Groupe de voitures Mercedes-Benz - Fabricant superpopulaire voitures premium, entre dans la préoccupation Daimler AG et le soi-disant grand troika allemande (avec Audi et BMW). En soi, la marque Mercedes est l'une des plus chères et les plus reconnaissables au monde. En outre, une telle porte de la société Stuttgart est partie voitures célèbresComme Mercedes-Benz 300sl, plus appelé "Seagull Wing", Culte Mercedes-Benz 600sel (six cents), Sports Mercedes-Benz Slr mclaren., SUV instable. Mercedes-Benz G-Class Garangewagen et encore un certain nombre de voitures populaires et bien connues.
Compte tenu de tout ce qui précède, un constructeur aussi puissant que Mercedes, est simplement obligé de produire des moteurs fiables, mais de ce qui est vraiment à ce sujet, vous apprendrez ci-dessous dans la liste des modèles.
Les moteurs Mercedes sont une énorme gamme d'unités de puissance telles que la ligne 4-cylindres, cinq et six cylindres, à la fois configuration en ligne et en V. De plus, les moteurs V8 et V12 ont été produits pour le haut et le plus puissant voitures Mercedes-Benz. En plus des versions atmosphériques, des moteurs avec superposés: avec un compresseur, une turbine et un Twin Turbo. Pour versions sportives Mercedes-Benz, division AMG, une version puissante de moteurs a été développée,

principalement v8 et v12. De plus, ainsi que cette gamme d'unités de puissance la plus large, les moteurs diesel de la Mercedes de toutes les configurations possibles, tout volume de travail et puissance continuent d'être libérés.
Maintenant, vous n'avez pas besoin de rechercher une variété d'examens, de tous types, d'étiquetage, de types et de modèles de moteurs Mercedes sont déjà ici: Nouveau et ancien, essence et diesel, atmosphérique et compresseur, ordinaire et AMG.
En choisissant votre modèle, vous lirez les informations suivantes: Quels moteurs mis sur Mercedes, leurs spécifications, leurs descriptions, leurs problèmes, un dysfonctionnement (stand, frappez-vous, ouc.) et réparation, chambres, ressources, etc.).
Dans le même temps, il y a des informations, quelle huile au moteur Mercedes coulent, quelle quantité d'huile est requise et la fréquence à laquelle elle doit être modifiée. En outre, l'attention du réglage du moteur Mercedes est accordée à la manière d'augmenter la puissance sans perte de ressource pour l'exploitation urbaine et ainsi de suite.
Familiarisé avec les informations disponibles, vous pouvez facilement décider de quel moteur Mercedes est le plus fiable et qui a besoin d'un remplacement du moteur, il sera facile de résoudre ce problème. moteur de contrat Cela vaut la peine d'acheter.

Une nouvelle génération de moteurs Mercedes avec une technologie innovante.

Innovant? Comment puis-je appeler l'essence et les moteurs diesel innovants? De nombreux environnementalistes, experts et autres marchés de la voiture sont probablement perplexes. Mais c'est vrai. Mercedes a introduit de nouveaux moteurs avec des technologies innovantes pour une classe S mise à jour, qui sera émise depuis 2017.

Étrange? Et à propos de moteurs électriquesque, probablement, dit déjà tout ce qui est possible. Après tout, selon des experts et selon les plans de plusieurs pays du monde, les journées de combustion interne sont prises en compte. En partie c'est. Mais il y en a un mais. Dans les prochaines années du marché de la masse voiture électrique Pas attendu.

Pour que le transport électrique ait forcé du marché, les voitures sont probablement nécessaires des décennies. Et ce n'est que peu importe ce que les autorités des pays occidentaux veulent se débarrasser des véhicules travaillant sur des moteurs à combustion interne dans un proche avenir. Peu importe combien de pays développés voulaient, mais jusqu'à présent, la popularité du transport électrique n'échange pas l'essence et voitures dieselNous ne verrons pas le coucher de soleil de véhicules à moteur travaillant sur des moteurs à combustion interne traditionnels.

Tous les nouveaux moteurs Mercedes sont couverts de la composition de la force de friction réduisant

C'est pourquoi Mercedes continue de développer de nouveaux moteurs à essence et diesel pour leurs futurs modèles.

En conséquence, Mercedes a soumis cinq nouveaux moteurs en KBSCela sera installé sur des voitures de classe S depuis 2017.

Moteurs à essence 1.6, 1,8, 2.0 m 111 / m 271.

Brève description.

- 4-cylindres;

- 16 valve;

— injection multipoint / droit;

- compresseur ou turbocompresseur.

Mercedes attentivement soigneusement approché le sujet de la pose de moteurs à essence. Les Allemands ont fait un pari sur le compresseur au lieu d'une turbine pour fournir une augmentation plus fluide de la puissance sans l'effet désagréable du pelage turbo. Le résultat a été présenté en 1995 face au moteur M 111 avec un compresseur mécanique, provoqué par une sangle de streaming classique. Sept ans plus tard, sa version plus moderne a été montrée - M 271.

La répartition la plus élevée a été obtenue par la version de 1,8 litre M 271 avec un système d'injection multipoint à degrés de force variable: de 122 à 192 HP Certains modèles ont utilisé la modification avec injection directe Le carburant. Il a été produit au cours de la période de 2003 à 2005 et a développé la capacité de 170 HP Il peut être reconnu par le marquage CGI.

Le désir de réduire la capacité a conduit à la création de 1,6 litre M 271 en 2008 avec un compresseur. Son utilisation limitée à la classe C-Classe W204 et pas de CLC très prospère. Le moteur n'avait pas une injection droite.

La dernière variante de 1,8 litre m 271 avec une injection directe au lieu du compresseur a reçu un turbocompresseur. Ce moteur est développé de 156 à 204 ch.

Usure du compresseur.

Pendant longtemps pour la restauration du compresseur, personne n'a été pris, offrant uniquement de changement. Heureusement, aujourd'hui, la mécanique a maîtrisé la technologie de sa régénération. Le coût d'un tel service est d'environ 100-120 dollars, notamment le démantèlement et l'installation. Le dysfonctionnement du compresseur le plus courant est l'usure des roulements de rotor, ainsi que la défaillance de couplage.

Si le hurlement ennuyeux est publié lors de l'opération du moteur, il est temps d'intervenir. Mais soyez prudent: exactement le même son est publié par les roulements des générateurs usés. Vous pouvez acheter un compresseur utilisé avec un démontage pendant environ 300 dollars, la réparation du couplage coûte environ 500 $ et absolument nouveau agrégat Cela coûtera 1 500 $. Malheureusement, la durée de vie du compresseur est un peu plus de 100 000 km.

Chronométrage de la chaîne de sertissage.

Portez la chaîne de distribution, malheureusement, a lieu asymptomatique. Il peut sauter après 60-80 mille km. Il est dommage qu'une chaîne à une seule rangée faite soit utilisée pour conduire le timing, heureusement, son remplaçant n'est pas trop coûteux - environ 250 dollars. Dysfonctionnement ne concerne que les moteurs M 271.

Fuite d'huile du régulateur de phase de distribution de gaz.

Dysfonctionnement typique de la génération antérieure de m 111 moteurs. L'huile commence à s'écouler des électroaimants, endommageant le harnais électrique. L'élimination efficace du défaut est la tâche de consommer du temps et que la pire chose ne soit pas toujours faite.

Application de moteurs 1.6-1,8 k / t (m 111, m 271).

Ces moteurs n'ont été utilisés que dans les voitures de marque Mercedes. Ils sont toujours situés longitudinalement devant. Tous les moteurs allaient seulement dans une usine d'Allemagne.

Mercedes E-Classe W210: 06.1997-03.2002;

Mercedes E-Classe W211: 11.2002-12.2008;

Mercedes C-Classe W202: 10.1995-05.2000;

Mercedes C-Class W203: 05.2002-02.2007;

Mercedes C-Grade W204: à partir du 01.2007;

Mercedes CLK W208: 06.1997-06.2002;

Mercedes CLK W209: 06.2002-05.2009;

Mercedes CLC: 05.2008-06.2011;

Mercedes SLK R170: 09.1996-04.2004.

Conclusion.

Si vous décidez de Mercedes avec un compresseur, vous devez choisir plus nouvelle version M 271 et dès le début, soyez prêt à remplacer la chaîne. Les avantages du moteur 1.8 K sont une petite consommation de carburant. Depuis les anciennes versions de M 111, il vaut mieux rester à l'écart. Alternativement, vous pouvez arrêter votre choix sur 2,0 16V atmosphérique ou plus tard 2.4 V6.

Nouveaux moteurs diesel Mercedes avec quatre et six cylindres

À une certaine désignation de nouveaux moteurs diesel quatre et six cylindres Mercedes: OM 656

Naturellement, tous les nouveaux moteurs Mercedes 2017 sont devenus plus économiques et plus puissants par rapport à leurs prédécesseurs. Vrai, afin d'atteindre ces résultats techniques, les ingénieurs ont appliqué des technologies complètement différentes dans le développement des unités de puissance.

La nouvelle génération de Mercedes Motors est apparue sur la classe Ecède - Modèle E200 D.

En fait, la nouvelle génération de moteurs Mercedes a commencé à être introduite à partir du printemps 2016, lorsque la marque allemande a introduit un nouveau moteur diesel à deux litres pour la classe E. Ce moteur consomme 13% moins de carburantque le précédent forcer l'agrégat. L'augmentation de l'efficacité du moteur diesel a été obtenue en raison du poids plus faible du bloc d'unité de puissance, de la reconfiguration logiciel L'unité de contrôle du moteur, ainsi que en réduisant le frottement dans les cylindres, grâce au nouveau revêtement spécial de la diapositive Nano.

Le nouveau moteur à six cylindres pour la classe S indiquée sous l'indice OM 656 représente en fait une version accrue du moteur à quatre cylindres pour la classe E, présentée au début de 20016.

Marque neuf moteur diesel à six cylindres Mercedes, qui sera installée sur la classe S depuis 2017, a une capacité de 313 ch. Rappelez-vous que le moteur similaire de la dernière génération n'était que de 258 HP.

Six cylindres moteur diesel Mercedes 2017 a été créée sur la base du moteur à quatre cylindres OM 656, qui est installé sur le E200 D du nouveau dans le corps W213

Ce moteur utilise une technologie de contrôle électronique électronique similaire, utilisée dans des unités d'alimentation à quatre cylindres installées par des classes électroniques diesel à quatre cylindres de 2,0 litres.

Par exemple, dans le moteur diesel à six cylindres, les ingénieurs Mercedes ont installé le système camtronic, qui n'était préalablement utilisé que sur de petites unités puissantes. Ce système réduit le temps d'ouverture vannes d'entrée Sur les petites vitesses du moteur, ce qui permet d'économiser de manière significative du carburant.

Moteurs à essence:
Index Volume et années d'années de publication Notes
M102.922 1997 mètres cubes. Cm, 109 ch 1/85-6 / 1993
M102.982 1997 mètres cubes. SM, 132-136 HP 1/84-6 / 1993
M102.963 1997 mètres cubes. Cm 118-122 HP 6/1985-6 / 1993
M111.940 1998 Mètres cubes. Voir, 129-136 HP 7/1993-5 / 1996 4 Vannes sur le cylindre
M111.960 2199 CCM, 150 HP 9/1992-6 / 1996 4 Vannes par cylindre
M102.982 2299 mètres cubes. SM, 132-136 HP 12/194-6 / 1993
M103.940 2599 mètres cubes. SM, 156-166 HP 6/185-8 / 1992
M103.943 2599 mètres cubes. Voir 166 HP 6/185-8 / 1992 pour une version 4matic
M103.943 2599 CCM, 156 HP 6/185-8 / 1992 pour la version 4matic
M104.942 2799 mètres cubes. Cm, 193 hp 9/1992-6 / 1995 4 Vannes sur le cylindre
M104.980 2960 Cu. cm, 220 ch 1/ 1990-8 / 1992 4 Vannes sur le cylindre
M103.980 2962 mètres cubes. cm, 180 ch 1/85-6 / 1993
M103.983 2962 mètres cubes. Cm, 190 ch 8/185-6 / 1993
M103.985 2962 mètres cubes. Voir 177-188 HP 9/86-6/1995 pour une version 4matic
M104.992 3199 mètres cubes. Cm, 211-231 HP 6/1992-6 / 1996 4 Vannes sur le cylindre
M119.975 4196 mètres cubes cm, 280 ch 7/1993-6 / 1995 V8, 4 Vannes sur le cylindre
M119.974 4973 Mètres cubes. Voir, 326-333 HP 1/91-6 / 1995 V8, 4 Vannes par cylindre

Moteurs diesel
3.0 L om606 2996 mètres cubes. CM, 136 HP, 7/1993-2/1996 4 Vannes par cylindre
3.0 L om603 2996 mètres cubes. CM, 109-147 HP, 1/85-3/1995 2 Vannes sur le cylindre
2.5 L om605 2497 CCM, 113 HP, 7/193-10/1995 4 Vannes par cylindre
2.5 L om602 2497 mètres cubes. CM, 90-126 HP, 5/1985-1 / 1996, 2 vannes par cylindre
2.0 L om601 1997 mètres cubes. CM, 72-75 HP, 1/85-8 / 1995, 2 Vannes par cylindre
* De 1986 à 1993 neutralisant catalytique non inclus dans l'équipement standard "

Moteur diesel 200-220.CDI -OM 611.

Brève description.

- 4-cylindres;

- 16 valve;

- Système d'injection Rail commun.;

- turbocompresseur;

- Pour les voitures de classe moyenne et au-dessus, des fourgonnettes.

En 1997, des changements graves ont eu lieu dans l'histoire des moteurs diesel Mercedes: le moteur avec le type d'injection direct de rail commun a été appliqué pour la première fois. Il a été utilisé dans le premier generation Mercedes. C-Class avec un wagon corporel. Ensuite, la désignation CDI est apparue, qui est utilisée aujourd'hui.

Le moteur a reçu marqué OM 611. Il comporte 4 cylindres et un volume de travail de 2,2 litres. Les premiers échantillons ont développé 125 HP et 300 nm de couple. Par rapport au prédécesseur de l'OM 604, la nouvelle unité a reçu une augmentation de la puissance de 30%, le couple - de 100% et la consommation de carburant a diminué de 10%. Système d'injection fonctionne avec pression maximale 1350 bars. Initialement, un turbocompresseur avec une géométrie permanente a été installé dans les moteurs et, depuis 1999, un SuperCharger a été utilisé avec la position réglable des lames de turbine. De plus, le volume de 2151 à 2148 cm3 a également été légèrement réduit. Le système de distribution de gaz est entraîné par une chaîne, deux arbres sont dans la tête, chaque cylindre représente quatre vannes.

La famille des moteurs 411 a plusieurs différentes modifications. À voitures de tourisme (C et E-Classe) Utilisé une unité d'étiquetage 200 CDI (102-115 HP) et 220 CDI (124-143 ch). De plus, il y a des variations d'une capacité de 82 et 102 ch. Pour Vans Vito, Viano et Sprinter, 122 HP - pour Vito et Viano et 129 ch Pour sprinter.

En 2002, avec les débuts de la série E-Classe W211 - le moteur à 4 cylindres de la nouvelle génération de OM 646 et de ses dérivés - les 2,7 litres de 647 et 3,2 litres d'IOM 648 ont été introduits. Malgré le design similaire. , environ 80% des composants nouveaux.

270/320 CDI (OM 612 /Om 613).

La direction suivante du développement de la famille des moteurs 411 était une augmentation du nombre de cylindres. L'unité 5 cylindres a reçu la désignation de OM 612 et le 6-Cylinder - OM 613. Le premier avec le marquage 270 CDI développé de 156 à 170 ch, et le deuxième - 320 CDI 197 HP Il convient de mentionner la version de 3 litres de 612 ohm d'une capacité de 231 ch, destinée à C3 30 CDI AMG.

Opération et défauts typiques.

Moteurs diesel Mercedesien la génération précédente Ils étaient célèbres pour leur incroyable endurance. En raison de la conception plus complexe, il y avait parfois des problèmes avec IM 611. Les éléments tout simplement plus ont eu des chances de casser. Heureusement, de graves dysfonctionnements ont eu lieu trop souvent. Le groupe de pistons de cylindre a une résistance élevée. Turbine et deux cents volant, en règle générale, résistant à plusieurs centaines de mille kilomètres. Il convient de garder à l'esprit que le kilométrage de la voiture dans les annonces de vente coïncide avec des cas réels uniquement dans des cas exceptionnels. Lorsque vous choisissez une voiture avec CDI, vous devez guider l'évaluation statut technique instance spécifique.

Lancement difficile.

Généralement associé à l'usure de la pompe haute pression, moins souvent avec le dysfonctionnement du système d'injection - buses.

Collecteur d'admission.

Dans de nombreuses versions du moteur dans le système d'admission, les amortisseurs ont été installés, dont la fermeture a entraîné une augmentation de la turbulence de l'air dans les cylindres, ce qui améliore la qualité de la mélange de carburant. Les dysfonctionnements de cet élément conduisent à une réduction notable de la puissance du moteur et de la chirurgie lente.

Thermostat.

Les moteurs CDI sont assez lents. Mais même après plusieurs dizaines de kilomètres, le moteur n'atteindra pas la température souhaitée, vous devrez remplacer le thermostat.

Application OM 611.

Les moteurs 4 cylindres ont été utilisés dans les voitures de tourisme de classe C et E et dans les minibus. 5 et 6 cylindres dans des modèles plus grands.

Mercedes C-Classe W202: 09.1997-05.2000;

Mercedes C-Class W203: 05.2000-02.2007;

Mercedes E-Classe W210: 06.1998-03.2002;

Mercedes V-Classe: 03.1999-07.2003;

Mercedes Sprinter: 04.2000-05.2006.

Moteurs à six cylindres de l'essence Mercedes 2017

Nouveau moteur à gaz Mercedes travaille maintenant dans une nouvelle alimentation de 48 volts

Sans aucun doute, la principale attention des experts et de ceux qui sont intéressés par les nouveaux moteurs Mercedes doivent être axés sur de nouveaux moteurs à essence. Unité de puissance de gaz V6 particulièrement intéressante M256, dont la puissance sera maintenant de 408 HP. Couple plus de 500 nm. Cela est devenu possible, grâce à l'utilisation de technologies que la Mercedes utilisée précédemment uniquement sur des moteurs à essence V8.

Grâce à l'innovation, les ingénieurs ont réussi à réduire la consommation de carburant de nouveaux moteurs à six cylindres M256 de 15% par rapport aux unités de puissance passées fixées sur Mercedes S 400 (puissance 333 HP).

Mercedes-Benz V8-Biturbo-Benzinmotor, M176;
Mercedes-Benz V8-Biturbo Moteur, M176;

Au fait dans un nouveau moteur entre vilebrequin Et la boîte de vitesses est apparue un moteur électrique d'une capacité de 20 HP.

En substance, il s'agit d'un nœud intégré, qui est un générateur et un démarreur dans un composant (ISG). C'est-à-dire que lorsqu'il est nécessaire, le moteur électrique fonctionne comme un démarreur et aide le moteur à obtenir un couple maximal au tout début de l'overclocking, ce qui fournit une poussée maximale de voiture sur des tours de faible vitesse.

De plus, ce nœud peut fonctionner en tant que générateur, nourrir un certain nombre d'équipements de véhicules importants. Le moteur électrique est alimenté par l'énergie générée lors du freinage, qui entre une batterie spéciale.

Les nouvelles classes du diesel consomment du carburant moins de 5 litres pour 100 km

Tout le monde nouveau moteur Mercedes se distingue par la variété de diverses technologies qui ont rendu des unités de puissance plus puissantes et beaucoup plus économiques que leurs prédécesseurs. En moyenne, chaque moteur est devenu 5 à 10% plus économique et de 5 à 15% plus puissant.

Le plus efficace aujourd'hui est un moteur diesel d'une capacité de 258 HP, qui est actuellement installé sur la Mercedes S350 D. Ce modèle a donc une consommation moyenne de carburant de 5,3 L / 100 km. Façons.

Le nouveau moteur diesel à six cylindres, qui commencera à être installé sur la classe S depuis 2017, dépensera moins de 5 litres par 100 km.

V8 Biturbo AMG Moteur à essence Mercedes avec une capacité de 476 ch

Moteur m 176. Nouveau Turbo Twin moteur essence Volume V8 4,0 litres 476 HP

Le dernier nouveau moteur qui introduit Mercedes est une puissance puissante V8 BI-Turbo AMG d'une capacité de 4,0 litres d'une capacité de 476 ch. Avec le couple maximal de 700 nm. Désignation du code moteur M 176.

Le nouveau moteur remplacera 4.8 moteur litre V8 avec une capacité de 455 ch Malgré l'augmentation du pouvoir, le nouveau moteur huit cylindres de 4,0 litres sera de 10% de l'économie de son prédécesseur de 4,8 litres.

Cela est devenu possible grâce à la technologie camtronique (système d'ouverture et de fermeture de vannes), qui est utilisée dans six cylindres moteurs diesel. De plus, dans un nouveau moteur à huit cylindres, un système de désactivation de cylindre est utilisé pour sauver le carburant (le deuxième, troisième, cinquième et huitième cylindre sont déconnectés). Ce mode est actif uniquement dans le mode "confort" et "ECO" à 3250 chiffre d'affaires de moteur par minute.

Nouveau moteur 2017 Mercedes-Benz S-Class sous l'indice M256

MERCEDES M111 MOTEUR - L'un des moteurs Mercedes les plus courants et les plus courants. Le moteur Mercedes M111 a fait ses débuts sur les corps W202 et W124 avec système d'injection PMS, puis installé sur le corps W210, W163, W170, W208. Très modernisé. Après la PMS, équipée de systèmes d'injection HFM et Me2.0.

La version compresseur M111 (111.9444 / 973/975) était très populaire auprès de l'ornière Supercharger mécanique (American Eaton M62), qui a causé ceinture de sécurité Unités à travers un couplage électromagnétique. Si le compresseur n'était pas inclus, le compresseur a été connecté à environ 1800 tours de tr / min, en mouvement - immédiatement. Sur les moteurs M111Evo (111.956 / 982), le Supercharger M62 a été remplacé par Eaton M45 avec lecteur permanent (sans pour autant couplage électromagnétique).

Ce moteur est devenu la première Mercedes quatre avec 4 vannes par cylindre (V16). En outre, le moteur M111 a marqué la transition vers systèmes électroniques Contrôle du moteur. Le système Bosch Me 2.1 a été installé sur Dorestayling CLK et le C 2000 sur M111EVO - nouveau système SIM4 (Siemens).

Système de carburant - Injection de carburant multipoint (injection de carburant multipoint)

Produit dans les modifications suivantes:

1. M111.920 - installé sur C180 (W202) (1993-2000)
2. M111.940 - installé pour 200E (W124), C200 (W202) (1992-2000)

M111.941 - Installé sur le SLK200 (W208) et C200 (W202)

M111.944 - Installé sur le kompresseur SLK200 (W208) et C200 Kompressor (W202);

M111.945 - installé sur CLK200, (W208) et C200 (W202);

M111.957 - installé sur E200K (W210) (1998-2002)

3. M111.960 - Installé sur E220 (W210), C220 (W202)

M111.973 - Installé sur CLK230, (W208) et SLK230 Kompressor (R170). Comparé à 111,974, l'installation du SuperCharger a ajouté la puissance à 214 HP;

M111.975 - Installé sur CLK230, Kompressor (W208) et C230 Kompressor (W202). Comparé à 111,974, l'installation du SuperCharger a ajouté la puissance à 214 HP;

4. M111.984 - Installé sur Sprinter 214 (1995-2006), Volkswagen LT (1996-2001)

M111 Evolution - la prochaine génération du moteur M111. Plus de 150 modifications ont été apportées à la conception, produites de 2000 à 2002. Le moteur a reçu la désignation M111Evo.

Étant donné que le compresseur d'ornières a été utilisé dans le moteur M111 EVO, l'arbre du compresseur a entraîné une rotation constante, uniquement le système de commande de pressurisation a été soumis à une complication, qui a été la source d'un grand nombre d'échecs ultérieurs. Les raisons étaient à la fois dans le câblage et dans certains nœuds (par exemple, le rabat de contrôle de la pression, la soupape d'étranglement).

Des différences remarquables:

Le M111 EVO a installé le système de contrôle du moteur SIM4 (Siemens).

Un système de ventilation à double carter est appliqué.

Pour la première fois, trois bougies électro-électriques avec une ressource de 100 000 km ont été appliquées.

Réduire le bruit lorsque vous travaillez entrainement par CHAINE Toutes les étoiles ont un revêtement caoutchouté.

Le temps nécessaire pour atteindre le catalyseur de température de fonctionnement est réduit.

Forme de chambre de combat modifiée et très compacte.

Le bloc-cylindre est complété de nervures de rigidité pour réduire le bruit, pour installer un nouveau 6 boîte à étapes Le matériel est augmenté de la bride de fixation.

À l'aide du compresseur Eaton M45 pour les moteurs de supervision mécaniques, ce qui a un niveau de bruit de roulement considérablement réduit. À partir du couplage électromagnétique du compresseur, il est décidé de refuser, en raison du désir de réduire le poids du moteur et de l'augmentation du bruit du fonctionnement de l'entraînement au ralenti.

Les canaux dans la tête du bloc-cylindre sont optimisés avec des caractéristiques aérodynamiques que des cylindres améliorés, une section transversale de canal ovale.

L'utilisation de tiges avec une ligne de fracture prédéterminée. La tige de liaison est fabriquée en un seul détail forgé et présente une ligne de fracture prédéterminée sur la tête inférieure sur laquelle elle est cassée, uniquement après que la surface de surface est traitée. Cet événement augmente la précision de la connexion.

Capteur de position distribution Vala. Pour 1 cylindre dans le but d'un allumage optimal pendant le démarrage à froid et de déterminer l'état de la phase d'arbre à cames.

Fonction de démarrage rapide.

L'air secondaire passe à travers le mètre de thermocouple d'air au lieu d'une alimentation directe dans le SuperCharger.

MERCEDES-BENZ M111 E23 / E23 ML Engine

Caractéristiques du moteur M111

Production	Plante Stuttgart-Untertürkheim
Marque de moteur	M111
Années de sortie	1995-N.V.
Matériau du bloc de cylindre	fonte
Système d'alimentation	injecteur
Un type	en ligne
Nombre de cylindres	4
Vannes sur cylindre	4
Coup de piston, mm	88.4
Diamètre du cylindre, mm	90.9
Ratio de compression	8.8 10.4 (voir modifications)
Volume du moteur, CCMM	2295
Puissance moteur, L.S. / OB. MIN	143-150/5000-5400 193-197 / 5300-5500 (Kompressor) (Voir Modifications)
Couple, nm / ob.min	210-220/3500-4000 280/2500 (Kompressor) (Voir Modifications)
Le carburant	95
Normes environnementales	Euro 3. Euros 4 (depuis 2000)
Poids du moteur, kg	-
Consommation de carburant, L / 100 km (pour C230 Kompressor W202) - ville - Rousses - mélangé.	10.0 6.4 8.3
Consommation d'huile, GR. / 1000 km	jusqu'à 1000.
Huile moteur	0w-30 0w-40 5W-30 5W-40 10W-40 15W-40
Combien d'huile dans le moteur, l	5.5 7.5 (M111.978) 8.9 (M111.979)
Lors du remplacement de Verser, l	~5.0 ~7.0 ~8.5
Le remplacement de l'huile est effectué, km	7000-10000
Température de fonctionnement du moteur, grêle.	~90
Ressource moteur, mille km - Selon l'usine - sur la pratique	- 300+
Tuning, L.S. - Potentiel - Sans perte de ressource	300+ -
Le moteur a été installé	Mercedes-Benz C 230 W202 Mercedes-Benz C 230 Kompressor W202 Mercedes-Benz C 230 Kompressor W203 Mercedes-Benz CLK 230 Kompressor W208 Mercedes-Benz E 230 W210 MERCEDES-BENZ ML 230 W163 Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor R170 Sprinter Mercedes-Benz W901-905 Mercedes-Benz V 230 / Vito 114 W638 Ssangyong Kyron. Ssangyong musso. SSANGYONG REXTONVOLKSWAGEN LT GEN.2

Fiabilité, problèmes et réparation du moteur Mercedes M111 2.3 l.

Un autre représentant principal de la famille M111 (il comprenait un autre M111 E18, M111 E20 et M111 E22) est apparu en 1995 et a remplacé le dernier 2,3 litres M102 E23, qui est complètement obsolète à ce point et n'a pas respecté l'esprit du temps . Le nouveau M111 E23 a été acquis par un bloc-cylindre en fonte compact, comme sur le M111 E20, mais avec une augmentation de 1 mm de diamètre de cylindres (89,9 mm) et un autre vilebrequin, avec un piston accru de 88,4 mm, relatif à E20.
La tête du bloc-cylindre est la même que sur une unité d'alimentation liée à deux litres,avec deux arbres à cames et 16 vannes, composants hydrauliques et injection électronique Le carburant. Parallèlement à l'atmosphère, l'option Compressor a également été produite sur laquelle le Supercharger Eaton M62 a été utilisé. À P.rododa GDM a utilisé une chaîne d'occasion avec une ressource d'environ 250 mille km. Système de contrôle moteur bosch. Moi 2.1.
5 ans après le lancement de la production, toute la série de M111 a été soumise à des modifications profondes, dans de nouvelles versions, il existe un bloc-cylindres avec des nervures de rigidité, un nouveau groupe de pistons de liaison-tige de liaison, augmenté le degré de compression, la chambre de combustion et les canaux CHC sont améliorés, les bobines de broyage individuelles sont modifiées, le système de carburant a changé avec d'autres buses, les bougies sont remplacées, une émission électronique est introduite, les indicateurs environnementaux sont améliorés à la classe EURO 4, au lieu du compresseur EATON M62 installé le M45 Supercharger et un autre nombre d'autres modifications plus petites (quantité totale de 100+). Vous pouvez distinguer les nouveaux moteurs par la désignation Evo et l'année d'émission, à savoir moins de 2000.
Le système de contrôle du moteur est remplacé par Siemens Me-SIM4.

La libération de M111 E23 s'est poursuivie jusqu'en 2006, date à laquelle il a finalement cédé la place à un nouveau compresseur M271 E18 ml.

Modifications des moteurs M111 E23

1. M111.970 (1995 - 2005) - la première version d'une capacité de 150 ch À 5400 tr / min, 220 NM à 3700 tr / min, ratio de compression 10.4, injection HFM. Mettez Mercedes-Benz E230 W210 et Ssangyong Musso.
2. M1111.973 (1996 - 2000.) - Version compresseur avec Eaton M62 SuperCharger, ratio de compression 8.8, puissance 193 l.s. À 5300 tr / min, 280 nm à 2500 tr / min. . Mettez Mercedes-Benz Slk 230 Kompressor R170.
3. M111.974 (1994 - N.V.) - analogique M111.970 pour Mercedes-Benz C230 W202 et Ssangyong Kyron, Rexton.
4. M111.975 (1996 - 2000.) - analogique M111.973 pour Mercedes-Benz CLK 230 Kompressor C208.
5. M111.977 (1998 - 2000 GV) - Version M111.970 pour Mercedes-Benz ML 230 W163.
6. M111.978 (1995 - 2003 G.V.) - Version pour Mercedes-Benz V 230 W638, ratio de compression réduit à 8,8, injection de PMS, pOWER 143 HP À 5000 tr / min, Couple 215 NM à 3500 tr / min.
7. M111.979 (1995 - 2006.) - analogique M111.978 pour Mercedes-Benz Sprinter W901-905.
8. M111.980 (1995 - 2003) - analogique M111.978 avec injection HFM pour Mercedes-Benz V 230 W638
9. M111.981 (2001 - 2002 G.V.) - Version compresseur avec Eaton M45 SuperCharger, Ratio de compression 9, Power 197 HP À 5500 tr / min, 280 nm à 2500 tr / min. Mettez sur Mercedes-Benz E 230 Kompressor W210, SLK 230 Kompressor R170.
10. M111.984 (1995 - 2006.) - Analogue M111.979 avec injection HFM pour Mercedes-Benz Sprinter et Volkswagen LT.

Problèmes et inconvénients des moteurs Mercedes-Benz M111 2.3 L.

Cette centrale est similaire à M111 E20 et ses problèmes sont les mêmes que sur la contrefaçon plus jeune, vous pouvez en lire à leur sujet.

Tuning du moteur Mercedes M111 E23

Compresseur

Effectuer des manipulations pour augmenter la puissance du moteur n'a de sens que la version du compresseur, car avec l'atmosphère pour faire quelque chose qui n'est pas rentable et beaucoup plus facile au lieu d'acheter un autre puissant moteur Mercedes-Benz. Dans la version M111 E23 ML, vous pouvez remplacer la poulie du compresseur, clignoter le micrologiciel de sport correspondant et obtenir environ 230 HP. En collaboration avec les gaz d'échappement sportifs, le retour peut être élevé à 240 CV, passer au 111e moteur n'a aucun sens, il est plus facile de remplacer à plus puissant.

Un des plus voitures prestigieuses En Russie de la fin le siècle dernier Mercedes a été considérée. Son propriétaire ne pourrait être qu'une personne très riche. Un tel luxe pourrait permettre aux membres influents des groupes criminels, rejetés par des responsables de rang illégalement ou plus élevés, dont le revenu avait également une origine douteuse.

En un mot, une telle voiture était considérée comme une preuve d'une prospérité considérable. Aujourd'hui, Mercedes dans les rues des villes russes est devenue le phénomène comme d'habitude que les muscovites domestiques et les Zhiguli.

Les unités de puissance ont été installées sur les voitures de la série populaire différentes espèces. La version la plus réussie du moteur équipe Mercedes est M111. Considérez une modification atmosphérique des détails d'une telle installation.

Atmosphérique 111 Mercedes. Caractéristiques, avantages et défauts

M111 Modèle de l'unité de puissance placée dans le corps Mercedes Benz.J'ai commencé à produire des fabricants allemands depuis 1992. Pour la période allant jusqu'à 2006, lorsque sa fabrication a été interrompue, des modifications importantes ont eu lieu dans la conception en raison de la modernisation et de l'amélioration multiple de l'installation.

Moteur, équipé d'un système superchard supplémentaire utilisant l'énergie mécanique des compresseurs, utilisé grandement populaire auprès des automobilistes du monde entier. Au titre d'une voiture équipée d'un moteur similaire, un préfixe de kompressor a été ajouté. Ces modèles M111 avaient deux variétés:

1. avec un entraînement constant de l'arbre du compresseur - M45;
2. avec l'alimentation de l'arbre relié par un embrayage spécial avec des propriétés électromagnétiques - M62.

Un exemple d'un tel moteur est M111 E23 avec un volume de 2,3 L et une capacité de 193 de chevaux complets. Il a été lancé en production dès le début de 1995.

L'année 2000 a été marquée par une grande modernisation exprimée par un changement de conception d'un grand nombre de pièces. Le bureau design a amélioré l'appareil plus de 150 éléments. L'unité mise à jour a été appelée M111-EVO.

La plupart des premières modifications de la marque Motor à l'étude étaient atmosphériques. Les fabricants ont fait deux de leurs variétés qui diffèrent en volume et en puissance. Les indicateurs opérationnels de chacun d'entre eux font l'objet de l'étude à venir.

Caractéristiques M111E20.

Le début de la production est considéré comme 1992. Ce moteur a travaillé 124 Mercedes. L'unité de puissance comporte quatre agents de cylindre de travail dans la même ligne.

Il sera intéressant de savoir que le moteur M111 de cette modification est l'un des premiers.utilisez les quatre valves de distribution de gaz.

Quant aux indicateurs techniques de l'unité de puissance de la Mercedes M111 du type atmosphérique, ils sont les suivants:

1. l'espace de travail de chacun des quatre cylindres, dont le diamètre est de 89,9 mm, peut accueillir le cm3 de 1993 du mélange de carburant;
2. le piston s'engage travail utile avec un mouvement progressif à une distance de 78,7 mm;
3. pour le moteur d'une telle modification, M111 de la valeur caractéristique de la compression est considérée comme l'indicateur 9.6;
4. lorsque la vitesse de rotation de 5 500 tours est atteinte, l'unité d'alimentation de la rotation de 5 500 enveloppe la puissance de 136 puissance de chevaux;
5. pour l'overclocking jusqu'à 100 km / h, la voiture avec un tel moteur n'est requise que 11 s;
6. la puissance ci-dessus permet à Mercedes avec le moteur M111 de la vitesse du réservoir de 200 km / h. Au moins, les indicateurs sont caractérisés par Mercedes W124;
7. la balade non traitée sur les rues urbaines prolongées nécessite un débit de 11 litres d'essence AI-95, lors de la déplacement du long de l'autoroute ouverte, le moteur absorbe 7 litres de carburant.

Sécurité comparative pour ambiant L'unité d'alimentation M111 de la libération des années 90 assure la conformité aux exigences réglementaires de l'Euro-4. Bien sûr, cela est possible lorsque vous utilisez la marque de carburant recommandée.

Qualités opérationnelles M111 E22

Semblable à S. la version précédente La conception du moteur doit avoir des indicateurs identiques. Cependant, ils diffèrent en raison de la différence de volumes. Lors de la révision de 111 Mercedes Car E22, la Mercedes W124 est observée, les caractéristiques techniques suivantes spécifiées par le fabricant dans la documentation annexée sont observées:

1. la capacité de l'espace fonctionnel est de 2,2 litres;
2. À l'intérieur du cylindre avec une section transversale de 89,9 mm, un piston de travail effectue une course de travail en 86,6 mm;
3. en raison de l'augmentation des augmentations de volume et de la puissance centrale électriqueAtteindre un indicateur de 150 ch, avec une exécution antérieure similaire du moteur de la fréquence de rotation du vilebrequin;
4. une plus grande valeur est caractérisée par un ratio de compression exprimé par le numéro 10;
5. avec une telle voiture, la voiture peut accélérer à 100 km / h pour un temps négligeable, ou plutôt pendant 10,5 secondes;
6. le fabricant a posé la vitesse maximale de 210 km / h, qui est une qualité très attrayante pour le Leicch domestique;
7. malgré les coûts accrus de carbosage du moteur de combustion interne au détriment de l'utilisation de l'AI-95 coûteux, l'unité de puissance plaît aux consommateurs de son économie en raison de la faible consommation de carburant. Le moteur consomme 10 litres d'essence lors de la déplacement de la ville et de 7 litres sur la piste gratuite.

Bien entendu, la description proposée fait référence à des moteurs normalement fonctionnels. Par des écarts des paramètres énumérés, vous pouvez déterminer qu'il existe des dysfonctionnements dans l'unité.

Avantages et lacunes d'atmosphère M111

Malgré le fait que ces agrégats ont longtemps été retirés de la production, ils se rencontrent sur les routes aujourd'hui et en quantités assez grandes. Les moteurs de la première catégorie jugée M111 E20 étaient spécialement populaires. Une telle dévotion des moteurs conducteurs gagnés à cause d'avantages indiscutables, à savoir:

• fiabilité d'urgence confirmée par de nombreuses années d'exploitation sans problème;
• augmentation de la durée de vie du mécanisme de distribution de gaz dû au lecteur de type chaîne. Cependant, il est préférable d'utiliser la version mise à jour de la MRM, qui a été soumise à une amélioration et à la modernisation significatives, acquérir des caractéristiques de priorité par rapport au système d'origine;
• un débit de carburant acceptable n'a pas d'effet négatif sur les capacités dynamiques de l'unité de puissance;
• disponibilité et service bon marché comparatif. La condition préalable est le remplacement rapide de la substance lubrifiante et de l'utilisation l'huile de moteur Selon les recommandations du fabricant énoncées dans la documentation technique ci-jointe.

Malheureusement, cela n'a pas coûté sans défauts. Raison probable Nous pouvons considérer les défauts du bureau de conception qui produit des moteurs M111. Les principales lacunes sont:

• fuite d'huile possible causée par usée joint GBC.Il n'est pas surprenant de plus de 20 ans de service. Ce dysfonctionnement est facilement éliminé en raison du remplacement élémentaire de la partie inappropriée;
• la faute du problème dans le débitmètre d'air augmente la quantité de carburant consommée, accompagnée d'une chute de puissance gênante. Le problème est considéré résolu après avoir remplacé un périphérique défectueux;
• certains pilotes font peur à des nobles pendant le fonctionnement. Cependant, soutien sonore moteurs atmosphériques M111 est significativement inférieur à un vase fort.

Voitures Mercedes Marks sont célèbres pour leurs moteurs puissants et fiables. Cela a déjà convaincu de nombreux propriétaires de voitures. Mais le fabricant allemand libère le plus différents moteurs. D'autres plus économiques, d'autres sont plus puissants. Parmi les plus optimaux est le moteur M111. Quel est ce moteur et qu'est-ce que cela a-t-il des caractéristiques? Considérez dans notre article d'aujourd'hui.

La description

Le moteur "Mercedes" 111 est un moteur à essence à quatre cylindres de rangée. Il est apparu pour la première fois à la 92e année et est venu remplacer l'ancien M102. Il faut dire que le nouveau moteur Mercedes 111 a été développé à partir de zéro et n'est pas devenu la version finale de la précédente. Donc, le moteur a reçu un bloc de fonte compact, un autre vilebrequin et row-Piston Group. La tête du bloc est devenue une valve 16. En outre, le moteur est caractérisé par une injection électronique et des hydroomatères. Le diamètre de la graduation et des vannes d'admission est respectivement de 31 et 35 millimètres.

Le moteur n'était pas seulement atmosphérique - il y avait des modifications de compresseur. Un compresseur "Yaton M62" a été utilisé comme supracharger.

Le lecteur du mécanisme de distribution de gaz du moteur Mercedes 111 est une chaîne. La ressource de la chaîne est de 250 000 kilomètres. À titre de comparaison, l'ancien moteur M102 devait remplacer la chaîne tous les 120 mille. Système de contrôle du moteur - Bosch 2.1.

Modernisation

8 ans après la libération, le moteur a été mis à niveau. Donc, dans l'unité, les pistons et les tiges ont été remplacés sous un taux de compression accru. Le bloc-cylindre a reçu des rubans supplémentaires. La tête du bloc est finalisée. Il a changé des chaînes et une chambre de combustion. En outre, les bobines d'allumage individuelles sont apparues. Noils et bougies ont été remplacés. L'unité est devenue plus respectueuse de l'environnement. Il y avait une vanne d'accélérateur électronique. Sur les moteurs de compresseur a été remplacé par un Superalalier à "Iton M45". Également remplacé Système de contrôle. Au lieu de "BOSHEVSKY" installé l'unité électronique "Siemens".

Caractéristiques

Donc, le moteur M111 est une rangée quatre avec injection d'injecteur et la tête de 16 soupapes. Le diamètre du cylindre est de 89,9 millimètres. Déplacement de piston - 78,7 millimètres. Le taux d'agrégat de compression est de 8,5 à 10,6. Volume de travail de l'unité - Centimètres cubes de 1998. Puissance maximum En fonction de la modification - de 129 à 192 chevaux. Couple - de 185 à 250 nm. Le moteur est conçu pour la 95e essence. Correspondre à norme environnementale Euro-3. Après la mise à niveau, l'unité a commencé à répondre aux exigences de l'Euro-4.

Quelles sont les caractéristiques dynamiques ce moteur? En moyenne, Mercedes avec ce moteur s'est accéléré en 10,6 secondes. Vitesse maximum - 210 kilomètres par heure. Les meilleures caractéristiques dynamiques étaient sur les machines de la mécanique. Mais surtout M111 a travaillé par un automate en quatre étapes. Quant à la consommation de carburant, elle variait de 7 à 14 litres, en fonction des conditions de fonctionnement (route et ville, respectivement). Sur la consommation de la machine était toujours plus.

Quel genre de voitures installées?

Surtout ce moteur a été mis sur des voitures C-Class. C'est "Mercedesa" dans le 202ème et dans le corps 203ème. En outre, l'unité peut être trouvée sur les voitures CLK (seul compresseur placé ici). De plus, le Mercedes Motor 111 a été installé sur le modèle de classe affaires. C'est la fin du 124ème corps et la 210ème Mercedes. Dans de rares cas, un tel moteur peut être trouvé sur le minibus "Vito". Il n'a pas été mis sur d'autres voitures de cette marque.

Inconvénients et problèmes de moteur

Parmi les problèmes de problèmes populaires sont notés aux huiles d'écoulement. La raison en est une usure accrue du bloc tête de bloc. Le problème est résolu en remplaçant l'élément d'étanchéité. Le problème suivant est la perte de puissance et la consommation de carburant accrue. Ce phénomène se produit en raison du dysfonctionnement que sa ressource est d'environ 100 mille kilomètres.

Parmi les "maladies de l'enfance", les propriétaires notent l'augmentation du bruit du travail. Cet inconvénient n'est pas éliminé. Aussi le moteur nécessite remplacement fréquent Bougies. Leur ressource est d'environ 20 mille kilomètres. La pompe à eau sert environ 100 mille. Au cours de la course pour 200, le propriétaire peut rencontrer un tel phénomène comme des fissures dans le collecteur de diplômé. Sinon, le moteur est très fiable et ne cause pas les problèmes au propriétaire.

Un service

Cette unité doit être remplacée par de l'huile tous les 10 mille kilomètres. Dans le cas de l'exploitation extrême (embouteillages fréquents, charges élevées), l'huile doit être modifiée toutes les 7 mille. Utilisez des synthétiques de qualité. La viscosité peut être différente - de 0W-30 à 15W-40.

Le volume de remplissage est de 5,5 litres sur les moteurs à la modernisation et à 7 à l'économie après la modernisation en 2000. Le remplacement de l'antigel doit être effectué une fois tous les 5 ans, ou tous les 150 000 kilomètres. Le fluide de refroidissement du groupe G12 convient.

Réglage

Très souvent installé sur le compresseur des unités atmosphériques. Ainsi, vous pouvez augmenter la puissance sans perte de ressource. Si vous effectuez le micrologiciel, vous pouvez augmenter la puissance jusqu'à 210 chevaux. Une autre version commune de l'ajustement est le remplacement de l'échappement au sport. Ainsi, vous pouvez augmenter le pouvoir de 5% d'une puissance.

Mais l'installation de la turbine ne conseille pas de spécialistes. Dans ce cas, il est nécessaire de finaliser la moitié du moteur. Et comment cela affectera la ressource, personne ne peut prédire.

Résumons

Alors maintenant, nous savons ce que représente le moteur Mercedes 111. Ce moteur a une ressource élevée et ne nécessite pas de maintenance. Si vous vous demandez quoi bon moteur Vous pouvez le prendre sans ambiguïté pour prendre en compte l'option d'achat M111. Cette unité n'a pas de systèmes d'injection complexes ou de technologies pour modifier les phases de la distribution de gaz. Par conséquent, Mercedes Motor 111 est l'une des plus fiables dans la règle.