À la recherche d'un acheteur, les fabricants de pièces et de composants automobiles sont obligés d'améliorer constamment la qualité de leurs produits et de rechercher de nouvelles solutions techniques. L'un des exemples d'un tel solutions techniques acier bougies iridium de la société japonaise NGK. À partir de l'article, vous découvrirez les avantages et les inconvénients des bougies à l'iridium, les caractéristiques de leur utilisation, leur coût et apprendrez à distinguer les produits originaux des contrefaçons.
Comment fonctionne le système d'allumage
Avant de comparer les bougies d'allumage conventionnelles et iridium, il est nécessaire de comprendre comment fonctionne le système d'allumage d'un moteur à essence.
Quel que soit le type de système d'alimentation (carburateur, injection multiple, injection distribuée), tous les processus dans la chambre de combustion sont les mêmes. Lorsque le piston comprime le mélange air-carburant et atteint presque le point mort haut (PMH), le système d'allumage produit une étincelle. La puissance d'une étincelle normale avec une batterie complètement chargée est suffisante pour enflammer un mélange air-carburant bien mélangé avec un rapport de 14,7:1. Lorsque le moteur est complètement réchauffé, la température du mélange augmente également, de sorte que le rapport auquel la bougie s'enflamme efficacement peut être augmenté à 15-16: 1. Lorsque la batterie produit une tension plus faible (à des températures négatives), le rapport doit être changé en 12-13:1. Sinon, une bougie ordinaire ne pourra pas enflammer le mélange de haute qualité. Cela explique les nombreux problèmes des automobilistes qui démarrent difficilement leur voiture par temps froid.
Quelle est la différence entre une bougie iridium et une bougie classique ?
La seule différence entre une bougie à l'iridium est formulaire spécialélectrode centrale. Au lieu du chanvre inhérent aux bougies en nickel et en platine, une aiguille d'un diamètre de 0,4 mm est installée sur l'iridium. Cela augmente la quantité de mélange air-carburant impliquée dans le processus d'allumage. En effet, dans une bougie traditionnelle, le mélange est placé dans un petit espace entre les électrodes centrale et latérales, et la combinaison est formée uniquement le long du bord de l'électrode centrale. Dans une bougie d'allumage à l'iridium, une étincelle forme un entonnoir qui s'étend de l'électrode centrale à l'électrode latérale. D'où et la meilleure qualité l'allumage du mélange air-carburant.
Avantages et inconvénients d'une bougie iridium
Des étincelles plus efficaces vous permettent d'augmenter la puissance du moteur de 3 à 8 %. Un meilleur allumage de la bougie augmente la réponse du moteur et augmente tourner au ralenti. En raison de la force et de l'infusibilité de l'iridium, ces bougies durent 1,5 à 2 fois plus longtemps que le platine et 2 à 3 fois plus longtemps que celles au nickel. En hiver, il est beaucoup plus facile d'apporter un moteur avec de telles bougies qu'avec des bougies en platine ou en nickel. Les bougies Iridium n'ont que deux inconvénients - le prix et un grand nombre de contrefaçons. coût moyen une bougie en iridium 800 roubles, en raison du coût élevé du matériau et de la complexité de la fabrication.
Lors de l'installation de bougies à l'iridium sur une voiture, tenez compte des points suivants. Si le moteur est usé, la compression est faible et la consommation d'huile est élevée, l'installation de telles bougies n'aura aucun effet. Lors du choix des bougies d'allumage, assurez-vous que la longueur du filetage correspond à votre moteur. Cela doit être fait si vous choisissez des bougies non pas par numéro de catalogue, mais par apparence ou marque de voiture.
Avis sur les bougies iridium
Sur Internet, la plupart des critiques de ces bougies sont positives. Il y a des avis neutres comme "Je l'ai acheté, installé, je n'ai pas remarqué de différence", ainsi que des avis négatifs "J'ai donné beaucoup d'argent, mais la voiture ne roule pas". Le problème avec les critiques est que l'auteur n'indique le plus souvent pas s'il a acheté des bougies originales ou fausses, et l'état du moteur est inconnu. Cependant, un grand nombre commentaire positif suggère que les bougies d'origine installées sur un moteur en état de marche et bien entretenu augmentent considérablement son efficacité et son économie.
Vidéo - Remplacement des bougies d'allumage par de l'iridium
Comment distinguer les bougies d'allumage NGK iridium d'origine des contrefaçons
Si vous envisagez d'acheter des bougies d'allumage NGK iridium, vous devez vous assurer que vous n'avez pas de contrefaçon devant vous. Cela peut être fait de la manière suivante. Inspectez soigneusement l'emballage. Tous les produits NGK sont emballés dans des boîtes en carton soignées et attrayantes avec le logo et l'adresse de l'entreprise, ainsi que l'adresse ou le code de l'usine qui a fabriqué les pièces. Les fausses bougies sont le plus souvent différentes mauvaise qualité impression d'emballages. Si vous achetez plusieurs bougies de la même boîte ou du même pack, demandez au vendeur de vous montrer la bougie. Comparez le nom du fabricant, l'adresse ou le code de l'usine et la qualité de l'impression. S'il y a même de légères différences, vous avez un faux devant vous. Veuillez noter que les bougies d'allumage NGK iridium d'origine sont produites uniquement au Japon et en France. Sur les bougies d'origine française, il y a toujours une inscription notifiant qu'elles sont fabriquées en France. Si l'emballage indique que les bougies sont fabriquées en Allemagne, aux États-Unis ou dans tout autre pays, vous avez un faux.
Ouvrez le paquet et sortez la bougie. Tirez sur la pointe à laquelle le fil haute tension est connecté. S'il y a au moins un léger contrecoup, vous avez un faux devant vous. Inspectez soigneusement les électrodes latérales. Chacun d'eux doit avoir une rainure qui traverse le centre de l'électrode avec à l'intérieur et bords lisses. Si la rainure n'est pas centrée, ou si les bords sont inégaux, ou si l'électrode est tordue, vous avez un faux. Inspectez soigneusement l'électrode centrale. Il doit être installé uniformément et soigneusement soudé. Regardez les bords de la bougie. L'un d'eux doit avoir un numéro de lot. De plus, le nombre de toutes les bougies dans un emballage doit correspondre. S'il n'y a pas de code, vous avez un faux. Examinez le fil de la bougie. La présence de tout éclat, bavure, rugosité est le signe d'un faux. Essayez de retirer le joint torique avec vos ongles. Si vous avez réussi à l'enlever, ou au moins à le relever de quelques tours de fil, vous avez un faux devant vous. Si le prix des bougies d'allumage NGK iridium est inférieur à 500 roubles pièce, vous avez très probablement un faux.
À l'heure actuelle, la société japonaise NGK Spark Plug Co., Ltd. détient avec confiance le titre de leader mondial dans la production de bougies d'allumage pour presque tous équipement essence: des moteurs de tondeuses à gazon de petite capacité aux camions de plusieurs litres. Les bougies NGK sont un « juste milieu », elles sont garanties pour pouvoir résister aux paramètres spécifiés au kilométrage requis, sans dépasser un seul paramètre au détriment de la fonctionnalité globale. Par conséquent, NGK conserve son leadership dans les livraisons directes aux usines automobiles. Il est important pour eux que les bougies "d'origine" (c'est-à-dire achetées auprès d'un fournisseur tiers sous leur propre marque) ne causent aucun problème pendant les cycles interservices pendant toute la période de garantie.
TECHNOLOGIES NGK
La conception classique de la bougie d'allumage, semble-t-il, n'a pas changé depuis au moins un demi-siècle. Cependant, dans les conditions modernes, lorsque les exigences environnementales ne cessent de croître, de telles bougies sont peu utiles. La surface relativement importante des électrodes sur lesquelles se produit la décharge nécessite une augmentation de tension; l'étincelle elle-même, "flottant" à la surface des électrodes, ne garantit pas un maintien strict du moment et de la vitesse du front de flamme.
La technologie V-Line développée par l'entreprise est devenue simple et solution efficace question pour la plupart des moteurs combustion interne. L'essence de la technologie consiste à appliquer une rainure en forme de V à l'extrémité de l'électrode centrale, qui est parallèle à l'électrode latérale. Denso utilise également essentiellement la même technologie, mais pour contourner les brevets NGK, ils ont une rainure sur l'électrode latérale.
Pour les bougies fabriquées à l'aide de la technologie V-Line, tout en conservant d'autres paramètres, la zone d'espace où les étincelles sont possibles est sensiblement réduite. Avec le même système d'allumage, la force du champ électrostatique entre les électrodes augmente, c'est-à-dire que la puissance et la stabilité de l'étincelle augmentent par rapport aux bougies de conception traditionnelle. De plus, l'étincelle saute toujours «sur le bord», où l'éclateur est mieux ventilé - lorsque vous travaillez sur des mélanges pauvres, cela améliore la stabilité du moteur, en particulier sur Ralenti.
Les bougies NGK à décharge surfacique semi-glissante sont intéressantes : contrairement aux conceptions traditionnelles multi-électrodes, ici l'électrode centrale est complètement encastrée dans l'isolant.
L'avantage de tels produits lorsqu'on travaille sur des mélanges riches ou dans des moteurs usés : les dépôts de suie conductrice ont ici peu d'effet sur l'efficacité de la bougie, et celle-ci devient capable de travailler avec une forte pollution.
Si l'on se souvient des bougies d'allumage NGK ou platine iridium, alors leurs avantages par rapport aux bougies classiques sont évidents : il s'agit d'une étincelle beaucoup plus stable en raison du petit diamètre de l'électrode centrale, et du taux d'érosion minimum - et donc de la plus grande ressource en comparaison avec d'autres types. Ce n'est pas sans raison que des représentants de cette ligne sont déjà installés dans des moteurs modernes de l'usine.
Cependant, même ici, les ingénieurs de NGK ont trouvé de la place pour de nouvelles expériences. Les bougies hybrides qu'ils ont créées ont une électrode centrale en platine, qui est associée à une électrode latérale. L'électrode latérale a une soudure au platine et deux électrodes supplémentaires, fonctionnant sur le même principe que dans les bougies à décharge de surface semi-glissante. Lorsque la bougie devient sale, des électrodes supplémentaires entrent en jeu, permettant au moteur de fonctionner de manière stable jusqu'au moment où il se réchauffe jusqu'au point de combustion du carbone.
INTERPRÉTATION DU MARQUAGE DES BOUGIES NGK
Les produits de cette société sont codés par le type de formule 123456-7.
| B | Ecrou de contact fixe |
| CM | Électrode de terre inclinée, version compacte (longueur de l'isolant 18,5 mm) |
| CS | De la même manière |
| G, GV | bougies de course |
| je | Électrode Iridium |
| IX | Électrode Iridium avancée |
| J | 2 électrodes latérales de forme spéciale |
| K | 2 électrodes latérales |
| -L | Numéro de manche intermédiaire |
| -LM | Type compact (longueur d'isolant 14,5 mm) |
| N | Électrode de masse spéciale |
| P | Électrode de platine |
| Q | 4 électrodes latérales |
| S | type standard |
| J | 3 électrodes latérales |
| tu | Décharge semi-superficielle |
| VX | Bougie d'allumage en platine |
| Oui | Électrode centrale à rainure (série V-Line) |
| Z | Conception spéciale |
Décomposons-le pour un exemple Marquage NGK BPR5ES-11. Il a un filetage de raccordement de 14 mm pour la bougie d'allumage «21e», un isolant en saillie, une résistance de suppression de bruit conventionnelle, un numéro de lueur 6, une tige filetée de 19 mm de long, une conception standard, un éclateur de 1,1 mm. Effectuons une sélection inverse - par exemple, une bougie à une électrode avec un fil de 10 mm sous la «16e» bougie a été retirée de la voiture, la longueur du fil est de 19 mm, le nombre de lueur selon le tableau correspond au nombre 10 pour NGK, l'écart entre les électrodes est de 1 mm. Sur la base des paramètres connus, nous recherchons dans le catalogue NGK la mention CPR10ES-10 (bougie type classique, qui correspond aux paramètres de l'existant) ou le plus proche possible en termes de marquage.
SÉLECTION DE BOUGIES NGK POUR VÉHICULE
Cependant, cette méthode n'est pas très pratique. Si nous prenons en compte énorme assortiment produits fabriqués par l'entreprise, la meilleure sélection de NGK par voiture est d'utiliser le catalogue de l'entreprise, où le tri par marques, modèles, années de fabrication et tailles de moteur a été initialement effectué. Il est disponible sur le site Web de l'entreprise à la fois sous forme imprimable (dans la section "Téléchargements" et dans une version interactive (dans la section "Sélection de produits"). Il n'est pas difficile de trouver ici des bougies appropriées, même pour l'ancien "Moskvich" :
COMMENT DIFFÉRENCIER UN FAUX
Le revers de la popularité est une énorme quantité de produits contrefaits sur le marché. Pour s'en convaincre, il n'est même pas nécessaire d'aller dans un magasin de voitures: sur le même Ebay ou Aliexpress, tapez «bougie d'allumage» dans la recherche, car cela donnera immédiatement un grand nombre de bougies dans un emballage familier et , bien sûr, de Chine. De tels volumes de produits contrefaits ont déjà sérieusement porté atteinte à la réputation de l'entreprise - dans de nombreux services automobiles, à ce jour, en cas de problème d'allumage, ils sont les premiers à répondre "D'abord, vous mettez des bougies normales, pas NGK".
Alors, comment distinguer un faux dans une vitrine ? Commençons par l'emballage. Les moindres "jambages" d'impression indiquent sans ambiguïté les produits contrefaits bon marché ; les boîtes pour bougies originales sont toujours parfaites.
La qualité de construction elle-même parle d'elle-même.
Le tube contact du NGK d'origine semble être fait d'une seule pièce avec la bougie : il est impossible de le dévisser avec les doigts. Les marquages sur l'isolateur et la jupe métallique doivent être clairs et réguliers. Enfiler sur produits originaux roule, il est donc toujours lisse et uniforme. La rugosité du fil, les traces du cutter indiquent une origine douteuse. Les électrodes courbes, en particulier la déviation de l'électrode latérale par rapport à l'axe de l'électrode centrale, sont également une raison de refuser d'acheter.
Pour les fausses bougies V-Line, la direction de la rainure dans l'électrode centrale est presque toujours violée - si en usine, lors du soudage de l'électrode latérale, elle est centrée exactement le long de la rainure, alors pour les bougies «sous-sol», leur orientation mutuelle peut être absolument quelconque. Pour les bougies avec des électrodes en métaux précieux, leur fabrication nécessitant beaucoup plus de main-d'œuvre, les différences avec les bougies «brûlées» sont encore plus frappantes, car il n'est pas rentable de résister pleinement à une technologie complexe dans des conditions de production «à gauche».
La culture de la manipulation du moteur par notre conducteur est enracinée dans un scoop profond, lorsque les principales devises de l'entretien automobile étaient "un bon coup sortira tout seul", "tirez jusqu'au dernier", "le fil et le ruban électrique sauveront le industrie automobile." La culture se développe au fil des ans et dépend fortement de la disponibilité des pièces de rechange, des finances et, surtout, des connaissances. La connaissance la plus approfondie de chaque détail, de chaque vanne et de chaque relais. Malgré le fait que les pièces de rechange ne sont plus qu'en vrac et que les gens meurent rarement de faim, la connaissance n'est qu'un désastre. Une bagatelle aussi importante qu'une bougie d'allumage peut avoir une telle influence sur le fonctionnement d'un moteur, en particulier un moteur moderne, que pour beaucoup, cela ressemblera à un fantasme. Néanmoins, nous tenterons de comprendre certains types de bougies, de savoir pourquoi, combien et quelles bougies acheter lors du prochain remplacement.
Sur la photo - bougies d'allumage NGK iridium
Ressource de bougies d'allumage
Comme tout appareil et appareil, les bougies ont aussi leurs inconvénients. Ils sont principalement associés à des étincelles instables et de mauvaise qualité et à une faible ressource. En moyenne, une bougie ne peut pas dépasser 30 000, ce qui signifie que tous les 8 à 9 mois, vous devez les changer. Si cela n'est pas fait à temps, les étincelles, l'intégralité de la combustion du mélange carburant-air se détériorent, de sorte que la consommation d'essence a commencé à augmenter et que la puissance a commencé à baisser. Oui, et ce n'est pas tout, vous pouvez citer une dizaine de négatifs supplémentaires qui se forment à cause de l'usure des bougies.
Une bougie, en gros, n'est constituée que de deux électrodes et d'un isolant. Encore une fois, en gros, plus les électrodes s'éteignent rapidement, pire c'est. Ici surgit la première contradiction. Le fait est que plus la surface de l'électrode est petite, plus l'étincelle est puissante et intense. Une source de décharge ponctuelle est la plus efficace. Une étincelle puissante est une combustion complète et sans résidus de l'essence, un rendement élevé du moteur dans son ensemble, une puissance de sortie élevée. Par conséquent, les concepteurs examinent de près le matériau à partir duquel les électrodes sont fabriquées et, jusqu'à récemment, seul le nichrome pouvait assurer une durée de vie suffisante de la bougie. Il fond à une température de l'ordre de 1500 ° C, malgré le fait que la température à l'intérieur de la chambre de combustion oscille constamment jusqu'à 2,5-3 mille degrés. Naturellement, dans de telles conditions infernales, les électrodes en nichrome ne dureront pas longtemps et s'éteindront à une fréquence de 20 à 30 000 km.
Il est possible d'y faire face, mais uniquement en augmentant la masse des électrodes, plus précisément leur surface, alors la combustion est plus lente, mais l'étincelle est plus lente. C'est pourquoi les fabricants proposent des bougies à trois électrodes latérales - elles n'affectent que la ressource, et l'étincelle qu'elle était reste la même. De plus, une augmentation de la masse des électrodes conduit dans certains cas à des ratés élémentaires, car l'étincelle devient plus froide et est incapable d'enflammer le mélange de travail. Si nous parlons de moteurs à grande vitesse, sportifs ou chargés, alors il y a une image généralement disgracieuse. Si, en mode normal, le mélange s'enflamme toujours d'une manière ou d'une autre, alors avec une forte augmentation de la pression, lorsque la pédale d'accélérateur touche le sol, son saut peut atteindre 15-22 atm. de 5 à 8 atm réguliers. Dans ce cas, il est tout à fait naturel que la puissance se détériore, la quantité de composés nocifs dans les gaz d'échappement et la consommation de carburant augmentent. Mais une issue à cette impasse apparente a été trouvée il y a dix ans.
Bougies NGK Iridium
Pourquoi iridium et pourquoi NGK - est expliqué tout simplement. Environ 90 % de toutes les bougies d'allumage qui complètent les voitures sur la chaîne de montage et 80 % du volume de toutes les bougies d'allumage du marché secondaire dans le monde sont fabriquées Entreprises japonaises NGK et Denso. Ces derniers sont une filiale de Toyota, tandis que les premiers coopèrent avec presque tous les principaux constructeurs automobiles. C'est pourquoi il faut leur faire confiance en premier lieu, bien que cela ne signifie pas que Bosch ou Brisk sont pires. Ils sont différents. NGK a ouvert la première usine de bougies en 1936, ils se sont retrouvés en Europe après 1946, et aujourd'hui leurs bougies sont mises sur la chaîne de montage de Ferrari, Honda, Bentley, Rolls-Royce. L'entreprise a commencé à s'intéresser aux métaux précieux il y a dix ans et continue aujourd'hui d'étudier l'utilisation des métaux précieux dans une bougie d'allumage.
Le métal précieux est intéressant, tout d'abord, pour sa haute ressource. Cela s'explique simplement. L'iridium a un point de fusion de 2454 degrés, le platine de 1769 et le nickel de seulement 1453 degrés. La température nominale de la bougie ne dépasse pas 700-900 ° C, et nous nous sommes déjà plaints de chutes de température et de sauts brusques au-dessus. Par conséquent, plus la température de fusion du métal est élevée et plus les conditions dans lesquelles ce métal fond sont difficiles, moins il risque d'éroder, c'est-à-dire de brûler les électrodes. Si c'est le cas, il est alors possible de fabriquer une électrode avec superficie minimale, et cela donnera une étincelle puissante. Ainsi, le diamètre des électrodes d'iridium ou de platine dans les bougies d'allumage NGK BCPR6EIX-11 et Denso VQ20 n'est que de 0,5 mm. Cette pointe microscopique est fixée à l'électrode par soudure laser.
Il a déjà été noté que plus la surface des électrodes est petite, plus le champ électrostatique créé entre les électrodes est fort, plus l'étincelle est puissante, moins il faut d'électricité pour former une étincelle. De plus, le front de flamme des bougies en iridium ou en platine ne se propage nulle part - l'électrode a la forme d'un cône et se dilate vers la base. Mais ce ne sont pas tous les avantages des bougies en iridium ou en platine. Il existe une chose telle que l'auto-nettoyage de la suie. En règle générale, il commence dans la plage de température de 260 à 300 ° C et, dans les bougies utilisant des métaux précieux, une purification supplémentaire de la suie se produit en raison d'une rainure spéciale entre l'électrode et l'isolant. Une autre touche caractéristique par laquelle les bougies NGK peuvent être reconnues est la rainure en forme de V sur l'électrode centrale, qui aide à rapprocher le front d'étincelle du mélange de travail. La bougie Denso ik20 a également des évidements similaires, mais sur l'électrode latérale.
Choisir la bonne bougie d'allumage pour votre voiture
Tôt ou tard, mais le moment vient où une bougie doit être remplacée, quelle que soit sa ressource. Se pose alors la question de la sélection, puisque NGK produit beaucoup de modèles de bougies en iridium ou en platine. La marque de la bougie est strictement déterminée par le type de moteur, ou plutôt par le nombre de lueurs d'allumage. Une certaine quantité de chaleur est générée dans le moteur et elle est différente dans chaque type de moteur spécifique. Ainsi, un moteur avec une turbine peut tourner jusqu'à 7000 tr/min, alors que pour un moteur VAZ conventionnel, 5000 tr/min est le plafond. Par conséquent, l'allumage à incandescence et la marque de la bougie doivent correspondre régime de températureà l'intérieur de la chambre de combustion. À en juger par les critiques, les bougies NGK BCPR6ES11 se sont bien comportées au VAZ. La ressource de ces bougies s'est avérée être trois fois supérieure à celle d'une bougie ordinaire, mais le prix est également constamment élevé - environ dix dollars pièce. Sur le plan économique, une bougie en iridium ou en platine est toujours plus rentable qu'une bougie conventionnelle, non seulement en raison de la ressource élevée, mais aussi en raison de l'avantage lors du démarrage du moteur à froid, il n'est pas nécessaire de retirer les bougies pour les nettoyer. , l'écart de ces bougies n'est pas ajustable, mais reste stable.
Vidéo détaillée sur les bougies NGK
Lors du choix des bougies, il est très important d'écouter les recommandations du fabricant du moteur et de la bougie, et de suivre strictement les recommandations relatives à la marque, à l'écart entre les électrodes et au couple de serrage de la bougie.
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NGK Spark Plug Co., Ltd du pays du soleil levant est l'un des principaux fabricants de composants de haute qualité pour les moteurs à combustion interne.
Les bougies d'allumage NGK sont disponibles dans une large gamme de tailles différentes, et leur sélection peut être effectuée en fonction de la voiture. À ces fins, des tables spécialement conçues peuvent être utilisées ou services en ligne qui vendent ce genre de produits.
NGK possède une vaste expérience dans la conception et le développement de composants automobiles. Son histoire commence en 1919 et durant cette période, l'entreprise est passée d'un petit atelier à une véritable société transnationale. une grande attention se consacre à l'amélioration des produits et à l'augmentation de leur efficacité opérationnelle et Caractéristiques.
Les bougies d'allumage NGK V-Line sont conçues pour fournir des performances stables dans moteurs modernes avec les plus épuisés mélange air-carburant. Ces produits fournissent des étincelles fiables et, par conséquent, un allumage dans les cylindres de l'unité motrice.
L'une des caractéristiques des composants de ce type est une grande fiabilité lorsqu'ils fonctionnent dans n'importe quel mode, quel que soit le mode.
Caractéristiques de fabrication
La conception de produits de ce type est élaborée depuis longtemps et il est presque impossible de proposer quelque chose de fondamentalement nouveau. L'amélioration des performances des bougies d'allumage n'est possible que grâce à l'utilisation de matériaux innovants, Haute qualité leur traitement et le strict respect de la technologie de production. NGK respecte pleinement ces conditions et propose aux consommateurs des produits d'un niveau de performance approprié.
Il existe sept types de bougies d'allumage dans la série différentes caractéristiques, dont chacun a un certain nombre de fonctionnalités. Un produit à trois électrodes latérales, créé spécifiquement pour les voitures Volkswagen. La sélection des bougies d'allumage par marque de voiture dans le catalogue NGK peut être effectuée selon des tableaux spéciaux, ainsi que des services Internet spécialisés.
La série comprend des conceptions éprouvées avec une seule électrode, modifiées par les ingénieurs de la société. Une légère modification de la bougie vous permet d'obtenir une grande stabilité dans leur travail. Une encoche en forme de V est pratiquée sur l'électrode centrale, ce qui assure la redistribution des potentiels vers la périphérie, là où la concentration des vapeurs d'essence est plus élevée. Cela fournit un allumage garanti.
Examen vidéo des bougies d'allumage NGK de différentes séries:
Les bougies multi-électrodes NGK sont des solutions innovantes qui utilisent le principe de redondance pour augmenter la fiabilité. Ces produits fournissent des étincelles stables dans tous les modes de fonctionnement du moteur. Le nombre d'électrodes latérales varie de deux à quatre, réparties uniformément dans un cercle. De tels produits ne sont pas sujets au colmatage et disposent d'une ressource importante.
Bougies très prometteuses avec une électrode centrale en forme de cône et une soudure de terres rares et de métaux précieux. Les soudures les plus couramment utilisées sont le platine et l'iridium, qui augmentent considérablement leur durée de vie. La soudure est effectuée sur l'électrode latérale sur sa surface intérieure.
Les produits de l'entreprise sont livrés au consommateur dans des emballages individuels et des désignations codées sont apposées sur les caisses pour identification. Le système de marquage des bougies d'allumage NGK facilite grandement leur adaptation à votre véhicule. Considérez le contenu des inscriptions sur un exemple spécifique:
PFR5A-11
- P- type de bougie (D - fiabilité accrue, I - iridium, L - filetage allongé, P - platine, S - platine fiabilité accrue, Z - avec une bague d'allumage dépassant le long du bord de la jupe). Les désignations énumérées ci-dessus peuvent être combinées dans différentes combinaisons.
- F- les paramètres du filetage et la clé de bougie utilisée pour l'installation.
- R- la présence d'une résistance d'antiparasitage.
- 5 - numéro de lueur (le paramètre varie de 2 à 13, des bougies "chaudes" aux bougies "froides")
- UN- caractéristiques spéciales;
- 11 - la valeur de l'écart interélectrodes (7 - 0,7 mm, 9 - 0,9 mm, 10 - 1,0 mm, 11 - 1,1 mm, 13 - 1,3 mm, 14 -1,4 mm, 15 -1,5 mm).
Aux symboles de marquage ci-dessus, d'autres peuvent être ajoutés pour caractériser certaines des caractéristiques de la bougie. En voici quelques-uns: A - sans rondelle d'étanchéité, D - revêtement anti-corrosion du corps, G - électrode latérale supplémentaire en cuivre, H - filetage spécial et autres.
Vidéo - marquage des bougies d'allumage japonaises (NGK et DENSO):
Connaître le marquage simplifiera la sélection des bougies d'allumage par marque automobile de la gamme de produits NGK. Ces informations aideront à identifier facilement le produit et à déterminer ses paramètres.
Sélection de bougies NGK par voiture
Dans le commerce de détail, il existe un large choix de composants de cette marque et le tri de l'assortiment est assez difficile. Entretien par recrutement en ligne Les bougies d'allumage de la marque automobile de la gamme NGK sont des sites spécialisés pour la vente de ces produits.
Le site officiel du fabricant est particulièrement populaire, où la gamme la plus complète de composants automobiles est présentée. L'adresse du site Web sur le réseau est http://www.ngk.de/ru/home/ - ici, en plus de informations généralesÀ propos de NGK Spark Plug Europe, il existe des liens vers les catalogues de produits de la société.
La gamme de produits proposés est large et variée, et en plus des bougies d'allumage, il existe également des capteurs d'oxygène résiduel, des sondes lambda et bien plus encore.
Pour accéder à la page de sélection, vous devez cliquer sur le catalogue correspondant avec la souris. L'interface du site est conçue de manière à ce que même un utilisateur novice puisse le comprendre sans aide extérieure.
La page de recherche (LIEN) comporte de nombreuses sections pour différents types Véhicule. Dans la plupart des cas, les propriétaires de voitures sont intéressés par voitures, pour faciliter la recherche dans le catalogue, sélectionnez catégorie souhaitée parmi celles ci-dessous :
- Moteurs à essence.
- Groupes électrogènes fonctionnant au gaz liquéfié.
- bougies de préchauffage.
- Bobines et fils pour systèmes d'allumage.
- Capteurs d'oxygène et de température.
Après être allé sur la page correspondante, l'interface vous demandera de sélectionner la société du constructeur et le nom du modèle. Après cela, un tableau détaillé avec toutes les modifications apparaîtra à l'écran, selon lequel la sélection du produit souhaité est effectuée. Il est compilé avec une indication de toutes les principales caractéristiques techniques du moteur, ce qui facilite grandement la sélection du jeu de bougies d'allumage requis.
