se remémorant camions, il faut rendre hommage aux produits de Kamsky usine automobile. Leurs camions se sont toujours démarqués dans une foule de tracteurs. Bon marché, fiabilité, puissance - c'est ce qui promeut les produits de l'usine en tête de liste. Le célèbre KamAZ-43114 n'a pas fait exception. Son champ d'action est illimité - tâches utilitaires, campagnes de construction, besoins urbains et, bien sûr, transport de marchandises. Partout où l'aide de "l'artillerie lourde" est nécessaire, le KamAZ-43114 est également requis. Ne sous-estimez pas ses mérites. Pour beaucoup traits positifs KamAZ a commencé à être respecté dans les cercles automobiles. Et ça n'arrive tout simplement pas.
Histoire de la création
Initialement, KamAZ-43114, ou plutôt son prototype, a été créé pour les besoins de l'armée et d'autres. structures de pouvoir. Mais bientôt ils sont sortis versions civiles. En 1991, les ingénieurs de Kama ont développé camion à trois essieux et avec une capacité de charge totale de six tonnes.
Cet exemplaire a reçu le numéro index 43114. En général, un magnifique camion est sorti : puissant, bon marché et fiable.
informations générales
Parmi les nombreux camions différents, KamAZ-43114 occupe une place spéciale et digne. Ses mérites parlent d'eux-mêmes. POUR équipement militaire traité avec un sérieux particulier, car il doit résister à toutes les charges, même les plus lourdes. 43114 est entré en service en 1995 et est resté dans l'armée à ce jour. De nombreuses caractéristiques permettent à KamAZ de mener à bien ses tâches avec dignité.
Une voiture à trois essieux est capable d'accélérer jusqu'à quatre-vingt-dix kilomètres à l'heure. C'est beaucoup pour un tel tracteur. Une montagne avec une pente de trente degrés n'est pas non plus un obstacle pour lui. KamAZ-43114 est capable de surmonter de nombreux obstacles. Dans les moments difficiles, un treuil avec un crochet ou une boucle peut toujours l'aider. Une page intéressante dans l'histoire de la vie de KamAZ est la participation aux courses du désert de Dakar. Non, 43114 n'a pas participé aux courses, il était dans l'équipe d'escorte.
Apparence
L'extérieur de la voiture n'attire pas l'attention. Non, il n'est pas moche, mais il n'est pas beau non plus. Quelque chose de moyen. KamAZ-43114, les photos le prouvent parfois, ressemble à des centaines de modèles de ses homologues. S'il n'y avait pas l'inscription "KAMAZ", il serait difficile de le distinguer des autres. Une vue de dessus aidera à comprendre que ce camion a acquis une forme rectangulaire. Il se distingue par une petite cabine et une carrosserie carrées. Une calandre basse s'affiche à l'avant, l'inscription susmentionnée y brille en lettres argentées. Ce qui distingue vraiment KamAZ des autres représentants de la classe des véhicules lourds, ce sont les essuie-glaces. Ils sont dans le camion en stock non standard. Jusqu'à trois essuie-glaces lavent en même temps pare-brise. Le pare-chocs avant est également visible. Il est légèrement éloigné du corps lui-même. Cela augmente le niveau de sécurité. Sur les côtés se trouvent des fenêtres de rétrovision. Il y en a plusieurs, et ils regardent sous différents angles. Cela a été fait exprès pour réduire la surface de la "zone aveugle".
compartiment à bagages
KAMAZ-43114, Caractéristiques qu'on dit de sa force, est simplement obligé de porter quelque chose. La seule question est quoi? 43114 a plusieurs mises à jour, si je puis dire. Tous sont associés au remplacement de l'œdème de la cargaison. En standard, KamAZ-43114 a un petit corps. Il peut transporter absolument tout. Matériaux en vrac et solides, y compris les débris de construction, les produits alimentaires. Ce corps pratique pour les entreprises qui sont engagées dans n'importe quel transport. Il existe également des options pour les passagers.
Plutôt compartiment à bagages les vernis sont placés, clôturés sur les côtés avec une clôture basse. Si vous le souhaitez, vous pouvez créer un toit alternatif. Si vous proposez des supports spéciaux, il sera alors possible de tirer un auvent sur KamAZ. Un autre camion est utilisé comme plate-forme pour d'autres équipements. Par exemple, avec son aide, la flèche de montage, les camions-citernes et le reste sont déplacés.
KAMAZ-43114 - spécifications
L'apparence et le design ne sont pas si importants. Ce qui compte, c'est ce qu'il y a à l'intérieur. KamAZ est célèbre pour sa puissance et sa maniabilité. Un camion à traction intégrale est capable de beaucoup. L'unité qui pilote KamAZ-43114 mérite une attention particulière. Ses caractéristiques sont impressionnantes. Le moteur diesel a un turbocompresseur et un système de refroidisseur intermédiaire. fait plaisir Puissance maximum camion - à deux mille tours par minute, il fait deux cent quarante chevaux.
Tous ces indicateurs peuvent accélérer KamAZ-43114 à un record de quatre-vingt-dix kilomètres par heure. La consommation de carburant aux cent kilomètres est faible - environ quinze litres et demi. Le réservoir de carburant d'un camion lourd contient beaucoup - deux cent dix litres. Il ne faut pas oublier la boîte de vitesses. La transmission de type mécanique comporte dix étapes. Le système de freinage d'un camion n'est pas idéal. Sur la voiture sont Freins à tambour. Vous ne pouvez pas vous attendre à une réponse nette de leur part, vous devez donc ralentir à l'avance, avant de vous arrêter. Le siège du conducteur n'est pas particulièrement distingué. La cabine cabover est de petite taille. Selon la configuration, il peut avoir une petite couchette derrière les sièges.
Ils sont produits par l'usine automobile de Kama depuis 1989 (de 1983 à 1990, des voitures de la famille KamAZ-4310 ont été produites). Le corps est une plate-forme métallique avec des planches arrière et latérales rabattables, équipée d'un cadre et d'un auvent. revêtement de sol - en bois. La plate-forme KamAZ-43101 est fournie sur demande avec des côtés en treillis latéraux d'extension avec des bancs latéraux rabattables et amovibles au milieu pour le transport de 30 personnes. Cabine - trois places, inclinable vers l'avant avec un ascenseur hydraulique, avec isolation phonique et thermique, sans couchette (sur demande avec une couchette) est équipée d'un chauffage indépendant. Le siège du conducteur est suspendu, réglable en fonction du poids, de la longueur et de l'inclinaison du dossier du conducteur.
Version tropicale disponible.
Remorques principales : pour KamAZ-43101 - 2PN-4M, pour KamAZ-43105 et KamAZ-43106 - GKB-8350.
CARACTÉRISTIQUES
| Modèle | KAMAZ-43101 | KAMAZ-43105 KAMAZ-43106 |
|---|---|---|
| Capacité de charge, kg | 6000 | 7000 |
| Poids à vide, kg | 8745 | 8230 |
| Y compris: | ||
| - sur l'essieu avant | 4315 | 4280 |
| - sur chariot | 4430 | 3950 |
| Pleine masseéquipement supplémentaire compris, kg | 15205 | 15635 |
| Y compris: | ||
| - sur l'essieu avant | 5020 | 5235 |
| - sur chariot | 10185 | 10400 |
| Poids autorisé de la remorque, kg | ||
| - sur routes goudronnées | 10000 | 11500 |
| - par type de route | 7000 | 7000 |
| Vitesse maximale du véhicule, km/h | 85 | 85 |
| - Idem, les trains routiers | 80 | 80 |
| Temps d'accélération du véhicule jusqu'à 60 km/h, s | 35 | 35 |
| Max, l'angle de montée surmonté par la voiture, grêle | 31 | 31 |
| - Le même, en train routier | 20 | 20 |
| Excentricité du véhicule à partir de 50 km/h, m | 600 | 600 |
| Distance d'arrêt d'une voiture à partir de 40 km/h, m | 17,2 | 17,2 |
| - Idem, les trains routiers | 18,4 | 18,4 |
| Contrôler la consommation de carburant du véhicule à 60 km/h, l/100 km | 30,0 | 31,0 |
| - Idem, les trains routiers | 37,0 | 40,0 |
| Profondeur du passage à gué avec un fond dur à la pression nominale des pneus, m : | ||
| - pas de préparation | 0,8 | 0,8 |
| - avec une préparation préalable d'une durée maximale de 15 minutes | 1,5 | 0,81 |
| Rayon de braquage, m : | ||
| - sur la roue extérieure | 10,5 | 10,5 |
| - global | 11,3 | 11,3 |
Moteur
Modification KamAZ-740.10 - sur KamAZ-43105 et modification KamAZ-740.10-20 - sur KamAZ-43101 et KamAZ-43106. Modification KamAZ-740.10 : puissance 151 kW (210 ch) à 2600 tr/min, couple 637 N m (65 kgf m) à 1600-1800 tr/min, Modification KamAZ-740.10-20 : puissance 164 kW (220 ch) à 2600 tr/min, couple 667 Nm (68 kgfm) à 1600-1800 tr/min.
TransmissionBoîte de vitesses - 5 vitesses, avec synchroniseurs en II, III, IV et V, rapports de démultiplication : I-7,82 ; II-4.03 ; III-2.50 ; IV-1.53 ; V-1.0 ; ZX-7.38. Boîte de transfert - avec une boîte de vitesses à deux étages et un cylindre verrouillable différentiel central de type planétaire, répartissant le couple entre l'essieu avant en prise permanente et les essieux du bogie arrière dans un rapport de 1:2. rapports de démultiplication: I-1.692; II-0.917. Commande de boîte de transfert - à distance, avec commande de changement de vitesse électropneumatique. Entraînement du mécanisme de blocage de différentiel - pneumatique, avec télécommande. Prise de force depuis la boîte de transfert - jusqu'à 44,12 kW (60 ch). Engrenage à cardan - quatre arbre à cardan. L'engrenage principal des essieux moteurs est double : une paire d'engrenages coniques à denture hélicoïdale et une paire d'engrenages hélicoïdaux cylindriques ; rapport de démultiplication 7,22. Essieu avant- à charnières égales vitesses angulaires type de disque (étendue). pont du milieu- un point de contrôle.
Roues et pneusRoues - disque, jante 310-533. Pneus 1220x400-533 modification IP-184 (profil large), sur une voiture KamAZ-43101 - avec pression d'air réglable dans la plage de 0,8 à 3,2 kgf / cm, selon conditions routières. Sur les véhicules KamAZ-43105 et KamAZ-43106, la pression d'air dans les pneus avant et roues arrières 3,5 kgf/cm. Le nombre de roues est de 6+1.
SuspensionAvant - sur ressorts semi-elliptiques, avec amortisseurs, avec extrémités arrière coulissantes des ressorts. Arrière - équilibrage, sur ressorts semi-elliptiques, avec tiges de jet, les extrémités des ressorts sont coulissantes.
freinsFonctionnement système de freinage- avec mécanismes à tambour (diamètre 400 mm, largeur de revêtement 140 mm, épandage - came), entraînement pneumatique à double circuit (chambres de frein: avant type 24, bogies - 24/24 avec accumulateurs d'énergie à ressort). Frein à main- sur les freins de bogie à partir d'accumulateurs d'énergie à ressort, l'entraînement est pneumatique. Frein de secours - combiné avec le frein de stationnement. Frein auxiliaire- ralentisseur moteur à entraînement pneumatique. Entraînement de frein de remorque - combiné (à deux et à un fil). L'entraînement pneumatique du frein est équipé d'un sécheur d'air comprimé thermodynamique.
PilotageL'appareil à gouverner est une vis avec un écrou à billes et une crémaillère à piston qui s'engage dans le secteur denté de l'arbre du bipied. Surpresseur hydraulique - rapport de direction intégré - 20.
équipement électriqueTension 24 V, selon. batteries 6ST-190TR ou 190TM (2 pièces), générateur G288-E (KamAZ-43101) avec régulateur de tension 111.3702 ; générateur G273-V (KamAZ-43105 et KamAZ-43106) avec régulateur de tension Ya 120-M; démarreur ST142-B1.
TreuilType de tambour, avec vis sans fin et frein à courroie, entraînement - de la prise de force à travers transmission par cardan. Le câble est émis vers l'avant et vers l'arrière (à l'aide d'un bloc). Effort de traction maximal : palan à chaîne lors de la délivrance d'un câble vers l'avant - 10 800 kgf, vers l'arrière - 15 400 kgf ; sans palan à chaîne avant - 5400 kgf, arrière - 7700 kgf. La longueur de travail du câble lors de la sortie vers l'avant est de 74,5 à 76,5 et lors de la sortie vers l'arrière est de 81,5 à 83,5 m.
Volumes de ravitaillement et recommandés matériaux d'exploitation Réservoir d'essence:KAMAZ-43101 - 2x125 l,
KAMAZ-43105 et -43106 - 250 l, diz. carburant;
système de refroidissement - 36,6 l (avec chauffage) antigel A-40 ;
système de lubrification du moteur - 33 l, M-10G2K en été, M-8G2K en hiver, substitut (tous temps) DV-ASZp-10V;
direction assistée - 4,2 l, huile de grade R;
boîte de vitesses - 8,5, TSp-15K;
boîte de transfert - 5,4 l (avec prise de force), TSp-15K;
carter de l'essieu moteur avant - 5,3 l, TSp-15K;
carters des essieux moteurs arrière et central - 2x7 l, TSp-15K;
boîte de vitesses de treuil - 3,9 l, TSp-15K ;
débrayage hydraulique - 0,28 l, liquide de frein GTZh-2 2M ou "Néva".
Masse de granulats(en kg):
Moteur - 720;
embrayage - 50;
boîte de vitesses - 250;
boîte de transfert avec prise de force - 210 ;
arbres à cardan :
essieu avant - 23,
pont intermédiaire - 38,
essieu arrière - 19,
principal - 23 ;
essieu avant - 640;
essieu arrière - 543;
pont du milieu - 552;
cadre - 594,
ensemble cabine - 533,
plate-forme - 925,
treuil - 365.
KAMAZ 43114 - cargo à trois essieux véhicule à traction intégrale, différent capacité de cross-country. Le châssis de ce modèle est très demandé dans l'industrie pétrolière et gazière et les forces armées en raison de la possibilité de monter diverses superstructures (ascenseurs auto-hydrauliques, camions-citernes, porte-poteaux, fourgons et autres). KAMAZ 43114 appartient à la classe lourde et a une disposition de roues six par six.
Les concepteurs de l'usine automobile de Kama ont créé un nouveau modèle en 1991. Ils ont utilisé des éléments séparés de camions KamAZ 43101 testés en Afghanistan. Le développement a reçu un moteur amélioré et des pneus à profil large.
La production de KamAZ 43114 n'a pas commencé depuis longtemps. La raison en était l'effondrement de l'URSS et une grave crise économique qui a éclaté dans le pays. Les premiers exemplaires de ce modèle (versions militaires) sont sortis de la chaîne de montage en 1996. Plus tard, des modifications civiles sont apparues avec une longue cabine et une couchette. Toutes les modifications de la famille KamAZ 43114 sont basées sur plate-forme unique et ont des paramètres similaires.
Vidéo
La production du modèle a duré plus de 10 ans. Depuis 2008, l'usine automobile de Kama a commencé à réduire progressivement le volume de production de camions, en le remplaçant par un KamAZ 5350 plus moderne.
Le modèle présente un certain nombre de caractéristiques qui le distinguent des autres représentants de ce segment. Ainsi, KAMAZ 43114 est entièrement conforme aux exigences strictes en matière d'équipement militaire. Sa conception prévoit un treuil qui permet de sortir des terrains infranchissables. Le modèle fonctionne avec diverses cargaisons (objets de grande taille, compositions en vrac) et supporte en toute confiance des changements de température importants. Les autres avantages du camion incluent :
- augmentation des ressources de service ;
- faible consommation de carburant;
- apparence moderne;
- le respect des normes environnementales internationales ;
- long intervalle entre les inspections techniques.
En option, KAMAZ 43114 est équipé des équipements suivants :
- auvent amovible;
- cadre;
- bancs pour le transport de passagers.
KamAZ 43114 est une voiture sans prétention et éprouvée. Sa fiabilité est attestée par le fait que le modèle a participé au Rallye Dakar en tant que véhicule d'assistance technique.
Caractéristiques
Malgré le fait que les modifications de KamAZ 43114 sont créées sur une seule plate-forme avec un empattement de 3340 mm, les dimensions des différentes versions peuvent différer. Dans la version embarquée, le modèle a les dimensions suivantes :
- longueur - 7730 mm;
- hauteur - 3375 mm;
- largeur - 2670 mm;
- longueur de la plate-forme de chargement - 4892 mm;
- largeur de la plate-forme de chargement - 2470 mm;
- hauteur des côtés rabattables - 730 mm;
- rayon de braquage extérieur - 11300 mm;
- hauteur de chargement - 1535 mm;
- garde au sol - 360 mm.
Le châssis est plus court de 100 mm.
La capacité de charge de la version embarquée est de 7450 kg, le châssis est de 7600 kg. Le poids à vide de ces versions est de 9400 kg et 7670 kg. Le poids total est de 15420 kg. Sur une route goudronnée, un camion est capable de tirer une remorque pesant 12 000 kg, hors route - 7 500 kg. Dans le cadre d'un train routier, la masse de la voiture peut atteindre 27 500 kg.
La vitesse maximale de l'équipement est de 90 km / h. La voiture est capable de franchir un angle de 31% et de franchir une profondeur de 1500 mm.
Consommation de carburant KAMAZ 43114
Indicateur de consommation de carburant pour le modèle KamAZ 43114 :
- V heure d'été- 33,2 l/100 km ;
- V heure d'hiver- 37,3 l/100 km ;
- sans pleine charge - 30,5 litres.
La voiture est équipée de deux réservoirs de carburant (210 et 210 l ou 125 et 170 l), assurant une longue période sans faire le plein. Cette solution permet d'augmenter la réserve de marche jusqu'à 930 km.
Moteur
KAMAZ 43114 est complété exclusivement moteur diesel KAMAZ-740.31-240, correspondant aux exigences de "Euro-2". Cette soupape en tête Power Point a 8 cylindres avec une disposition en forme de V, refroidissement liquide, suralimentation et refroidissement intermédiaire de l'air de suralimentation.
Caractéristiques de l'unité KAMAZ-740.31-240 :
- volume de travail - 10,85 l;
- puissance nominale - 176 (240) kW (ch);
- vitesse standard - 2200 tr/min;
- couple maximal - 912 Nm;
- taux de compression - 16,5 ;
- diamètre du cylindre - 120 mm.
Le moteur KamAZ-740.31-240 se distingue par une grande ressource motrice et un rendement élevé. Cet appareil est équipé d'un écran insonorisé qui assure un fonctionnement confortable. Grâce à la fonction de chauffage, le démarrage du moteur pendant la saison froide devient plus facile et plus fluide.
La nouvelle conception du système d'échappement est très différente des modèles précédents. L'appareil, grâce à sa structure bien pensée, ne permet pas la formation de condensation et empêche également la pénétration d'eau et de précipitations de l'extérieur. Ceci est facilité par l'emplacement spécifique du tuyau d'échappement. Le flux de gaz d'échappement est dirigé loin du système d'alimentation en air, ce qui minimise le colmatage du moteur avec de la suie et de la suie. Se système d'échappement comprend un frein auxiliaire, des conduites de raccordement, un silencieux et un flexible métallique.
Appareil
Le camion est contrôlé par un 10 vitesses boîte mécanique engrenages avec blocage de différentiel central, mécanisme de transfert à commande pneumatique et deux disques secs embrayage à friction. Le modèle a également une 2 vitesses boîte de transfert. Unité d'entraînement essieux arrière séquentiel continu, avant - constante non commutable. La boîte de vitesses peut être commandée mécaniquement et à distance. En raison de la suspension à ressort, les vibrations sont réduites des bosses sur la route.
KamAZ 43114 est équipé d'un système de freinage pneumatique à tambour avec une largeur de garniture de 140 mm et un diamètre de tambour de 400 mm. L'alimentation est fournie par un générateur 28V et deux batteries.
Le modèle est doté d'une cabine améliorée augmentant le confort de travail. Grâce au toit surélevé à l'intérieur de la cabine, il y a de l'espace supplémentaire pour les passagers et le conducteur. KamAZ 43114 est équipé de 3 sièges simples ou d'une couchette. La cabine de la voiture a également reçu un DZK et un ascenseur hydraulique.
La conception du camion prévoit le correcteur des principaux dispositifs d'éclairage et des dimensions latérales. Les phares principaux sont protégés par un tampon spécial. En cas de panne, le conducteur reçoit signal spécial qui s'affiche sur le tableau de bord.
La plate-forme de l'équipement a une conception pliante et est fabriquée en métal de haute qualité. La voiture est équipée de pneumatiques avec une chambre et des disques.
KamAZ 43114 est équipé de nombreux systèmes qui facilitent son fonctionnement. Grâce aux côtés rabattables, le déchargement et le chargement sont facilités et les matériaux de haute qualité ne réduisent pas le tonnage, ce qui augmente la marge de sécurité.
Il existe de nombreux centres de service pour l'entretien des produits de l'usine automobile de Kama en Russie, il n'y aura donc aucun problème de réparation ou d'inspection.
Prix du neuf et de l'occasion
Le coût de KamAZ 43114 est déterminé par le kilométrage, l'équipement, l'année de fabrication et état technique. nouveau modèle actuellement, il est problématique d'acheter, car la publication de cette modification est limitée. Le prix d'un châssis "nu" est d'environ 2,07 millions de roubles. L'équipement avec un kilométrage en bon état coûtera 1,4 million de roubles.
La location d'un ascenseur auto-hydraulique basé sur KamAZ 43114 coûtera 19 500 roubles par quart de travail et une perceuse de fosse - 14 000 roubles par quart de travail. Ce sont ces deux modifications qui sont les plus demandées.
Analogues
Un analogue du modèle KamAZ 43114 est un autre produit de l'usine automobile Kama - KamAZ 5350.
KamAZ-43114 est un camion à trois essieux, connu depuis 1996 et proposé en deux versions : un châssis et un véhicule embarqué. Ce tracteur tout-terrain a un design classique pour KamAZ - pas agréable à l'œil avec des solutions élégantes, mais offrant une facilité de réparation et d'entretien.
Selon la version et la configuration, le KamAZ-43114 peut être équipé d'une cabine "standard" (située au-dessus du moteur) sans couchette ou d'une cabine "longue" avec une couchette derrière les sièges. A noter que la dernière version de la cabine est la seule disponible pour la version embarquée de ce camion.
Les deux modifications de KAMAZ-43114 sont construites sur une seule plate-forme avec un empattement entre les premier et deuxième essieux égal à 3340 mm. La distance entre le deuxième et le troisième essieu est de 1320 mm. Le porte-à-faux avant du camion est de 1420 mm. Malgré le général empattement, la longueur totale des véhicules varie. Ainsi, la longueur du châssis est de 7630 mm et la longueur du KamAZ-43114 embarqué est de 7730 mm. La hauteur maximale des deux modifications est de 3375 mm. Nous ajoutons également que la version embarquée est équipée d'une plate-forme de chargement de 4892 mm de long et de 2470 mm de large, qui est complétée par des côtés rabattables en métal de 730 mm de haut.
Le poids à vide du châssis ne dépasse pas 7670 kg. Le même indicateur pour voiture à plateau est de 9400 kg. La capacité de charge du KamAZ 43114 est respectivement de 7600 et 7450 kg. Poids brut du châssis - 15420 kg, tandis que le maximum charge admissible sur l'essieu avant ne doit pas dépasser 5490 kg et sur le bogie arrière - 9930 kg. La masse totale du bord, à son tour, est de 17 000 kg (charge autorisée sur l'essieu avant - 5600 kg, sur le bogie arrière - 11400 kg).
Les deux modifications sont capables de tirer une remorque pesant 7500 kg (hors route) ou pesant jusqu'à 12000 kg (sur routes pavées).
KAMAZ-43114 est équipé d'un diesel mis à jour Unité de puissance marque 740.31-240 avec une réduction de 10% de la consommation de carburant. Il dispose de 8 cylindres en V et d'un système de suralimentation avec refroidissement intermédiaire de l'air de suralimentation. Volume de travail ce moteur est de 10,85 litres et sa puissance nominale ne dépasse pas 240 ch. à 2200 tr/min. Le couple maximal du turbodiesel tombe à environ 912 Nm et est maintenu dans la plage de 1100 à 1500 tr/min, ce qui permet d'accélérer le KamAZ-43114 chargé à au moins 90 km/h sur les routes goudronnées.
En boîte de vitesses, le constructeur propose une « mécanique » à 10 rapports avec un embrayage à sec à double disque à friction et une boîte de transfert à 2 rapports, complétée par une commande pneumatique et un différentiel central verrouillable. rapport de vitesse équipement principale Le point de contrôle est 6.53. Les rapports de démultiplication de la boîte de transfert sont respectivement de 1,692 pour le rapport le plus bas et de 0,917 pour le rapport le plus élevé.
KAMAZ-43114 est équipé de freins pneumatiques à tambours d'un diamètre de 400 mm et de plaquettes d'une largeur de garniture de frein de 140 mm. La surface totale des garnitures de frein est de 6300 cm². Formule roue- 6x6.
La voiture est équipée de deux réservoirs de carburant (210+210l/170+125l/170+210l), de deux batteries de 190 Ah chacune, d'un générateur 28 volts, et en option elle peut être équipée d'un treuil avec prise de force -off et un auvent à cadre pour les modifications à bord.
Le prix du tracteur KamAZ-43114 (à partir de 2014) dans la version du "châssis" sur Marché russe commence à partir de ~ 1 million 900 mille roubles, un tracteur à plateau est proposé au prix de ~ 2 millions de roubles.
aéroporté KAMAZ 43114 assez largement utilisé là où il n'y a pas d'asphalte, et pas seulement dans Conditions russes. Ce sont des voitures basées sur le châssis 43114 qui sont fournies aux pays aux conditions routières difficiles.
En outre, les modifications du modèle de camion à plateau KAMAZ 43114 sont également largement utilisées dans les forces armées nationales. La capacité de charge du camion est de 6 tonnes. Dimensions de la plate-forme - 4 800 x 2 320 mm.
Le camion est équipé d'un moteur KAMAZ 740.11 d'une capacité de 240 ch. Boîte de vitesses - manuelle à 5 vitesses. La voiture a deux réservoir d'essence, avec une capacité de 170 et 125 litres, respectivement.
Spécifications KAMAZ 43114
| Formule roue | 6x6 |
| capacité de chargement | 6 090 kilogrammes |
| Poids à vide du véhicule | 9 030 kilogrammes |
| Poids brut du véhicule | 15 450 kilogrammes |
| Poids brut du train | 27 450 kilogrammes |
| Poids brut de la remorque | 12 000 kilogrammes |
| point de contrôle | KAMAZ 14, 5 marches |
| Embrayage | à friction, à sec, à deux disques |
| Suspension | printemps |
| Plateforme | Buffet avec côtés en métal |
| Longueur de la plate-forme | 4 800 mm |
| Largeur de la plate-forme | 2 320 mm |
| Cabine | Petite journée sans lit |
| Réservoir d'essence | 170 + 125 litres |
| Préchauffeur | PJD 15.8106-01 |
| roues | disque |
| Pneus | 425/85 R 21 (KAMA 1260) |
| Semi-remorque recommandée | SZAP 8357, NEFAZ 8332 |
Modification KAMAZ 43114-025-15
6,1 t, Euro-2, 6x6, ABS, couchette, préchauffeur, 125+170 l., auvent, cadre, treuil, 240 cv
Modification KAMAZ 43114R-027-15
6,1 t, Euro-2, 6x6, ABS, couchette, préchauffeur, 125+170 l., taud, châssis, 240 cv
Modification KAMAZ 43114R-029-15
6,1 t, 6x6, 240 ch, 5,8 mètres cubes, dimension des pneus 425/85R21, 170+125
