Comment construire un système peu coûteux et qui sonne ? Expérience de création
Comment faire un bonbon avec un Bélier ?
Envelopper dans un bel emballage et saupoudrer de parfum.
Il y aura une surprise.
En regardant l'épigraphe, on pourrait penser que le Maître avait l'intention de créer un tel miracle et de l'offrir aux amateurs d'audio automobile. Vous vous trompez, vous devez respecter vos lecteurs.
Très souvent, une question se pose parmi les connaisseurs novices en matière d'audio automobile : "Comment puis-je mettre de la musique dans ma voiture à moindre coût et la faire sonner ?" C’est là que l’expérience d’un auteur de blog peut s’avérer utile.
Etes-vous le maillon faible ?
Tout d'abord, rappelons-nous l'article qui montre l'attitude d'une personne à l'égard de la musique dans la voiture. Trouvez votre classement. Cela sera utile.
Parlons maintenant de la composition du système. Vous pouvez faire cuire vos tomates et vos œufs pourris, et mousser à la bouche pour prouver qu '«il n'y a pas de meilleur mystère au monde».
Décidons tout de suite. De tout temps bon système le niveau d'entrée coûte un dollar. Vérifions en choisissant les composants. On prendra les prix des matériaux sur Internet, les prix moyens, le prix des travaux est là, entre parenthèses.
L'unité principale ou « tête » chez le peuple.
Nous avons besoin des paramètres suivants :
un. Deux sorties ligne pour émettre le son vers un amplificateur.
b. CD, mp3, wma.
V. Entrées AUX et USB.
G. Le prix ne dépasse pas 5 000 roubles.
Sur le marché Yandex, cela coûte entre 3 640 et 4 600 roubles. et exécute ses tâches. Il est clair qu'au marché ou dans un magasin, ce montant peut être plus élevé. Disons 5 000 roubles (travaillez à partir de 500 roubles, selon l'endroit où installer)
Il est clair qu'il pourrait aussi s'agir du JVC KD-R417EE, il est moins cher, mais il dispose d'une sortie amplificateur. Et ce n'est pas un caisson de basses.
Vous aurez besoin d'un fil de cuivre d'une section de 4 m². mm, multiconducteur, domestique - pour alimenter la radio. Le Plus est alimenté par batterie. Au début du voyage, un bloc avec un fusible à lame de 20 Ampères est placé dans la section de fil. La masse peut être prise de n'importe quel Connexion filetée avec un écrou, ou également tirer de la batterie. 200 roubles (le coût peut être inclus dans l'installation de la radio, ou il peut être séparé - à partir de 300 roubles)
Aimez-vous écouter la radio? N'oubliez pas l'antenne interne "BOSCH" ou "Calearo". 500-800 roubles (à partir de 200 roubles)
Acoustique frontale.
D'après ce que cela ressemble et ce qui en vaut la peine, il s'agit de composants acoustiques d'un diamètre de 16 cm. Environ 4700 roubles (à partir de 500 roubles)
Même si à votre avis c'est cher, mais... Les avantages sont nombreux, à commencer par le fait qu'ils jouent bien même depuis une radio, sans parler de l'amélioration de leur son depuis un amplificateur. Les fils des haut-parleurs sont inclus, ce qui est également important.
Isolation phonique des portes d'entrée.
Au minimum :
5 feuilles de vibroplaste M2 0,7x0,5 m (en laisser une si les portes sont petites)
Rate 4 mm. - 1 feuille 1x1,5 m.
Bitoplaste 5 mm. - 1 m²
Tout le plaisir pour 1 600 roubles (à partir de 1 000 roubles pour le travail) environ. Ça colle comme ça :
Anneaux ou podiums pour l'acoustique.
Bagues à partir de 200 roubles (à partir de 200 roubles) par paire, si elles sont simples et non recouvertes de matériau. Podiums - DE 2000 roubles (à partir de 500 roubles) plus ou moins dignes, fabriqués selon la voiture. Le coût des podiums atteint parfois des dizaines de milliers, mais nous en reparlerons dans le prochain article sur un ensemble plus solide.
Amplificateur.
L'amplificateur doit être pris immédiatement dans l'attente d'une connexion de canal acoustique avant, lorsque chaque canal fonctionne sur son propre haut-parleur, y compris le tweeter (tweeter). Vous pouvez choisir parmi des pièces bon marché, pour 3 et quelques milliers de kopecks, mais cela n'a de sens que lorsque vous avez un sou d'un an, sur lequel tout le quartier a roulé.
Parmi les amplificateurs les plus populaires et les plus sonores, on pense au DLS MA41 à 4 canaux. C’est le genre d’amplificateur qu’on n’a pas honte de montrer à ses amis. Et son prix est correct, 7900 roubles. Pas peu, mais pas grand chose pour une telle qualité. (Installation - à partir de 1100 roubles.)
L'amplificateur a besoin de bons câbles d'alimentation. Parmi les marques, nous pouvons recommander Sound Quest 4 Ga - à partir de 1300 roubles. pour 5-6 mètres, parmi les domestiques - PV3 ou KG - choisissez des sections normales à partir de 10 mm², en cuivre et en aluminium non peint. Vous pouvez économiser cinq cents roubles sur les produits nationaux, je ne le dis pas, mais nous devons respecter le principe des médecins : « Ne pas nuire ». La masse de l'amplificateur doit être vissée sous le boulon de la ceinture de sécurité pour un meilleur contact.
Mais il ne faut pas lésiner sur les fils d’interconnexion entre la radio et l’amplificateur, ou les « lignes » dans le langage courant. Stinger "Bullet", Rockford Fosgate, Sound Quest deviendront le bon maillon de votre système, ce que je ne peux pas dire de Mystery - c'est vraiment le "maillon faible" ! Une ligne de marque avec une paire de « tulipes » (de tels connecteurs se trouvent dans presque tous les équipements de reproduction sonore) coûte de 700 à... roubles. (la pose des règles est généralement incluse dans le coût d'installation de l'ampli)
Vous pouvez économiser un peu d'argent sur une interconnexion de caisson de basses, mais ne vous abaissez pas au niveau des biens de consommation - le son ne le pardonne pas. 500 roubles ou plus.
Il convient de rappeler que les « règles » et la « force » doivent être appliquées séparément, le long de différents « côtés » de la machine, afin qu'il n'y ait pas d'interférence inutile par la suite. Dans un premier temps, votre amplificateur fonctionnera avec une paire de canaux en façade et une autre paire en connexion pont sur le sub.
Lorsque le propriétaire d'un système audio domestique au son décent passe beaucoup de temps au volant, tôt ou tard, il prête attention au système audio standard de sa voiture. Et il arrive à la conclusion que le constructeur automobile mentait, lui promettant un bon son, et parfois même assaisonnant la promesse d'une plaque signalétique célèbre. La question standard qui se pose est « Que peut-on faire pour que le son du casque soit normal ? »
Le concept « cela semble normal » signifie généralement quelque chose de différent pour chacun. Pour certains, il suffit simplement d'augmenter la réserve de volume non déformé, tandis que d'autres tentent de se rapprocher du High End domestique (les options « dolbit normalno », désolé, je ne veux pas les envisager). Cependant, les principes de la maison ne fonctionnent toujours pas dans une voiture. Au minimum, parce que les propriétés acoustiques de salle d'exposition pour voitures complètement différent de la pièce. Et il n'y a pas d'enceintes en tant que telles, mais les enceintes sont dispersées selon le principe « là où il y a de la place, on la met là ». Il n'y a rien à dire sur la conception acoustique pour eux - son rôle est joué par les éléments de conception de la voiture. En général, cela n'a rien à voir avec des « devoirs ».
Pour une raison quelconque, les spécialistes du marketing associent souvent la qualité d'un système audio au nombre de haut-parleurs qu'il contient. D'où d'ailleurs l'affirmation répandue dans les mauvaises langues selon laquelle une voiture haut de gamme est absurde et que construire un système audio dans une voiture haute société impossible en principe. Personnellement, je n’aime pas trop cette approche ; enfin, je n’aime pas passer deux ou trois heures par jour en voiture, coincé dans les embouteillages en ville, à n’écouter que la radio. Et je pense que je ne suis pas le seul. Cela signifie que nous chercherons d’autres solutions, pas des solutions maison. Et comme le montre la pratique, de telles solutions existent.
Ce serait sans doute une erreur de tout regrouper dans un seul article. Expliquer toutes les nuances du son d’une voiture d’un seul coup relève du domaine de la « physique quantique en un mot ». Mais choisis bonne direction Faire le premier pas vers un bon son est peut-être la moitié du succès. Commençons par ceci.
Je n’irais pas jusqu’à dire que tous les systèmes de stockage semblent mauvais. Il y en a beaucoup d’intéressants qui sonnent vraiment bien. Mais malheureusement, avec un gros inconvénient : le coût monstrueux La première chose que nous devons décider est de savoir ce dont nous avons réellement besoin. Si vous voulez créer un système véritablement haut de gamme, vous ne pouvez en aucun cas le faire avec des moyens simples, vous devrez aborder la question de manière globale et préparer des investissements financiers décents. Si l'objectif n'est pas d'égaler la qualité sonore des systèmes domestiques de plusieurs kilobucks, vous pouvez l'aborder étape par étape. Mais à quel stade s’arrêter est l’affaire de tous. Commençons par quelque chose de simple.
Premier niveau. Isolation phonique
Oui, oui, c'est le tout premier point pour toute évolution d'un système audio standard. Si vous souhaitez écouter de la musique, débarrassez-vous tout d’abord des sons inutiles. D’ailleurs, nous ne parlons pas tant de bruit extérieur que de bruit corporel. Regardez le haut-parleur de la maison. Corps durable, dépourvu d'harmoniques. Le son émet uniquement ce qui devrait émettre du son, et ce qui ne devrait pas le faire - est détenu de manière monolithique. Voyons maintenant où et comment un haut-parleur de voiture est installé et quel est son boîtier. Le plus souvent, il est monté sur une sorte de panneau métallique et, dans le pire des cas, même sur un revêtement en plastique. Et le corps d'une telle « colonne » est une porte ou une sorte de niche corporelle. Dur, et c'est tout. D'ailleurs, au sens littéral du terme.
Le moyen le plus simple d’améliorer les conditions de fonctionnement acoustique des enceintes et de se débarrasser des résonances inutiles et autres connotations métalliques consiste à utiliser des matériaux amortissant les vibrations. Ils sont généralement fabriqués à partir de bitume ou de caoutchouc, souvent avec quelques additifs. Leur caractéristique principale- viscosité interne élevée. Fondamentalement, il ne s'agit que de matériaux en feuilles découpés sur place et soigneusement roulés sur le métal. Mais parfois, ces matériaux se présentent sous forme de mastics.
Le traitement avec des matériaux amortisseurs de vibrations élimine les bruits métalliques et améliore les conditions de fonctionnement des enceintes installées Les matériaux amortisseurs de vibrations sont plus lourds et plus rigides, plus efficaces, mais ils sont également plus difficiles à travailler, donc tous les artisans ne les aiment pas. Les plus fins et les plus légers sont plus faciles à travailler, mais leur effet n'est pas si élevé. L’optimum se situe généralement quelque part au milieu.
Différents types de mousses légères et de matériaux fibreux ne peuvent être envisagés qu'en option ; ils fonctionnent quelque peu différemment et n'ont pas beaucoup d'effet sur l'absorption des vibrations métalliques.
Niveau deux. Remplacement des haut-parleurs standards
C'est là qu'il faut être très prudent. C’est un champ avec un râteau, on ne peut pas courir les yeux fermés. Cette option de mise à niveau n'est pas toujours applicable. Si vous remplacez uniquement les haut-parleurs et laissez tout le reste, il est loin d'être vrai que le système «chantera». De plus, dans certains cas, le résultat peut être totalement négatif. Bien que le système audio standard lui-même ne soit pas d'une grande classe, tout ce qu'il contient est adapté et équilibré.
Il est clair que le système audio est loin d'être un élément prioritaire lors de la conception d'une voiture, mais parfois les modalités d'installation des haut-parleurs standards sont tout simplement surprenantes. La photo montre un haut-parleur BMW standard, simplement fixé avec à l'intérieur tapissé et recouvert d'un habillage léger L’une des astuces auxquelles recourent les constructeurs automobiles est la réduction de l’impédance acoustique. En général, l'acoustique la plus courante dans l'audio automobile est celle de 4 ohms, mais dans les haut-parleurs « standard », ils utilisent souvent celles de 2 ohms. Tout cela dans le but de booster l'amplificateur standard mort et d'augmenter légèrement la marge de volume. Remplacez ces haut-parleurs par des haut-parleurs plus conventionnels de 4 ohms et vous obtenez un système silencieux, et toute tentative d'augmentation du volume s'accompagnera d'une augmentation de la distorsion.
Mais ce n’est pas grave, il existe de nombreuses acoustiques de rechange avec des acoustiques de 2 ohms. Ne marchez pas sur un autre râteau - un signal corrigé. C'est d'ailleurs l'un des « trucs » de nombreux systèmes standards de marque : ce ne sont pas les composants qui sont meilleurs, mais la correction qui compense les caractéristiques des haut-parleurs bon marché et les défauts de leur conception acoustique. Remplacez la dynamique dans un tel système, et une telle correction ne sera plus appropriée.
Mais il ne faut pas avoir peur et abandonner complètement cette option. Aujourd’hui, vous pouvez trouver de nombreux kits acoustiques spécialement conçus pour certaines marques et modèles de voitures. Surtout pour les pays européens, c'est dans cette partie du monde qu'une telle mise à niveau est la plus demandée.
La vidéo démontre la facilité de mettre à niveau un système audio standard en remplaçant simplement les haut-parleurs OEM par un ensemble spécialement conçu pour une marque de voiture spécifique :
Niveau trois. Mise à niveau sans remplacer l'unité principale standard
Si toutes ces "fleurs" avec haut-parleurs vous semblent frivoles, il est temps de passer aux "baies" - touchant à la partie amplification du système. Le principal problème à résoudre dans ce cas est de savoir où obtenir le signal linéaire original non corrigé à partir duquel commencer à construire un nouveau système audio.
En fait, vous ne le trouverez nulle part comme ça. Et il n'y a tout simplement pas de recette unique pour toutes les voitures, dans tous les cas, vous devrez vous tourner vers des professionnels spécialisés dans le «voix» des voitures. En gros, tout se résume à quatre options.
La première option consiste à « extraire » le signal linéaire des entrailles électroniques de l'unité principale. Pour de nombreux modèles, ce processus est d'ailleurs bien établi, et pour une somme relativement faible, votre unité principale standard acquerra une queue avec des connecteurs RCA à l'arrière.
Dans de nombreuses unités principales, il n'est pas difficile d'obtenir un signal de ligne. Parfois, cependant, son niveau est faible et afin de ne pas capter d'interférences sur le chemin de l'amplificateur, vous devez ajouter un petit tampon de sortie. Mais pour artisan expérimentéça ne pose pas beaucoup de difficultés La deuxième option doit être utilisée lorsqu'il n'est pas possible d'afficher des « lignes linéaires ». Dans ce cas, nous laissons l'amplificateur standard dans le système, en déconnectons de manière décisive les haut-parleurs standard et connectons ses sorties aux entrées du nouvel amplificateur. La seule exigence pour ce dernier est la présence d’intrants dits de haut niveau.
Les entrées de haut niveau sont une caractéristique exclusive des équipements audio automobiles ; à la maison, il ne viendrait à l'idée de personne de connecter un amplificateur après l'autre. Dans une voiture, c'est une mesure nécessaire, et même si techniquement ce n'est pas très élégant, cela a quand même du sens. Après tout, les enceintes basse impédance ne seront plus connectées à l’amplificateur standard. Ses étages de sortie fonctionneront dans un mode complètement différent, avec des courants plus faibles, la qualité du signal sera donc quelque peu différente. Dans tous les cas, vous obtiendrez un meilleur son qu’en l’état.
Mais cette option n’est pas toujours applicable. Un peu plus haut, j'ai déjà dit que de nombreux systèmes introduisent une correction intentionnelle du signal. Dans ce cas, cela n'a aucun sens de simplement transmettre le signal « tordu » de l'amplificateur standard vers un nouveau. Et si le système standard dispose d'une amplification canal par canal, vous ne trouverez même pas de signal courbe - seulement des « coupures » de fréquence.
Pour de tels cas, il existe une troisième option, utilisant un processeur numérique comme Audison bit One, Audison bit Ten, Helix DSP, etc. L'astuce de ces appareils est qu'ils peuvent combiner le signal audio original de ces éléments de fréquence séparés, supprimer le correction (ou plutôt, ajuster le signal « en verso") et envoyez un tel signal restauré à un nouvel amplificateur. Entre de bonnes mains, d’ailleurs, c’est une chose assez efficace.
Généralement, les processeurs automobiles sont configurés à partir d'un ordinateur portable ou d'une tablette Eh bien, la quatrième option est applicable dans les voitures dans lesquelles le système standard est construit à l'aide du bus MOST (Media Oriented Systems Transport). D’ailleurs, il y en a pas mal de nos jours. La particularité de la structure MOST est que tous les appareils (source, amplificateurs, moniteurs, changeurs, etc.) sont réunis par un seul bus numérique, à travers lequel les données circulent autour de l'anneau. Il est impossible de prendre et de supprimer quoi que ce soit d'un tel système, le transfert de données est interrompu et tout cesse tout simplement de fonctionner.
Malgré l'apparente complexité à première vue, cette option est en réalité l'une des plus pratiques à installer. nouveau système. Tout ce dont vous avez besoin est un adaptateur MOST. Il est inclus dans l'anneau MOST comme un autre appareil, extrait un signal audio numérique du bus et nous le donne « sur un plateau d'argent » - sous la forme du SPDIF habituel.
Si le système audio standard utilise un bus MOST, l'utilisation d'un adaptateur vous permet d'obtenir du SPDIF sans intervention chirurgicale dans l'unité principale ou le câblage. Et puis nous pouvons en faire ce que notre cœur désire - depuis une solution économique « processeur + amplificateur dans un seul boîtier » (MD.Lab AM-60.6DSP, Audison Prima AP8.9 bit, Helix P SIX DSP, etc.) jusqu'à des systèmes extravagants avec un DAC externe et d'autres astuces audiophiles.
Niveau quatre. Remplacement complet du système standard
Il existe des situations où vous n'êtes pas satisfait non seulement du son du système standard, mais également de la fonctionnalité de l'unité principale elle-même. Dans ce cas, l'idée de le remplacer devient particulièrement ennuyeuse. Mais cela ne peut pas toujours se faire avec de petites forces.
Initialement, cette Honda était équipée d'une unité principale standard intégrée au tableau de bord. À l'aide d'un panneau non standard, il a été possible d'installer une nouvelle unité principale de tailles DIN standard Tout d’abord, examinez attentivement ce qu’est l’unité principale standard. S'il dispose de son propre écran et que toutes les commandes du système audio ne sont pas connectées à d'autres systèmes de la voiture (climatisation, ordinateur de bord etc.), il pourra alors très probablement être supprimé en toute sécurité, tandis que tous les autres systèmes ne seront pas affectés.
Ne vous laissez pas dérouter par la forme et la taille originales du GI standard. Premièrement, il existe désormais de nombreuses unités principales alternatives produites sous marques spécifiques voitures et s'insèrent dans le panneau selon le principe pin-to-pin - des places et les connecteurs sont complètement identiques. Vous pouvez également utiliser un cadre adaptateur pour installer un appareil de taille standard 1DIN ou 2DIN et un adaptateur d'un connecteur standard à un ISO standard. Ils sont produits par de nombreux fabricants, il n'est donc généralement pas difficile de choisir le bon ensemble. En dernier recours, personne non plus n'a annulé la solution personnalisée.
Si l'unité principale standard est chargée de beaucoup fonctions régulières, alors le remplacer est une tâche très difficile, il n'existe pas de solutions simples pour chaque voiture. La photo montre un kit Alpine conçu spécifiquement pour Mercedes Mais si la « tête » standard est combinée avec d’autres systèmes automobiles, c’est alors plus compliqué. Il est loin d'être un fait qu'il existe une unité principale alternative pour votre voiture. Dans ce cas, l’approche sera individuelle et probablement coûteuse.
Ce McIntosh est devenu le chef du nouveau système audio et un cadre de montage a été spécialement conçu pour lui. Depuis système standard il ne reste que l'unité principale, elle sert désormais de deuxième source la plus importante Mais il existe une autre option. Cela semble assez extravagant, mais parfois, la seule façon d'organiser une source audio de vraiment haute qualité dans une voiture est de laisser l'unité principale standard inchangée et d'en installer une deuxième. Dans ce cas, il devient le principal du système et le système audio est construit à partir de celui-ci. Le standard passe du rôle de principal dans le système et devient supplémentaire - ses sorties sont connectées aux entrées AUX de la nouvelle unité principale.
Aujourd'hui, de nombreux passionnés se fixent pour objectif d'acheter un système audio de haute qualité immédiatement après l'achat d'une voiture. Vous pensez peut-être que choisir un équipement de qualité est une entreprise simple. Pas du tout. Il est nécessaire de connaître et de prendre en compte de nombreuses subtilités, dont nous parlerons dans cet article.
Afin d'installer des haut-parleurs de voiture comme celui-ci, vous devrez dépenser beaucoup d'efforts et d'argent.
Conseil n°1. Comprendre la technologie des composants et du coaxial et ses fonctionnalités
Malheureusement, de nombreux passionnés de voitures ne prêtent même pas attention aux techniques mentionnées ci-dessus. DANS systèmes coaxiaux deux voire trois haut-parleurs (hautes, basses et moyennes fréquences) peuvent être montés. Certainement, cette fonctionnalité simplifie considérablement le processus d'installation du système, mais la configuration des enceintes sera beaucoup plus difficile. De plus, ils ont pire qualité le son par rapport à l’acoustique des composants. L’utilisation de composants acoustiques implique généralement des haut-parleurs séparés. Par conséquent, si vous souhaitez obtenir un son de haute qualité, vous devez vous concentrer sur l'option composant.
Conseil n°2. Le pouvoir n'est pas l'essentiel
De nombreux passionnés d'automobile et experts en systèmes audio inexpérimentés prêtent avant tout attention à la puissance des haut-parleurs. Mais ce paramètre n’est pas le principal lors du choix de la technologie. La puissance n’est que le seuil maximum auquel les haut-parleurs produiront un son de haute qualité. Habituellement (à en juger par le volume), 10 à 20 W suffisent amplement.
Conseil n°3. Considérez les fonctionnalités d'installation
Un des nombreux schémas de connexion acoustique de voiture
Si vous devez réaliser des structures pour monter des enceintes, cela doit être pris en compte. En particulier, le système d'enceintes avant doit être monté dans un endroit déjà préparé. Si nécessaire, il peut être modifié. Il est recommandé d'installer des haut-parleurs d'un diamètre ne dépassant pas 15 à 16 centimètres. Dans ce cas, il est beaucoup plus facile de coordonner leur travail avec le subwoofer.
Conseil n°4. Essayez de ne pas me croire sur parole
Un fabricant peut écrire beaucoup de choses intéressantes sur l’emballage de son produit, mais tout ne correspond peut-être pas à la réalité. Une attention particulière doit être portée à la fréquence. Il est important de se rappeler que l'oreille humaine perçoit une fréquence de 20 à 20 000 hertz. Aujourd’hui, aucune paire d’enceintes n’est capable de délivrer cette fréquence. Pour assurer une qualité sonore maximale, il est nécessaire d'installer des tweeters avec une fréquence (4 à 20 000 hertz), des haut-parleurs médiums (500-5000 Hz), des subwoofers (de 30 à 100 Hz) et des médiums (de 80 à 1000 Hz). ).
Conseil n°5. Une insonorisation est requise
Si vous souhaitez obtenir un son de haute qualité, vous ne pouvez pas vous passer d’insonorisation. Le bruit du moteur et des pneus ne contribuera pas à la perception sonore. Un matériau spécial doit être collé sur les portes, le plancher, le toit, ainsi qu'entre l'habitacle et le compartiment moteur.
Conseil n°6. Considérez la qualité du système d’enceintes
Chaque détail peut être très important lors du choix d’un système stéréo de qualité. En particulier, si le panier des médiums est moulé, vous pouvez alors obtenir un son plus clair et espérer l'absence de distorsions non linéaires. Quant à Twitter, il devrait être en soie. Dans ce cas, vous pouvez compter sur du nettoyage hautes fréquences. Si vous souhaitez obtenir un son plus net et plus brillant, il est préférable de prendre des produits dotés d'un dôme en titane.
Vidéo sur sélection correcte acoustique pour votre voiture
Conseil n°7. Placez correctement vos enceintes
Les haut-parleurs doivent être choisis et installés correctement
Pour obtenir un bon effet stéréo, les enceintes doivent être placées correctement. Par exemple, il est hautement déconseillé d'installer des tweeters à des endroits standard (ils sont généralement situés dans les garnitures de porte). Dans ce cas, le son provenant des haut-parleurs aura un effet stéréo minime. Chaque tweet sera entendu séparément, ce qui n’est pas très bon. Le meilleur endroit est le sommet de la torpille. Dans ce cas, le son sera vraiment de haute qualité.
Conseil n°8. Si tu ne sais pas comment, n'y va pas
Si vous n'avez pas confiance en vos capacités, il est conseillé de confier le travail à des professionnels qui, d'ailleurs, vous aideront à choisir le système stéréo de la meilleure qualité. Ce n'est un secret pour personne que pour acheter un système stéréo de haute qualité pour une voiture, vous devez posséder un certain nombre de connaissances et de compétences dans les domaines de la construction, de la plomberie, du design et d'autres secteurs. Et la mise en place du système est loin d’être la tâche la plus simple.
AVEC conseil n°9. Faites attention à l'installation du caisson de basses
Le caisson de basses est un élément important d'un système audio de voiture
Comme déjà mentionné, un subwoofer est un élément très important de tout système stéréo. Dans le même temps, il n'est pas nécessaire d'acheter « aveuglément » l'enceinte la plus puissante. Il est conseillé de faire un choix en fonction des genres musicaux qu'une personne préfère. Aujourd'hui, vous pouvez acheter un subwoofer passif. Les subwoofers actifs sont plus faciles à connecter et à configurer, et il vaut mieux leur donner la préférence. Le haut-parleur peut être installé dans n’importe quelle partie de la voiture, mais en raison de sa taille plutôt grande, il doit être installé dans le coffre. Si possible, l'installation s'effectue sur la plage arrière.
Si vous décidez d’acheter du matériel de haute qualité, vous n’avez pas besoin de perdre du temps en bagatelles. Consultez un spécialiste et achetez les haut-parleurs qu'il recommande spécifiquement pour votre voiture. Et peu importe qu’ils soient un peu plus chers que prévu. Vous voulez un son de haute qualité, n'est-ce pas ?
Salutations!
Cet article est dédié aux propriétaires et passionnés de voitures qui commencent tout juste à penser à remplacer l'acoustique automobile standard.
Il peut y avoir plusieurs raisons à cela, vous savez, mais les plus courantes sont :
Les haut-parleurs « sifflent » à cause d’une surcharge ou dommages mécaniques, pénétration de divers types de contaminants, etc.
Une autre raison courante, comme vous le savez, il n'y a pas de limite à la perfection et beaucoup de gens, à la recherche de « leur » son, n'ont pas encore trouvé « ce » son qu'ils aimeraient, mais n'aiment pas ce qu'ils ont, et puis vous commencez à penser à acheter quelque chose de plus sérieux et de meilleure qualité.
Tôt ou tard, vous serez confronté à la question du choix des haut-parleurs pour votre voiture parmi toute la variété qui existe actuellement sur le marché.
Tous ceux qui le rencontrent pour la première fois, et surtout les débutants, ont simplement besoin de le connaître et de s'y retrouver librement. spécifications techniques têtes dynamiques.
Quiconque possède un amplificateur ou un home cinéma à la maison sait bien que cet équipement sonne beaucoup plus puissant et de meilleure qualité que n'importe quelle unité principale d'une voiture. Auparavant, nous considérions qu'il n'était tout simplement pas possible d'obtenir une puissance supérieure à 20 watts à partir de 12 volts sans convertisseur DC/DC, conformément aux lois de la physique et de la conception des circuits. Le fait que 4 X 50 Watts soit écrit sur la radio indique uniquement la puissance maximale, mais pas la puissance à long terme niveau faible distorsions. C'est pourquoi les haut-parleurs ont la très grande responsabilité d'« étendre » le son global du système au détriment de leurs propres capacités. Si les haut-parleurs s'avèrent faibles en puissance, ils ne vous procureront pas le moindre plaisir d'écouter votre musique préférée que vous attendiez d'eux - c'est un gaspillage d'argent.
Que faire ensuite bon choix Nous vous suggérons d’abord de comprendre quels types de haut-parleurs existent dans une voiture. Ainsi, l’acoustique des voitures se décline en deux types :
COAXIAL ET COMPOSANT
Cette photo montre un exemple de ce à quoi ressemble l'acoustique coaxiale
Acoustique coaxiale- dispose de plusieurs haut-parleurs, ils reproduisent tout le spectre des fréquences sonores audibles par l'oreille humaine. Tous les haut-parleurs d'un tel système sont situés dans un « panier » commun.
Cette photo montre un exemple de ce à quoi ressemble l'acoustique des composants
Acoustique des composants - il se compose également de plusieurs haut-parleurs, mais la principale différence d'un tel système est que tous les haut-parleurs sont situés dans tout l'habitacle de la voiture et ne sont pas concentrés dans un seul « panier ». Chaque gamme de fréquences possède son propre haut-parleur qui reproduit uniquement une certaine bande de fréquences. Par exemple, pour reproduire les basses et moyennes fréquences, on utilise ce qu'on appelle les « médiums », ou également appelés médiums (traduit de l'anglais). Un haut-parleur séparé est utilisé pour reproduire les hautes fréquences ; on l'appelle un tweeter ou des tweeters, comme on l'appelle. Grâce à leur placement dans tout l’habitacle de la voiture, ce sont les haut-parleurs composants qui permettent de créer une scène luxueuse et volumineuse.
Les haut-parleurs coaxiaux sont plus abordables et sont parfois plusieurs fois moins chers que les systèmes composants. Cela ne signifie pas du tout qu'ils sont mauvais en termes de son, c'est juste que chaque enceinte est créée pour des tâches spécifiques ; pour une acoustique donnée, ces mêmes tâches sont plus simples que pour d'autres types. Mais les enceintes coaxiales ont aussi leurs avantages : elles sont plus faciles à installer et peu coûteuses.
Les haut-parleurs selon le spectre de fréquence reproduit peuvent être MULTI-BANDE ET LARGE BANDE.
Les enceintes large bande n'ont qu'un seul diffuseur qui reproduit une gamme de fréquences assez large.
Les systèmes multivoies se composent de plusieurs (2 à 5) haut-parleurs intégrés.
La forme des têtes dynamiques peut être ronde ou ovale ; cela n'affecte en rien la qualité sonore.
Les caractéristiques suivantes influencent :
SENSIBILITÉ. Les valeurs minimales sont de 84 à 86 dB, mais c'est mieux si elles sont d'environ 92 dB. Plus la sensibilité de l'enceinte est élevée, moins il faut lui fournir de puissance, autrement dit, par exemple, pour une enceinte à haute sensibilité, 30 watts suffiront pour l'alimenter, mais pour une autre, 100 watts ne le seront pas. assez. C'est pourquoi plus ce paramètre est grand, mieux c'est !
FRÉQUENCE DE RÉSONANCE (Fs). Plus cette valeur est basse, plus les basses fréquences que ce haut-parleur particulier peut produire sont profondes. L'indicateur optimal est préférable - de 50 à 80.
QUALITÉ TOTALE (Qts). Valeur minimum devrait être compris entre – 0,4 et 0,6. Si vous souhaitez un son de haute qualité, choisissez un modèle où cet indicateur est supérieur aux valeurs minimales.
POUVOIR: Il peut être nominal (long terme) et maximum (pic). La puissance nominale est la puissance que le haut-parleur peut facilement supporter pendant des heures sans dommage, et le maximum est la puissance que le haut-parleur peut gérer, généralement en quelques secondes, sans risque de dommage et sans dégagement de fumée magique :)
Classement des tailles haut-parleurs de voiture:
La plupart des haut-parleurs de voiture ont des tailles standard. Les enceintes rondes ont généralement un diamètre de 10 cm (4 pouces), 13 cm (5,25 pouces) et 16 cm (6,5 pouces). Les enceintes ovales sont généralement disponibles dans les tailles 15 x 23 cm (6 x 9 pouces), mais les ovales dans les tailles 18 x 25 cm (7 x 10 pouces) et 13 x 18 cm (5 x 7 pouces) sont rares.
De nos jours, il existe sur le marché un grand nombre d'entreprises spécialisées dans la production d'acoustique, certaines d'entre elles sont bon marché, venant de Chine, et d'autres sont très belles et ont une solide réputation derrière elles, mais en conséquence, un coût plus élevé.
Alors, comment pouvez-vous les distinguer, demandez-vous ? Honnêtement, ce n’est pas une tâche facile : il existe déjà plus de 200 fabricants sur le marché. Il existe également des entreprises chinoises qui ne sont pas exactement des « cochonneries », tout comme il existe des contrefaçons pures et simples de fabricants bien connus et populaires. Le plus important est d'être vigilant et de ne pas tomber sur de tels produits ; n'achetez pas d'enceintes à 100 dollars, dont le prix réel est de 20 à 30 dollars.
Haut-parleurs produits sous des marques Sony, Pionnier, Kenwood, JVC, Panasonic Les « gauchistes », bien sûr, ne le sont pas, naturellement si cela produits originaux, mais ce sont pour la plupart les entreprises qui sont le plus souvent contrefaites. La qualité sonore de ces enceintes est moyenne et elles conviennent tout à fait pour remplacer des enceintes standards usées.
Choisir des enceintes uniquement en fonction de la taille de l’aimant sera une décision absolument erronée. Si l'aimant est grand, cela ne signifie pas du tout que nous avons une sorte de super haut-parleur. DANS modèles modernes L'acoustique utilise un aimant en néodyme, de très petite taille et doté d'un excellent rendement.
Mieux vaut faire attention au diffuseur et à la suspension, ils sont situés sur la face avant de l'enceinte. Le plus la meilleure option lorsque les diffuseurs sont en papier ou en carton pressé avec imprégnation hydrofuge obligatoire (pour une protection maximale dans des conditions de fonctionnement difficiles - ce qu'est une voiture), du caoutchouc souple ou du caoutchouc est utilisé pour suspendre le diffuseur. Nous vous recommandons fortement de ne pas acheter d’enceintes entourées de tissu ou de mousse.
Il est conseillé d'acheter des haut-parleurs haute fréquence en soie, également appelés tweeters, car ils offrent le son le plus agréable à l'oreille grâce à la réponse en fréquence « correcte ».
Si présent en colonnes filtre externe- super, votre système aura une bonne séparation des fréquences grâce au filtrage.
Et n’oubliez pas que la chose la plus importante en acoustique est l’endroit où elle est installée. Gardez à l’esprit que même l’enceinte la plus chère et de la plus haute qualité sans conception acoustique ne donnera pas l’effet escompté, c’est-à-dire qu’elle ne justifiera pas l’argent que vous y avez dépensé. Pour entendre un son de moindre qualité, les enceintes doivent être installées dans un volume acoustique. Dans la plupart des voitures fabriquées en usine, ce volume n’est rien de plus qu’une boîte de conserve du point de vue acoustique.
Pour que le haut-parleur installé dans les portières de la voiture produise un son, celui-ci doit être traité avec une isolation phonique et vibratoire et le haut-parleur doit être fixé non pas sur du métal, mais à l'aide d'un anneau d'espacement supplémentaire en bois.
Si vous faites tout correctement, votre voiture aura certainement un son de haute qualité !
Nous vous recommandons de faire attention à ne pas confondre la polarité lors du branchement, afin de ne pas chercher plus tard où les basses ont disparu :), car dans ce cas les enceintes fonctionneront en antiphase, ce qui entraînera un manque de basses.
C'est tout. Nous vous souhaitons un son de qualité dans votre voiture lorsque vous l'écoutez, qui ne vous donnera pas envie de l'éteindre, mais plutôt de le rendre un peu plus fort ! :)
Pour s'assurer que le son de la voiture dans sa voiture est parfait. Et beaucoup sont prêts à dépenser beaucoup d’argent pour cela. Et tout cela parce que l’audio automobile de haute qualité coûte assez cher.
Comment créer l'audio d'une voiture
Créer du bien et Système de qualité nécessite non seulement des coûts élevés, mais également des compétences, des connaissances et des capacités particulières. Il faut comprendre que l'acoustique de chaque intérieur de voiture présente certaines caractéristiques. La propagation du son est entravée par la présence de nombreuses surfaces absorbantes. Vous pouvez résoudre le problème avec l'aide de professionnels qui régleront le son de la voiture. C'est possible, mais c'est beaucoup plus difficile.
Un son parfait
Pour garantir un bon son dans votre voiture, vous devez d’abord installer correctement tous les équipements et suivre toutes les instructions. Cela s'applique même à une antenne de voiture ordinaire. Si vous souhaitez étendre les capacités de votre système audio existant, il est important de ne pas en faire trop. Après tout, il n'est absolument pas nécessaire d'avoir une salle de concert dans une voiture, surtout si le conducteur préfère la musique populaire traditionnelle. Pour ce faire, il suffit que le système audio de la voiture puisse souligner la profondeur d'une certaine scène sonore.
Types de systèmes audio de voiture
Un système acoustique dans une voiture peut être créé de deux manières :
- Les composants individuels sont sélectionnés, puis exécutés. Cette option est non seulement coûteuse, mais aussi compliquée. De plus, il faudra belle expérience afin que l'acoustique de la voiture se révèle de très haute qualité.
- Créer un système à partir de composants éprouvés et toujours disponibles pour vous. Le résultat dépend directement du montant des fonds disponibles, et au cours du processus d'exécution du travail, vous pourrez acquérir de l'expérience, et à l'avenir ajuster l'audio de la voiture et l'amener au niveau parfait. En conséquence, même une simple antenne de voiture vous permettra de profiter du son de la musique de n'importe quelle onde radio.
Audio de voiture bricolage
L'audio de la voiture est le réglage le plus populaire non seulement pour l'intérieur, mais pour l'ensemble de la voiture. Chaque voiture est équipée d'une radio, mais, en règle générale, les conducteurs ne sont pas satisfaits de sa sonorité. Il existe donc un désir naturel d’obtenir le son parfait. L'installation de l'audio de la voiture implique d'effectuer séquentiellement une série d'actions.
Vidéo expliquant comment créer un son de haute qualité pour une voiture :
Isolation phonique
Une musique de haute qualité signifie avant tout une bonne isolation phonique et vibratoire dans l'habitacle. Cela fournira non seulement le silence, mais donnera également du volume à la musique, la rendant profonde et riche. Aucun bruit ne s’échappera au-delà de l’habitacle, le son sera donc parfait. L'isolation phonique doit être complète, seulement dans ce cas, il y aura un silence maximum et un excellent son dans la voiture.
En règle générale, dans la plupart des voitures, l'acoustique est installée dans les panneaux de porte. Les experts recommandent de créer un podium spécial pour l'installation des haut-parleurs, de préférence en contreplaqué. Cela améliorera considérablement la qualité sonore. N'oubliez pas la tablette acoustique arrière. Dans presque toutes les machines, cela crée bruit étranger. L'insonorisation doit également être réalisée dans le coffre à bagages, notamment pour les voitures équipées d'un break, d'une berline et d'un hayon.
Type acoustique
Une fois l’isolation phonique terminée, vous pouvez choisir un système acoustique. Sa puissance dépend de vos besoins et de votre quantité, que vous êtes prêt à allouer à l'audio de la voiture. Il existe plusieurs options :
- Si vous n'avez pas besoin de basses fortes et assourdissantes et que les fonds sont limités, vous pouvez privilégier une radio classique, complétée par une paire d'enceintes à trois voies situées derrière sièges arrière. capable de jouer assez agréablement, à condition d'être correctement configuré.
- Les mélomanes expérimentés ou les connaisseurs de basses feraient mieux de choisir un subwoofer et, si vous le souhaitez, un amplificateur. La radio doit être de haute qualité. C'est-à-dire que l'acoustique comprendra : une radio, un amplificateur, un caisson de basses, deux crêpes à trois roues à l'arrière, deux haut-parleurs ordinaires dans les portes avant. Cet ensemble fournira un son agréable et de haute qualité, vous ne vous lasserez donc jamais de la musique. C'est le plus Meilleure option, si vous êtes mélomane et disposez d’un revenu décent.
- L’installation d’un système audio automobile professionnel n’est possible qu’avec un budget illimité. Ces passionnés d'automobile utilisent tout l'équipement possible jusqu'à ce qu'ils manquent d'espace dans la voiture. Cette version de l'autoradio est rare, en règle générale, elle est conçue pour la compétition, car dans la vie ordinaire, le potentiel du système restera inexploité. Premièrement, il est physiquement impossible d'écouter de la musique à un tel volume, et deuxièmement, il n'y a tout simplement pas assez de générateur pour un si grand nombre de haut-parleurs. Le système acoustique comprend : une radio sophistiquée, plusieurs haut-parleurs haute fréquence, une douzaine de grands haut-parleurs moyennes fréquences, des subwoofers, quelques amplificateurs puissants, des condensateurs et des batteries supplémentaires. Le résultat n’est pas une machine, mais une véritable œuvre d’art.
Choisir une entreprise d'acoustique
Lorsque vous envisagez d'installer un système audio de voiture dans une voiture, vous devez choisir le fabricant de l'équipement. Privilégiez les équipements d'entreprises connues, fiables et jouissant d'une bonne réputation, par exemple Sony, même si cela coûte un ordre de grandeur plus élevé. Les enceintes bon marché provenant de sociétés inconnues diffèrent considérablement de celles produites par . Tout l'équipement doit être de haute qualité, sinon le son sera mauvais, même si les enceintes sont chères. Et, par conséquent, vice versa.
Vidéo sur le choix de l'acoustique :
Installation et configuration
De nombreux conducteurs préfèrent l'acoustique. Oui, vous pouvez installer la radio vous-même, mais des problèmes peuvent survenir au niveau des haut-parleurs, du caisson de basses et de l'amplificateur. Par conséquent, il est préférable de contacter des spécialistes qui installeront correctement l'équipement et le configureront pour que l'équipement fonctionne avec Puissance maximum. Il est impératif de prendre en compte la puissance des enceintes et de la radio et de choisir le bon amplificateur.
Vidéo montrant l'installation audio de la voiture :
Toute la musique sera alimentée par la batterie et le générateur de la voiture. Si vous sélectionnez un grand nombre d’équipements, ils ne prendront pas en charge tous les équipements. Pour réduire la consommation électrique, des condensateurs sont installés, mais même dans ce cas, il existe un risque que la batterie s'épuise et qu'il faille démarrer la voiture à partir du poussoir.
Si vous abordez le problème avec compétence et que vous comprenez tout à fond, vous pouvez créer vous-même un bon son de voiture dans votre voiture. Mais les experts recommandent de contacter des professionnels dont les travaux seront effectués à un niveau élevé. Il vous sera uniquement demandé de fournir le matériel acheté. Comment avez-vous réussi à créer un bon son dans votre voiture ? Partagez votre expérience.
