Mitsubishi Lancer 10 nouvelle carrosserie. Berline Mitsubishi Lancer X bon marché

Mitsubishi Lancer est une voiture légendaire avec une histoire sérieuse, l'un des modèles phares de la marque. À l'heure actuelle, il s'agit de la seule berline présentée sur le marché russe par le géant automobile japonais Mitsubishi Motors. Le modèle est produit depuis 1973 et a subi 10 mises à jour totales au cours de son existence - la dernière génération La berline est désormais aussi populaire que les premières générations de voitures, malgré la concurrence croissante de nouvelles marques prometteuses. Mitsubishi Lancer reste en demande grâce à son design lumineux et reconnaissable, son confort intérieur réfléchi et son exceptionnel spécifications techniques.

Le choix du public : une berline japonaise qui convient à tout le monde

Les critiques des propriétaires du "Japonais" indiquent que l'apparence sportive de la Mitsubishi Lancer est la plus appréciée - la partie avant de la voiture est réalisée dans le style d'entreprise du constructeur "Jet Fighter". L'accent principal est mis sur la calandre, reconnaissable dans tous les modèles de la marque, sur des optiques halogènes élégantes et sur un pare-chocs composé exclusivement de lignes droites. La partie arrière attire l'attention avec un coffre massif et un becquet aérodynamique, disponible uniquement dans la configuration allongée. Intérieur Mitsubishi Lancer contient un maximum de détails fonctionnels, mais est en même temps laconique. Le choix des moteurs de la berline japonaise est agréablement diversifié : vous pouvez acheter une voiture avec un moteur de 1,6 litre et une puissance de 117 ch. Avec. ou avec une unité de 1,8 litre et une puissance de 143 ch. Avec. respectivement. Boîte de vitesses - "automatique", "mécanique", variateur. Toutes les versions du modèle sont à traction avant.

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05.09.2016

Mitsubishi Lancer 10 (Mitsubishi Lancer X)- la dixième génération de l'un des modèles les plus populaires produits par la société japonaise Mitsubishi Motors. La Lancer fait partie de ces voitures sans lesquelles il n'est plus possible d'imaginer l'industrie automobile moderne. La génération précédente de cette voiture est devenue un véritable best-seller sur le marché mondial et est à juste titre considérée comme l'une des voitures les plus sans prétention de sa catégorie. Le héros de la revue d’aujourd’hui n’est pas moins demandé que son prédécesseur, mais nous allons maintenant essayer de savoir s’il a perdu son ancienne fiabilité dans la course aux tendances modernes.

Un peu d'histoire :
Pour la première fois, une voiture appelée Lancer (A70) est apparue sur le marché en 1973. Initialement, le nouveau produit a été conçu comme un modèle de transition destiné à combler le vide gamme de modèles entreprise entre la compacte Minica à hayon et la berline Galant, et a été créée sur la base de la Mitsubishi Colt. La voiture était présentée en trois types de carrosserie : berline, coupé et break. Particularité Ce modèle, parmi d'autres représentants de l'entreprise, se caractérise par la présence de freins à disque sur toutes les roues, l'utilisation d'une colonne de direction de sécurité et d'un moteur de 98 chevaux à deux carburateurs - la Mitsubishi Lancer 1600 GSR. Une version rallye avec un moteur de 165 ch a également été produite, qui a remporté les quatre premières places du rallye australien en 1973 et a remporté un an plus tard le East African Safari Rally.
Début version série La Mitsubishi Lancer 10 a eu lieu en 2007 au salon de l'auto de Détroit. Cependant, l'apparence du nouveau produit et son apparence sont devenues connues en 2005, après la première du Concept-cX (présenté au salon automobile de Tokyo) et du Concept-Sportback (débuté au salon automobile de Francfort). Lors du développement du nouveau produit, le chariot « Project Global » a été pris comme base, sur lequel il avait déjà été testé avec succès. Cette génération de voiture était dotée d'une apparence unique et mémorable, grâce à laquelle elle est devenue l'une des voitures les plus réussies de l'histoire du modèle. En plus de la conception originale, la Lancer 10 était équipée d'une carrosserie RISE sécurisée, réalisée à l'aide d'une technologie unique (rigidité en torsion de la carrosserie augmentée de 56 %, rigidité en flexion de 50 %). Cependant, il y avait aussi des détails dans lesquels le nouveau produit était nettement inférieur à la génération précédente : isolation phonique, aménagement intérieur et performances de conduite.
En 2010, le modèle subit son premier restylage, au cours duquel des modifications mineures sont apportées modifications techniques. Un an plus tard, le constructeur a apporté des modifications à l'apparence de la voiture - de nouvelles roues à 10 branches sont apparues, l'architecture des pare-chocs et le cadre de la calandre ont été modifiés (des garnitures chromées sont apparues) et la gamme a été élargie. unités de puissance. La mise à jour de 2014 visait à éliminer certaines lacunes techniques - des soufflets d'amortisseurs sont apparus, la possibilité de changer les barres de direction (auparavant la pièce était assemblée avec une crémaillère), la fiabilité des roulements de roue a augmenté, etc. En 2018, il a été annoncé que la production de cette génération du modèle cesserait.

Domaines problématiques et inconvénients de la Mitsubishi Lancer 10 avec kilométrage

La peinture de la carrosserie est douce et fine, c'est pourquoi il est pénible même de rencontrer des branches de buissons (rayées). En raison du fait que le corps perd rapidement son aspect présentable, les propriétaires effectuent souvent redécorer, repeindre les pièces problématiques, de ce fait, identifier voiture endommagée Plus difficile. Lors de l'inspection des voitures ayant subi des réparations esthétiques, vérifiez les interstices, les ouvertures, l'intégrité du scellant pour joints et recherchez la présence de mastic. Le fabricant a également économisé sur les panneaux de carrosserie- l'épaisseur et la résistance de l'acier laissent à désirer. Le fer du corps n'est pas sujet à la corrosion, mais cela est plus le mérite de la galvanisation que le métal lui-même. Malgré une bonne protection contre la corrosion, vous ne devez pas laisser les copeaux longtemps sans surveillance, car des bouchons de lait de safran peuvent encore y apparaître. La rouille affecte le plus rapidement les seuils, le capot, le bord du toit et les arches, le couvercle du coffre, les coutures des portes, les joints entre les ailes et les pare-chocs.

Il serait utile de faire attention au bas de la voiture. La Mitsubishi Lancer 10 pourrie est encore une rareté, mais il existe peut-être déjà certains éléments pour cela. En l'absence de soins appropriés et d'un traitement anti-corrosion supplémentaire, au fil du temps, les niches en arc, les longerons, les supports, les coutures et la niche proche du réservoir de carburant commencent à se corroder. Dans le compartiment moteur, les coutures et les coupelles sont un sujet de préoccupation. Entre autres inconvénients, il convient de souligner la douceur du plastique protecteur de l'optique frontale, qui, de plus, se trouble au fil des années, ce qui réduit la qualité du faisceau lumineux. Le polissage permettra de redonner aux phares leur transparence d'antan, et pour les protéger des rayures vous devrez appliquer un film. Il convient également de souligner des problèmes tels que des phares antibrouillard qui fuient, du jeu dans les poignées de porte, une fixation peu fiable des coques de rétroviseurs et des joints de porte avant.

Unités de puissance

Sur notre marché, la Mitsubishi Lancer 10 se retrouve avec les moteurs essence 1.5 (4A91 109 ch), 1.6 (4A92 117 ch), 1.8 (4B10 143 ch), 2.0 (4B11 150 ch) et 2.4 (4B12). Rarement, mais quand même, on rencontre des versions diesel 2.0 DI-D (136 ch). Pour l'avenir, je dirai que tous les moteurs de ce modèle sont fiables et, avec des soins appropriés, ne présentent pas de surprises majeures.

De l'essence

Les moteurs à essence ont une maladie courante : la bague d'étanchéité entre le collecteur et le catalyseur brûle rapidement, ce qui provoque des bruits désagréables lors de l'accélération. Les bobines d'allumage ne diffèrent pas non plus en termes de durabilité (symptômes - la voiture ne démarre pas bien). Il convient également de noter que le papillon des gaz est sensible à la contamination - il est recommandé de le nettoyer tous les 30 000 à 40 000 kilomètres. Sur les voitures des premières années de production, le voyant « Check » sur le tableau de bord peut s'allumer sans raison - cela peut être résolu en mettant à jour le micrologiciel. Étant donné que ces moteurs n'ont pas de compensateurs hydrauliques, ils doivent être réglés tous les 80 à 100 000 km. jeux thermiques vannes Pour les voitures équipées de HBO, cette procédure doit être effectuée plus souvent. Si cela n'est pas fait, les vannes commenceront à pendre avec le temps.

Les moteurs d'origine de la série 4A9 - 1,5 et 1,6 litres sont considérés comme les plus problématiques de la gamme. Le principal inconvénient de ces moteurs à combustion interne est la tendance des segments de piston à se cokéfier, ce qui entraîne une augmentation de la consommation d'huile. Si ce problème n’est pas résolu à l’avenir, la combustion du pétrole peut avoir un impact négatif sur la ressource. groupe bielle-piston(les doublures tournent et des éraflures apparaissent). La chaîne de distribution n'est pas non plus fiable, qui doit souvent être remplacée après 100 000 à 150 000 kilomètres (elle s'étire). Les joints et joints de vilebrequin peuvent résister à peu près au même temps. Si vous tardez à éliminer les fuites, l'huile qui fuit tuera la poulie. courroies d'entraînement. En moyenne, la durée de vie du moteur est de 300 000 km, mais avec un entretien approprié, il peut supporter jusqu'à 400 000 km.

Les moteurs de la série 4B1 ne sont pas non plus sans problèmes provoquant une combustion progressive de l'huile, mais ici cela apparaît après 200 000 km. Parmi les inconvénients de ces moteurs à combustion interne, les propriétaires notent le plus souvent une augmentation du bruit de fonctionnement et une tendance aux vibrations. Pour les voitures à kilométrage élevé, des problèmes peuvent survenir au niveau du système d'échappement (les parois brûlent) et de la chaîne de distribution (s'étire). Sur les anciennes Mitsubishi Lancer 10, il est nécessaire de surveiller l'état du câblage et des connecteurs des injecteurs (ils cassent). Si vous ne surveillez pas le catalyseur et le niveau d'huile, il existe une forte probabilité d'éraflures dans les cylindres. Dans un moteur 2.4, la cause des éraflures est une utilisation agressive sans préchauffage. Un signal indiquant qu'il y a un problème sera un bruit de cognement lorsque le moteur n'est pas réchauffé. Ces moteurs ne sont pas sans problèmes mineurs, tels que des fuites de joints et d'étanchéité, des dommages aux canalisations, etc. La ressource est d'environ 450 000 km.

Diesel

Les versions diesel étaient équipées d'un moteur modernisé de deux litres de la série EA188, emprunté à Souci VAG. Parmi les principaux problèmes rencontrés par les propriétaires de Mitsubishi Lancer 10 diesel, il faut souligner l'usure rapide des équipements de carburant, de l'hexagone de la pompe à huile, de la vanne USR et du filtre à particules (seul le moteur BSY dispose d'un filtre à particules). Il existe également des cas fréquents de perte de lubrification dus à l'éclatement du tuyau d'alimentation en huile du refroidisseur d'huile et à une défaillance du turbocompresseur, mais ces affections surviennent généralement sur longues courses. De plus, ce moteur diesel est réputé pour son bon appétit en huile, qui peut atteindre 1 litre aux mille kilomètres.

Transmission

Trois types de boîtes de vitesses étaient disponibles pour la Mitsubishi Lancer 10 : manuelle, automatique et CVT. Aussi étrange que cela puisse paraître, le plus problématique est la transmission manuelle à 5 vitesses, associée aux moteurs 1.5 et 1.6. En plus du manque de fiabilité des synchroniseurs, des roulements, des accouplements et des engrenages, cette boîte possède également un boîtier plutôt faible. Avant d'acheter une voiture avec une telle boîte de vitesses, veillez à écouter la boîte pour voir s'il y a un bourdonnement dedans (il est conseillé de le vérifier sur un ascenseur). Il est également nécessaire de vérifier l’huile pour voir s’il y a des morceaux de métal ou de la turbidité grise. Mais la transmission manuelle, associée aux moteurs 1.8 et 2.0, s'est avérée plus durable. Les problèmes mécaniques courants incluent des joints d’entraînement faibles (fuites) et un fonctionnement bruyant lors du changement de vitesse.

Parmi les transmissions automatiques, la plus utilisée est la automatique à 4 vitesses F4A51. Cette transmission est assez fiable et, avec un entretien rapide, ne vous dérange pas avec des pannes jusqu'à 300 000 km. Parmi les points faibles de la transmission automatique, il convient de souligner la pompe, le capteur de vitesse et les joints. À un kilométrage élevé de plus de 200 000, des dysfonctionnements des solénoïdes, du corps de soupape, des engrenages planétaires et des bandes de frein sont possibles. Il est à noter que cette machine n'aime pas l'huile sale, les surchauffes et les démarrages brusques. Le JF613E à six vitesses est une rareté sur notre marché, car il n'a été installé que dans versions diesel et avec moteur à essence 2.4. Le principal problème de cette machine est l'usure rapide des embrayages, dont les particules se propagent dans toute la boîte de vitesses, obstruant les canaux d'huile, les solénoïdes et le corps de vanne. Malgré cela, pour les propriétaires qui changent l'huile tous les 30 à 40 000 km, la boîte de vitesses dure environ 200 000 km sans réparations importantes.

Mais la fiabilité du variateur Jatco JF011E dépend en grande partie de la qualité du service (il est recommandé de changer le lubrifiant tous les 40 à 60 000 km) et des conditions de fonctionnement. Avec des soins appropriés et bon fonctionnement Le variateur durera environ 250 000 kilomètres. Cette transmission est pénible à travailler dans les embouteillages et sur de longues distances - elle surchauffe (après une surchauffe, il est recommandé de remplacer l'huile de la transmission dès que possible). Les premiers éléments livrés dans cette unité sont des solénoïdes, des roulements d'arbre, un moteur pas à pas et des joints cannelés. engrenage planétaire et ses griffes. Si vous conduisez de manière agressive, la courroie se tend rapidement et les cônes s'endommagent (des rayures apparaissent), après quoi il reviendra moins cher de remplacer la boîte par une d'occasion que de la réparer. Les signaux concernant un dysfonctionnement de l'unité seront sons parasites, saccadés et gelés. Des signes certains d'une mort imminente sont également la présence de petites particules métalliques au bout de la jauge d'huile et une odeur de brûlé.

Durée de vie de la suspension, de la direction et des freins de la Mitsubishi Lancer 10

Ce modèle est équipé suspension indépendante avec des jambes de force MacPherson à l'avant et une conception multibras à l'arrière. Châssis Mitsubishi Lancer 10 a une bonne durée de vie et est bien adaptée aux conditions de fonctionnement domestiques. Parmi les points faibles, il convient de souligner les ressorts arrière, qui s'affaissent après 120 à 150 000 km. Sinon, la durée de vie de la suspension est supérieure à la moyenne. Les jambes de force stabilisatrices durent environ 30 000 à 50 000 km, les bagues jusqu'à 60 000 km. Amortisseurs avant et roulements de support assez pour 80 à 100 000 km. Les Silent Blocs de Leviers résistent un peu plus, roulements de roue Et rotules- 100-120 mille km. Les blocs silencieux de sous-châssis doivent être remplacés après 150 000 km. Les élastiques multi-liens durent 100 à 120 000 km sous des charges modérées. Mais les amortisseurs arrière et les roulements de moyeu (remplacés avec le moyeu) peuvent durer jusqu'à 150 000 km. Bras tirés doit être remplacé tous les 150 à 200 000 km. Il convient de noter que les boulons de réglage du carrossage et du pincement sont sujets à l'aigreur.

Le point faible de la direction est la crémaillère, qui se fera souvent sentir par l'apparition de bruits de cognements dans les premiers cent mille kilomètres. Plus près de 150 000 km, la crémaillère commence à fuir. L'achat d'une pièce d'origine coûte cher - 600 à 700 $, heureusement, le rack est réparable (la réparation coûte entre 150 et 250 $). Un autre inconvénient est la courte durée de vie des embouts de direction. La direction assistée électrique, dont sont équipées les versions avec moteur 1.5, n'est pas non plus caractérisée par une fiabilité exemplaire - elle commence à tomber en panne vers 150 000 km (la pièce n'est pas réparable). Les versions restantes sont équipées d'une direction assistée classique qui, avec un entretien régulier et l'absence de fuites de conduites, ne pose pas de problèmes inutiles.

Les freins de la Mitsubishi Lancer 10 sont fiables, mais les propriétaires de voitures équipées de moteurs haut de gamme se plaignent souvent d'une efficacité insuffisante système de freinage et usure rapide des plaquettes (30 000 km) et des disques (50 à 70 000 km). Les étriers ont très peur de la saleté, car les protège-doigts sont plutôt faibles (il faut les changer tous les 4-5 ans). Chez les spécimens « âgés », un coincement est possible freins arrièreà cause de l'aigreur des pistons mécanismes de freinage. Le bloc ABS (il s'inonde lors de la conduite dans des flaques d'eau) et les capteurs avec câblage nécessitent également une attention assez précoce.

Salon

Les matériaux intérieurs de la Mitsubishi Lancer 10 sont assez économiques et la qualité de fabrication laisse beaucoup à désirer - les coutures du panneau avant sont mal ajustées et il y a des lacunes dans les points de fixation ! Il existe également des plaintes concernant la résistance à l'usure de certains éléments de finition intérieure. Par exemple, sur les inserts en aluminium, les poignées de porte, la tresse du volant et le levier de vitesses, des traces d'usure apparaissent dès les 100 000 premiers kilomètres. Le rembourrage des accoudoirs et des sièges avant ne dure plus longtemps. Il y a aussi des plaintes concernant le confort acoustique - l'intérieur commence à trembler et à grincer avec le temps. La situation est aggravée par le manque d’isolation phonique adéquate. Étant donné qu'il y a du métal nu sous le tapis, fortes gelées les pieds sont froids. Sur les voitures plus anciennes, les câbles de serrure de porte et d'ouverture du coffre peuvent nécessiter une attention particulière : ils deviennent acides et commencent à se coincer.

L'équipement électrique de la voiture est généralement fiable et vous dérange rarement. Après 5 à 7 ans, le moteur du ventilateur du poêle se fait connaître (il se met à hurler). Les éléments chauffants des sièges durent à peu près la même durée, fenêtre arrière et mécanismes rabattables pour rétroviseurs extérieurs. Pour les voitures fabriquées avant 2009, le mécanisme du lève-vitre ainsi que le cadre de la porte pouvaient se déformer (les boulons de fixation étaient arrachés). Cette maladie a été corrigée sous garantie, mais certains se sont limités à serrer régulièrement les boulons. Par conséquent, si bruit étranger Lors de l'utilisation du lève-vitre, vérifiez l'état des fixations. La Mitsubishi Lancer 10 équipée de la climatisation a des maux de tête, ajoutant des tuyaux au système - des fuites. Au fil des années, la qualité d’image de la caméra de recul se dégrade. Le problème réside généralement dans l'étanchéité insuffisante de la pièce (la planche s'oxyde). Le câblage électrique n'est pas non plus fiable. Les faisceaux de câbles des portes et du compartiment moteur sont les plus susceptibles d'être endommagés (fissures d'isolation, cassures, etc.). Les connecteurs de connexion sont également considérés comme assez problématiques (ils grillent, s'oxydent, les loquets se cassent).

Résultat:

Mitsubishi Lancer 10 est élégante et calme voiture fiable, la seule chose qui gâche l'image de qualité voiture japonaise, donc ça basse qualité câblage électrique, garniture et assemblage intérieur. Un autre inconvénient de la voiture est le coût élevé des pièces de rechange d'origine.

Avantages :

Design sportif lumineux et mémorable
Suspension fiable
Transmission automatique
Corps galvanisé

Défauts:

Métal mou
Mauvaise isolation phonique des voitures produites avant 2011
Qualité intérieure
Consommation de carburant élevée sur la version avec moteur 2.0, en ville 12 - 14 litres au cent

Si vous êtes ou étiez propriétaire de cette marque automobile, merci de partager votre expérience en indiquant les points forts et côtés faibles auto. Peut-être que votre avis aidera les autres à choisir le bon.

Mitsubishi Lancer 10 est une voiture produite par Mitsubishi depuis 1973. Cette voiture est l'une des voitures les plus populaires.

Tous les modèles Voiture Mitsubishi Les Lancer étaient et sont très demandées, mais le véritable intérêt des acheteurs est apparu après la sortie du modèle Lancer 10. C'est son aspect sportif et lumineux, sa sécurité, sa facilité d'utilisation et son confort qui font le rêve de tout passionné d'automobile.

La nouvelle Lancer 10 est basée sur deux modèles : la Mitsubishi-cX (qui a été présentée au Salon automobile de Tokyo) et le Concept-Sportback (qui a été présenté au Salon automobile de Francfort). En 2007, la nouvelle Mitsubishi Lancer 10 fait son apparition et est présentée à Détroit au salon de l'auto.

La même année, il a été mis en vente en tant que modèle 2008. DANS cette voiture développé nouveau corps—Mitsubishi RISE. En 2011, la version de la voiture a été mise à jour. Parallèlement à la mise à jour, un nouveau nom est apparu : Sportback. Ces voitures ont des moteurs différents :

De l'essence

1,5 l 4A91 P4 109 ch
1,6 l 4A92 P4 117 ch
1,8 l 4B10 P4 140-143 ch
2,0 l 4B11 P4 150 ch
2,0 l 4B11T P4 turbo 241 ch
2,0 l 4B11T P4 turbo 295-359 ch
2,4 l 4B12 P4 170 ch

Diesel

1,8 l 4N13 P4 turbo 116 ch
1,8 l 4N13 P4 turbo 150 ch
2,0 l VW P4 turbo 140 ch

Regardons l'essentiel Spécifications Mitsubishi Lancier X :

Types de boîtes de vitesses pour Mitsubishi Lancer 10

Variateur de vitesse
Mécanique

L'avantage d'une transmission CVT, qui est un sous-type de transmission automatique, est que le changement de vitesse s'effectue en douceur et que la voiture ne ressent aucun choc. Cette boîte de vitesses est installée sur les 10 modèles Lansler avec des cylindrées de moteur : 1,5, 1,6, 1,8 et 2,0 litres.

L'avantage d'une transmission manuelle est qu'il s'agit d'une unité à cinq vitesses. La réponse rapide des changements de vitesse et la réponse du moteur à ceux-ci sont devenues une nouveauté pour les passionnés d'automobile.

Ces boîtes de vitesses offrent à votre véhicule une facilité de déplacement et vitesse maximum en 10 secondes.

Ce modèle de voiture propose trois types d'équipements : « Invite », « Invite+ » et « Intense ».

La configuration la plus simple et la plus basique est Invite, qui fournit un ensemble d'options nécessaires. Cet équipement n'est disponible que pour les voitures équipées d'un moteur de 1,5 litre. L'équipement comprend :

Climatiseur
Fenêtres chauffantes
Coussins gonflables
Entraînement électrique
Préparation audio
protections contre les éclaboussures,
Ordinateur de bord,
garniture en cuir de certains éléments de l'intérieur de la voiture,
Affichage LCD,
finition en bois des éléments intérieurs.

Pour les voitures équipées d'un moteur de 2,0 litres. Disponible avec nombre maximum options - « Intense » :

Contrôle du climat
5 airbags
suspension sport avec renfort entre les amortisseurs avant
carénage aérodynamique avant peint dans la couleur de la carrosserie
phares antibrouillard avant, aileron arrière et jupes latérales
Changeur CD/MP3 pour 6 disques

DANS Voiture Lancer Il existe trois options de configuration : Intense, Inviter, Invite+

Inviter : Avec cette configuration, la voiture dispose de garde-boue, d'un ordinateur de bord, de garnitures en cuir pour certains éléments de l'intérieur de la voiture, d'un écran LCD et de boiseries pour les éléments intérieurs.

Les types les plus populaires de modèles Mitsubishi Lancer 10

Lancer Ralliart

Les amateurs de budget trouveront de quoi profiter dans la Ralliart 2010. Utiliser une transmission avec double embrayageÉvolution et système de traction intégrale, le Ralliart offre des performances décentes pour des milliers de moins.

Quoi de neuf en 2010

Pour 2010, la polyvalente Sportback à cinq portes rejoint la famille Ralliart.

Conduite et impressions

En tant que compromis supposé entre la Lancer de base et l'Evolution, la Ralliart peut être considérée comme une réussite. Il y a la bataille habituelle du turbocompresseur, mais une fois ce seuil franchi (autour de 3 000 tr/min), le moteur laisse volontiers tomber toute sa puissance disponible à l'approche de ses 6 500 tr/min.

L'aggravation du problème de la turbocompression est nouvelle boîte Transmission TC-SST. Comme beaucoup d'automatiques transmission manuelle TC-SST ne peut pas réagir immédiatement lorsque le conducteur appuie pour la première fois sur la pédale d'accélérateur, ce qui peut provoquer une aggravation lors d'un arrêt bondé.

AVEC côté positif, des changements de vitesse rapides peuvent être effectués manuellement. Les conducteurs sont plus susceptibles d'utiliser cette fonctionnalité lors de trajets animés, lorsque les capacités de maniabilité de la voiture brillent. Comme l'Evolution, la Ralliart récompense son propriétaire avec une direction réactive, d'excellents freins et un faible roulis.

Fonctionnalités en vedette

Pour les acheteurs de Ralliart qui envisagent de passer du temps sur la piste ou de profiter des virages sinueux Les routes campagnardes Le TC-SST propose un mode Super Sport qui permet des changements rapides à l'aide de palettes en magnésium ou d'un levier de vitesses central.

Le système Super All-Wheel Control (S-AWC) de Ralliart, dérivé de Lancier Évolution, offre une excellente maniabilité lorsque le conducteur souhaite explorer les limites du véhicule. Le S-AWC comprend trois modes conçus pour s'adapter aux différents état des routes: Tarmac, Gravel et Neige.

Pièces de voiture

intérieur

Déplacez-vous à l'intérieur de la Lancer Ralliart et vous trouverez plusieurs accents pour compléter la mise à jour apparence. Pour refléter le caractère sportif de la voiture, des pédales en aluminium ont été ajoutées ainsi qu'un volant et un pommeau de levier de vitesses gainés de cuir. Une sellerie améliorée est standard et les sièges avant Recaro sont réservés à la liste des options. Entrer et sortir de Recaros peut être un défi en raison des supports latéraux hauts ; confortable banquette arrière Offre suffisamment d'espace pour les adultes de taille moyenne.

extérieur

Lors de sa refonte en 2008, la Mitsubishi Lancer a adopté un look plus affûté qui a été amélioré avec la Ralliart 2010. Ralliart diffère des petits lanceurs avec du fumé feux arrière, phares antibrouillard, jantes alliage de 18 pouces, pare-chocs avant et arrière redessinés et doubles embouts d'échappement chromés.

Le nouveau modèle Sportback est doté d'un hayon arrière rapide avec aileron arrière et essuie-glace/lave-glace arrière. Un capot ventilé en aluminium a également été ajouté. Le résultat est un modèle plus agressif que la Lancer GTS, mais pas aussi menaçant que l'Evolution.

Équipement standard connu

Ralliart est le plus cher Modèle Mitsubishi Lancer, offrant une large gamme équipement standard. Les caractéristiques comprennent un système de climatisation automatique facile à utiliser, un siège conducteur réglable en hauteur, une prise d'entrée auxiliaire pratique pour votre iPod et une fonctionnalité mains libres Bluetooth.

Le système d'entrée mains libres FAST de Mitsubishi FAT, un système audio AM/FM/CD/MP3 de 140 watts avec six haut-parleurs et un volant gainé de cuir avec audio et régulateur de vitesse sont également de série. La sécurité des occupants est assurée par des airbags frontaux, frontaux et latéraux, ainsi que par un airbag genoux conducteur et des systèmes de contrôle de stabilité et de traction.

Équipement optionnel connu

Mitsubishi propose deux améliorations majeures pour la Lancer Ralliart, dont l'une est une unité de navigation dotée d'un disque dur de 40 Go qui stocke des cartes et des fichiers musicaux. Suivant Pack sport Recaro, apportez-le

En 2013, un nouveau type de voiture est sorti - Mitsubishi Lancer Evolution

Icône à part entière, la légendaire Mitsubishi Lancer Evolution est la variante haute performance de la Mitsubishi Lancer Berline. Pesant moins de 3 600 livres en format standard, la Lancer Evolution est dotée d'un moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres, d'une transmission intégrale et d'une longue liste d'améliorations techniques. Voici cinq autres faits sur la Mitsubishi Lancer Evolution 2013.

Visuellement, la Lancer Evolution se distingue des autres modèles Lancer par sa partie avant redessinée avec des prises d'air, des prises d'air et des bouches d'aération plus grandes, des pales de ventilateur avant, des ailes avant et arrière, un panneau de diffuseur arrière à travers lequel passent deux sorties d'échappement et un aileron arrière. conçu pour créer une force d'appui supplémentaire à plus vitesses élevées mouvements. Des roues en aluminium légères et personnalisées de 18 pouces sont chaussées de pneus P245/40R18 avec une bande de roulement asymétrique.
Moteur Le moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres de la Lancer Evolution génère 291 puissanceà 6 500 tr/min et 300 lb-pi. de couple à 4 000 tr/min et jusqu'à 7 000 tr/min. 5 vitesses transmission manuelle la transmission est standard sur le modèle Lancer Evolution GSR. Les modèles Lancer Evolution MR reçoivent une transmission à double embrayage à 6 vitesses (TC-SST) avec palettes de changement de vitesse et modes Normal, Sport et S-Sport sélectionnables par le conducteur. Selon Mitsubishi, la transmission manuelle automatique TC-SST passe les vitesses plus rapidement qu'une transmission manuelle ou automatique conventionnelle.
Chaque système Lancer Evolution est équipé d'un système de transmission intégrale Contrôle Mitsubishi La commande intégrale (S-AWC), qui comprend un différentiel central actif, une commande de freinage active, un différentiel arrière et un différentiel à glissement limité hélicoïdal, le système S-AWC offre des modes Tarmac, Gravel et Neige sélectionnables par le conducteur.
La Mitsubishi Lancer Evolution 2013 est dotée d'un capot, d'ailes, de toits et de pare-chocs en aluminium, et pour une meilleure répartition du poids, le constructeur automobile place le réservoir de la batterie et du lave-glace dans le coffre de la voiture, ce qui est l'une des raisons pour lesquelles il ne fait que 6,9 pouces cubes. Par volume. Grâce à ces actions, mesurées en pourcentage du poids total du véhicule, la Lancer Evolution GSR a une répartition du poids de 56,7/43,3 de l'avant vers l'arrière et la Lancer Evolution MR a une répartition du poids de 57,4/42,6 de l'avant à l'arrière.
En plus de Moteur puissant et complexe système de transmission intégrale La Lancer Evolution 2013 est équipée de freins de service avec disques ventilés à l'avant de 13,8 pouces serrés par des étriers à 4 pistons et de disques ventilés à l'arrière de 13 pouces. freins à disque avec étriers à 2 pistons. L'Evolution utilise également une suspension avant à jambes inversées et un système multibras suspension arrière avec leviers de commande en aluminium.

Mitsubishi Lancer 10 est une voiture de nouvelle génération assemblée au Japon. C'est assez fiable véhicule, dont le prix est raisonnable, mais en même temps – répond à la qualité. Ce modèle corrige tous les défauts des précédents. Générations Mitsubishi. La Mitsubishi Lancer 10 étant déjà un peu dépassée, l'article présente les « nouveautés » de cette marque automobile.

Dans la configuration de base « Invite », la Mitsubishi Lancer est équipée de la climatisation, de l'ABS avec EBD, de phares halogènes, de jantes de 16 pouces, de sièges chauffants et ordinateur de bord. Il n'y a pas de système audio en standard. Le pack « Invite+ » se distingue par la présence d'une radio MP3 intégrée, feux de brouillard, volant en cuir avec boutons de commande audio, leviers de vitesses en cuir et Frein à main. Configuration maximale"Intense" dispose d'une climatisation réglable et d'un changeur de CD à 6 disques avec capacité de lecture MP3. Les différences externes de la modification "Intense" par rapport aux précédentes sont une suspension sport avec une garde au sol réduite à 150 mm, une jambe de force entre les montants avant dans le compartiment moteur pour augmenter la rigidité de la carrosserie, une garniture chromée sur la calandre et kit carrosserie aérodynamique avec un grand spoiler sur le couvercle du coffre. En 2011, la voiture a été restylée, une bordure chromée de la calandre est apparue, un affichage couleur sur le tableau de bord, des jantes en alliage d'un nouveau design, l'équipement de la configuration de base a été amélioré, en plus, un « Informer » encore moins cher » (1,6 MT) a été ajouté avec un design extérieur simplifié ainsi que des solutions et équipements intérieurs.

En Russie, cette voiture est proposée avec des moteurs 1.5 MIVEC (109 ch) avec une boîte manuelle à 5 vitesses ou 4 vitesses transmission automatique vitesses et 2.0 MIVEC (150 ch) avec la même transmission manuelle ou CVT. Après un restylage en 2011, la Mitsubishi Lancer est proposée avec des moteurs 1,6 (117 ch) et 1,8 (140 ch), utilisant également le système MIVEC - une technologie exclusive permettant de modifier le calage des soupapes et la hauteur de levage avec contrôlé électroniquement. Avec son aide, des caractéristiques de puissance optimales et une consommation de carburant réduite sont obtenues. Ainsi, par exemple, avec un moteur 1,6, la consommation d'essence est de 6,1 litres aux cent kilomètres. De plus, grâce à cette technologie, les nouveaux moteurs ont une « élasticité » accrue, c'est-à-dire la capacité de développer un couple élevé sur une large plage de régimes.

La suspension de la Mitsubishi Lancer est à jambes de force MacPherson avec stabilisateur stabilité latérale avant et arrière multibras. Ce design, typique depuis plusieurs générations maintenant, fait partie intégrante de la Lancer et, en termes de confort, distingue la voiture de nombre de ses camarades de classe. Les voitures dotées du mode Sport CVT sont équipées de palettes de changement de vitesse au volant. Dégagement de la voiture - 165 mm.

De série, la voiture est équipée d'airbags frontaux à deux niveaux pour le conducteur et le passager avant, de prétensionneurs de ceinture, de raidisseurs de porte et de fixations ISOFIX. Les « assistants » électroniques suivants sont utilisés : système de freinage antiblocage, système de répartition de la force de freinage, système d'assistance au freinage d'urgence. Dans les niveaux de finition « Invite+ » et Intense, il y a des coussins latéraux, airbag genoux conducteur, airbag passager avant - avec fonction de désactivation.

Il y a quelque temps, la nouvelle Mitsubishi Lancer 2018 a été présentée. Il s'agit d'une nouvelle génération d'un modèle incroyablement réussi qui, au cours de sa longue histoire, est devenu populaire dans le monde entier, y compris en Russie, où la dernière 10e génération a reçu un succès particulier. Malheureusement, la nouvelle carrosserie sera initialement fournie exclusivement à la Chine, mais tôt ou tard, cela pourrait changer.

Extérieurement, la nouvelle Mitsubishi Lancer 2018 année modèle a commencé à paraître complètement nouveau. Dans le même temps, la voiture a conservé l'essentiel : son agressivité et sa sportivité.

La partie avant est devenue complètement différente. Tout d’abord, les phares entièrement redessinés attirent l’attention sur la photo. Ils sont devenus moins étroits et moins coléreux, leur forme ressemble désormais davantage à un rectangle. Le contenu de l'optique est premium et se compose de lumières LED. La calandre a également complètement changé. Il se distingue par les bandes transversales chromées. Le capot est sculpté, tout comme toute la partie avant, et les courbes sont nombreuses et sportives. Le pare-chocs est assez grand et présente une forme en X inhabituelle. En bas, en plein centre, se trouve une prise d'air dans un très gros maillage en forme de losange. Des phares antibrouillard ronds sont installés le long des bords. Le bas du pare-chocs est protégé des dommages par du plastique.

La voiture n'a pas l'air moins élégante de profil. La surface vitrée a considérablement augmenté. Les poignées de portes ont été entièrement refaites. Les rétroviseurs latéraux ont également une nouvelle forme. Des répétiteurs de clignotants peuvent y être intégrés. A grandi en taille passages de roues, ce qui se reflète dans les roues plus grandes avec un nouveau design de jante. En bas se trouve un kit carrosserie sport.

Il avait l'air complètement neuf voiture japonaise derrière. Les optiques arrière sont devenues complètement différentes et se sont considérablement développées. Augmenté et pare-chocs arrière, qui est devenu beaucoup plus grand. Dans sa partie inférieure se trouvent des feux stop supplémentaires d'assez grande taille.

Intérieur

À en juger par les photos présentées, la décoration intérieure de la Mitsubishi Lancer 2018 ne s'est pas sensiblement améliorée par rapport au modèle précédent. Des matériaux simples ont été utilisés pour la finition, mais on ne peut pas leur reprocher leur faible qualité. Même le plastique ou le tissu ordinaire est ici assez agréable tant en apparence qu'au toucher.

La console centrale est très modeste. Il existe à la fois des commandes et des boutons mécaniques classiques et un écran multimédia moderne qui, bien que de petite taille, est assez informatif.

Le volant est très agréable, équipé de nombreux boutons qui permettent de contrôler la musique, le téléphone et le régulateur de vitesse. Tableau de bord innovant, tous les indicateurs sont affichés électroniquement.

Le restylage n'a pas du tout modifié les dimensions de la voiture, mais il y avait encore plus d'espace dans l'habitacle pour les passagers. Malgré cela, il est peu probable que le canapé arrière puisse accueillir plus de deux personnes avec un grand confort. Les chaises sont assez ordinaires, mais très confortables. L'extérieur est recouvert, selon le coût, soit de tissu, soit de bon cuir. Il y a une matière très douce à l'intérieur. Il existe des sièges chauffants et un réglage électrique sur une large plage.

Caractéristiques

Analyser les caractéristiques que j'ai reçues nouveau modèle, il convient de noter qu'ils se sont avérés plutôt bons et nous permettent de démontrer de solides performances aérodynamiques. Et ce, aussi bien sur de bonnes routes que hors route. Cette dernière est également assurée par une suspension de très haute qualité et fiable, ce qui est logique pour une voiture qui a, entre autres, un passé de rallye légendaire.

Il y a deux centrales électriques. Le premier recevait un volume de 1,8 litre et une puissance de 148 ch. Le deuxième bloc est encore plus intéressant, avec un volume de 2 litres et une puissance de 169 ch. La transmission, selon le choix du client, peut être soit à traction intégrale, soit à traction avant. Boîte de vitesses automatique ou manuelle. Grâce au poids léger de la voiture et aux changements de vitesse précis et rapides, les indicateurs ci-dessus sont largement suffisants pour une conduite dynamique.

Le gros inconvénient est le très petit coffre dont le volume n'est que de 350 litres. Il est impossible d'augmenter ce nombre car la banquette arrière n'est pas rabattable.

Options et prix

En parlant des caractéristiques de la voiture, il convient de noter que même dans la version de base, elle n'est pas mauvaise. Tout d'abord, cela concerne diverses options qui facilitent le processus de contrôle, le rendant aussi simple et confortable que possible. Installé ici : ABS, système électronique freinage d'urgence, un navigateur de haute qualité, la climatisation, un système musical relativement simple, des sièges avant à réglage électrique, des airbags pour le conducteur et le passager et bien d'autres petites choses. Le prix traduit en monnaie russe sera d'environ 1,3 million de roubles.

À votre tour, si vous payez environ 300 000 $ de plus, vous pouvez obtenir des sièges chauffants, de nombreux capteurs différents, un système de climatisation à part entière, davantage d'airbags, un système d'entrée sans clé innovant et même une caméra de recul.

Début des ventes en Russie

Selon certaines informations, la voiture sera vendue sur le marché chinois puis arrivera dans les showrooms taïwanais. Il n'y a pas d'informations exactes sur la date à laquelle la berline commencera à être livrée dans d'autres pays. Dans le même temps, la date de sortie approximative des premiers modèles « gris » en Russie se situera vers la mi-2018. Tout dépend de la demande. Il sera assez problématique d'essayer une voiture en raison de son absence de vente officielle.

Modèles concurrents

Le principal concurrent du point de vue Equipement technique, la décoration intérieure est très appréciée. Cependant, la Mitsubishi Lancer 2018 a un avantage grâce auquel elle est capable d'attirer plus d'acheteurs à ses côtés : c'est l'apparence magnétique de la voiture de sport.