Dans ce court article, je souhaite proposer à de nombreux conducteurs, aussi bien de motos que de voitures, un système très simple et bon marché, mais malgré cela très fiable. dispositif anti-vol, qui ne permettra pas aux attaquants de démarrer le moteur de l'un de vos véhicule. De plus, un tel dispositif peut être ajouté en plus au système antivol d'usine déjà installé sur votre appareil, ce qui doublera la sécurité de votre propriété.
La base de ce système peu coûteux est un interrupteur à lames, désigné SF1 sur le schéma électrique de gauche, et que l'on peut trouver dans un magasin de radio sous le marquage KEM-2. L'interrupteur à lames devra être caché dans un endroit isolé, par exemple sous le cuir du siège, ou sous une sorte de pièce en plastique revêtement, mais de telle manière qu'il vous soit facile de l'atteindre avec un aimant.
L'interrupteur à lames devra être inclus dans le circuit du relais d'éclairage de la voiture, comme indiqué dans le schéma électrique de gauche, et acheter le relais dans le magasin pour le relais de phare, qui est conçu pour long travail(par opposition à un relais de signal). Le marquage du relais sur le circuit électrique est K1, et lors d'un achat en magasin, reportez-vous au marquage - 90.3743 ou 90.3743-10. Les contacts du relais couperont le circuit de l'enroulement primaire de la bobine d'allumage.
Lorsque vous assemblerez le circuit, le système fonctionnera de cette manière : vous amenez l'aimant jusqu'à la cachette (je vous conseille de percer un trou dans l'aimant et de l'accrocher au porte-clés de contact au lieu du porte-clés), dans lequel l'interrupteur à lames est caché, et en même temps les contacts de l'interrupteur à lames se ferment, le thyristor VS1 (marquage KU201A ) s'ouvrira et restera ouvert jusqu'à ce que vous coupiez le contact. Dans ce cas, le courant circule à travers l'enroulement du relais K1, qui est activé et ferme le circuit (fournit la tension) de l'enroulement primaire de la bobine d'allumage. Vous pouvez maintenant démarrer le moteur.
À votre arrivée, lorsque vous devez éteindre le moteur, vous coupez le contact et le système passera automatiquement en mode garde, c'est-à-dire que jusqu'à ce que vous ameniez l'aimant à un endroit que vous seul connaissez, il est inutile de démarrer le moteur. de votre moto ou de votre voiture, puisqu'il n'y aura pas d'étincelle.
Certains voleurs de voitures peuvent connecter la bobine d'allumage avec un morceau de fil directement provenant de la batterie, si, par exemple, votre bobine d'allumage n'est pas située quelque part sous le réservoir, mais dans un endroit visible. Ensuite je vous conseille de faire passer le fil du 30ème contact du relais non pas jusqu'à la bobine d'allumage, mais jusqu'au fil positif, qui alimente l'interrupteur, et de cacher l'interrupteur au loin (si vous avez allumage électronique). Vous pouvez également lire comment installer l'allumage électronique sur une moto. Un allumage électronique peut être réalisé pour une voiture de la même manière, bien que pour voitures domestiques des kits prêts à l'emploi sont vendus.
Pour installer un tel système antivol sur moteur diesel, il vous suffira de connecter le fil du 30ème contact du relais à l'électrovanne de la pompe d'injection de carburant de votre moteur, qui coupe l'alimentation en carburant lorsque nous éteignons le moteur. Elle se situe généralement au dessus de la pompe haute pression (pompe HP), et si vous ne la trouvez toujours pas, alors regardez le manuel (instructions de votre moteur), ou demandez à un électricien automobile de retrouver l'électrovanne et connecter le système à la vanne.
Un antivol DIY simple mais efficace. Un tel dispositif peut être réalisé assez rapidement et simplement. Des pièces complexes et coûteuses ne sont pas nécessaires, mais malgré cela, l'appareil peut être très utile pour protéger votre « cheval » préféré. Actuellement, les dispositifs antivol ont pris le chemin de la complication, et même les technologies spatiales sont présentes dans leur production, mais malgré cela, la sécurité automobile est toujours d'actualité. Les pirates de l’air développent et utilisent également les mêmes technologies modernes.
Peut-être que ce simple dispositif sera le moyen qui déroutera le voleur, qui s'attend à ce qu'il y ait des antivols « cool » partout.
Le circuit fonctionne ainsi : l'antivol est activé. L'attaquant ouvre la porte, met le contact, démarre le moteur et est heureux que tout se soit bien passé pour lui. Mais soudain, le moteur cale. Il le redémarre, mais au bout de 5 à 15 secondes (selon la façon dont vous avez réglé l'antivol), le moteur s'arrête à nouveau et on a l'impression qu'il y a des problèmes avec Système de carburant. Mais il ne trouvera pas la panne, puisque le relais temporisé bloque le système d'allumage du moteur avec une temporisation de blocage, et non le système d'alimentation en carburant.
L'antivol proposé est en fait un relais temporisé à l'allumage.
Voici son schéma
Des pièces sont utilisées pour cet appareil.
- Puce D1 - K176LA7 ou son CD4011 analogique importé.
- Transistor VT1 - KT315 avec n'importe quelle lettre ou importation 2SC634, 2SC633, BFP722, 2N2712, BFP720, BFP721, BFP719.
- Transistor VT2 - KT815 ou BD 135, BD 139, BD 137.
- Condensateur C1 - 33 microfarads 25 volts.
- Condensateur C2 – 10 - 20 uF 25 volts. Ce condensateur est un condensateur de mise à l'heure, ce qui signifie que le délai avant l'activation du relais dépend de sa capacité. Avec un condensateur de 10 F, le temps est d'environ 7 secondes, et 20 F, d'environ 15 secondes, mais cela dépend aussi de la résistance R1, qui fait également partie de la chaîne de mise à l'heure - R1 - C2, et du temps également dépend de sa résistance.
- R1 - environ 300 Kom, mais j'ai réglé le potentiomètre sur 680 Kom afin de pouvoir démontrer l'évolution de la temporisation avant d'allumer le relais Rel1, en fonction de la valeur de sa résistance. Dans l'appareil fini, lorsque vous avez décidé quelle temporisation vous convient, le potentiomètre peut être remplacé par une résistance constante égale à la résistance du potentiomètre.
- R2 – 100 ohms.
- S1 – n’importe quel interrupteur à bascule, interrupteur que vous aimez. Il sera bien caché dans la voiture.
- Un interrupteur à bascule est connecté à la borne 1 et l'interrupteur à bascule est connecté au fil qui reçoit l'alimentation après la mise sous tension du contacteur d'allumage.
- La borne 2 est connectée au fil du disjoncteur d'allumage. Lorsque l'appareil est allumé, le contact du relais antivol fermera le fil du disjoncteur à la masse et coupera ainsi le moteur.
- La borne 3 est reliée à la terre.
- Il est préférable de réaliser un appareil sur une maquette, ce sera plus simple et plus rapide.
Assemblage de l'appareil
Nous soudons les fils à l'interrupteur à bascule et au potentiomètre et les connectons au circuit.
Après la sortie des voitures VAZ 2110, elles ont été retrouvées presque immédiatement points faibles. Un certain nombre de fonctionnalités que les concepteurs ont manquées permettent pirater VAZ rapidement, littéralement en quelques secondes. Les designers ont surpris le monde en en publiant dix et en montrant Comment voler facilement une voiture ?. Étudions éliminer les faiblesses du véhicule dixième famille.
Il existe de nombreuses façons de protéger votre voiture contre le vol ou le cambriolage, de l'installation d'alarmes à toutes sortes d'astuces. Dans cet article, nous nous concentrerons sur éliminer les problèmes d'usine VAZ 2110, qui permettent même à un enfant de s'introduire dans une voiture.
Vidéo qui montre comment démarrer un VAZ 2110 sans clés:
Protection anti-effraction avec une règle ou un fil
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Cette image montre comment la règle ouvre la serrure. La laisse doit être retirée. |
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Une fois la laisse retirée, la voiture ne peut pas être ouverte avec cette méthode. |
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Il s'agit de la fixation des plaques sous les vis de poignée standard. |
Protection contre les pannes de voiture
Ce n'est un secret pour de nombreux voleurs de voitures que dans des dizaines de voitures, le fil allant de la batterie au générateur est assez fin et passe sous le support de batterie, à proximité immédiate du sol. Lors de la connexion d'une alarme de voiture, le fil positif est généralement prélevé de l'intérieur (en règle générale, le fil positif de l'alarme doit être prélevé directement de la batterie). Tout cela permet à une personne avertie de glisser facilement sa main sous le pare-chocs et de mordre ce fil. Par conséquent la voiture est complètement hors tension(sauf le démarreur), et avec lui l'alarme se déclenche.Il existe deux manières de protéger le fil positif :
- Déplacez le fil plus haut et cachez-le dans le tube de commande de portée des phares, qui passe dans la cavité du cadre transversal supérieur.
- Fermer l'accès libre au fil
Il est préférable de faire passer le fil dans un tuyau résistant à la chaleur pour éviter la chaleur du radiateur. En conséquence, amenez-le au deuxième fil du générateur.
Si vous décidez de ne pas toucher au câblage standard, vous pouvez alors fermer l'accès à l'aide d'une feuille d'aluminium. Découpez-le sur mesure et fixez-le avec des vis autotaraudeuses au pare-chocs et à la protection du carter. En plus de protéger la batterie « Plus », il protège également le compartiment moteur de la saleté et de l'eau.
Protection du capot contre l'effraction
Si vous retirez la calandre en plastique, vous pouvez ouvrir la serrure du capot d'une manière astucieuse . N'importe qui, même une personne non préparée et dotée de mains fortes, peut réaliser un tel hack.
Protégez les dizaines de serrures du capot possible à l'aide d'un boîtier dont les dimensions sont indiquées sur la photo. Le matériau utilisé est de l'étain de 1 mm d'épaisseur, qui recouvre la meurtrière avec un boîtier par le bas.
Cette méthode ferme uniquement la serrure elle-même, tandis que le câble de la serrure reste ouvert. Rien ne nous empêche de mettre la main dans le conduit d'air du pare-chocs et de le tirer. Voilà, le capot est à nouveau ouvert. Une version avancée de la protection du capot démontre
Producteurs nationaux voitures particulières Ils essaient de suivre les tendances modernes de l’industrie automobile et utilisent pour ce faire les progrès dans le domaine de l’électronique. L'un des domaines d'utilisation de l'électronique dans une voiture est celui des systèmes antivol. Dans ce document, l'auteur présente aux lecteurs les systèmes antivol standard - les immobilisateurs, qui sont équipés de voitures modernes VAZ.
Le principe de fonctionnement de l'antidémarrage
Actuellement, des voitures équipées d'un dispositif antivol (ci-après dénommé antidémarrage) des types APS-4 et APS-6 sortent de la chaîne de montage d'AvtoVAZ. La plupart des voitures (VAZ 2123 " Chevrolet Niva", VAZ 11183 "Kalina" et toutes les modifications du VAZ 2110) sont équipés Dernier modèle-APS-6.
L'antidémarrage est un dispositif antivol standard et est l'unité électronique, qui vous permet d'empêcher le démarrage non autorisé du moteur sans utiliser la clé de contact. Pour ce faire, une clé à code électronique est intégrée au corps de la clé de contact mécanique. Si vous essayez de démarrer le moteur sans utiliser la clé de contact d'origine, l'antidémarrage bloque le démarrage du moteur en envoyant certaines commandes à l'unité de commande électronique (ECU) du moteur.
Le véhicule est armé automatiquement, immédiatement après la coupure du contact. Le désarmement se produit après la mise du contact et le conducteur n'est pas obligé d'effectuer des opérations supplémentaires.
En prenant comme exemple un antivol comme l'APS-6, nous nous familiariserons avec le principe de son fonctionnement.
A la mise du contact, l'appareil lit le code de la clé électronique intégrée dans la tête de la clé de contact mécanique. Après avoir lu et fait correspondre le code de la clé avec le code stocké dans la mémoire de l'ECU, le moteur est autorisé à démarrer. Si les codes ne correspondent pas, le démarrage du moteur est bloqué.
2,5...3 secondes après la mise du contact, l'antidémarrage démarre l'autodiagnostic, accompagné de l'indication d'un témoin situé sur tableau de bord.
Si le moteur démarre, lumière d'alarme constamment brillant. À tentative infructueuse démarrage du moteur (s'il est interdit de désarmer le dispositif), après un certain temps, le voyant clignote à intervalles d'une seconde. Dans le même temps, l'appareil émet une notification sonore en cas d'erreur de lecture ou de dysfonctionnement.
En cas de dysfonctionnement, l'antidémarrage peut déterminer automatiquement son type, accompagné simultanément d'une indication sonore.
Certains défauts courants sont identifiés comme suit :
1 bip - il n'y a pas de lecture des codes de la clé électronique (généralement ce dysfonctionnement indique un dysfonctionnement de l'encodeur dans la clé);
2 signaux sonores - la connexion électronique entre l'antidémarrage et le contrôleur de commande du moteur, qui est dans un état défectueux, est rompue ;
3 bips - le code de la clé électronique n'est pas dans la mémoire tampon de l'antidémarrage (ce dysfonctionnement peut être provoqué lors de l'utilisation d'une clé « étrangère ») ;
4 bips - le contrôleur de commande du moteur ne confirme pas l'autorisation de démarrer le moteur. Une telle défaillance peut être causée utilisation incorrecte dispositif, à savoir, en entraînant l'antidémarrage avec une clé «étrangère».
L'antidémarrage APS-6 se compose d'une unité de commande, d'une bobine de communication (les experts l'appellent aussi antenne, elle est située directement dans le contacteur d'allumage), de clés de formation et de fonctionnement et d'un voyant d'avertissement.
Antidémarrage Une procédure d'apprentissage P S-6
La description de la procédure de formation (réglage) de l'antidémarrage montre en détail les étapes spécifiques pour réaliser ce travail. La fiabilité de son fonctionnement dépend de la qualité du travail effectué pour configurer l'appareil.
Avant de commencer les travaux de formation de l'antidémarrage, vous devez étudier en détail les instructions du constructeur du véhicule.
La procédure d'apprentissage peut être effectuée lorsque le calculateur et l'antidémarrage se trouvent dans l'un des états suivants :
La fonction d'immobilisation est désactivée (le contrôleur et l'antidémarrage ne sont pas entraînés), dans cet état, le démarrage du moteur est autorisé ;
La fonction d'immobilisation est activée (le contrôleur et l'antidémarrage sont formés) et le moteur ne peut démarrer que lorsque l'ECU est reçu code correct de l'appareil.
La procédure de formation de l'antidémarrage est effectuée dans les cas suivants :
Effacement des anciennes clés de travail et formation de nouvelles ;
Formation des clés fonctionnelles après remplacement d'un antidémarrage défectueux ;
Remplacement du mot de passe d'accès.
La procédure de formation de l'antidémarrage s'effectue dans l'ordre suivant :
1. Fermez toutes les portes du véhicule et mettez le contact avec la clé de formation pendant environ 6 secondes.
2. Coupez le contact, Lampe d'avertissement sur le tableau de bord doit commencer à clignoter, cela indique que la procédure d'apprentissage a été correctement effectuée. Si le voyant ne clignote plus, la procédure d'apprentissage n'a pas été effectuée correctement.
3. Pendant que le témoin clignote, insérez la clé qui fonctionne dans la serrure et mettez le contact. Si l'apprentissage s'est déroulé correctement, cela sera confirmé par un signal sonore. Si le bip ne retentit pas et que le témoin cesse de clignoter, vous devez répéter la procédure d'apprentissage de l'antidémarrage.
Riz. 1. Schéma de connexion de l'antidémarrage APS-6 à l'équipement électrique de la voiture
4. Coupez le contact.
5. Lors de la formation de la deuxième clé de travail, vous devez répéter la procédure de formation en utilisant la deuxième clé de travail formée pour mettre le contact.
6. 6 secondes après signal sonore Vous devez mettre le contact avec la clé de formation et après 2-3 secondes, couper le contact. Au bout d'un moment, mettez le contact ; après la mise sous tension, l'appareil émettra trois bips et le voyant cessera de clignoter. Après la procédure, l'antidémarrage autorisera le démarrage du moteur.
Fonctions supplémentaires de l'antidémarrage A P S-6
Antidémarrage APS-6, sauf celui standard fonction antivol Il a fonctions supplémentaires, améliorant les caractéristiques de consommation de la voiture. Listons-les :
Retard à l'allumage de la lampe intérieure de plusieurs minutes après la fermeture des portes de la voiture ;
Commande d'extinction des feux antibrouillard arrière. Les feux s'allument en appuyant une fois sur le bouton de l'interrupteur des feux antibrouillard arrière ;
Avertissement concernant le fait de laisser la clé dans le contacteur d'allumage (si le contact est coupé) ;
Avertissement concernant les feux de position laissés allumés (si le contact est coupé) ;
Contrôler le fonctionnement des lève-vitres contact mis et coupé (si les portes du véhicule n'ont pas été ouvertes au retrait de la clé de contact. Si la porte a été ouverte, la commande des lève-vitres est automatiquement désactivée).
Problèmes inhabituels qui surviennent lors du fonctionnement de l'antidémarrage et leurs solutions
Clé de travail perdue
Si vous perdez votre clé de travail, vous devez en acheter une nouvelle, dont la mémoire ne contient pas le code de la clé de formation. Pour utiliser davantage la clé, vous devez terminer la procédure d'apprentissage (voir ci-dessus).
Clé de formation perdue
En cas de perte de la clé de formation, il est impossible de mettre en œuvre la procédure de formation des clés de travail. Le fonctionnement du véhicule avec des clés fonctionnelles formées peut continuer, cependant, en cas de dysfonctionnement du contrôleur ou de l'antidémarrage lui-même, l'antidémarrage et le contrôleur (ECU) devront être remplacés.
Remplacer un antidémarrage défectueux
Après avoir remplacé un antidémarrage défectueux par un nouveau, vous devez effectuer la procédure de formation du système, auquel cas vous pouvez utiliser les anciennes clés de formation et de travail.
En cas de panne soudaine de l'antidémarrage, le contrôleur mode d'urgence permet le démarrage du moteur si la fonction est activée au préalable et qu'un mot de passe est saisi. L'activation de la saisie d'un mot de passe (en règle générale, le mot de passe est composé de 6 chiffres) se fait en appuyant sur la pédale d'accélérateur.
Sur les voitures VAZ 1118 Kalina, le remplacement de l'antidémarrage peut entraîner un fonctionnement incomplet de l'antidémarrage standard. serrure centrale(cette violation peut également survenir en cas de formation inappropriée). Dans ce cas, la mémoire non volatile de l'ECU doit être complètement effacée. Pour ce faire, débranchez le connecteur standard de l'antidémarrage et installez un cavalier entre les broches 9 et 18 du connecteur. Une fois le travail terminé, le cavalier est retiré, le connecteur est connecté à l'antidémarrage et le système est formé.
Remplacement d'un contrôleur défectueux (ECU)
Lors du remplacement d'un calculateur défectueux, il est nécessaire d'utiliser un contrôleur doté d'une mémoire non volatile propre. Dans ce cas, le nouveau calculateur permettra au moteur de démarrer quel que soit l'antidémarrage. Pour démarrer l'antidémarrage, il est nécessaire d'effectuer la procédure de formation à l'aide de la clé de formation standard. Il est possible de remplacer un contrôleur défectueux par un autre dont le système anti-vol, si vous utilisez la clé de formation avec laquelle il a été formé. Avant de remplacer le contrôleur, vous devez déterminer le type et la marque de l'appareil installé ; le constructeur équipe les voitures de contrôleurs différents fabricants- Bosch, janvier, VS.1 et leurs modifications.
Affectation des contacts du connecteur antidémarrage APS-6
| Numéro de contact. | Couleur du fil plat | But |
| Vers la bobine d'antenne, dans le contacteur d'allumage |
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| Relais supplémentaire alimentation d'essuie-glace |
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| Non utilisé |
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| Vert blanc | Depuis l'interrupteur des phares |
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| Orange/blanc | ||
| Plus constant (de la batterie), alimentation APS-6 |
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| Plus constant (de la batterie) |
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| Connexion à la masse (moins) avec feux antibrouillard arrière allumés |
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| Jaune/noir | K-Line (vers la borne 7 du bloc de diagnostic, la borne 8 de l'unité de commande de direction assistée électrique) |
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| Blanc bleu | Depuis les fins de course de porte passager |
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| Vers la bobine de communication (antenne) dans le contacteur d'allumage |
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| Vert noir | Depuis le fin de course de la porte conducteur |
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| Brun | De l'éclairage latéral |
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| Rouge Bleu | Vers la borne 15 de la centrale de commande du coffret électrique "NORM" |
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| Orange/blanc | À l'arrière feux de brouillard |
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| Plus constant, de la batterie |
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| Marron/vert | K-Line (broche 71 du connecteur ECU, borne 3 du bloc "NORMAL") |
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| Jaune/bleu | Vers le voyant de fonctionnement APS du combiné d'instruments, borne 8 du paquet électrique "NORMA" |
|
| Orange | Borne 15 du contacteur d'allumage |
Pour surveiller le fonctionnement de l'antidémarrage, vous pouvez utiliser des testeurs de diagnostic spécialisés fonctionnant selon le protocole KWP 2000.
Schéma de connexion et affectation des bornes de l'antidémarrage APS-6
En figue. 1 montre un schéma de connexion de l'antidémarrage APS-6 à schéma électrique voiture, et dans le tableau - l'affectation des contacts du connecteur d'antidémarrage.
Je voudrais particulièrement m'attarder sur le système de commande du boîtier électrique « NORMA », qui est connecté à l'unité APS-6.
Système télécommande(SDU) l'ensemble électrique « NORM » se compose d'une unité de commande et d'une télécommande (RC), qui fait également office de commutateur d'allumage.
Le fonctionnement du système CDS garantit que les serrures des portes sont verrouillées et que le mode de sécurité est activé. Le contrôle du SDU s'effectue en appuyant sur les boutons de commande correspondants situés sur la télécommande, accompagnés d'une indication. La télécommande est alimentée par deux batteries rechargeables type CR20S2 avec une tension de 1,5 V chacun.
Lors de l'utilisation de la télécommande, il convient de prendre en compte les points suivants : si, lorsque vous appuyez sur les touches de commande de la télécommande, l'indicateur du mode de fonctionnement manque ou est faiblement allumé, les piles doivent être remplacées. Il convient également de prendre en compte que le dispositif de télécommande est protégé contre les pressions répétées (dans les 4 à 6 secondes) sur les boutons de la télécommande, ce qui bloque les serrures des portes. Pour un fonctionnement stable du SDU, il est souhaitable qu'il n'y ait pas de clés métalliques ou d'autres objets sur le porte-clés de la télécommande.
Riz. 2. Schéma de raccordement électrique de l'antidémarrage APS-6 et du système de télécommande du package électrique « NORMA » sur une voiture VAZ 1118
En figue. La figure 2 montre un fragment du schéma de l'équipement électrique de la voiture VAZ 11183 "Kalina", qui comprend un antidémarrage et un système de commande pour le package électrique "NORMA".
Désignations sur la Fig. 2 :
1 - contacts des blocs 33 broches du faisceau avant et du faisceau du tableau de bord ;
2 - contacts des blocs 3 broches du faisceau avant et du faisceau du tableau de bord ;
3 - interrupteur d'éclairage inverse;
4 - indicateur de direction droite ;
5 - indicateur de direction gauche ;
6 - contacts des blocs 9 broches du faisceau du boîtier d'admission d'air et du faisceau du tableau de bord ;
7 - interrupteur des lampes du compartiment moteur ;
8 - contrôleur (ECU);
9 - bloc de diagnostic ;
10 - contacts des blocs à 16 broches du faisceau du système d'allumage et du faisceau du tableau de bord ;
11 - module de commande d'éclairage ;
12 - interrupteur de signal sonore ;
13 - bloc de montage ;
14 - interrupteur d'allumage ;
15 - Unité de commande APS-6 ;
16 - indicateur d'antidémarrage dans le combiné d'instruments ;
17 - contacts des blocs 33 broches du faisceau du tableau de bord et du faisceau arrière ;
18 - centrale de commande du coffret électrique « NORM » ;
19 - indicateur de direction côté droit ;
20 - lampe droite ;
21 - indicateur de direction côté gauche ;
22 - lampe gauche ;
23 - contacts des blocs 30 broches du faisceau arrière et du faisceau supplémentaire arrière (porte avant droite) ;
24 - contacts des blocs 9 broches du faisceau arrière et du faisceau supplémentaire arrière (droit porte arrière);
25 - lampe intérieure;
26 - contacts des blocs 9 broches du faisceau arrière et du faisceau supplémentaire arrière ;
27 - élément chauffant fenêtre arrière;
28 - contacts des blocs 9 broches du faisceau arrière et du faisceau supplémentaire arrière (porte arrière gauche) ;
29 - serrure avant droite ;
30 - serrure arrière droite ;
31 - interrupteur de verrouillage de porte dans le bloc de commutation ;
32 - moteur de verrouillage du coffre ;
33 - dispositif de signalisation dans la serrure du coffre ;
34 - serrure arrière gauche ;
35 - contact du bloc 9 broches du faisceau supplémentaire arrière (porte avant gauche) au bloc interrupteur ;
36 - contacts du bloc 9 broches du faisceau supplémentaire arrière (porte avant gauche) vers le bloc interrupteurs ;
37 - serrure avant gauche ;
38 - contacts des blocs 30 broches du faisceau arrière et du faisceau supplémentaire arrière (porte avant gauche).
Relais bloc de montage:
K2 - relais de signal sonore ;
K4 - relais de vitre électrique ;
K6 - relais supplémentaire.
À suivre...
Certaines des voitures les plus fréquemment rencontrées aujourd'hui sont des représentants de la famille VAZ « classique », ainsi que toutes leurs modifications. Malgré le fait que de telles machines ne peuvent pas se vanter Design moderne, et reste debout marché secondaire relativement bon marché, ce sont les « classiques » qui occupent les premières places dans le classement des voitures les plus volées pendant de nombreuses années consécutives. Pourquoi?
Le « classique » bénéficie d'une demande peu enviable parmi les criminels en raison de son très faible sécurité passive Et absence totale actif. Même une personne totalement inexpérimentée peut ouvrir un Zhiguli en quelques minutes pour sortir quelque chose de la cabine ou retirer la batterie. Une protection aussi faible s'explique par le fait que la machine a été développée il y a plus d'un demi-siècle et que peu de choses ont changé depuis. Cependant, la situation peut être très facilement corrigée.
Au départ, il y a ceci :
1. Éléments de protection actifs.
Dans la configuration d'usine, les voitures de la famille « classique » ne sont équipées d'aucun élément protection active, il manque non seulement l'alarme de la voiture, mais même les connecteurs pour la connecter, les fins de course du capot et du coffre. C'est pourquoi l'installation d'un système d'alarme sur un VAZ est une tâche assez difficile, car vous devez disposer le câblage d'une nouvelle manière, percer des emplacements pour les capteurs et placer l'unité d'alarme de voiture. En conséquence, le prix d'installation d'une alarme de voiture Production domestique peut être légèrement plus élevé que pour les voitures étrangères déjà préparées pour cela.
2. Éléments de protection passive.
Le degré de résistance à l'effraction des serrures des portes et du coffre est ridicule. Les portes peuvent être ouvertes par de simples manipulations à l'aide d'une longue règle et les larves peuvent être enroulées à l'aide de ciseaux ordinaires. Le capot est également facile à ouvrir de l'extérieur : il suffit de plier son bord et de tirer le câble avec un crochet métallique ou même d'atteindre la serrure à travers la grille d'entrée d'air.
Le commutateur d'allumage et le verrou de volant intégré ne pourront pas non plus retenir le criminel pendant plus de dix secondes. Nous n’avons même pas entendu parler d’antidémarrage et d’autres dispositifs au cours des années de conception automobile, ils n’existent donc pas.
Protéger les classiques du vol
Un ensemble de mesures nécessaires visant à protéger les « classiques » du vol :
1. Installez une alarme de voiture.
Quant au choix de la signalisation, il n'est pas nécessaire d'acheter un coûteux complexe de sécurité, qui coûte autant qu'une demi-voiture, non. De plus, le prix d’installation d’une alarme de voiture avec démarrage automatique est parfois très élevé. Assez de qualité alarme de voiture bidirectionnelle une entreprise renommée avec une gamme décente de porte-clés et, surtout, un degré élevé de protection contre l'interception. Il est recommandé d'installer des alarmes fonctionnant en mode interactif.
Il est à noter qu'en raison du fait que la trappe du réservoir d'essence n'est en aucun cas protégée et que tout passant peut vidanger le carburant sans problème, il est impératif de veiller à ce qu'un fin de course supplémentaire soit installé sur la trappe, complété par le alarme de voiture.
De plus, il est conseillé de choisir une sirène dotée d'une batterie intégrée, car vous pouvez débrancher la batterie principale de la voiture, ce qui signifie mettre complètement hors tension l'alarme de la voiture, même de l'extérieur, en accédant aux bornes de ci-dessous ou en démontant le phare droit.
2. Installez l'antidémarrage.
Il est souhaitable que l'antidémarrage et le système d'alarme fonctionnent indépendamment l'un de l'autre. Même l'antidémarrage le plus simple associé à une alarme de voiture protégera la voiture de manière plus fiable que le système d'alarme le plus sophistiqué seul.
3. Installez un verrou de capot supplémentaire.
Il ne sert à rien d'acheter un appareil électromécanique universel coûteux offrant un degré de protection élevé. Actuellement, de nombreux célèbres producteurs nationaux Ils produisent des serrures mécaniques simples, mais en même temps assez fiables, spécialement pour les classiques ; ils remplissent parfaitement leur fonction. Si vous le souhaitez, un mécanisme similaire qui contrecarre l'ouverture du capot peut être réalisé indépendamment.
4. Installez le verrou de la boîte de vitesses.
Il n'est pas nécessaire d'acheter des serrures électromécaniques ou sans contact, vous pouvez vous contenter d'une serrure mécanique de haute qualité.
A la fin des travaux, l'image suivante est obtenue :
- L'alarme de voiture remplit les fonctions de sécurité active, se déclenchant à l'ouverture des portes, de la trappe à gaz, du coffre et, si les attaquants utilisent la force brute, du capot. De plus, la sirène fonctionnera si, par exemple, des criminels parviennent à accéder à la batterie et à retirer les bornes.
- La serrure du capot ne permettra pas aux voleurs d'accéder aux éléments du compartiment moteur afin, par exemple, de retirer les serrures antidémarrage.
- L'antidémarrage et le bloqueur de point de contrôle joueront un rôle important en empêchant les criminels de voler s'ils sont capables de trouver le code d'alarme ou de le désarmer.
Pour résumer, il convient de noter qu'il est préférable d'installer autant de types d'équipements de sécurité différents que possible plutôt que d'acheter un seul dispositif de sécurité, même le plus fonctionnel et le plus fiable.
