Refus des voitures personnelles
Selon les prévisions, d’ici 2050, il y aura 2,5 milliards de voitures sur la planète, dont la plupart circuleront bien entendu en ville. En Chine, le niveau de motorisation rattrapera celui des États-Unis (840 voitures pour 1 000 habitants). Pour imaginer quel genre d’effondrement pourrait nous attendre, vous n’avez pas besoin d’une machine à voyager dans le temps : il suffit de regarder. Malgré cela, une voiture personnelle reste chère, coûte de l’argent pour l’assurance, le stationnement et l’entretien, et n’est utilisée en moyenne que 4 % du temps. C’est pourquoi les habitants des grandes villes se tournent de plus en plus vers les transports publics, le covoiturage et les services comme Uber.
Jessica Robinson, Ford City Solutions :« La congestion urbaine augmente, ce qui nous oblige à faire des choses étranges. Par exemple, à Mexico, vous ne pouvez entrer dans le centre-ville qu'avec une plaque d'immatriculation paire certains jours et avec une plaque impaire les autres. Comment les gens contournent-ils cela ? Ils achètent deux voitures. C'est pourquoi constructeurs automobiles il faut chercher de nouvelles solutions. À l’avenir, il y aura inévitablement un changement dans la manière dont fonctionne la possession d’une voiture. Et une baisse du prix au kilomètre conduira tôt ou tard à ce que les taxis coûtent le même prix que les transports publics.»
Développement de systèmes de transport flexibles
Concept de bus urbain, panneaux extérieurs qui affiche une carte interactive avec l'itinéraire
Les villes dans leur forme actuelle, conçue au XIXe siècle, sont physiquement incapables d'accueillir autant de voitures. Il est évidemment impossible de reconstruire l’ensemble du réseau routier. Donc dans différents pays ah, les gouvernements investissent des ressources dans de nouvelles technologies de gestion des transports et des systèmes de surveillance des transports pour optimiser les conditions de circulation.
Esteve Almirall, professeur à l'ESADE Business School :« Toutes les villes sont très originales. Par exemple, Barcelone a déjà 2000 ans - une partie du centre a été conçue au 14ème siècle, une partie - au début du 19ème siècle. Par exemple, vous ne trouverez pas cela en Amérique. Bien qu'à New York, personne ne veuille avoir une voiture, et à Los Angeles, personne ne peut vivre sans voiture. De manière générale, nous n’aurons jamais un modèle unique applicable partout.
Les projets qui méritent aujourd’hui de s’intéresser sont les services de transport à la demande. Les villes ont besoin d'Uber pour les bus, les camions et tout ce qui peut résoudre des problèmes fondamentaux. Au lieu d’avoir constamment des bus de nuit qui circulent à vide, il est nécessaire de disposer d’un système flexible, capable de s’adapter à la situation, aux besoins et aux conditions spécifiques. La demande de transport à Barcelone pendant la haute saison diffère de la basse saison. Cela n’a aucun sens de faire circuler toujours le même nombre de bus et de taxis.»
Nouveau type de bus et minibus
De plus en plus apparaissent dans le monde Services de transport, occupant une niche entre les taxis et les transports urbains. L'un des exemples frappants est le service de covoiturage UberPool, qui a été lancé : contrairement à un trajet régulier avec Uber, le chauffeur peut récupérer d'autres compagnons de voyage, et le prix d'un tel trajet pour chacun d'eux sera nettement inférieur. De nombreux services de bus à la demande apparaissent : par exemple, l'Allemagne, l'Inde et une startup aux racines nationales -. Les nouvelles startups planifient leurs itinéraires en fonction des besoins des utilisateurs, y compris un système de routage dynamique basé sur l'analyse des données. À l’avenir, ces services contribueront à résoudre plus efficacement les problèmes de transport de la ville.
Jessica Robinson :« Le principal appareil qui nous donne la liberté de mouvement est notre smartphone. Il permet de connecter les citoyens et les services. Les villes évoluent et se développent, de nouvelles zones émergent où les gens s'installent et la demande de transports publics et de services urbains augmente. À San Francisco, nous avons une entreprise qui permet aux gens de se rendre au travail à moindre coût et plus facilement. De nouveaux fourgons hybrides sont testés dans le centre de Londres pour être économiques et respectueux de l'environnement.
Big data et analyse des flux de trafic
La collecte et l'analyse des données de trafic sont déjà en train de changer le secteur des transports. Les cheminots américains de General Electric utilisent des capteurs intelligents qui les aident à prévoir et à gérer le trafic en temps réel. En plus des capteurs, Union Pacific utilise également un système de détection de fissures de roue par ultrasons. Les remorques des grandes entreprises de transport ne tournent plus au ralenti lorsque la centrale système automatique la planification sait exactement quand le camion et le chauffeur sont prêts à partir.
Construire un itinéraire optimal et identifier certains modèles vous permet d'économiser du carburant et du temps non seulement sur terre, mais aussi sur l'eau. Le transport maritime utilise le big data combiné aux prévisions météorologiques et de densité du trafic pour optimiser la navigation et réduire les risques de collision. Les autorités municipales de nombreuses capitales ont commencé à prendre en compte les dommages économiques causés par la congestion sur leurs routes et sont désormais prêtes à investir dans de nouvelles technologies susceptibles de corriger cette situation.
"Si entreprises de transport, qui disposent d'un grand parc de voitures, coopéreront avec les autorités municipales et partageront les données collectées par les capteurs de leurs véhicules, nous pourrons répartir la charge sur les routes et construire de nouveaux itinéraires.
Mosgortrans a également travaillé en étroite collaboration avec des spécialistes du Big Data dans le cadre du développement de nouvelles lignes de bus Magistral à Moscou.
Alexey Mityaev, conseiller du chef du ministère des Transports, chef du projet Magistral :« Nous avons analysé la densité de population et la concentration des emplois, les flux de passagers sur les lignes et stations de métro existantes, les correspondances pendant les déplacements, les vitesses de circulation et les flux de véhicules. Pour ce projet, une plateforme interactive a été spécialement créée à partir des données du Data Center, de Mosgortrans et du Département technologies de l'information, à l'aide duquel il a été possible d'analyser des informations anonymisées sur les déplacements des citoyens dans la ville. Environ 1 000 personnes ont participé à la préparation du Magistral.
Prolifération de nouveaux appareils de mobilité personnelle
Trottinette électrique E-Micro One
1 sur 4Un prototype du Ford Carr-E, qui ressemble à un hybride d'une voiture, d'un hoverboard et d'un robot aspirateur. Avec un poids de 10 kg et une capacité de charge de 120 kg, vous pouvez rouler debout ou transporter de lourdes charges
2 sur 4Monocycle assis Honda Uni-Cub
3 sur 4TriCiti - un vélo électrique qui se transforme en chariot pour transporter des marchandises
4 sur 4Dans la ville Système de transport Une lacune importante demeure : le « problème du dernier kilomètre ». Disons que nous pouvons nous déplacer rapidement et facilement dans la ville en métro ou en bus, mais nous devons quand même nous rendre à ce bus et à ce métro. Pour y parvenir, les citadins utilisent de nouveaux véhicules motorisés, comme les scooters électriques. Semblables aux scooters pour enfants, ils accélèrent jusqu'à une vitesse adulte de 20 km/h et sont capables de parcourir jusqu'à 35 km avec une seule charge.
Josh Miller, chroniqueur de CNET :"Bien sûr, pas tous scooters électriques sont identiques. EcoReco, l'une des marques les plus connues, fabrique des modèles qui ressemblent à un tank. Mais ils sont trop lourds et encombrants pour être facilement jetés dans le porte-bagages d’un train ou suspendus dans un bus bondé. Mais l'E-Micro One a été une révélation pour moi. Cela ressemble plus à un scooter électrique dont le moteur s'anime automatiquement lorsque vous appuyez sur la pédale. Il est plus petit et plus léger que les autres scooters électriques (7,5 kg) et vous permet de rouler avec un minimum d'effort même lorsque la batterie est épuisée. Mais malheureusement, il n’a pas de suspension amortissant les chocs.
Il existe également des véhicules plus originaux : hoverboards, segways, monocycles, etc. Par exemple, Honda a sorti l'Uni-Cub, un monocycle personnel assis conçu pour rouler sur les trottoirs. Comme plaisantent les rédacteurs de CNET, ce sont les premiers pas vers la dégradation de l'humanité à partir du dessin animé « WALL*E » : selon son intrigue, les gens du futur sont insupportablement paresseux à marcher et ils... .
Les nouveaux types de transport personnel incluent un tricycle pliable à entraînement électrique, TriCiti, développé par les ingénieurs de Ford.
James Neugebauer, auteur de TriCiti, Ford Europe :« Le premier cas d’utilisation évident est celui de circuler en ville, par exemple du parking à la porte de la maison. Le tricycle se transforme rapidement en brouette motorisée pour transporter des objets lourds, notamment pour monter les escaliers. Il est difficile d’imaginer exactement où il sera utilisé. Peut-être deviendra-t-il un chariot dans le supermarché du futur, un moyen de transport pour se déplacer à l’aéroport ou une brouette pour transporter des clubs sur le terrain de golf.»
Livraison par drone directement dans votre cuisine
Le drone Prime Air d'Amazon
Il est très possible que bientôt les infrastructures de la ville soient mieux adaptées et que le concept de drones de messagerie devienne quelque chose de réel. Aujourd’hui, le géant du commerce électronique Amazon est considéré comme le leader technologique dans ce domaine. L'entreprise a déjà commencé à effectuer ses premières livraisons aériennes à ses clients il y a un an. Ainsi, dans le cadre du programme Prime Air, un drone a livré un décodeur et un paquet de pop-corn à un certain Richard du Cambridgeshire en Angleterre. L'entreprise développe désormais des entrepôts volants géants à partir desquels des drones descendront les marchandises jusqu'aux domiciles des gens. Cela rendra l’expédition moins chère.
Selon des données non officielles, la Poste russe s'apprête à utiliser des drones pour livrer des colis et de la correspondance dans les zones difficiles d'accès du pays. Des expériences similaires sont déjà menées par La Poste française : des drones y sont testés sur 15 kilomètres une fois par semaine.
Les ingénieurs de Ford ont également montré leur vision des livraisons futures. Leur idée d'Autolivery semble être une symbiose d'une camionnette sans pilote qui transporte des drones. Lorsque la camionnette arrive à l’adresse de livraison, le drone avec la marchandise se détache et monte directement sur le balcon de l’appartement.
Andrey Frolov, rédacteur en chef du magazine Arms Export :« Aujourd’hui, je ne vois pas l’intérêt de transporter des marchandises de 500 grammes en ville. Il ne s’agit évidemment que de campagnes de relations publiques pour Amazon et les pizzerias. Tout cela n’est rien d’autre qu’une blague. Une autre chose est que les drones doivent être utilisés là où il existe une menace immédiate pour les humains : dans les zones de contamination radioactive ou chimique, lors de catastrophes naturelles.»
Véhicules autonomes
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Le monde rêve depuis longtemps d’un drone autonome. Les développements dans ce domaine sont réalisés pratiquement par les leaders de l'industrie automobile (Renault-Nissan, Ford, Peugeot Citroën, Audi, Daimler AG, General Motors, Tesla, Toyota) et les géants de la technologie (Google, Uber, Apple), et petites startups (Faraday Future, Otto, Comma.ai, Cognitive Technologies).
Andreï Tchernogorov, PDG Technologies cognitives :« Le marché des voitures sans conducteur sera bientôt évalué à 100 milliards de dollars, et les modes de consommation connaîtront un changement fondamental. Divers concepts sont abordés : véhicules personnels, services de taxi, transports en commun. Pour moi, peu importe qu'il s'agisse d'un bus, d'un camion ou d'une voiture. Nous avons réalisé un prototype, l'avons présenté à un concours d'État, reçu un financement et KamAZ est devenu un partenaire industriel.
Ken Washington, vice-président de la recherche et de l'ingénierie avancée chez Ford Motor Company :« Nous développons des logiciels depuis plus de dix ans. Au cours de la dernière année, nous avons mis 30 véhicules d'essai autonomes sur les routes en Californie, au Michigan et en Arizona. Mais nous avons beaucoup de travail à faire. Personne au monde n'a encore créé une machine véritablement autonome, fonctionnant selon son propre scénario, entièrement orientée dans l'espace, etc. Nous continuons à améliorer les logiciels, à développer de nouveaux capteurs et à mener des recherches. Notre objectif est de créer d’ici 2021.
Comment fonctionne notre système ? Tout d’abord, nous créons une carte 3D haute résolution de la zone, la marquons et la chargeons dans le véhicule. Notre système sans pilote dispose de différents capteurs : deux lidars, des radars à longue et courte portée, ainsi que plusieurs caméras grand angle. Logiciel collecte des données sur tous les appareils, compile une description de ce qui se passe autour, identifie chaque objet dans le champ de vision. Ces données sont superposées sur une carte de la zone. Si cet objet n'y figure pas, le système suppose ce qui pourrait lui arriver ensuite et choisit l'itinéraire le plus sûr.
Travailler et jouer dans le salon du futur
C'est ainsi que les designers imaginent le divertissement dans la voiture du futur
L'Internet dans les transports ne surprendra plus personne. Mais avec le développement systèmes multimédia cela peut être utile non seulement pour faire défiler Facebook ou Instagram, mais aussi pour passer du temps utilement. Il est facile d’imaginer comment une voiture personnelle se transforme en bureau ou en espace de coworking, afin que vous puissiez commencer votre journée de travail sur le chemin du bureau. Ou imaginez une école de bus dans laquelle les cours ont lieu en pleine ville avec des arrêts à différents endroits liés au programme des cours.
Andreï Tchernogorov :« Un marché distinct qui commencera à se développer avec l’avènement des véhicules sans pilote est celui du divertissement automobile. Désormais, vous ne pouvez ni jouer ni regarder des films dans la voiture, car vous devez conduire. Et le mieux que l'on puisse faire est d'insérer des écrans dans les appuie-tête pour que les enfants regardent des dessins animés et ne distraient pas le conducteur. Mais bientôt, il sera possible de transformer une voiture en une salle de cinéma à part entière, une salle de réunion, un espace détente avec une musique agréable et un endroit où dormir. L’intérieur de la voiture sera équipé de la même manière que les pièces à vivre.
Don Butler, directeur exécutif des services connectés et des véhicules connectés chez Ford Motor Company, a déclaré : « Nous avons d'abord connecté nos clients à la voiture avec SYNC, et maintenant nous avons connecté la voiture elle-même au cloud en partenariat avec Vodafone. Si nous imaginons un avenir avec des voitures autonomes, nous n’aurons plus besoin de conduire ni de surveiller la route. Par conséquent, nous pouvons utiliser les fenêtres et toutes les autres surfaces de la cabine comme écrans. Vous pouvez regarder un film, un concert ou une émission de télévision sur grand écran, ou participer à une réunion virtuelle avec les diapositives de présentation projetées d'un côté et les participants de l'autre. De plus, cet environnement doit être flexible. Par exemple, si vous traversez un parc ou un bâtiment historique, la voiture peut devenir un guide virtuel, vous indiquant exactement ce que vous voyez dans la fenêtre.
Nettoyeurs de ville sans pilote
Concept futuriste de camion à ordures
La diffusion des systèmes sans pilote affectera très probablement non seulement les transports personnels et publics de la ville, mais aussi, par exemple, les services urbains. Les municipalités attendent avec impatience ces technologies économiques.
Marta Jubero, responsable du développement durable de la ville de Barcelone :« Aujourd'hui, nous produisons deux fois plus de déchets que dans les années 1960, soit environ 1,3 kg de déchets par personne et par jour. Et c'est un gros problème. Le nettoyage des rues et le ramassage des ordures sont des services clés, représentant 65 % du budget municipal. À Barcelone, ils dépensent environ 270 millions d'euros par an. À l’avenir, avec des camions poubelles autonomes et des machines de nettoyage, nous pourrions réduire ce budget de plus de moitié. Nous pourrions consacrer environ 140 millions d’euros à la santé et à l’éducation.
Avec l’avènement de l’intelligence artificielle et l’essor de l’Internet des objets, nous aurons accès à des données en temps réel. La municipalité pourra surveiller tous les aspects des services de la ville. Habituellement, ces services sont fournis par des entreprises privées qui ont remporté l'appel d'offres, et il nous serait plus facile de contrôler l'exécution des contrats conclus avec elles.
La première fois s'est produite en Californie monde des accidents de la route mettant en vedette un piéton et le prototype de voiture autonome d'Uber faisant un essai routier. Les autorités locales ont conclu que la voiture n'était pas en cause, mais que la femme traversait la route en au mauvais endroit. Uber et Toyota ont temporairement suspendu les tests de tous leurs véhicules autonomes. Cependant, d'autres entreprises n'ont pas abandonné leurs projets et, dans les années à venir, certaines d'entre elles se lanceront dans la production en série. Novaya Gazeta a fait une sélection de ce qu'une personne devra utiliser pour se déplacer dans la ville du futur.
Section Terre : voiture sans conducteur
Des scientifiques de différents pays, dont la Russie, travaillent au développement d'un véhicule sans pilote. Cependant, personne n’a encore réussi à créer un drone : seuls des prototypes de telles machines existent partout dans le monde. Dans le même temps, les scientifiques sont déjà clairs : une voiture sans conducteur est l’avenir inévitable ; la seule question demeure : qui sera le premier ? En Russie, le premier véritable drone devrait être lancé sur le marché mondial d’ici 2025.
Une attention particulière est accordée au système de transport des Émirats arabes unis (EAU). Le pays est connu depuis longtemps dans le monde entier pour ses projets futuristes visant à transformer la ville. Il n'y a pas si longtemps, les autorités ont commencé à coopérer avec une société américaine qui propose d'apporter "cubes autonomes". Vous pouvez commander un cube à l'aide de l'application, et il peut soit vous livrer n'importe où, soit vous livrer de la nourriture ou des objets du magasin. Les cubes sont capables de se séparer les uns des autres directement dans la direction du mouvement.
Pour les passagers qui ont peur de conduire des voitures autonomes, le Bureau NBBJ a suggéré de passer au métro. Cependant, dans le métro du futur, il n'y a ni conducteurs ni trains, mais tapis roulants. Selon le plan des architectes (en prenant l'exemple de la London Circle Line), à la place des rails, il y aura trois voies mobiles : de la plus lente (5 km/h) à la plus rapide (24 km/h). Voyager sur des tapis roulants vous permettra de ne pas vous arrêter à chaque arrêt, ce qui accélérera considérablement votre temps de trajet.
Projet de tapis roulants dans le métro de Londres. Photo de : NBBJ
Les développeurs des ascenseurs ThyssenKrupp ont également tenté de changer l'idée du mode de transport. L'entreprise a proposé de développer un système d'ascenseur qui se déplace horizontalement. Les internautes ont déjà nommé ce système "L'ascenseur de Willy Wonka".
Volet aérien : taxis volants
L'autre jour, les médias russes ont annoncé qu'un prototype avait été testé en Nouvelle-Zélande. engin aérien sans pilote Cora. Les moteurs du drone sont alimentés par des batteries électriques et il est également capable de décoller à une hauteur de 150 à 900 m et d'atterrir verticalement. Les propriétaires envisagent de créer leur propre service de taxi aérien.
Cora. Photo : Thomas Heinser/KITTYHAWK Ils tentent également de créer leur propre service de taxi volant sur un autre continent : en Amérique du Nord. Début février, Airbus a testé un appareil baptisé "Alpha Un" dans le cadre du projet Vahana. Alors que le prototype de taxi volant s'élève à une hauteur d'environ 5 mètres et vole pendant 53 secondes, Airbus a de grands projets.
Un autre projet impliquant Airbus, Audi et Italdesign s'appelle Pop.Up Suivant. Sur Salon de l'Automobile de Genève En 2018, les développeurs ont présenté une cabine pouvant être fixée à un module de vol ou au sol. Véhiculeéquipé d'un système de reconnaissance vocale et faciale pour faciliter la navigation.
Pour ceux qui en ont assez de l'agitation de la métropole, le designer Thiago Barros propose un tour en avion Passage de nuages. Cette structure en acier dotée de ballons en forme de nuages ressemble à un dirigeable qui se déplace avec la vitesse du vent et dépend de sa direction. «C'est un voyage unique, flottant dans l'atmosphère sur un nuage, avec un horaire ouvert et une fin inconnue. C’est un voyage qui devient un destin », a expliqué Barros.
Passage du nuage. Photo de : Tiago Barros Studio Section aquatique : (jusqu'à présent) le seul véhicule sous-marin
Ce n'est un secret pour personne que de nombreux développeurs ont été inspirés par des idées sur la création d'objets du futur après avoir regardé un film. voiture sQuba en est un exemple. Un développeur a vu une voiture rouler dans l'eau dans le film de James Bond de 1970, L'Espion qui m'aimait, et en a créé une exactement comme celle-ci. Cependant, pour l'instant, sQuba peut plonger jusqu'à 10 mètres de profondeur et les passagers devront porter un équipement de plongée.
sQuba. Photo de : Rinspeed Elon Musk, qui peut tout contrôler
On ne peut que deviner quels films Elon Musk regardait lorsqu'il était enfant. Dans le même temps, les idées que Musk propose de mettre en œuvre ne peuvent qu'étonner, combien coûte le lancement d'un projet personnel. Voiture Tesla sur l'orbite du Soleil avec un mannequin en combinaison spatiale sur la musique de Bon Jovi ?
Tesla Motors a déjà montré une voiture qui circulait en ville sans l'assistance d'un chauffeur. Les entreprises de Musk ont également développé Camions semi-électriques Tesla.
Photo : Tesla Cependant, Musk ne s’arrête pas là. Il a l'idée de créer un cinquième type de transport : une capsule qui voyage dans un tunnel sans air ni Hyperboucle. Il est entendu que train à grande vitesse sera capable de parcourir une distance d'environ 300 km à travers des tunnels souterrains en 29 minutes (cette distance peut désormais être parcourue en voiture en 3,5 à 5 heures).
Musk a également présenté un concept bus électrique souterrain. La voiture doit circuler dans les tunnels à une vitesse de 241 km/h, tandis qu'elle basculera automatiquement entre les tunnels et les ascenseurs.
L'autre grande idée de Musk : des vols entre deux points de la Terre qui prendraient moins d'une heure. Selon ce concept, les gens passeront par là fusées de rentrée et engins spatiaux. Un tel plaisir, selon les calculs de Musk, ne coûtera pas plus cher qu’un billet d’avion en classe économique.
Un homme d’affaires entreprenant rêve de changer notre façon de voyager non seulement sur terre, mais aussi entre les planètes. Pour ce faire, il développe une fusée capable d’emmener des humains sur Mars afin de la coloniser.
Le problème des embouteillages dans les grandes villes peut être résolu avec l'aide des plus évolutions prometteuses dans le domaine des transports publics. Nous allons en parler maintenant, car le premier autobus routier a récemment pris la route.
Aujourd’hui, sur Terre, il sera très difficile de trouver une ville, et encore moins une métropole, qui ne connaîtrait pas de problèmes de circulation. Plus une ville est densément peuplée et plus elle est ancienne, plus elle rencontre des problèmes de fluidité de la circulation sur les routes. Personne n’aime les embouteillages et les embouteillages, mais le plus important est qu’ils causent des dommages économiques importants, tant aux individus qu’à la localité dans son ensemble. Heureusement au 21ème siècle, grâce à la créativité de centaines d'ingénieurs et de designers, et grâce à les dernières technologies, une opportunité s'est présentée pour résoudre ce problème.
Le nouveau produit s’appelle Transit Elevated Bus ou TEB-1 en abrégé. Ce « bus » a été conçu et réalisé par des artisans chinois. caractéristique principale La nouveauté réside dans son design inhabituel. Le secret est que pendant que TEB-1 suit l'itinéraire, d'autres voitures pourront passer en toute sécurité en dessous. Pour le moment, le TEB-1 ne dispose que d'un module tracteur principal, mais il est prévu qu'à l'avenir, il soit également complété par des chariots.
La longueur d'un module est de 22 mètres, la hauteur de l'ouverture pour les voitures est de près de 5 mètres et la largeur du véhicule est de 8 mètres. Un de ces trains en prend deux rayures de voiture. Un module, à son tour, est capable de transporter jusqu'à 300 passagers à la fois. Ainsi, le TEB-1 est non seulement un véhicule qui ignore les problèmes de circulation, mais aussi un véhicule très spacieux. La vitesse est de 60 km/h. TEB sera alimenté par le réseau communal.
Tout récemment, le premier TEB-1 a été lancé en Chine. On s’attend à ce que le nombre de ces bus géants augmente chaque année. À l’avenir, ils seront alimentés par des panneaux solaires, espèrent les créateurs.
Poursuivant le thème de la haute technologie, une histoire sur le monde entier.
Conduire rapidement et confortablement est le rêve éternel de chacun. Autrefois dans une calèche ou sur un dirigeable, maintenant dans une voiture ou un avion. Et demain?
Ingénieurs, designers et inventeurs amateurs ne se lassent pas d’inventer de nouveaux moyens de transport. Chaque jour apporte son lot de nouveautés : taxis volants, « capsules miracles » et bien plus encore. Le marché des transports se développe de manière très dynamique et technologique.
Jetons un coup d'œil à la tendance des transports et évaluons derniers développements, nous désignerons les promoteurs et les prospects d'investissement.
La révolution de la mobilité
À notre époque, ce dont les écrivains de science-fiction ne pouvaient que rêver dans le passé est devenu possible : les hoverboards et autres moyens de transport futuristes. Le domaine du transport individuel se développe de manière très dynamique. Du côté du public, les progrès sont moins perceptibles. La plupart des systèmes traditionnels (avions, navires, trains, bus, tramways et trolleybus) continuent de fonctionner.
Pour autant, la révolution du transport de passagers ne se fait pas attendre. Au contraire, cela ne fait que commencer. En témoigne la vague de développements et de projets, qui s’amplifie chaque jour.
Les concepteurs partent du principe que les transports publics du futur doivent être rapides, pratiques, abordables, sûrs et respectueux de l'environnement. Les investisseurs et ceux au pouvoir ajoutent : et rentable. Par conséquent, la plupart des startups de l’industrie se préparent à commercialiser des systèmes électriques ou hybrides sans pilote (utilisant des moteurs). combustion interne). Les avantages sont évidents : silence, émissions minimales de gaz à effet de serre, fiabilité, rendement élevé. La conception implique une carrosserie profilée, des sièges confortables, des murs transparents, ainsi que le Wi-Fi, l'Internet haut débit et d'autres avantages de la civilisation.
Une attention particulière est portée à la transformation des infrastructures et au développement de la mobilité. Dans une ville américaine, les autorités aident des entrepreneurs à équiper les toits des gratte-ciel en plates-formes de décollage et d'atterrissage des taxis aériens. Stations de stationnement et d'embarquement - débarquement des passagers sur, au-dessus et sous terre - leur agencement est pensé dès la phase de conception. Un bon exemple a été donné par la startup allemande Volocopter, qui a développé un projet de stationnement pour taxis volants sur des immeubles de grande hauteur.
Les transports publics du futur sont de plus en plus contrôlés par l’intelligence artificielle (IA). Un réseau de capteurs et de caméras dans l'habitacle et le long du parcours transmet les données à un centre unique, où elles sont analysées par un programme de répartition. Les décisions (régulation des flux de circulation et des distances, prévention des embouteillages et des embouteillages) sont prises sans participation humaine obligatoire.
Considérons les projets les plus réalistes et les plus attractifs pour les investissements, en fonction des types de transport.
Course aérienne
Les transports publics surélevés du futur impliquent de se déplacer au-dessus du sol, au contact de supports, de rails ou de pièces mobiles. Son principal avantage en milieu urbain réside dans le gain de place important au centre.
#1 Girokar Semenov
Le transport public du futur Insaat, basé sur un appareil du passé - un gyroscope, a été conçu en 2017 par l'inventeur turc Dahir Semenov, originaire de l'URSS. Un exemple d'un tel appareil est la toupie (toupie), familière depuis l'enfance, qui réagit (s'équilibre) aux changements d'angles d'orientation de l'objet sur lequel elle se trouve. Des projets de gyrobus (bus à volant d'inertie) ont été mis en œuvre dans les années 1950 en Suisse, en Belgique et au Congo belge.
Cependant, Semenov a emprunté l'idée à l'ingénieur russe Piotr Shilovsky, qui, au début du XXe siècle, a développé des prototypes de chariots ferroviaires à deux roues et de hoverbikes. Certes, dans le premier, ils équilibrent des capsules futuristes équipées de puissants gyroscopes. Les gyrocars glissent le long d'un monorail sur deux supports munis de roues (la hauteur au-dessus du sol est de plusieurs mètres). L'énergie des gyroscopes provient de panneaux solaires sur le toit et de batteries de secours.
Les experts considèrent que le projet de Semenov est tout à fait réalisable, mais très coûteux (faible profit).
Chaîne n°2
Un inventeur biélorusse, Anatoly Yunitsky, a mis au point un système de cordes aériennes pour le transport aérien. Les modules de transport circulent sur des rails constitués de faisceaux de fils d'acier dans une enveloppe en béton, tendus entre des supports (hauteur de plusieurs mètres). Au lieu de pilotes - l'automatisation. La vitesse estimée est de 100 à 500 kilomètres par heure.
Le projet SkyWay est soutenu par les autorités biélorusses, même si la science officielle le considère comme « insuffisamment développé ». L’entreprise de Yunitski teste des prototypes sur un terrain d’essai près de Minsk et attire activement l’argent des investisseurs. Cependant, les banques centrales de Lituanie, de Lettonie, d'Estonie et de République tchèque ont reconnu SkyWay comme une « pyramide » financière.
#3 Maglev ou train à sustentation magnétique
Le nom de technologie Maglev vient du phénomène de lévitation magnétique : soulever, déplacer et contrôler à l’aide d’un champ magnétique. Les trains se déplacent au-dessus d'un monorail ou dans un canal entre des aimants intégrés dans des chevalets surélevés sur des supports. Les compositions peuvent utiliser 3 types de suspension - électrodynamique (aimants supraconducteurs), électromagnétique et magnétique ( aimants permanents). La lévitation (vol sans contact avec la route) est créée par la répulsion et l'attraction des pôles magnétiques. L'accélération est assurée par un moteur électrique linéaire.
Vitesse maximum Maglev - jusqu'à 600 kilomètres par heure. Le train se distingue par un rendement élevé, un faible niveau sonore et une faible consommation d'énergie. Le gros « inconvénient » est le coût énorme de la construction et de l’entretien de la piste. Pour cette raison, la plupart des projets mis en œuvre (Allemagne, Corée du Sud, Chine, Japon, Grande-Bretagne, URSS) ont été gelés ou transférés vers des mode vitesse(100-120 kilomètres par heure). Le seul Maglev ultrarapide de Shanghai est en exploitation commerciale depuis 2002. La voie a été construite par la société allemande Siemens, les trains ont été construits par Transrapid. En 3 minutes, le train accélère à 430 kilomètres par heure.
#4 Hyperloop sous vide
La vitesse d'un maglev est limitée par la traînée aérodynamique (frottement avec l'air). Pour l'éviter et y parvenir vitesse plus élevée, milliardaire américain Elon Musk a proposé l'idée d'un train à vide en 2013Hyperboucle. Il a remplacé le coûteux coussin magnétique par un coussin pneumatique bon marché.
Cela ressemble à ceci : des capsules de passagers se déplacent dans le vide le long d'un rail électrique en aluminium à l'intérieur d'un tuyau en acier hors sol (pipeline). Comme dans le Maglev, l'accélération est assurée par un moteur électrique linéaire. L'effet coussin d'air est créé par un ventilateur qui force un contre-courant sous le fond et un compresseur pour air comprimé. La vitesse maximale de la capsule est de 1,1 à 1,2 mille kilomètres par heure. Le coût du projet est de 7,5 milliards de dollars, la période de récupération est de 20 ans.
L'idée d'Hyperloop est désormais mise en œuvre par 3 groupes d'entreprises -Tesla et SpaceX, BIG et Virgin Hyperloop One et Hyperloop Transportation Technologies Inc. (HTT) avec des partenaires régionaux. En 2017-2018, ils présentent des prototypes ou des concepts de capsules et commencent à construire des sites d'essais. La Grande-Bretagne, l'Ukraine, la Suède, l'Estonie, les Pays-Bas, la Russie et les Émirats arabes unis se sont déclarés prêts à mettre en œuvre le projet Hyperloop sur leur territoire. Le premier tronçon de la route commerciale HTT devrait être lancé dans 2 ans, au début de l'exposition internationale Expo 2020 à Dubaï.
Manœuvres au sol
Pour ceux qui n’aiment pas quitter le sol, les ingénieurs conçoivent les transports publics terrestres du futur. La tendance est à l'expérimentation des moteurs et des carburants, et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre.
Train à grande vitesse n°1
Dans certains pays (environ 25), les chemins de fer à grande vitesse fonctionnent depuis les années 1960-1980. La première, Tokaido Shinkansen de Japan Railways (Japon), est devenue la ligne la plus fréquentée au monde (375 000 passagers par jour). Elle est électrifiée et dispose d'un gabarit européen. Après la modernisation, la vitesse des trains est passée de 210 à 285 kilomètres par heure, sur les autres autoroutes Shinkansen - à 320. En 2020, il est prévu de l'augmenter à 360.
La Chine développe la technologie de la manière la plus dynamique. La construction intensive de telles lignes est soutenue et financée par le gouvernement. Longueur totale de la grande vitesse les chemins de fer dans l'Empire du Milieu dépasse leur longueur totale dans d'autres pays - 22 000 kilomètres. Depuis 2011, circulent des trains considérés comme les plus rapides de cette classe. Par exemple, le G10 Fuxing, qui a commencé à fonctionner sur la route Pékin-Shanghai en septembre 2017, atteint une vitesse de 350 kilomètres par heure.
#2 Trains à hydrogène Coradia iLint
A la fin de l'été 2018, l'entreprise française lancera le premier au monde en Allemagne trains de voyageurs Coradia iLint alimenté à l'hydrogène longue distance. Les promoteurs ont reçu 8 millions d'euros dans le cadre du programme gouvernemental.
Le gouvernement allemand a décidé d'abandonner les trains diesel et électriques au profit de ceux à hydrogène en raison de leur respect de l'environnement. Lors de la combustion de carburant dans ce dernier, aucun « gaz à effet de serre » n'est formé. Une charge d'hydrogène suffit pour 800 kilomètres.
#3 Plateformes et modules électriques MOBi d'AirspaceX
Les transports publics du futur MOBi sont une invention de la société américaine AirspaceX. D’ici fin 2018, la startup prévoit d’assembler un prototype de plateforme électrique au sol. Des modules passagers et cargo y seront attachés. Le conducteur doit faire fonctionner la plate-forme.
Le système MOBi comprendra également une plate-forme électrique aérienne avec des modules pour le fret et les passagers. Il sera capable de voler pendant environ 2 heures à des vitesses allant jusqu'à 290 kilomètres par heure.
#4 Bus électriques
Les bus électriques (bus électriques) sont essentiellement des véhicules électriques utilisés comme transports publics du futur. La source d’alimentation est constituée de batteries rechargeables de haute capacité. Au début du XXe siècle, la société britannique London Electrobus Co. a utilisé les 20 premiers bus électriques, assemblés à partir de composants français, pour transporter des passagers à Londres.
Dans les années 2010, avec l’avènement de la « révolution des véhicules électriques », les promoteurs et les investisseurs se sont à nouveau tournés vers les bus électriques. De nombreux fabricants sont entrés sur le marché avec leurs modèles - Electrontrans (Allemagne-Ukraine), Belkommunmash (Biélorussie), Metro Shuttle (Grande-Bretagne), Zhengzhou Yutong Group (Chine), GAZ Group (Russie) et d'autres. Proterra (USA) est considéré comme le leader. En septembre 2017, son bus électrique Catalyst E2 Max a établi un record : il a parcouru 1 772 kilomètres avec une seule charge en 74 heures.
En juin 2018, la société russe KAMAZ PJSC a présenté un prototype de navette électrique sans pilote dotée d'un modem 5G. Son itinéraire sera tracé Programme d'ordinateur. Le passager saisit uniquement la destination dans application spéciale. Les informations de télémétrie des capteurs sont envoyées via Internet 5G au serveur KAMAZ. La SHUTTLE entrera en production en 2021-2022.
#5 Appareils multimodaux Gué
La multimodalité (transport par deux ou plusieurs modes de transport) est considérée comme dominante dans le développement des moyens de transport. Mais pendant que d’autres créent des services intégrés, le constructeur automobile américain Ford a intégré un appareil du futur dans un appareil du passé.
Les auteurs du projet ont intégré une moto électrique dans une voiture biplace ordinaire entre les sièges. Si vous le souhaitez, l'équipement peut être détaché et utilisé séparément. Cela garantira une transition confortable vers les véhicules électriques d’ici 2030. Cette évolution a renforcé la confiance des investisseurs dans Ford.
En tournée - sur un vaisseau spatial
Transfert sur l'orbite terrestre sur un véritable vaisseau spatial - même ce rêve est promis et, semble-t-il, 3 entreprises pourront le réaliser.
#1 Big Falcon Rocket (BFR) de SpaceX
Elon Musk a proposé d'utiliser... vaisseau spatial, qui est construit par sa société SpaceX. L'homme d'affaires assure : le vaisseau spatial BFR effectuera un vol suborbital selon une trajectoire balistique et transportera des passagers n'importe où sur la planète en une heure. Voyager à la vitesse spatiale coûtera plusieurs milliers de dollars.
#2 Nouveau Shepard de Blue Origin
Le 18 juillet 2018, la société américaine Blue Origin, fondée par le géant du commerce électronique Amazon Jeff Bezos, a testé pour la neuvième fois le navire suborbital New Shepard destiné au transport de touristes. Les tests du système de sauvetage en cas d'accident à haute altitude ont été considérés comme réussis. Dans la capsule passagers, conçue pour 6 personnes (équipage et touristes), il n'y avait qu'un mannequin. Depuis une rampe de lancement au Texas, New Shepard a été lancé à une altitude de 90 kilomètres. Là la capsule s'est allumée moteur supplémentaire, s'est détaché et est passé à 120 (au-dessus de la limite avec l'espace). De là, elle a sauté en parachute jusqu'au sol, où le lanceur était auparavant arrivé séparément.
Dans le cadre de ce dispositif, Blue Origin prévoit de transporter des touristes à partir de début 2019. Les premiers, selon les initiés, seront les salariés de l’entreprise. Jusqu'à présent, chaque lancement est estimé à 10 millions de dollars. Les top managers restent silencieux sur le prix et le début de la vente des billets.
#3 Vierge Galactique
Le milliardaire américain Richard Branson débat depuis 10 ans sur l'idée de tournées suborbitales. Sa société, Virgin Galactic, vend des billets pour l'espace depuis le même temps (250 000 $ chacun). 700 personnes en sont devenues propriétaires. L'entreprise a levé 1,4 milliard de dollars (la majeure partie auprès d'investisseurs saoudiens) et a construit le premier port spatial privé au monde, l'Amérique, au Nouveau-Mexique.
La société américaine de fabrication d’avions Scaled Composites a construit un avion porteur WhiteKnight2 unique pour le projet, qui porte le nom d’Eve, la mère de Branson. Selon les développeurs, l'appareil transportera le vaisseau spatial SpaceShipTwo avec des personnes (2 pilotes et 6 passagers) à une altitude de 16 kilomètres, où il se désamarrera et reviendra. Les touristes avec l'équipage poursuivront leur vol vers la frontière avec l'espace et seront même en apesanteur pendant 5 à 6 minutes. L'ensemble du tour avec retour sur terre prendra 2,5 heures. Le premier des 5 vaisseaux spatiaux de la société s'est écrasé en octobre 2014, tuant l'un des pilotes. Ils souhaitent démarrer les vols commerciaux fin 2018.
Au travail et à la maison - par avion
La plupart des développeurs de taxis aériens ciblent soit les clients VIP, soit les représentants de la classe moyenne qui souhaitent se rendre quotidiennement de chez eux au travail et en revenir sans embouteillages ni embouteillages. Parmi les avions, les avions légers à décollage et atterrissage vertical et les hélicoptères prédominent.
# 1 Kitty Faucon
La startup américaine Kitty Hawk est un leader reconnu du secteur. Son fondateur, PDG et co-fondateur Larry Page a décidé de réaliser le rêve de nombreuses personnes : voyager en avion tous les jours. L'entreprise était dirigée par l'un des fondateurs de la division secrète de Google, Sebastian Thrun.
Au cours des 3 dernières années, l'équipe de startup a réussi à développer des prototypes du taxi aérien électrique sans pilote Cora et du véhicule aérien habité Flyer, ainsi qu'à collecter 6,5 millions de dollars d'investissements. Les nouveaux produits sont testés intensivement en Nouvelle-Zélande. Les autorités du Pays Kiwi ont soutenu l’idée d’y développer un réseau de taxis aériens respectueux de l’environnement.
Les succès de Kitty Hawk n’ont pas échappé à l’œil vigilant des responsables militaires américains. En 2017, le Pentagone est devenu un investisseur secret dans l’entreprise. Elle et une autre startup américaine de taxi aérien, Joby Aviation, ont réussi à lever un total de près de 2 millions de dollars.
#2 Uber
La société américaine Uber travaille sur un projet de taxi aérien depuis 2016. Le développement implique à la fois ses ingénieurs et des spécialistes des fleurons de l'industrie aéronautique - Bell Helicopter, KaremAircraft, Aurora Flight Sciences, Mooney International, Embraer et Pipistrel. Les tests de l'appareil, qui devraient bientôt être choisis, débuteront en 2020, et leur utilisation - en 2023. La NASA aidera à tester et à mettre en œuvre les taxis aériens Uber.
#3 Lilium Jet
Une startup allemande, Lilium Jet, a conçu le modèle de taxi aérien électrique le plus rapide. Pour cela, certains l’appellent la « Ferrari volante ». Le Lilium (« Lily ») à 5 places vole à des vitesses allant jusqu'à 300 kilomètres par heure. Pour lui donner un look luxueux, les startupers ont fait appel au célèbre designer automobile Frank Stephenson. Le géant chinois de l'Internet Tencent a investi 90 millions de dollars dans Lilium Jet.
#4 Hélicoptère Bell
Le Canada est devenu le deuxième pays au monde après la Nouvelle-Zélande à soutenir officiellement de futurs projets de transport. Le gouvernement fédéral consacrera 49,5 millions de dollars au développement de taxis aériens urbains sans pilote et d'hélicoptères de nouvelle génération.
L'argent sera reçu par un consortium international de 19 participants (avionneurs, collèges et universités), dirigé par la filiale canadienne de la société américaine Bell Helicopter. Il sera le principal entrepreneur et investisseur (investissement - 125 millions de dollars). En janvier 2018, Bell Helicopter a présenté le projet de cabine Urban Air Taxi.
#5 Cheval de bataille
En mai 2018, le constructeur américain de véhicules électriques Workhorse a testé avec succès le taxi aérien hybride sans pilote Surefly. Power Point le drone se compose de générateur électrique à essence et réserver batterie. Le passager n'a qu'à saisir la destination sur le clavier. L'itinéraire est tracé par un ordinateur. Les développeurs ont mis l'accent sur la sécurité des vols. Ils souhaitent mettre Surefly en production d’ici 2020.
#6 Transcender l'air
La société américaine Transcend Air a développé le concept de taxi aérien interurbain destiné aux hommes d'affaires et autres voyageurs VIP. Ils souhaitent achever le développement de l’hélicoptère électrique 6 places Vy 400 d’ici 2024. Il circulera entre les centres d'affaires des mégalopoles à des vitesses pouvant atteindre 652 kilomètres par heure.
La portée maximale de vol dépassera 724 kilomètres. Par exemple, le Vy 400 couvrira la distance entre Montréal et Toronto en 60 minutes. Le coût du vol sera de 325 $. Un appareil durable et léger doté d’un corps en fibre de carbone pourra décoller et atterrir verticalement. Les taxis aériens sont équipés d'un pilote automatique, de capteurs et d'un système contrôle automatique moteurs.
Dans les tunnels souterrains. La société ennuyeuse
The Boring Company d'Elon Musk met en œuvre le projet de bus électrique souterrain Loop. La startup a levé 115,52 millions de dollars. 90 % du montant a été apporté... par Musk lui-même, devenant ainsi le premier investisseur majeur.
Lors de la présentation du projet en mai 2018, le fondateur de The Boring Company avait déclaré avoir reçu l'autorisation du gouvernement pour forer des tunnels à Washington, Chicago et Los Angeles. DANS dernière entreprise coopère avec le métro de la ville. Dans la Cité des Anges, elle envisage de construire un réseau de tunnels avec des milliers de petites stations, où des ascenseurs transporteront les passagers.
Les bus électriques souterrains pourront voyager plus rapidement que dans le métro, à une vitesse de 240 kilomètres par heure. Le trajet du centre-ville à l'aéroport ne prend que 8 minutes. Le coût du voyage sera de 1 dollar. Pour réduire les coûts, Musk lancera des briques ultra résistantes fabriquées à partir de déchets de tunnel.
"Flottant" au-dessus de l'eau. Bulles de mer
Le rôle des bateaux-taxis dans de nombreuses villes est assuré par des bateaux ordinaires et des bateaux à moteur. Leur utilisation rapporte peu de profit et est lourde de pollution environnement. Une percée dans cette industrie a été réalisée par la startup française Sea Bubbles. En mai 2018, il a présenté un hybride écologique composé d'un bateau et d'une voiture électrique. Lors de l'accélération, le bateau-taxi électrique à 5 places sur coussin d'air s'élève d'un demi-mètre et « flotte » au-dessus de l'eau. La charge de la batterie dure 3 heures.
La présentation au forum international de l'innovation Viva Technology-2018 à Paris a suscité l'intérêt des investisseurs et des entreprises privées, qui ont acheté les 20 pièces du premier lot. D’ici 2050, les startups espèrent créer un réseau de bateaux-taxis électriques dans 50 grandes villes du monde.
Investir dans la vitesse
Suivre tous les nouveaux produits qui arrivent sur le marché n’est pas facile. Mais même une analyse superficielle de ce qui est présenté comme les transports publics du futur montre que tous les projets théoriquement « beaux » ne peuvent pas être réalisés dans un avenir proche. La rentabilité et le succès commercial de certains suscitent des doutes raisonnables. Pour les investisseurs potentiels, cela peut signifier qu'il vaut mieux ne pas s'attarder sur quelque chose de très tentant et « ultra-rapide », mais d'utiliser toutes les opportunités pour investir des fonds. Considérons uniquement ceux qui se trouvent en surface.
#1 Startups et technologies
Pour certaines entreprises, les transports publics du futur sont devenus leur cœur de métier. Leur cercle ne se limite pas à ceux déjà répertoriés. Dans le même temps, le degré de risque d'investissement augmente considérablement si l'entreprise est nouvelle et n'est pas associée à des acteurs industriels plus expérimentés.
#2 Nouveaux types de carburant
La transition vers les carburants renouvelables suscite un intérêt pour les biocarburants. Il existe déjà des prototypes d’avions volant sans kérosène. Par exemple, un avion de ligne Qantas a parcouru la distance entre les États-Unis et l’Australie en utilisant du biocarburant issu d’une variété spéciale de moutarde.
#3 Photocellules
Les développeurs tentent d'équiper presque tous les prototypes panneaux solaires. Ils permettent de recharger la batterie et bien plus encore. Les actions des fabricants de photocellules ne chuteront certainement pas.
#4 Imprimantes 3D
Certains géants de l’aviation impriment déjà des pièces détachées pour avions sur une imprimante 3D. C'est plus rapide comme ça. Investissez dans ce « miracle de la technologie ». Vous ne pouvez pas vous tromper.
#5 Métaux
Comme autrefois, le marché des transports absorbe beaucoup de métaux : du fer, de l'aluminium et même du lithium (pour les batteries). Leurs prix vont augmenter. Suivez les citations.
Résumé. De belles images de concepts cachent la « crudité » des idées et des solutions. Malheureusement, c’est ainsi que l’on peut aujourd’hui caractériser l’état de l’industrie. Les transports publics du futur sont davantage axés sur l'attraction de fonds et la « promotion » des promoteurs. Seuls quelques-uns proposent des projets réalistes et prometteurs. Mais même les bonnes idées commerciales restent souvent non réclamées ou gelées à mi-chemin.
C'est pourquoi les investisseurs sérieux investissent désormais dans plusieurs entreprises à la fois. La redistribution des fonds offre une garantie contre les pertes. Le développement du secteur des bus électriques sans pilote, des taxis aériens et des trains à grande vitesse promet des bénéfices. Les projets de transport à cordes et de gyrocars présentent un risque important.
Si vous êtes attiré par la perspective non seulement d'investir de l'argent dans transport public l'avenir, mais aussi pour entrer dans l'histoire, essayez. Peut-être serez-vous celui qui poussera le progrès et sera le premier à rouler sur quelque chose qui sera plus rapide que le vent...
Préparé par Stanislav Klopot
Le miracle ne s’est pas produit, tout comme au début du troisième millénaire, lorsque, selon Ray Bradbury, nous devions coloniser Mars. Ils parlent souvent des prophéties de la science-fiction, mais il ne faut pas oublier les prédictions infructueuses - d'une beauté catastrophique, mais toujours des échecs.
Où sont les voitures volantes ?
Il existe des équipements sous ce nom, mais en réalité ce n'est qu'un hybride d'une voiture et d'un avion. Et bien que les dernières créations ont l'air futuristes, ils sont très, très chers et ne ressemblent guère au transport anti-gravité du Cinquième Élément. Encore plus loin de lui d'autres développements similaires dans leur conception à un hélicoptère, ou pas du tout équipé d'un parachute et d'une hélice arrière. Ici, un autre fantasme nous vient plutôt à l'esprit : Carlson, qui vit sur le toit. Charmant, mais il n’y a aucune odeur d’innovation ici.
Une autre version du transport individuel est également apparue dans les films et les jeux informatiques : le jetpack. Par exemple, il a été montré dans « Star Wars » et « RoboCop ». Mais même ici, il n'a pas atteint le point d'utilisation massive, et il est peu probable qu'il le soit bientôt - le carburant ne suffit que pour une demi-minute de vol, et ces volumes coûtent une somme rondelette.
Nous-mêmes, apparemment, n'attendons plus tellement de miracles que nous nous réjouissons même d'une création du génie innovant chinois telle que le « bus portail ». Mais c'est réel, tout comme le monorail de Moscou ou Un train japonais atteint une vitesse pouvant atteindre 603 km/h.
Et pourtant, pour l’imagination humaine, les frontières sont inacceptables. La science-fiction du passé, et simplement les fantasmes de nos ancêtres sur le thème du futur, ont acquis un charme particulier et un nouveau nom - « rétrofuturisme ». Un amour romantique et enthousiaste pour la technologie et un désir d'anticiper les découvertes futures - cela peut à la fois toucher et inspirer aujourd'hui.
Réinventer la roue
Avant même de vouloir faire voler la voiture, des idées sont apparues pour l'améliorer. Et le plus important est de réinventer la roue ! En 1936, un magazine japonais présente un concept-car équipé de billes au lieu de pneus classiques : selon les auteurs, cette idée permettrait d'offrir une conduite en douceur au véhicule. Ce n’est pas une idée si dénuée de sens, même selon les ingénieurs modernes. En 2016, une évolution similaire présenté par la société américaine Goodyear , plus grand producteur pneus
La gigantomanie a donné naissance à un autre miracle imaginaire de la technologie: un navire sur d'énormes roues qui, selon l'inventeur, était censé labourer les sables du Sahara et résoudre le problème du transport dans la région. Combattre les simooms et autres fléaux du désert, y compris la chaleur, était prévu à dessein, et l'ingénieur a promis « un voyage qui se transformera en bon voyage dans ces lieux où des milliers de générations ont lutté en vain contre les forces naturelles et sont mortes dans une lutte inégale. C’est ainsi qu’en parlait le magazine « Autour du monde » en 1927. On ne sait pas dans quelle mesure l’idée a eu du succès – elle n’a toujours pas abouti. Bien que l'on puisse supposer que la climatisation promise d'une telle machine, et même le dépassement du sable engrenages Cela gaspillerait beaucoup de ressources.
Cependant, pour un usage public, ils n'étaient proposés que modèles compacts. En 1947, l'ingénieur bruxellois Eduard Vereycken a breveté un dicycle, une poussette automotrice composée de deux énormes roues et d'une cabine ouverte au milieu. L'inventeur lui-même a affirmé que le véhicule pouvait accélérer jusqu'à 185 km/h – mais c'est difficile à croire. Et la sécurité des passagers reste remise en question. Seul l'équivalent suédois de 1999, rédigé par Jonas Bjorkholtz, prenait en compte tous les problèmes de conception. Mais je l'utilise maintenant uniquement pour le divertissement du public.
Les trains étaient un autre thème favori des ingénieurs et des rêveurs. De nombreux espoirs étaient placés dans les monorails, même s'ils étaient présentés d'une manière plutôt inhabituelle - par exemple, comme ceci ou comme ceci. Mais les trains ordinaires étaient également considérés comme beaucoup plus avancés dans le futur : confortables, spacieux et même avec vue sur les étoiles.
"Navire du Désert" d'après la version de 1927.
Un hélicoptère pour chacun !
Là où le fantasme s'est pleinement déployé, c'est dans le transport aérien. L'imagination de nos ancêtres a donné naissance à des avions de type soucoupe, à des avions avec des ailes en bas et des turbomoteurs dans le nez, et même à des avions sous-marins. Vous ne pouvez pas tout citer, vous pouvez également consulter des galeries sur Reddit ou des sélections par mots-clés sur Pinterest.
Mais ce qui est particulièrement touchant dans tous ces projets, c'est la croyance en l'accessibilité universelle des transports du futur. L’homme vient de conquérir les airs, et les magazines américains écrivent : « Des hélicoptères pour tout le monde ! » (« Des hélicoptères dans chaque foyer ! »). Et parmi toutes ces coupures de presse d’il y a près d’un siècle, on peut voir des dessins d’avions privés. À l’époque, ils n’attendaient de l’avenir que des efforts ascendants, des progrès scientifiques et une qualité de vie pour tous.
Pouvez-vous y croire maintenant lorsque vous êtes coincé dans un embouteillage aux heures de pointe ? Ou lorsque vous tremblez sur la couchette supérieure d'une voiture à siège réservé ? Vous avez à la main un smartphone dont la puissance de calcul, comme vous le savez, est supérieure à celle des équipements de la NASA en 1969 ?
Le 21e siècle n’a pas encore eu lieu – il ne s’est certainement pas produit comme l’espéraient les amateurs de progrès technique. Mais il s’avère que l’avenir est imprévisible. Lentement, mais cela arrive - nous vous invitons à vous familiariser avec le transport futuriste du présent.
L'avenir d'aujourd'hui
Le Segway est devenu l'un des moyens de transport personnels les plus en vogue ces derniers temps, un concurrent technologique des vélos et des scooters. Qu’est-ce qui le rend futuriste ? Vous devrez « diriger » exclusivement avec votre corps : le gyroscope et les autres capteurs de son appareil réagissent à l'inclinaison. Et il suffit de le tourner avec une poignée ou une colonne spéciale. Le contrôle d'un hoverboard et d'un monocycle est totalement intuitif - il faut dire que ce sont ces types qui sont populaires aujourd'hui.
À Naberezhnye Chelny et à Moscou, même la police utilise des Segways. Dans de nombreuses villes, des points de location sont apparus où l'on peut devenir temporairement propriétaire d'une « poussette automotrice » à deux roues ou d'un monocycle. Sur le marché, un monocycle peut coûter jusqu'à un demi-million de roubles, mais pour 20 000 à 30 000 roubles, il est tout à fait possible d'acheter un monocycle capable de parcourir 15 kilomètres sans recharge.
Un autre représentant du transport électrique moderne est la voiture électrique. Inventée avant même les voitures à essence auxquelles nous sommes habitués, elle reste encore un symbole d’avenir. Les raisons à cela sont multiples : économie des ressources, respect de l'environnement et indépendance vis-à-vis du marché pétrolier. Aujourd'hui, le moyen le plus simple de conduire une voiture électrique est, en particulier pour les résidents de Moscou et de Saint-Pétersbourg : il suffit de contacter un service de taxi qui possède de tels modèles dans sa flotte. Dans Yandex.Taxi, par exemple, l'une des voitures électriques les plus avancées est apparue il n'y a pas si longtemps, Modèle Tesla S. Ses capacités sont impressionnantes : en quelques secondes seulement, il peut accélérer jusqu'à 100 km/h, tout en fonctionnant presque silencieusement.
Le moyen de transport le plus innovant que connaissent les Russes est bien entendu le monorail de Moscou, la « treizième ligne de métro ». Il a commencé à fonctionner pleinement en 2008, mais même aujourd'hui, tous les habitants des régions n'en ont pas entendu parler. Comme tout droit sorti des mêmes coupures de magazines rétro-futuristes, mais adapté à la réalité, le monorail est l'un des favoris du public. L'emplacement de la route est également étonnant : il s'agit d'un viaduc, c'est-à-dire que le trajet du train passe entièrement au-dessus de Moscou. L'itinéraire va de la gare de Timiryazevskaya à la rue Sergei Eisenstein. Certes, on a récemment parlé du démantèlement de la piste, même si le dernier mot reste pour l'instant la proposition de la transformer en « site touristique ». Il s’est avéré que cette route expérimentale avait de sérieux problèmes de retour sur investissement.
C’est ainsi que, malgré les difficultés de la structure mondiale moderne, l’avenir se rapproche encore lentement. Dans les décennies à venir, attendrons-nous des voitures en lévitation pour tout le monde et une cabine de téléportation dans chaque cour ? À peine. Le transport du futur ressemblera-t-il à ce que nous pouvons imaginer ? Aussi peu probable. Et ce n'est pas si mal.
