par exemple, balle volante. J'espère que vous n'aurez aucun doute que les armes à feu sont dangereuses? Alors ici plus l'énergie est importante, l'objet plus dangereux est dangereux.Au fait, dans la loi "sur les armes", trois types d'armes sont distingués - civil, service et combat, qui diffèrent les uns des autres avec l'énergie cinétique de la balle, qui est spécifiquement énonçant en chiffres.
Tout ce qui bouge rapidement
Il fait partie intégrante que la vitesse de la voiture en fait le danger par défaut. C'est pourquoi, avec le premier chiffre d'affaires de la roue, étant derrière le volant, devenant dangereux.
Donc, si vous pensez que cela se passe, il s'avère, les pilotes sont désinformés quand ils disent des mots comme: «Les policiers assurent la sécurité sur les routes». Pas parce qu'ils font mal de mauvais travail, mais parce que les mots "sécurité" et "conduite" se contredisent initialement. Et ils sont injectés dans des idées fausses franchement profondes les mots "Si vous suivez les règles de la circulation, vous êtes en sécurité."
Il n'y a pas de conduite sûre, il conduit sans risque injustifié. Mais le risque est toujours!
Par conséquent, je répète la tâche principale du conducteur sur le chemin du prétendu taux de sécurité est une réduction des risques.. Cela construit le concept anglo-américain de gestion sûre de la "conduite de protection" ou de la conduite défensive. Vous avez juste besoin de ne pas laisser trop risque inutileet contrôler constamment son niveau. Ou, si nous parlons, disons-nous sur les moteurs de la composition opérationnelle de la police, les risques ne seront pas en mesure de réduire les spécificités de leur travail. Dans de tels cas, il ne reste que de risquer et de conscience du niveau de risque. Si vous allez autour du bord de l'abîme, sachez que vous attendez le fond ...
Voiture 3000 fois piétonne plus dangereux
De ce qui précède, la formule de l'énergie cinétique suit deux sorties, susceptibles de vous surprendre. Comparons en chiffres une voiture de tourisme Dans la vélocité typique de la ville de 60 km / h et l'énergie piétonne avec une vitesse typique de celui-ci est de 5 km / h. Pour des calculs, nous prenons beaucoup de voiture pour 1500 kg et un piéton - 70 kg. Nous croyons: 60 km / h, il est 16,67 m / s, puis l'énergie de la voiture est égale à 16,67 * 16,67 * 1500/2 \u003d 208416.7 J. Energy est mesurée dans des joules, ces unités que nous n'utilisons pas dans la vie quotidienne et À première vue, ce n'est pas tout à fait clair, il y a beaucoup ou un peu. Pour comprendre cela, vous devez comparer la valeur obtenue avec une énergie piétonne. 5 km / h \u003d 1,39 m / s, puis l'énergie cinétique sera de 1,39 * 1.39 * 70/2 \u003d 67,5 J. Comme on dit, ressentez la différence! Nous divisons une chose à une autre et nous obtenons que l'énergie du mouvement de la machine est de 3085 fois supérieure à l'énergie du mouvement piétonnier. Ou autrement
Se déplacer à une vitesse de voiture de passager de 60 km / h est plus dangereux qu'un piéton plus de 3000 fois!
Des calculs similaires permettront d'évaluer le degré de danger de la voiture de l'autre masse et à d'autres vitesses. Dites, la même berline de passagers semi-refroidie à une vitesse de 100 km / h piéton accessoire Plus de 8500 fois. Je ne veux même pas penser aux VUS et aux camions ...
Les piétons ne peuvent pas être dangereux pour le conducteur
Donc, nous faisons la première conclusion. Le libellé comme "les piétons, passer la route à endroit incurable, Créer un danger pour les conducteurs «incorrects du point de vue de la physique et de la considération du danger par le prisme de l'énergie cinétique.
Les piétons ne sont pas physiquement capables d'être une source de danger pour la voiture.
Du point de vue du mouvement, le piéton est sûr. Ainsi que la sécurité des fourmis pour un hamster, un chat est sans danger pour un éléphant et le bébé est sans danger pour l'haltérophilie. Oui, bien sûr, après la collision de la voiture avec un piéton à une vitesse de 60 km / h, certains dommages seront appliqués. Mais qu'est-ce que c'est comparé à ces dommages qui seront transférés aux piétons (s'il survivent du tout) ?! Un vrai danger crée celui qui se déplace rapidement et en même temps et a une énorme masse. Je vous le rappelle, l'attaque armée d'un piéton sur le conducteur et intentionnelle causant des dommages que je ne considère pas ici.
Un cheval, par exemple, pèse, en moyenne 500 kg et est capable de fonctionner à une vitesse maximale de 70 km / h, c'est-à-dire qu'il peut déjà représenter un danger réel pour les piétons et le conducteur dans la voiture. J'espère que ma pensée est compréhensible.
En réponse pour tout - le conducteur
Par conséquent, chers lecteurs-pilotes, s'habitue à l'idée que lorsque vous rencontrez un piéton, vous êtes dangereux, et donc toute la responsabilité de la sécurité et des conséquences d'un accident est sur vous. Je comprends qu'il est difficile d'accepter, mais telle est une réalité objective basée sur les lois de la physique. De plus, comme je l'ai déjà écrit ci-dessus, notre législation adhère à une position similaire. Par conséquent, le conducteur qui a renversé un piéton, tournant la route au mauvais endroit, bien qu'il ne soit pas attiré par une responsabilité pénale et administrative (en l'absence de circonstances aggravantes, bien sûr), mais dans tous les cas sera amené à la responsabilité de Civil et sera obligé de compenser les dommages causés aux piétons. C'est parce que la voiture est une source de danger accrue.
Est tombé derrière le volant - vous êtes responsable de tout ce qui se passe!
Je n'écris pas cela pour traverser les pilotes, juste avec cette approche que vous êtes des pilotes - vous serez plus utilisé. Seulement et tout.
Le nombre de voitures sur les routes du pays d'année à l'autre augmente. La disponibilité de la voiture au prix a contribué à l'émergence d'un grand nombre de jeunes conducteurs, qui n'ont pas reçu de droits de gestion des transports. Les jeunes, multipliés par le manque d'expérience, ont entraîné une augmentation significative des accidents sur les routes et une augmentation du nombre d'accidents mortels.
Très souvent, une formation dans l'école de l'automobile est TRITE pour que la mémorisation simple des panneaux routiers, un marquage et une attention insuffisante est accordée à la conduite en toute sécurité de la voiture. En fait, il s'agit d'un aspect très important de la sécurité routière dans n'importe quel pays du monde.
Souvent, les compétences de base obtenues dans une école de conduite jeune conducteur Pas assez, et beaucoup ne savent pas comment.
La négligence et la pénurie de connaissances de la sécurité des mouvements en voiture peuvent conduire à des victimes humaines. Les personnes en paix meurent juste sur la route à cause de leurs propres erreurs ou d'autres erreurs.
Il est tout simplement impossible de couvrir avec un trimestre. Il s'agit d'une combinaison de compétences de conduite pour réduire au niveau minimum des erreurs de conducteur derrière la roue. La voiture doit ressentir et comprendre assez rapidement dans l'atmosphère de la route en mutation.
Beaucoup de conducteurs novices sont très souvent tous suffisants pour faire une bonne décision et surtout lorsque le score va pendant des secondes. De nombreux accidents pourraient être évités uniquement aux dépens des compétences de la conduite en toute sécurité de la voiture.
C'est la préparation d'un conducteur moral et psychologique est la pierre angulaire de la conduite sans problème. La confusion et l'inattention devraient rester de côté et n'interférer pas avec la gestion du véhicule.
Comme tout le monde le sait, Moscow n'était pas immédiatement construit. Un jeune chauffeur novice avec chaque conduite de la voiture gagne de l'expérience. Bientôt, c'est en deuil, et il sera traité de la formation des voitures de formation, de se déplacer soigneusement dans un trafic dense de transports sur la route.
Très souvent, à l'exception de l'incertitude et de l'expérience de pilote insuffisante conjugue une auto-dépendance. Il cesse de suivre strictement les règles de la route et donne du mou. Tout cela se termine mal pour la voiture et le conducteur.
La sécurité des mouvements sur la voiture doit être conforme à la fois jeune et conducteur expérimenté. Tout le monde peut faire des erreurs, mais le prix de l'erreur est différent.
Les bases de la conduite en toute sécurité sont basées sur la mise en œuvre inconditionnelle de la règle de trafic routier et de respect mutuel dans les conducteurs. Des actions distinctes pour la sécurité doivent être apportées à un niveau automatique.
Vous pouvez sélectionner les bases suivantes de la conduite sécurisée de la voiture:
- Respect des règles de la route;
- Véhicule de conduite sobre;
- Évitez de conduire une voiture dans une situation de stress;
- Attention;
- Collence;
- Surveillance technique de l'état du véhicule;
- Technique de conduite de véhicule appropriée;
- Conformité au régime de vitesse.
Pas besoin d'oublier que conduire une voiture en hiver et heure d'été Peut différer entre eux. Les facteurs météorologiques ont très souvent un impact direct sur la sécurité de la machine à conduire.
Un pilote expérimenté prendra en compte les conditions météorologiques et pensera à la faisabilité et à l'importance du voyage plusieurs fois. Le contrôle du comportement propre sur la route est très important pour quiconque sans exclure le conducteur.
Pas besoin de provoquer d'autres utilisateurs de la route et de succomber à des provocations. Les conflits sur la route se terminent très souvent dans les problèmes de la loi.
Conclusion
Chacun, sans exception, le conducteur du véhicule devrait s'efforcer de maximiser, de suivre et de suivre les exigences de la conduite en toute sécurité de la voiture. La Biélorussie est souvent plus chère.
Merci de votre attention, bonne chance à vous sur les routes. Lire, commenter et poser des questions. Abonnez-vous pour des articles frais et intéressants du site.
Le mode de déplacement choisi par le pilote sur la route est le résultat de la transformation d'une énorme quantité d'informations qui y sont entrées. Il s'ensuit que plus l'expérience du conducteur, plus les compétences sont développées, plus la voie du mouvement, le mode de mouvement plus sûr choisit finalement, plus la possibilité de déplacement potentielle sans accident de la circulation. Les mouvements de voiture dans les villes avec des flux de transport intense et piétonniers ont ses propres caractéristiques:
- Mouvement de nuit
- Petites distances entre les voitures
- Abondance de la réglementation technique
- Passages piétonniers
- Carrefour
- Disponibilité du flux de voiture continue en sens inverse
Dans ces conditions, la mise en œuvre d'une telle séquence d'actions revêt une importance particulière:
- Observation
- Signalisation
- Manœuvre
Il est nécessaire de déterminer et de maintenir correctement une distance entre les voitures et les intervalles entre les lignes.
Lorsque vous choisissez une distance de sécurité entre les voitures, il est nécessaire d'envisager:
- État des surfaces de la route
- Visibilité
- Conditions atmosphériques
- L'état de protecteur de pneus
- Vitesse de mouvement
- La réponse du conducteur pouvant varier en fonction de diverses situations
Dans les zones urbaines, il est prudent de considérer la distance égale à la moitié de la vitesse de mouvement. À la vitesse de 60 km / h, la distance doit être d'au moins 30 m. Sur une hausse abrupte et des descentes, la distance entre les voitures devrait être augmentée en deux ou trois fois.
Il est également nécessaire d'observer l'intervalle non seulement entre les voitures existantes, mais également entre, mais aussi entre voitures et spectantes, routes, piétons. Plus la vitesse est élevée, plus l'intervalle. Dans tous les cas, l'intervalle doit être d'au moins un mètre. Surtout soigneusement, vous devez choisir un intervalle lors de la conduite, dans des conditions de mauvaise visibilité, lors de la dépassement des cyclistes et des motocyclistes. Les affrontements avant et côté des véhicules sont souvent causés par le fait que les conducteurs laissent trop de distance entre les côtés de la voiture.
Conduite des traversées piétonnes, le conducteur doit montrer une prudence élevée et être prêt à arrêter la voiture à temps. Les mêmes précautions doivent être observées en déplaçant les arrêts de transport en commun passés. La principale mesure de sécurité est une réduction avancée de la vitesse du mouvement, la préparation à une action immédiate lorsque les piétons apparaissent à proximité immédiate de la voiture.
Les conditions routières peuvent être diverses: zones directes de routes et de virages avec changement de rayon, descente et ascenseurs, diverses largeurs et conditions de la chaussée, modifiant la gamme de conditions de visibilité et de révision. Tout cela a un impact significatif sur le mode de mouvement. Pour faire la bonne solution lors du choix d'une vitesse de mouvement, le conducteur doit avoir des connaissances et des compétences appropriées dans l'évaluation des conditions routières. Il est particulièrement important que le conducteur soit capable d'évaluer les qualités de couplage de la surface de la route, ainsi que de connaître les raisons de son augmentation de sa glissade. Cela aidera à déterminer correctement le montant chemin de freinageEt donc, choisissez une vitesse de sécurité.
Danger sur une route ayant de bonnes qualités de couplage peut créer des zones distinctes et souvent petites d'une surface de route lisse résultant de ses roues d'usure et de meulage de voitures. Ces zones sont dans des endroits où le mode de mouvement de la voiture est souvent changé, des accélérations et du freinage sont effectués: avant le carrefour et transitions piétonnes, directement à eux et derrière eux, à tour de rôle, avant de soulever et de descendre, dans les zones des véhicules publics, devant des sections avec une visibilité limitée et directement sur eux. Sur les routes peuvent également être des sites qui sont le plus souvent exposés à la pollution et à l'hydratation. Il s'agit d'une conclusion ou d'une intersection avec des routes qui n'ont pas de revêtement solide, des zones de route avec un côté sale.
Quant à la condition technique des véhicules. En obligatoire, nos voitures doivent passer tous les jours maintenance, Puis 1, puis 2.
Comme vous le savez, avant chaque tour, le conducteur doit ralentir. Cependant, tout le monde ne sait pas que le freinage doit être freiné avant le début de la rotation. Si vous ralentissez à tour de rôle, il réduira sensiblement la stabilité latérale de la machine, ce qui peut même causer un basculement. Il ne faut pas oublier que le freinage sur la rotation provoque une utilisation accrue des parties du châssis et de la direction, ainsi que du caoutchouc de roue.
Lorsque vous effectuez un tour, la trajectoire du véhicule doit avoir la raideur maximale à son débutant. Comme le tour est passé, la voiture est progressivement alignée.
Devant un nid-de-poule, une fosse, une saillie ou un autre obstacle similaire sur la route, une vitesse doit être réduite à l'avance et déjà avant la frappe sur les obstacles - lâcher la pédale de frein. De cette façon, vous pouvez minimiser la force de la grève. Parfois, dans une telle situation, il est conseillé de serrer l'embrayage.
Se lève et descente sur une route glissante, il est recommandé de passer à une vitesse, mais en aucun cas dans une rangée, ralentissement périodiquement (comme des chauffeurs inexpérimentés sont souvent faits lors de la conduite de la descente) et sur transmission réduite. Sans besoin extrême, vous ne devez pas changer le transfert, augmenter l'alimentation en carburant et faire des mouvements tranchants avec un volant.
Tous les conducteurs ne savent pas qu'une route très dangereuse devient dans les premières minutes après le début de la pluie. Le fait est que l'eau est mélangée à la poussière de la route et à la boue, formant un nettoyant liquide. À l'heure actuelle, il est nécessaire d'observer des soins spéciaux: ne faites pas de mouvements nets (accélérer, ralentissez, changez la direction du mouvement), se tourne pour passer à basse vitesse et maintenez la haute distance de la face suivante des véhicules.
Sur la route mouillée, vous devez être particulièrement prudent. Dans tous les cas, il n'est pas recommandé de conduire à une douche forte à une vitesse supérieure à 60 kilomètres par heure (l'exception est l'autoroute, mais pas toujours). Non le respect de cette recommandation conduit à AquaPlaning.
Les conducteurs savent: l'une des manœuvres les plus complexes et les plus dangereuses sur la route se dépassent. Permettez-moi de vous rappeler que dans l'édition actuelle des règles de la route en dépassant, il est considéré comme avant l'avant d'un ou plusieurs véhicules mobiles liés au départ du groupe de course (pas nécessairement sur la voie de circulation existante). Une partie importante des accidents de la route sur route ne se produit pas avec le comptoir, mais en passant des voitures. Le plus souvent, cela est dû au fait que les voitures se déplacent à des vitesses élevées sans respect de la distance.
Donnez-vous un rapport que le conducteur du chevauchement de la voiture peut ne pas vous voir et à tout moment, de prendre la gauche, par exemple, pour l'objet de l'obstacle (nids de poule, etc.) sur la route, sans appliquer le signal correspondant au signal .
À la fin de la dépassement, il est possible de revenir à votre voie uniquement lorsque le véhicule que vous avez dépassé peut être vu dans le miroir, et la distance à elle est d'environ 20 mètres.
Lorsque vous dépassez des cyclistes, gardez l'intervalle latéral avec eux au moins 1 mètre. Dans sa mentalité, le cycliste est le même piéton, mais il se déplace plus vite. Il est interdit de faire des mouvements inattendus avant le cycliste et après avoir dépassé, il s'agit de ralentissement de ralentir. D'autre part, du cycliste, il est très attendu (en particulier, il peut perdre de l'équilibre à tout moment et tomber sous les roues de la voiture).
Si vous avez trouvé un forte brouillard, une pluie ou une chute de neige sur la route, rappelez-vous: l'inclusion des phares ordinaires ne réduira que la visibilité, car elle peut former une sorte de "mur de lumière". Dans ce cas, il serait souhaitable de rembourser tous les instruments de lumière, mais il est interdit par les règles de la route, car le véhicule deviendra mal notable pour les autres participants au mouvement.
Dans cette situation, il est plus facile des conducteurs dont les voitures sont équipées de feux de brouillard. Si le brouillard n'est pas très fort (à l'extrême lumière du phare, la visibilité est d'au moins 100 mètres), puis allumez les phares très léger Avec des feux de brouillard. N'oubliez pas s'il y a des véhicules qui présentent des véhicules à proximité, et le «brouillard» est éteint. Si vous entrez dans le brouillard moyen ou la pluie forte, allumez feux de brouillard Et les phares de la lumière proche. Si le brouillard est très épais ou si vous êtes tombé dans de fortes chutes de neige, activez uniquement les feux de brouillard.
Lorsque la visibilité sur la route n'est pas supérieure à 10 mètres, vous pouvez vous déplacer à une vitesse maximale de 5 kilomètres à l'heure. Sinon, vous êtes dangereux non seulement vous-même, mais aussi d'autres utilisateurs de la route.
L'un des endroits les plus échappés sur la route sont des intersections non réglementées. Les accidents de la route sur route se produisent généralement en raison de la violation des règles de manœuvre, de non-respect de la distance de sécurité, ainsi que parce que quelqu'un des pilotes n'a pas immédiatement remarqué les signes de la route.
Conduire une voiture, tenez toujours compte de la probabilité que tout autre participant à la route puisse ignorer les règles de la route ou faire une erreur qui causera une situation dangereuse. ATTENTION.
Sur la route, essayez de rester à l'écart des véhicules militaires. Souvent, les jeunes soldats qui ont récemment reçu des droits sont gérés par de telles machines. Il convient de dire que c'est dangereux l'urraie de grande taille, derrière le volant dont le conducteur inexpérimenté est assis!
Soyez prudent même lorsque vous avez un avantage (aller à la lumière verte, vous êtes sur route principale) Afin d'avoir le temps de réagir à une possible violation des règles de circulation par d'autres participants au mouvement.
Le véhicule debout sur le côté est toujours un objet de danger accru. En particulier, en raison du bus ou du camion garé à tout moment sur la route, il peut y avoir un piéton. Faites attention à la lumière entre le fond du corps voiture debout et cargaison. Donc, vous remarquerez le passage ou ses jambes, ce qui sera un signal à l'adoption de précautions appropriées. Attendez-vous à des problèmes de piétons qui vont près de la chaussée, par exemple, le long du bord du trottoir ou de la frontière. Premièrement, une personne peut être stupide et tomber sur la chaussée. Deuxièmement, il y a une chance de commencer à déplacer la route. Troisièmement, il s'agit peut-être d'une personne handicapée faiblement visuelle ou d'audition qui ne soupçonne pas le danger.
Observez la prudence spéciale, si vous voyez que les enfants jouent près de la chaussée. Les piétons sont différents et les piétons se distinguent dans un état d'intoxication.
Il convient de garder à l'esprit qu'à la température ambiante de l'air, plus de 28 degrés à la majorité écrasante des personnes sont sensiblement réduites par les capacités du conducteur. En outre, la probabilité d'entrer dans un accident de la route augmente les facteurs suivants:
- fumer en conduisant (si vous avez vraiment besoin, arrêtez-vous du côté de la route et de fumer);
- recevoir un conducteur de certains médicaments;
- mauvais bien-être, fatigue du conducteur;
- volant serré, pédale de frein souple;
- route glissante;
- mouvement dans des conditions de visibilité limitée;
- contraste insuffisant et illumination d'une source de danger potentielle;
- contrôle du véhicule dans un état de forte excitation ou d'excitation;
La plus grande fatigue du corps humain atteint généralement la journée d'environ 15h30 à 19h00 et la nuit de 2h00 à 6h00.
En général, les experts affectent trois degrés de fatigue de la conduite:
- degré facile reconnu lorsque le titre et la gravité se produisent;
- le degré moyen est caractérisé par une netteté, une sécheresse dans la bouche, l'émergence de certains fantasmes. Dans le même temps, une onde chaude peut traverser le corps et une fausse impression est créée que d'autres véhicules se déplacent très lentement;
- avec un fort degré de fatigue, la tête commence à se déchirer, les mains glissent du volant, l'ondulation apparaît dans les yeux, la personne est couverte plus tard et, surtout, il semble que tout cela ne lui arrive pas.
Pour enlever la fatigue pulmonaire, il suffit de laver à l'eau froide, de briser un peu ou de boire du thé fort. De la fatigue moyenne et forte aide à se débarrasser d'un seul sommeil.
ATTENTION
L'un des états les plus dangereux que le conducteur est le "sommeil avec des yeux ouverts", en résultant du surmenage. Du côté, il semble que une personne ne dort pas et gère la voiture, c'est en réalité dans un "arrêt" complet.
Chaque conducteur doit se configurer avant de voyager que le contrôle de la voiture est avant tout un travail difficile et non un passe-temps agréable accompagné d'une écoute de musique ou de conversations avec des passagers.
Comme vous le savez, dans les limites des colonies, les règles de la circulation routière sont autorisées à passer à plus de 60 kilomètres par heure, à l'extérieur règlement - Pas plus de 90 kilomètres par heure (sauf régularité contraire panneaux routiers). Pour une conduite sécurisée dans la ville, vous devez observer la distance entre les véhicules d'au moins 20 mètres, à l'extérieur de la ville - au moins 40 mètres (à condition que la route soit sèche et propre, sans glace, etc.).
Il n'est également pas recommandé de garder une grande distance à distance. Premièrement, cela provoquera d'autres conducteurs de dépassement et de reconstruction, et les piétons peuvent avoir une tentation de courir une chaussée précisément avant votre voiture.
Notez que lors de la conduite de 60 kilomètres à l'heure, la voiture surmonte une distance de 17,7 mètres chaque seconde et lorsqu'il se déplace à une vitesse de 90 kilomètres par heure - 24,5 mètres. Cependant, le chemin de freinage à une vitesse de 90 kilomètres par heure est deux fois plus de chemin de freinage qu'à une vitesse de 60 kilomètres par heure (l'incohérence est expliquée plus haute puissance l'inertie, ainsi que d'autres facteurs).
Dans le cas d'une conduite venant en sens inverse avec d'autres véhicules dans des conditions de visibilité médiocres, essayez de rester aussi près que possible du bord droit de la chaussée. La voiture de comptoir peut transporter mal indiquée et donc presque invisible cargaison de grande taille saillante sur les côtés. Si le véhicule passe à la rencontre, ce qui brûle un phare », rappelez-vous que ce n'est pas nécessairement une moto, c'est peut-être une voiture qu'un phare ne fonctionne pas.
Les conducteurs inexpérimentés font la même erreur lors de la déplaçage: lâcher la pédale de gaz, ils continuent à maintenir la pédale d'embrayage et à rouler de sorte que la transmission suivante soit allumée. Il est impossible de faire cela. Roulement en mouvement, il est nécessaire de placer le levier d'engrenage à la position neutre et de libérer la pédale d'embrayage. Sinon, la probabilité est élevée que la grip "brûle" ( roulement libéré Non conçu pour un tel mode de fonctionnement).
Les miroirs de vue arrière doivent être utilisés en moyenne toutes les 5 secondes, car le conducteur doit contrôler la situation non seulement devant, mais aussi sur les côtés et derrière sa voiture. Assurez-vous de regarder le rétroviseur avant de commencer le mouvement, de la reconstruction, de la rotation, du dépassement, du freinage.
Les plus voitures modernes Équipé dispositifs anti-volsitué dans la colonne de direction et le blocage pilotage (installé par le fabricant). Sur ces véhicules, il est strictement interdit d'inclure l'allumage tout en conduisant (parfois ils font sur de vieilles voitures pour économiser du carburant lors de la descente de la descente). Sinon, le volant peut être bloqué juste en conduisant, ce qui entraîne des conséquences désastreuses.
Effectuer le virage à gauche à l'intersection, essayez de rester aussi loin que possible de son centre, ce qui réduit le risque d'une collision en cas de situation dangereuse.
En dense flux de transport Essayez de vous déplacer à la vitesse de ce flux, en évitant les reconstitutions et autres manœuvres sans aucun besoin particulier. Vous ne devez pas dépasser la voiture qui se tiennent dans l'embouteillage, surtout sur la bande de mouvement venant en sens inverse (lorsqu'un véhicule venant apparaît, vous n'aurez pas de place pour revenir à votre voie). S'il y a un choix, il est recommandé de traverser une route familière, même si elle est un peu plus longue.
Notez que le train de route pour transformer la remorque se rapproche toujours du centre de rotation.
Avec un frappé inattendu sur une petite partie, couvert de glace, passez-le à la même vitesse (bien sûr, si la situation actuelle du trafic le permet). De nombreux nouveaux arrivants sont perdus dans une telle situation et appuyez sur la pédale de frein ou essaient de conduire autour de cette section de la route, ce qui conduit finalement à une dérive.
Si vous conduisez monotoneusement à la vitesse de la vitesse, jetez un coup d'œil au compteur de vitesse de temps en temps. Le fait est qu'avec un tel trajet, une personne est encline à encliner la vitesse réelle de mouvement: il semble que vous vous déplaciez à une vitesse de 90 kilomètres par heure et sur le compteur de vitesse - déjà de 110 kilomètres par heure.
Aujourd'hui, ils sont devenus des miroirs de forme arrière à la mode de forme sphérique. Ils sont beaucoup accrus de vue d'ensemble, mais ont un sérieux désavantage: ils semblent être la distance à l'objet réfléchissant plus que ce qu'il n'y a réellement.
