Comment fonctionnent les ferme-vitres de voiture ? Comment installer et connecter une alarme dans une voiture (instructions et schémas) Qu'il s'agisse de ferme-vitres.

Il est conçu pour assurer leur fermeture automatique lorsque la machine est armée d'une alarme. Autrement dit, si le conducteur ou les passagers ont oublié de fermer les fenêtres, il fera tout en mode automatique. Si votre voiture n'est pas équipée de cet appareil, nous vous conseillons d'acheter un ferme-vitre. Ensuite, nous examinerons leurs types, caractéristiques, schémas de connexion et autres informations utiles. Après avoir lu le matériel jusqu'au bout, vous recevrez des informations complètes qui vous permettront non seulement de choisir un ferme-porte, mais également de le connecter.

Types et caractéristiques des ferme-portes

Vous devez d'abord décider de l'algorithme de fonctionnement des ferme-vitres, de leurs types et de leurs caractéristiques. Ces informations vous aideront à faire votre choix à l'avenir. Alors, commençons par une description du fonctionnement de cet appareil.

Le ferme-porte est une unité de commande électronique installée entre l'entraînement électrique (moteur électrique) des vitres et son bouton de commande sur les portes de la voiture. Lorsqu'il ne fonctionne pas, en passant des signaux de commande à travers lui-même pour abaisser ou lever les vitres. Et lorsque l'alarme et le verrouillage central sont activés, il vérifie automatiquement l'état des fenêtres, et si elles sont ouvertes, l'unité de commande envoie une commande à l'entraînement électrique pour les fermer.

Il existe plusieurs types de ferme-portes, chacun ayant ses propres caractéristiques. Considérons-les plus en détail:

Intérieur plus proche

Ferme-verres pour 2 verres et 4 verres. En conséquence, ils peuvent être installés dans des voitures équipées de deux ou quatre vitres électriques. Il n'y a pas de différence fondamentale dans leur travail, si ce n'est la complexité de la connexion. Nous aborderons cette question un peu plus tard.
Disponibilité de la mémoire. Le point dans ce cas est que l'appareil se souvient de la hauteur du verre avant de le fermer, et le remet au même niveau lorsque l'alarme est éteinte et que la serrure centrale est ouverte. Cette fonction peut être annulée si, par exemple, il pleut dehors. La procédure est effectuée via l'interface de l'unité de contrôle et diffère pour chaque modèle.
La présence de protection pour les lunettes et les objets extérieurs. Cela implique la présence d'un mécanisme de protection qui empêche le verre de se fermer si un objet s'interpose entre lui et le bord supérieur de l'espace de la fenêtre. Grâce à lui, vous pouvez éviter les blessures (par exemple, si un tel objet s'avérait être un doigt humain), les dommages au verre lui-même, ainsi que la panne de l'entraînement électrique correspondant.

Naturellement, le prix d'un ferme-verre différera en fonction de la présence des fonctions répertoriées, ainsi que de la marque sous laquelle l'appareil est commercialisé. En règle générale, le schéma de connexion du ferme-porte ne change pas de la présence caractéristiques supplémentaires. Ensuite, nous examinerons cette question plus en détail.

Installation de ferme-porte en verre

Lors de l'achat, l'emballage de l'appareil comprend nécessairement un schéma de connexion pour le ferme-vitre. Par conséquent, tous les travaux ultérieurs doivent être effectués en stricte conformité avec celui-ci. L'unité de fermeture de vitre peut être installée directement n'importe où dans l'habitacle de la voiture. Le plus souvent, il est monté sous la garniture de porte ou sous le panneau avant. La principale chose à considérer dans ce cas est protection fiable appareil de l'humidité.

Pour travailler, vous aurez besoin des outils suivants :

tournevis cruciforme et plat ;
pince coupante et pince coupante;
ruban adhésif et/ou thermorétractable.

Passons maintenant directement à la question de savoir comment connecter le verre plus près ... Comme mentionné ci-dessus, vous devez tout d'abord étudier le circuit existant. Pour faciliter la compréhension, pensez à un ferme-porte conçu pour fonctionner avec 2 vitres électriques. Son schéma typique les connexions ressembleront à ceci :

Selon la conception du boîtier, le module est monté sur une ou deux vis autotaraudeuses (bien qu'il puisse y avoir d'autres options). Dans le cas où vous décidez d'installer un plus proche sous la peau porte conducteur, soyez prudent lors du démontage. Il existe de nombreux fils différents posés sous la peau qui assurent le fonctionnement des vitres électriques et du verrouillage centralisé. Directement pour le travail, vous aurez besoin d'un tournevis cruciforme, avec lequel vous devrez dévisser les vis de montage et retirer le boîtier (le montage sur panneau peut différer de différentes voitures mobiles).

Le schéma de connexion de la vitre plus proche implique de commuter trois fils sur son module - alimentation ("plus"), masse ("moins") et un fil de signal connecté à l'alarme de la voiture (avec serrure centrale). En règle générale, le schéma de câblage du ferme-porte a son propre fusible. Il est nécessaire de protéger l'appareil d'une éventuelle surtension lors de processus de commutation émergents ou de situations d'urgence.

Installation d'un ferme-porte sur un VAZ Kalina

Le moment le plus difficile lors de la connexion du verre plus proche est que il est nécessaire de faire un raccordement dans les fils allant au lève-vitre électrique. Les emplacements de raccordement peuvent être vus dans le diagramme ci-dessus. En même temps, il est important de ne pas confondre les "pour" et les "contre" sur régime existant et appareil connecté. Dans le cas contraire, le sens de rotation du moteur, et donc le mouvement des vitres, sera opposé. En d'autres termes, lorsque la voiture est en alarme, les ferme-portes ne se ferment pas, mais ouvrent les fenêtres.

Quant au plus proche, conçu pour fonctionner avec quatre verres, la démarche sera la même. La seule différence dans ce cas est plus de fils. Si pour le ferme-vitre 2, trois fils sont utilisés pour l'alimentation et le contrôle, ainsi que quatre pour lever les vitres (deux pour chaque lève-vitre), soit un total de sept pièces, alors dans le cas du ferme-vitre 4, leur nombre augmentera de quatre autres (2 fils supplémentaires chacun pour chaque lecteur supplémentaire).

Après avoir connecté les fils appropriés, ne pas oublier de bien les isoler. Vous pouvez utiliser pour ce montage du ruban isolant ou le soi-disant tube thermorétractable (matériau isolant qui "rétrécit" sous l'influence des températures élevées, comme un brûleur à gaz portable). Pour plus de fiabilité, les deux matériaux peuvent être utilisés.

Installez le panneau de porte sur la porte de la voiture uniquement après avoir vérifié le fonctionnement du circuit. Cachez les fils montés sous les panneaux afin que, premièrement, ils n'interfèrent pas avec le conducteur et les passagers, et deuxièmement, ils ne puissent pas être endommagés. Pour ce faire, vous pouvez utiliser des attaches en plastique, du ruban électrique, des tubes de montage ondulés, etc.

Installation de ferme-vitre sur HYUNDAI CRETA

Montage du ferme-porte sur AUDI 80

Comme vous pouvez le constater, l'installation d'un ferme-verre est facile. L'essentiel est de connecter le module selon le schéma, puis d'isoler soigneusement les fils et de les cacher.

Que faire si le ferme-verre ne fonctionne pas

Le mode "sonnerie" sur le multimètre

Parfois, des situations surviennent lorsque le module de fermeture de vitre cesse de fonctionner. Malheureusement, sa réparation n'est guère possible, et s'il échoue, il est plus opportun d'en acheter et d'en installer un nouveau. Surtout vu son petit prix. Cependant, avant de poser un diagnostic "mortel" sur l'appareil, essayez tout de même de vérifier le fonctionnement de l'ensemble du circuit.

Tout d'abord, il est nécessaire de "faire sonner" les fils d'alimentation et de signal afin de connaître leur intégrité. Vous pouvez le faire avec un testeur. Veuillez noter que l'alimentation secteur est standard voiture de voyageurs la tension est de 12 V CC. Par conséquent, l'appareil doit être allumé dans le mode approprié (dans l'abréviation anglaise DC appelé DC). Pour "faire sonner" les fils, le multimètre est réglé sur le mode de mesure de résistance ou sur un mode spécialement conçu à cet effet (sur les modèles équipés d'un haut-parleur audio, il est signalé par l'image d'une note de musique, les ondes sonores ou dynamique).

Soyez prudent lorsque vous travaillez! La basse tension est sans danger pour la vie humaine, cependant, il existe un risque de créer un court-circuit pendant le test, ce qui peut entraîner la défaillance d'autres éléments du réseau électrique, y compris les éléments électroniques !

Vous pouvez vérifier le fusible de deux manières - en mesurant la tension dans le circuit ou sa résistance. Dans le premier cas, l'algorithme des actions sera le suivant:

Mettre le multimètre en mode mesure courant continu(DC) avec une limite d'environ 20 V (selon le modèle du multimètre).
Nous mettons le contact.
Avec une sonde, nous touchons le contact "entrant" (qui reçoit le "+" de la batterie), et avec la seconde à la "masse" dans la boîte à fusibles ou simplement à la carrosserie de la voiture.
S'il y a une tension sur le contact «entrant», alors sur l'écran du multimètre, vous verrez une valeur de tension de 12 V (elle peut fluctuer entre 2 ... 3 V dans un sens ou dans l'autre). S'il n'y a pas de tension sur le contact «entrant», il est alors nécessaire de rechercher un circuit ouvert de la boîte à fusibles à la batterie.
Si la tension arrive au fusible, vous devez vérifier le contact "sortant". Pour ce faire, nous le touchons avec une sonde et avec l'autre à la "masse". S'il y a de la tension, alors le fusible est intact, sinon il est hors service.

La vérification du fusible par mesure de la résistance s'effectue selon l'algorithme suivant :

Réglez le multimètre en mode de mesure de résistance ou en mode "continuité" (le deuxième mode est préférable, mais tous les modèles de multimètre ne l'ont pas).
Contact coupé, retirez le fusible de son logement.
Avec une sonde touchez un contact du fusible, et avec l'autre à l'autre.
Si le fusible est intact, alors la valeur de résistance sera 0, en mode "numérotation", le multimètre émettra un bip. Si le fusible est grillé, la valeur de résistance sera égale à l'infini, et en mode "numérotation" signaux sonores ne suivra pas.

Si le boîtier du fusible est en plastique transparent, son état peut être évalué visuellement. Dans un fusible fonctionnel, le fil à l'intérieur sera intact et dans un fusible défectueux, il sera cassé.

Vérification des circuits

Si le fusible est intact, vous devez vérifier le circuit d'alimentation derrière celui-ci. Dans ce cas, il est impossible de donner des recommandations sans ambiguïté, car tout dépend du modèle de ferme-porte spécifique, de la méthode d'installation des câbles, du modèle de machine, etc. Pour commencer, vous devez inspecter visuellement l'intégrité de l'isolation et des fils eux-mêmes, qui vont du bloc le plus proche aux vitres électriques. Vous devez inspecter soigneusement, en particulier aux endroits où les fils sont regroupés avec des attaches en plastique, ainsi qu'à leurs coudes. Vérifiez si l'un d'eux est effiloché.

Si une inspection visuelle n'a pas donné de résultats, il est alors nécessaire de «faire sonner» la chaîne. Cela se fait aussi avec un multimètre. Algorithme approximatif d'actions :

Au sens figuré, divisez le circuit du module le plus proche aux boutons de commande en plusieurs sections.
Sur chacun de ces tronçons, "faire sonner" les fils d'alimentation et de commande (si cela n'est pas possible avec certains fils, alors il vaut la peine de se limiter à une inspection visuelle).

Dans le cas où vous constatez des dommages sur les fils visuellement ou avec un multimètre, essayez de les réparer. En cas d'endommagement de l'isolation, vous pouvez utiliser du ruban isolant ou thermorétractable. Si le fil se casse, montez-en un nouveau (avec la même section).

Certains ferme-vitres doivent être "formés" après l'installation, sinon ils ne fonctionneront pas. Lisez attentivement le mode d'emploi de l'appareil.

Dans une situation où vous n'avez pas pu trouver vous-même la cause de la panne, rendez-vous dans un service de voiture. Si le plus proche est en panne, alors, en règle générale, ils ne le réparent pas, mais en achètent un nouveau, car son prix est faible (nous en parlerons ci-dessous). Vous pouvez le commander dans une boutique en ligne, par exemple sur Aliexpress ou sur des sites nationaux.

Aperçu des modèles populaires de ferme-vitres

Nous vous présentons un aperçu des ferme-vitres populaires dans notre pays, qui sont installés par les propriétaires d'une variété de voitures - VAZ ("Priora", "Kalina", 2110, 2114), "Hyundai", "Nissan", " Mazda", "Kia", "Toyota" et bien d'autres. Pour faciliter la perception, les informations sont résumées dans un tableau.

modèle plus proche	Descriptif et fonctionnalités	Prix à partir de l'automne 2017
Mongoose PWM-4 (familièrement, les amateurs de voitures les appellent "Mongooses")	Il existe plusieurs variétés de ces ferme-portes. Conçu pour fonctionner avec quatre verres. Il n'y a pas de "mémoire", les fenêtres se ferment une à une. L'impulsion de déclenchement est positive ou négative La polarité de sortie est positive ou négative. Il y a une protection intégrée contre les surcharges.	1200 roubles
Pandore DWM 210	Fonctionne avec deux fenêtres. Il y a une mémoire de position. Type d'impulsion de déclenchement - positif ou négatif. Il y a une protection contre les surcharges. Arrêt automatique de la vitre mobile lorsqu'elle rencontre un obstacle dans l'ouverture de la vitre. Arrêt automatique moteur de lève-vitre lorsque son câble casse. Détection automatique du type de signaux de contrôle de l'alarme de sécurité. La possibilité de désactiver les capteurs d'alarme pendant la durée du mouvement des fenêtres pour éliminer les fausses alarmes des capteurs en mode armé.	1300 roubles
Convoi CL-200	Conçu pour fonctionner avec deux fenêtres. L'impulsion de commande est négative, la polarité sortante est positive.Il y a une protection contre les surcharges.	800 roubles
Convoi CL-450	Fonctionne avec quatre fenêtres. Impulsion de contrôle - positive ou négative. Polarité sortante - positive ou négative. Il y a une protection contre les surcharges.	1300 roubles
Cyclone PWM-2b	Il est destiné au travail avec deux verres. Impulsion de contrôle - positive ou négative. Il y a une protection contre les surcharges.	850 roubles
Cyclone PWM-4	Fonctionne avec quatre verres. Impulsion de contrôle - positive ou négative. Il y a une protection contre les surcharges.	970 roubles

Nous vous recommandons d'acheter des ferme-verres fabriqués sous des marques bien connues. N'achetez pas d'appareils chinois bon marché, car il y a une forte probabilité d'acheter un ferme-porte avec une faible ressource de travail. De plus, il existe de nombreux produits défectueux dans la catégorie des prix bas. Par conséquent, nous vous recommandons de ne pas enregistrer.

Conclusion

Le ferme-vitre est un appareil très utile, donc s'il n'est pas installé sur votre voiture, nous vous recommandons de l'acheter. L'installation d'un ferme-porte de vos propres mains est tout à fait à la portée d'un propriétaire de voiture qui possède des compétences élémentaires travaux d'installation et sait lire circuits électriques. Surtout, avant l'installation, étudiez attentivement la documentation jointe, et en particulier le schéma de connexion. En ce qui concerne le choix du modèle, achetez des appareils de la catégorie de prix moyenne ou supérieure. Ils seront non seulement fiables, mais aussi durables.

Les ferme-portes sont divisés en deux types : simples et intelligents.

Les fermetures simples ont la seule fonction - elles lèvent les vitres de la voiture, après que vous ayez décidé de mettre la voiture en alarme.

Les ferme-portes intelligents ont les fonctionnalités les plus avancées. Ils peuvent lever les 4 vitres après avoir réglé la voiture sur "sécurité" et l'abaisser une fois l'alarme éteinte, mais lorsque la vitre interagit mécaniquement avec un obstacle, un recul se produit, ce qui élimine complètement le risque d'endommager la vitre ou l'objet avec lequel il est en contact. De plus, vous ne pouvez pas contrôler toutes les fenêtres en même temps, mais séparément, ce qui peut être très utile. Il est à noter que lorsque la voiture est armée, les boutons des lève-vitres sont automatiquement bloqués. Toutes les fonctions et les moindres aspects de l'utilisation du ferme-porte intelligent sont réglés directement par vous.

Le principe de fonctionnement du ferme-verre est assez simple. Le mécanisme est équipé de deux fils, dont l'un est chargé de soulever le verre, lorsque le courant est appliqué au deuxième fil, le processus est inversé et le verre est abaissé.

Vous pouvez installer une vitre électrique dans n'importe quel centre de service, mais si vous installez le ferme-porte manuellement, nous nous empressons de vous faire plaisir, car presque tous les automobilistes peuvent s'acquitter de cette tâche. Premièrement, l'installation manuelle d'un ferme-porte ne vous prendra pas beaucoup de temps et d'efforts, et deuxièmement, vous économiserez une somme d'argent décente. Il vous suffit d'avoir des connaissances très modestes dans le domaine de la physique et au moins un peu pour comprendre le mécanisme de fonctionnement des réseaux électriques, l'essentiel est l'envie.

Considérez, par exemple, l'activation d'un ferme-porte intégré au système d'alarme MOP-4

Pour une personne qui possède certaines connaissances et compétences, il n'est pas difficile de mettre cette fonction en condition de travail.

Algorithme d'exécution des travaux :

Nous effectuons le dessoudage de l'appareil, qui est basé sur un transistor

(essentiellement adapté tout n-p-n un transistor ayant une puissance moyenne, par exemple kt817 soit, soit à base de relais)

Nous isolons tous les contacts et le transistor lui-même ;

Nous retirons la clé du contacteur d'allumage, après avoir préalablement abaissé la vitre;

Nous ouvrons, situé derrière l'interrupteur des phares dans la cabine, le couvercle de la section avec des fusibles. Ici

On retrouve le connecteur indiqué par la flèche. Nous le retirons, après avoir préalablement cassé le support retenant le connecteur. Dans le faisceau avec des fils s'étendant du connecteur, on trouve un fil violet-blanc. Information d'expérience personnelle: après l'avoir percé avec une aiguille, j'ai passé un appel avec 11 broches de ce connecteur.

Nous connectons au fil ci-dessus, conformément au schéma, le collecteur du transistor ou le contact du relais, préalablement bien ouvert. Nous effectuons l'isolement de la connexion;

L'autre contact de relais disponible est connecté à l'enroulement. La conception résultante, ou l'émetteur du transistor, est connectée à la masse de la voiture. Ceci est bon et pratique à faire en se connectant à la broche 19 (fil noir) de l'alarme.

Grâce à une résistance d'environ 470 ohms, nous fournissons un signal à partir de 4 contacts d'alarme. Comme le fil n'est pas connecté au 4ème contact du relais, il faut faire une pince pour le contact. Conseil pour une orientation correcte : la première broche de l'alarme est violette, un autre fil va à la deuxième broche, il n'y a pas de troisième et quatrième broches. - nous vérifions puis isolons les connexions reçues et remettons le connecteur à sa place.

Nous fermons la portière de la voiture et la mettons en alarme. Si toutes les connexions sont faites correctement, le verre devrait monter tout seul. Tout, le travail est terminé.

Salut tout le monde.

Dans l'examen d'aujourd'hui, nous parlerons de l'unité de fermeture de vitre universelle que j'ai achetée sur eBay et de la façon de l'installer sur une voiture. Toyota Camry SV40.

Je ne peux pas dire que cette fonction soit très nécessaire et j'avais initialement prévu d'installer un tel bloc. Mais un jour, par une belle journée d'été, tout a changé. Tâtonnant sous le capot, j'ai laissé la voiture avec les fenêtres ouvertes pour que l'intérieur ne chauffe pas, car il faisait chaud dehors. Il allait pleuvoir, mais il me semblait que ça ne commencerait pas de sitôt et j'aurais le temps de tout finir. Il s'est avéré que j'avais tort. Dès les premières gouttes, j'ai commencé à assembler l'outil et à réinstaller les pièces retirées. Au moment où j'en ai fini avec ça, il pleuvait plutôt bien. Et les fenêtres étaient encore ouvertes. Décidé de les enfermer. Voyant que la vitre de la portière du conducteur commençait à bouger et à se fermer, d'une manière ou d'une autre, par naïveté, j'ai décidé que le reste des fenêtres étaient fermées. En général, sans y prêter attention, il pénétra profondément dans le garage pour disposer les clés et les tournevis. Comme vous l'avez compris, après la fin de la pluie, une image déprimante m'attendait. Par les fenêtres laissées ouvertes, beaucoup d'eau s'écoulait dans la cabine. J'ai dû passer pas mal de temps à essayer de tout effacer. J'ai donc découvert que le plus proche de Camry n'est que sur la porte du conducteur et j'ai réalisé que quelque chose devait être fait. Options possibles ce n'était pas tellement, mais le plus optimal était l'achat d'une unité de commande de lève-vitre électrique.

Ces blocs sont de 2 types: universels et pour une voiture spécifique. Ils ne diffèrent que par le câblage et le coût : ces derniers sont 3 à 4 fois plus chers. Mon choix s'est donc porté sur un bloc universel, le colis s'est fait attendre. Je l'ai commandé début août et il est arrivé mi-octobre. Malheureusement, il n'y avait pas de piste à part entière pour cela, il n'est donc pas possible de savoir où il a disparu. Mais on sait qu'il s'est déplacé assez rapidement sur le territoire chinois. Vous pouvez prendre connaissance de ces informations. Quoi qu'il en soit, elle m'a atteint en toute sécurité.

Le bloc est livré dans son emballage d'usine d'origine, qui est une boîte en carton avec une impression colorée.

Sur l'une des faces latérales, les principales caractéristiques de l'appareil à l'intérieur sont répertoriées, et il y a également une marque sur le nombre de verres pour lesquels il est conçu.

À l'intérieur de la boîte se trouvaient : en fait, le bloc lui-même, nécessaire pour connecter le fil, un morceau de ruban adhésif double face et une petite notice en noir et blanc.

Le bloc lui-même est plutôt joli et soigné. Sur l'un de ses côtés se trouve même un autocollant avec la date de fabrication, qui est moulé afin de savoir à partir de quel moment la période de garantie est comptée :)

Le faisceau de fils complet est connecté au connecteur situé à l'arrière de l'appareil, il ne peut donc y avoir aucun problème de connexion :)

Les moitiés du corps sont reliées par deux vis, vous pouvez donc accéder à l'intérieur du bloc sans aucun problème. Bien qu'il n'y ait rien de particulièrement intéressant ici :

L'élément principal ici sont 4 relais chargés de fournir une impulsion à un fil particulier. Un tableau avec une disposition unilatérale des éléments. Sur verso rien que des pistes.

Rien de criminel n'a été trouvé dans la qualité de la soudure et des éléments utilisés. Sauf un morceau de soudure collé sur un des relais :)

La chose la plus intéressante dans les instructions est le schéma de câblage.

En principe, il n'y a rien de plus intéressant dans ce qui était dans la boîte, ce qui signifie que vous pouvez procéder à l'installation de l'unité dans la voiture.

Je ne peux pas dire pour les autres voitures, mais dans Camry, tous les fils nécessaires à la connexion sont situés sous la garniture de la porte du conducteur. Pour être honnête, au début, je pensais que je devrais y apporter au moins un avantage permanent, mais tout a fonctionné. Commençons donc par enlever la garniture. Heureusement, pour cela, il vous suffit de dévisser deux vis et de casser quelques clips en plastique.

Ensuite, nous avons besoin d'un faisceau de câbles allant à l'unité de commande de lève-vitre électrique. Voici le bloc :

Comme vous pouvez le voir sur la photo, il y a beaucoup de saleté dessus. Cela valait donc la peine de grimper ici au moins pour le nettoyer.

Et maintenant le plus intéressant - les fils. 16 fils sortent du bloc résultant. 8 d'entre eux sont "power" et sont responsables de l'alimentation de l'unité elle-même. 8 autres sont connectés aux occasions provenant des boutons de l'unité standard aux moteurs de lève-vitres. Et tout irait bien s'il n'y avait pas un problème - le lève-vitre de la porte du conducteur. En raison du fait que le contrôle lui est donné via le bouton "Auto", il est organisé de la même manière que tout le monde. Ce moteur est équipé de son propre "cerveau" et n'est pas contrôlé par l'alimentation du "plus". Il est livré avec une paire de câbles d'alimentation et plusieurs câbles de commande. En général, à cause de cela, je n'ai pas réussi à installer le ferme-porte la première fois: (Lorsque le relais était connecté, il ne fonctionnait pas comme il se doit et le fusible situé sur le fil positif constant grille périodiquement.

Sur la photo ci-dessous: fils épais à gauche - fils chargés d'alimenter les vitres des passagers arrière et avant. Il n'y a aucun problème avec eux - nous les coupons en deux et les connectons selon le schéma des instructions. Au centre sont minces - les fils de commande de la fenêtre du conducteur, à droite sont épais - les fils d'alimentation.

Pour que la porte du conducteur fonctionne plus près, j'ai dû dessouder le relais du bloc et le souder entre le contrôleur et le bloc sur la porte.

La réinstallation du bloc a été réalisée dans des conditions proches de Spartan : froid, vent, pluie. Par conséquent, il n'y avait pas de temps pour prendre des photos, mais après l'achèvement des travaux, j'ai pu faire une courte vidéo démontrant le fonctionnement de l'unité :

Comme vous pouvez le voir, maintenant tout fonctionne comme il se doit. Les verres se lèvent un à un. J'ai d'abord l'avant, puis l'arrière. Mais cette séquence peut être modifiée sans grand chose en connectant les fils différemment de ce qu'ils sont indiqués sur le schéma.

Après avoir terminé l'installation et être rentré à la maison, une autre idée m'est venue. Théoriquement, il était possible de ne pas déranger et de ne pas souder le relais. Il était possible de quitter le booster d'usine du verre du conducteur et de faire fonctionner les trois autres à travers l'unité commandée. J'ai un ami avec la même voiture - au printemps, nous essaierons de mettre en œuvre ce schéma sur sa voiture, sinon il fait déjà trop froid pour faire quelque chose dans la rue (si vous regardez attentivement, vous pouvez voir dans la vidéo que nous avons déjà avoir des mouches à neige)…

En conséquence, je peux dire que j'ai été satisfait de l'achat. Le bloc remplit parfaitement ses fonctions, il est peu coûteux et il est assez facile à installer (surtout s'il n'y a pas de bouton «auto» sur la vitre électrique normale). Et pourtant il est universel, ce qui veut dire qu'il convient à toute voiture équipée de vitres électriques. Surpayer 20 à 30 $ pour exactement le même bloc, mais avec un câblage déjà câblé pour une certaine marque, je ne vois pas l'intérêt :)

C'est tout. Merci pour votre attention et votre temps.

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Pour l'installation de machines système anti-vol le schéma de connexion de l'alarme doit être utilisé. Si des erreurs sont commises lors de la connexion des éléments de signalisation, cela entraînera un fonctionnement incorrect du système ou sa panne.

[ Cacher ]

Normes et schémas de différents fabricants

Il n'y a pas de schéma standard par lequel vous pouvez connecter un système de sécurité automobile. Cela peut être compris en analysant les schémas de câblage de la signalisation de différents fabricants systèmes. La couleur des circuits électriques pour les systèmes de différentes marques peut être conçue pour résoudre différents problèmes. Presque tous les fabricants ont une certaine manière de monter et de connecter les appareils.

Chaque schéma de câblage peut différer dans les couleurs des câbles en fonction des réglementations adoptées dans un pays particulier. Afin de connecter correctement les éléments de la signalisation, il faut privilégier les équipements électroniques de mesure de la sonnerie. Lors de l'installation d'une signalisation sur une voiture, il est déconseillé d'utiliser des ampoules classiques pour la continuité. Compte tenu de l'emplacement des unités principales, l'utilisateur peut être amené à acheter des circuits électriques supplémentaires. Lors de l'installation, il faut tenir compte du fait que la section des fils de signalisation supplémentaires et standard doit être identique.

Carte de l'emplacement des dispositifs de signalisation des composants

Types de système

Le schéma d'installation sera différent selon le type de complexe de sécurité :

Appareils sans fonction Talkback. Ce type de système est le plus budgétaire et est généralement monté sur voitures bon marché. Dans les systèmes de signalisation sans rétroaction, le plus point faible est une chaîne de radio. Si le pirate de l'air est expérimenté, il pourra rapidement pirater le système et le désactiver.
Complexes de sécurité avec possibilité de communication bidirectionnelle. Cette option est plus chère et vous permet de résoudre beaucoup plus diverses tâches. Ce type de système est le plus populaire parmi les automobilistes. Grâce à l'option de communication bidirectionnelle, le consommateur a la possibilité de surveiller l'état de la machine à distance, les données sont transmises au communicateur.
Systèmes GSM avec option GPS. Ces alarmes ont la possibilité de contrôler la machine via un appareil mobile, ce qui les rend populaires auprès des consommateurs. Le propriétaire peut suivre la position de la machine depuis n'importe où dans le monde où il y a une connexion mobile. Les données sur l'état de la voiture, ainsi que les violations de sécurité sont transmises sous forme de SMS ou d'appels. Et certains opérateurs offrent la possibilité de surveiller en se référant à une carte via le Web, ce qui vous permettra de retrouver rapidement une voiture en cas de vol.
systèmes satellitaires. Ce type d'alarme de voiture est le plus high-tech. Grâce à niveau élevé protection, il est conseillé d'utiliser ces signalisations voitures chères. Les informations d'état et d'autres données sont reçues via des satellites. Ce type est le plus fiable et le plus coûteux en termes de coût.

La plupart des signaux retour ont la possibilité de démarrer le moteur à distance, mais l'utilisation de cette fonction peut causer des problèmes. En particulier, si la voiture est équipée d'un antidémarrage d'usine. En conditions urbaines, la portée de la télécommande et bloc électronique peut aller jusqu'à 1 km.

La chaîne Theft Agent a clairement montré s'il est possible d'entrer par effraction et de voler une voiture équipée de signalisation par satellite.

Outils et matériaux pour l'installation d'alarmes de voiture

L'installation à faire soi-même d'un complexe antivol sur une voiture est nécessaire après avoir préparé les outils:

Multimètre ou voltmètre. La première option est préférable, elle a un grand potentiel. Un testeur sera nécessaire pour diagnostiquer l'amplitude de la tension, ainsi que pour détecter les coupures et les courts-circuits dans le câblage.
Jeu de tournevis - avec pointe cruciforme et plate. Il est recommandé de s'approvisionner en tournevis astérisque.
Jeu de clés à douille. La plupart des alarmes nécessitent une douille de 10 mm.
Fer à souder avec consommables.
Couteau de papeterie ou pince coupante. Dans la mesure du possible, il est préférable d'utiliser outil spécial pour nettoyer les circuits électriques.
Pour démonter la sellerie en plastique dans la cabine, il est préférable d'utiliser un "monteur" spécial. Un tournevis peut endommager la doublure.
Ruban noir. La couleur devrait être juste cela, cela masquera le câblage. Normalement dans les voitures, tous les circuits électriques sont isolés en noir.
Colliers en plastique pour la fixation des circuits électriques et des composants de signalisation.
Un morceau de mousse.
Ruban adhésif double face.
Vous aurez besoin d'un schéma de connexion d'alarme, il est livré avec des instructions pour le complexe de sécurité.

L'ordre d'installation et de raccordement de l'alarme

La procédure de montage et de raccordement des composants de signalisation comporte plusieurs étapes :

Installation de l'unité de microprocesseur.
Pose de circuits électriques.
Connexion du système à l'alimentation.
Désignation des points de connexion et connexion des contacts.
Connexion d'appareils d'éclairage externes.
Connexion du système à la serrure centrale.

Bloc d'alarme

L'unité électronique à microprocesseur est placée dans l'habitacle de la voiture, seul le propriétaire de la voiture doit connaître le lieu de son installation. Dans les systèmes antivol de haute technologie, plusieurs modules sont utilisés, il est préférable de les monter à différents endroits. Lorsque vous essayez d'entrer par effraction et de voler une voiture, cela vous fera gagner du temps.

Caractéristiques de montage de l'appareil:

Avant de connecter le contrôleur, il est nécessaire de démonter la garniture décorative dans la cabine. La procédure est effectuée avec soin afin de ne pas endommager le rembourrage.
Le dispositif à microprocesseur est monté dans un endroit caché. Il existe plusieurs options : derrière le tableau de bord, dans la console centrale derrière l'autoradio, derrière la boîte à gants. Il est important qu'en cas de piratage, l'attaquant ait besoin de temps pour accéder à l'appareil.
L'appareil doit être correctement fixé. Le module est fixé avec du ruban adhésif ou des boulons sur n'importe quelle surface pratique. Il est conseillé de le placer à l'écart appareils électroniques. La fixation doit être de qualité afin que l'appareil ne vibre pas lors de la conduite.
Au stade de l'installation du module, le consommateur doit gérer le circuit électrique du système. Il indique les nuances de connexion de la signalisation au circuit d'alimentation, aux feux de position ou de virage, ainsi qu'aux.

L'électricien automobile Sergey Zaitsev a montré toutes les nuances concernant l'installation du module de microprocesseur.

Tendre les fils

Caractéristiques de la pose de circuits électriques dans la voiture:

Il est recommandé de poser des lignes électriques dans des endroits fermés et bien protégés des influences extérieures. L'essentiel est que les fils ne soient pas affectés de manière critique. hautes températures et l'humidité. Il est recommandé d'utiliser une tresse pour la pose et des attaches sont utilisées pour la fixation sur le corps. Les pinces sont serrées à environ 20 cm d'intervalle, pas plus.
Quel que soit le type de système, des câbles redondants sont inclus dans le package. Les interrupteurs de fin de course du coffre à bagages et de la porte sont connectés à des circuits électriques différents. Mais ces appareils remplissent la même fonction, vous pouvez donc utiliser un seul fil pour vous connecter. Cela vous permettra d'identifier rapidement la cause du problème et de déterminer le câble endommagé en cas de dysfonctionnement.
En pratique, les câbles ordinaires ne suffisent généralement pas pour connecter la signalisation. Il est conseillé au consommateur de s'approvisionner à l'avance en fils supplémentaires.

Connexion à l'alimentation

Les circuits électriques de signalisation sont reliés à l'alimentation au câble positif. Pour le trouver sur le module de sécurité, vous devez trouver un gros fil. Le contact de masse ou négatif est connecté à la carrosserie de la voiture. Avant de connecter le câble, il doit être dénudé et connecté les uns aux autres à l'aide de borniers spéciaux.

Les fabricants d'alarmes de voiture, lorsqu'elles sont connectées, conseillent aux consommateurs de prendre les contacts positifs et négatifs du contacteur d'allumage.

D'autres points de connexion peuvent être utilisés selon les besoins. Le câblage et la connexion électrique sont effectués à l'aide d'un testeur. Son utilisation vous permet de trouver facilement et en toute sécurité les circuits électriques et les contacts nécessaires.

AdekWatt a parlé des caractéristiques de connexion des éléments de signalisation à l'alimentation réseau embarqué.

Points de connexion d'alarme

Malgré la différence des schémas, les points de connexion systèmes antivol sera toujours le même :

"+" représente la polarité positive, située dans le contacteur d'allumage ;
le dispositif de démarrage a une polarité négative, il est également installé dans la serrure ;
ACC - sortie positive, située dans le château ;
l'allumage a une polarité positive et est également installé dans la serrure, sur son élément de contact ;
la machine régulière est caractérisée par une polarité négative, sa connexion est effectuée conformément au circuit électrique du complexe antivol;
les serrures de porte de la machine ont une polarité positive, l'installation des interrupteurs de fin de course est effectuée conformément au schéma de câblage de signalisation ;
les interrupteurs de fin de course sont connectés de la même manière que les serrures de porte ;
sont caractérisés par une sortie positive et sont reliés à l'interrupteur de dimensions situé dans l'habitacle ; après connexion, les contacts sont repérés dans le module de sécurité ;
la pédale de frein est équipée d'une polarité positive et est reliée à la grenouille dite.

Nous connectons des signaux lumineux externes

En tout sans exception systèmes de sécurité l'indication se fait au moyen d'ampoules installées dans les feux de direction. Pour connecter les broches, il est recommandé d'utiliser deux câbles, chacun conçu pour un côté spécifique de l'optique de la machine. La connexion doit être faite au moyen d'éléments à diodes, cela évitera un court-circuit. Les experts conseillent d'utiliser un circuit électrique feux de stationnement, la puissance de ces lignes électriques est inférieure et la connexion nécessitera la pose d'un fil sans éléments de diode.

Nous nous connectons à la serrure centrale

Les complexes modernes vous permettent de contrôler les machines de verrouillage centralisées régulières. Lorsque les solénoïdes sont installés sur la voiture, le consommateur doit déterminer les couleurs des câbles, ainsi que leur objectif. Pour le diagnostic, vous aurez besoin d'un multimètre ou d'un autre testeur.

Instructions pour trouver le contact nécessaire :

Le testeur est commuté sur le mode de mesure de la valeur de résistance.
Le contact négatif de l'appareil est connecté à n'importe quelle sortie, après quoi le consommateur appuie sur le bouton pour fermer la serrure de la porte.
Lorsque le bouton est enfoncé, le propriétaire de la machine doit trouver résistance nulle. La clé est alors relâchée.
La recherche sera terminée lorsque le testeur affichera une résistance égale à l'infini. La recherche du deuxième élément de contact est également effectuée.
Lorsque les contacts sont trouvés, la garniture de seuil décorative est démontée du côté conducteur. Une recherche est effectuée pour les circuits électriques que le consommateur a déjà définis. Des câbles de signalisation sont connectés à ces contacts, destinés à ouvrir et fermer les serrures des portes.

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Comment nouer un porte-clés ?

Après l'installation des composants du complexe, l'émetteur radio ou la télécommande est lié. Cet appareil est conçu pour contrôler le système, la liaison vous permettra donc de configurer les principales fonctions de l'appareil. La procédure de liaison est effectuée différemment selon les caractéristiques et le modèle de l'alarme. Tout d'abord, le module du microprocesseur doit être transféré sur mode d'urgence, auquel Entretien systèmes.

L'activation de ce mode s'effectue en saisissant une combinaison de touches spéciale Jack ou Override. Selon le modèle et le fabricant, cette combinaison sera différente. Avant la fin de la tâche, le mode de sécurité de la signalisation est désactivé. La clé est enfoncée plusieurs fois, après quoi le système d'allumage est activé. L'entrée dans le mode configuration sera signalée par les impulsions sonores de la sirène ou le signal mélodieux du récepteur radio.

L'utilisateur clique ensuite sur quelques boutons de l'émetteur-récepteur, les numéros des boutons sont notés dans le manuel d'entretien. La liaison sera signalée par des impulsions sonores. Le téléavertisseur est connecté et le module à microprocesseur s'en souvient. La procédure de configuration du reste des télécommandes est similaire.

Mikhail Avtoinstruktor a filmé une vidéo avec description complète le processus de reprogrammation des émetteurs radio complexes de sécurité.

Comment connecter le verre plus près de l'alarme?

Installation et raccordement de ferme-portes :

L'installation d'appareils est effectuée dans les portes de la voiture, pour cela leur rembourrage est démonté. Les ferme-portes sont alimentés à partir du réseau de bord de la machine, un contact positif et une masse doivent être connectés à l'appareil. Il est important que le circuit électrique auquel est connecté le ferme-porte soit actif lorsque le contact est coupé.
À l'aide d'un testeur, les lignes électriques sont déterminées, conçues pour fournir la tension des boutons de commande aux boutons électriques.
Conformément au schéma de connexion des ferme-portes, les câbles sont coupés de l'unité de commande au circuit d'alimentation. Pour se connecter avec les portes, les sorties de l'appareil sont utilisées, elles ont des couleurs différentes. Le câble qui relie le bouton de commande à moteur électrique, coupe aux extrémités de la ligne électrique. Les contacts du bloc sont connectés au circuit électrique.
Lors de la connexion, vous devez choisir les bons câbles, il y en a deux des boutons de commande au moteur électrique. Lorsque la tension est appliquée, l'une des lignes électriques soulève le verre, tandis que l'autre l'abaisse. Si des erreurs sont commises lors de la connexion, l'activation du mode de protection s'accompagnera de l'ouverture automatique des fenêtres.
Ensuite, un câble est connecté au ferme-porte, conçu pour transmettre un signal de l'unité de commande. Vous aurez besoin d'un tel signal qui arrive à l'unité pendant une seconde lorsque le mode de protection est activé. Selon le type d'appareil et de système, des contacts négatifs ou positifs peuvent être utilisés à cet effet. Immédiatement avant la connexion, vous devrez savoir exactement quel signal envoie la centrale de signalisation.
Lorsque les fils sont connectés, des diagnostics du fonctionnement de l'appareil sont effectués. Pourvu que tout fonctionne correctement, le consommateur isole tous les branchements des circuits électriques et les masque. La procédure de connexion d'un ferme-porte à quatre portes s'effectue de la même manière, seuls plusieurs raccordements devront être effectués dans l'alimentation standard.

Konstantin Etz a rendu compte de tous les points et a montré la procédure d'installation et de connexion des fermetures aux vitres électriques de la voiture.

Vérification du fonctionnement de l'alarme et réglage des capteurs

La procédure de diagnostic du bon fonctionnement doit être effectuée à chaque étape d'installation et de raccordement des éléments constitutifs du système.

Pour vérifier la fonctionnalité à l'aide du communicateur, l'activation et la désactivation du mode de protection sont effectuées. Vous devez également utiliser la télécommande pour configurer les options de signalisation de base.

La procédure de réglage du contrôleur de sensibilité est effectuée à l'aide d'un mécanisme spécial situé sur le corps de l'appareil. Vous aurez besoin d'un tournevis pour régler. Le mécanisme lui-même tourne pour déterminer niveau requis sensibilité. Il peut y avoir des flèches sur le corps du capteur, avec lesquelles vous pouvez identifier le paramètre optimal.

Une fois le processus de configuration terminé, le mode de protection est activé. L'activation du capteur de choc peut être effectuée immédiatement après l'armement ou après une minute, ce point doit être précisé dans le manuel de service. Le diagnostic s'effectue en tapotant la main sur pare-brise ou carrosserie. Les impacts sur le corps de la machine doivent être d'intensité différente. Si la sirène de signalisation a été activée après un coup léger, le paramètre de sensibilité doit être abaissé.

Aujourd'hui, de plus en plus d'automobilistes font attention au confort de conduite des véhicules. En vente, vous pouvez trouver de nombreux accessoires différents conçus pour augmenter le confort d'utilisation d'une voiture. Un de ces dispositifs est le ferme-vitre électrique, qui peut être installé sur 2 ou 4 fenêtres.

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Caractéristiques du module de relevage automatique des vitres de porte

Voyons d'abord les principales caractéristiques du module. Le ferme-lève-vitre est un dispositif conçu pour fermer automatiquement les vitres de la voiture après avoir réglé la voiture sur l'alarme. Grâce à l'utilisation d'un tel module, le conducteur peut ne pas s'inquiéter d'oublier de fermer les vitres de la voiture.

Principe d'opération

Le bloc module proprement dit pour 2 ou 4 vitres est relié à la centrale de commande de l'antivol et des vitres électriques. En particulier, ce bloc est monté entre le moteur électrique, ainsi que les boutons de commande des lève-vitres. Autrement dit, l'utilisation de ferme-portes n'est possible que dans les véhicules équipés de vitres électriques.

Quant au principe de fonctionnement lui-même, il est identique pour tous les ferme-portes. La tension est fournie par le bloc et fournie au moteur électrique. Les ferme-portes eux-mêmes ne sont jamais impliqués dans l'ouverture et la fermeture des vitres si la voiture n'est pas signalée. Mais quand montage antivol est activé, un signal de l'unité est transmis à l'appareil lui-même, à la suite de quoi le moteur électrique commence à alimenter et à lever les vitres.

Si nous parlons d'un système multifonctionnel, il peut également remplir les fonctions suivantes :

À l'aide de tels ferme-portes, il est possible de contrôler plusieurs verres dans une ou dans des directions différentes.
La fonction à une certaine position peut être activée si l'alarme a été activée il y a moins de deux heures.
Si le système antivol est activé, le ferme-porte bloquera automatiquement le bouton de lève-vitre.
Il est possible de configurer le contrôleur pour travailler avec divers types et structures de levage.
De plus, si nécessaire, le propriétaire système multifonctionnel pourra en outre connecter plusieurs boutons pour contrôler les vitres électriques (l'auteur de la vidéo est AvtoGSM).

Sortes

Les ferme-verres pour deux ou quatre verres peuvent être multifonctionnels ou conçus pour effectuer une seule tâche.

Le premier, en plus de fermer les fenêtres, lorsque le système antivol est activé, peut se souvenir de l'emplacement des fenêtres, et après avoir retiré la voiture de l'alarme, ils les remettront dans leur état d'origine. De plus, il est possible de ramener le système dans sa position d'origine en présence d'obstacles lors de la fermeture. Le module peut également être équipé caractéristiques supplémentaires. L'automobiliste a la possibilité de désactiver ou de configurer la fonctionnalité si nécessaire. Bien sûr, un module pour fermer quatre volets sera toujours moins cher que pour deux. Mais il faut garder à l'esprit que la plupart des options peuvent en fait être tout simplement inutiles pour un automobiliste.
Le deuxième type est plus simple. Il est destiné uniquement à la fermeture des vitres, alors que ces options ne sont pas équipées de fonctions supplémentaires.

Particularités

Passons maintenant aux fonctionnalités. La complexité de la question de l'installation du système peut être due à la connexion du module à un plus grand nombre de portes, ainsi qu'à la présence d'autres fonctions. Par exemple, un module permettant de fermer seulement deux verres peut être installé par le véritable automobiliste, même s'il n'a pas d'expérience dans la réalisation de tels travaux.

Si sur véhicule Si un seul nœud est installé côté conducteur, ce qui garantit la fonctionnalité des fenêtres de la porte passager, le module est monté dessus. Dans le cas où le système lui-même est divisé ou que les boutons de commande sont situés sur la console centrale ou dans le tunnel, il est conseillé de l'installer sous tableau de bord. Si les fenêtres ne se lèvent pas bien du bouton, alors le plus proche peut ne pas fermer complètement la vitre, le relais de charge fonctionnera dedans et il s'éteindra - nous réparons et lubrifions donc les fenêtres(vidéo de Lone Vagrant).

Pose de ferme-fenêtres

Pour installer le système, il devra d'abord être alimenté, pour cela, les fils positifs et négatifs doivent être connectés au nœud. Inclus avec chaque ferme-porte devrait aller Instructions détaillées pour l'installation et le fonctionnement avec un schéma. Conformément à ce schéma, il est nécessaire de poser des câbles qui transmettront la tension au moteur électrique.
Les sorties pour les portes doivent également être incluses, elles diffèrent par leur couleur. À l'endroit requis, le câble qui va du moteur électrique au bouton doit être coupé, puis le câblage modulaire doit être connecté aux deux anneaux. De cette façon, vous pouvez.
Le plus important dans ce cas est de choisir le bon câble, car il y en a deux de chaque côté. L'un des câbles est utilisé pour abaisser la vitre lorsque le système antivol est activé, et le second est utilisé pour la remonter une fois la voiture retirée de l'alarme. Si vous faites une erreur à ce stade, cela peut entraîner l'ouverture des vitres lorsque vous armez la voiture.
Après cela, vous devez connecter un câble qui transmettra une impulsion à partir de l'unité du système antivol. Le signal lui-même devrait atteindre ce composant en 1-2 secondes. Selon le type de système acheté, le signal peut être positif ou négatif. Vous devez donc en être informé à l'avance afin d'éviter des difficultés lors de l'installation. Le dispositif d'un ferme-porte conventionnel a une structure et une conception universelles. Dans cette conception, il devrait toujours y avoir deux sorties pour la transmission du signal.