Quand il est temps de choisir nouvelle voiture, nous réfléchissons généralement au type de moteur et de boîte de vitesses que nous utilisons. future voiture. Si auparavant le choix se composait de deux options - transmission manuelle ou automatique, aujourd'hui, outre la « mécanique » conventionnelle, vous pouvez choisir une transmission automatique, robotisée ou à variation continue. Dans cet article, nous examinerons les avantages et les inconvénients des transmissions répertoriées ci-dessus.
Des « mécaniques » simples et complexes
Selon votre appareil transmission manuelle Les engrenages sont une unité de construction simple, si, bien sûr, vous la comparez aux transmissions automatiques et robotiques. Cette simplicité détermine le faible coût d'une voiture équipée d'une telle boîte de vitesses, ainsi que la facilité d'entretien et d'exploitation.
Cependant, sur ce dernier point, on peut discuter : le principe de fonctionnement d'une transmission manuelle nécessite la participation active du conducteur, et donc le rôle du facteur humain dans le fonctionnement de la « mécanique » est très important. C'est une chose s'il conduit une voiture à transmission manuelle. chauffeur expérimenté, qui sait à quelles vitesses passer à une vitesse particulière, et sait comment fonctionner dans des conditions difficiles (par exemple, si la voiture est coincée dans la neige ou le sable). C’est une tout autre affaire lorsqu’un débutant conduit une voiture équipée de ce type de transmission. Il y a ici un grand risque que, par simple méconnaissance des règles de fonctionnement d'une transmission manuelle, un conducteur novice puisse, comme on dit, ruiner la boîte pour un coût relativement court terme(alors que ressource maximale une telle unité peut parcourir des centaines de milliers de kilomètres). Ceux qui décident quand même de choisir une voiture à transmission manuelle doivent tout savoir sur les aspects positifs et négatifs de ce type de transmission.
Avantages de la transmission manuelle:
1) Simplicité de conception, coût relativement faible de réparation et de maintenance.
2) Longue durée de vie (certaines boîtes de vitesses de ce genre peut être utilisé même après une panne du moteur « d’origine » de la voiture).
3) Économie de carburant (par rapport à transmission automatique, une voiture manuelle consomme 10 à 15 % de carburant en moins) et une dynamique d'accélération élevée.
4) Coefficient de pourcentage élevé action utile(permet d'utiliser toute la puissance et le couple du moteur).
5) Bonne réponse de la voiture (augmentation rapide du régime moteur), dans laquelle le conducteur choisit son propre style de conduite, en ajustant le moment du changement de vitesse.
6) Moins de poids qu’une transmission automatique.
7) Possibilité de démarrer le moteur en cas de panne d'allumage et de batterie.
8) Possibilité de remorquer une voiture sans utiliser de dépanneuse, sur dur ou attelage flexibleà n'importe quelle distance.
Inconvénients de la transmission manuelle :
1) Difficulté de fonctionnement pour les débutants (les conducteurs novices, en raison de la nécessité d'utiliser l'embrayage, peuvent endommager à la fois l'embrayage lui-même et les composants de la boîte - par exemple, en engageant la marche arrière au lieu de la marche avant ou en n'engageant pas complètement l'embrayage) .
2) Surcharge du moteur lorsque les vitesses sont mal engagées (s'applique également aux conducteurs inexpérimentés, qui peut oublier de passer à temps à un rapport supérieur ou inférieur, obligeant ainsi le moteur à fonctionner à des régimes plus élevés).
3) Un intervalle de changement de vitesse augmenté par rapport à une transmission automatique (lors du passage d'un étage inférieur à un étage supérieur et inversement, le moteur est déconnecté de la transmission pendant un certain temps, ce qui entraîne une perte de puissance).
4) Fatigue du conducteur lors de l'utilisation d'une transmission manuelle lors de la conduite en mode ville (vous devez constamment changer de vitesse).
Pratique mais coûteux à entretenir « automatique »
Si une boîte de vitesses manuelle a une conception simple, une boîte de vitesses automatique comporte un plus grand nombre de composants et d'assemblages, ce qui, à son tour, affecte le coût élevé de sa fabrication, de sa réparation et de son fonctionnement.
Cependant, une telle boîte est plus pratique à utiliser, en particulier lors de la conduite en ville, car elle ne nécessite pas d'activation/désactivation constante de l'embrayage - cela séduira les conducteurs novices. Ainsi, la participation humaine au fonctionnement de la transmission automatique est minimisée. De plus, l'acheteur peut aujourd'hui choisir parmi plusieurs types de transmissions automatiques : transmission hydromécanique (ordinaire « automatique »), transmission manuelle à deux embrayages, boîte de vitesses et variation continue. Chacun de ces types de transmissions a ses propres avantages et inconvénients, sur lesquels nous reviendrons plus en détail, mais nous soulignerons d'abord les caractéristiques générales positives et négatives des transmissions automatiques.
Avantages de la transmission automatique :
1) Facilité d'utilisation (pas besoin d'embrayer constamment).
2) Il n'y a aucun risque de surcharge du moteur (la transmission automatique sélectionne elle-même le moment optimal pour passer un rapport supérieur ou inférieur).
3) Temps réduit entre les transitions du niveau le plus bas au niveau le plus élevé et inversement sans perte de puissance du moteur.
Inconvénients de la transmission automatique :
1) Réparations et entretien coûteux.
2) Poids important de l'unité (par rapport à une transmission manuelle).
3) Accélération relativement faible de la voiture (très typique des transmissions automatiques hydromécaniques).
4) Consommation de carburant plus élevée par rapport à la « mécanique » (typique des boîtes de vitesses et variateurs hydromécaniques, robotisés).
5) Impossibilité de remorquer une voiture sur un attelage souple ou rigide (uniquement à l'aide d'une dépanneuse).
6) Absence de frein moteur en mode Drive (pour ce type de freinage il faut passer à un mode rapport inférieur).
7) Durée de vie courte par rapport à une transmission manuelle (maximum - jusqu'à 200 000 kilomètres).
Examinons maintenant les qualités négatives et positives de chaque type de transmission automatique répertorié ici.
Ainsi, les avantages d'une boîte de vitesses hydromécanique incluent la capacité de transmettre un couple important du moteur aux roues, la fiabilité et la durabilité de la conception. Les inconvénients sont des échecs lors du changement de vitesse, une incapacité à remorquer.
À aspects positifs boîte de vitesses robotisée Considérons le coût relatif (par rapport à d'autres « machines automatiques ») de production et de fonctionnement, et les inconvénients sont les à-coups lors du changement de vitesse.
La transmission à double embrayage permet de transmettre un couple maximal au même niveau qu'une transmission manuelle, sans perte de puissance moteur. Mais l'aspect négatif de l'utilisation d'une telle boîte est sa conception peu fiable et ses réparations coûteuses.
Enfin, les avantages d'une transmission à variation continue incluent le changement de vitesse le plus fluide de toutes les boîtes de vitesses répertoriées et la possibilité d'utiliser l'efficacité maximale du moteur. Et les inconvénients sont une durée de vie relativement courte avant de grosses réparations (comme le montre la pratique, il est souvent nécessaire d'effectuer rénovation majeure Les CVT se produisent à un kilométrage de 100 à 110 000 kilomètres) et l'incapacité de transmettre le couple maximal du moteur aux roues.
Conclusion
Jusqu'à présent, le plus pratique à bien des égards est transmission manuelle. Mais les progrès ne s'arrêtent pas et les transmissions automatiques modernes deviennent de plus en plus fiables, durables et, surtout, économiques. Ce type de transmission, comme une boîte à deux embrayages, a déjà été « appris » à consommer moins de carburant que d'habitude transmission manuelle. Mais la complexité de la conception et le coût élevé de réparation et d'entretien de telles transmissions qui en résultent ne jouent pas encore en faveur des transmissions automatiques.
Ce n’est plus un secret désormais : les transmissions automatiques gagnent en popularité ici en Russie. Peu importe ce que disent les mécaniciens, l'augmentation est de 5 à 10 % chaque année, et c'est beaucoup, que ce soit bon ou mauvais est la deuxième question, mais les gens s'habituent aux bonnes choses. Cependant, celui qui rencontre une transmission automatique pour la première fois doit décider lui-même quelle transmission il choisira - l'ancienne et archaïque à 4 vitesses (il s'agit souvent de modèles vraiment anciens) ou la moderne à 6 vitesses. Il semble qu'à première vue tout soit assez simple - moderne, bien sûr ! Cependant, tout n'est pas si simple ici. Pourquoi - continuez à lire, il y aura un vote et une vidéo à la fin...
En général, on me demande très souvent de m'exprimer sur ce sujet, j'ai donc décidé d'écrire un court article. Vous savez, tout n'est pas aussi simple qu'il y paraît à première vue. Et d'une part, les fabricants modernes sont à blâmer ici, et d'autre part, les propriétaires qui reçoivent des informations incompréhensibles dans leurs oreilles par les revendeurs des showrooms officiels. Cependant, ne précipitons pas tout dans l'ordre.
Automatique (transmission automatique) 4 vitesses
Comme cela devient clair, il n'y a que quatre vitesses, de telles « boîtes » ont été développées il y a assez longtemps, je dirais même qu'elles ont vu le jour il y a 20 ans. Désormais, ils passent au second plan et laissent la place à de nouvelles machines progressives.
Cependant, certains constructeurs (notamment Nissan, AvtoVAZ et autres) qui produisent des voitures ici en Russie les installent dans leurs voitures. Est-ce bon ou mauvais? Vaut-il la peine d'acheter une voiture avec ou est-ce que votre main est simplement tentée d'acheter une unité plus avancée technologiquement ? PRENEZ VOTRE TEMPS pour peser le pour et le contre.
Allons-y tout de suite passons par la négativité :
- Oui, ils sont obsolètes. Les changements de vitesse sont souvent plus lents et il y a des hésitations
- La consommation de carburant avec une telle « boîte » est vraiment augmentée. Si vous le comparez à la mécanique, cela peut aller jusqu'à 20 – 30 %
- Sur la route opportunités limitées, déjà à une vitesse de 120 - 130 km/h, le moteur fonctionnera à ses limites, tout comme la transmission. Le chiffre d’affaires va exploser ! Et vous ne pourrez pas augmenter le matériel, il n’y en a que 4 ! Ce qui entraîne une consommation de carburant excessive et une durée de vie réduite du moteur.
- Une grande quantité d'huile, personne n'y avait pensé auparavant, il faut 8 à 10 litres, ce qui veut dire que nous en versons autant.
C’est toute la négativité qui me vient à l’esprit comme ça. MAIS! Malgré cela, ces transmissions automatiques ont il y a beaucoup d'avantages . Les anciennes transmissions automatiques ont été fabriquées dans l'attente d'un grand nombre de kilomètres, d'un entretien simple et RÉEL - AVEC VOS PROPRES MAINS.
Qu'est-ce que ça veut dire:
- C’est juste que leur marge de sécurité est bien supérieure à celle de leurs homologues modernes (c’est juste la conception)
- Ils sont utilisables ! Autrement dit, vous pouvez en retirer le plateau et monter à l'intérieur sans aucune difficulté.
- Vous pouvez les entretenir vous-même. CE POINT EST TRÈS IMPORTANT ! Encore une fois, vous n'avez pas besoin d'équipement supplémentaire pour dévisser le carter, c'est-à-dire que la vidange d'huile peut avoir lieu dans presque tous les garages (s'il y a une fosse)
- Vous pouvez changer le filtre lors de la vidange d'huile. C'est encore une fois important
- Il est facile de retirer le corps de la vanne et de le vérifier, ainsi que les solénoïdes
- Il y a un radiateur de refroidissement séparé
Les avantages sont déjà nombreux. CE QUE JE VEUX DIRE AVEC CECI - les amis sont souvent de vieilles transmissions automatiques, elles durent vraiment longtemps et si vous le faites à temps et correctement (avec de l'huile et des filtres). CETTE RESSOURCE EST VRAIMENT ÉNORME ! Ils peuvent parcourir 250 – 350 – 400 000 kilomètres. J'ai de tels exemples.
Quant au mode ville, il y en a beaucoup, ne croyez pas ceux qui disent que 4 vitesses pour la ville ne sont « PAS ICE » - ce n'est pas vrai.
Transmission automatique moderne – 6 vitesses
Ils ont été développés bien plus tard, c’est la génération moderne. Il y a 5 à 7 ans, ils n'étaient installés que sur les voitures de fonction, mais maintenant ils le sont littéralement sur tous les Solaris.
Je ne vais pas traîner l’article, passons directement à aspects positifs de cette transmission :
- Des changements presque imperceptibles, presque aucun choc
- Accélération dynamique, sans « bêtise »
- La consommation de carburant est faible, littéralement comme celle d'une transmission manuelle. C'est un très gros plus, car l'efficacité peut aller jusqu'à 20 à 30 %
- Il y a moins de pétrole ici
- Sur l'autoroute, vous pouvez vous déplacer avec vitesses élevées, bien supérieure à 120 km/h comme sur les anciennes transmissions automatiques. De plus, le moteur ne « rugira pas comme une bête », les révolutions seront inférieures à 3000. Cela signifie que la consommation sur autoroute sera minime
Il semble que ce soit le choix évident : en fin de compte, C'EST LA TECHNOLOGIE, LE PROGRÈS, LA VITESSE. MAIS ici, les amis, tout est triste avec la fiabilité et les ressources. Les inconvénients sont clairs pour moi Ces machines ont beaucoup :
- Commençons par le fait que cette machine est SANS ENTRETIEN, c'est-à-dire qu'elle n'a pas de plateau comme les anciennes « machines automatiques », vous ne pouvez pas simplement la démonter et voir ce qu'elle contient.
- De nombreux concessionnaires vous disent qu’ils ne nécessitent aucun entretien. Autrement dit, il n'est pas nécessaire de changer l'huile, elle est là pendant toute la durée de vie. JUSTE UN CAUCHEMAR
- Si vous décidez de changer l’huile, vous ne pourrez pas changer le filtre. Et quand longues coursesça se bouche vraiment, ta transmission automatique commence à donner des coups
- Encore une fois, juste comme ça, vous ne pouvez pas accéder au corps de la vanne et aux solénoïdes
- Et en général, vous ne pourrez pas entretenir la box vous-même (entrer à l’intérieur). C'EST TRÈS DIFFICILE! Il n'y a pas de palette - vous devez la retirer et la « moitié », ce qui signifie démonter la moitié de la voiture
- Le radiateur est combiné avec le radiateur moteur. Souvent, il n'y a tout simplement pas assez de refroidissement
LES FABRICANTS ont tout calculé très correctement - moderne transmissions automatiques IL FAUT FAIRE 150 000 km à pied, et c'est tout ! Garantie expirée, réparation ou meilleur remplacement toute la voiture en général.
Bon sang, c'est vraiment drôle pour moi - pourquoi ne peux-tu pas laisser un plateau au fond - c'est si simple. Et les propriétaires eux-mêmes pourraient changer l'huile et immédiatement le filtre. La ressource augmenterait considérablement. Mais non, il y aura moins d’argent qui rentrera. La tristesse du monde moderne !
Il s'avère que j'achète une voiture avec un boîtier à 6 vitesses, mais sans m'en rendre compte, il faudra le changer à 150 000 km. Dans ce contexte, les anciens et soi-disant archaïques à 4 vitesses semblent TRÈS ATTRAYANTS. Comme vous pouvez le constater, tout n'est pas si simple.
Automatique - arithmétique
Eh bien, pourquoi baisses-tu le nez - « six vitesses » ? Laissez-moi vous remonter le moral un peu les gars. Je vous suggère de calculer ce qui est finalement le mieux pour l'argent.
Écoutez, presque toutes les anciennes transmissions automatiques ont une consommation d'environ 12 à 14 litres en ville (bien sûr, quelqu'un peut même « vomir » et rencontrer 11 litres, mais c'est rare). Prenons un chiffre moyen d'environ 13 litres.
Les nouvelles transmissions automatiques consomment 8 à 9 litres en ville. Que ce soit environ 9 litres. Tu vois ce que je veux dire? La DIFFÉRENCE est de 4 litres (ou à peu près ça).
Sur mille, ce sera 1 600 roubles et entre 100 000 et 160 000 roubles.
Il y a à peine 7 ou 8 ans, nous regardions avec condescendance les Américains, qui conduisaient presque tous des voitures automatiques. Ici aussi, les nouvelles voitures à transmission manuelle ont perdu leur attrait d'antan. Surtout dans les grandes villes. Qu’est-ce qui a influencé nos préférences ? Des prix! Les transmissions automatiques sont devenues plus abordables.
Auparavant, seules les personnes assez riches pouvaient se permettre cette transmission automatique, puisque les voitures équipées de telles boîtes de vitesses étaient équipées de moteurs puissants dans des configurations sophistiquées. Aujourd’hui, ils installent même des transmissions automatiques sur les véhicules du secteur public. Y compris les domestiques ! Aujourd'hui, le prix minimum d'une voiture à deux pédales est inférieur à 400 000 roubles...
1. Chance ZAZ
Voiture économique, qui a changé de nom trois fois au cours de son histoire. Le modèle s'appelait à l'origine Daewoo Lanos, alors Chevrolet Lanos. Après quoi, il a reçu un « enregistrement » ukrainien et a commencé à être produit par l'usine automobile de Zaporozhye sous le nom de ZAZ Chance. Franchement, ce n'est pas seulement le nom qui a changé : en même temps, de nombreux éléments du coréen sont devenus ukrainiens - non sans perte de qualité. Apparemment c'est pour ça, complètement voiture pas chère n'est pas devenu un best-seller - les voitures plus modernes « à prix d'État » de Renault, VW et du même Daewoo (je ne parle même pas des Ladas) n'ont pas permis au « Zazu » bruyant et grossièrement exécuté de décoller...
Mais à l'heure actuelle, "Chance" reste la voiture à transmission automatique la moins chère de notre marché. Les concessionnaires vendent les voitures 2012 restantes dans leurs entrepôts.
Moteur: 1,5 l, 101 l. Avec.
349 900 roubles (+80 000 roubles pour la version de base).
2. Lada Granta
L'« employé de l'État » de VAZ a été remplacé en gamme de modèles Lada a finalement relégué les voitures de la famille « classique » à l'histoire - et est devenue l'héritière de leur gloire. Dans tous les sens. Premier moderne voiture russe avec transmission automatique a reçu une transmission automatique à 4 vitesses de Jatco, qui est une version modernisée de la boîte de vitesses installée en 1989 sur le Nissan Sunny. Au cours de l'année où la Granta « automatisée » était disponible à la vente, son prix a réussi à augmenter : de 373 300 à 385 200 roubles.
On ne peut pas appeler cela une avancée : simple, ou plutôt simplifié, sans fioritures. Il se comporte comme ça, conduit comme ça, intérieur comme ça, design comme ça. Mais la berline est vendue dans tout le pays, dont la majorité des habitants ne peuvent pas se permettre des machines automatiques plus chères...
Moteur: 1,6 l, 98 l. Avec.
Prix de départ pour la version avec transmission automatique : 385 200 roubles (+106 200 roubles pour la version de base).
3. Lada Kalina 2
Une voiture de classe A, qui est essentiellement la troisième génération Daewoo Matiz et se classe au deuxième rang de sa catégorie en termes de popularité en Russie. Il arrive sur notre marché avec deux moteurs, mais la version automatique, curieusement, n'est disponible qu'avec le plus faible des deux, le 1,0 litre. Mais une telle Spark ne coûte qu'un peu plus cher que la VAZ Kalina 2...
Sinon le plus petite Chevrolet— un runabout urbain typique. De taille très modeste, sans coffre, mais agile, pas un concurrent de la concurrence « qui quitte le premier le feu », mais plus ou moins fiable. Belle voiture pour les conducteurs débutants sans prétention. Et avec une transmission automatique, il convient également aux représentants du beau sexe qui ne sont pas trop confiants au volant.
Moteur: 1,0 l, 68 l. Avec.
Prix de départ pour la version avec transmission automatique : 446 000 roubles (+30 000 roubles pour la version de base).
5. Daewoo Gentra
Une nouvelle berline de classe golf de la société ouzbèke Uz-Daewoo, qui est une version redessinée Modèles Chevrolet Lacetti, arrêté à la fin de l'année dernière. Avec un prix de départ de 399 000 roubles, Gentra est devenue la plus voiture abordable de sa catégorie sur notre marché. Équipement de base en même temps, il n'est en aucun cas « vide » : il y a la climatisation, deux airbags, réglables en hauteur Colonne de direction, vitres électriques des portes avant et arrière.
Gentra vient tout juste d'arriver chez nous, et il n'est pas facile de dire quelle place elle prendra dans nos vies - il y a peu d'avis de conducteurs. Le fabricant ouzbek n'a jamais été vu produire de la ferraille : il existe toujours une demande pour ses machines simples mais fiables. Une autre question est que la concurrence dans le segment des dernières années Oh, comme j'ai grandi.
Moteur: 1,5 l, 105 l. Avec.
Prix de départ pour la version avec transmission automatique : 449 000 roubles (+50 000 roubles pour la version de base).
6. Citroën C1/Peugeot 107
Les premières de notre classement sont les « voitures 100 % étrangères », fabriquées sans trop de respect pour notre marché et nos préférences. Donc très stylé et très petit. Comme le Spark, c’est une option totalement urbaine, optimale pour se rendre au travail et récupérer son enfant à l’école.
Afin de réduire les coûts et, par conséquent, les prix, les constructeurs ont complètement unifié la conception des voitures (à l'exception de certains détails dans la conception de la partie avant) et du châssis. Et les pendentifs et pilotage et entièrement emprunté à la Toyota Yaris de deuxième génération. Depuis le début de cette année, des versions restylées de voitures sont vendues en Russie. Comme alternative à la « mécanique », les deux voitures sont équipées non pas d'une « automatique » traditionnelle, mais d'une transmission manuelle robotisée, ce qui nécessite une approche particulière du fonctionnement...
Moteur: 1,0 l, 68 l. Avec.
Prix de départ pour les versions avec transmission automatique. Citroën C1 : 471 000 roubles pour la version trois portes (+67 000 roubles pour la version de base), 479 000 roubles. – pour une cinq portes (+23 000 roubles pour la version de base). Peugeot 107 : 484 000 roubles pour la version trois portes (+77 000 roubles pour la version de base), 494 000 roubles. – pour une cinq portes (+79 000 RUB pour la version de base).
7. RenaultLogan/Sandero
Tant de choses ont été dites et écrites que je n’ai même pas envie de me répéter. Bref, pas particulièrement esthétiques, mais spacieux (pour leur taille), fiables, faciles à gérer et à utiliser. Et donc - populaire en Russie. Développé par Renault et Dacia Berline Logan Et Sandero à hayon sont devenus les premiers modèles de la marque roumaine relancée par les Français. En Russie, Logan est devenu un pionnier dans la catégorie des voitures étrangères économiques : c'est lui qui a commencé à admirer ceux qui l'ont suivi. Hyundai Solaris et Volkswagen Berline Polo. Logan et Sandero deuxième générations. Le début de leurs ventes en Russie est prévu pour la fin de cette année.
Moteur: 1,6 litre, 103 litre. Avec.
Prix de départ pour la version avec transmission automatique : 473 000* roubles pour Sandero (+109 000 roubles pour la version de base), 500 000 roubles pour Logan (+151 000 roubles pour la version de base).
*) Depuis mars 2013 Renault Sandéro L'expression avec transmission automatique n'est disponible que si vous commandez l'option « Climatisation » pour 25 000 roubles.
8.Hyundai Solaris
La voiture est une fantastique réussite Fabricant coréen, qui a pris en compte tous les besoins du conducteur russe de masse doté de certaines capacités. Voiture économique construite par des Coréens sur la base du modèle Accent quatrième génération et conçus spécifiquement pour les pays dont les marchés sont en développement actif, nous en vendons des centaines de milliers. Parce que c'est beau, fiable, moderne. Adapté à une petite famille, il vous emmènera dans une datcha pas trop abandonnée, et que faut-il d'autre... Vous voulez un moteur plus puissant, vous en voulez un plus faible, vous voulez un package « frimeur », vous voulez un modeste. Le choix t'appartient.
Si quelqu'un ne le sait pas, les modèles « russes » sont produits dans l'usine Hyundai-Kia près de Saint-Pétersbourg tout au long du cycle de production. La même usine à Saint-Pétersbourg produit la « co-plateforme » Kia Rio, mais avec la Rio automatique, cela coûte beaucoup plus cher que le Solaris.
Moteurs : 1,4 litre, 107 litre. Avec.; 1,6 l, 123 l. Avec.
Prix de départ pour la version avec transmission automatique : 480 000 roubles pour la version à hayon, 494 000 roubles. – pour une berline (+35 000 à la version de base, quelle que soit la carrosserie).
9. Kia Picanto
Sous-compacte coréenne, au design lumineux, bonne Équipement de base et, comme le site l'a découvert lors de l'essai routier, un caractère très capricieux. La deuxième génération actuelle est produite depuis 2011 et est très demandée dans notre pays. L'année dernière, la voiture s'est vendue à 5,5 mille exemplaires dans toute la Russie, occupant la troisième place des ventes de sa catégorie. Le secret du succès réside dans la conception mentionnée, le bon assemblage et l'absence de défauts évidents.
Picanto, bien que bébé, est plus grand que le couple français mentionné ci-dessus. Et aussi une « voiture étrangère propre ». En le conduisant, vous pourrez même profiter du fameux plaisir de conduire.
Moteur: 1,2 l, 85 l. Avec.
Prix de départ pour la version avec transmission automatique : 499 900 roubles pour la version trois portes (+110 000 roubles pour la version de base), 509 900 roubles. – pour une cinq portes (+120 000 roubles pour la version de base).
10. Chevrolet Cobalt
Une berline économique de Chevrolet « arrivée » dans notre pays ce printemps. Comme la plupart des modèles de cette catégorie - et cette revue, le Cobalt est destiné aux marchés en développement actif et est particulièrement populaire dans Amérique du Sud(en Argentine et au Brésil). Les voitures produites en Ouzbékistan, dans la ville d'Asaka, sont livrées à la Russie.
Cobalt - selon les premières impressions - est la même Logan, les différences entre elles sont purement de bon goût, tandis que celles de conduite sont minimes. Mais contrairement à Logan, Chevrolet n'a pas encore acquis la réputation d'être « éprouvée » et « fiable ».
Moteur: 1,5 l, 105 l. Avec.
Prix de départ pour la version avec transmission automatique : 503 000 roubles (+59 000 roubles pour la version de base).
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Comme vous pouvez le constater, une transmission automatique en Russie n'est aujourd'hui pas du tout un luxe, mais une option tout à fait abordable. De plus, le choix de voitures à transmission automatique est très large, même dans le segment jusqu'à 500 000 roubles !
Comme le montrent nos tests, la transmission automatique de ces voitures n'est qu'une opportunité de se débarrasser du besoin de travailler avec le pied gauche et de « tirer sur la poignée ». Ne vous attendez pas à une vitesse enchanteresse et à une douceur apaisante. La plupart des transmissions présentées dans la liste sont depuis longtemps dépassées par les normes modernes. Que ce soit pour payer un supplément ou non, c'est le choix personnel de chacun...
