Comment et dans quels cas l'huile passe-t-elle de semi-synthétique à synthétique ? Dans le monde des automobilistes, une question très sérieuse se pose souvent : est-il possible de faire le plein d'huile synthétique après avoir utilisé un lubrifiant semi-synthétique. On entend souvent dire que cela est possible et qu’il n’y a rien à craindre. Mais une mauvaise réponse peut endommager le moteur et entraîner une grave anxiété et, surtout, des réparations coûteuses.
Lors du choix d'une huile, vous devez être guidé par les exigences du constructeur automobile concernant les huiles et les liquides utilisés.
informations générales
La présence d'un grand nombre d'huiles sur le marché crée un autre piège pour conducteurs inexpérimentés. Il semble à beaucoup que l'utilisation de produits certifiés et de haute qualité ne peut certainement conduire à aucun tristes conséquences. Changer l’huile semi-synthétique en huile synthétique ne leur semble pas être un pas dans une direction dangereuse. De plus, une telle transition est souvent pratiquée par les automobilistes et n'a généralement pas de conséquences désastreuses pour le moteur.
Choisir huile appropriée, il faut surveiller le marché.
Mais c’est une grande idée fausse. Même les huiles fabriquées selon les normes les plus élevées peuvent être dangereuses pour les moteurs si elles ne sont pas utilisées correctement.
Pour commencer, lors de l'achat d'une certaine marque de voiture, vous devez savoir quelle huile spécifique convient au véhicule acheté : synthétique ou semi-synthétique, quelle est la norme du produit. Ceci est très important car l’huile est le deuxième carburant du système de carburant et de lubrifiants. Il est consommé, comme l'essence, pour lubrifier les pièces métalliques et les mécanismes. Une voiture ne peut pas fonctionner sans huile, son choix doit être abordé de manière non moins responsable que l'achat d'essence.
Ce n'est qu'après que toutes les caractéristiques et paramètres de l'huile recommandée auront été soigneusement clarifiés que nous pourrons passer à la question de la possibilité de remplacement. liquides pétroliers d'un type à l'autre.
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Est-il possible de verser des synthétiques après des semi-synthétiques ?
Il n’est pas facile de répondre à cette question. Il est nécessaire de comprendre la sensibilité des groupes moteurs à certains types d’huile. Par exemple, les moteurs fonctionnant avec un lubrifiant minéral sont assez difficiles à démarrer à basse température en raison des changements dans le niveau de viscosité du lubrifiant. Ces propriétés, ainsi que d'autres, jouent un rôle important dans l'influence de l'huile sur le processus de fonctionnement du moteur.
Les matériaux à base de matières synthétiques ou semi-synthétiques sont beaucoup moins sensibles aux basses températures. Mais dans cette situation, il n’est pas nécessaire d’aller à l’extrême et d’utiliser le produit qui semble de meilleure qualité et plus efficace par temps froid. Cela pose de gros problèmes pour le propriétaire de la voiture et dysfonctionnement technique pour la plupart véhicule.
Vous devez être prudent lorsque vous mélangez des synthétiques avec des semi-synthétiques.
Aujourd'hui sur marché automobile La plupart des voitures que nous achetons ont déjà un certain kilométrage. Cela signifie qu'ils ont déjà roulé avec un certain carburant et une certaine huile. Cependant, les instructions n'indiqueront pas quelle huile a été utilisée auparavant dans le moteur de la voiture. Par conséquent, lors de l'achat, vous devez vous renseigner auprès de l'ancien propriétaire quel lubrifiant spécifique il a utilisé lors du fonctionnement du véhicule.
Si une vidange d'huile se produit dans laquelle des semi-synthétiques sont mélangés, même avec des résidus synthétiques, cela peut entraîner des conséquences indésirables. Dans certains cas, il est contre-indiqué d’utiliser une matière synthétique comme huile moteur car elle présente une très grande fluidité. Par exemple, s'il y a des joints d'étanchéité et des joints entre les structures métalliques, les matières synthétiques commenceront à entrer en réaction chimique avec elles, les détruisant ainsi.
Souvent, tous les arguments se résument au fait qu’on ne peut pas changer les semi-synthétiques en synthétiques ou qu’il faut le faire avec rinçage obligatoire moteur. En effet, il est possible de changer le lubrifiant par paliers croissants sans rincer le moteur. Cela signifie que vous devez d'abord utiliser un produit minéral, puis un semi-synthétique et ensuite seulement un synthétique. Cette procédure protégera le mécanisme de la voiture.
En résumé, nous pouvons tirer deux conclusions :
- Le remplacement des semi-synthétiques par des synthétiques de la même marque est généralement sûr et ne nécessite pas de rinçage du moteur.
- Il est possible de remplacer les synthétiques par des semi-synthétiques, mais il est nécessaire de rincer le moteur.
Cependant, ces conclusions ne sont pas toujours vraies. Il convient de noter que dans voitures domestiques ont leurs spécificités : ils fonctionnent bien sur les lubrifiants semi-synthétiques, mais réagissent mal ou ne tolèrent pas du tout les produits synthétiques. Les marques nationales ont une telle réaction aux synthétiques : UAZ et GAZ. Par conséquent, dans les modèles de ces marques, aucun remplacement des semi-synthétiques par des synthétiques n'est effectué.
Dans d'autres cas, le remplacement des semi-synthétiques par des synthétiques est tout à fait approprié et sûr, et ne nécessite pas de rinçage du moteur. De plus, selon les automobilistes expérimentés, rincer le moteur après avoir utilisé un matériau semi-synthétique et passer à un matériau synthétique privera le moteur de certaines propriétés utiles.
Il s'avère que la densité optique du matériau utilisé huile synthétique sera sensiblement moindre si le système de propulsion a été préalablement rincé.
Si vous traitez avec des produits de rinçage à chaque fois avant le prochain remplacement de l'élément d'huile, cela entraîne une rétention plus longue d'huile fraîche à l'intérieur du moteur.
Au début, cela semble être une bonne chose, mais en même temps, la résistance aux processus oxydatifs diminue.
Le rinçage du moteur est nécessaire dans les cas où :
- La marque du lubrifiant change.
- Le niveau de viscosité change.
- Quand se fait le passage des synthétiques aux semi-synthétiques ?
- Lorsqu'il y a des doutes sur la qualité de l'huile dans le moteur ou que du carburant de mauvaise qualité a pénétré dans l'huile.
- Après toute réparation du moteur impliquant l’ouverture du moteur.
- Lorsque le conducteur avait des doutes, l'ancien propriétaire changeait régulièrement l'huile moteur.
Sans rinçage, environ 10 % du matériau semi-synthétique reste dans le moteur, mais il ne joue aucun rôle négatif. Le matériau synthétique ne rencontre aucun problème en présence d’un autre élément.
Est-il possible de mélanger des semi-synthétiques et des synthétiques ? C'est une question urgente pour de nombreux propriétaires de voitures. Malheureusement, il est possible que la pression d'huile dans le système chute et que le voyant de pression d'huile s'allume. La situation devient plus compliquée si cela se produit sur l'autoroute. On sait qu'il est impossible de continuer à rouler lorsque le voyant de pression d'huile est allumé. Et puis le conducteur a 2 options : soit remorquer la voiture jusqu'à une station-service (avec l'aide d'une dépanneuse ou d'amis), soit ajouter de l'huile et continuer quand même à se rendre à la station-service. Vous devez découvrir pourquoi la pression d'huile a chuté et résoudre le problème.
Mais que faire si le moteur est rempli de semi-synthétique, mais que vous n'avez que du synthétique dans le coffre ? Par conséquent, la deuxième option nécessite une réponse claire aux questions : est-il possible de mélanger des semi-synthétiques et des synthétiques. Et si les huiles sont déjà mélangées ? Nous essaierons également de comprendre quelles seront les conséquences de l'ajout de semi-synthétiques aux synthétiques ou vice versa. Ces questions sont toujours pertinentes, mais différents maîtres mécaniciens y répondent différemment. Pour répondre avec précision à ces questions, vous devez comprendre les huiles elles-mêmes.
Base de base
Toute huile a sa base spécifique : minérale, synthétique, semi-synthétique. Divers additifs sont ajoutés à cette base pour conférer au fluide des propriétés de rinçage et antioxydantes, pour améliorer la structure, augmenter la résistance aux fluctuations de température, etc. Les additifs visent à améliorer les performances du moteur et on les retrouve dans presque tous les carburants et lubrifiants.
À propos des synthétiques
La matière première des huiles synthétiques est l’éthylène, produit à partir de gaz de pétrole ou d’hydrocarbures pétroliers. Ces bases sont obtenues à l’aide de transformations chimiques complexes en modifiant la structure moléculaire de la matière première. À l'heure actuelle, les huiles synthétiques sont les plus chères et offrent la protection moteur la plus efficace, même dans des conditions extrêmes.
La base synthétique est constituée de molécules d'une certaine taille et structure. Plus les molécules sont homogènes, meilleurs sont les paramètres de la base. La structure des composés hydrocarbonés se présente sous la forme de chaînes d'atomes de carbone, et ces chaînes ont la même forme. De par sa structure, l'huile synthétique résiste aux températures élevées et aux charges lourdes. Sa structure ne change pas même à des températures inférieures à zéro (pertinent pour les huiles universelles).
Semi-synthétiques
L'huile semi-synthétique est produite en ajoutant une base minérale à une base synthétique. La base minérale elle-même a une structure très différente de la base synthétique et elle est obtenue d'une manière complètement différente. En fait, huile minérale est un déchet purifié issu de la production de gaz, de kérosène et d'essence.
L'huile semi-synthétique a une structure hétérogène et ses molécules diffèrent par la forme. Par conséquent, la plage de températures de fonctionnement de ce lubrifiant est plus faible. En raison de la densité plus faible, le lubrifiant glisse moins bien et son efficacité de fonctionnement est donc moindre. Par conséquent, les caractéristiques techniques se dégradent si l'on mélange synthétiques et semi-synthétiques. Est-il possible de faire cela? Sauf nécessité absolue, cela est strictement interdit. Nous avons donc un peu compris s'il était possible de mélanger des huiles synthétiques et semi-synthétiques.
Problème avec les additifs
Le problème du mélange de deux bases (synthétiques et semi-synthétiques) n’est pas le seul. Lorsque vous ajoutez une huile à une autre, vous mélangez également des additifs. Les additifs sont des composés chimiques dérivés de formules spéciales. Leur composition n’est pas claire, puisque les formules sont conservées dans la plus stricte confidentialité. Chaque fabricant ajoute son propre ensemble d'additifs à un produit donné, il n'y a donc pas deux lubrifiants différents avec la même base et le même ensemble d'additifs.
Est-il possible de mélanger des semi-synthétiques et des synthétiques avec différents additifs ? C’est impossible, car lorsque différents composés chimiques (inconnus) sont mélangés, certains d’entre eux précipitent. Les huiles perdent ainsi leurs propriétés lubrifiantes. Si les additifs responsables du nettoyage du moteur précipitent, l'effet nettoyant est perdu. On peut en dire autant des autres additifs.
Notez qu'il s'agit d'une question plutôt controversée et que tous les automobilistes ne sont pas d'accord avec l'affirmation selon laquelle les additifs précipitent lors du mélange des lubrifiants. Il est possible que cela ne soit pas vrai dans tous les cas. Parfois, de telles réactions peuvent ne pas se produire. Dans tous les cas, il vaut mieux ne prendre aucun risque sans mesures extrêmes, car même les huiles du même fabricant, mais sur une base différente, peuvent contenir différents packages d'additifs « contradictoires » qui précipitent lorsqu'ils sont mélangés.
Mélanger différentes viscosités
En plus des différents packs d'additifs, les huiles ont également une certaine viscosité. La viscosité est un paramètre qui détermine le degré de fluidité (visqueuse) de l'huile et la manière dont cette fluidité change à différentes températures. Lors du mélange d’huiles moteur, la viscosité joue un rôle important. Peut-être plus que dans le cas des additifs et des bases.
Laisse-moi expliquer. Il existe des huiles dites d'hiver, d'été et toutes saisons. Ceux d'hiver ont une très faible viscosité, donc à des températures de l'air négatives, ils ne s'épaississent pas et la pompe à huile peut facilement distiller ce liquide à travers système d'huile moteur. Huiles d'été ont une viscosité élevée, donc lorsque vous travaillez heure d'été ils sont efficaces. Cependant, dans heure d'hiver ils deviennent très épais et la pompe n'est pas en mesure de les déplacer efficacement dans le système d'huile. En conséquence, le lubrifiant peut ne pas atteindre les paires de friction, ce qui entraîne une usure rapide du moteur.
Maintenant la question est : est-il possible de mélanger des huiles moteur destinées à différentes périodes de l’année ? Bien sûr que non. Dans ce cas, le conflit sera provoqué à trois « endroits » à la fois : dans le paquet d'additifs, dans la base et dans la viscosité.
Mélanger des huiles polyvalentes
Il y a aussi huiles universelles, qui ont pratiquement chassé les produits saisonniers du marché. Mais cela ne veut pas dire que leur viscosité est standard. Les lubrifiants universels diffèrent également par leur viscosité. Par exemple, en Russie, les huiles d'une viscosité de 10W40 ou 15W40 sont populaires et peuvent fonctionner dans des plages de température de -25 à +40 degrés. Les lubrifiants d'une viscosité de 5W20 sont moins populaires. Si l'huile est universelle, est-il possible de mélanger les huiles moteur ? Il n'est pas recommandé de mélanger des synthétiques et des semi-synthétiques, même s'il s'agit de lubrifiants universels. Après tout, leur viscosité est également différente.
Par exemple, si vous mélangez du lubrifiant avec Viscosité SAE 10W40 avec une huile de viscosité 5W20, le résultat peut alors être un lubrifiant de viscosité moyenne. Et les caractéristiques d'un tel lubrifiant seront proches de celles de l'huile dont la teneur à l'intérieur du moteur est plus importante.
Cependant, il convient de garder à l'esprit que l'huile 10W40 est beaucoup plus épaisse que le lubrifiant de viscosité 5W40. Par conséquent, le mélange résultant se liquéfiera lorsqu'il sera chauffé et chauffera lorsqu'il sera chauffé. grande vitesse le moteur a lieu. En conséquence, cela peut conduire (mais pas nécessairement) à la formation d’un film protecteur en paires de pièces de friction, ce qui contribuera à une usure plus rapide du moteur. Par conséquent, vous ne devriez même pas vous demander s’il est possible de mélanger des synthétiques et des semi-synthétiques « ZIK ». Les recommandations en la matière se résumeront toujours à une interdiction de les mélanger. Cependant, si vous avez déjà mélangé des lubrifiants de différentes viscosités, bases ou différents fabricants, alors rappelez-vous que vous ne pouvez pas conduire longtemps avec une telle huile.
Conséquences du mélange
Si vous versez des semi-synthétiques à haute viscosité dans le moteur et réduisez en même temps la fluidité du lubrifiant à une valeur critique, le liquide deviendra épais. Dans cet état, la pompe à huile ne pourra pas la pomper vers les paires de friction, et le moteur fonctionnera alors avec une friction sèche des pièces de rechange.
De plus, lors du mélange de liquides, vous pouvez augmenter la limite de température minimale du mélange à laquelle il peut fonctionner efficacement. Cela signifie que si auparavant le moteur démarrait bien à -20 degrés, il peut désormais y avoir des problèmes de démarrage à la même température de l'air.
Pour les moteurs neufs, il est inacceptable de recourir à un mélange de synthétiques et de semi-synthétiques. Cela entraînera une formation rapide de dépôts de carbone sur les pistons à haute température. De plus, les semi-synthétiques aideront à réduire la force de friction entre les éléments d'entraînement, ce qui affectera la perte de puissance du moteur.
Est-il possible de mélanger des transmissions synthétiques et semi-synthétiques ?
Et bien que la transmission n'ait pas un tel hautes températures, qui se forment dans le moteur combustion interne, il n'est pas recommandé de mélanger différentes bases, même dedans. Les résultats pourraient être les mêmes, mais avec des conséquences moins désastreuses. Compte tenu des basses températures, les additifs peuvent ne pas précipiter, mais personne ne peut prédire le résultat.
Par conséquent, même si vous deviez mélanger différentes bases lubrifiantes dans la transmission, vous ne pouvez pas conduire longtemps avec une telle huile. Rendez-vous immédiatement dans une station-service pour changer complètement l'huile par celle d'origine.
Nous avons maintenant complètement compris s'il est possible de mélanger des huiles moteur. Conseils aux conducteurs qui n’ont pas la possibilité d’emmener leur voiture dans une station-service :
- Essayez de mélanger les huiles sur la même base. C'est-à-dire des synthétiques avec des synthétiques, des semi-synthétiques avec des semi-synthétiques.
- Faites attention à la viscosité. La graisse 10W40 doit être mélangée avec de l'huile de même viscosité.
- Il est conseillé de choisir des formulations du même fabricant.
Ces trois conseils sont classés par ordre d’importance décroissante. Idéalement, sans aucune conséquence pour le moteur, vous pouvez mélanger des huiles de même base, de même viscosité et du même fabricant. Il contiendra un paquet d'additifs qui ne provoqueront pas de conflits ni de précipités.
Conclusion
Si vous mélangez différents lubrifiants, rendez-vous immédiatement dans une station-service pour laver le moteur et remplacement complet composition lubrifiante. Lorsque vous conduisez, essayez de garder bas régime et ne chargez pas le moteur. L'usure des paires de friction sera donc faible. Idéalement, lorsque le voyant de pression d'huile est allumé, la voiture devrait être remorquée jusqu'à une station-service, plutôt que d'ajouter de l'huile « non d'origine ». De cette façon, vous éliminerez les dommages possibles qui peuvent être causés au moteur par le mélange d'huiles.
Si vous versez de l'huile dans le moteur, est-il possible de mélanger des synthétiques et des semi-synthétiques ? Lorsqu'ils conduisent un véhicule, les propriétaires de voitures sont souvent confrontés à la question de savoir si ces deux types de lubrifiants peuvent être mélangés. Ce problème devient particulièrement aigu lorsque le conducteur n'a pas la possibilité d'acheter le produit dont il a besoin et qu'il doit faire un choix en faveur d'un autre produit. De plus, nous ne parlons pas seulement de changer l'huile, mais de mélanger deux types de fluides lubrifiants.
Il existe de nombreuses opinions parmi les conducteurs sur la possibilité de mélanger les huiles moteur et sur la manière dont cela peut affecter les performances du moteur.
De plus, les conducteurs ont souvent envie d’économiser de l’argent. Il leur reste un peu de matière synthétique dans le bidon, mais ce n'est pas suffisant et il n'y a temporairement aucune autre matière synthétique du même type en vente. Le propriétaire de la voiture décide alors d'acheter un produit semi-synthétique et de le mélanger avec un produit synthétique. Mais est-il possible de faire cela ? Est-il possible de mélanger des synthétiques et des semi-synthétiques ? Pour répondre à cette question, vous devez savoir caractéristiques distinctives et propriétés de deux types de produits lubrifiants.
Produit synthétique
Les huiles synthétiques sont considérées comme les meilleures pour les voitures.
Les huiles synthétiques sont aujourd’hui objectivement considérées tant par les fabricants que par les acheteurs comme les meilleurs lubrifiants. Il s'agit d'un produit créé artificiellement et obtenu à partir du pétrole lors de son processus de raffinage ou par synthèse moléculaire. Pour fabriquer un produit aussi unique, toute une série d'expériences chimiques sont réalisées et des éléments très complexes de synthèse organique sont utilisés.
L'huile créée n'est pas soumise au processus d'oxydation destructeur, ce qui entraîne une perte des propriétés de performance des autres types d'huiles et, par conséquent, divers défauts dans le système de traitement du carburant.
Cette huile n'interagit pas directement avec détails techniques moteur. Il contribue à augmenter le volume de compression dans la zone du moteur, ce qui contribue finalement à réduire la consommation globale de carburant et facilite le démarrage du mécanisme du moteur lorsque basses températures. Pour les huiles moteur, c’est l’une des meilleures options.
Mais un tel produit a aussi le sien côtés faibles. Premièrement, le coût est trop élevé fluide lubrifiant, ce qui devient inabordable pour de nombreux automobilistes. Le fait est que le processus de production d’huile synthétique lui-même est trop coûteux et que son utilisation régulière n’est pas accessible au grand public.
Un autre inconvénient majeur est que le gaspillage d’huile est trop élevé par rapport à d’autres types de lubrifiants. Pour cette raison, les matériaux synthétiques ne conviennent pas à une utilisation dans un moteur obsolète et usé. Bien entendu, un mélange synthétique ne nuira pas au fonctionnement du moteur, mais il n'apportera aucun bénéfice non plus. Conduire une voiture avec une telle huile coûtera trop cher. Dans ce cas, il vaut mieux choisir matière minérale ou semi-synthétique. C'est une brève description de et les propriétés de l'huile synthétique.
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Produit semi-synthétique
Tableau comparatif entre les huiles synthétiques et minérales.
Qu'est-ce qu'un semi-synthétique ? L'huile semi-synthétique contient des particules de matière synthétique et minérale. Cette huile est parfois appelée un hybride de synthèse et de minéral. En même temps, ce qui est très important, il n'existe pas de règles particulièrement strictes qui établiraient pourcentage contenant de l'huile synthétique ou des éléments minéraux. Ils n’existent tout simplement pas. Dans ce cas, chaque fabricant détermine lui-même la quantité de l'un ou l'autre élément dans chaque produit. En moyenne, la quantité de minéraux ou de matières synthétiques dans un produit est d'environ 50 ou 60 %.
U huiles semi-synthétiques propriétés de performance sensiblement pires. Cela se manifeste par le fait qu'ils ont un niveau de viscosité plus faible, des processus d'oxydation plus élevés et un niveau d'additifs nettement inférieur. Pendant la saison froide, il est plus difficile de démarrer le moteur, l'huile doit être changée 2 ou 3 fois plus souvent. Tout cela provoque des émotions négatives chez le propriétaire de la voiture et lui cause beaucoup de désagréments.
Mais les semi-synthétiques coûtent au moins 2 fois moins cher que les synthétiques. De nombreux conducteurs sont, en principe, prêts à endurer certains désagréments afin de réaliser des économies significatives. Comme mentionné ci-dessus, trop de propriétaires de voitures ne peuvent pas se permettre des produits synthétiques coûteux. De plus, les semi-synthétiques ont un avantage tangible : l'huile contient beaucoup moins de dioxyde de carbone. Il peut être utilisé efficacement sur les moteurs plus anciens. Et comme de nombreuses voitures d'occasion ont un bon kilométrage et ne roulent pas à des températures très basses, tout cela motive une fois de plus les conducteurs à acheter des semi-synthétiques.
Ils préfèrent également utiliser des semi-synthétiques en matière de fonctionnement. unités diesel. Ce sont les propriétés positives et négatives des semi-synthétiques. Mais est-il possible de mélanger synthétiques et semi-synthétiques ?
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Est-il possible de mélanger différents matériaux ?
Le mélange d'huiles peut avoir un effet destructeur sur les mécanismes du véhicule.
Avant de mélanger des matières synthétiques et semi-synthétiques, vous devez bien peser le tout. Après tout, les deux produits sont fabriqués sur des bases différentes, ont des natures très différentes et des additifs différents l’un de l’autre. Ces composants, lorsqu'ils interagissent les uns avec les autres, ont un effet destructeur sur les pièces et les mécanismes. Le mélange résultant perd les propriétés de performance nécessaires à la lubrification.
Le plus grand danger est l'apparition de scories, le dépôt de produits brûlés, qui entraînent très probablement des pannes et une forte réduction de la durée de vie du moteur. La menace vient de la réaction inattendue de plusieurs additifs de nature différente, qui sont des composés inorganiques et organiques.
Par conséquent, la réponse à la question sur la possibilité d’utiliser ensemble des semi-synthétiques et des synthétiques sera négative. Mélanger différentes huiles c'est interdit. Mais que faire dans les situations difficiles ? Par exemple, que se passe-t-il si la voiture a un besoin urgent de faire le plein, mais que le magasin le plus proche ne vend que des produits synthétiques ou semi-synthétiques ? Ou le conducteur utilise-t-il des synthétiques sur le moteur, mais n'a-t-il que des semi-synthétiques sous la main ?
Les conducteurs croient souvent à tort que s'ils prennent deux types d'huile - semi-synthétique et synthétique, mais du même fabricant, leur compatibilité est alors requise. Aucun fabricant ne fournit d'informations sur le bidon ou tout autre emballage concernant le mélange sûr de ses huiles moteur synthétiques et semi-synthétiques.
Cependant, ils évitent les messages sur ce sujet. Peut-être ne veulent-ils pas donner une impulsion à l'utilisation de tels mélanges, car cela pourrait nuire à leurs bénéfices et entraîner une baisse des ventes de lubrifiants synthétiques.
Bien entendu, s’il n’y a pas d’autre choix, vous pouvez toujours ajouter des semi-synthétiques aux synthétiques, ou vice versa. Si le moteur tourne peu de temps, un tel mélange n'aura pas le temps de causer des dommages importants aux surfaces frottantes.
Mais dès votre arrivée au garage ou au centre de service automobile le plus proche, vous devez immédiatement vidanger tout le liquide et laver le moteur, afin d'éviter de graves conséquences.
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Comment rincer le moteur ?
Avant de changer l'huile, assurez-vous de rincer le moteur.
Rincer le moteur n'est pas difficile du tout. Premièrement, il ne faut pas hésiter sur ce point, il vaut mieux reporter les autres choses. Deuxièmement, il convient de noter que si, après avoir vidangé les produits mélangés, du matériau synthétique pur est immédiatement versé, il n'est pas nécessaire d'utiliser des produits de rinçage et des produits pétroliers lors de la procédure de remplacement. Les réactions commenceront à se produire d'abord avec l'ancien mélange, puis avec le nouveau. La vieille huile ne peut pas être complètement éliminée.
Mais peu importe meilleur moteur rincer pour éviter pannes possibles et défauts. Cette procédure est effectuée chaque fois que vous remplacez l'ancienne huile usagée par une neuve. Pour ce faire, vous devez effectuer successivement les étapes suivantes :
- Faites chauffer le moteur, éteignez-le et videz immédiatement l'ancienne huile.
- Retirez le filtre usagé et ajoutez un produit de nettoyage.
- Allumez le moteur, laissez-le chauffer et laissez-le tourner au ralenti pendant 15 à 20 minutes.
- Jetez l’agent de rinçage. Effectuez la procédure jusqu'à ce que tout le liquide s'écoule et cesse de couler.
- Insérer nouveau filtre et versez de l'huile neuve.
Moteur lubrifiants en fonction de la composition chimique sont divisés en minéraux, synthétiques et semi-synthétiques.
Types de lubrifiants pour moteurs de voiture
Les huiles minérales sont essentiellement du pétrole quelque peu raffiné après son extraction. Ces huiles sont assez stables et peu coûteuses. De plus, les voitures de plus de cinq ans privilégieront toujours les matières minérales.
Les huiles synthétiques sont produites en laboratoire à l'aide de formules chimiques spéciales. Ils dépendent moins de facteurs externes, augmente la résistance à l'usure du moteur et économise la consommation de carburant.
Les huiles semi-synthétiques sont obtenues en combinant correctement les types de lubrifiants précédents. Ils sont désormais le leader incontesté du marché.
Chaque type de lubrifiant a son propre cercle d'admirateurs. Le choix dépend principalement du kilométrage de la voiture et conditions de température environnement.
Est-il possible de mélanger des semi-synthétiques et des synthétiques ? Après tout, il peut survenir diverses situations sur la route, par exemple, il est parfois nécessaire de faire le plein d'huile de toute urgence, mais l'huile nécessaire n'est tout simplement pas disponible.
Combiner différentes huiles : avis pour et contre
Il existe des points de vue polaires parmi les constructeurs et les passionnés d'automobile sur la question : est-il possible de mélanger différentes huiles ? Le mélange d’huiles a ses partisans et ses opposants.
Les opposants prétendent qu'ils ont été inventés pour une raison différents types huiles Ils contiennent déjà la formule chimique optimale correcte et sa violation n'entraînera aucun résultat positif.
Les adeptes du point de vue opposé ne sont pas si radicaux et répondent positivement aux questions de savoir s'il est possible de mélanger des semi-synthétiques et des synthétiques, ainsi que des synthétiques et des huiles minérales. Cela s'explique par le fait que les matériaux semi-synthétiques sont déjà un produit de mélange dont plus de la moitié de la composition est une base minérale. Et rien de grave ne peut arriver si davantage de matière synthétique, purifiée et traitée, est ajoutée à un tel mélange.
La plupart des experts adhèrent à une position modérée. Et à la question posée sur la façon de changer les synthétiques et semi-synthétiques, vous recevrez très probablement une réponse positive, mais avec quelques réserves.
Comment combiner correctement les huiles ?
Tous les lubrifiants ne sont pas recommandés pour le mélange. Il est fort possible qu'il n'y ait pas de conséquences négatives particulièrement graves pour le moteur, mais il s'agit néanmoins d'une mesure extrêmement indésirable, et il serait utile de suivre certaines règles lors de la combinaison d'huiles, surtout si vous pouvez choisir une option plus douce.
Combinaison d'huiles de différents fabricants
Des semi-synthétiques de différents fabricants ?
Idéalement, il est préférable de combiner des huiles d’une même marque. Cela s'explique par un ensemble similaire d'additifs et une formule chimique similaire. Les lubrifiants ne se feront certainement pas concurrence et dureront bien jusqu'à leur prochain remplacement.
Il est donc préférable d'utiliser des lubrifiants d'un seul fabricant. Mais comme, en raison du choix insuffisant d'huiles disponibles, la question de savoir s'il est possible de mélanger des synthétiques et des semi-synthétiques se pose assez souvent, les fabricants modernes ont trouvé une issue.
La plupart des fabricants de pétrole répondent aujourd'hui aux critères des normes API et ACEA, qui permettent de combiner les produits entre eux. Ainsi, en mélangeant des lubrifiants répondant à ces normes, vous pouvez éviter des conséquences négatives lors du fonctionnement de votre moteur, mais il est recommandé de ne le faire que dans des cas exceptionnels.
Vidange de l'huile en tenant compte des classes de performances et de la viscosité
Est-il possible de mélanger de l'huile synthétique avec de l'huile semi-synthétique si elles sont de classes et de viscosités différentes ?
Conséquences du mélange d'huiles
Que se passe-t-il si vous mélangez des synthétiques et des semi-synthétiques ? Choisir fabricants de qualité, vous n’avez pas à vous soucier des dysfonctionnements majeurs du moteur. Si vous avez acheté de l'huile et n'en êtes pas complètement sûr, il est recommandé de mener une expérience. Après avoir mélangé les produits en petites quantités, vous pouvez les réchauffer et surveiller réaction chimique. En cas de formation de précipité ou de formation de mousse, ces substances ne doivent pas être combinées.
En l'absence de conflit évident de composants, vous pouvez combiner ces huiles moteur en toute sécurité. Comment mélanger des synthétiques et des semi-synthétiques de différentes viscosités et que va-t-il en résulter au final ?
Comme mentionné ci-dessus, des lubrifiants de différentes viscosités peuvent être mélangés, mais il est préférable d'utiliser une seule marque. Ainsi, si vous mélangez des produits, vous obtiendrez des résultats à peu près moyens. Disons que si vous combinez une matière synthétique 5w-50 et une semi-synthétique 15w-30 dans des proportions égales, vous obtiendrez une huile 10w-40.
La question de savoir s'il est possible de mélanger des classes de propriétés de performance semi-synthétiques et synthétiques a été répondue ci-dessus. Suite à ce mélange, l'huile sera plus Basse qualité. Disons qu'en mélangeant des huiles des classes H et L, nous obtenons une classe inférieure - H.
Conséquences négatives possibles de la connexion
Les différences dans la formule chimique et les différents ensembles d'additifs peuvent entrer en conflit les uns avec les autres pendant le fonctionnement. Même si vous avez essayé de mélanger de petites quantités d’huiles, cela ne garantit pas que le mélange ne posera pas de problèmes.
Si vous êtes confronté au problème de savoir s'il est possible de mélanger des semi-synthétiques et des synthétiques, en l'absence d'autres options, cela peut être fait, mais il est en outre recommandé de toujours utiliser la même huile.
À la suite d'un mélange répété d'huile ou d'un contact avec une huile contrefaite, ou d'une grande différence dans la formule chimique, des dépôts et des scories peuvent se former dans le moteur. Cela entraîne une usure rapide du moteur et une réduction significative de sa durée de vie.
Si vous prenez moins de 15 % d'une huile, cela ne sera pas dangereux pour le moteur. Cette quantité de matière reste dans la voiture même avec un simple changement de lubrifiant.
Huiles minérales et possibilité de les combiner avec d'autres types d'huiles
Est-il possible de mélanger de l’eau synthétique et de l’eau minérale ? Cette question inquiète de nombreux passionnés d'automobiles qui utilisent des lubrifiants naturels.
Il est permis de combiner des produits synthétiques à base de polyalphaélines (PAO) avec de l'huile minérale.
D'autres types de matériaux synthétiques se combinent moins bien avec les matériaux minéraux. Il serait donc pertinent de vérifier auprès des représentants officiels du fabricant ou au moins auprès des spécialistes du centre de service la possibilité d'un tel mélange.
Avec moins de risques, l’huile minérale peut être mélangée à des produits semi-synthétiques.
Conclusion
Synthétiques et semi-synthétiques. Ces huiles peuvent-elles être mélangées ? La réponse à cette question est oui, mais lors de la connexion, vous devez vous rappeler les règles de base :
- il est préférable d'utiliser des huiles du même fabricant, de même viscosité et classe ;
- lorsque vous changez de classe de matériau, utilisez une seule marque de produit, cela réduira Conséquences négatives pour le moteur, tandis que la classe de mélange de sortie sera inférieure ;
- avec des viscosités d'huiles différentes, essayez également de prendre des produits de la même marque, la viscosité finale dépendra des proportions des matériaux ;
- passer d'un fabricant à un autre est extrêmement rare et indésirable, avant de le faire, il est préférable de consulter un spécialiste ;
- essayer de prendre des produits de qualité qui répondent aux exigences des normes de qualité américaines et européennes ;
- Utilisez un nettoyant avant d'utiliser des huiles.
Les huiles minérales peuvent également être mélangées à d’autres produits, mais dans la plupart des cas, cela n’est pas conseillé.
