Marché de vente : Russie.
Première mondiale de la seconde Générations Chevrolet Aveo hébergé sur Mondial de l'Automobile de Paris 2010. Les premiers lots de voitures de série sont venus de Corée avec un assemblage ultérieur à Kaliningrad, et déjà en février 2012, la nouvelle berline Aveo est apparue chez les concessionnaires. Dans la nouvelle génération, il n'y a plus cette variété de groupes motopropulseurs. La voiture est proposée avec un moteur - un moteur quatre cylindres à essence de 1,6 litre d'une capacité de 115 ch. - et en trois niveaux de finition : LS, LT et LTZ. Boîte de vitesses au choix - "mécanique" à 5 vitesses ou une nouvelle "automatique" à 6 vitesses (non disponible pour la version LS). L'originalité en tout - telle est la devise de la nouvelle Aveo. C'est "la moto" tableau de bord, et un design sportif spectaculaire, et une suspension de nature particulière - selon le constructeur, l'une des plus rigides de la catégorie, qui confère à la voiture une excellente dynamique et contrôlabilité. Il convient de noter que la nouvelle Aveo est construite sur la nouvelle plate-forme mondiale Gamma II, qui a servi de base à toute une famille voitures compactes G. M. De plus, la voiture a été adaptée aux routes russes.
L'équipement de base de la berline LS comprend les vitres électriques avant, l'ABS, deux coussins gonflables frontaux, la direction assistée, un système audio CD/MP3 à 4 haut-parleurs et un antidémarrage. L'équipement standard du pack LT comprend la climatisation, les entrées USB et AUX, les boutons de commande audio sur le volant, les poignées de porte et rétroviseurs latéraux vue arrière couleur carrosserie, calandre avec insert chromé. Des ensembles optionnels sont disponibles pour la version LT. Le premier comprend des vitres électriques vitres arrière, rétroviseurs électriques et chauffants, sièges avant chauffants. Le second est l'accoudoir central entre les sièges avant, le réglage de la colonne de direction pour la portée. Et enfin, moyennant un supplément supplémentaire, la nouvelle Aveo reçoit des jantes en alliage léger de 15 pouces. Jusqu'au sommet Forfait LTZ La nouvelle Aveo comprend déjà des roues en alliage léger de 16 pouces, 6 airbags, des phares avec insert chromé, avant feux de brouillard, régulateur de vitesse, capteur de stationnement, système audio avec 6 haut-parleurs.
Le groupe motopropulseur Aveo offre une excellente combinaison de performances dynamiques et d'économie. Ainsi, en combinaison avec une transmission manuelle, un moteur 1.6 d'une puissance de 115 ch. a une consommation de carburant de 6,6 l / 100 km et avec une transmission automatique - 7,1 l. Accélération à 100 km / h - 11,3 et 11,7 secondes, respectivement. Sur d'autres marchés, Aveo est toujours proposé avec une large gamme de moteurs dans la gamme 1,2-1,6 litre, il existe même des modifications de 1,8 litre et un turbodiesel de 1,3 litre, et une version chargée de l'Aveo RS peut être considérée comme une alternative aux modifications de masse. . La voiture est équipée d'un moteur Ecotec turbocompressé à quatre cylindres d'un volume de 1,4 litre et d'une puissance de 138 ch. en combinaison avec une transmission manuelle.
différence entre le premier et le deuxième Génération Aveo très palpable. La voiture est devenue plus longue, plus large et plus haute, a grandi empattement de 2480 à 2525 mm. Les dimensions accrues ont non seulement ajouté de l'espace libre à la cabine, mais ont également rendu le coffre plus volumineux. Désormais, son volume dans la berline est de 502 litres, ce qui est nettement plus que dans la génération précédente. Mais garde au sol encore petit - seulement 150 mm. Parmi les autres inconvénients mineurs, on peut noter le long porte-à-faux avant, il faut donc être prudent en frottant contre les bordures. Avant - jambes de force MacPherson, arrière - poutre de torsion semi-indépendante et rigidité globale accrue de la suspension pour une conduite proche du caractère sportif. De face mécanismes de freinage- disque ventilé, arrière - classique, type tambour. Pilotageéquipé d'une direction assistée électrique, tandis que le volant est assez pointu, informatif.
L'utilisation de la nouvelle plate-forme internationale "Opel" a considérablement affecté l'amélioration de la sécurité. Comparé à la génération précédente, qui n'a pas bien performé aux crash-tests, la "deuxième" berline Aveo a pu recevoir la note la plus élevée de cinq étoiles au classement EuroNCAP. L'équipement standard des véhicules de deuxième génération comprend des airbags pour le conducteur et le passager avant, des prétensionneurs de ceinture de sécurité, des supports pour siège d'enfant ISOFIX, freins antiblocage et système de répartition de la force de freinage.
Malheureusement, au moment de la crise en 2014, le coût d'Aveo et de nombreux autres modèles sous par Chevrolet a augmenté beaucoup plus que la plupart des concurrents (principalement en raison de la très faible localisation de l'assemblage), ce qui ne pouvait qu'affecter les ventes. Cependant, cela n'annule pas les principaux avantages de la voiture, grâce auxquels elle maintient une bonne position sur marché secondaire. C'est sans prétention et simplicité, moteur fiable et économique, bon équipement versions chères, haut, malgré la garde au sol modeste de la voiture, position de conduite.
Lire entièrementLes voitures Chevrolet Aveo sont devenues populaires en raison de leur fiabilité et de leur design moderne.
En 13 ans de production, la branche coréenne du constructeur General Motors a réussi à vendre des centaines de milliers de voitures, et les avis des propriétaires le confirment haute qualité montage et de faibles coûts de maintenance.
Selon les automobilistes, des soins appropriés et un entretien régulier garantissent 250 à 300 000 kilomètres sans révision pourquoi Fabricant coréen considérée comme une excellente option.
Quelles sont les caractéristiques du fonctionnement de la voiture? Quel genre points faibles lieu dans les modèles T250 et T300 ? De quoi témoignent les critiques de vrais propriétaires? Vous apprendrez tout cela plus loin.
Expérience d'exploitation
Pour comprendre les caractéristiques de la voiture, il convient de considérer séparément chacun de ses composants.
Moteur.
Initialement, le constructeur a installé deux types de moteurs sur les voitures Chevrolet Aveo - 1,2 et 1,4 litres.
Une caractéristique distinctive des deux unités de puissance est la présence d'un entraînement par courroie de distribution.
Une autre nuance est la présence d'un groupe manivelle identique. La principale différence réside uniquement dans le nombre de soupapes par cylindre.
Le moteur de 1,2 litre est équipé d'un arbre à cames plus petit et de huit soupapes. Le moteur le plus puissant (de 1,4 litre) est équipé de deux arbres à cames et de 16 soupapes.
La pratique a montré que l'intervalle de vidange d'huile (15 000 kilomètres) est surestimé, par conséquent, dans les moteurs de 1,2 litre, une usure excessive de l'arbre à cames est observée.
De tels problèmes se manifestent après 60 à 100 000 passages. Un dysfonctionnement entraîne souvent un blocage de l'appareil et la nécessité de remplacer la culasse.
Les premiers symptômes d'une panne sont l'apparition d'un « claquement », comme dans moteurs diesel. La raison en est le manque d'huile dans certaines parties du moteur.
Pour résoudre le problème, vous devrez changer l'arbre à cames en combinaison avec les culbuteurs, démonter la culasse, nettoyer et percer le gicleur, en lui donnant une taille plus grande.
Afin d'éviter le problème décrit, l'intervalle de remplacement du lubrifiant dans le moteur doit être réduit à 10 000 kilomètres.
Après 80 à 120 000 kilomètres, il existe un risque élevé de coin de soupape de ventilation du carter, ce qui entraîne l'expulsion du lubrifiant du moteur avec la jauge d'huile.
Après 120-140 000, préparez-vous à changer le joint d'huile du vilebrequin avant en raison d'une fuite d'huile.
Dans les moteurs de 1,4 litre après kilométrage élevé de la suie se forme sur les soupapes d'admission, ce qui conduit au "triple", mais depuis 2008, les développeurs ont réussi à éradiquer ce problème. Dans la période de 80 à 110 000 kilomètres, une fuite d'huile peut se produire.
Sur les voitures avec contrôle automatique de la phase gazeuse et sur les moteurs avec entrainement par CHAINE après 30 à 60 000 km, un «grondement» inhabituel se produit souvent après la centrale du groupe motopropulseur, ainsi que l'apparition d'un «cliquetis diesel» après le réglage de la température.
Un tel problème indique souvent une panne de l'engrenage d'arbre à cames. Si le problème n'est pas remarqué à temps, il y a un risque élevé d'écraser les joints du mécanisme de distribution, d'abaisser le niveau d'huile et d'éclabousser la courroie de distribution.
Le résultat est souvent déplorable - patinage de la courroie et déformation des soupapes.
En règle générale, après 50 à 100 000 kilomètres, le roulement de débrayage change et après 120 à 150 000 - l'embrayage.
La pratique opérationnelle a montré que la Chevrolet Aveo avec un volume Unité de puissance 1,5 litres se distinguent par la stabilité de fonctionnement sur gaz liquéfié ().
Transmission.
Après 80 à 130 000 km, en raison d'une diminution de l'élasticité des joints, de l'huile peut fuir de la boîte de vitesses. Ici, la tâche de l'automobiliste est de remarquer la baisse du niveau d'huile en temps opportun. Dans le cas contraire, le risque d'usure rapide du point mort et de la 5ème est important.
L'apparition d'un "crunch" inhabituel au moment où la 5ème vitesse est enclenchée indique simplement un manque d'huile dans la boîte de vitesses.
Dans les conditions de déplacements fréquents en ville, la transmission s'use après 60 à 90 000 kilomètres, ce qui se traduit par une inclusion insuffisamment claire des vitesses.
Si nous comparons deux boîtes de transmission automatique et «mécanique», alors la première est plus fiable, mais après 40 à 100 000 kilomètres, il existe un risque élevé de détérioration de la connexion de contact du solénoïde de commande de l'interrupteur.
Le résultat - un problème avec le choix de la vitesse dans la position du bouton de sélection "Parking" (P). Pour éviter les complications, un nettoyage périodique des contacts est nécessaire.
Système de refroidissement Chevrolet Aveo.
L'expérience d'exploitation a montré que dans la plage de 60 à 90 000 kilomètres, il y a des difficultés à chauffer le bloc d'alimentation en raison d'un dysfonctionnement du thermostat.
Ici, il existe un risque de fuite ou d'ouverture précoce de la vanne vers un cercle plus large, ce qui empêche le bloc d'alimentation de se réchauffer normalement en cas de gel.
En raison du naufrage de la soupape, après 50 à 80 000 kilomètres, un autre symptôme désagréable se produit - le «siphonnement» du bouchon du vase d'expansion.
Dans la même gamme, des problèmes se manifestent souvent avec le "collage" des balais du moteur du ventilateur dans le système de refroidissement, ainsi que l'oxydation des connexions de contact dans la prise.
Sur la Chevrolet Aveo 2003-2007, le boîtier du ventilateur est situé à proximité du radiateur, ce qui provoque souvent une abrasion de la partie inférieure droite de l'ensemble après 50 à 70 000 km.
Pour résoudre le problème, il suffit d'effectuer deux manipulations simples - couper les bords du boîtier et placer des rondelles aux points de fixation du ventilateur.
Dans la période de 80 à 100 000 km, le voyant d'erreur du moteur peut s'allumer (se manifestant dans le contexte d'une baisse de la poussée du groupe moteur). Les problèmes de fonctionnement sont souvent causés par une défaillance ou une contamination des tamis de filtre de la pompe dans le système de carburant.
L'un des points faibles de la voiture est la suspension, qui agace les automobilistes avec des "marmonnements" étrangers à l'avant.
Pour réduire le facteur négatif, il suffit de mettre des supports plus puissants sur les piliers avant.
De nouveaux supports prennent en charge 70 à 90 000 kilomètres et les roulements de moyeu avant (80 à 100).
Blocages silencieux activés bras arrière Ils «se rendent» et grincent déjà après 60 à 70 000, alors qu'ils peuvent supporter une période plus longue sans remplacement.
En ce qui concerne les silentblocs sur la poutre arrière, ici la ressource varie dans les allées de 90 à 140 000 kilomètres. Symptômes du problème - perte de stabilité, grincements parasites et des bruits.
Les plaquettes de frein sur les roues avant doivent être remplacées après 40 à 50 000, et Disques de frein- après 70-100.
Pilotage.
Après 50 à 80 000 km, la douille peut tomber en panne arbre de transmission, ce qui entraîne l'apparition de coups dans la crémaillère de direction.
Après 90-100 000, il existe un risque de fuite dans l'arbre de direction de la partie supérieure de la crémaillère de direction. Le principal symptôme est l'huile sous le tapis du conducteur.
De plus, en cas de fortes gelées, la pompe de direction assistée bourdonne parfois, ce qui est éliminé en remplaçant l'ancienne composition de lubrifiant.
La partie électrique de la Chevrolet Aveo.
Quant à l'électricité, il n'y a pas de gros problèmes ici. L'attention principale doit être accordée au générateur, dans lequel, après 70 à 120 000 km, l'installation de nouveaux roulements est requise.
De plus, dans la plage de 70 à 80 000 km, il y a une panne du correcteur de phare en raison de l'oxydation sur le «moins» du conducteur et de l'épuisement de la diode dans le circuit d'horloge.
La carrosserie et l'intérieur de la Chevrolet Aveo.
Quant au corps, il n'y a pas de problèmes ici. La seule chose qui sur les premiers modèles est un endommagement possible des passages de roue arrière.
Le problème est éliminé en montant des garde-boue à l'avant, qui ont une grande largeur.
Problèmes de cabine - l'apparition au fil du temps d'un grand nombre de sources de grincements (en particulier dans la zone du panneau avant).
Raison principale - basse qualité isolation phonique à cet endroit et mauvaises routes.
Parfois, ils fixent également d'autres composants de la voiture - les ceintures de sécurité se verrouillent sur le siège arrière. Après 50 à 60 000 kilomètres, un sifflement du ventilateur de la cabine peut se produire.
Le système de climatisation Chevrolet Aveo mérite une attention particulière - le niveau de fréon doit être contrôlé.
Faiblesses de la Chevrolet Aveo T 250
La Chevrolet Aveo T 250 est un modèle dont la sortie a commencé en 2006. Les principales différences par rapport à l'ancienne version du T 200 sont Design moderne et attirance.
Quant à la "farce" technique, elle est restée inchangée. La belle conception et la fiabilité de la voiture ont fait leur travail - elle est devenue populaire auprès des automobilistes.
Les faiblesses du modèle T 250 sont décrites en détail dans la section expérience d'exploitation.
Jetons un coup d'œil aux aspects les plus importants ci-dessous.
Carrosserie Chevrolet Aveo.
Plus résistant à la corrosion. Mais pour une meilleure protection, il vaut la peine d'effectuer un traitement supplémentaire avec un composé anti-corrosion et d'essayer de protéger la voiture contre les dommages.
Le principal inconvénient est la facilité de déformation même à basse pression. Un autre inconvénient est la "transpiration" des phares.
Salon Chevrolet Avéo.
Il est devenu plus étroit, de sorte que les trois passagers à l'arrière ne sont plus aussi confortables. Dans ce cas, le conducteur touchera le côté du passager avec son coude.
Il y a beaucoup de plaintes concernant l'intérieur lumineux, ce qui rend la voiture plus expressive, mais en même temps, elle est excessivement sale.
L'isolement et la visibilité sont loin d'être idéaux.
Moteur Chevrolet Aveo T 250.
Capable de desservir 400 à 500 000 kilomètres. En cas d'utilisation prolongée, des cognements de soupape, une défaillance du thermostat, une perte d'étanchéité du joint d'huile d'arbre à cames avant et du joint de couvercle de soupape peuvent se produire.
Boîte de vitesses et châssis.
Il présente les inconvénients suivants - le craquement de la "grenade" et la détérioration de l'étanchéité des demi-axes des glandes.
Quant à la machine, son point faible est le solénoïde de stationnement, qui peut poser des problèmes de démarrage de la voiture.
Le châssis du T250 résiste bien aux nids-de-poule, mais la douceur des amortisseurs peut provoquer des roulis lors des manœuvres.
Faiblesses de la Chevrolet Aveo T 300
Le modèle T300 a remplacé au moins modèle célèbre T250. Pour les acheteurs en Russie, la nouvelle Chevrolet Aveo est équipée d'un moteur de 1,6 litre. Depuis 2012, l'assemblage est effectué à l'usine automobile de Gorky.
Les faiblesses du T300 ne sont presque pas différentes de celles de son prédécesseur. Les plus gros problèmes surviennent avec le système de fonctionnement, le bloc d'alimentation et l'intérieur.
Ils méritent d'être examinés plus en détail.
Moteur.
Voici les problèmes suivants :
- fuites dans le joint de soupape;
- l'apparition de problèmes avec le capteur de pression;
- consommation excessive de carburant;
- risque accru de fuite du tuyau de direction assistée;
- risque élevé de problèmes avec le capteur de pression d'huile.
L'expérience d'utilisation de la Chevrolet Aveo a montré que la consommation de carburant restait inchangée (c'est-à-dire élevée).
Même l'installation d'unités de puissance plus avancées d'Opel n'a pas aidé. Ainsi, la consommation moyenne d'essence sur les moteurs de 1,6 litre à transmission manuelle est de 10 à 11 litres par "cent".
Si un «automatique» est installé sur la voiture, la «gloutonnerie» est encore plus élevée.
La gamme de moteurs elle-même est assez fiable, mais des vibrations peuvent survenir en raison de dysfonctionnements capteur d'oxygène. Après 30 000 passages, il y a un risque élevé de faire sortir l'huile de couvercle de soupape. Après 10 à 15 000 km, un tube de direction assistée peut fuir. Aux premiers froids, il y a un risque de problèmes avec le module d'allumage.
Système de marche.
Si nous citons les faiblesses du système de fonctionnement du T300, il convient de souligner :
- petites entretoises stabilisatrices de ressources;
- entretoises faibles sur l'essieu arrière;
- besoin remplacement fréquent roulements de moyeu.
Une caractéristique de la suspension T300 est une petite garde au sol, qui peut être augmentée en installant des roues de grand diamètre.
Dans le même temps, il convient de noter la plus grande rigidité du train roulant et la course de rebond minimale des amortisseurs. Cette caractéristique est un plus pour la prise en main, mais un moins pour le confort.
Pour cette raison, les stabilisateurs échouent rapidement, l'apparition rapide de coups de «lien» est possible.
Souvent, le roulement du moyeu ne supporte pas la charge. Les jambes de force arrière sont également considérées comme faibles, car elles doivent être remplacées après 40 à 50 000 kilomètres.
Transmission T300.
Quant à la boîte de vitesses, les utilisateurs notent ici l'usure rapide des synchroniseurs des 1ère et 2ème vitesses dans des conditions de fonctionnement sévères.
L'apparition de problèmes est possible après 20 000. Quant au "automatique", il n'y a presque pas de plaintes ici.
En ce qui concerne l'intérieur, il y a aussi un certain nombre de commentaires qui méritent d'être mentionnés :
- isolation phonique insuffisante;
- l'apparition de grillons et de grincements au fil des ans;
- gratter le plastique.
Toutes les autres caractéristiques du T300 (y compris la conception) ne causent pas de plaintes et sont à un niveau élevé.
Système de refroidissement.
En ce qui concerne le refroidissement du bloc d'alimentation, les propriétaires devront faire face à un dysfonctionnement du thermostat après 30 à 60 000 kilomètres.
Soit il tombe en panne, soit le capteur de température installé dans le boîtier dudit appareil se casse.
Partie électrique.
Rarement, mais parfois après 40 000 kilomètres, le câblage du chauffage du siège brûle.
A peu près au même endroit, il peut y avoir des problèmes avec le câblage qui alimente les rétroviseurs chauffants.
Le système de freinage du T300 est fiable, mais il reste un gros problème - l'apparition d'un rugissement d'étriers de frein.
Il se trouve qu'en usine, les guides ont une taille de cercle plus petite, ce qui entraîne l'apparition de bruit.
La solution au problème consiste à installer les supports de fixation. Dans ce cas, les guides et les supports sont généralement fournis dans un ensemble commun.
Le plus est que le revendeur officiel corrige ce problème gratuitement (sous garantie).
La partie carrosserie et son revêtement ne sont pas satisfaisants. La voiture passe un long kilométrage sans dommage apparent, résistante à la rouille.
Mais il y a toujours un point faible - le couvercle du coffre à bagages, qui se desserre en raison du mouvement sur des routes accidentées, et les élastiques d'étanchéité échouent.
Le résultat intermédiaire pour le modèle T300 est assez optimiste. La voiture a des faiblesses et la plupart des problèmes provenaient de son prédécesseur.
L'inconvénient est que de nouveaux problèmes qui «ramper» pendant le fonctionnement actif de la machine se sont également manifestés.
Pour cette raison, il vaut la peine de surveiller régulièrement la voiture et de subir un contrôle technique. En général, nous pouvons dire en toute sécurité que la voiture vaut l'argent dépensé.
Première voiture chevrolet Avéo 2010 année modèle a eu lieu en octobre 2010 au Mondial de l'Automobile de Paris. La production de ce représentant de la famille des voitures sous-compactes du segment B, avec des carrosseries berline et cinq portes à hayon sur la plate-forme GM Gamma, type T300 de deuxième génération, a débuté en mai 2011 en Corée du Sud, USA, sous le nom de Sonic, et Chine (Yuntai). Depuis 2012, l'assemblage CKD de cette voiture est organisé en Russie chez Avtotor CJSC (Kaliningrad) et depuis février 2013 chez GAZ OJSC.
Pour le marché russe, les voitures Chevrolet Aveo sont équipées de moteur à essence R4 16V ECOTEC A16 XER (1,6 l, 115 ch).
La voiture est produite avec des carrosseries berline et cinq portes à hayon.
Les informations sont pertinentes pour les modèles Chevrolet Aveo 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017.
Les voitures sont équipées d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports ou automatique à six rapports (sauf pour la version LS).
Les voitures Chevrolet Aveo sont livrées sur le marché russe dans trois configurations de base :
LS - transmission manuelle, direction assistée, airbags conducteur et passager avant, système d'assistance au freinage, système de freinage antiblocage, portes et vitres arrière teintées, pare-chocs couleur carrosserie ; système audio avec CD/MP3, antidémarrage, verrouillage centralisé, vitres électriques avant, colonne de direction réglable en hauteur ; 14" en acier estampé disques de roue, petite roue de secours ;
LT - le même que dans le package LS, et en plus : transmission automatique vitesses, vitres électriques pour toutes les portes, rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants, sièges avant chauffants, appuie-tête pour les passagers arrière, sièges arrière rabattables dans la proportion 40x60 ; climatisation, poignées de portes extérieures et rétroviseurs peints couleur carrosserie, affichage des informations, étui à lunettes, réglage de la colonne de direction, accoudoir entre les sièges avant, jantes en acier forgé de 15 pouces ;
LTZ - Identique au LT, plus réglage supplémentaire de la hauteur du siège du conducteur, Bluetooth, jantes en alliage de 16 pouces, phares antibrouillard, capteurs de stationnement arrière, airbags latéraux et rideaux de sécurité la roue doublé de cuir.
| Riz. 1.2. Compartiment moteur de la voiture (vue de dessus) : 1 - filtre à air; 2 - capteur de débit massique et de température de l'air entrant ; 3 - manchon d'alimentation en air; 4 - ensemble papillon; 5 - vanne de purge de l'adsorbeur ; b - compensateur de pulsation de pression de carburant ; 7 - tubulure de remplissage d'huile; 8 - servofrein à dépression; 9 - principal Cylindre de frein; 10 - réservoir de freins hydrauliques et de débrayage; 11 - bloc hydroélectronique du système de freinage antiblocage (ABS); 12 - batterie ; 13 - bloc de montage fusibles et relais; 14 - tubulure de remplissage du réservoir de lave-glace ; 15 - réservoir de direction assistée; 16 - unité de commande électronique du moteur; 17 - vase d'expansion du système de refroidissement du moteur; 18 - tuyaux du système de refroidissement du moteur; 19 - verrouillage du capot ; 20 - capteur de concentration d'oxygène de contrôle; 21 - indicateur de niveau d'huile (jauge); 22 - tuyaux du système de direction assistée; 23 - pompe de direction assistée ; 24 - canalisations du système de climatisation |
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Caractéristiques |
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| Paramètre | Sedan | Hayon |
données communes |
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| Nombre de places dont siège conducteur | 5 | |
| Poids à vide, kg | 1218-1239* | 1203-1224* |
| Dimensions hors tout, mm | Voir fig. 1.1 | |
| Empattement, mm | Voir fig. 1.1 | |
| Voie de roue, mm | Même | |
| Garde au sol, mm | 140 | |
| Rayon de braquage minimal, m | 5,03 | |
| Vitesse maximale, km/h | 189(186*) | |
| Temps d'accélération du véhicule de l'arrêt à la vitesse de 100 km/h, s | 11 (11,7*) | |
| Consommation de carburant, l/100 km : | ||
| cycle urbain | 8,9(10,0*) | |
| vélo de banlieue | 5,3 (5,6*) | |
| cycle mixte | 6,6 (7,2*) | |
| Indice d'octane de l'essence | Au moins 95 | |
Moteur |
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| Modèle de moteur | R4 16V ECOTEC А16 XER | |
| L'ordre de fonctionnement des cylindres | 1-3-4-2 | |
| Diamètre du cylindre, mm | 79,0 | |
| Course du piston, mm | 81,5 | |
| Volume de travail, cm3 | 1598 | |
| Puissance maximale, kW (ch) | 85(115) à 6000 min-1 | |
| Couple maximal, Nm | 155 à 4000 min-1 | |
| système d'injection de carburant | Injection distribuée (multipoint) | |
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Transmission |
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| Embrayage | Monodisque, sec, avec ressort de pression à membrane et amortisseur de vibrations de torsion, type fermé en permanence | |
| Entraînement de débrayage | Hydraulique | |
| Transmission | Boîte manuelle à cinq vitesses avec synchroniseurs à tous les rapports ou automatique à six vitesses | |
| équipement principale | Simple, cylindrique, hélicoïdal | |
| Différentiel | Conique, double satellite | |
| Roue motrice | Arbres ouverts avec joints homocinétiques | |
Châssis |
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| suspension frontale | Indépendante, ressort, type MacPherson, avec amortisseurs hydrauliques et barre anti-roulis de type torsion | |
| Suspension arrière | Semi-indépendante, avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques et barre anti-roulis de type torsion | |
| roues | Jantes en acier embouti ou en alliage léger | |
| Pneus | Radiale, sans chambre à air | |
| La taille des pneus | 185/75 R14, 195/65 R15 ou 205/55 R16*** | |
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Pilotage |
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| Pilotage | Sécurité, avec surpresseur hydraulique, avec colonne de direction réglable pour la portée et l'angle d'inclinaison | |
| L'appareil à gouverner | Crémaillère avec surpresseur hydraulique | |
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freins |
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| De face | Disque, ventilé, étrier flottant | |
| Arrière | Tambour, avec réglage automatique des écarts entre les patins et le tambour | |
| Commande de frein de service | Hydraulique, à double circuit, séparé, réalisé selon un schéma diagonal, avec un surpresseur à vide, Système de freinage antiblocage freins (ABS) avec système électronique aide au freinage d'urgence | |
| Frein à main | Avec un entraînement mécanique aux roues arrière à partir du levier au sol, avec une alarme signalant l'inclusion | |
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équipement électrique |
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| schéma de câblage | Fil unique, pôle négatif connecté à la terre | |
| Tension nominale, V | 12 | |
| Batterie d'accumulateur | Démarreur, sans entretien, d'une capacité de 60 Ah | |
| Générateur | AC, avec redresseur intégré et régulateur de tension électronique | |
| Entrée | Avec une excitation mitigée télécommande avec activation électromagnétique et embrayage course libre |
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Corps |
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| Type de | Tout en métal, porteur | |
| Riz. 1.3. Le compartiment moteur et les unités principales de la voiture (vue de dessous, protection du carter et garde-boue moteur retirés): 1, 13 - traction avant; 2, 11 - amortisseurs de suspension avant; 3 - silencieux d'admission; 4 - courroie d'entraînement du compresseur de climatisation; 5 - compresseur de climatiseur ; 6 - trou de bouchon pour vidanger l'huile du moteur; 7 - catollector (convertisseur de gaz d'échappement, combiné avec le collecteur d'échappement); huit - filtre à l'huile; 9 - support de suspension avant du groupe moteur; 10 - boîte de vitesses; 12 - un réservoir d'un lave-glace d'un pare-brise; 14, 27 - freins de roue avant; 15, 26 - bielles de direction; 16, 25 - bras de suspension avant; 17 - bouchon de vidange Fluide de travail de la boîte de vitesses ; 18 - sous-châssis de suspension avant; 19 - mécanisme de direction ; 20 - silencieux supplémentaire; 21 - support de suspension arrière du groupe motopropulseur; 22 - tuyau de descente du système d'échappement avec soufflet; 23 - moteur ; 24 - générateur |
La carrosserie de la voiture Chevrolet Aveo est une construction soudée, entièrement métallique, avec des ailes avant à charnières, des portes, un capot et un couvercle de coffre (hayon). Le pare-brise et la lunette arrière (vitre du hayon) sont collés. Le siège du conducteur est réglable dans le sens longitudinal, en termes de dossier et de hauteur (pas sur tous les niveaux de finition), le siège du passager avant est réglable dans le sens longitudinal et en termes de dossier. Les sièges avant et arrière sont équipés d'appuis-tête réglables en hauteur. Le dossier du siège arrière peut être rabattu vers l'avant en plusieurs parties dans un rapport de 40:60 (sauf pour la version LS).
La transmission est réalisée selon le schéma de traction avant avec des roues motrices avant équipées de joints homocinétiques.
La suspension avant est indépendante, de type MacPherson, à ressort, avec barre anti-roulis, avec amortisseurs hydrauliques.
Suspension arrière semi-indépendante, ressort, avec barre anti-roulis
stabilité, avec amortisseurs hydrauliques.
Mécanismes de frein à disque des roues avant, ventilés, avec support flottant, roues arrières- tambours. Le système de freinage est équipé d'un surpresseur à dépression.
La direction est de sécurité, avec un mécanisme de direction à pignon et crémaillère, avec un surpresseur hydraulique. Colonne de direction Réglable pour la portée et l'angle d'inclinaison (dans la configuration LS - uniquement pour l'angle d'inclinaison). L'airbag frontal est situé dans le moyeu du volant.
Tous les véhicules sont équipés de ceintures de sécurité diagonales rétractables pour le conducteur, le passager avant et tous les passagers siège arrière. Des airbags frontaux sont fournis pour le conducteur et le passager avant, de plus, des airbags latéraux et des airbags rideaux sont fournis pour tous les passagers et le conducteur (LTZ uniquement).
Les dimensions hors tout des voitures sont indiquées sur la fig. 1.1. Les caractéristiques techniques des voitures sont données dans le tableau. 1.1. Les éléments de la voiture, situés dans le compartiment moteur, et les unités principales sont illustrés à la Fig. 1.2-1.4.
Chevrolet après sa courte carrière dans Marché russe reparti avec ses modèles "budgétaires". Il a laissé derrière lui des milliers de voitures, telles que Spark, Aveo et Cruze, attirant un prix alléchant.
L'Aveo 2 a l'air bien, roule bien, mais il vaut mieux ne pas compter sur une dynamique spéciale ou une maniabilité sophistiquée.
Beaucoup de gens associent Chevrolet à la marque Daewoo. Et c'est juste. La Chevrolet Aveo de première génération a plus de points communs avec le constructeur coréen qu'avec l'américain GM. La voiture s'est avérée peu attrayante, sans aucun avantage significatif. En 2011, son successeur a fait ses débuts avec la désignation T300. Le modèle s'est avéré plus intéressant et plus réussi.
Un beau design est la première chose qui encourage un achat. Chevrolet a utilisé des motifs de moto. Par exemple, les phares ronds jumelés ne sont pas recouverts de vitrage en plastique. Les mêmes caractéristiques se retrouvent dans feux arrière hayon. Des accents de moto sont également présents à l'intérieur. Le groupe d'instruments, qui se compose d'un tachymètre massif et d'un petit indicateur de vitesse électronique, ressemble exactement à celui d'un vélo de sport. Haut et bas de l'écran alignés dans une rangée de trous, dont chacun est un signal lumineux. Il est à noter que c'est une bonne solution. Il est difficile de trouver un ensemble de pointeurs aussi agréable et clair dans une autre voiture.
Formes modernes, fonctionnement intuitif. Sur le panneau avant, il y a plusieurs emplacements pratiques pour ranger de petits objets.
En général, l'intérieur de la Chevrolet Aveo T300 ne fait qu'une impression positive. La plage de réglage du siège conducteur et du volant est si large qu'il sera facile de trouver une position confortable. Il y a assez d'espace pour quatre personnes à l'intérieur. Le coffre à hayon ne fait que 290 litres, mais la berline contient 500 litres. La berline Aveo est tout à fait adaptée au rôle d'une petite voiture familiale.
En 2011, les Européens ont écrasé une berline cinq portes dans le cadre des tests de sécurité. Aveo présenté bonne protection passagers - 5 étoiles selon EuroNCAP.
Moteurs
Sous le capot, sont installés des moteurs largement utilisés dans la gamme de modèles Opel, en particulier dans Korsa et Astra. La gamme essence est représentée par les unités suivantes : 1,2 l (70 et 86 ch), 1,4 (100 ch), 1,4 Turbo (140 ch) et 1,6 l (115 ch). L'atout du modèle fournit même unité diesel Capacité de 1,3 litre avec 75 et 95 ch, également utilisée dans les petits modèles Opel. Le turbo diesel de la série Multijet a été créé par l'italien Fiat.
Seule une version avec un moteur à essence de 1,6 litre (F 16D 4) était disponible pour les acheteurs russes. Cependant, parmi les offres à vendre, il existe également des modèles avec une unité de 1,4 litre de 100 chevaux. Machines diesel pas sur ces listes.
Problèmes et dysfonctionnements typiques
Toutes les unités de puissance sont assez fiables, sans défauts graves. Malheureusement, on ne peut pas en dire autant boîte mécanique engrenages. Le mécanisme de sélection des vitesses s'use assez rapidement. Il convient de noter qu'en règle générale, cela ne fonctionne pas parfaitement même dès les premiers kilomètres. A terme, après 100 000 km, il peut être nécessaire de remplacer les synchroniseurs. Cependant, cela dépend beaucoup des conditions d'exploitation et de la régularité de l'entretien. Les mécaniciens recommandent fortement de changer l'huile de la boîte tous les 50 000 km.
Sur les voitures en marche, on observe souvent de la buée au niveau du joint de l'arbre de roue à la sortie de la boîte de vitesses.
À longues courses il y a des ratés pièces jointes: compresseur de climatisation (23 000 roubles), démarreur (8 000 roubles) et pompe (un crissement apparaît sous le capot). Parfois, les bobines d'allumage ou l'un des capteurs (température ou position de l'arbre à cames) échouent.
Il y a aussi des problèmes de qualité peinture. La laque est sensible aux rayures et les surfaces chromées perdent leur charme avec le temps.
D'un point de vue technique Vision Avéo a une conception simple qui utilise des solutions traditionnelles de segment B. Des jambes de force MacPherson sont installées à l'avant et une poutre de torsion à l'arrière. Cependant, un dispositif simple n'assurait pas pleinement une durabilité adéquate. S'il n'y a pratiquement rien à casser à l'arrière, alors l'avant épuise rapidement sa ressource rotules effet de levier. Heureusement, la conception prévoit un remplacement de balle (à partir de 500 roubles), qui est fixé avec trois boulons. Les silentblocs peuvent également être remplacés (environ 500 roubles). Mais si tous ces éléments sont usés, vous devriez penser à installer un nouveau levier (à partir de 2 500 roubles).
Utilisé dans le système de freinage freins à disque sur l'essieu avant et le tambour - à l'arrière. Les tambours, en principe, ne causent pas d'inquiétude, contrairement à roulements de roue. Roulements arrière viennent assemblés avec un moyeu (à partir de 5 000 roubles) et les avant - séparément (à partir de 1 200 roubles).
La Chevrolet Aveo a été affectée par une action de service sérieuse, dans laquelle des copies individuelles (conformément au VIN spécifié) ont nécessité le remplacement du contacteur d'allumage. Raison: la possibilité de démarrer ou d'arrêter le moteur indépendamment. Rien de tel n'a été enregistré en Russie, mais il y a eu plusieurs accidents mortels aux États-Unis.
Fonctionnement et coûts
Chevrolet a annoncé qu'il n'y aurait aucun problème avec la disponibilité des pièces de rechange et du service pendant 10 ans à compter de la date de vente du dernier exemplaire. Cependant, il y a des rumeurs selon lesquelles certains détails spécifiques à Aveo n'ont qu'à attendre un certain temps dans les services officiels.
Alors faut-il se méfier de la Chevrolet Aveo ? Bien sûr que non. Les moteurs sont bien connus et largement utilisés dans d'autres modèles Opel, et les pièces de châssis peuvent être trouvées partout. La voiture est vraiment peu coûteuse à utiliser et tombe rarement en panne.
Un fait intéressant est que des messages sous forme de code sur l'écran informent le conducteur des dysfonctionnements. Ils peuvent être déchiffrés à l'aide du manuel d'instructions. Par exemple, le code "15" signifie la nécessité de vérifier les feux stop. Mais le code "89" suscite beaucoup de controverse. Conformément à la notice, cela signifie la nécessité de passer un test, mais en pratique il s'allume le plus souvent, signalant diverses erreurs (moteur ou éclairage).
Conclusion
Chevrolet Aveo n'est pas la meilleure voiture pas cher sur fond de concurrents. Pour une copie plus ou moins normale, vous devrez payer au moins 300 à 350 000 roubles. En retour, vous obtiendrez une berline solide et peut-être la plus élégante de la catégorie avec un énorme coffre.
Se rapporte à la seconde et jusqu'à présent la dernière génération gamme de modèles. Le démarrage de la production a eu lieu en 2011. En Russie, l'assemblage a commencé en 2012. Un bloc d'alimentation de 1,6 litre est installé sur les voitures de ce modèle. La conception de la machine est considérée comme assez moderne et correspond à toutes les dernières tendances dans ce domaine. Et c'est assez logique, car l'éminent Giugiaro est à l'origine du concept.
Mais le problème avec les stock-cars, c'est qu'ils sont en stock, aussi banal que cela puisse paraître. Lors de l'achat d'une telle voiture dans la salle d'exposition, vous ne pouvez différer des autres propriétaires de voitures que par la configuration, la couleur et couleurs salon. Tout le reste est standard. Et avec le temps, cette norme commence à devenir ennuyeuse. Dans cet article, nous parlerons du réglage de la Chevrolet Aveo T300 et de ses fonctionnalités.
Chiptuning Chevrolet Aveo t300
Quels sentiments un acheteur de voiture éprouve-t-il, en particulier dans un salon spécialisé à revendeur officiel? Bien sûr, la joie de devenir propriétaire d'une telle machine. Mais avec le temps, ces sentiments s'effacent et vous commencez à en vouloir plus. La première chose qui me vient à l'esprit est de savoir s'il faut ajouter un peu de puissance à cette voiture ? Vous pouvez commencer par l'optimisation bloc électronique la gestion. Pour cela, des programmes de micrologiciels spéciaux sont utilisés, qui vous permettent de rendre le fonctionnement du bloc d'alimentation plus élastique, d'ajouter de la puissance et de réduire la consommation de carburant de 1 à 2 litres aux 100 kilomètres.
Il est à noter qu'une telle opération transforme considérablement la Chevrolet Aveo T300. Les réglages d'usine ne sont clairement pas idéaux. Les problèmes de démarrage à froid disparaissent, la dynamique d'accélération s'améliore. Il est important qu'il soit effectué par des spécialistes professionnels. Sinon, au lieu d'améliorations, vous pouvez obtenir de nouveaux problèmes que les professionnels doivent encore résoudre.
Après le réglage des puces, vous devrez vous assurer que le reste des composants associés au moteur correspondent à ses nouvelles caractéristiques. Pour ce faire, il est souhaitable de mettre à jour système d'échappement d'abord. Cette étape ajoutera de la puissance. Le «spider» déjà populaire et un silencieux droit viennent à la rescousse.
La modification des caractéristiques techniques du moteur nécessite une plus grande attention au système de freinage. L'établissement ne garantira plus pleinement la sécurité. Par conséquent, il vaut la peine de prendre soin d'un système de freinage plus fiable, éventuellement d'un profil sportif. Ayant terminé réglage interne Chevrolet Aveo T300, vous pouvez passer au style.
De juste stylé à très stylé
A quoi sert le style ? Pour rendre la voiture plus unique et reconnaissable. Le design Chevrolet Aveo offre de nombreuses opportunités dans ce domaine. De plus, sur Internet, vous pouvez trouver de nombreuses photos et vidéos dédiées au style. De là, vous pouvez dessiner des idées pour votre propre design. Ou laissez libre cours à votre imagination.
Le plus souvent, le style transforme une simple citadine en voiture de sport. Par conséquent, il existe de nombreux éléments de carrosserie pour la Chevrolet Aveo sur le marché, qui sont conçus spécifiquement à cet effet : un capot avec des prises d'air, des ailes avec des fosses, des kits de carrosserie aérodynamiques et des spoilers. Tout cela est conçu pour créer une composition unique de votre voiture. Soit dit en passant, avec des kits de carrosserie aérodynamiques et un aileron, vous pouvez non seulement modifier l'apparence de votre voiture, mais également améliorer sa maniabilité en vitesses élevées lors des manœuvres. La seule chose dont il faut s'occuper est la fixation. Il devrait être renforcé, compte tenu des charges croissantes qui y sont exercées.
Les disques réguliers Shervole Aveo sont cohérents avec le concept stylistique global de la voiture. Ils peuvent, en principe, rester inchangés. Mais si vous allez repeindre la voiture dans une couleur différente, les roues peuvent également être repeintes. Les pneus à profil bas sont l'un des attributs importants d'une voiture de sport. Son utilisation permet d'installer des disques de plus grand diamètre sans changer les passages de roues. De plus, cela rend la voiture plus rapide.
Restylage salon
L'intérieur de la Chevrolet Aveo est simple et ascétique. Après tout, la voiture appartient au budget. Par conséquent, les propriétaires de voitures ont de nombreuses opportunités pour sa modernisation. Même si vous ne souhaitez pas transformer votre Aveo en voiture de sport, vous pouvez vous limiter à acheter des housses ou à remplacer la sellerie des sièges.
Pour ceux qui préfèrent une conduite plus agressive, nous pouvons recommander des sièges sport spéciaux avec support latéral et ceintures de sécurité. De tels sièges sont proposés par des géants comme Sparco, Recaro ou Binarco. Il existe également des variantes russes de l'UNP.
Dans le processus de restylage de l'intérieur, vous pouvez élaborer un éclairage individuel. Dans ce cas, il convient d'ajouter des seuils de porte lumineux spéciaux. Ils remplissent non seulement une fonction esthétique, mais aussi une fonction pratique - la nuit, ils aident à entrer et sortir de la voiture. Le rétroéclairage mis à jour devrait également être présent sur les échelles du tableau de bord.
Vous permet de réaliser tous vos fantasmes et souhaits. Et il existe à la fois des options budgétaires et des options plus chères. Même des modifications mineures à l'extérieur vous permettront de rendre la voiture plus unique, contrairement aux autres voitures de cette série. Il est préférable de demander l'aide de professionnels, bien que certaines opérations puissent être effectuées par vous-même.
Vidéo Chevrolet Aveo T300 après le réglage des puces
