À la fin de cette semaine et au début de la semaine prochaine, les météorologues promettent les premières gelées nocturnes et les températures diurnes approcheront de zéro. Cela signifie que cela deviendra cool non seulement pour nous, mais aussi pour le moteur. La plupart des automobilistes du XXIe siècle pourraient être surpris par la formulation même de la question. Pourquoi chauffer ? Je me suis assis, j'ai démarré et je suis parti. Après tout, c’est exactement ce qui est dit dans les instructions de chacun. voitures modernes. À qui peut-on faire confiance si ce n’est au fabricant ?
Pensez-y : qu’est-ce qui intéresse le constructeur automobile ? L’époque où la réponse à cette question était « fiabilité et longue durée de vie » est révolue depuis longtemps. De nos jours, à l’ère du jetable et de la consommation, les inquiétudes vous incitent à changer de voiture au plus vite et à venir chez le concessionnaire pour en acheter une nouvelle. Et quelle meilleure motivation que le sentiment que votre véhicule actuel est sur le point de s’effondrer ou de vous exposer à des réparations coûteuses ? Cette stratégie serait perdante sans une nuance : tous les géants du secteur la suivent depuis une quinzaine d’années maintenant.
Vous ne devriez donc pas faire confiance aux soins du fabricant. Outre les avantages économiques, il suit la pression environnementale. Dans les premières minutes après un démarrage à froid, lorsque convertisseur catalytique n'est pas encore réchauffé, l'échappement même moteur moderne extrêmement "sale". En mouvement, le moteur et le système de purification des gaz d'échappement atteignent leur température de fonctionnement plus rapidement qu'à l'arrêt. D'où la recommandation de s'éloigner immédiatement. De plus, placez-vous et répartissez votre échappement sur toute la cour immeuble(et beaucoup d’entre nous gardent nos voitures dans la cour), c’est un euphémisme, c’est impoli. Mais ici, nous pouvons vous conseiller de ramper lentement sur ralenti sortez et « réchauffez-vous » là-bas.
De nombreux nouveaux modèles ne disposent pas d'un comparateur pour le niveau de préchauffage du moteur, seulement feux de détresse"froid" et "chaud". Mais le cadran lui-même ne donne pas une image complète. Il reflète la température du liquide de refroidissement, qui gagne des degrés assez rapidement. Le fer - la culasse, les cylindres et les pistons - le font un peu plus lentement.
Mais l'huile dans le carter est à la traîne. Mais la lubrification des pièces frottantes et, par conséquent, le degré d'usure du moteur en dépend directement ! L'indicateur de température d'huile se retrouve sur les modèles PSA alliance des années précédentes ; il est accessible aux propriétaires de véhicules non standards ordinateurs de bord et câblé dans le menu complexe systèmes multimédia voitures chères. Et pourtant, tout le monde ne l’a pas. Pour comprendre dans quel état le lubrifiant commence à agir, ne lésinez pas sur un litre du type de celui que l'on verse dans votre moteur, et laissez-le dans le coffre une nuit d'hiver. Le matin, la fluidité de l’huile sera très différente de ce que vous avez l’habitude de voir. Réfléchissez donc si une telle consistance peut assurer une lubrification complète des pièces immédiatement après le démarrage.
Ainsi, même la flèche de l'indicateur antigel partant du point bas ne garantit pas du tout que Unité de puissance complètement prêt à travailler à n’importe quelle vitesse. En revanche, s’échauffer en restant debout au même endroit est désormais inefficace. Les moteurs à carburateur précédents peuvent non seulement être amenés aux 90 degrés requis en stationnement, mais même nécessaires. Les « Zhiguli », les « Moscovites » et les « Volgas » refusaient souvent obstinément de conduire sans s'être complètement échauffés. Le moteur à injection n'est pas si pointilleux et est prêt à conduire immédiatement la voiture qui lui est confiée. Et sur place, il peut être « bouilli » très longtemps. Le moteur diesel ne chauffe pas du tout, mais unité d'essence gagne des diplômes à contrecœur, même dans un embouteillage lent. Il faudra donc quand même y aller, même si vous voulez procéder à l'ancienne : rester immobile ne vous apportera rien ; en roulant, le moteur atteindra plus rapidement sa température de fonctionnement. Mais il faut appuyer doucement sur l’accélérateur, sans enthousiasme excessif. Les démarrages brusques sont déjà une pure violence contre un moteur froid.
En général, la recette pour réchauffer le moteur est la suivante. Après avoir démarré un moteur froid, vous devez rester immobile pendant un moment. Combien coûte « un peu » ? Cela dépend de la température de l'air extérieur. Il suffit maintenant d'attendre une minute jusqu'à ce que l'huile se disperse dans toute l'unité. Avec des températures moyennes négatives, vous devez rester immobile pendant 3 à 4 minutes et en cas de gel sévère - une fois et demie à deux fois plus longtemps. Ne pensez pas que c'est trop long. Premièrement, en faisant cela, vous prolongerez la durée de vie du moteur (puisqu'il ne peut pas être complètement protégé des démarrages à froid). Deuxièmement, le conducteur aura des choses à faire pendant cette période. La même minute sera consacrée à attacher votre ceinture de sécurité et à vérifier les embouteillages sur votre smartphone. En hiver, vous devrez nettoyer la voiture de la neige, vérifier si les balais d'essuie-glace sont gelés et ajouter de l'antigel. Après tout, la lutte contre le tabagisme est loin d’être terminée. Alors, passez le temps à faire votre processus préféré, en restant immobile et sans vous laisser distraire par la conduite.
Et plus loin. Les matériaux et les huiles moteur ont parcouru un long chemin au cours des plus de cent ans d’histoire de l’automobile. Mais les lois de la physique restent les mêmes. Les pièces frottant les unes contre les autres s’usent à un rythme colossal. Ajoutez à cela la démarche consciente des constructeurs automobiles visant à réduire la durée de vie de leurs produits. Nous pensons que la réponse à la question sur la nécessité de s'échauffer deviendra évidente après cela.
Une question fréquemment posée par les propriétaires de voitures en hiver est de savoir s'il faut ou non réchauffer le moteur. Dans le même temps, les gens sont divisés en deux camps et chacun d'eux dit s'il vaut la peine de s'échauffer, tandis que d'autres ne le font pas. À l’époque de l’URSS, quand tout le monde possédait un logement voitures à carburateur"Zhiguli", "Volga", "Moscovites" n'ont pas eu un tel problème et ont tous réchauffé le moteur en hiver. Et maintenant que les voitures étrangères sont apparues, notice technique Ils ont commencé à écrire qu'il n'était pas nécessaire de réchauffer la voiture. Vous pouvez démarrer le moteur et conduire lentement. À cet égard, la question se pose de savoir s'il faut ou non réchauffer le moteur en hiver, et l'instructeur d'auto-école Mikhail Dubatovk vous en parlera.
Vous avez peut-être entendu dire que dans les pays européens, les voitures ne se réchauffent pas en hiver, mais commencent immédiatement à rouler lentement. Dans ces pays, il y a une lutte pour l'environnement, mais nulle part il n'est précisé dans la loi que le moteur ne peut pas être réchauffé en hiver. Faire référence au fait que le moteur n'est pas chauffé à l'étranger n'est pas un argument.
Il existe également une catégorie de personnes qui citent le fait de ne pas chauffer le moteur pour économiser de l'argent. Si je ne fais pas chauffer le moteur pendant cinq ans, combien d’argent puis-je économiser ? La question est de savoir comment la voiture se comportera si le moteur n'est pas réchauffé et comment elle se comportera sur la route. En économisant de l'argent sur le réchauffement, vous pouvez être sûr que le moteur, la boîte de vitesses ou le châssis fonctionneront correctement pendant cinq ans.
Vous pouvez décider vous-même si vous devez faire chauffer votre moteur en hiver avant de conduire. Selon l'endroit où vous allez et l'endroit où vous survivrez, vous n'aurez peut-être pas besoin de réchauffer le moteur en hiver. Vous pouvez découvrir quels sont les avantages et les inconvénients de cette action.
avantages
L'un des principaux avantages est le confort même pour lequel nous achetons une voiture. Il est très inconfortable d'être dans une voiture froide, et encore moins de la conduire. Un autre avantage pour l'échauffement est huile moteur, il devient visqueux et le moteur commence à fonctionner de manière stable. Bien sûr, le plus important est la consommation de carburant : du fait que le moteur est chaud, notre consommation de carburant diminue.
Inconvénients
Les principaux inconvénients sont que vous aurez une consommation de carburant supplémentaire. Les dommages sont causés aux huiles tant dans le moteur que dans la boîte de vitesses et le châssis. Et aussi le même confort de conduite dans une voiture froide.
Erreur commune
Il existe également des idées fausses de la part des automobilistes inexpérimentés qui, à l'avenir, briseront leur cheval de fer. Pour éviter que cela ne se produise, il convient de rappeler les idées fausses suivantes :
- Le moteur a atteint la température souhaitée et peut être utilisé à pleine puissance. Après tout, en plus du moteur, vous devez vous réchauffer châssis voiture.
- Utilisez une vitesse élevée pour vous réchauffer.
- Une voiture neuve n'a pas besoin d'être réchauffée, car le moteur chauffera rapidement jusqu'à température de fonctionnement que l'ancien. Mais il est quand même recommandé de faire chauffer le moteur.
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Conduire confortablement votre voiture est le rêve de tout conducteur. En été, vous voulez qu'il fasse frais et en hiver, au contraire, chaud. Mais en plus de la commodité, vous devez absolument contrôler état technique véhicule. Et à cet égard, une personne doit parfois sacrifier son confort pour prolonger le service et la durabilité du « cheval de fer ».
L’un de ces éternels sujets de discussion est le réchauffement du moteur avant de conduire. Tous les automobilistes étaient divisés en deux camps. L’un est pour l’échauffement, d’autres le nient catégoriquement. Au fil des années, les conducteurs ne sont pas parvenus à un consensus. C'est à vous de décider dans lequel de ces deux camps vous appartenez.
Est-il nécessaire de réchauffer le moteur de la voiture ?
Chaque propriétaire de son propre véhicule se pose chaque année la même question (le plus souvent en hiver). Dois-je faire chauffer le moteur avant de conduire ?
Ce concept nous est venu depuis le siècle dernier. Cela est dû au fait que les véhicules de cette époque ne bougeaient pas tant que le moteur n'avait pas atteint la température souhaitée. L'échauffement s'est produit au ralenti. Et pour éviter que le moteur ne s'arrête en roulant, il fallait attendre plusieurs minutes avant cela. Et une fois la température minimale requise atteinte, vous pourrez partir en voyage sans craindre de caler. Pour réchauffer le moteur, faites-le tourner au ralenti pendant une à deux minutes. Que cela soit juste ou non, chacun décide pour lui-même.
Les voitures d’aujourd’hui sont rendues plus résistantes aux températures ambiantes plus basses.
avantages
Décidez vous-même si vous devez réchauffer le moteur du véhicule en apprenant tous les avantages et les inconvénients de ce processus.
- Confort. C'est un point important dans notre zone climatique. Après tout, après une longue période de stationnement, il fera très froid dans la voiture et véhicule- presque impossible.
- L'huile moteur acquiert la viscosité requise.
- Fonctionnement stable du moteur. Après tout, la conduite saccadée n’inspire que peu de gens.
- Les écarts entre les pièces sont réduits.
- Consommation de carburant réduite.
Inconvénients
Les principaux inconvénients du réchauffement du moteur avant de conduire, dont parlent les propriétaires de voitures :
- Pollution environnement les gaz d'échappement.
- Consommation excessive de carburant.
- Les moteurs modernes sont préparés pour un démarrage instantané.
- L'huile, les bougies d'allumage et le neutralisant sont endommagés.
Un bon chauffage du moteur
Le processus d'augmentation de la température de fonctionnement dans le moteur à combustion interne est simple. Pour commencer, lisez les instructions. Les fabricants intègrent parfois des programmes spéciaux avec lesquels le pilote ne doit pas interférer. Dans d'autres cas, le moteur démarre et chauffe jusqu'à ce que l'aiguille du liquide de refroidissement commence à monter. Et dans les voitures à injection de carburant, les lectures du tachymètre chuteront au ralenti. Après cela, vous pouvez progressivement commencer à bouger. Le temps nécessaire pour réchauffer chaque voiture est individuel.
Échauffez-vous en déplacement
Aujourd'hui, de nombreux constructeurs conseillent de faire chauffer le moteur pendant la conduite. Cela est principalement dû à la protection de l'environnement. Les écologistes sont devenus un mur épais contre le réchauffement des voitures au ralenti. Cette confrontation repose sur une pollution accrue de la nature au cours ce processus. Pendant le réchauffement, le moteur produit des gaz d'échappement contenant un volume accru de composés nocifs. Il convient de noter que la consommation de carburant augmente également. Après tout, le moteur tourne en vain.
Pour réchauffer une voiture en conduisant, une certaine liste de conditions doit être remplie. Ils ne devraient pas raccourcir la durée de vie du moteur, car sinon les fabricants ne recommanderaient pas de le faire. Puisque les constructeurs ne sont pas intéressés par la rapidité et pannes fréquentes voitures. Après tout, cela entraîne de nombreuses réparations pendant la période de garantie. De nombreux retours et pannes affectent la réputation du fabricant, et les bénéfices en dépendent.
Ainsi, au ralenti, le moteur se pollue en raison de l'inflammation rapide du mélange air-carburant. Et lors de l'échauffement en déplacement, la durée de fonctionnement dans des conditions extrêmes est considérablement réduite.
Si vous décidez que s'échauffer en déplacement est le plus rationnel pour vous, alors vous devrez remplir plusieurs conditions :
- Usage huile synthétique. Il doit avoir un indice de viscosité élevé. C'est ce type d'huile qui est capable de remplir tous les canaux nécessaires dans un moteur froid. Et vous éviterez ainsi l'apparition d'éraflures sur surface de travail. Il est particulièrement important d'acheter huile de qualité pendant l'hiver. Cela est dû au fait que c'est pendant la saison froide qu'il se trouve dès que possible se déclenche et devient un liquide agressif. Et cela, bien sûr, n’ajoutera pas d’années à la durée de vie.
- Conduite en douceur. Une très courte période de temps est nécessaire pour atteindre la température minimale requise pour commencer à bouger. Ce sont exactement les quelques minutes qu’il vous faut pour quitter le garage ou le parking. Par conséquent, cette distance doit être parcourue en douceur, uniformément et sans à-coups. Gardez votre vitesse de conduite basse.
- Conduisez prudemment pendant le premier kilomètre après un long arrêt. Évitez toutes sortes de nids-de-poule et de surfaces inégales.
Réchauffer le moteur en fonction de son type et de son type
Grâce aux essais et erreurs des automobilistes, sur la base des recommandations des constructeurs, des informations ont été progressivement collectées sur la nécessité de réchauffer un type particulier de moteur.
Une question pressante pour les propriétaires de voitures équipées de moteurs à combustion interne turbodiesel : ont-ils besoin de se réchauffer ? Il est recommandé de faire tourner au ralenti un moteur diesel équipé d'une turbine pendant plusieurs minutes. Et après cela, prenez la route. La turbine est en cause. Il peut démarrer à une certaine vitesse vilebrequin. On y parvient par vitesses élevées. Lorsque la turbine ne fonctionne pas, le mouvement affectera le moteur sous forme de surchauffe. Ceci, à son tour, entraînera une augmentation de la température dans la culasse et sa déformation. Donc turbo moteur diesel Il est préférable de le réchauffer quelques minutes en restant dans le garage ou le parking. De cette façon, vous vous protégerez des réparations coûteuses.
Les informations sur la nécessité d'éviter de faire chauffer un moteur à carburateur pendant la conduite sont assez courantes. Opinion sur la possibilité de cela fonctionnement normal seulement à une certaine température, ce n'est pas tout à fait vrai. Ainsi, avec d'excellentes performances, le système d'allumage a la capacité d'ajuster le nombre de tours à l'aide du registre d'air. Ainsi, le moteur peut tourner sans problème au bout de trois minutes. Mais après avoir ajusté la vitesse de cette manière, le carburant s'écoulera dans le moteur pendant un certain temps, éliminant l'huile de la surface du piston. En conséquence, un frottement sec se forme entre les bagues et le cylindre. Et par conséquent - l'apparition d'éraflures. Il est donc toujours préférable de s'échauffer sans bouger avec un contrôle régulier de l'alimentation en air.
Autre question courante chez les propriétaires de voitures : est-il nécessaire de s'échauffer moteur à injection? Et il n'a pas tout à fait raison. En effet, quel que soit le type d'alimentation en carburant, le fonctionnement après échauffement s'effectue selon le même schéma. Si vous décidez d'attendre que le moteur atteigne sa température de fonctionnement, faites-le avec l'injection de carburant et le carburateur.
Qu'arrive-t-il au moteur par temps froid ?
Pour comprendre la question de savoir s'il est nécessaire de réchauffer le moteur en hiver, des informations sur ce qui arrive à la voiture à cette période de l'année seront utiles.
Les pièces qui constituent le cœur de la machine varient en matériaux. Chacun d'eux réagit au froid à sa manière - les espaces deviennent plus grands et les pièces, au contraire, se rapprochent les unes des autres. Les deux entraînent une usure rapide. De plus, la viscosité de l'huile change. Par temps froid, il devient plus dense. Et avant que le moteur ne se réchauffe, le moteur subit " manque de pétrole". Le résultat est de graves dommages et rénovation majeure GLACE. Par conséquent, il est important de permettre à l’huile de se réchauffer uniformément et sans stress inutile par temps froid.
Erreur commune
Les automobilistes inexpérimentés prennent parfois une rumeur pour la vérité et cassent leur véhicule sans le savoir.
Pour éviter que cela ne se produise, découvrez les idées fausses les plus courantes concernant le réchauffement de votre voiture :
- Une fois que le moteur atteint sa température de fonctionnement, il peut être utilisé à pleine puissance. Ceci est incorrect, car outre le moteur, d’autres pièces doivent également être réchauffées.
- Application grande vitesse pour un démarrage rapide.
- Une voiture neuve n'a pas besoin d'être réchauffée. Sans aucun doute, un moteur récemment sorti de la chaîne de montage atteint sa température de fonctionnement plus rapidement qu'un moteur usé. Cependant, l’échauffement ne doit pas être complètement négligé.
La question apparemment la plus simple - s'il vaut la peine de réchauffer le moteur d'une voiture en hiver - suscite chaque année de nombreux débats. Cette astuce, pertinente pour les habitants des pays aux climats plus froids, préoccupe depuis longtemps non seulement les « verts », mais aussi les scientifiques sérieux : en faisant chauffer le moteur, un conducteur cause des dommages irréparables à l'environnement - sans parler du un carburant d'un coût prohibitif, qui est tout simplement gaspillé.
Aujourd'hui, nous allons enfin mettre fin à ce débat et vous expliquer comment bien gérer votre « hirondelle » en hiver.
Légendes de la ville
En fait, les voitures de plus de 1980 ont besoin d’être réchauffées car elles fonctionnent avec un carburateur. Sans réchauffement, il n'a pas atteint la température requise et le moteur a tout simplement calé.
Les injecteurs ont résolu ce problème : il existe des capteurs spéciaux qui surveillent le mélange d'air et d'essence et régulent eux-mêmes la température souhaitée.
Mode optimal
En fait, les moteurs des voitures modernes ne nécessitent aucun préchauffage. Il suffit de démarrer le moteur, d'attendre une minute et de s'éloigner en douceur sans essayer d'appuyer sur l'accélérateur jusqu'au garde-boue.
Chauffage efficace
Pensez par vous-même à ce qui peut arriver à un moteur obligé de fonctionner à Au ralentià basse température.
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Déjà à -15, le groupe motopropulseur ne chauffe pas, mais est soumis à une charge excessive. Le système de ventilation du carter gèle simplement - ce qui entraîne de graves dommages au moteur. Il sera plus efficace de le réchauffer en conduisant.
Un carburant précieux
Un autre inconvénient important du réchauffement est la consommation de carburant. Dix minutes de marche au ralenti et par temps froid suffisent pour que la voiture consomme plus d'un demi-litre d'essence. Avez-vous déjà vu les prix dans les stations-service ?
Conclusion logique
Nous avons donc découvert que voiture moderne ne nécessite pas un long échauffement. Mais il ne faut pas se précipiter d’emblée : attendez une minute et vous êtes prêt à partir. L'essentiel est de ne pas faire d'accélérations brusques. Un moteur gelé ne tolérera pas cela et se vengera en détruisant les rainures où se trouve le moteur. segments de piston
