Changer l'huile sur Outlander 3 suffit procédure simple maintenance périodique. Changer l'huile et le filtre à huile Mitsubishi Outlander 2013 est tout à fait possible de vos propres mains.
Quand changer, combien et quel type d'huile remplir dans Outlander 3
La fréquence des vidanges est de 15 000 km soit une fois par an. Parallèlement à l'huile, le filtre à huile est également changé.
Le volume de remplissage pour le moteur 2.0 est de 4,3 litres d'huile fraîche (filtre compris), le moteur 2.4 est de 4,6 litres, le moteur 3.0 est de 4,3 litres. La viscosité d'huile recommandée est de 5W30 (d'autres sont possibles, selon le climat de la région). Qualité - ACEA A3/B3, A3/B4 ou A5/B5 et API SG (ou supérieur).
Avant d'acheter des consommables, vous devez vérifier leur applicabilité sur votre voiture. Les numéros de pièces corrects peuvent varier en fonction de l'année de fabrication, de la configuration et de la cylindrée du moteur.
Le numéro de l'huile d'origine Mitsubishi 5W30 est MZ320756 (bidon de 4 litres) et MZ320757 (1 litre). Numéro d'origine filtre à l'huile-MZ690070. Analogues - MANN W671, MAHLE C196, PURFLUX LS287, FRAM PH5317 et bien d'autres.
Comment changer l'huile et le filtre à huile Outlander 3
La voiture est installée dans un trou, un viaduc, une rampe ou sur une surface plane et levée à l'avant. Ceci est nécessaire pour accéder facilement au carter d'huile.
Avant de remplacer, vous devez réchauffer le moteur à 80-90 degrés - l'huile chaude s'écoule mieux. Il vaut également la peine de dévisser et de retirer le bouchon de remplissage d'huile afin que l'huile puisse s'écouler plus rapidement.
Placez un récipient sous le trou de vidange du bac dans lequel l'huile s'écoulera. Desserrez ensuite le bouchon de vidange avec une douille ou une clé de 15 mm et dévissez le bouchon à la main. Dans ce cas il faudrait fais attention à ne pas te brûler lorsque de l'huile chaude coule dans le récipient.
Pendant que l'huile s'écoule, vous devez remplacer le joint du bouchon de vidange - il se déforme lorsque le bouchon est serré. Numéro de joint d'origine bouchon de vidange-MD050317. Lorsque l'huile cesse de s'écouler, vous devez serrer le bouchon avec un nouveau joint. Serrez fermement, mais sans force excessive.
Ensuite, remplacez le filtre à huile. Pour ce faire, vous devez déplacer le conteneur sous le filtre - ça fera aussi couler un peu d'huile. Si le filtre ne peut pas être dévissé à la main, il peut être dévissé à l'aide de l'extracteur MB991396 ou similaire.
Le nouveau filtre à huile peut être légèrement rempli d'huile fraîche lorsqu'il se visse verticalement.
Besoin d'une nouvelle huile Assurez-vous de lubrifier le joint en caoutchouc. Le filtre est vissé à la main ; vous ne devez pas le serrer plus d'un tiers/quart de tour une fois le filtre bien en place.
Après vous être assuré que le filtre et le bouchon de vidange sont bien serrés, vous pouvez faire le plein d'huile neuve. Tout d’abord, vous devez verser un peu moins que le volume de remplissage (ou la quantité drainée). Alors serrez le bouchon et démarrez le moteur.
Après quelques minutes de fonctionnement, éteignez le moteur et attendez 5 à 10 minutes jusqu'à ce que l'huile s'écoule dans le carter. Après cela, vous devriez vérifier le niveau jauge d'huile et ajoutez-en suffisamment pour qu'il soit au-dessus du milieu, plus près de la marque supérieure. La touche finale est .
La troisième génération d'Outlanders est apparue sur le marché russe en 2012. Et aujourd’hui, bon nombre de ces voitures ont déjà un kilométrage solide. De plus, pour de nombreuses voitures, la période de garantie, pendant laquelle l'entretien est effectué dans un centre de service automobile officiel, est terminée.
Essais Mitsubishi Outlander 3
Si avant la fin service de garantieÉtant donné que l'huile de la boîte de vitesses CVT n'a pas été changée dans la voiture, les propriétaires de voitures effectuent souvent cette opération eux-mêmes.
Cela est dû à la relative facilité de remplacement huile de transmission dans le variateur Mitsubishi Outlander 3, ainsi que le coût considérable de l'entretien du boîtier dans un centre de service automobile.
Dans l'article, nous examinerons la procédure auto-remplacement huile dans le variateur du troisième Outlander.
Spécificités de l'Outlander 3 CVT
Selon la réglementation, la fréquence des vidanges d'huile du variateur Outlander 3 est d'une fois tous les 75 000 kilomètres, soit un entretien sur cinq.
Ce délai peut être réduit si le véhicule est utilisé en des conditions difficiles(climat extrêmement chaud ou froid, conduite sur mauvaises routes, dérapages systématiques sur terrain sablonneux ou enneigé, déplacements fréquents sur de courtes distances).
Outlander CVT démonté
Les spécificités du fonctionnement du variateur impliquent le strict respect de la réglementation Entretien. Les transmissions à variation continue sont les plus exigeantes en matière de qualité d'huile.
Cela est dû à plusieurs facteurs :
- Le fluide du variateur agit comme vecteur d'énergie pendant le fonctionnement du convertisseur de couple.
- La même huile intervient dans le contrôle du fonctionnement de la transmission CVT (circulation des flux dans le corps de vanne). Et troisièmement, la pression Fluide de travail modifie les diamètres des poulies du variateur.
Cela signifie que l’huile usée entraînera inévitablement des dysfonctionnements de la box. Et si vous continuez à conduire la voiture avec des problèmes de transmission déjà manifestés, il s'écoulera très peu de temps avant que le variateur soit sérieusement réparé.
Ce qui est nécessaire pour le remplacement
D'après le passeport, la quantité totale d'huile contenue dans Mitsubishi CVT L'Outlander fait 7,3 litres. Cependant, le remplacement nécessitera environ 5 litres. Remplacement complet sur cette box est une opération assez laborieuse.
Dès lors, la grande majorité des passionnés d’automobile pratiquent le partiel. De plus, dans ce cas, le pétrole est renouvelé à près de 70 %.
Si des dysfonctionnements surviennent dans le fonctionnement de la boîte CVT, vous devez remplacer l'huile par celle d'origine dès que possible. Cependant, quand sélection correcte, cela arrive extrêmement rarement.
Filtre 2824A008
De plus, vous devez acheter un joint en cuivre pour le bouchon de vidange et un joint de boîtier. Si le remplacement est effectué pour la troisième ou quatrième fois, il est conseillé de remplacer le joint torique du boîtier du filtre. nettoyage fin huiles et filtre grossier.
Préparation du remplacement
La vidange de l'huile d'une transmission automatique Mitsubishi Outlander s'effectue à partir d'une fosse ou d'un ascenseur. Pour réaliser les travaux, en plus du matériel décrit dans le paragraphe précédent, vous aurez besoin de l'ensemble d'outils suivant :
Caractéristiques du changement d'huile dans le variateur Outlander
Changer l'huile d'un variateur Mitsubishi Outlander est généralement une procédure assez simple.
Mais il y a plusieurs fonctionnalités ici :
- Le variateur doit être réchauffé à température de fonctionnement. Cela est dû non seulement au fait que l'huile chaude s'écoule plus facilement, mais également à l'effet d'un lavage plus approfondi des surfaces de travail lors du pompage de liquide à travers le système vers un système chaud.
- Pour contrôler le niveau d'huile dans le variateur, une jauge séparée est fournie ici. La moitié de la jauge fait office de trou de remplissage. Par conséquent, il ne sera pas possible de contrôler le niveau lors du remplissage du variateur avec du liquide neuf, et il est nécessaire de remplir la même quantité que celle vidangée. A cet effet, il a été recommandé dans le paragraphe ci-dessus de trouver un récipient taré.
- Le filtre grossier du variateur Outlendenra de troisième génération peut être assez bien nettoyé et il n'est pas du tout nécessaire de l'acheter pour le premier ou le deuxième remplacement. Il suffit de rincer abondamment.
Comme l'a montré la pratique, il est tout à fait capable de fonctionner sur plusieurs cycles de maintenance. Il n’est donc pas nécessaire de se précipiter pour remplacer le filtre grossier.
Étapes de remplacement
Examinons étape par étape la procédure de vidange de l'huile de transmission sur un Mitsubishi Outlander de troisième génération. Pour plus de commodité, nous diviserons l’ensemble du processus en étapes numérotées.
Ceci termine la procédure de remplacement. Les conducteurs qui ont eux-mêmes changé l'huile du variateur Outlander savent que cette procédure est simple et ne nécessite que le strict respect des instructions et une approche prudente.
Instructions pas à pas pour changer l'huile du variateur Mitsubishi Outlander 3 - vidéo
La plupart des fabricants, essayant de satisfaire la tendance souhaitée et de fidéliser l'acheteur, équipent chaque modèle qu'ils produisent d'une transmission à variation continue. La société japonaise Mitsubishi, qui développe et produit des voitures, ne fait pas exception. Le populaire SUV Mitsubishi Outlander, de troisième génération, est équipé d'une transmission à variation continue.
Le variateur Outlander a été développé par JATCO, marqué JF011FE, la transmission s'est avérée durable et fiable. Cependant, comme un mécanisme, la box doit être entretenue à temps et régulièrement. La vidange de l'huile du variateur Mitsubishi Outlander 3 est la clé d'un fonctionnement fiable et sans problème dans le respect de la ressource de boîte spécifiée lors du calcul.
Nécessité et fréquence de remplacement
Changement transmission fluide dans le Mitsubishi Outlander CVT est nécessaire. Le fonctionnement de la box est associé à des conditions de charges accrues. La tâche de la lubrification est de minimiser les charges et de réduire au maximum le processus d'usure.
Fonctions assurées par le liquide :
- Élimination de la surchauffe des pièces et mécanismes de la box en éliminant l'excès de chaleur ;
- Élimination et retrait des produits d'usure formés dans la boîte ;
- Protection anticorrosion des mécanismes et pièces de caisson ;
- Remplissage des vides aux jonctions des pièces de boîte ;
- Conversion et transmission d'énergie à travers la boîte ;
- Création embrayage à friction dans la boite.
L'exécution correcte de ces fonctions conduit au fait que le lubrifiant vieillit et devient inutilisable. L'augmentation des températures et des forces de frottement est le principal ennemi du liquide de transmission, qui sature l'huile de produits d'usure. Un excès de particules transforme le lubrifiant d’allié en ennemi de la box. Les inclusions agissent comme un abrasif, accélérant le processus d'usure du mécanisme. Changer l'huile de la transmission automatique Mitsubishi Outlander évite les impacts négatifs et prolonge la durée de vie du variateur.
Les concepteurs japonais qui ont développé le variateur affirment que l'unité est capable de prolonger sa durée de vie sans remplacer le liquide de transmission. Cette affirmation ne correspond pas aux réalités de notre région, où véhicule. Des mécaniciens expérimentés changent régulièrement l'huile du variateur Mitsubishi Outlander au moins une fois tous les 80 000 kilomètres.
Caractéristiques caractéristiques de la Mitsubishi CVT
La conception d'une transmission à variation continue, ou variateur, est plus complexe que celle d'une transmission automatique. De plus, si l'on compare les machines automatiques du point de vue de la maintenabilité, le variateur s'avérera exigeant en termes de maintenance. Cela est dû à un grand nombre d'électronique et à des réglages fins du mécanisme, cependant, avec des soins appropriés, la box peut durer beaucoup plus longtemps que ses concurrents.
Changer l'huile du variateur Outlander, un processus fondamental sans lequel fonctionnement normal il n'y a pas de discussion. La procédure n’est pas compliquée, mais elle demande du savoir-faire. Selon les recommandations, transmission fluide dans le variateur tous les 70 à 80 000 kilomètres. Cependant, avec quelques nuances, l'huile est changée en urgence, même si le kilométrage n'a pas atteint les normes établies.
Facteurs indiquant la nécessité de remplacer le fluide de travail :
- Vibrations de la boîte ;
- Glissement de la boîte de vitesses lors de la conduite sur route plate ;
- Secousses dans la boîte lors de l'accélération ;
- Dynamique réduite lors de l'accélération ;
- Bruits incompréhensibles provenant de la boîte (grincement, bourdonnement, cognement, etc.).
Chaque manifestation nécessite le remplacement immédiat du liquide de transmission. Si ce processus est négligé, la poursuite des opérations entraînera des réparations coûteuses et même le remplacement du mécanisme.
Marque et quantité de liquide de transmission
La sélection du liquide de transmission pour une boîte est un processus responsable. L'utilisation d'un lubrifiant d'un type non spécifié endommagera grandement le mécanisme et le désactivera définitivement. Par conséquent, lors de l'achat d'huile pour le variateur Mitsubishi Outlander 3, il est recommandé de privilégier uniquement les produits d'origine.
Liquide original en boîte, huile spéciale, Mitsubishi F-J4, développé par les ingénieurs de l'entreprise spécifiquement pour le mécanisme. Un remplacement complet nécessitera l'achat de 12 litres de lubrifiant. Il est recommandé d'acheter de l'huile uniquement auprès des autorités Représentant Mitsubishi. Au cas où à proximité revendeurs officiels sont absents, contactez les employés de l’entreprise via le site officiel et, après vous être familiarisé avec les caractéristiques du conditionnement de l’huile, commandez des produits par leur intermédiaire.
Précautions contre l’achat de contrefaçons :
- Achetez du liquide de transmission auprès d'un revendeur agréé ;
- Pré-lisez les caractéristiques du produit sur le site officiel ;
- Comparez les informations sur le produit sur le site Web et sur le bidon d'huile ;
- Veuillez prêter attention aux degrés de protection supplémentaires (couleur, emballage, sceaux, etc.).
Si vous avez le moindre doute sur la qualité du produit, refusez l'achat, l'utilisation d'un tel matériel est associée à risque injustifié. Il serait plus judicieux de passer du temps à trouver un vendeur qui inspire confiance.
Actions préliminaires
N'importe qui peut changer le liquide de transmission dans le variateur Mitsubishi Outlander 3, l'essentiel est l'envie de le faire. Afin de minimiser les désagréments et de ne pas interrompre le processus par manque de outils nécessaires, il est nécessaire d'effectuer des préparatifs préalables.
Matériel nécessaire :
- Clé à fourche ou clé à douille de 19 mm ;
- Clé à fourche ou clé à douille de 10 mm ;
- Huile pour boîte de vitesses, marque Mitsubishi CVTF-J4 (d'origine), douze litres ;
- Joint intermédiaire pour bac à caisses 2705A015 ;
- Rondelle de joint de carter de boîte ;
- Un récipient où sera vidangée l'ancienne huile de la boite ;
- Des moyens pour rincer le variateur ;
- Arrosoir.
Demande de service
Avant de commencer à travailler directement avec du lubrifiant Boîte Mitsubishi Outlander, déterminez le niveau. Il est conseillé d'effectuer la procédure après réchauffement du boîtier (température du fluide de travail est de 90°C), en utilisant une sonde spéciale dont l'unité est équipée. Après avoir retiré la sonde du support, des marques spéciales sont appliquées sur la surface : « Froid » et « Chaud ». Lorsqu'elle fonctionne correctement, la valeur correspond à l'étiquette « Hot ». Le niveau du liquide neuf est ramené à la valeur initiale.
Important! Il est extrêmement important de maintenir un niveau constant et correct de fluide de travail dans la boîte. Changer la valeur, à la hausse ou à la baisse, entraîne conséquences négatives fonctionnement de l’unité.
Procédure:
Vidange du fluide de travail de la boîte :
- Nous installons le véhicule sur une fosse, un viaduc, un ascenseur ;
- Nous mesurons et mémorisons la valeur initiale du liquide dans la boîte ;
- On démonte le dispositif protégeant le fond de la caisse ;
- Nous installons un arrosoir pour évacuer les déchets de la caisse, abaissons l'extrémité de l'arrosoir dans un récipient préalablement préparé ;
- Dévissez le bouchon de vidange de la boîte ;
- Nous vidons les déchets de la caisse ;
- On mesure la quantité d'huile vidangée de la boite, le volume correspond à six litres ;
Nettoyage du variateur des résidus de liquides usés :
- Nous resserrons le trou de vidange de la boîte avec un bouchon et une rondelle ;
- Par le trou de pose de la jauge, on remplit le variateur de liquide propre, le déplacement correspond au liquide vidangé ;
- Installez la sonde dans le trou de la boîte ;
- Nous démarrons le moteur, réchauffons pendant 2-3 minutes, déplaçons le levier sélecteur de boîte de vitesses vers les modes possibles avec des pauses entre les commutateurs de 30 secondes ;
- Nous effectuons la procédure de commutation dix fois ou plus ;
- Arrêter le moteur;
- Nous effectuons la procédure de vidange de l'huile de la boîte ;
- Nous démontons le carter de la boîte de vitesses en vidant soigneusement le liquide restant ;
- Nous inspectons le carter et les aimants de la boîte pour détecter tout dommage, nettoyons détergent de la saleté et des traces d'impuretés métalliques ;
- Nous inspectons les parties accessibles de la boîte pour déceler tout dommage et, si nous les trouvons, demandons de l'aide ;
- Retirez et nettoyez l'élément filtrant de la boîte, laissez-le sécher ;
- On enlève l'ancien joint entre le corps de la boîte et le carter moteur ;
- Nous installons le filtre et le boîtier du boîtier en place, en remplaçant d'abord le joint par un nouveau ;
- On serre le bouchon de vidange de la box ;
Remplissage du système avec du liquide neuf :
- Par le trou de contrôle, on remplit la boite de liquide frais, dans un volume correspondant au volume drainé ;
- Commençons centrale électrique, nous contrôlons le bon fonctionnement de la box ;
- Nous contrôlons le niveau de liquide dans la boîte en fonction des repères correspondants sur l'appareil, et en cas de pénurie, nous en ajoutons par petites portions ;
- Nous cochons la case pour les fuites, et si nous en trouvons, nous éliminons la cause.
Important! Après avoir effectué la procédure de remplacement, tous les 20 à 30 km, nous surveillons s'il y a des signes de fuite d'huile à travers les joints du carter. Si le résultat est positif, nous éliminons la cause de la fuite et ajoutons du liquide jusqu'au niveau requis.
Salut tout le monde! DANS ce materiel Je vais vous expliquer comment changer l'huile du variateur Mitsubishi Outlander 3. Je doute que la plupart des gens aient besoin de la théorie, je vais donc la réduire au minimum. Alors allons-y.
Intervalle de vidange d'huile dans le variateur Mitsubishi Outlander 3
Par règlements techniques Le liquide du variateur Outlander 3 est changé après 75 000 kilomètres ou trois ans, selon la première éventualité. Mais si vous faites tout judicieusement, il vaut mieux réduire de moitié l'intervalle de remplacement. J'ai vu l'état du fluide, qui avait été utilisé pendant environ 70 000 km - je ne dirai pas qu'il était frais. Dans ce cas, je changerais personnellement le liquide du variateur après 5 000 km. ou après 2 ans. Le fait est que dans notre cas, les responsables changent l’huile CVT lors du dernier entretien et ne sont pas très intéressés par sa « longue et heureuse vie ». Période de garantieça passe définitivement, et puis ça mal de tête client. Par conséquent, je ne fais pas vraiment confiance à toutes les réglementations rédigées par les concessionnaires. Eh bien, alors c'est à vous de décider.
Quels consommables seront nécessaires pour changer l'huile du variateur Mitsubishi Outlander 3 ?
1. Le consommable principal est le fluide de variateur Mitsubishi CVTF J4, que l'on peut trouver sous le numéro d'article MZ320288 ou MZ320185.
Pour le remplacer, vous avez besoin d'environ 5 litres. Préparez-vous pour le prix à ce produit piqûres... Cher, douloureux, offensant... à partir de 1400 le litre et plus dans notre région. Pour ceux qui ne sont pas prêts à débourser une telle somme pour une vidange d'huile dans le variateur Mitsubishi Outlander 3, alors vous êtes invités à envisager des analogues - AISIN CVT Fluid Excelent - article CVTF7004, CVTF7020 ou IDEMITSU MULTI CVTF (articles 30301201-746, 30455013-520).
2. Filtre de refroidisseur d'huile de transmission automatique. Le Mitsubishi d'origine porte le numéro de pièce 2824A006.
3. Joint torique du refroidisseur d'huile Transmission automatique Mitsubishià partir de 2920A096.
4. Rondelle de bouchon de vidange pour carter de transmission automatique Mitsubishi 2705A013.
Le processus de changement d'huile dans le variateur Mitsubishi Outlander 3
La vidange de l'huile du variateur Mitsubishi Outlander commence par réchauffer le liquide de transmission à la température de fonctionnement. Il est plus pratique d'effectuer tous les travaux dans un garage équipé d'une fosse.
1. Préparez un récipient pour l'huile usée et dévissez le bouchon de vidange sur le carter de la boîte de vitesses. Nous attendons que l'huile soit complètement vidangée. À ce stade, vous pouvez commencer à effectuer des travaux dans le compartiment moteur de la voiture.
2. Retirez le conduit d'air filtre à air. Il est fixé avec deux clips. Retirez-les simplement avec un tournevis à tête plate et tirez-les vers le haut. Nous déplaçons le conduit d'air lui-même sur le côté.
3. Débranchez les cosses de la batterie, retirez ses attaches et démontez la plateforme. Tout cela est fait simplement, il n’y a donc rien de particulier à expliquer. Voyez tout sur la photo ci-dessous.
4. Démontez les deux supports indiqués sur la photo ci-dessous.
5. Nous avons maintenant accès au refroidisseur d’huile de transmission automatique.
Dévissez les 4 boulons et retirez l'ancien filtre. Nous en mettons un nouveau à sa place et changeons immédiatement le joint torique.
Nous remontons le tout dans l'ordre inverse.
6. Vous pouvez maintenant remplacer la nouvelle rondelle de bouchon de transmission automatique et la serrer.
7. Versez de l'huile neuve par le trou de la jauge de niveau d'huile. Pour plus de commodité, un entonnoir avec un « bec » fin est utilisé. Il est contrôlé par la même sonde. Une fois le niveau souhaité établi, démarrez le moteur et activez chaque mode CVT avec un léger retard.
8. Vérifiez le niveau d'huile dans la boîte. Si nécessaire, ajoutez le montant requis.
C'est tout. La vidange de l'huile du variateur Mitsubishi Outlander 3 en EOTM peut être considérée comme terminée.
Pour une étude plus détaillée du processus, je vous propose de regarder une vidéo du processus, que j'ai trouvée sur un site d'hébergement vidéo bien connu. Et pour ceux qui n'envisagent pas de continuer à faire l'entretien de leur voiture par nos propres moyens, alors je recommande de lire l'article
Certaines personnes croient à tort que l'huile versée en usine dans la transmission automatique du Mitsubishi Outlander 3 est conçue pour toute la durée de vie du véhicule et ne peut pas être remplacée. Ce n'est pas le cas si vous souhaitez vous débarrasser problèmes possibles avec le fonctionnement de la voiture, nous vous recommandons de vérifier et de changer l'huile de la transmission automatique (variateur).
Sélection de l'huile pour transmission automatique Outlander 3
Rempli en usine huile d'origine Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1. En plus de cela, vous pouvez prendre la même chose - c'est aussi du pétrole, seulement amélioré. Vous pouvez acheter des huiles soit dans les magasins spécialisés, soit les commander sur les sites de commande de pièces détachées en ligne.
Articles pétroliers Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1
- MZ313973 - Bidon de 1 litre à partir de 2 600 RUB
- S0001610 - Bidon de 4 litres à partir de 2900 RUB
- MZ320185 - Bidon de 1 litre à partir de 1600 frotter.
- MZ320261 - 1 litre d'origine CVT Fluid Eco J4 à partir de 1400 RUR
- MZ320262 - 4 litres d'origine CVT Fluid Eco J4 à partir de 6 000 RUB
En plus des huiles ci-dessus, vous pouvez acheter Huile Nissan NS-2 ou Nissan NS-2. Elles conviennent également aux transmissions automatiques Mitsubishi Outlander 3. Pour l'essentiel, les huiles ci-dessus sont les mêmes, elles sont simplement versées dans des bidons de différents fabricants.
- 999MP-NS300P - 1 litre à partir de 2000 roubles.
- KLE53-00004 - 4 litres à partir de 4200 frotter.
En plus de ces huiles, vous pouvez acheter des analogues : ELF ELFMATIC CVT et MOPAR CVTF + 4, ainsi que Pentosin CVT 1. Selon les avis des propriétaires, il n'est pas recommandé de faire le plein d'huile du fabricant RAVENOL ATF NS2/J1 Fluid. Ils écrivent qu'il y a eu des cas de panne de transmission automatique.
Quel fabricant d'huile vaut-il mieux acheter ?
Noter que Huiles Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1, Nissan NS-2, ELF ELFMATIC, PSA 9735.EF et MOPAR CVTF + 4 sont produits dans la même usine ELF, uniquement embouteillés dans des bidons différents. Par conséquent, lors du choix de l'huile CVT, vous ne devez prêter attention qu'aux prix fixés par le fabricant.
Ce qui est nécessaire pour changer l'huile de transmission automatique
Lors de la vidange de l'huile d'une transmission automatique Outlander, vous devez également remplacer : le joint torique, le filtre à huile et le joint du bouchon de vidange. Toutes ces pièces peuvent également être commandées ou achetées dans les magasins spécialisés.
- Filtre à huile - Mitsubishi 2824A006 à partir de 600 frotter.
- Joint de bouchon de vidange - Mitsubishi 2705A013 à partir de 60 frotter.
- Joint torique - Mitsubishi 2920A096 à partir de 130 RUR
Tous les prix indiqués sont approximatifs et peuvent varier en fonction du magasin acheté. En plus du filtre à huile d'origine, vous pouvez acheter des analogues moins chers, dont le coût commence à 300 roubles.
Si vous avez encore des questions, posez-les dans les commentaires ci-dessous.
