L'antigel s'écoule par le bouchon du vase d'expansion. Jette l'antigel hors du vase d'expansion: raisons

Jeter de l'antigel vase d'expansion- c'est l'un des signes indiquant la nécessité de changer les tuyaux du système de refroidissement de votre VAZ 2109.

Raisons de libération

La première étape consiste à comprendre pourquoi le liquide de refroidissement est éjecté du vase d'expansion.

Amortissement des éléments CO. En particulier, nous parlons de tuyaux de dérivation, de tuyaux de raccordement. Ils sont sous influence constante. haute pression et températures. Ainsi, avec le temps, leur usure est un phénomène tout à fait naturel. En conséquence, l'antigel commence à se répandre.
Composants de mauvaise qualité. Si l'usure naturelle est typique des voitures d'occasion et des CO fonctionnant déjà depuis assez longtemps, alors lors de l'utilisation de composants Basse qualité même sur un système de refroidissement entièrement nouveau ou mis à niveau, de graves problèmes peuvent survenir. Un exemple est de simples bavures sur le col d'un vase d'expansion. À cause d'eux, le couvercle n'est pas assez serré, ce qui entraîne l'apparition d'un espace et la libération d'antigel.
Vase d'expansion. Hélas, la qualité du plastique à partir duquel sont fabriqués les vases d'expansion du VAZ 2109 laisse aujourd'hui beaucoup à désirer. À cause de cela, le plastique éclate simplement sous l'influence de la haute pression.
Moteur défectueux. Si le moteur lui-même ne fonctionne pas correctement, le liquide de refroidissement peut bouillir. Cela entraîne une panne du thermostat, du radiateur, de la pompe.

Nous pouvons en conclure que la qualité du travail du CO dépend directement de état technique véhicule et la qualité des composants utilisés.

Signes de fuite de liquide de refroidissement

Il est important de comprendre que le liquide de refroidissement peut être rejeté non seulement par le bouchon du vase d'expansion, mais également à l'intérieur du système. Il est important de surveiller l'état du CO et d'identifier rapidement les signes de fuite.

L'antigel s'évapore très rapidement, il n'est donc pas toujours possible de remarquer ses traces.

Si le liquide de refroidissement est jeté à travers le réservoir, des flaques se forment immédiatement sous la voiture.
Si le liquide pénètre dans la cabine en raison d'un dysfonctionnement du CO, cela peut être déterminé par l'odeur. Il a une teinte douceâtre.
L'antigel pénètre également souvent dans le système moteur. Une telle répartition est déterminée par fumée blanche sortant par le tuyau d'échappement.
La situation la plus désagréable et la plus dangereuse est la libération d'antigel dans le carter. Si cela se produit, une émulsion blanche apparaîtra à la surface du bouchon de remplissage d'huile.
La vérification périodique de l'espace sous le couvercle de la courroie de distribution déterminera si la pompe est en panne. Si oui, vous y trouverez une augmentation de l'humidité.

Signes d'ébullition

S'il y a des problèmes avec le moteur, l'antigel peut simplement bouillir dans du CO. Il n'y a rien de bon là-dedans, il est donc important de détecter un dysfonctionnement à temps. Il y a cinq principaux signes d'ébullition du liquide de refroidissement :

La jauge de température saute jusqu'à 130 degrés ;
Une mousse blanche apparaît sur le goulot de remplissage ;
Le moteur cesse de fonctionner correctement ;
Le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion augmente fortement;
De tuyau d'échappement verse de la fumée blanche.

En cas de problème de CO, il faut d'abord vérifier l'étanchéité. Selon les recommandations, cela devrait être fait tous les 15 000 kilomètres. Si un problème est constaté avec les durites, les buses, elles sont changées dans leur ensemble, et pas seulement celles qui présentent des défauts.

Remplacement des buses

L'ensemble du processus de remplacement des buses est divisé en deux étapes:

Démantèlement;
Installation.

Commençons par les travaux de démolition.

Ouvrez le bouchon du vase d'expansion pour laisser entrer l'air dans le système.
Ouvrez la vanne de chauffage à l'intérieur de l'habitacle en tournant le bouton à fond vers la droite.
Retirez la protection du carter en dévissant tous les boulons de fixation.
Préparez un récipient où vous vidangerez l'ancien liquide de refroidissement. Il doit être en plastique d'un volume d'au moins 10 litres. Choisissez un récipient propre si vous souhaitez remplir cet antigel.
Nettoyer les surfaces autour bouchon de vidange sur le bloc-cylindres et le radiateur. Cela empêche la saleté de pénétrer dans le récipient de vidange du liquide de refroidissement.
Remplacez le récipient sous la vidange du radiateur, dévissez le bouchon et attendez que l'antigel sorte.
Vidanger le bloc-cylindres de la même manière.
Attendez que tout le liquide de refroidissement sorte, puis serrez les bouchons.
Commencez le travail depuis le salon en dévissant les attaches tableau de bord et les mettre de côté. Reculez au maximum les sièges avant. Ainsi vous vous offrirez des conditions plus ou moins confortables.
Dévisser les colliers des tuyaux d'alimentation et de retour du liquide de refroidissement du robinet du poêle. Vous le trouverez dans la cloison entre l'habitacle et le compartiment moteur.
Retirer les tubes en caoutchouc. S'il est difficile de les retirer, vous pouvez les tirer sur les côtés ou les couper avec un couteau. Pourtant, ils sont remplacés. En raison du liquide de refroidissement chaud, le caoutchouc colle aux raccords métalliques, ce qui complique leur démontage.
Soyez prudent et veillez à ne pas tirer les tubes fort. Sinon, vous risquez d'endommager les raccords de raccord. Et cela entraînera des réparations beaucoup plus coûteuses.
Utilisez un tournevis plat pour retirer la soupape du compartiment moteur.
À l'aide de pinces ou de pinces, déconnectez le support de la tige d'entraînement du robinet du poêle.
Nettoyez le robinet, soufflez son intérieur avec de l'air comprimé.
Retirez séquentiellement tous les tuyaux restants du radiateur et du moteur. Assurez-vous de vous souvenir de la séquence de leur emplacement afin qu'il n'y ait aucun problème de remontage.

Nettoyez tous les joints avec des brosses métalliques. Usiner la circonférence de chaque raccord. Agissez avec prudence, ne vous précipitez pas;
Essuyez toute saleté restante avec un chiffon sec. Même les plus petits débris peuvent obstruer le système de refroidissement ;
Finissez les bords des pinces avec une petite lime. Ainsi, vous les rendez moins coupants, et donc le risque d'endommagement des tuyaux en caoutchouc est minimisé ;
Placez au préalable les colliers sur les tuyaux afin qu'ils restent en position libre pour le moment ;
S'il n'est pas possible de tirer la buse sur le raccord, essayez de lubrifier ses bords avec du savon. Ainsi il prendra plus facilement en main le tuyau ;
Serrez le raccord soigneusement et régulièrement. Assurez-vous que l'installation se fait sans distorsion;
Après avoir installé les éléments en place, vérifiez l'ajustement. Parfois, le caoutchouc est trop élastique ou le diamètre de la buse est plus grand qu'il ne devrait l'être. Ici, il vaut mieux se rendre immédiatement au magasin pour un nouvel ensemble que de risquer le système de refroidissement;
Après vous être assuré que les tuyaux sont bien en place, serrez les colliers ;
Installez tous les nouveaux tubes à leur place, assurez-vous encore une fois que tout est fait correctement, sans distorsions, les colliers sont bien serrés;
Vérifiez si les bouchons de vidange du liquide de refroidissement sont correctement serrés ;
Versez le nouveau liquide de refroidissement précédemment vidangé ou acheté dans le vase d'expansion;
Attendez environ 10 minutes, puis ajoutez un peu plus de liquide. Pendant ce temps, l'antigel traversera le système, remplira le poêle, le radiateur, le bloc-cylindres;
Vissez le bouchon du réservoir et démarrez le moteur ;
Surveillez les lectures du capteur de température. S'ils montent plus haut qu'ils ne le devraient, coupez immédiatement le moteur;
Ouvrez soigneusement le bouchon du vase d'expansion avec de l'antigel et appuyez avec une certaine force sur le tuyau supérieur du radiateur;
Cela permettra à l'excès d'air de s'échapper du système. Répétez la procédure plusieurs fois;
Ajouter du liquide de refroidissement dans le réservoir pour que l'antigel soit activé niveau requis. Redémarrez le moteur et vérifiez le comportement du capteur. Si tout va bien, vous pouvez continuer à utiliser votre VAZ 2109 en toute sécurité.

À bien des égards, l'efficacité, la fiabilité et la durée de fonctionnement du CO dépendent de la qualité des composants utilisés lors du remplacement des buses.

Prix d'émission

Si vous décidez de remplacer vous-même les buses, vous ne devrez dépenser de l'argent que pour elles. Prix actuels sont aujourd'hui.

De plus, c'est loin d'être un fait qu'ils feront mieux pour vous là-bas que vous ne le faites de vos propres mains.

Nous savons tous que le vase d'expansion est situé sous le capot et ressemble à un récipient en plastique avec des durites connectées. La simple apparence de ce baril ne fait pas réfléchir, eh bien, il y a un réservoir, que peut-il lui arriver? En fait, il y a un capteur de niveau de liquide de refroidissement dans le canon. Mais le détail le plus important est le bouchon du vase d'expansion, il a un intégré clapet anti-retour, qui est responsable de la pression normale dans le réservoir. À voitures domestiques la température normale du moteur est de 95 0 C, ce qui correspond presque au point d'ébullition de l'eau. Par conséquent, pour que le liquide de refroidissement ne bout pas, son point d'ébullition doit être beaucoup plus élevé. Un autre facteur important est le maintien de la pression dans le système, car il affecte directement l'augmentation du point d'ébullition de l'antigel.

Voyons maintenant comment fonctionne ce plafond. L'antigel a un coefficient de dilatation plus élevé que l'eau. Mais comme nous devons maintenir une pression constante d'environ 1 kgf / cm 2 dans le système, lorsqu'il est chauffé, l'antigel se dilate et augmente ainsi la pression, puis la soupape de dérivation sur le couvercle est activée à travers laquelle l'excès d'air sort, stabilisant la pression dans tout le système. Si, par inexpérience, vous versez accidentellement un peu plus d'antigel marques max, lorsqu'il est chauffé, il peut s'échapper par la valve du couvercle. Lorsque le liquide refroidit et diminue de volume, l'air commence à circuler à travers la vanne dans le système. Mais il y a un certain nombre d'autres raisons dont vous pouvez parler pendant des heures.

Si vous ne faites pas attention à la soupape sur le couvercle, elle peut rouiller et s'effriter avec le temps, ce qui entraînera une dépressurisation, la formation de poches d'air dans le système et la libération d'antigel du vase d'expansion. Risque de surchauffe du moteur. L'entretien de la valve est très simple, vous devez retirer le couvercle et le nettoyer avec une aiguille de la saleté et de la rouille, s'il n'y a rien, puis appuyez sur la valve jusqu'à ce que vous entendiez un bruit de serrage et de sifflement.

Il peut être difficile de remarquer immédiatement une fuite, il est clair que le niveau d'antigel baisse lentement, mais la température du moteur est normale. Alors vous vous sentez mauvaise odeur antigel brûlé. Dans ce cas, il s'agit très probablement d'un tuyau fissuré, la fissure est très difficile à remarquer, mais lorsque la pression dans le système augmente, elle fuit. Ensuite, vous devez vous rendre à la station-service pour remplacer le tuyau.

L'option est lorsque le couvercle abaisse l'antigel, le moteur surchauffe, le poêle ne fonctionne pas bien. Ensuite, vous devrez très probablement rincer le système de refroidissement. Les actions de rinçage du système de refroidissement sont décrites dans l'article "Antigel et antigel". N'oubliez pas, il est préférable de rincer à l'eau claire sans divers additifs.

Une panne courante est la panne du thermostat, sa tâche est d'empêcher l'antigel de pénétrer dans le radiateur jusqu'à ce que le moteur se réchauffe à 95 0 C. Lorsque le thermostat est fermé, l'antigel se déplace dans un petit cercle. Comment identifier la cause d'un dysfonctionnement d'un thermostat ? Arrêtez le moteur, avec précaution, pour ne pas vous brûler, vérifiez les colliers sur le radiateur (supérieur et inférieur), s'ils sont tous les deux chauds, le problème n'est pas là. Si une pince est chaude et l'autre froide, c'est probablement le thermostat. Une autre option est lorsque le moteur chauffe pendant une longue période, dans un embouteillage, la température du moteur est normale et surchauffe sur l'autoroute. Dans ce cas, cela vaut la peine de pécher sur le thermostat.

La pompe est la soi-disant pompe qui fait circuler le liquide de refroidissement dans le système. Des problèmes surviennent lors de l'utilisation de différents liquides de refroidissement ou de l'ajout de différents additifs au liquide de refroidissement. Il corrode et obstrue ainsi le système avec de la rouille. Dans ce cas, les employés des stations-service recommandent de remplir de liquide de refroidissement au carboxylate ; lors de son utilisation, la plaque se dépose beaucoup moins que lors de l'utilisation d'un liquide de refroidissement au silicate.

Dans certaines voitures, les vases d'expansion sont fabriqués de telle sorte qu'à un faible niveau de liquide de refroidissement, l'antigel s'écoule des deux tuyaux supérieurs et frappe directement dans le bouchon du vase d'expansion, l'antigel se déverse à travers la soupape.

La panne la plus désagréable est lorsqu'il est très difficile à déterminer, dans de tels cas, il y a liquides spéciaux, qui brillera dans le noir et indiquera une panne ou une fuite.

Description du défaut

1. Quand tourner au ralenti les problèmes de moteur ne sont pas observés, avec une augmentation de la vitesse vilebrequin et en mouvement, le liquide de refroidissement est expulsé à travers le vase d'expansion.

2. À n'importe quel régime moteur ou en mouvement, le liquide de refroidissement est versé dans le réservoir (le refroidissement ne revient presque jamais).

Immédiatement après le démarrage du moteur, il se déverse un peu, avec le temps, à grande vitesse, il sort du réservoir et se déverse. Si l'étanchéité du système de refroidissement est violée, des problèmes surviennent avec l'extrusion ou la fuite du liquide de refroidissement.

Dysfonctionnements possibles :

Peut-être que le couvercle est défectueux, bien qu'il soit plus correct d'indiquer le problème plus largement, c'est-à-dire, en général, une violation de l'étanchéité du vase d'expansion;

L'épuisement du joint de culasse (ci-après dénommé culasse) et les bulles ne doivent pas disparaître, il peut percer dans différentes directions;

Il est possible qu'il n'y ait pas de circulation dans le système, en variante il est bloqué sas ou dysfonctionnement de la pompe ;

Le thermostat peut être défectueux, provoquant une augmentation de la température et de la pression.

Ainsi, considérant options possibles dysfonctionnements, nous arrivons à la conclusion que n'importe quelle partie de la voiture, d'une manière ou d'une autre, impliquée dans le refroidissement de la voiture, peut devenir un problème. Le diagnostic doit commencer par l'établissement traits caractéristiques. Il vaut mieux, bien sûr, effectuer des diagnostics à la station Entretien, sinon ils peuvent facilement glisser 6 bouchons défectueux du vase d'expansion dans notre magasin. Vous démonterez tout le moteur à cause de cela, mais vous ne réglerez pas le problème.

Caractéristiques du dysfonctionnement

La première caractéristique est quand Ralenti tout va bien, mais lorsque vous augmentez la vitesse ou en mouvement, le réservoir déborde. Le premier scénario de développement de l'événement est le plus souvent associé à des violations de l'étanchéité du bouchon du vase d'expansion et de ses caractéristiques d'ouverture de pression:

Si le système de refroidissement au ralenti fonctionne de manière stable et n'entraîne pas de liquide dans le vase d'expansion, le bouchon du vase d'expansion est à blâmer ;

Si le thermostat est défectueux, avec une augmentation de la vitesse, le niveau de liquide montera et le débordement commencera;

La pompe ne fonctionne pas, les tuyaux ont été déchirés, l'antigel a été expulsé.

La deuxième caractéristique est lorsque le transfert de liquide ne dépend pas du mode de fonctionnement du moteur et que l'intensité du débordement ne dépend que de la vitesse. La deuxième option indique des problèmes plus importants et est plus difficile à diagnostiquer :

Si cassé joint de culasse, il commencera à rouler à la fois au ralenti et sur un moteur froid, d'abord un peu, avec le moteur qui chauffe, l'extrusion sera plus, peut-être suffit-il de regarder le tuyau d'échappement quand haut régime, ira à la vapeur ;

Si de l'eau s'écoule de l'échappement, vous pouvez essayer de l'eau sur votre langue, douce - antigel, amère - c'est de l'antigel, pas de goût, puis juste du condensat. Pour rechercher des raisons, vous devez d'abord vous assurer que les boulons de culasse sont serrés conformément aux instructions et que le couple de serrage est conforme aux normes, vous ne devez pas simplement les serrer vous-même, vous pouvez facilement dénuder les filetages. Les causes mêmes de l'épuisement des joints sont dans la plupart des cas la surchauffe du moteur :

Utilisation d'antigel de mauvaise qualité ;

Thermostat ou pompe défectueux ;

La présence d'air dans le système ;

Augmentation des dépôts de tartre dans le radiateur ;

En raison d'un dysfonctionnement du tuyau d'échappement, par exemple, sa déformation, qui a entraîné la contre-pression des gaz d'échappement.

Les causes de la surchauffe du moteur et, par conséquent, dues à l'échauffement thermique du grillage du joint, sont le plus souvent un dysfonctionnement du thermostat. D'une manière ou d'une autre, si le thermostat fonctionne, alors lorsque le moteur est chaud, le tuyau supérieur sera chaud, le tuyau inférieur sera également chaud, mais plus froid que le supérieur. Si le thermostat tombe en panne, le tuyau supérieur sera froid et le tuyau inférieur sera chaud, car le liquide de refroidissement, en expansion, ira dans le radiateur sous pression par le tuyau inférieur. En cas de dysfonctionnement du radiateur, déterminez-le débit et la capacité de refroidissement est beaucoup plus difficile. Les raisons d'un mauvais refroidissement du liquide dans le radiateur peuvent être la présence de dépôts à l'intérieur ou le colmatage des cellules extérieures.

Que faire en cas de dysfonctionnement

Le principe de fonctionnement des systèmes de refroidissement différentes marques voiture est la même, mais les solutions de conception peuvent différer les unes des autres. Si des problèmes surviennent dans le fonctionnement du système de refroidissement, afin d'éviter plus dégâts sérieux il est recommandé de contacter le centre de service et de confier l'élimination des problèmes à des spécialistes qualifiés. Ils résoudront qualitativement, rapidement et avec compétence vos problèmes et élimineront problèmes techniques auto.

Le liquide de refroidissement du système de voiture VAZ-2114 peut non seulement effectuer correctement ses tâches et chauffer l'intérieur, mais également créer de nombreux problèmes. Sa nature est comme ça.

Vidéo avec une analyse des raisons pour lesquelles l'antigel s'enfonce dans le vase d'expansion

Pourquoi l'antigel coule-t-il ?

Tout antigel a un coefficient de fluidité très élevé, par conséquent, même dans les systèmes de refroidissement où l'eau a été remplie et où il n'y a pas eu de fuites, ils peuvent facilement apparaître avec de l'antigel. Et il est difficile de détecter ces traînées, car l'antigel a tendance à s'évaporer rapidement.

Mais il y a un autre problème assez courant - sur le VAZ-2114 jette de l'antigel hors du vase d'expansion.

La conception du réservoir de refroidissement - à la recherche d'une fuite sur le VAZ-2114

Nous n'envisagerons pas de telles situations lorsqu'il y a une fissure dans le réservoir de la taille d'un doigt et que l'antigel s'écoule «impudemment».

Tout est clair ici, il serait étrange que cela ne suive pas. Beaucoup plus surprenantes sont les situations où du liquide est expulsé du réservoir d'une voiture pratiquement neuve. Il convient de rappeler ici que système de refroidissement sur le VAZ-2114, comme d'autres voitures modernes- scellé, et il est disposé de telle manière qu'il ne peut pratiquement pas faire bouillir le liquide.

Concevoir

Commençons par la conception du vase d'expansion.

Un vase d'expansion est nécessaire pour que lorsque le volume de liquide augmente lorsqu'il est chauffé, il ne crée pas de surpression dans le système, en même temps, de sorte que lorsque le liquide refroidit, l'air ne se bouche en aucun cas dans le système.

Le réservoir compense le manque de liquide lors du refroidissement et accepte son excès lorsqu'il est chauffé. Il s'agit d'un récipient en plastique scellé, rien de plus.

Mais il doit être hermétique, le liquide ne s'en écoulera pas, peu importe comment vous le surchauffez. La faiblesse Vase d'expansion VAZ - couvercle avec soupape de sécurité . C'est de là que l'antigel coule le plus souvent.

Diagnostic de l'état du réservoir de liquide de refroidissement

Dans le même temps, il est nécessaire d'examiner attentivement le réservoir lui-même, si possible, de vérifier son étanchéité en dehors du système de refroidissement et de s'assurer qu'il n'a pas dommages mécaniques. Après cela, il est nécessaire de vérifier l'étanchéité du raccord du tuyau. Nous portons une attention toute particulière à la qualité du fil du goulot et du couvercle.

L'installation de deux pinces aidera à réduire les fuites et à se rendre au parking et à réparer

Il ne doit pas y avoir de bavures, le moulage doit être propre et sans bavures.

Pourquoi l'antigel coule-t-il ?

Traces évidentes de fuite d'antigel

À première vue, même un réservoir d'occasion semble très personnel. Mais ce n'est que depuis le début. Si sous la voiture après avoir éteint le moteur, une flaque d'huile apparaît régulièrement, il se peut que ce soit dans le réservoir lui-même. Le moyen le plus simple, mais le nouveau n'est peut-être pas de très haute qualité.

Un autre problème que beaucoup ont rencontré est la qualité du couvercle et la valve la plus simple qui y est intégrée.

De cette manière pas compliquée, vous pouvez vérifier le bouchon du vase d'expansion

Dans des conditions normales, la vanne assure une étanchéité complète du système, mais si, il n'y a peut-être pas tant de raisons :

Démontage et nettoyage du bouchon du vase d'expansion

Signes d'une fuite d'antigel

Les signes les plus évidents d'une fuite d'antigel du vase d'expansion sont clairs - une flaque d'eau pittoresque apparaît sous la voiture après un voyage, et pour le prochain voyage, il est nécessaire d'ajouter à nouveau du liquide pour niveau normal. Néanmoins, l'antigel peut sortir par un bouchon qui fuit pendant la conduite, s'évaporant instantanément, mais il peut y avoir une autre raison avec d'autres signes :

Après avoir trouvé et réparé la fuite, inspectez le réservoir à la recherche de dépôts étrangers. S'ils sont présents, cela sera nécessaire.

conclusions

Cependant, dans tous les cas, même avec un dysfonctionnement partiel du réservoir du système de refroidissement, il vaut mieux ne pas en regretter quelques centaines et acheter un nouveau réservoir, en ayant préalablement choisi un réservoir de qualité. Bonnes routes à tous et une température stable !