Il est utile pour les propriétaires de véhicules économiques de connaître les caractéristiques des groupes motopropulseurs installés sur les voitures Kia Ria. La prochaine étude portera sur les avantages et les inconvénients de ces moteurs, les recommandations pour bon entretien et le contenu. Cette publication vous aidera à déterminer le carburant et l’huile appropriés.
Tous les conducteurs ne peuvent pas se permettre une voiture de classe affaires du leader Fabricants européens. La plupart se contentent de peu et choisissent des voitures nationales.
Il existe une autre option budgétaire disponible sur marché russe Fournisseurs coréens technologie automobile. Cet article vous expliquera à quoi ressemble en réalité le moteur Kia Rio et quelles mesures aideront le propriétaire à conserver longtemps les caractéristiques d'origine de l'unité.
Caractéristiques de la centrale électrique Kia Rio
Les constructeurs coréens ont veillé au confort des automobilistes russes. Leur création est idéale pour routes nationales. Ceci est facilité par les caractéristiques suivantes du groupe motopropulseur :
- possibilité de faire le plein d'essence AI-92. Pour la plupart des propriétaires de budget véhicule la question de l’économie vient en premier, c’est pourquoi l’utilisation de carburant bon marché est importante ;
- dans des conditions difficiles routes russes Un composé anticorrosion spécial est très utile, protégeant le soubassement des effets de la saleté domestique ;
- le climat rigoureux n'est pas un obstacle au démarrage du moteur. Les développeurs ont prévu la possibilité de démarrer le moteur à des températures allant jusqu'à −35 0 C. Par conséquent, la voiture a fait ses preuves même dans les conditions des régions du nord ;
- Les employés des services publics combattent les routes verglacées en hiver en les saupoudrant généreusement de sel. Les fabricants coréens ont sécurisé le radiateur en le protégeant avec une composition spéciale qui le protège de tels problèmes.
Il convient de noter que la Kia Rio prévoit l'installation de deux types de groupes motopropulseurs, différant par leur volume et leur puissance. Chacun d’eux nécessite un examen séparé.
Caractéristiques du moteur Kia Rio de 1,4 litre
Notons pour commencer que ceci Unité de puissance est basique. Sa particularité est considérée comme la capacité de développer la puissance du moteur à 6 300 tr/min, ce qui est considéré comme l'équivalent de 107 chevaux. Compte tenu de l'utilisation de l'AI-92, c'est un très bon indicateur. Transmission mécanique permet à la voiture d'atteindre une vitesse de 100 km/h en seulement 11,5 secondes.
Sur autoroute, un tel moteur ne consomme que 4,9 litres de carburant. Conduire dans les rues de la ville augmente la consommation d'essence à 7,6 litres. Les déplacements en cycle combiné se caractérisent par une consommation de carburant de 5,9 litres.
Dans un autre système de mesure, 1,4 l correspond à un volume de 1396 cm 3. Le moteur a quatre cylindres actifs. Chacun d'eux dispose de 4 vannes. La course du piston est déterminée par 75 mm à l'intérieur d'un cylindre de 77 mm de diamètre.
Enfin, notons qu'en utilisant toute la ressource du moteur Kia Rio, le conducteur est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 190 km/h. De tels indicateurs sont très acceptables pour les automobilistes nationaux qui préfèrent Conduire viteà coûts minimaux pour le carburant.
Caractéristiques du moteur 1,6 litre
Le volume relativement réduit permet cependant au groupe motopropulseur de développer une puissance moteur comparable aux efforts de 123 chevaux fougueux. Cela permet au conducteur d'avoir une confiance inébranlable dans la fiabilité du véhicule.
Personnellement, je ne verse que de l'AI-95 dans le réservoir d'essence d'un tel moteur. Dans ce cas, économiser de l'argent en faisant le plein avec du carburant moins cher est très imprudent, car cela peut affecter négativement caractéristiques de performance moteur pour Kia Rio.
Une autre particularité du moteur qui équipe la Kia Rio est l'entraînement de distribution, représenté par un mécanisme à chaîne. Cela simplifie grandement le processus de remplacement et augmente la durabilité de l'appareil. Bien que chaîne de distribution et contribue à une certaine dureté de conduite et à un bruit accru dans l'habitacle, ces défauts sont entièrement compensés par la fiabilité et l'endurance accrues du groupe motopropulseur.
Lors de la conduite en ville, le moteur de 1,6 litre consomme environ 8 litres de carburant. Si vous avez l'intention de circuler sur une autoroute ouverte, vous devez verser 5 litres de carburant dans le réservoir. Il est un peu plus difficile de déterminer la quantité d'essence dont vous aurez besoin lorsque vous conduisez sur un terrain mixte. Les conducteurs expérimentés pour le cycle mixte réservent 6,6 litres.
Les performances dynamiques du moteur sont similaires à celles du modèle précédent. Les seules différences sont la course du piston et le diamètre du cylindre. Pour la centrale électrique de 1,6 litre, ils sont respectivement de 85,4 et 87 mm.
Inconvénients du moteur 1,6 l
Bien qu'il présente un nombre suffisant de caractéristiques positives, le modèle de moteur en question présente également des défauts assez importants. Ils méritent une mention particulière :
- espace limité compartiment moteur avec une cylindrée assez importante, cela rend l'accès à certains composants très problématique. Ainsi, certaines pièces ne peuvent être réparées qu'après un démontage supplémentaire de la centrale ;
- Étant donné que la température du moteur en mode de fonctionnement est assez élevée, des problèmes peuvent survenir en raison du matériau de la culasse. Comme vous le savez, l’aluminium tolère mal les surtensions thermiques. Cependant, ce défaut est compensé par les performances exceptionnelles de l'alliage technologique ;
- Les systèmes d'allumage et de distribution de gaz doivent être remplacés uniquement en bloc. Cela rend les choses plus faciles rénovation majeure moteur, réduisant les coûts de main d'œuvre, mais rend impossible le remplacement partiel de pièces de ces mécanismes ;
- L’inconvénient le plus important des groupes motopropulseurs considérés est peut-être leur faible maintenabilité. Même les professionnels des services spécialisés sont extrêmement réticents à entreprendre de grosses réparations après des dommages sur des composants majeurs.
Les inconvénients énumérés n'enlèvent rien aux avantages indéniables de ce moteur. Ils méritent également d’être examinés plus en détail.
Avantages du groupe motopropulseur 1,6 l
La plupart des passionnés de voitures modernes préfèrent acheter des voitures équipées d'un tel moteur. Lors du choix, tenez compte des aspects positifs suivants qui caractérisent le moteur :
- économies grâce à une consommation de carburant réduite. Une conduite modérée sur une autoroute à cycle combiné ne nécessite que 6 litres de carburant. Personnellement, j'ai toujours versé de l'essence précisément à partir de ce calcul ;
- l'extrême fiabilité des principaux composants fonctionnels est attrayante, garantissant un fonctionnement sans problème du moteur de la berline Kio Rio sur plus de 200 000 kilomètres ;
- un dynamisme élevé, caractérisé par la capacité d'accélérer jusqu'à 100 km/h en seulement 10,3 secondes ;
- La répartition optimale des caractéristiques entre le moteur et la transmission crée une excellente élasticité de la centrale. Cela donne au conducteur la confiance dans les situations de conduite les plus difficiles.
Malgré quelques difficultés dues à l'incapacité remplacement partiel certains éléments du mécanisme de distribution de gaz et du système d'allumage, pour les mécaniciens professionnels des ateliers de service spécialisés, la réparation du moteur Kia Rio est assez courante. Le coût de ces services est également considéré comme tout à fait acceptable.
La ressource exceptionnelle du groupe motopropulseur est confirmée par les propriétaires de voitures qui ont parcouru plus de 300 000 km sur une période de cinq ans. Un fait remarquable est que la berline n’a présenté aucun problème notable avec le moteur.
Le fabricant prévoit le besoin inspection technique après avoir passé tous les 10 000 km. Même les propriétaires de voitures à revenu moyen peuvent facilement se permettre de recourir aux services d'ateliers spécialisés. Le coût abordable de la maintenance s'explique par la simplicité de la conception du groupe motopropulseur.
Il existe plusieurs secrets qui peuvent augmenter la durée de vie du moteur :
- La durée de vie sans problème d'une voiture dépend en grande partie du type d'huile versée dans le moteur Kia Rio. Il est recommandé de choisir des marques auprès de fabricants de confiance, en tenant compte de la saisonnalité du produit pétrolier. Il doit également être mis à jour régulièrement huile moteur Pour Kia Rio, assurez-vous de remplacer filtre à l'huile. Installé par les fabricants kilométrage maximum sur le même lubrifiant, déterminé 15 000 km. Cependant, chauffeurs expérimentés ils essaient de changer le produit pétrolier tous les 7000 km ;
- L'essence doit être remplie exclusivement dans des stations-service spécialisées. Cela aidera à éliminer l’utilisation carburant de mauvaise qualité. Un carburant contrefait bon marché peut rapidement endommager un groupe motopropulseur parfaitement utilisable ;
- Le dernier conseil concerne le style de conduite. Une conduite calme et mesurée préservera la voiture beaucoup plus longtemps qu'une conduite imprudente.
Les voitures Kia Rio de troisième génération sont équipées du moteur G4FA depuis nouvelle série Gamma (depuis 2010, ces groupes motopropulseurs ont remplacé les moteurs de la série Alpha), volume 1394 cm cube, ce qui correspond Normes environnementales Euro-4. Il est produit dans l'usine chinoise de Beijing Hyundai Motor Co.
En plus de la Kia Rio-3, ce moteur est également installé sur Kia Ceed, Hyundai "Solaris" (ou "Accent"), Hyundai i20, Hyundai i30.
Spécifications du moteur G4FA
- Le moteur G4FA comporte 4 cylindres, chacun avec 4 soupapes.
- La puissance maximale est atteinte à 6 300 tr/min et est de 107-109 puissance.
- Le moteur utilise une chaîne de distribution avec tendeurs (sur la durée de vie garantie de 180 000 km, la chaîne ne nécessite aucun entretien).
- Le fabricant recommande d'utiliser du carburant - AI-92 et de l'huile moteur avec des paramètres de viscosité - 5W-30 (voir "").
- L'intervalle d'entretien du moteur est de 15 000 km (voir « »).
7 principales lacunes et dysfonctionnements du moteur G4FA
- Cogner dans le moteur(problème le plus courant).
S'il disparaît après réchauffement du moteur, cela est dû dans 90 % des cas à la chaîne de distribution (ne vous inquiétez pas, c'est normal).
S'il ne disparaît pas quand température de fonctionnement moteur, la cause est probablement due à des soupapes non réglées. - Gazouillis, cliquetis, clics, etc. qui s'entend lorsque le moteur tourne.
N'ayez pas peur de ces bruits : c'est ainsi que fonctionnent les injecteurs de carburant. - L'apparition d'un fonctionnement irrégulier du moteur(vitesse « flottante »).
Résolu en nettoyant le papillon des gaz. Si cela ne résout pas le problème, vous devriez essayer le dernier firmware. - Vibrations qui apparaissent au ralenti.
Ils peuvent se produire lorsque le papillon des gaz ou les bougies d'allumage sont sales (voir « Comment remplacer les bougies d'allumage dans une Kia Rio-3 »). Si après avoir rincé le papillon des gaz ou remplacé les bougies d'allumage, les vibrations ne disparaissent pas, faites attention aux supports moteur. - Vibrations lorsque le vilebrequin tourne à une fréquence d'environ 3000 tr/min.
Selon revendeurs officiels– la cause des vibrations est l'apparition d'une résonance entre les unités et les composants de la voiture due à caractéristiques de conception. Pour que le moteur sorte de résonance, il est recommandé d'appuyer brusquement sur la pédale d'accélérateur et de la relâcher. - Sifflet sous le capot.
La raison en est une faible tension sur la courroie de l'alternateur. Après avoir remplacé le galet tendeur, le sifflet disparaît. - L'apparition de taches d'huile sous les couvercles de soupapes.
Cela peut être résolu en remplaçant simplement le joint.
Il faut également noter qu'en raison de l'absence de compensateurs hydrauliques dans le moteur, Tous les 95 000 km, les poussoirs doivent être remplacés et le jeu des soupapes ajusté. Malgré le coût élevé de la procédure, cela vaut vraiment la peine, car... à l'avenir, cela peut entraîner des problèmes importants dans le fonctionnement du moteur : déclenchements, bruits, grillages, etc.
Le plus déprimant est que les dysfonctionnements répertoriés peuvent apparaître dès le début du fonctionnement de la voiture. C'est pourquoi vous devriez acheter une Kia Rio-3 d'occasion avec un tel moteur avec beaucoup de prudence, et si vous prenez une voiture avec plus de 100 000 km, vous pouvez acheter du « bois de chauffage ».
Attention! La culasse du moteur G4FA n'est pas réparable, car La taille de l’alésage pour la réparation n’est pas fournie par le fabricant.
Comment? Vous ne l'avez pas encore lu ? Eh bien, c'est en vain...
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DANS monde moderne Il existe un assez grand nombre d'ateliers automobiles impliqués dans le réglage des voitures.
Mais tous ne parviennent pas à devenir vraiment populaires et à acquérir le statut de culte.
Brabus. Cette entreprise allemande est objectivement la meilleure depuis longtemps, sans aucun concurrent digne de ce nom. À l'heure actuelle, il s'agit d'une immense société holding, qui comprend une société fondée en collaboration avec Daimler AG. De plus, il abrite également une filiale, Startech, spécialisée dans le tuning et le tuning Jaguar. Land Rover, un studio de restauration, ainsi qu'un autre département dont la mission est de réaliser les travaux de finition et de développer la conception des jets d'affaires et des yachts.
Son nom était composé des noms de ses deux fondateurs - Klaus Brackmann et Bodo Buschmann, dont le passe-temps était de réaliser des modifications sur Mercedes-Benz.
Dans les années 70, l’accent était mis sur l’apparence brillante, reléguant le pouvoir au second plan. Création moteurs puissants l'entreprise n'a commencé à travailler que dans les années 90, ce qui a abouti à la création du fameux V12 de 6,9 litres, dont la puissance était de 508 ch. Il était destiné à être installé sur la Mercedes-Benz Classe E.
Tout au long de l'histoire de son travail, l'entreprise a reçu à plusieurs reprises le titre de meilleur studio de tuning automobile.
Alpina. En tant qu'étudiant dans une université en Allemagne, Burkard Bovensiepen n'aurait pas pu imaginer que réparer soi-même sa FIAT-500 après une panne serait un tel succès. Après cela, il a décidé de tester sa force sur la BMW 500, qui, après modifications, a acquis non seulement une puissance accrue, mais également son premier propriétaire.
En 1964, ses activités suscitent l'intérêt des représentants de la société BMW, qui envoient à l'essai les carburateurs à deux chambres qu'il a créés. Enchanté par cette approbation, Bovensiepen ouvre son propre studio de tuning automobile.
Qualités dynamiques voitures mises à jour démontré sur les pistes de course. Pour la course de 24 heures "Spa-Francorchamps", une modification spéciale de la BMW 3.0 a été réalisée, sur laquelle spécialement développée disques de roue avec 20 rayons, qui au fil du temps se sont transformés en trait distinctif des modèles.
L'une des meilleures réalisations du constructeur automobile a été la berline la plus rapide Alpina B10 Bi-Turbo, créée en 1989. Pour l'anniversaire de l'entreprise en 1999, le plus puissant unité diesel La D10 Bi-turbo, dont la puissance du moteur était de 245 ch, est devenue la berline la plus puissante au monde dotée d'une centrale diesel.
Hennessy Performance. L'idée originale de John Hennessy, connu comme pilote de course, a été créée en 1991 dans l'État du Texas et est devenue l'un des studios de tuning les plus productifs au monde.
Avec un groupe de mécaniciens, à titre d'essai, il a tenté d'améliorer les voitures de fabrication japonaise qui n'ont jamais été produites en série. Le succès est venu à son entreprise après avoir travaillé sur la Dodge Viper, qui, après la mise à jour, est devenue plus puissante, atteignant vitesse maximumà 217 km/h et a ouvert l'accès à la participation à tout type de compétition.
La voiture coréenne Kia Rio est produite depuis quatre générations. En 18 ans, le modèle a réussi à tomber amoureux d'un grand nombre de conducteurs du monde entier. Une grande popularité est associée non seulement à un intérieur agréable et à faible coût, mais aussi apparence, mais aussi fiabilité du moteur, faible consommation de carburant et bon caractéristiques dynamiques.
Liste des moteurs
ATTENTION! Un moyen tout à fait simple de réduire la consommation de carburant a été trouvé ! Vous ne me croyez pas ? Un mécanicien automobile avec 15 ans d’expérience n’y croyait pas non plus jusqu’à ce qu’il l’essaye. Et maintenant, il économise 35 000 roubles par an en essence !
Comme toute autre voiture produite depuis plus d'une génération, la Kia Rio avait sa propre points faibles. Analysons tous les forts et côtés faibles divers moteurs et découvrez la raison de certains d’entre eux par rapport à d’autres.
| Marque | Génération | Puissance maximale, ch (kW) à tr/min | Couple maximal, N*m (kg*m) à tr/min. | Taper | Consommation de carburant, cycle mixte, je |
|---|---|---|---|---|---|
| A3E | 1 | 62 - 84 | 113 (12) / 3000 | 4 cylindres en ligne | 7.3 |
| A5D | 1 | 97 - 108 | 132 (13) / 4500 140 (14) / 4500 | 4 cylindres en ligne | 7.5 |
| G4EE | 2 | 95 - 97 | 125 (13) / 3200 125 (13) / 4700 126 (13) / 3200 | 4 cylindres en ligne | 6.5 |
| G4ED | 2 | 105 - 112 | 143 (15) / 4500 145 (15) / 4500 | 4 cylindres en ligne | 9 |
| D4FA | 2 | 87 - 104 | 215 (22) / 2500 235 (24) / 2000 240 (24) / 2000 235 (24) / 2750 | 4 cylindres en ligne | 6 |
| G4FC | 3.4 | 122 - 135 | 151 (15) / 4850 154 (16) / 4200 154 (16) / 5200 155 (16) / 4200 156 (16) / 4200 156 (16) / 4300 157 (16) / 4200 157 (16) / 4850 158 (16) / 4850 164 (17) / 4850 | 4 cylindres en ligne | 6 |
| G4FC | 3 | 100 - 109 | 134 (14) / 4000 135 (14) / 5000 137 (14) / 4200 137 (14) / 5000 | 4 cylindres en ligne | 5.9 |
Gamme de moteurs Kia Rio et X-line
1ère génération
La voiture est apparue sur les routes européennes en 2000 et a été présentée comme une berline, un break et une berline. Sous le capot de la Rio se trouvaient 2 moteurs à essence de petite cylindrée d'un volume de 1,3 et 1,5 litre, d'une puissance de 75 et 97 chevaux respectivement. Entre 2003 et 2005, ils ont été produits modèles mis à jour, mais ils ont conservé les mêmes unités de puissance.
2ème génération
Au quatrième trimestre 2005, la deuxième génération est arrivée sur le marché. Grâce aux efforts du designer Perer Schreyer, l'apparence de la voiture a considérablement changé. Les fabricants ne pouvaient pas continuer à installer moteurs de faible puissance, car cela ne serait pas cohérent avec le concept de la voiture. Par conséquent, la gamme de moteurs a été mise à jour.
Désormais, l'acheteur pouvait acheter non seulement de l'essence, mais aussi voiture diesel. Le volume utile des cylindres n’a pas beaucoup changé, mais la puissance de la voiture est devenue nettement plus élevée. Cela était dû à l'utilisation de moteurs 1,4 L G4EE, 1,6 L G4ED et 1,5 L CRDi D4FA. La puissance de ces groupes motopropulseurs était de 97, 112 et 104 ch. 
La voiture est devenue beaucoup plus dynamique et maniable. Avec une boîte à quatre vitesses transmission automatique transmissions et transmission manuelle à cinq vitesses, les groupes motopropulseurs ont montré bonnes caractéristiques. Le couple atteint 125, 146 et 235 N*i à 4 700, 4 500 et 1 900 tr/min.
3ème génération
L’énorme succès de la voiture a contribué à l’émergence de la troisième génération de voitures. Cela s'est produit en avril 2011. Puis deux modèles coréens sont apparus sur le marché en même temps constructeur Kia Rio et Kia X-ligne avec les mêmes 1,4 et 1,6 litre à une rangée 16 soupapes moteurs à essence G4FA et G4FC, dont la puissance était respectivement de 107 et 123 chevaux.
4ème génération
La voiture de 4ème génération produite en 2017 utilise un moteur G4FC de 100 et 123 ch. Il s'agit du même moteur en ligne à 16 soupapes que celui utilisé dans la 3e génération. Le choix du constructeur en faveur de ce moteur s'est imposé en raison de sa fiabilité et de ses hautes performances techniques.
Quels moteurs sont les plus populaires ?
Dans différentes générations voiture Kia Rio et Kia x-line utilisaient des groupes motopropulseurs tels que A3E, A5D, G4EE, G4FA, G4FC, G4LC. Le plus répandu est le groupe motopropulseur G4FC, qui est installé à ce jour sur les Kia Rio et Kia X-line.
Moteurs de 1ère génération A3E, A5D 1,3 et 1,5 litres
Conducteurs Voitures Kia La Rio 1ère génération se caractérise par un moteur de voiture avec côté positif. Elle possède une bonne dynamique, ce qui lui a permis de suivre le rythme à un moment donné, et parfois même de donner une longueur d'avance aux autres voitures de sa catégorie.
La véritable poussée commence lorsque le régime atteint 2 000 tr/min. Le faible poids de la voiture affecte négativement la dynamique. Il affiche de meilleures performances d'accélération lorsqu'il y a plus de 2 personnes dans la voiture. La consommation de carburant est de 6 litres sur autoroute et de 8 litres en ville. Il faut dire que ce n'est pas si peu pour un moteur 1,4 litre. 
Faiblesses des moteurs de 1ère génération :
- Sensibilité à la qualité du carburant et à l'huile utilisée. Si vous changez l'huile en retard, des éraflures se forment sur les pistons et les cylindres, difficiles à éliminer.
- Apparition fréquente de soupapes à piston et manque de fiabilité des soupapes, dont le dysfonctionnement peut être indiqué par une compression inégale dans les cylindres.
- Formation de notation sur vilebrequin en raison de l'utilisation d'huile contaminée ou de mauvaise qualité.
Moteurs 2ème génération G4EE, G4ED, CRDi D4FA 1,4 et 1,6 litres
G4EE
Le moteur essence G4EE est assez fiable. Il a été produit de 2005 à 2011 et installé sur des voitures de divers constructeurs, dont coréens. Sa consommation de carburant est faible - 6,2 litres en mode mixte.
Le plus dysfonctionnements fréquents Moteur G4EE :
- Défaillance du système d'allumage, entraînant des à-coups pendant la conduite.
- Colmatage rapide filtre à carburant, entraînant les mêmes conséquences.
- De l'huile coule par en dessous couvercle de soupape.
- Augmentation de la consommation d'huile après 100 000 km, associée à une usure progressive du groupe cylindre-piston due à l'utilisation d'huile de mauvaise qualité ou remplacement intempestif huiles
- Fortes vibrations associées à un support moteur défectueux.
G4ED
Il s'agit du premier groupe motopropulseur diesel installé sur une voiture de la gamme RIO. Une particularité du moteur est l'utilisation de chemises comme cylindres. Cela réduit légèrement la durée de vie du moteur. Le groupe motopropulseur est doté de compensateurs hydrauliques qui ajustent automatiquement les écarts.
Faiblesses du moteur :
- Usure rapide des éléments du groupe cylindre-piston après 100 mille kilomètres en cas de vidange intempestive.
- Faible prévalence, ce qui fait que trouver des pièces de rechange n'est pas toujours facile et bon marché.
En général, le moteur est assez fiable, mais une voiture ne doit être achetée que par des conducteurs qui la surveillent en permanence et remplacent les fluides techniques en temps opportun.
CRDi D4FA
Ce moteur est équipé d'un système Rampe commune. Grâce à cela, il est capable d'accélérer la voiture plus rapidement sans augmenter la consommation de carburant. La puissance du groupe motopropulseur atteint 110 ch. Ainsi que modèle précédent moteur, équipé de compensateurs hydrauliques.
Principaux avantages:
- Ressources accrues.
- Faible consommation de carburant et d'huile.
- Faible niveau sonore.
- Démarrage facile par temps froid.
Le moteur présente également des inconvénients caractéristiques :
- Il existe des cas d'étirement précoce de la courroie de distribution.
- Faible prévalence, les pièces de rechange ne sont donc pas faciles à trouver.
Moteurs 3ème génération
Malgré les bonnes performances des moteurs de la 2ème génération, le constructeur a décidé de mettre à jour la gamme et a commencé à produire la Kio Rio avec des moteurs G4FA et G4FC.
Ces moteurs diffèrent par leur cylindrée et, par conséquent, leurs caractéristiques techniques.
Mais quelles sont les différences entre eux et pourquoi ont-ils utilisé G4FC dans la quatrième génération ?
G4FA
Le fabricant de ces centrales électriques est devenue la société chinoise Beijing Hyundai Motor Co. Ils diffèrent Faible consommation, ont une puissance de 109 chevaux. Comme le montre la pratique, un tel moteur a une durée de vie de plus de 200 000 kilomètres, ce qui n'est pas mal du tout à notre époque. Avec un entretien opportun et l’utilisation de composants de haute qualité, vous pouvez conduire votre voiture deux fois plus longtemps. 
maison trait distinctif moteur - l'utilisation d'une chaîne de distribution avec tendeur, grâce à laquelle il n'est pas nécessaire de remplacer l'élément pendant toute son utilisation.
Dysfonctionnements rencontrés par les propriétaires de Rio et de X-line pendant le fonctionnement :
- Augmentation du bruit ou des cognements, dus à des vannes mal réglées. Peut être réparé dans un centre de service. Ce pseudo dysfonctionnement est apparu en raison du manque de compensateurs hydrauliques.
- Fuite du couvercle de soupape due à Basse qualité joints Vous pouvez le remplacer dans un centre de service ou vous-même.
- Vitesse flottante. Si ce problème se produit, vous devez nettoyer la soupape d'étranglement ou changer le firmware.
- L'apparition de vibrations à des vitesses moyennes. Mais ils surviennent en raison des caractéristiques du moteur et n'affectent pas les performances de l'unité.
- Sifflet du galet tendeur qui disparaît après son remplacement.
Malgré un si grand nombre de dysfonctionnements, la plupart d'entre eux sont rapidement éliminés et sont mineurs.
G4FC
Il faut dire que les moteurs G4FC et G4FA appartiennent à la même série Gamma et ne présentent pas beaucoup de particularités.
Contrairement au G4FA, le moteur G4FC a une course de piston accrue et une puissance plus élevée, apparues en raison de la cylindrée plus importante.
Les défauts du moteur se répètent. Si l’on compare les moteurs G4FA et G4FC, beaucoup préféreront le deuxième moteur, tout comme le constructeur. En effet, avec quasiment le même débit, la deuxième unité a plus de pouvoir, ce qui signifie qu'il est capable de développer une vitesse initiale plus rapidement et possède de meilleures caractéristiques dynamiques. La puissance du G4FC atteint 123-130 ch.
Moteur 4ème génération
Ce n’est une grande surprise pour personne que le constructeur ait choisi d’installer l’ancien moteur G4FC dans la voiture de nouvelle génération. Usage injection directe GDI a donné un départ aux constructeurs pendant dix ans, puisque la consommation de carburant a été considérablement réduite par rapport aux anciens moteurs et que la puissance a augmenté.
Dans le même temps, on peut également noter la réduction des émissions et la fiabilité réelle du groupe motopropulseur. Le constructeur offre une garantie de fonctionnement du moteur sur plus de 180 000 kilomètres, mais la pratique a montré que ce chiffre est loin d'être définitif.
L'unité ne pose aucun problème majeur à son propriétaire pendant son fonctionnement. Vous ne pouvez pas le remplir avec la meilleure essence 92, mais il donnera toujours toute sa force sur la route, offrant les meilleures caractéristiques dynamiques.
Les centres de service notent l'emplacement idéal de tous les principaux éléments qui font le plus souvent l'objet d'une réparation : bougies d'allumage, filtre à air, collecteurs d'admission et d'échappement, supports moteur.
En raison du démarrage court, l'unité de puissance présente moins de pertes par pompage lors de l'aspiration. Il y a également un manque de grandes quantités de plastique, comme dans d'autres groupes motopropulseurs modernes. Le plus important est de le faire dans les délais. Entretien, n'oubliez pas de changer l'huile après 10 000 km. Utiliser la qualité huile synthétique et préférez l'essence 95.
En créant nouvelle Kia Rio X-Ligne En 2018, l'entreprise a décidé d'installer les mêmes moteurs sur la berline que sur la berline.
Avec cela, les spécialistes du marketing ont décidé de faire d'une pierre plusieurs coups - et le compartiment moteur n'aura pas besoin d'être retravaillé, et les acheteurs recevront des moteurs familiers et d'occasion, et avec service il n'y aura aucun problème et le prix de la voiture restera dans des limites raisonnables.
Il faut admettre qu'ils ont tout calculé avec beaucoup de précision.
Moteurs KIA Rio X-Line
La gamme de groupes motopropulseurs est représentée par deux moteurs essence :
- 1,4 l série G4LC Kappa – 100 l. Avec.
- 1,6 l G4FG famille Gamma – 123 l. Avec.
Il n'y aura pas de versions diesel du modèle, comme c'est le cas pour la berline. La voiture ne devrait pas non plus être équipée de moteurs turbocompressés, même si certains, après avoir vu l'échappement chromé étincelant en forme de fourche, l'espéraient.
Quant aux unités elles-mêmes, elles possèdent à la fois caractéristiques communes, et les fonctionnalités.
Les deux Moteur Kia Le Rio X-Line a une disposition en ligne de 4 cylindres avec 16 soupapes. Injection de carburant distribuée. Ils disposent également d'un double complexe de calage variable des soupapes - à la fois à l'admission et à l'échappement. De plus, les moteurs ont des indicateurs de couple modifiés, ce qui a permis d'obtenir une augmentation significative de la traction de 6 % (pour 1,4 l) et de 7 % (pour 1,6 l) dans la plage de fonctionnement. Tout cela garantit le fonctionnement le plus fluide possible et une réponse rapide aux pressions sur les pédales.
Les moteurs à hayon sont également dotés du dernier revêtement ShPG, ce qui réduit considérablement les pertes par friction et la consommation de carburant. Conditions de température le travail a été optimisé et le bruit de fond a été réduit.
Les moteurs 1,4 litre et 1,6 litre sont équipés de deux transmissions : une transmission manuelle6 et une transmission automatique6.
Les deux moteurs seront associés à une transmission automatique à 6 vitesses
Série Kappa 1,4 L G4LC
Ce moteur Kia Rio X-Line 2018 est assemblé en Corée et livré en Russie. Structurellement, il se distingue par la présence de 2 déphaseurs, d'une longueur variable de canalisation (admission), ainsi que d'une chaîne dans l'entraînement de distribution.
Par rapport au précédent moteur G4FA de cylindrée similaire, sa puissance est passée de 107 ch. Avec. jusqu'à 100 litres. Avec. Le couple a également légèrement diminué - de 135 à 132 Nm, mais il est désormais atteint beaucoup plus tôt - à 4 000 tr/min, contre 5 000 tr/min.
Moteur 1,4 l série G4LC Kappa
Le tableau présente les caractéristiques techniques de la série 1,4 L G4LC Kappa
| Moteur | G4LC Kappa |
| Volume de travail | 1.4 |
| 100 (73.3)/6000 | |
| 132/4000 | |
| Taux de compression (unités) | 10.5 |
| Diamètre du cylindre (mm) | 72 |
| Course du piston (mm) | 84 |
| Carburant | AI/92 et supérieur |
| Dynamique | |
| Vitesse maximale (km) | |
| Classe environnementale | V |
Famille Gamma G4FG 1,6 L
Il s'agit d'une unité de puissance modernisée basée sur la série G4FC. Contrairement à son prédécesseur, il possède des pistons différents, arbres à cames, un autre déphaseur d'admission et un conduit d'admission de longueur variable. Grâce à la modernisation, la puissance est restée au même niveau de 123 ch. Avec. Cependant, le couple maximal n'est plus que de 150,7 Nm à 4 850 tr/min, contre 155 Nm à 4 200 tr/min. du moteur précédent.
Moteur 1,6 l famille G4FG Gamma
Le tableau présente les caractéristiques techniques de la famille G4FG Gamma 1,6 l
| Moteur | G4FG Gamma |
| Volume de travail | 1.6 |
| Puissance maximale l. Avec. (kW) à tr/min | 123 (90.2)/6300 |
| Couple maximum Nm à tr/min | 150.7/4850 |
| Taux de compression (unités) | 11 |
| Diamètre du cylindre (mm) | 77 |
| Course du piston (mm) | 85.4 |
| Carburant | AI/92 et supérieur |
| Dynamique | |
| vitesse maximale | |
| Consommation de carburant (ville/autoroute/mode mixte) | |
| Classe environnementale | V |
Comme vu, Moteurs Kia La Rio X-Line 2018 est assez moderne et plus que compétitive, d'autant plus qu'elle sera associée à d'excellentes boîtes de vitesses pour leur niveau. Oui, certains craignent qu'avec le temps, la chaîne de distribution ne s'étire et commence à trembler, cependant, contrairement à une courroie, elle ne se brise pas, ce qui augmente considérablement la fiabilité des moteurs.
Pour l'instant, la seule question qui reste concerne la dynamique et la consommation de carburant. Dans tous les cas, la masse de la berline dépassera celle de la berline, ce qui affectera son appétit. De plus, conduire à pleine charge, lorsqu'il y a 5 personnes dans la cabine et que la charge dans le coffre rapproche le poids de la voiture du maximum, affectera très probablement également la consommation de carburant de la Kia Rio X-Line. .
