Croiseur terrestre Prado 150- VUS fiable quatrième génération du constructeur automobile japonais Toyota. Depuis 2012, à l'usine de Vladivostok, la voiture est équipée d'essence 1GR-FE (4 l), 2TR-FE, (2,7) l. et moteur turbodiesel 1KD-FTV (3 l). Dans ce cas, nous montrerons comment changer l'huile dans un moteur diesel 1KD-FTV.
Quand, combien et quel type d'huile est nécessaire pour Prado 150 (diesel)
Afin de choisir la bonne huile pour le remplacement, vous devez utiliser les instructions fournies avec votre voiture.
Si votre véhicule est allumé service de garantie, l'utilisation d'huiles d'autres fabricants n'est pas recommandée.
Pour moteur diesel 1KD-FTV et ses modifications: KDJ150R-GKFEYW, KDJ150R-GKAEYW, KDJ150L-GKFEYW, KDJ150R-GJAEYW, KDJ155L-GJFEYW et KDJ155L-GJGY55L5 et KDJGY5 et KDJGY5 et KDJGY5 et KDJGY5 et KDJGY5 et KDJGY5 et KDJGY5 et KDJGY5 et KDJGI alternative pour remplacer l'original OtaL ". De plus, après la fin de la garantie, vous pouvez utiliser une huile moteur équivalente répondant aux exigences de qualité API et de viscosité de l'huile.
Pour un remplacement complet, les types d'huiles suivants conviennent : G-DLD-1, API CF-4, CF ou ACEA B1, dans les cas extrêmes, les marques API CE ou CD peuvent être utilisées. La viscosité recommandée de l'huile doit être régime de température conditions climatiques fonctionnement du véhicule.
Par exemple, lors de l'utilisation d'huile avec Viscosité SAE 10W-30 ou plus à l'extrême basses températures un démarrage difficile du moteur 1KD-FTV est possible.
Selon les consignes volume de remplissage les lubrifiants seront :
- pour remplacement avec filtre 7,0 l ;
- pour remplacement sans filtre 6,7 l.
Outils et matériaux nécessaires pour le changement d'huile
Outils nécessaires pour le changement d'huile :
- clé 24 mm;
- extracteur de filtre à huile ;
- récipient pour vidanger;
- chiffons;
- Nouveau filtre à l'huile et huile.
Références des consommables :
huile moteur d'origine Moteur Toyota L'article d'huile (bidon de 5 litres) - 888080375 coûtera environ 2650 roubles. Pour remplacer l'original, avec une économie de 200 roubles, vous pouvez prendre RAVENOL 4014835723559 auprès du fabricant - le prix d'une telle huile est de 2450 roubles. Filtre à huile d'origine pour Moteur Toyota 9091520003. Prix 900 roubles. Analogues: MANN-FILTER W71283 - 240 roubles, BOSCH 451103276 - 110 roubles. Le joint d'origine du boulon de vidange est Toyota 90430-22003, au prix de 64 roubles.
Les prix sont pour l'été 2017 pour Moscou et la région.
Retirez la trappe du carter.
Nous trouvons un bouchon de vidange au-dessus, dévissez-le.
Vidanger l'huile dans un récipient.
Pendant que l'huile se vidange, on retrouve le filtre sous le capot, on dévisse son couvercle, cela se fait à l'aide d'une clé avec une rallonge.
Nous retirons le filtre avec précaution afin de ne pas renverser l'huile à l'intérieur.
À l'aide d'un compresseur avec un tube, nous pompons l'huile restante.
Sortir de l'emballage nouveau filtre et huiler la gomme.
L'huile de moteur, volume de remplacement 7 l. La voiture peut être équipée d'un filtre à particules (il ressemble à un baril de 5-10 litres et se trouve à l'endroit où voitures à essence il y a un catalyseur). Dans ce cas, le fabricant recommande l'homologation JASO DL-1. Il ne s'agit pas seulement d'une faible teneur en cendres, mais également d'un ensemble d'additifs visant à réduire l'usure d'un moteur diesel japonais, structurellement différent d'un moteur européen.Depuis l'Europe Recommandé huiles moteur Avec Homologation ACEA C2.Si filtre à particules non, utilisez des huiles avec les approbations API CF/CF-4. engagement long service moteur est un changement d'huile fréquent, nous recommandons 5-7 mille km.
Huile dans la transmission automatique, le montant total 10,6 litres . Un liquide de type Toyota WS ou équivalent est utilisé. Recommandations de remplacement : partiellement tous les 30 à 40 000 km. Sur les machines avec un kilométrage décent, nous recommandons d'installer un filtre à huile externe.
Huile dans l'essieu arrière, volume 2,1 - 2,75 litres, uniquement avec la classe APIGL-5. Remplacement tous les 20 à 30 000 km. Toutes les options sont présentées ci-dessous.
Huile dans train avant , volume 1,35 - 1,45 l, uniquement avec la classe APIGL-5. Le fabricant est censé verser LT 75W-85, il s'agit d'une huile pour engrenages ordinaire, avec une viscosité à haute température légèrement réduite.Vous pouvez verser 75W-90, classe GL-5. Remplacement tous les 20 à 30 000 km.
Huile dans boîte de transfert , volume 1,4 l.Installé razdatka VF4BM, une version modifiée de celle qui a été placée sur le corps précédent. Le distributeur est contrôlé électroniquement par le cerveau, bloquant différentiel central. Le reste du distributeur a conservé la conception précédente. En lien avec ces évolutions et la tendance générale à la baisse de la viscosité des huiles, Toyota recommande d'utiliser de l'huile pour la distribution. Certains propriétaires versent du 75W-90 traditionnel avec un grade GL-4.Remplacement tous les 40 à 60 000 km (tous les deux remplacements dans les boîtes de vitesses avant et arrière).
Antigel, volume total 13,1 - 15 l (avec chauffage avant) ; 15 l (deux radiateurs - avant et arrière). Le fabricant recommande un antigel rose organique à durée de vie prolongée.Recommandations de remplacement - la première fois en 7-8 ans, puis 1 fois en 3-4 ans.
Huile dans la direction assistée, le volume est d'environ 1 à 1,5 litre. Ou alors liquides spéciaux avec l'inscription PSF, ou liquide de transmission automatique
Bougies de préchauffage (à incandescence)- 4 choses
Liquide de frein. Regardez attentivement les étiquettes sur le couvercle. vase d'expansion système de freinage. S'il est indiqué "uniquement DOT-3" ou "uniquement BF-3", utilisez uniquement un liquide de qualité Dot-3. Remplacement tous les deux ans ou tous les 40 000 km.
Piles. Le Prado diesel est équipé de 2 batteries de même taille, mais de polarité différente. Faites attention à cela. Dans la sélection, ces batteries vont les unes après les autres.
phares lampes. Si le feu de croisement est avec des lampes halogènes, alors la base est H11, si le xénon, alors la base est D4S. feux de route seul lampes halogènes, base HB3.
Terre Toyota Le Cruiser Prado J150 est la troisième génération d'un SUV à châssis intermédiaire. Il est produit au Japon depuis plus de 8 ans. Pendant ce temps, la voiture a reçu un grand nombre d'avis de conducteurs. Voici ses avantages :
- Conception de corps solide et masculine;
- Assemblage de qualité;
- Construction robuste;
- Salon spacieux et confortable;
- Grand coffre avec prise intégrée ;
- La présence de capteurs de stationnement circulaires et d'une caméra de recul ;
- La combinaison appropriée de xénon et d'optique de tête adaptative.
De plus, la fiabilité et le manque de prétention dans l'entretien du moteur ont été notés. dernière génération auto. Ils sont présentés en deux versions : essence et diesel. Le volume du premier est de 2,7 et 4 litres, la puissance est de 163 et 282 ch, le second est de 3 litres, 173 ch. Les installations sont combinées avec une boîte automatique à cinq vitesses ou boîte mécanique engrenages.
Pour une voiture, non seulement les avantages sont caractéristiques, mais aussi les inconvénients. Point faible Le SUV est devenu peinture carrosserie, siège conducteur étroit et inconfortable et suspension rigide. Étant donné le coût de la voiture à 2,5 millions de roubles, tous les propriétaires ne peuvent pas les supporter.
Quelle huile et combien de liquides remplir Toyota Land Cruiser Prado (J150)
|
Point de remplissage/lubrification |
Volume de remplissage, litres |
Nom de l'huile/liquide |
|||||
| Réservoir d'essence | Moteurs à essence | 150 | Essence moteur sans plomb avec indice d'octane pas inférieur à 95 | ||||
| 87 | |||||||
| Moteurs diesel | Véhicules avec un réservoir de carburant supplémentaire | 150 | DT | ||||
| Véhicules sans réservoir de carburant supplémentaire | 87 | ||||||
| Moteur | 1GR-FE | Avec filtre | 6,1 | 0W-20, 5W-30, 10W-30 Type d'huile : synthétique |
|||
| Sans filtre | 5,7 | ||||||
| 2TR-FE | Avec filtre | 5,7 | 0W-20, 5W-20, 5W-30 Type d'huile : synthétique Homologation constructeur : API SL, SM, SN |
||||
| Sans filtre | 5,0 | ||||||
| 1KD-FTV | Avec filtre | 7,0 | 5W-30, 5W-40, 10W-40 Type d'huile : synthétique Homologation constructeur : API CF-4, CF, CE, CD ; ACEA B1 |
||||
| Sans filtre | 6,7 | ||||||
| Système de refroidissement 1GR-FE | Avec réchauffeur de liquide de transmission automatique | avec chauffage arrière | 12,8 | ||||
| sans chauffage arrière | 11,0 | ||||||
| Sans réchauffeur de liquide de transmission automatique | avec chauffage arrière | 12,3 | |||||
| sans chauffage arrière | 10,5 | ||||||
| Système de refroidissement 2TR-FE | avec chauffage arrière | 9,9 | Liquide de refroidissement super longue durée Toyota | ||||
| sans chauffage arrière | 8,1 | ||||||
| Avec transmission manuelle | avec chauffage arrière | 10,1 | |||||
| sans chauffage arrière | 8,3 | ||||||
| Système de refroidissement 1KD-FTV | Avec transmission automatique | avec chauffage arrière | 14,9 | Liquide de refroidissement super longue durée Toyota | |||
| sans chauffage arrière | 13,1 | ||||||
| Avec transmission manuelle | avec chauffage arrière | 15,0 | |||||
| sans chauffage arrière | 13,2 | ||||||
| Différentiel avant | 1,4 | Huile pour engrenage hypoïde SX API GL-5 SAE 85W-90 | |||||
| Différentiel arrière | Modèles 5 portes | Avec blocage de différentiel arrière | 2,65 | Huile pour engrenage hypoïde SX API GL-5 SAE 85W-90, Huile pour engrenage hypoïde LSD API GL-5 SAE 85W-90 | |||
| Sans blocage de différentiel arrière | 2,70 | ||||||
| Modèles 3 portes | 2,20 | ||||||
| Transmission automatique | 1GR-FE | 10,9 | ATF Toyota Type T-IV, Toyota ATF WS | ||||
| 2TR-FE | 9,9 | ||||||
| 1KD-FTV | 10,6 | ||||||
| Transmission manuelle | MKPP-5 | 2,2 | Huile pour engrenages GL-4 ou GL-5 grade AP avec viscosité SAE 75W-90 | ||||
| MKPP-6 | 2,1 | ||||||
| Boîte de transfert | 1,4 | Huile pour engrenage hypoïde Super API GL-5 SAE 75W-90 | |||||
| Système de conditionnement d'air | Climatiseur avant | 0,65 | HFC-134a (R134a) | ||||
| A/C avant + Réfrigérateur | 0,75 | ||||||
| Climatiseur avant et arrière | 0,8 | ||||||
| Climatisation avant et arrière + réfrigérateur | 0,9 | ||||||
| Pilotage | 1,0 | Liquide de direction assistée Toyota | |||||
P.S. : Chers automobilistes, une grande demande, si vous avez vos propres informations sur ce sujet, dites-le nous dans les commentaires ou écrivez une lettre à l'adresse e-mail de l'administration du site.
Volumes de ravitaillement et marques de carburants et lubrifiants liquides Toyota Land Cruiser Prado 150 a été modifié pour la dernière fois : 31 décembre 2018 par Administrateur
Étant donné que le razdatka contient des éléments frottants, des produits d'usure y apparaissent inévitablement avec le temps. Si vous ne changez pas l'huile dans le boîtier de transfert en temps opportun, sa ressource est réduite. L'huile perd en performance et les particules fines augmentent l'usure des engrenages.
À quelle fréquence changer
Il existe plusieurs types de boîtes de transfert et, selon le type de mécanisme, la fréquence de remplacement peut varier considérablement. Habituellement, ces informations sont contenues dans la documentation technique de la voiture et varient de 50 à 100 000 kilomètres.
De plus, les conditions d'exploitation affectent la période. Le razdatka d'une voiture qui roule sur la voie publique subit beaucoup moins de stress que celui installé sur une voiture qui se déplace constamment hors route.
Comment choisir
Deux types de liquide sont versés dans la boîte de transfert : huile pour engrenages ou liquide ATF. Sur les voitures à transmission automatique, l'ATF est généralement versé dans la boîte de transfert, avec transmission manuelle - transmission. Dans ce cas, souvent, les fluides doivent correspondre ou être complètement compatibles.
Ceci est du au fait que généralement la liaison entre la boite de transfert et la boite se fait par un seul axe, ou alors l'un est solidaire du corps de l'autre. Lors du mélange de liquides, cela évitera la formation d'une émulsion, de mousse et d'autres effets secondaires.
Pour la plupart voitures modernes ayant un distributeur, le fabricant recommande d'utiliser huiles de transmission classe GL-5. Ils protègent bien les engrenages hypoïdes, sont conçus pour fonctionner dans les mécanismes les plus chargés et contiennent des additifs extrême pression.
Les caractéristiques de viscosité des huiles ne jouent pas le dernier rôle. Analysons la signification des chiffres en prenant l'exemple de l'huile 80W90 :
- 80 - viscosité à basse température
- W - toute la saison
- 90 - viscosité à haute température
Si ATF est utilisé, il est préférable de remplir liquide d'origine recommandé par le fabricant, ou un équivalent ayant les tolérances appropriées. 
Quoi et combien remplir
Le tableau ci-dessous vous permettra de choisir l'huile par marque de voiture et de connaître la quantité nécessaire.
| Voiture | Le beurre | Volume (l) |
|---|---|---|
| Audi | ||
| audi q7 (audi q7) | G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP | 0,85 |
| BMW | ||
| bmw x5 e53 (bmw x5 e53) | BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, ATS-500 83220397244 | 1 |
| bmw x5 e70 (bmw x5 e70) | 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| bmw x3 e83 (bmw x3 e83) | 83229407858 | 1 |
| bmw x3 f25 (bmw x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| GAZ | ||
| gaz 66 | TAP-15V, TSp-15K, TSp-Mgip, 80W90 Gl-4 | 1,5 |
| GRANDE MURAILLE | ||
| vol stationnaire de la grande muraille ( grande muraille flotter) | Dexron III | 1,6 |
| JEEP | ||
| jeep grand cherokee Jeep Grand Cherokee | Mopar 05016796AC | 2 |
| INFINITI | ||
| Infiniti fx35 (Infiniti fx35) | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| KAMAZ | ||
| Kamaz 43118 | TSp-15K | 5,4 |
| Kia | ||
| kia sorento ( Kia Sorento) | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Véhicule IV) | 2 |
| kia sorento 2 (kia sorento 2) | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 0,6 |
| kia sportage 1 ( kia sportage 1) | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| kia sportage 2 (kia sportage 2) | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| kia sportage 3 (kia sportage 3) | HUILE POUR ENGRENAGES HYPOÏDES API GL-5, SAE 75W/90 | 0,6 |
| kia sorento TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| Kia Sorento à temps partiel | ATF Dexron III | 2 |
| RANGE ROVER | ||
| land rover découverte 3 ( range rover Découverte 3) | SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 | 1,5 |
| Land Rover Discovery 4 (gamme découverte du rover 4) | TL7300-Coque TF0753 | |
| Land Rover Freelander 2 (gamme rover freelander 2) | API GL5, SAE 90 | |
| Land Rover Defender ( Land Rover défenseur) | 75W-140GL-5 | 2,3 |
| LEXUS | ||
| Lexus rx300/330 (Lexus rx300/330) | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | 1 |
| Mercedes | ||
| Mercedes GLK (Mercedes-Benz Classe GLK) | document dans une boîte | |
| Mercedes ml 163 (mercedes ml 163) | 236.13 #A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| Mercedes w163 (Mercedes-Benz w163) | A 001 989 21 03 10 | 1,5 |
| Mercedes w164 (Mercedes-Benz w164) | A0019894503 | 0,5 |
| MAZDA | ||
| Mazda cx 5 (mazda cx 5) | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| Mazda cx 7 (mazda cx 7) | 80W90 API GL-4/GL-5 | 2 |
| MITSUBISHI | ||
| mitsubishi pajero sport mitsubishi pajero sport) | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| mitsubishi outlander 3, xl ( Mitsubishi Outlander 3, XL) | 80W90 GL-5, 75W90 GL-5 | 0,5 |
| Mitsubishi l200 (mitsubishi l200) | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| Mitsubishi pajero 2 (mitsubishi pajero 2) | 75W85GL4 | 2,8 |
| Mitsubishi Pajero 3 (mitsubishi pajero 3) | GL-5 80W-90, boîte-pont Castrol Syntrans 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi pajero 4 (mitsubishi pajero 4) | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2,8 |
| mitsubishi montero sport Mitsubishi Montero sport) | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Delica (Mitsubishi Delica) | 75W90 Gl-4 | 1,6 |
| NIVA | ||
| Niva 2121/21213/21214 (VAZ 2121/21213/21214) | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Huile de transmission Shell (75W-90) | 0,8 |
| NISSAN | ||
| nissan x trail t31 (nissan x trail t31) | Liquide différentiel Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universel plus 75w90 GL-4/GL-5 | 0,35 |
| Nissan Qashqai (Nissan Qashqai) | Fluide différentiel NISSAN SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan pathfinder r51 ( Nissan Pathfinder r51) | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| Nissan Terrano | SAE75W90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Nissan Teana | GL-5 80W90 | 0,38 |
| nissan murano z51 ( nissan murano z51) | Huile de différentiel d'origine NISSAN Hypoïde SuperGL-5 80W-90 | 0,3 |
| OPEL | ||
| opel antara (opel antara) | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Opel Mokka (Opel Mokka) | GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 | 1 |
| PORSCHE | ||
| Porsche Cayenne ( Porsche Cayenne) Attendez | Shell TF0870, Fluide de transfert RAVENOL TF-0870 | 0,9 |
| Porsche Cayenne Torsen | Castrol BOT 850, Burmah BOT 850 | 0,9 |
| RENAULT | ||
| Renault Duster 2.0 4x4 ( renault duster 2.0 4x4) | Elfe TransElf Type B 80W90 | 0,75 |
| Renault Koléos | Elf TransElf Type B 80W-90, Transmission totale rs fe 80w-90 | 1,5 |
| SUZUKI | ||
| Suzuki Escudo (Suzuki Escudo) | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| suzuki grand vitara suzuki grand vitara) | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| Suzuki cx4 (suzuki cx4) | TAF-X | 0,6 |
| SSANGYONG | ||
| SsangYongKyron ( SsangYong Kyron) transmission automatique | Dexron IID III | 1,3 |
| Transmission manuelle SsangYong Kyron (SsangYong Kyron) | 80W90 API GL-4/GL-5 | 1,4 |
| SUBARU | ||
| Subaru forestier | pas de razdatki, rétrogradage dans la boite | |
| TOYOTA | ||
| Toyota Hilux | API GL3 75W-90 | 1 |
| Toyota Land Cruiser prado 120/150/200 (Toyota Land Cruiser prado 120/150/200) | GL-5 75W90 Huile pour engrenages Toyota | 1,4 |
| toyota rav 4 (toyota rav 4) | Huile synthétique pour engrenages Toyota API GL4/GL5, SAE 75W-90 | |
| Toyota Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| UAZ | ||
| uaz patriote | SAE 75W/90 selon API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I | 0,7 |
| UAZ 469 | TAD-17, 80W90 GL-5, 85W90 GL-5 | 0,7 |
| chasseur d'uaz | SAE 75W/90 à API GL-3 | 0,7 |
| L'OURAL | ||
| oural 4320 | TSp-15K | 3,5 |
| GUÉ | ||
| Ford Explorer 2013 ( gué explorateur 2013) | Motul 75w140 | 0,4 |
| gué kuga ( gué kuga) | SAE 75W-90 | 0,5 |
| ford kuga 2 (ford kuga 2) | SAE 75W140 | 0,4 |
| Ford Maverick | SAE 75W140 | 2 |
| Ford explorer 5 (ford explorer 5) | SAE 75W140 (Castrol Syntrax glissement limité 75w140) | 0,4 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Volkswagen amarok (Volkswagen amarok) | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| Volkswagen Touareg | VAG G052515A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Volkswagen Touran | G 052 145 S2 | 1 |
| HYUNDAI | ||
| Hyundai ix35 (Hyundai ix35) | 75W90 | 1 |
| Hyundai Santa Fé 2.7 ( Hyundai Père Noël Fe 2.7) | Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Hyundai Tucson | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| HONDA | ||
| Honda CRV (Honda CR-V) | razdatka combiné avec boîte de vitesses | |
| CHEVROLET | ||
| Chevrolet Niva (Chevrolet niva) | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva) | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Chevrolet Tahoe | Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevrons ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Pionnier Chevrolet (Chevrolet TrailBlazer) | GM Auto-Trak II | 2 |
Vérifier le niveau
Sur la plupart des véhicules, les fenêtres d'inspection ne sont pas fournies pour vérifier le niveau d'huile dans la boîte de transfert. Le contrôle et le remplacement du niveau s'effectuent par l'orifice de remplissage.
Pour vérifier, il est nécessaire d'installer la voiture sur une surface plane et de dévisser la vis de remplissage, ou celle de commande, le cas échéant. Habituellement, ils sont fabriqués sous un quatre ou un hexagone, ou sous une clé. 
Un niveau juste en dessous du trou de remplissage/contrôle est considéré comme normal.
Le besoin de remplacement est déterminé par l'apport d'une petite quantité d'huile. Cela peut être fait avec une seringue, avec un tube flexible à la fin. Noir, trouble, avec des traces d'évolution à remplacer.
Comment changer
La procédure de remplacement elle-même est simple, mais est souvent compliquée par le fait que l'accès au trou de remplissage est difficile. Un ascenseur, un trou d'observation ou un viaduc est également requis.
Certains automobilistes font leur propre trou de vidange dans le distributeur pour rendre la procédure aussi simple que possible. remplacement complet huiles. Pour ce faire, un trou pour le bouchon est percé au point inférieur et un fil est coupé.
Tu auras besoin de:
- Seringue spéciale pour le pompage fluides techniques(coût 500-800 roubles). Vous pouvez en utiliser un médical, mais en raison de son petit volume, le processus de remplacement sera considérablement retardé. Qu'est-ce qui est le plus cher - temps ou argent, vous décidez.
- Huile de boîte de transfert (engrenage/ATF) recommandée par le fabricant ou ayant une spécification appropriée.
- Joint d'étanchéité, liquide dégraissant.
Pour éviter que de la saleté ne pénètre à l'intérieur du distributeur, nettoyez les surfaces avant de dévisser les bouchons.
A un trou de vidange
Si votre véhicule est équipé bouchon de vidange, il est nécessaire de dévisser le boulon et d'attendre que l'huile se vidange complètement. L'aimant sur le bouchon doit être nettoyé des produits d'usure. Dégraissez le trou de vidange et le bouchon, appliquez une couche de mastic et vissez le bouchon en place.
À l'aide d'une seringue, remplissez le distributeur d'huile jusqu'à ce qu'il déborde du bord de l'orifice de remplissage, puis enroulez le bouchon sur le mastic.
Pas de vidange
Dans ce cas, toutes les opérations sont effectuées à travers le trou de remplissage. Un tube de seringue y est inséré et l'huile est pompée au maximum. La procédure de remplissage d'huile neuve n'est pas différente de celle décrite ci-dessus.
Encore une fois, je souhaite la bienvenue à tous les Pradovodov, immédiatement à nos cafards, le manuel d'usine dit de changer l'huile des ponts tous les 40 000 km, eh bien, si vous en avez besoin, alors vous en avez besoin. Dans des conditions d'usine (selon la littérature étudiée), de l'huile minérale ou semi-synthétique est versée dans les essieux arrière et avant:
Essieu arrière - 3 litres 85W-90 ou 80W-90 (je n'ai pas de LSD),
Essieu avant - 1,4 litre 85W - 90 ou 80W-90.
Étant donné que des températures négatives prévalent dans notre région pendant la majeure partie de l'année et sur les forums, ils écrivent sur une diminution «miraculeuse» de la consommation de carburant lors de l'utilisation d'une voiture dans des conditions hivernales (l'hiver le montrera))) en raison d'une viscosité plus faible et d'un point d'écoulement plus bas, il a été décidé de verser des synthétiques 75W dans les ponts -90 et en même temps de changer l'huile dans le razdatka (selon le manuel d'usine 1,4 litre 75W-90). L'huile a pris 6 litres de TOYOTA Gear Oil Super GL-5 75W-90 d'un montant de 4255 roubles, à 746 roubles par litre. Et sur une course de 4 000 km (je ne me souviens pas du kilométrage précis, mais c'était début mai), je l'ai changé.
Passons maintenant au changement d'huile lui-même, pour cela, vous avez besoin de :
1. 6 litres d'huile;
2. Une seringue pour changer l'huile dans les ponts ou une bouteille avec un tuyau que j'ai utilisé (voir photo);
3. Un jeu de clés et un hexagone 10 pour dévisser les bouchons de vidange et de remplissage de l'essieu avant;
4. Chiffons ;
5. trou d'observation, vous pouvez bien sûr vous en passer, mais ce sera gênant surtout avec le train avant.
Changement d'huile dans essieu arrière et le razdatka est assez simple, dévissez le drain, les bouchons de remplissage et vidangez l'huile dans un bassin, puis serrez le bouchon de vidange et utilisez une seringue ou une bouteille pour remplir d'huile neuve jusqu'au niveau du bouchon de remplissage. Nous tordons le liège, l'étirons, l'essuyons.
Mais avec l'essieu avant, je devais pobibikatsya))). Tout d'abord, pour accéder facilement aux bouchons de vidange du train avant, on enlève la protection métallique, qui se visse avec 4 boulons. Nous essayons de dévisser le bouchon de vidange de l'essieu avant avec un hexagone pour 10, mais j'ai ce "s.k.uk)))", malgré tous mes efforts, il ne s'est pas dévissé, même si j'ai essayé de déchirer le bouchon en allongeant l'hexagone avec un tuyau d'un demi-mètre et un embouteillage saisissant. En regardant vers l'avenir, j'ai découvert plus tard que ce problème avec le bouchon de vidange de l'essieu avant qui ne se dévisse pas est assez courant sur les Pradiks. De ce fait, j'ai dû aspirer l'huile par le bouchon de remplissage dévissé à l'aide de la bouteille avec un tuyau indiqué ci-dessus, en l'utilisant comme pompe à vide. L'huile des ponts a fusionné sombre, mais de la lumière razdatka. Ensuite, remplissez d'huile neuve jusqu'au niveau du bouchon de remplissage, serrez le bouchon, étirez-le, essuyez-le, fixez la protection, fumez, assemblez l'outil, voyez comment tout s'est bien passé et à quel point le temps a passé))) pour une activité utile.
