Le fondateur de Lurkmore a ridiculisé la « nouvelle moto russe » de « Night Wolves ». Le créateur de « Lurk » a dévoilé le « Chirurgien » : la nouvelle moto russe s'est avérée être une version personnalisée de la moto italienne Moto Guzzi

Dmitry Khomak a découvert que l'appareil avait des racines purement européennes

Un public sceptique a remis en question la « pureté raciale » de la nouvelle moto russe « Wolf », créée sous les auspices du club de vélo « Night Wolves ». Le fondateur de la célèbre ressource Lurkmore a déclaré avoir découvert que l'appareil était majoritairement d'origine italienne.

"Wolf", dont une projection privée a récemment été organisée par le leader du club "Night Wolves" (Surgeon), s'est avéré être une version personnalisée du célèbre film italien. Moto-vélo Guzzi California 1400, a déclaré le créateur et chef de Lurkomorye vous-même sur Facebook.

« Importez l’actualité de la substitution telle qu’elle est ! La « première moto russe » « Wolf » des « Night Wolves », à y regarder de plus près, s'avère être... une Moto Guzzi avec un cadre scié et une fourche mutilée pour la beauté. Oh, et les roues ont été creusées avec un grillage quelque part. Moto Guzzi est inscrit de manière perfide sur le tableau de bord et le mode de conduite sélectionné est le PIOGGIA russe d'origine. Eh bien, c'est-à-dire « pluie ». Aux États-Unis, la Moto Guzzi California coûte 15 500 $ et plus », a écrit Homack en fournissant des liens pertinents vers le prototype du véhicule à deux roues.

Homak a également découvert que cette moto a décoré le stand de l'entreprise occidentale Walter Tosto, qui produit des équipements spéciaux pour les industries pétrolière et gazière, pétrochimique et énergétique, au salon Oil and Gas 2015 qui s'est tenu à Moscou du 233 au 26 juin, écrit znak.com.

"C'est-à-dire que la société de machines-outils Walter Tosto assemble une Lupus Alpha personnalisée sur la base de Moto Guzzi, sous la direction de Luka Tosto et Mikhail Daev, l'emmène au salon Oil and Gas 2015 à Moscou, après quoi... Eh , je comprends bien que la moto est en quelque sorte alors il s'avère que c'est la première moto russe "Wolf" et nous avons presque production de masse promis ? » demande Homak.

Des informations sur la projection de "Wolf" sont apparues la veille sur le site "Night Wolves". "Chaque fois que je m'assois sur une Harley, une Yamaha ou une Honda, je suis tourmenté par le sentiment d'une affaire inachevée... Pourquoi une puissance aussi grande que la Russie, qui lance des fusées dans l'espace, qui fabrique les meilleurs avions militaires, sous-marins, navires au monde et les meilleurs chars du monde, qui construit le plus fiable Stations atomiques- on ne peut soudainement pas créer une moto ou une voiture dont on pourrait être tout aussi fier", a déclaré Zaldostanov dans une interview aux médias russes, citée par le site Internet du club.

« De nombreuses avancées technologiques occidentales reposent sur Développements russes Et Spécialistes russes. Ainsi, à bien des égards, l’Occident devrait être reconnaissant envers la Russie de pouvoir vivre confortablement aujourd’hui et, je dirais, de vivre confortablement à nos dépens. Je pense qu'il est temps de corriger cette injustice. Que la moto russe « Wolf » soit notre première contribution à la nouvelle ère de l'industrie automobile russe », a-t-il conclu.

La première présentation ouverte de "Wolf" aura lieu au Salon du vélo de Sébastopol le 21 août, a indiqué Zaldostanov. Il a également promis que Moscou aurait encore le temps de tester le nouveau dispositif en action.

Le penchant de Vladimir Poutine à apparaître en public comme un homme machiste est connu depuis longtemps : il jette son adversaire sur le tapis, marche avec une arme à feu à son avantage dans la taïga sibérienne et nage en papillon dans une rivière de montagne.

Mais dernièrement, Poutine a particulièrement favorisé l’une des activités « masculines ». Bien que le président lui-même ne conduise actuellement qu'une moto à trois roues (tricycle), son amitié avec les motards est devenue si largement connue que les autorités finlandaises ont même inclus Poutine, ainsi que les Loups de la nuit, dans leur « liste noire » des délinquants possibles. En mars 2013, le chef des Loups de la Nuit, Alexandre « Chirurgien » Zaldostanov, a même reçu l'Ordre d'honneur des mains du Président - sans enlever sa veste en cuir.

Forbes a examiné les déclarations de hauts fonctionnaires et de parlementaires sur la présence de motos. Il s’est avéré que le cas de Poutine réside parmi ses subordonnés. Les motos les plus populaires étaient les Harley-Davidson de haut niveau et les puissantes BMW de tourisme. Après avoir regardé cette galerie de photos, vous pouvez imaginer à quoi ressemblerait sur l'autoroute un club de motards d'État dirigé par Poutine sur un tricycle.

BMW R1200GS
À propos du modèle : La série GS de BMW en Russie est appelée "oies", en raison de son "bec" inhabituel - l'aile avant. Le principal enduro européen est produit depuis plus de 30 ans et n'a toujours pas d'égal dans les longs trajets, y compris en tout-terrain.
Coût : 800 mille roubles
Qui roule : le vice-Premier ministre Dmitri Rogozine (revenu 4 181 183 roubles/an), ne cache pas sa passion pour les motos et publie périodiquement des photos de ses « chevaux » sur Twitter. Sur le microblog, nous avons appris que l’épouse du fonctionnaire a également obtenu son permis de catégorie « A ».

BMWK1200LT
A propos du modèle : Le touriste le plus puissant moto BMW l'année dernière, trois hauts fonctionnaires ont réussi à l'acheter en même temps.
Coût : 800 mille roubles
Qui voyage : le ministre des Relations avec le gouvernement ouvert Mikhaïl Abyzov (60 328 111 RUB/an), le ministre de l'Energie Alexander Novak (6 726 785 RUB/an) et Dmitri Rogozine (4 181 183 RUB/an) font des voyages sur deux roues), qui a deux véhicules allemands. motos (voir diapositive précédente).

Harley-Davidson FLSTN
À propos du modèle : Une moto moderne de style rétro avec une cylindrée de 1584 cm3. Fort grondement Moteur en V(avec le volume d'une voiture moyenne) et une abondance de chrome vous permettront certainement de vous démarquer de la foule.
Coût : à partir de 600 000 roubles
Qui voyage : Le jeune ministre russe Mikhaïl Abyzov a gagné cette année 60 328 111,98 roubles et peut se permettre plus que ses collègues. Forbes estime le capital total de l'homme politique et ancien homme d'affaires à 1,25 milliard de dollars (cote 2013).

BMWK1200S
A propos du modèle : Nouveau vélo de sport depuis souci BMW accélérera le coureur à « des centaines » en 2,8 secondes. Par exemple, l'accélération la plus rapide parmi les voitures de série en vente est de 3 secondes pour la Nissan GTR.
Coût : à partir de 480 000 roubles
Qui roule : une moto capable d'une violation aussi flagrante Limitation de vitesse, a permis au Web d'être l'ancien chef de la direction principale du ministère de l'Intérieur de Moscou, et maintenant ministre de l'Intérieur de la Russie, Vladimir Kolokoltsev (5 618 778 roubles/an).

BMW K1600GTL

BMW K1600GTL
À propos du modèle : le fleuron de la flotte de motos BMW vous attire technologies modernes. Tout ce qui a été inventé pour le confort d'un motocycliste sur la route est inclus dans nouvelle version"touristique".
Coût : de 1 million de roubles à 1,3 million de roubles
Qui y va : Les responsables russes aiment apparemment passer leurs vacances à voyager à travers le monde. Le ministre des Finances Anton Siluanov (19 874 795 roubles/an) et le ministre de l'Énergie Alexandre Novak (6 726 785 roubles/an), qui possède deux BMW à deux roues dans son garage, ont fait état de la possession d'une BMW K1600GTL. La BMW K1300GT de moindre cylindrée appartient au député de la Douma d'État de la sixième convocation de la faction LDPR Alexander Smirnov (2 942 921 RUB/an).

BMW F800R
À propos du modèle : Le nouveau roadster BMW F800R a été mis en vente en 2012. Un petit vélo nu rivalisera avec les vélos de sport d'un litre dans les embouteillages de Moscou.
Coût : à partir de 365 000 roubles
Qui conduit : Le secrétaire de presse adjoint du président Yuri Sviridov (2 736 546 RUB/an), en plus de l'Infiniti FX, a signalé la présence d'une telle moto dans le garage.

Harley Davidson
Il est de bon ton parmi les fonctionnaires propriétaires de Harley de ne pas indiquer le modèle de leur moto. C'est ce qu'ont fait le commissaire présidentiel pour la protection des droits des entrepreneurs Boris Titov (20 105 174 RUB/an) et le membre du Conseil de la Fédération de la région de Koursk Vitaly Bogdanov (42 379 855 RUB/an) : chaque famille a deux Moto Harley Davidson.

Jawa-350
A propos du modèle : Le classique de l'industrie moto tchécoslovaque séduit par sa simplicité. Il reste peu de connaisseurs de ces motos, et les propriétaires actuels en ont probablement hérité.
Qui conduit : L'année de production du "Java" du conseiller présidentiel Sergueï Grigorov (6 795 536 RUB/an) n'est pas indiquée. S'il possède par exemple un Java classique produit en 1963, son prix peut atteindre 300 000 roubles.

Harley-Davidson VRSCSE
À propos du modèle : la série de motos V-Rod est la jeune génération de Harley. VRSC est un croiseur drag robuste c le moteur le plus puissant Bicylindre en V. Sur une telle moto, il n'est pas pratique de manœuvrer dans la circulation ou sur des routes sinueuses, il est bien plus agréable de l'accélérer correctement sur autoroute. La moto de la série V-Rod a été testée par les correspondants de Forbes.
Coût : à partir de 850 000 roubles
Qui roule : Harley-Davidson VRSCSE - une des motos d'un membre du Conseil de la Fédération de la République d'Ingouchie, ancien grand entrepreneur du Caucase Akhmet Palankoev (128 808 875 RUB/an). La même moto appartient à l'éminent député de Russie unie, Sergueï Jeleznyak (4 702 702 roubles/an), qu'Alexeï Navalny accuse de dépasser les dépenses par rapport aux revenus.

IZH-56
À propos du modèle : Cette moto a été lancée pour la première fois en 1956 et est devenue le prototype modèle célèbre Izh-Planète 2. Ceci modèle rare peu apprécié des collectionneurs car peu connu pour sa qualité.
Coût d'utilisation : jusqu'à 100 000 roubles
Qui roule : Alexandre Tchekaline, membre du Conseil de la Fédération de la République d'Oudmourtie, a déclaré qu'il possédait une vieille moto (5 767 220 RUB/an).

Honda Gold Wing 1800GL
À propos du modèle : La légendaire « Goldwing » (produite en plusieurs séries) est le représentant le plus populaire de l'industrie de la moto touristique en Russie. Chaque été, les habitants des mégalopoles peuvent voir des fans conduire de telles motos avec beaucoup de lumières, de la musique forte et une fille sur la banquette arrière.
Coût : à partir de 1 200 000 roubles
Qui roule : Sergueï Mamedov, membre du Conseil de la Fédération de la région de Samara (5 608 081 roubles/an) et le député à la Douma d'État Alexandre Kurdyumov (2 241 921 roubles/an), ont rejoint le club des amateurs de tourisme à moto.

Yamaha XV1100
A propos du modèle : Hachoir Yamaha Virago - moto légendaire, produit depuis 1981. Belle fourchette avec guidon haut, chaise confortable, V - moteur figuratif et atterrissage imposant.
Coût d'usage : à partir de 120 000 roubles
Qui roule : Le vrai motard et propriétaire d'une telle moto s'est avéré être un membre du Conseil de la Fédération, Ingush Akhmet Palankoev (128 808 875 RUB/an).

Harley-Davidson XL883N
À propos du modèle : Le « Sportster » à la mode est une envolée de fantaisie des nouveaux designers Harley-Davidson. En cela moto moderne plus de classiques et moins de cloches et de sifflets que dans les autres gammes Harley, mais le prix est inférieur.
Coût : à partir de 420 000 roubles
Qui roule : cette moto a été déclarée par un membre du Conseil de la Fédération de la région de Vologda, ancien adjoint de Sergueï Choïgu au ministère des Situations d'urgence, Yuri Vorobyov, 65 ans (4 109 756 roubles/an). Le fils du fonctionnaire, Andrei Vorobyov, a été nommé gouverneur par intérim de la région de Moscou le 8 novembre 2012.

Suzuki Intrus VL1500
À propos du modèle : Chopper Suzuki classique de 67 ch. - continuation de l'une des gammes les plus populaires du groupe de motos japonais. Une moto similaire, seulement deux fois moins puissante, a été testée par les correspondants de Forbes.
Coût : à partir de 600 000 roubles.
Qui conduit : On peut supposer que Anatoly Bandaruk, membre du Conseil de la Fédération (4 013 917 RUB/an), conduit un hélicoptère populaire en Bachkirie, ce qui l'a délégué à la chambre haute du Parlement.

URAL-IMZ 8.1036
A propos du modèle : Le seul moto domestique, qui est apprécié dans le monde entier, est l'Oural. Le modèle IMZ 8.1036 est produit depuis 1983, cylindrée 750 cc. voir La moto était principalement utilisée avec un side-car.
Coût d'une moto restaurée : à partir de 300 000 roubles
Qui y va : Le propriétaire de la fierté nationale parmi les fonctionnaires est le membre du Conseil de la Fédération de la région de Koursk Vitaly Bogdanov (42 379 855 roubles/an).

BMW G650 XCHALLENGE
À propos du modèle : moto BMW axée sur le motocross. Légère et raffinée par le groupe italien Aprilia, la moto BMW F650GS est une enduro dure, adaptée à rouler sur n'importe quelle surface. Produit de 2006 à 2009.
Prix d'occasion : à partir de 4500 euros
Qui conduit : Alexandre Romanovitch, député à la Douma d'État de « Russie juste », était un fan du tout-terrain (2 136 296 RUB/an). Un autre député, Alexander Remezkov, membre de Russie Unie, qui a gagné 94 173 010 roubles en 2012, a choisi la BMW F650GS «touristique» légère et plus classique.

HONDA CBR1000RR Fireblade
À propos du modèle : La moto sport Honda CBR litre est une icône parmi les motos ultra-rapides. Le Fireblade peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 250 km/h.
Coûté 650 000 roubles
Qui voyage : le député de Russie juste, Alexander Ageev (2 146 431 RUB/an).

Agusta brutale
A propos du modèle : Un rare « nu » italien - signe d'un motard sophistiqué. Moto sportive avec un minimum de plastique, l'Agusta Brutale est disponible en différentes versions avec un moteur quatre cylindres en ligne de 675, 800 et 1 078 cm3.
Coût de 550 000 roubles à 1 million de roubles.
Qui roule : Alexandre Smirnov, député de la faction LDPR (2 942 921 RUB/an) - l'un des motocyclistes les plus passionnés parmi les fonctionnaires du gouvernement. Dans sa déclaration, outre la moto italienne, il y a aussi une Harley-Davidson « américaine » d'un modèle inconnu et une puissante BMW K1300GS « de tourisme allemand ».

SUZUKI DL650A V-Strom
A propos du modèle : Moto universelle de puissance moyenne. La Suzuki DL650A peut être utilisée pour rouler en ville ou faire un long voyage avec le même succès.
Coût à partir de 450 000/frottement
Qui voyage : Alexandre Balberov, député à la Douma d'État de la faction LDPR (4 642 252 roubles/an).

Harley-Davidson Fat Boy FLSTF/FLSTFI
À propos du modèle : Cruiser Harley-Davidson classique avec un moteur de 1 700 cm3. Le fameux profil est reconnaissable sur les routes, et l'atterrissage imposant est confortable sur les longs trajets.
Coût : plus d'un million de roubles
Qui roule : Fat boy, comme les motards appellent en plaisantant la classique Harley-Davidson - la deuxième moto dans le garage du député de Russie Unie Sergueï Jeleznyak (4 702 702 roubles/an).

HONDA Shadow VT 750С2
À propos du modèle : De nombreux amateurs de culture motard commencent par le chopper classique de taille moyenne et bon marché Honda Shadow. Outre sa fiabilité, ce qui séduit sur cette moto, c'est sa large disponibilité : les pièces de rechange et les réparations ne posent aucun problème.
Coût d'usage : à partir de 150 000 roubles
Qui roule : Au moins deux députés de la Douma d'État conduisent cette moto. Il s’agit de Dmitri Ouchakov, membre de Russie Unie (2 001 768 roubles/an) et de Viktor Zavarzine, membre de Russie juste (4 381 402 roubles/an).

Tricycle BRP CAN-AM RD SPYDER RT LTD 991 SE5 VW11
A propos du modèle : BRP CAN-AM SPYDER, c'est à dire. Le Spider, produit par l'entreprise canadienne Bombardier Produits Récréatifs, est un véhicule très étrange. Il n'est pas assez puissant pour son poids de 450 kg et n'est pas assez étroit pour une conduite confortable en ville. Mais il accélère jusqu'à « centaines » en 4,5 secondes, est très stable et garantit l'attention des autres.
Coût : à partir de 1 million de roubles
Qui roule : L'épouse du député Oleg Kolesnikov de Russie unie, qui gagne sept fois plus que son mari - 23 263 238 roubles / an, possède un tricycle d'un litre en édition limitée. C'est le seul tricycle appartenant à des fonctionnaires et à des parlementaires. Peut-être que la famille Kolesnikov suit le goût du président Poutine, qui a également conduit un tricycle lors d'une balade nocturne en moto avec les Loups de la Nuit. Il a été construit sur la plate-forme archaïque Harley-Davidson, son prix est également d'environ un million de roubles.

Harley-Davidson FLHX1 Street Glide
À propos du modèle : La plus rapide des Harley de tourisme. La cylindrée du moteur est de 1 690 cm3, la suspension abaissée, le régulateur de vitesse et le fameux grondement du moteur.
Coût : à partir de 1,2 million de roubles
Qui roule : le député à la Douma d'État Alexander Romanovich peut se vanter de cette moto Harley-Davidson (2 136 296 RUB/an). C'est sa deuxième moto.

Ducati Monstre 1100
À propos du modèle : La moto nue la plus puissante de Ducati. Caractère sportif et excellente maniabilité - rien de superflu.
Coût : 650 mille roubles
Qui y va : Le minimalisme sportif italien a été valorisé avec son rouble par Sergei Zhigarev (2 146 554 RUB/an), député à la Douma d'État du LDPR.

À propos du modèle : Moto de route légère biplace de la famille de motos de Minsk produite par l'usine de motos et de vélos de Minsk. Produit de 1972 à 1980.
Coût d'usage : à partir de 15 000 roubles
Qui voyage : député à la Douma d’État du « Russie unie» Sergey Chizhov (RUB 2 355 472), fondateur de l'association commerciale « Chizhov Gallery », garde très probablement cette rareté comme souvenir, car la moto n'a pas d'autre valeur.

«Nous n'avons pas le droit d'expérimenter, après Marusya et l'E-mobile. Il n’y aura aucune innovation dans la conception des moteurs. Uniquement des solutions de conception bien testées qui donneront des résultats garantis.

Camarades! Nous recrutons une équipe qui continuera à travailler sur ce projet. Actuellement, nous avons besoin d'un spécialiste du marketing. Toute personne ayant des connaissances et de l'expérience dans la réalisation d'études de marché, ou ayant de telles connaissances, souhaitant participer à la création d'une moto russe, contactez-moi !
Il faut comprendre que le projet n'est pas facile, et ce n'est qu'avec le travail coordonné et précis de toute l'équipe que nous pourrons lui donner vie !!! Projet « Moto russe », 11 mai 2014

1. Sélection de conception. Les options suivantes ont été envisagées

Ural Wolf IMZ-8.1238/7 - Le premier chopper russe, produit par l'usine de motos d'Irbit (Oural) de 1998 à 2011.

J'avais. J'ai été contrarié par la difficulté d'accéder à des pièces détachées de haute qualité (non chinoises). Je regrette toujours de l'avoir vendu ! Pavel Morozov

Honda prévoit de présenter un modèle de production de la moto futuriste NM4 Vultus lors d'une convention de bandes dessinées à Londres.

"Runa" est devenue une légende :-)) Toutes les motos "avec des cloches et des sifflets" se vendent d'abord mal, puis deviennent une légende. Bien que dans ce cas, l'appareil ait très probablement un avenir. Il y a dix ans, une génération accro aux bandes dessinées et aux courses futuristes a grandi. Et tout fan de Star Wars sera ravi Vladislav Davydenko

Polaris Industries, qui détient les droits sur la marque Victory Motorcycles, a breveté la conception d'une nouvelle moto dotée d'un moteur bicylindre en V refroidi par liquide.
Polaris Industries gras, Magnum

Eh bien, rappelez-vous, il y a une sorte de dicton ancien selon lequel sur une moto, la chaîne est une chaîne provenant d'une cuvette de toilettes, la ceinture est un élastique de culotte. En général, dans cette légende, le cardan gagne tout le monde :) Sergey Selivanov

Croiseur le plus populaire niveau d'entrée dernière saison, Yamaha Bolt, a séduit les motocyclistes de tous âges dans de nombreux pays.

un sportif est un sportif. et un volume important pour un débutant, à mon humble avis, concerne les problèmes des sportifs et autres types d'athlètes qui ne sont pas adaptés à la conduite dans des conditions particulières. Et étant donné que Yamaha n'a pas beaucoup d'évolutions en forme de chapper, alors la question du choix, à prix identique, bien sûr, je pense quand même laisser à Horley, dont les catalogues mesurent l'épaisseur en centimètres. Sergueï Selivanov

Cette fois, Victory nous a proposé des motos de police et une énorme liste d'options disponibles uniquement pour les forces de l'ordre.

À mon avis, dans les pays où le policier est le visage et la fierté de la nation (bien sûr, je ne compte pas parmi eux notre pays), il doit disposer de l'équipement approprié. Eh bien, étant donné qu'un policier doit toujours avoir une énorme quantité d'équipement avec lui, nous avons choisi la moto américaine classique la plus avancée, avec une belle apparence et une grande capacité de charge. Bien qu'il soit peu probable qu'il puisse rivaliser sur un pied d'égalité avec Horley en termes de coût des pièces de rechange, Sergueï Selivanov

CF Moto est devenue la première marque chinoise à produire une moto qui a pris le départ et terminé avec succès l'une des courses de motos les plus célèbres et les plus dangereuses au monde : le Trophée touristique de l'île de Man. CFMoto 650NK

J'en ai conduit une, la boîte de vitesses est horrible, bien sûr c'est mieux que l'Izhas ou l'Oural, mais en comparaison, pas comme les Honda, en comparaison même les Suzuki sont de la merde totale. Un sacré contrecoup et vous n'atteindrez jamais le point mort à un feu tricolore. En termes de dynamique, il s'agit d'un SB750 usé de 1992. Et au diable toutes ces petites choses désagréables, mais le radiateur de la nouvelle moto a coulé après un kilométrage de 3000 km. Peut-être que quelque chose a été envoyé sur l'île de Man fait soi-même n'a rien à voir avec la production en série. Ancien Grégory

Spécialistes de l'un des portails russes les plus célèbres, spécialisé dans les annonces privées pour la vente de toutes sortes de choses, notamment Véhicule, a effectué une analyse des requêtes de recherche liées aux motos. La sélection concernait les demandes formulées après le début de la saison moto dans la plupart des régions de Russie - en avril et mai 2014.
L'étude a montré que les Russes sont plus intéressés par les produits de l'industrie nationale des motos, ainsi que par les motos, traditionnellement considérées comme « les nôtres » depuis l'époque soviétique. Le leader incontesté était le tchèque Jawa - en deux mois, plus de 700 000 requêtes de recherche ont été consacrées aux motos de cette marque. En deuxième position vient le transport à deux roues. Usine d'Ijevsk avec près de 650 000 demandes. Les motos Irbit ferment le trio de tête avec 550 000 demandes.
Seule la quatrième place en termes de fréquence des requêtes de recherche est revenue à timbre étranger- Environ 400 000 demandes ont été consacrées à Honda. Minsk occupe la cinquième place avec 325 000 personnes.
Une gradation similaire est typique de la plupart des régions russes, et ce n'est que dans certaines d'entre elles que les dirigeants des cinq premiers changent de place - dans certains endroits, « l'Oural » ou « Izh » deviennent les leaders.
Une autre conclusion tirée par les analystes est que les Russes ne sont pas intéressés par les modèles de motos « spécialisés ». Motos de sport, cruisers, enduro et motos de motocross beaucoup moins recherchée que les motos de route classiques.
On suppose que cette spécialisation d'intérêt acheteurs potentiels en raison de la brièveté de la saison moto russe, cela n'encourage pas de sérieux investissements dans le transport moto. Le deuxième facteur important est que de nombreuses personnes achètent une moto uniquement pour « plaisanter » à la datcha, et non pour se déplacer à part entière sur les routes. usage commun Projet « Moto russe », 1er juin 2014

Veuillez expliquer pourquoi le moteur à soupapes inférieures K-750 a été pris comme base (à en juger par les croquis et l'article d'Izvestia), et non les moteurs à soupapes en tête plus modernes, ou même développés à partir de zéro. (Ou est-ce bulet nouveau moteur, copiant l'apparence de l'ancien, mais radicalement différent à l'intérieur ?) Aussi, dites-moi pourquoi une chose aussi archaïque qu'un stylo est présente dans les croquis inverse, bobines et kickstarter. Le faible atterrissage de l'appareil deviendra-t-il un obstacle à son utilisation en zone rurale ? Où seront situées les commandes au pied ? Après tout, si dans un lieu traditionnel, alors, couplé à la faible hauteur de la selle, vous devrez beaucoup rentrer vos jambes... Et surtout : si ce projet est destiné à être populaire, alors c'est une évidence que vous devez planifier la conception, l'aménagement, etc. avec les gens. Des enquêtes, des recueils d'opinions, etc. ont-ils été menés ? avant de créer ces croquis ? Quelles mesures pour interagir avec le public sont prévues à l’avenir ? Où puis-je envoyer des critiques et des suggestions constructives ? (enfin, si le projet est vraiment populaire)) Merci :) Yulia Izhevskaya

Les journalistes du magazine allemand « Der Spiegel » ont rencontré l'ingénieur de conception du « Wolf » russe. 17 octobre 2014
« Dans la ville de Volzhsky, dans la région de Volgograd, l'ingénieur Vladimir Kharchenko construit une « moto patriotique » appelée « Wolf ». La « Harley-Davidson russe » aura un moteur de 100 litres. Puissance en chevaux Avec vitesse maximumà 170 km/h, sa longueur sera de 2,3 mètres. Il coûtera 4 500 euros, ce qui est bien moins cher que ses concurrents japonais ou américains. A 34 ans, "Wolf" sera composé de composants de fabrication russe.

Chère communauté ! Nous pensons que le moment est venu de faire connaître au public le concept de la moto russe, tel que nous le concevons et selon lequel nous travaillons. Projet « Moto russe », 23 janvier 2015

En général, tout est bien conçu, même intelligent. De nombreuses idées sont passionnantes. J'étais confus par quelques choses:
Conception de moto pour femmes. Placer tout le fardeau et le fardeau de la responsabilité de la conception des motos sur les épaules féminines fragiles, à mon avis, n'est pas très correct. Il est important pour nous que la créatrice corrige les caractéristiques de la moto qui font mal à son bel œil. ;
Ajustement pour les accessoires Honda NC700. Une décision également controversée. J’entends déjà les cris de « Ils font une apparition à la Honda ». Et la très populaire NC700 d'aujourd'hui peut facilement disparaître dans les abysses de l'oubli, comme beaucoup d'autres bonnes motos du pays du soleil levant, contrairement à la marque de nos « partenaires » d'outre-mer... ;
« tout est un peu mieux que ce que vous attendez » peut entraîner un manque d'intérêt du propriétaire pour le réglage ;
L’assemblage manuel à petite échelle répondra-t-il à la demande avalancheuse d’une nouvelle moto domestique de grande capacité, bon marché ? Mikhaïl Skripnikov

Le projet Russian Motorcycle recherche un employé ! Nous recherchons des fanatiques. Travailler à Volgograd. Poste - chef de produit du projet Russian Motorcycle.
Exigences : - connaissance de Compass-3D (au moins de base)
- expérience du travail du fer (les compétences nécessaires pour travailler avec une meuleuse et une machine à souder sont les bienvenues)
- une formation technique en génie mécanique ou des connaissances approfondies dans ce domaine.
Un motocycliste dévoué. Nous sommes irréconciliables avec les ennemis de la Patrie et des motos. Le personnage est nordique, persistant. Pas marié.
Salaire - 25 mille roubles. pour une période probatoire. L'horaire de travail est irrégulier. L'éventail des travaux effectués est extrêmement large. L'employeur garantit l'immortalité pendant des siècles et l'inclusion dans les manuels scolaires. Projet « Moto russe », 27 mars 2015

Georgy, le mot « spécialiste » me rend vraiment confus... Pensez-vous sérieusement qu'il existe en Russie des SPÉCIALISTES dans le domaine de la production de masse moderne de motos ?)))
Celui qui passera par cette publicité devra oublier les trois quarts de ses connaissances et réapprendre. Et plus le bagage de votre propre expérience est grand, plus c'est difficile. Et la personne survivra-t-elle ? C'est pourquoi le prix de départ est modeste. Mais ce n'est pas du tout un plafond)
Nous recherchons des fanatiques. Jeune, désireux, désireux de gloire et de grandes réalisations. Nous leur donnerons tout cela. Et puis...
Ensuite, ils en tireront également de l’argent. Que pourrions-nous faire sans cela ? Vladislav Davydenko

Moment de travail... Projet « Moto russe », 1er avril 2015

Vladislav, comment seront-ils fabriqués ? Très probablement casting. Il est donc nécessaire de prévoir une division en sections afin que chaque chaîne puisse être diffusée dans la réalité. Si j'ai encore d'anciens dessins, je les enverrai. Viatcheslav Nikonov

Pas de commentaires Projet « Russian Motorcycle », 2 avril 2015

Modèle de tuyaux de culasse, imprimé sur une imprimante 3D.
Voilà à quoi ressemblerait la culasse si la coque était décollée comme la peau d'une orange. La « plate-forme » sur laquelle reposent les tuyaux est la chambre de combustion.
La pièce est préparée pour le soufflage au banc afin de déterminer bande passante futur système distribution de gaz. Cela confirmera (ou infirmera) les calculs analytiques de la puissance et du couple du futur moteur.
Bientôt, nous saurons exactement sur quels indicateurs nous pouvons raisonnablement compter.
Ligne "Stalinets", produit de base. Projet « Moto russe », 22 avril 2015

La maquette de culasse a été purgée. Résultat à la portance maximale soupapes d'admissionà 9 mm et une pression de 28 pouces de colonne d'eau. reçu d'un montant de 242 CFM.
Avec une géométrie de volant d'inertie de 100 mm x 100 mm, l'analyse de second ordre donne des chiffres de 102 ch. à 5 500 tr/min et 153 Nm à 3 250 tr/min.
Ainsi, les principales données analytiques sur la puissance et le couple ont été CONFIRMÉES. Le projet suit strictement le plan.
Projet « Moto russe », 26 avril 2015

les caractéristiques de performance correspondent à 2,5 litres Moteur ZMZ 402, je n'arrive pas à y croire... Oleg Kochetkov

Moment de travail... Projet « Moto russe », 27 avril 2015

Des débats et des informations qui nous ont été données, j'ai compris une chose : il y a beaucoup de projets en préparation, du NEX « Storm » à l'ancien « Heritage ». Le représentant de « Russian Motorcycle » a clairement indiqué que nous devions deviner quel moteur sera utilisé pour un projet spécifique. Ce pendule peut donc être à la fois en ligne et opposé. Pour une voiture opposée, il n'y a aucune logique pour installer une chaîne ou une courroie. De plus, il existe déjà un pont d’arbre de transmission. Donc, soit il s'agit d'une ligne droite/bicylindre en V, soit il s'agit généralement d'une pièce distincte installée sur un type de moto. Victor Chokov

L'assemblage du modèle de transmission en marche a commencé. Ligne "Vaigach". Projet « Moto russe », 28 avril 2015

Quelle large traversée... Oleg Kochetkov

Moment de travail... Ligne "stalinien". Projet « Moto russe », 7 juin 2015

Moment de travail... Les premiers moulages de cylindres et de culasses ont été reçus. Les détails n'ont pas encore été traités.
Ligne "stalinien". Projet « Moto russe », 27 juin 2015

Prototype du produit de base de la ligne Monomakh. Préparation 100%. Projet « Moto russe », 27 juin 2015

J'ai peut-être raté quelque chose, mais qu'est-ce que les Italiens, les Night Wolves et cette moto ont à voir là-dedans ? instagram.com/p/4ghxKRTHtT/ Nikolaï Telyuk

Nikolaï, car il y a en lui deux composantes principales qui sont russes : 1. L'idée. 2. L'argent.
... Et même Orange County Choppers pourrait concevoir le matériel. Mais ils voulaient rendre la moto russe vraiment cool et vraiment élégante - après tout, elle est l'ancêtre du nouveau siècle de l'industrie moto russe. Il devait devenir tel qu'il n'aurait honte de lui nulle part ni devant qui que ce soit. Et les meilleures motos du monde selon ces indicateurs sont construites dans un seul pays au monde. Et ce n’est pas le Japon, avec tout le respect que je dois aux maîtres orientaux.
Oui, nous avons embauché pas moins qu'Officine Rossopuro) Oui, le design du Monomakh et le design de la Bugatti Veyron appartiennent à la plume d'un seul maître) Oui, le matériel a été principalement fabriqué en usine, dont le niveau technologique est franchement cosmique , pas pire que nos « boîtes aux lettres ») Oui, ça valait le coup bon argent(absolument privé, pendant une minute).
Et à mon avis, tout a été une réussite. La moto russe part d’un très bon point, et j’en suis franchement content.
Eh bien, les journalistes... Même en le meilleur magazine les ouverts peuvent fonctionner... mm... Et s'ils avaient pu au moins parfois utiliser le VKontakte officiel du projet, ils ne se retrouveraient pas maintenant dans une position aussi extrêmement idiote. Vladislav Davydenko

« Au volant » : l'équipe italo-russe a développé nouvelle moto Projet « Wolf » « Moto russe », 3 juillet 2015

Valéry, oh comment. Lequel alors ? Vous direz aussi qu'il est italien)
Surtout si l'on considère la façon dont les bras des designers ont été tordus afin de garder stylistiquement la devise exactement ainsi - ni italienne, ni américaine, ni japonaise.
Ou pensez-vous qu’ils n’ont pas essayé de faire les choses à leur manière ?
Et si Barbicane est considéré comme l'auteur de la moto (il faut le dire à Giovanni, qu'il rigole), alors pourquoi la brevetons-nous ?)
Ne pensez-vous pas qu'il y a trop de ces questions, qui sont par essence très simples ?
Cette moto est russe. Purement russe, de par le fait et le processus de sa naissance. « Et c'est un fait médical » (c).
Eh bien, tout ce que vous avez à faire est de croire. Soit à moi, qui savais comment cela se faisait, soit aux journalistes de gauche, qui écrivent toujours à partir des mots de quelqu’un d’autre. Vous n'avez tout simplement pas d'autres options)
Bien sûr, vous choisirez de croire n'importe quel mensonge, le plus débridé et le plus sans scrupules, national ou étranger - l'essentiel est qu'il jette une ombre sur tout ce qui est domestique. Et plus le mensonge est ignoble et plus l'ombre est sombre, mieux c'est - oh oui, bébé.
Je comprends. Après tout, nous, les Russes, sommes tous impliqués, nous ne savons rien faire, nous ne savons pas, mais tout le monde le sait, n'est-ce pas ?)
Vous êtes formidable)
Il n'y aura pas de contestation. Lisez ce VKontakte. Et croyez-le ou non. Dieu merci, nous vivons dans un pays libre. Vladislav Davydenko

Les préparatifs pour la production d'un mécanisme de chronométrage modulaire sont en cours d'achèvement.
Les photographies montrent des modèles d'aménagement en plastique réalisés par impression 3D. La réalisation de telles maquettes permet de s'assurer qu'aucune erreur grossière d'agencement n'a été commise lors de la conception. Par exemple, la facilité d'accès aux fixations est vérifiée : avant de produire une pièce en métal, il faut s'assurer que tout écrou ou boulon est facilement accessible avec un ensemble d'outils de garage habituel. Projet « Moto russe », 21 juillet 2015

Nous n'avons pas le droit d'expérimenter, après Marusya et l'E-mobile. Il n’y aura aucune innovation dans la conception des moteurs. Seules des solutions de conception bien testées qui donneront des résultats garantis.
Puis, un jour, quand tout cela « décollera », il sera possible de jouer avec la haute technologie. Cela ne peut pas être fait maintenant. Vladislav Davydenko

Premier jeu de cylindres prototypes, usinés et prêts à être installés.
L'usinage a révélé des artefacts de moulage. Ils ne sont pas critiques, mais les conclusions sont tirées.
Nous assemblons les mécanismes de vannes et installons les doublures. Les entraînements de distribution et de pompe à huile sont fabriqués en parallèle, arbres d'équilibrage, manche intermediaire entrée. Projet « Moto russe », 31 juillet 2015

Yuri, entre les cylindres, il y aura un boîtier de silencieux d'admission, qui est souvent appelé sans le savoir boîtier de filtre à air.
Les cylindres sont sains, le récepteur est sérieusement nécessaire. La bataille pour les centimètres cubes de volume d'aménagement a commencé.
C'est incroyable à quel point il devient petit énorme moto, lorsque son moteur dépasse le litre. Le nombre de composants qui doivent tenir dans le châssis et qui, selon la science, doivent avoir un volume et des dimensions bien spécifiques, conduit parfois tout simplement à la stupeur.
Ce n'est pas Orange County Choppers... Vladislav Davydenko

Il a donc été décidé d'abandonner la présentation officielle du moteur dans le cadre du salon du vélo, pour des raisons purement organisationnelles.
Compte tenu de cela, un modèle du moteur, qui portait jusqu'à récemment le nom de travail "Stalinets", est présenté ici. Projet « Moto russe », 23 août 2015

Donc avant-hier je suis rentré des Abruzzes. Il y a eu une présentation de notre projet de moteur, qui a été honorée par la présence de Giovanni Mariani, l'un des plus grands experts en moteurs de notre époque (quiconque conduit une Ducati Diavel ou Multistrada - envoyez les salutations aux moteurs de vos motos de la part de leur créateur).
Signor Mariani a souligné que bien que le moteur ait été conçu selon les canons technologiques d'il y a 30 à 40 ans, le travail a été bien fait, et si le choix de certains solutions technologiques il a des questions, alors il n'a aucun doute sur l'opérabilité de la conception et la réalité des indicateurs théoriques énoncés.
En d’autres termes, « le moteur est vieux par rapport aux normes italiennes, mais il fonctionnera certainement, et il le fera bien ». Projet « Moto russe », 13 septembre 2015

Moment de travail. Projet « Moto russe », 18 septembre 2015

Au fait, à propos de l'expérience. Les Italiens ont « construit » suspension arrière de sorte que pour le retrait roue arrière il faut enlever la moitié du pendule (!) mais c'est beau.
Et ce n’est qu’un des « gags » généreusement disséminés dans le design de la moto. Après avoir travaillé un peu sur les détails, vous commencez à comprendre que la pré-production Monomakh sera vraiment une moto absolument russe, même sans tenir compte du design italien.
Et ce n'est pas pour rien que les Italiens l'ont surnommé à leur manière - Lvpvs Alpha. Les personnes expérimentées savaient très bien comment la conception allait changer sur le chemin de la chaîne de montage. Ce sera vraiment une moto très, très différente. Vladislav Davydenko

Les travaux sur le vilebrequin se poursuivent comme d'habitude. Projet « Moto russe », 16 décembre 2015

Rospatent entame la procédure d'examen de notre demande de brevet pour le prototype créé pour nous par les mains de l'ingénieur Giovanni Caporella sous la direction du maestro Filippo Barbacane, dans l'usine du sénateur Luca Tosto. Projet « Moto russe », 28 décembre 2015

Les préparatifs pour le moulage du carter technologique sont en cours d'achèvement. Il sera utilisé pour des tests au banc des systèmes moteurs, des expériences sur les systèmes d'alimentation, de refroidissement et de lubrification, ainsi que pour des tests de ressources et de puissance. Projet « Moto russe », 2 février 2015

https://www.site/2015-06-30/sozdatel_lurka_razoblachil_hirurga_novyy_russkiy_motocikl_okazalsya_kastom_versiey_italyanskogo_bayk

Le créateur de « Lurk » a dévoilé le « Chirurgien » : la nouvelle moto russe s'est avérée être une version personnalisée de la moto italienne Moto Guzzi

La nouvelle moto russe "Wolf", dont une démonstration privée a récemment eu lieu au centre du vélo de Moscou par le chef du célèbre club "patriotique" "Night Wolves" en Russie, Alexander Zaldostanov (chirurgien), s'est avérée être une coutume. version de la célèbre moto italienne Moto Guzzi California 1400. À propos Le créateur et directeur de Lurkomorye, Dmitry Khomak, l'a annoncé sur sa page Facebook.

Homak a également découvert que Moto Guzzi / « Wolf » ornait le stand de la société Walter Tosto (mondial entreprise célèbre pour la production d'équipements spéciaux pour les industries pétrolière et gazière, pétrochimique et énergétique) au salon Oil and Gas 2015 qui s'est tenu à Moscou du 233 au 26 juin.

Version personnalisée de Moto Guzzi de l'exposition Oil and Gas 2015

"C'est-à-dire que la société de machines-outils Walter Tosto assemble une Lupus Alpha personnalisée sur la base de Moto Guzzi, sous la direction de Luka Tosto et Mikhail Daev, l'emmène au salon Oil and Gas 2015 à Moscou, après quoi... Eh , je comprends bien que la moto s'avère être la première moto russe "Wolf" et ils nous promettent une production presque en série ?" Khomak a posé une question rhétorique.

Des informations sur le salon fermé de la nouvelle moto russe "Wolf" sont apparues la veille sur le site "Night Wolves". Comme il ressort de l'interview du chirurgien publiée sur ce nouveau produit sur le site Web de Night Wolves, le premier prototype de la machine présentée est un développement conjoint des Wolves et de l'usine de motos d'Irbit (IMZ). Également dans l'interview, Zaldostanov a noté que l'idée de créer sa propre moto russe "est apparue il y a de nombreuses années".

"Chaque fois que je monte sur une Harley, une Yamaha ou une Honda, je suis tourmenté par le sentiment d'une affaire inachevée... Pourquoi une puissance aussi grande que la Russie, qui lance des fusées dans l'espace, qui fabrique les meilleurs avions militaires, sous-marins, navires du monde et les meilleurs chars du monde, qui construisent les centrales nucléaires les plus fiables, ne peuvent soudainement pas créer une moto ou une voiture dont on pourrait être tout aussi fier », a déclaré Zaldostanov dans une interview.