Achetez une nouvelle BMW M5. BMW M5 E60 : l'une des berlines les plus rapides au monde

L'année dernière, le constructeur bavarois a présenté la carrosserie G30, et un an plus tard Exposition de Francfort a été présenté version sportive– M5 F90. C'est absolument nouvelle voiture ce qui a créé une révolution pour cette série de voitures de sport, puisque pour la première fois la voiture de tourisme MKA était à transmission intégrale.

La nouvelle voiture est complètement différente de la génération précédente, il n'est pas difficile de le distinguer de version civile. La voiture appartient à la Classe E, elle peut vous procurer une sensation de confort, elle peut être utilisée pour une conduite normale, tout en conduisant selon votre humeur. Ce série légendaire voitures et nous sommes sûrs que une nouvelle version restera également dans l’histoire.

Nouveau design

L'apparence, comme il sied à cette série, est très similaire, mais quelques détails uniques sont néanmoins présents. Vous pouvez distinguer la BMW M5 2018-2019 par un capot différent, des pare-chocs, un becquet et des tuyaux plus agressifs système d'échappement. Maintenant plus en détail sur l'apparence.

Depuis la version précédente Il existe de nombreuses différences, mais le nouveau style général demeure. La muselière a acquis de nouvelles optiques à tête étroite équipées d'éléments LED. Le capot présente des lignes surélevées au milieu, créant une petite bosse. Au milieu du visage se trouve une calandre de marque avec une bordure chromée. Le nouveau pare-chocs indique immédiatement que devant vous se trouve un puissant Voiture de sport, puisque les prises d'air avec radiateurs sont de taille impressionnante.

Le flanc de la BMW M5 rappelle beaucoup celui de son prédécesseur, mais des notes de modernité et d'unicité sont présentes. Il y a une ligne d'estampage profonde au sommet, reliée à une petite branchie, qui à son tour possède un insert chromé. Rallonges passages de roues petit, estampé en bas également, car il n'est pas nécessaire de faire un design très provocateur, les acheteurs et le fabricant eux-mêmes ne le souhaitent pas.

À l'arrière, nous avons un style corporatif, les phares sont à peu près similaires à ceux de son prédécesseur, mais la forme a été légèrement ajustée. Une petite aile est apparue sur le couvercle du coffre. Le pare-chocs a une forme légèrement différente, des réflecteurs verticaux étroits et 4 énormes tuyaux d'échappement qui produisent un son formidable.

Nouvelles dimensions augmentées de la berline :

longueur – 4965 mm;
largeur – 1903 millimètres;
hauteur – 1473 millimètres;
empattement – 2982 mm;
garde au sol - 132 mm;
Taille du disque – R19.

Intérieur de la BMW M5

Les changements ont également affecté l'intérieur de la voiture, le style général a été préservé et il existe de nombreuses similitudes. Tout reste à peu près pareil, mais tout a un peu changé. Comme auparavant, des matériaux de haute qualité sont utilisés ici sous forme de cuir, d'inserts chromés et d'une petite quantité d'Alcantara. Tout s'assemble à merveille, il n'y a aucune plainte concernant l'assemblage.

Nous montons dans la voiture et réalisons que les sièges sont tout simplement luxueux, qu'il est confortable de s'asseoir, que les chaises sont moelleuses, on sent comment le support latéral réglable vous enveloppe. C'est-à-dire que les sièges sont sportifs, mais en même temps balade tranquille ils restent confortables. Il y a un canapé ordinaire à l'arrière, comme la version civile, il est équipé du chauffage, d'un accoudoir et est assez confortable. Les sièges sont recouverts de cuir Merivo BMW Individual, vous pouvez choisir la couleur du matériau, le blanc a fière allure.

Les couleurs de garniture suivantes sont disponibles :

Caramel (beige);
Fumée blanche (blanche);
Tartufo (marron).

Le volant de la nouvelle génération a légèrement changé, on remarque immédiatement les pétales rouges supplémentaires. La forme a également changé, notamment les rainures pour les pouces. Sinon ça reste pareil, avec les mêmes boutons et le même style. Le tableau de bord a été complètement transformé. Le constructeur s'est débarrassé des puits, ne laissant qu'une fine garniture chromée ; les capteurs sont simulés par l'écran.

La console centrale de la BMW M5 a été ajustée, elle diffère de la version civile. Installe un écran de divertissement de 20 pouces Systèmes BMW Lecteur connecté. Toutes les informations peuvent y être affichées, y compris les données de suralimentation de la turbine. Tout ce qui se trouve en dessous, à savoir l'unité de réglage séparée de la climatisation, reste inchangé, même par rapport à la génération précédente, il y a peu de différences.

Il existe de nombreuses innovations sur le tunnel de séparation. Bien sûr, il existe des coffrets avec porte-gobelets, mais nous nous intéressons davantage au levier de vitesses et à tout ce qui se trouve à proximité. Le sélecteur lui-même a une forme légèrement différente avec une bordure rouge. À gauche se trouvent les boutons permettant de contrôler les amortisseurs, de diriger et de désactiver le système de stabilisation. De cette façon, vous pouvez faire Volant BMW La M5 2018-2019 est sportive, et le reste est ordinaire. Sur la droite se trouve une grande rondelle de commande multimédia.

Comme vous le savez, les Bavarois ont mis au point un système permettant de diffuser le son des gaz d'échappement dans l'habitacle via des haut-parleurs. Après avoir commandé le système d'échappement exclusif M Sport, un bouton Sound Control est apparu à l'intérieur, réduisant le bruit d'échappement pour une conduite plus confortable.

Le coffre à bagages est exactement le même que celui du modèle civil - 530 litres. L'intérieur et le coffre sont excellents, ils vous permettent d'utiliser le modèle comme conducteur de tous les jours et de conduire selon votre humeur.

Caractéristiques

La chose la plus intéressante pour les fans est sans aucun doute nouveau moteur BMW M5. En principe, il s'agit du même moteur, mais assez fortement repensé. Il s'agit d'un V8 doté de deux turbines Twin Scroll, délivrant 600 Puissance en chevaux et 750 de couple. Les fans passionnés étaient contrariés parce que l'organisme précédent avait une édition de compétition limitée qui produisait le même nombre de chevaux.

Le vilebrequin du moteur a été renforcé, ainsi que les pistons et les bielles. Le moteur fonctionne en conjonction avec une boîte à 8 vitesses transmission automatique M Steptronic équipé de Drivelogic. Ainsi, on obtient un boîtier avec des fonctions permettant de sélectionner différents modes de comportement : Sport, Sport+, etc. En conséquence, il a été possible d'atteindre des accélérations jusqu'à des centaines en 3,4 secondes, 11,1 secondes jusqu'à 200 km/h. La dynamique est incroyable, l'un des principaux concurrents a la même chose, voyons qui sera en fait le plus rapide.

Quatre roues motrices

L'innovation la plus importante de cette voiture est l'installation d'un système propriétaire transmission intégrale, mais modifié sous cette voiture. La transmission intégrale a reçu un différentiel actif dont la tâche est de répartir les forces entre les roues, d'analyser le comportement de la voiture, d'appuyer sur la pédale d'accélérateur ou de frein, la surface sous chaque roue, etc.

Par défaut, le système 4WD est activé, ce qui signifie une transmission intégrale avec un couple transmis principalement à l'essieu arrière. Il existe une fonction 4WD Sport avec un système M Dynamic Mode séparé, la tenue de route s'améliore considérablement et permet de prendre les virages de la BMW M5 2018-2019 avec une légère dérive de l'essieu arrière. Les amateurs de drift disposent d'un système 2WD, qui désactive le système de stabilisation et vous permet de profiter d'une voiture entièrement à propulsion arrière.

Les ingénieurs bavarois ont également installé un nouveau carbone-céramique Système de freinage. Il s'agit d'une option optionnelle qui se caractérise par un poids plus léger, un meilleur freinage et une plus grande fiabilité. Il est très facile de les distinguer des modèles ordinaires - les étriers sont peints en doré avec le logo signature de la série M.

La suspension de la voiture est basée sur la plateforme CLAR et est indépendante. La voiture a 2 leviers à l'avant et un agencement à cinq bras à l'arrière. Tout cela est encore équipé amortisseurs adaptatifs, qui peut être réglé à l'aide d'un bouton depuis l'intérieur. Ici, tout est rendu plus résistant, stabilisateurs stabilité latérale elle est plus épaisse et dispose d'amortisseurs adaptatifs, ce qui distingue cette suspension de la suspension civile.

Prix de la nouvelle BMW M5

Acheteurs russes pour l'instant ce modèle pas disponible. Chez nous, la voiture est déjà vendue pour au moins 117 000 euros, soit plus de 8 millions de roubles. C'est assez cher, et plus que ses concurrents. DANS configuration de base la voiture a :

19 roues luxueuses ;
sièges chauffants;
climatisation séparée ;
phares à DEL ;
revêtements en cuir;
une musique magnifique ;
6 airbags ;
divers systèmes de conduite de course et de nombreux équipements intéressants.

Il existe également diverses options, comme la couleur du cuir ou un système d'échappement différent. En conséquence, il s'est avéré voiture de luxe BMW M5 F90, qui a fait sensation dans le monde de l'automobile et continuera de le faire. En tant que l'un des principaux concurrents d'AMG et de RS, il existera et jusqu'à présent, aucun d'entre eux n'a beaucoup progressé.

Vidéo

La BMW M5 est une berline haut de gamme à traction intégrale « chargée » de classe affaires (également connue sous le nom de segment « E » en Classement européen), créé grâce aux efforts de spécialistes division sportive Marque bavaroise « Motorsport GmbH »... Il est bien adapté pour le rôle de « voiture familiale" ou un " partenaire commercial ", mais si nécessaire, il est capable de se transformer en une véritable " voiture de course "...

La sixième « version » du véhicule en trois volumes avec l'indice d'usine « F90 » a été déclassifiée le 22 août 2017 (dans le cadre d'une présentation en ligne), en septembre (à Francfort) ses débuts officiels ont eu lieu... et déjà en novembre, les concessionnaires russes ont commencé à accepter des commandes.

Il convient de noter d'emblée que cette berline sportive a fait une véritable révolution : pour la première fois de sa « carrière » (et même parmi les eMoks passagers), elle est devenue une transmission intégrale. De plus, à la suite du changement de génération suivant, il est devenu plus grand, a reçu une augmentation de puissance et a reconstitué son « armement » avec une masse d'équipements modernes... mais avant tout :

De l'extérieur, la BMW M5 de sixième génération est belle, affirmée et vraiment racée, et des pare-chocs agressifs, des ailes plus « musclées », de grandes prises d'air, un quatuor de pots d'échappement et des « rouleaux » mesurant 19 ou 20 pouces ne lui permettent pas de être confondu avec les "cinq" habituels. En général, un ensemble traditionnel pour les M-cars.

La longueur du "EMK" avec le marquage d'usine interne "F90" s'étend jusqu'à 4965 mm, atteint 1473 mm de hauteur et ne dépasse pas 1903 mm de largeur. La distance entre les paires de roues de la voiture est de 2982 mm, sa garde au sol s'insère dans 132 mm, et les voies avant et arrière mesurent respectivement 1 626 mm et 1 595 mm. Dans sa forme « rangée », la quatre portes pèse 1930 kg.

À l'intérieur, l'essence « chargée » de la BMW M5 de sixième génération est révélée par un volant M multifonctionnel aux contours surélevés et deux « points » rouges des touches M1 et M2, un sélecteur automatique élégant et des sièges avant sport aux flancs prononcés, épais rembourrage et un ensemble de réglages électriques.

Moyennant un supplément, la voiture bénéficie de sièges encore plus « tenaces » avec une électrification complète (y compris les réglages des rouleaux de support latéraux et de l'inclinaison du dossier).

Sinon, il s'agit toujours de la même berline business que la « cinq » standard, sur la banquette arrière de laquelle se trouve haut niveau Même trois passagers adultes peuvent s'asseoir confortablement.

Il n'a pas non plus de problèmes de praticité - le coffre d'un trois volumes forme standard« mange » jusqu'à 530 litres de bagages.

Sous le capot de la BMW M5 F90 se trouve un « huit » essence en forme de V d'une cylindrée de 4,4 litres et injection directe carburant, distribution à 32 soupapes, vilebrequin et mécanisme bielle-piston renforcés, deux turbocompresseurs Twin Scroll et un collecteur d'échappement intégré dans la carrossage du bloc-cylindres. Il génère 600 chevaux à 5 600-6 700 tr/min et 750 Nm de couple à 1 800-5 600 tr/min.

La voiture à trois volumes « chargée » est équipée d'une transmission automatique à 8 rapports et de la technologie de transmission intégrale M xDrive. Par défaut, la totalité de la réserve de poussée est fournie à essieu arrière, et la puissance est fournie aux roues avant si nécessaire via un embrayage multidisque (de plus, il existe un arrière actif différentiel transversal, permettant de diriger jusqu'à 100% du couple vers l'une des roues).
La transmission de la voiture dispose de cinq configurations différentes avec un choix de trois options de distribution potentielles (4WD, 4WD Sport et 2WD) et un nombre similaire d'algorithmes de système de stabilisation (MDM, DSC et DSC off).

De zéro à 100 km/h, la sixième incarnation de la BMW M5 « s'éjecte » après 3,4 secondes et échange la troisième « centaine » après 11,1 secondes. La quatre portes peut atteindre une vitesse maximale de 250 km/h (cependant, moyennant un supplément, le « collier électronique » peut être déplacé jusqu'à 305 km/h).

La consommation nominale de carburant de la berline sport ne dépasse pas 10,5 litres aux 100 km en mode mixte.

Cet eMki est basé sur l'architecture modulaire CLAR avec suspensions indépendantes« en cercle » : un système à deux bras est installé à l'avant et un système à cinq bras à l'arrière (dans la « base » - avec des amortisseurs adaptatifs équipés de trois modes de fonctionnement). Il se distingue de son « frère » standard par une cinématique de châssis révisée, des composés de caoutchouc plus rigides et des barres anti-roulis plus épaisses.
La carrosserie de la voiture est en acier à haute résistance, les ailes avant, les portes, le capot et le couvercle du coffre sont en aluminium et le toit est en fibre de carbone.

La quatre portes « chargée » peut se vanter d'être adaptative amplificateur électromécanique commande de direction intégrée dans mécanisme à crémaillère et pignonà pas de dent variable. Toutes les roues du « allemand » sont équipées de ventilation freins à disque(en fonte avec moyeux en aluminium) : des étriers à six pistons avec étrier fixe sont utilisés sur l'essieu avant, et des étriers à un piston avec étrier flottant sont utilisés à l'arrière. Des freins en carbone-céramique sont disponibles en option pour la voiture.

Sur marché russe La BMW M5 avec l'indice « F90 » est proposée au prix de 6 700 000 roubles - c'est ce qu'on demande pour une berline de base, qui est équipée de : six airbags, des roues de 19 pouces, système multimédia, « musique » premium, garnitures intérieures en cuir, « climat » bizone, sièges avant chauffants et réglables électriquement, optiques tout LED, ESP, ABS, EBD et un grand nombre d'autres « goodies ».

Pour une voiture dans la version « M Special », vous devrez payer au moins 7 800 000 roubles, et ses caractéristiques comprennent : une climatisation à quatre zones, des roues de 20 pouces à doubles rayons, une fonction de chargement de téléphone sans fil, une clé d'affichage BMW interactive, une assistance. système lors du stationnement, un système audio Harman Kardon Surround Sound haut de gamme et d'autres options.

De plus, la voiture est également disponible dans une version spéciale « First Edition » (son tirage est limité à 20 exemplaires), qui coûte à partir de 8 990 000 roubles. Cette quatre portes est proposée dans une finition de peinture Frozen Crimson Metallic unique et est livrée avec à peu près tous les équipements imaginables disponibles.

Propulsion arrière puissante Berline BMW La M5 a été présentée pour la première fois au public en 1985.

Extérieurement, la voiture n'était pratiquement pas différente du « cinq » de la deuxième génération, mais sous le capot, elle avait un moteur du petit coupé BMW M1 - un « six » en ligne de 3,5 litres développant 286 ch. Avec. (la version destinée au marché américain avait une puissance de 256 ch.) Grâce à cela, la BMW M5 a accéléré à 100 km/h en 6,2 secondes et a été reconnue comme la plus rapide berline de série ces années. D'autres différences incluent des ressorts et des amortisseurs plus courts et des freins plus puissants.

Au total, 2 241 voitures ont été produites jusqu'en 1987, la plupart d'entre elles ont été fabriquées dans l'usine BMW M GmbH de Munich et 96 voitures ont été assemblées dans une usine en Afrique du Sud.

2e génération (E34), 1988-1995

En 1988, la production de nouvelles « em-cinquièmes » a commencé.

Initialement, le même moteur était installé sur la voiture, mais sa puissance a été augmentée à 315 "chevaux" (pour l'Amérique - 307 ch). En 1991, la BMW M5 destinée au marché européen a reçu une version modernisée. Unité de puissance: Moteur six cylindres en ligne de 3,8 litres développant 340 ch. s, et en 1994 - une nouvelle transmission manuelle à six vitesses. En 1992, le break M5 Touring est mis en vente.

Au total, 12 245 voitures de deuxième génération ont été produites, dont 891 breaks.

3e génération (E39), 1998-2003

Production Voitures BMW La troisième génération de M5 de la série E39, lancée en 1998, a été transférée de l'usine BMW M GmbH à la chaîne de montage principale de Dindolfing. La voiture a reçu un nouveau moteur V8 de 4,9 litres développant 400 ch. Avec. et une transmission manuelle Getrag à six vitesses. Ce M5 a accéléré à « des centaines » en 5,3 secondes. Au total, 20 711 berlines ont été produites (il n'y avait pas de break dans le programme de production).

4e génération (E60/E61), 2005-2010

Les berlines et breaks BMW M5 avec les indices d'usine E60 et E61, respectivement, ont été produits de 2006 à 2010. Au total, 19 523 berlines et 1 025 breaks ont été fabriqués.

Avec le changement de génération, le nombre de cylindres sous le capot a de nouveau augmenté - un moteur V10 5.0 spécialement développé d'une puissance de 507 ch a été installé sur la voiture. Avec. Une autre innovation était la boîte de vitesses robotisée SMG à sept rapports : au départ, les voitures en étaient équipées uniquement, et en 2007, une version avec « mécanique » est apparue. Selon le constructeur, la BMW M5 a accéléré à « des centaines » en 4,7 secondes, et vitesse maximumétait de 337 km/h.

5e génération (F10), 2011-2016

La cinquième génération de la BMW M5 est entrée sur le marché fin 2011. DANS gamme de modèles là encore, il n'existait pas de version break ; l'Emka ne pouvait être qu'une berline.

Le moteur dix cylindres atmosphérique a été remplacé par un moteur V8 4.4 à double turbocompresseur, développant 560 ch. Avec. Le couple était transmis à roues arrières via sept vitesses boîte robotique engrenages avec double embrayage, et sur le marché américain, il existait également une option avec une transmission manuelle à six vitesses.

Selon les données du passeport, la BMW M5 était capable d'accélérer jusqu'à des centaines en 4,3 secondes. Plus tard, des versions limitées avec des moteurs portés à 575 et 600 chevaux sont apparues en vente.

La production du modèle s'est poursuivie jusqu'en 2016. Les prix de la BMW M5 sur le marché russe ont commencé à 5,5 millions de roubles.

UNITÉS DE PUISSANCE BMW M550I ET BMW M550D.

La BMW M550i xDrive et la nouvelle BMW M550d xDrive sont dotées du moteur essence et moteurs diesel, qui sont proposés pour la BMW Série 5. Ils ont également été optimisés conformément aux exigences M Performance, visant à obtenir une dynamique sportive maximale. Ces moteurs se marient parfaitement avec la transmission sport à 8 rapports. transmission automatique Engrenages Steptronic ou la transmission automatique Steptronic à 8 rapports avec réglage spécifique M Performance pour des changements de vitesse rapides. Les qualités acoustiques ne sont pas moins impressionnantes : les deux voitures ont une sonorité puissante qui ne laisse aucun doute sur leur supériorité.

DYNAMIQUE DE MOUVEMENT.

Les BMW M550i xDrive et BMW M550d xDrive démontrent avec enthousiasme leur caractère unique sur la route : l'Adaptive M Suspension Professional en option combine la suspension Adaptive M, le contrôle du roulis et le contrôle actif intégral. pilotage. Il a été spécialement adapté aux exigences de M Performance et offre la combinaison parfaite entre style sportif et confort. Système de transmission intégrale BMW xDrive vise à atteindre une dynamique maximale et confirme ce fait avec ses habitudes de propulsion arrière. En combinaison avec des pneus hautes performances spécialement adaptés, cela vous permet d'explorer les limites de la dynamique et de profiter du prochain défi sportif.

DESIGN EXTÉRIEUR.

EXTÉRIEUR BMW M550I ET BMW M550D.

Une solution exceptionnelle même pour les véhicules M Performance : exclusif finition extérieure La couleur Cerium Grey souligne le caractère particulier des BMW M550i xDrive et BMW M550d xDrive. De l'encadrement de la calandre aux éléments d'admission d'air spécifiques à M Performance, en passant par les coques de rétroviseurs extérieurs, les conduits d'aération et l'insigne de modèle arrière, toute une gamme de pièces peintes dans cette couleur spéciale confèrent à l'extérieur un look unique. apparence. Les jantes en alliage léger 20" en option style 668 M à doubles rayons en gris cérium avec une combinaison de finitions mates et brillantes soulignent encore davantage le caractère sportif de la voiture. Le design émotionnel est complété par deux sorties d'échappement trapézoïdales en chrome noir.

Les prix et les options de véhicules sont donnés à titre indicatif uniquement et sont fournis à titre de référence uniquement. Les informations sur les prix et les configurations des véhicules ne constituent pas une offre publique. Des informations précises sur les prix et l'équipement des véhicules peuvent être obtenues auprès du fonctionnaire Concessionnaire BMW Avilon.

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