Apparition lointaine du modèle
Un des voitures de masse, revendiquant le rôle de premier plan de la « première voiture étrangère » était certainement la Chevrolet Lanos. Initialement, le modèle a été créé et développé par l'usine automobile coréenne Daewoo et s'appelait Daewoo Lanos. Les plans pour le développement du modèle sont apparus à l'usine en 1992, puis les principaux concurrents et rivaux pour la poursuite des travaux étaient allemands. Volkswagen Golf Et Opel Astra . En conséquence, après un travail minutieux mené en collaboration avec des sociétés d'ingénierie allemandes et anglaises, la voiture a été présentée au public en 1997 au Salon de l'automobile de Genève.
La voiture a commencé sa production en série la même année et continue d'être produite jusqu'à ce jour.
Quelles qualités positives les propriétaires de Chevrolet Lanos notent-ils ?
De nombreux automobilistes, passés du Zhiguli domestique à Lanos, ont noté dans meilleur côté niveau de confort, bonne isolation phonique et la commodité sur le lieu de travail. Dans les niveaux de finition supérieurs, la climatisation, les vitres électriques, la direction assistée, l'airbag frontal conducteur et d'autres petites choses étaient inclus.
Le moteur Lanos associé à une transmission manuelle à 5 vitesses produisait une dynamique acceptable aussi bien en ville que sur autoroute. Aussi pour aspects positifs la voiture peut être attribuée à sa suspension (malgré sa ressource), qui a des réglages modérément doux et réactifs pilotage, selon le système à crémaillère et pignon.
Inconvénients et dysfonctionnements fréquents de Lanos
Les propriétaires de Lanos se plaignent souvent de amortisseurs faibles et c’est effectivement le cas. En moyenne, vous devez payer pour une suspension confortable après 50 000 kilomètres. Ils peuvent se vanter du même inconvénient roulements de roue. Problème de catalyseur et son épuisement professionnel se produit dans presque une voiture sur deux, lors de l'achat d'une voiture d'occasion, renseignez-vous auprès du propriétaire sur sa disponibilité. De nombreux conducteurs détruisent son contenu et continuent leur route. Disque embrayage installé en usine ne brille pas par sa longévité, sa ressource est généralement de 50 à 60 000. Le module d'allumage est également considéré comme un point faible, dont les performances peuvent parfois être qualifiées d'imprévisibles.
En cabine, il est rare qu'un conducteur ne colle pas le rétroviseur ; il tombe généralement dans les premiers mois de possession. nouvelle voiture. Le grincement de la serrure de la rangée de sièges arrière, de nombreuses personnes le traitent à l'aide de ruban isolant, en l'enroulant autour d'une boucle. Le système de refroidissement du moteur n'est pas non plus sans défauts : selon les avis des propriétaires, le radiateur de refroidissement fuit et tombe souvent en panne. Lors de la vente d'une voiture. Chevrolet Lanos est considéré une voiture qui se vend mal. le prix du Lanos chute de manière catastrophique et rapide.
30.01.2017
Chevrolet Lanos) - Pas seulement la voiture des gens, mais aussi l'un des plus voitures étrangères bon marché qui ont jamais été présentés sur notre marché. Par conséquent, dans la plupart des cas, les voitures de ce modèle sont considérées comme une alternative aux voitures d’occasion. Industrie automobile russe. Cette voiture considéré comme l'un des meilleures options seulement si le budget pour acheter une voiture est petit ; Lanos est également parfaite pour les conducteurs débutants. Comme la plupart des voitures d'occasion, la Chevrolet Lanos présente un certain nombre d'inconvénients, mais je vais vous dire de quoi il s'agit et à quoi vous devez faire attention lors de l'achat dans cet article.
Un peu d'histoire :
Le premier Lanos a été présenté par la société coréenne Daewoo au Salon automobile de Genève, mais le développement a commencé bien plus tôt, en 1993. Le design de la carrosserie a été développé par le célèbre studio de design ItalDesign sous la direction de Giorgetto Giugiaro. Les groupes motopropulseurs ont été partiellement empruntés à Opel et améliorés par les ingénieurs Porsche. Après que General Motors a acheté une participation de 42 % dans l'entreprise Daewoo en 2002, il a été décidé de produire conjointement ce modèle de voiture. Initialement, la voiture était présentée en trois types de carrosserie : berline et berline à trois et quatre portes. Il existe également une édition limitée de cabriolets (produits de 1997 à 2002). Jusqu'en 2002, Lanos était assemblée en Corée, mais après le lancement de la production de masse, la voiture a commencé à être assemblée en Pologne, ainsi qu'en Ukraine et en Russie. Depuis 2008, la voiture est produite uniquement dans l'usine UkrAVTO de Zaporozhye.
Faiblesses des Chevrolet Lanos d'occasion
La peinture et le métal des éléments de carrosserie sont suffisants Mauvaise qualité En conséquence, la corrosion sur la carrosserie apparaît après 3 à 5 ans de fonctionnement. Le plus souvent, la rouille apparaît sur les arches, les seuils, les bords des portes, l'avant du capot et le couvercle du coffre. Par conséquent, afin de protéger la voiture des effets de la corrosion, il est recommandé de traiter la carrosserie et le soubassement avec des agents anticorrosion au moins une fois tous les 3-4 ans. Au fil du temps, de l'humidité apparaît dans l'habitacle et le coffre, et des plaintes ont également été formulées concernant la durabilité de la serrure du coffre.
Moteurs
Pendant toute la période de production, la Chevrolet Lanos n'était équipée que d'un réservoir d'essence de 1,5 litre. Unité de puissance 86 ch L'un des problèmes les plus courants avec ce moteur est la fuite d'huile à travers le joint de culasse (le joint doit être remplacé tous les 30 à 40 000 km). Le moteur est équipé d'un entraînement par courroie de distribution, avec un intervalle de remplacement d'entretien tous les 60 000 km. Cependant, il vaut mieux ne pas retarder le remplacement et l'effectuer un peu plus tôt, car après 50 000 km il y a une forte probabilité de rupture de courroie, ce qui entraîne de graves conséquences (pliages des soupapes). De nombreux propriétaires, afin d'économiser de l'argent, font le plein carburant de mauvaise qualité, cela entraîne un colmatage rapide et une panne prématurée de la pompe à carburant.
Le système de refroidissement présente souvent des surprises : le radiateur cesse de fonctionner, la pompe et le thermostat tombent en panne. Si le dysfonctionnement n'est pas détecté à temps, cela peut entraîner une surchauffe du moteur et, à l'avenir, des réparations coûteuses (de la culasse). Les capteurs du système d’injection ne sont pas non plus réputés pour leur fiabilité. pression absolue, des provisions la soupape d'étranglement et sonde lambda. Un problème assez courant survient lorsque le moteur commence à tourner de manière instable (le régime de ralenti fluctue), pour résoudre le problème, le capteur doit être remplacé. mouvement inactif. Parmi les avantages du moteur, on peut souligner sa simplicité en matière de qualité du carburant et sa durée de vie assez longue jusqu'à révision(jusqu'à 500 000 km).
Transmission
Chevrolet Lanos n'était équipé que d'une boîte à cinq vitesses transmission manuelle transferts pour lesquels aucune alternative n’était prévue. La plupart des plaintes ici ne concernent pas tant la fiabilité et la durabilité, mais plutôt les caractéristiques de l'utilisateur. Le plus souvent, la transmission est critiquée pour son changement de vitesse peu clair et son fonctionnement bruyant. Si la boîte commence à bourdonner beaucoup, essayez de changer l'huile tous les 30 000 km : cette procédure améliore légèrement la situation, mais ne résout pas complètement le problème. Une fois tous les 50 à 60 000 km, un réglage de la bascule est nécessaire, qui se desserre sans raison particulière. AVEC En moyenne, l'embrayage dure 50 000 à 60 000 km, mais avec une utilisation prudente, il peut durer 100 000 km.
Fiabilité de la suspension Chevrolet Lanos
Chevrolet Lanos est équipé d'une suspension semi-indépendante : avant - jambe de force MacPherson, arrière - poutre avec charnières fixées à la carrosserie bras tirés. Pour augmentation stabilité latérale et améliorer la maniabilité, une barre stabilisatrice est installée à l'intérieur de la poutre dont les extrémités sont fixées aux bras de suspension. Quant à la fiabilité de la suspension, il est difficile de la qualifier de durable. La plus grande critique concerne la durée de vie des amortisseurs et de leurs ressorts, qui dépasse dans de rares cas les 30 000 km. Les roulements de roue peuvent commencer à bourdonner après 20 000 km (ceux arrière nécessitent un réglage), mais ils durent souvent 30 à 40 000 km et les rotules dureront à peu près la même chose. Les blocs silencieux et les roulements de support parcourent en moyenne 50 à 70 000 km.
Quant à la fiabilité de la crémaillère de direction, tout dépend des conditions de fonctionnement, mais si l'on prend la moyenne, sa durée de vie est de 60 à 80 000 km. Les extrémités de direction et les biellettes commencent à cogner après 50 000 km. Il convient de noter que toutes les données concernent uniquement les pièces d'origine et que vous devez également comprendre que la plupart des propriétaires prennent des analogues bon marché et que leur durée de vie peut être plusieurs fois inférieure. Le plus gros plus Châssis Chevrolet Lanos, c'est que sa réparation est assez bon marché, et si vous avez la moindre idée de l'appareil voiture en marche, Tu peux le faire toi-même.
Salon
Traditionnellement pour voitures économiques matériaux de finition intérieure Basse qualité En conséquence, les grincements, les coups et autres bruits gênants deviennent monnaie courante. De plus, en raison de la mauvaise qualité, au fil du temps, les boutons de commande du poêle et autres éléments en plastique commencent à se briser. Le câblage électrique n'est pas non plus réputé pour sa durabilité, au fil des années, cela affecte négativement les performances de l'équipement électrique intérieur (les pannes commencent).
Résultat:
Cette voiture est le principal prétendant au rôle de première voiture, et elle constituera également une bonne alternative à AvtoVAZ. Si nous parlons de la fiabilité de cette voiture, les principaux composants et assemblages, avec un entretien approprié, ne poseront pas beaucoup de problèmes. Dans cette gamme de prix, la Chevrolet Lanos est peut-être l'option la plus intéressante, mais si vous avez la possibilité d'acheter une voiture un peu plus chère, alors mieux vaut y regarder de plus près.
Si vous êtes propriétaire de ce modèle de voiture, veuillez décrire les problèmes que vous avez rencontrés lors de l'utilisation de la voiture. Peut-être que votre avis aidera les lecteurs de notre site lors du choix d'une voiture.
Cordialement, éditeur AutoAvenue
Il retient les poussières et autres substances volatiles nocives pour le corps humain, les empêchant de pénétrer dans l'habitacle. Par conséquent, un remplacement rapide permettra d'économiser de l'air pur pendant espace interne voiture et conservera confort et fraîcheur.
Tous les fabricants, y compris l'entreprise qui a produit voiture Chevrolet lanos, il est recommandé de remplacer le filtre d'habitacle tous les 15 à 20 000 kilomètres. En observant ceci règle tacite, vous pouvez offrir des conditions confortables à tout moment de l’année.
Comment remplacer ?
Il existe deux façons de remplacer le filtre d'habitacle Chevrolet Lanos. Il serait optimal d'effectuer le remplacement dans un service automobile spécialisé, car cela s'accompagne parfois du démontage d'un grand nombre de pièces. véhicule. Cela demande beaucoup de temps et d'efforts, il serait donc naturel de déléguer ce travail des professionnels qui le feront rapidement et efficacement.
La deuxième façon est de changer filtre d'habitacle de sa propre main. Plus un propriétaire de voiture prend soin de sa voiture, plus elle servira fidèlement longtemps. Par conséquent, vous devez aborder le remplacement du filtre en toute responsabilité et le changer au fur et à mesure qu'il se salit, surtout si vous le faites vous-même, car vous n'aurez pas à dépenser d'argent chez un concessionnaire automobile.
Le filtre est bon marché par rapport aux normes modernes, mais un microclimat optimal dans l'habitacle coûte très cher. En moyenne, le prix d'un filtre d'habitacle varie de 180 à 280 roubles, ce qui, voyez-vous, n'est rien.
Processus de remplacement – quoi, où et comment ?
Avant de commencer à remplacer le filtre d'un Lanos, aussi étrange que cela puisse paraître, vous devez monter dans la voiture, mettre le contact et mettre les essuie-glaces en position verticale. Ceci est fait pour que les essuie-glaces créent le moins d'interférences possible lors du retrait du panneau et du remplacement ultérieur du filtre. Les outils dont vous aurez besoin sont respectivement un tournevis cruciforme et un tout nouveau filtre.
Après avoir manipulé les essuie-glaces, vous devez ouvrir le capot et dévisser la garniture en plastique, le panneau ou le couvercle, chaque maître l'appelle différemment. Directement en dessous se trouve le filtre d'habitacle.
N'appliquez pas trop de force sur le tournevis et n'appuyez pas de toutes vos forces. Cela ne mènera à rien de bon, seulement à des dommages au boîtier. Des efforts doivent être faits, mais tout doit être modéré, et le processus se déroulera alors comme il se doit.
Une fois le couvercle en plastique dévissé, tenter de le retirer entraînera un échec. Il n'y a rien de mystérieux à cela : il suffit de soulever un peu plus le capot en le tenant avec votre main, et le panneau se détachera facilement et simplement.
Ensuite, vous devez retirer soigneusement le joint en caoutchouc du bouclier métallique du compartiment où se trouve le moteur. Si vous l'avez endommagé, ou s'il était déjà endommagé, ce n'est pas grave, vous devez le remplacer par un neuf, il est vendu dans n'importe quel magasin automobile et est peu coûteux. Après cela, vous devez insérer votre main dans la cavité et retirer l'ancien filtre d'habitacle.
Certains experts en bricolage suggèrent d’inspecter le filtre pour en vérifier l’adéquation. Si seulement de la poussière s'est déposée dessus, vous pouvez le secouer ou l'aspirer et le remettre en place. S’il est mouillé et complètement saturé de saleté, vous devez bien entendu le jeter. Sinon, même après le nettoyage, le ventilateur du poêle ne pourra pas faire circuler l'air dans la cabine et il chauffera très lentement, ce qui est extrêmement inconfortable. Et le plus simple est de ne faire ni l'un ni l'autre ; nous le répétons, le filtre est peu coûteux, donc un remplacement complet est la meilleure option.
Un filtre bouché est une source de microbes nocifs.
Une fois que les microbes pénètrent dans les poumons, ils commenceront à faire leurs « sales actions », et si les enfants sont souvent transportés en cabine, cela est extrêmement indésirable. Vous ne pouvez pas lésiner sur votre santé. Ajoutez à cela une odeur des plus désagréables qui peut non seulement empoisonner l'air, mais également être absorbée avec succès par le rembourrage des sièges et le rembourrage de la voiture. Et puis la balance penchera très probablement en faveur remplacement complet, et non pour le nettoyage.
Après toutes les manipulations de remplacement, toutes les pièces doivent être assemblées en ordre inverse. De nombreux propriétaires de voitures se plaignent du fait que le remplacement du filtre d’habitacle ne produit aucun changement positif visible.
Si le remplacement du filtre ne donne aucun résultat, cela peut être dû à un conduit d'air obstrué - il doit être soufflé avec un puissant courant d'air.
Et si cela n’aide pas, alors l’affaire est plus grave. Vous devrez retirer l'ensemble du système, le démonter, le nettoyer soigneusement à l'aide de composés spéciaux, puis le sécher et le remettre en place. Ce processus demande beaucoup de travail et prend non seulement beaucoup de temps, mais également un grand nombre de cellules nerveuses. Par conséquent, il vaut toujours la peine de contacter un atelier où tous les travaux seront effectués avec haute qualité et vite. Et enfin, lors de l'achat d'un filtre d'habitacle, vous devez vous assurer qu'il convient à la voiture. Marques Chevrolet Lanos, pour que plus tard vous n'ayez pas à payer d'argent supplémentaire en cas d'erreur.
Vidéo
Voir ci-dessous pour la procédure de remplacement au format vidéo :
Chevrolet Lanos est une voiture de classe économique. Il a été introduit pour la première fois en 2008. Naturellement, il ne faut pas s’attendre à des performances exceptionnelles de la part d’une voiture de classe économique. Et la Chevrolet Lanos a aussi ses avantages et ses inconvénients. Cependant, des lacunes qui ne devraient pas exister sont souvent révélées. De plus, des défauts apparaissent dans tous les principaux systèmes et pièces de la voiture. Ils apparaissent aussi bien dans les voitures neuves que d’occasion. Et quel que soit l'équipement de la voiture, la carrosserie dans laquelle elle a été achetée.
Avantages et bénéfices du Chevrolet Lanos :
- Prix abordable;
- Petites dimensions. Pratique pour se garer ;
- Apparence élégante ;
- Facile à utiliser ;
- Prend rapidement de la vitesse ;
- Le salon est conçu pour 5 personnes ;
- Volume coffre à bagages 322 litres ;
- La cuisinière et le climatiseur fonctionnent bien ;
- Niveau de sécurité moyen. La carrosserie avant de la voiture est solide. Il y a deux airbags et ceintures de sécurité ;
- Métal solide à partir duquel le corps est fabriqué ;
- Développe des vitesses allant jusqu'à 190 km par heure ;
- Le volant et la boîte de vitesses sont souples. Répondez rapidement aux commandes ;
- La centrale électrique n'est pas pointilleuse sur la qualité de l'essence ;
- Type de carburant – essence AI-92 ;
- Peu coûteux à entretenir et à réparer. Les pièces de rechange ne sont pas difficiles à trouver, leur coût est faible ;
- Une excellente option pour un étudiant ou un conducteur sans expérience de conduite.
- Transmission;
- Corps;
- Système de freinage;
- Châssis;
- Moteur;
- Système de refroidissement;
- Boîte de vitesses;
- Système de freinage;
- Salon.
La voiture est équipée cinq vitesses transmission manuelle. Son principal inconvénient ne réside pas tant dans la fiabilité et la durée de vie, mais dans les qualités d'utilisation. L'appareil ne s'allume pas clairement et est bruyant. Changer l'huile aidera à corriger la situation. Cette procédure doit être effectué tous les 30 000 km. Ainsi, le bourdonnement deviendra plus silencieux ou disparaîtra complètement, mais pour un moment.
Après 55 000 km, la liaison se desserre sans raison apparente. Le réglage de l'unité aidera à restaurer l'état précédent. L'embrayage ne peut durer pas plus de 60 000 km. Des périodes plus longues allant jusqu'à 100 000 km sont également connues, sous réserve d'une manipulation prudente.
L'inconvénient du corps est peinture. Il est de mauvaise qualité, donc des éclats et des rayures apparaissent rapidement dessus. La résistance à la corrosion est faible ; les pièces commencent à rouiller après trois ans. Les arches, les seuils, les bords des portes, le couvercle du coffre et le capot sont particulièrement vulnérables. Il est possible de résoudre le problème. Il suffit de traiter la carrosserie avec un agent anti-corrosion spécial tous les 5 ans.
Le point faible est la serrure du coffre. Au fil du temps, il tombe en panne et doit être remplacé par un neuf. De l'humidité peut se former dans l'habitacle et dans le coffre à bagages.
Un problème courant avec Chevrolet Lanos est la faible efficacité des freins, en particulier ceux arrière. Cela se manifeste surtout si vous ne changez pas liquide de frein tous les 30 000 km.
Châssis
Les éléments du châssis Chevrolet Lanos se distinguent par leur fonctionnement à court terme. Les propriétaires de voitures soulignent la faiblesse des amortisseurs. Après seulement 50 000 kilomètres, une suspension confortable cesse de l'être. Il existe de nombreuses plaintes concernant les roulements de roue, qui commencent à craquer après 20 000 à 25 000 km. Rotules nécessiter un remplacement tous les 50 à 60 000 km. Leur panne soudaine est un dysfonctionnement courant des Lanos. Une autre « plaie » de la machine est crémaillère de direction. Il y a souvent une fuite, un cognement, un bourdonnement et les extrémités de la crémaillère de direction tombent en panne.
De nombreux problèmes surviennent avec le moteur. Et si un moteur de 1,6 litre plaît plus ou moins aux propriétaires avec un fonctionnement stable, alors un moteur de 1,5 litre nécessite une attention constante. La courroie de distribution se brise souvent après 70 000 à 80 000 km. Cela provoque la flexion des valves. Par conséquent, les experts conseillent de vérifier constamment l'état de la courroie et de la remplacer, ainsi que d'installer de nouveaux rouleaux. La situation est similaire avec la courroie d'entraînement du générateur, qui doit être remplacée après 50 000 à 60 000 km.
Échoue souvent joint de culasse, commence à couler. Les capteurs de pression absolue et de position du papillon dans le système d'injection cessent également souvent de fonctionner.
Système de refroidissement
Il y a aussi souvent des plaintes concernant le système de refroidissement. Le radiateur se caractérise par son manque de fiabilité. Les fuites d'antigel sont un problème courant. De plus, de nombreux propriétaires de véhicules remplacent le thermostat et le capteur responsables du fonctionnement du ventilateur du système de refroidissement.
Boîte de vitesses
Certainement, côtés faibles ont également été retrouvés au poste de contrôle. Le disque d'embrayage d'usine diffère par son court terme prestations de service. Souvent, cela ne suffit que pour 50 000 km. Et si la voiture est constamment coincée dans les embouteillages, une panne peut survenir plus tôt. Après 80 à 100 000 km, la boîte commence à bourdonner fortement. Le problème peut être corrigé en changeant l'huile. Et un autre problème courant est le fonctionnement du culbuteur de la boîte de vitesses, qui peut être déréglé sans raison.
Il semblerait, quels problèmes pourraient survenir dans la cabine ? Cependant, Chevrolet Lanos s'est distingué en tout. De nombreux propriétaires ont noté un tel défaut dans l'assemblage en usine, comme un montage de mauvaise qualité du rétroviseur. Pour beaucoup, il est simplement tombé un mois et demi après l'achat. Il y a des plaintes et des tiraillements. Dans certaines voitures, la lunette arrière est mal collée, c'est pourquoi l'eau pénètre à l'intérieur de l'habitacle. Des problèmes surviennent également comme un interrupteur de débit d'air cassé, l'horloge tombant de la console centrale, des craquements sièges arrière. En règle générale, les propriétaires résolvent eux-mêmes ces défauts mineurs en utilisant des moyens improvisés. Cependant, prises ensemble, toutes les pannes ne laissent pas la meilleure impression de la voiture.
Les principaux inconvénients de la Chevrolet Lanosa
- Consommation de carburant élevée
- Isolation à faible bruit
- Petit intérieur et coffre
- Matériaux de peinture de mauvaise qualité
- Faible résistance à la corrosion
- Faible garde au sol
- Mauvaise dynamique.
Conclusion.
Ainsi, lorsqu'ils achètent une voiture Chevrolet Lanos et tentent d'économiser de l'argent, les propriétaires dépensent constamment de l'argent en réparations. La machine nécessite la plus grande attention et le plus grand soin, ainsi que le remplacement régulier des pièces de rechange. Pour réduire le risque de panne au moment le plus inopportun, il est recommandé d'effectuer un entretien et des diagnostics réguliers. Dans le même temps, on ne sait pas quel système ou quelle partie de la voiture devra être à nouveau « traité ». Cela est dû au fait que Chevrolet Lanos présente de nombreuses vulnérabilités.
P.S : Propriétaires de voitures, si vous avez remarqué dysfonctionnements fréquents tel ou tel détail de Lanos, puis signalez-le dans les commentaires ci-dessous.
A été modifié pour la dernière fois : 13 novembre 2018 par Administrateur
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4 messages par article » Faiblesses, forces et défauts typiques Chevrolet Lanos d'occasion”
- Youri
Je veux dire un peu pour défendre Lanos. Je n'ai même pas de Lanos, mais une Chance 1.5, 2009. La première chose que j'ai changée, ce sont les amortisseurs tout autour à 75 000 km, 2 fuites sur 4. Après 3 000 km j'ai changé les roulements de roue, celui de droite a commencé à se coincer. LE CALENDRIER A ÉTÉ CHANGÉ À 112 000 KM. Oh, et j'ai aussi changé le radiateur à 82 000 km. Ce sont tous des remplacements majeurs. Le pire, c'est le corps. Les ailes avant ont pourri jusqu'à devenir trouées en 6 ans. L'isolation phonique est bonne pour sa catégorie. Moteur et boîte de vitesses allumés bon niveau, je change l'huile du moteur tous les 10 000 km, je n'ai pas encore changé la boîte de vitesses (elle ne fait pas de bruit et passe bien les vitesses), mais, j'ai oublié, j'ai changé l'embrayage à 109 000 km. Changer l'huile avec des filtres coûte en moyenne 2 200 à 2 500 roubles. En général, si ce n’est la carrosserie de la voiture, le reste est très bon. Hé, quelque chose comme ça. Merci.
- Roman
Comment? Il est plus facile, selon votre description, de mettre la voiture à la casse le jour de l'achat, il suffit de la jeter dans une déchiqueteuse et de la digérer... Je conduis une Chevrolet 2005, le kilométrage est de 82 t.km. Aucun des problèmes énumérés ci-dessus, autre que l'isolation phonique, n'a été constaté jusqu'à présent. Même les propriétaires de voitures expérimentés envient la peinture, la suspension est super, pendant toute la période d'utilisation, elle n'a jamais ébranlé la protection du moteur, bien qu'à la datcha il y ait un terrible écart sous forme de trous. Le miroir tombe-t-il ? Absurdité! Fenêtre arrière? Celui coréen avec le sceau, apparemment coréen, n'a jamais fui. Les capteurs ne combinent pas non plus les cerveaux. Quoi d'autre? Câblage Ukraine "Dneprodzerzhinsk". Cela provoque du mécontentement et des doutes, tous les faisceaux sont enveloppés de ruban électrique de l'usine, d'une manière ou d'une autre, les Ukrainiens n'ont pas fait attention au câblage, mais tout va bien. Au niveau des pièces détachées, la boîte de vitesses est parfaite, l'embrayage est super, les freins ? Je l'ai changé car les disques et tambours étaient usés dans le cercle Brembo Italie (disques, plaquettes, tambours) Liquide de frein Brembo DOT 5.1, huile moteur Motul 2100 15W50, boîte de vitesses Motul W80, antigel collant carboxylate Totachi Long Life Japon, courroies de distribution et d'alternateur Bosch. Il n'y a pas de direction assistée, et c'est confortable de toute façon, la crémaillère ne montre aucun signe de maladie - tout va bien. Rotules, joints homocinétiques, ressorts, cartouches d'amortisseurs, roulements de support, roulements de roue, radiateur, blocs silencieux - tous d'origine polonaise-coréenne. Joints et vérifié l'état sous couvercle de soupape et changé le joint pour que rien ne se passe (j'ai accidentellement mis le joint dans des miettes de poussière dans le garage). Il n'y a aucun problème ni avec la boîte à gants ni avec le coffre qui ferme mal, et la trappe du réservoir d'essence ne souffre pas non plus en hiver (je l'arrache avec un levier en plastique pour démonter les éléments intérieurs de l'habitacle - c'est inoffensif pour la peinture). La lumière est dans les phares du bloc, à l'arrière il y a des ampoules LED à lentilles - la lumière de chaque section est super, particulièrement agréable dans les clignotants, sur les côtés il y a des diodes dans les répétiteurs, à l'avant il y a des Hella +50 ordinaires ampoules aux dimensions Hella et LED à lentilles dans les répétiteurs de clignotants. Bougies d'allumage NGK et tous les consommables en général marques célèbres, huiles et autres liquides, lampes, filtres, courroies, coussinets et batterie Exide premium 61 A/H car La voiture a été héritée et la batterie est restée longtemps, l'ancienne batterie a été déposée à « 0 » 7 fois et après avoir conduit, je l'ai jetée sur la balance lors de l'acceptation pour 780 roubles. La voiture est un conte de fées. Si je change quelque chose sérieusement, ce sera basé sur la qualité et la durabilité, juste pour que le confort reste longtemps sans entretien. Il reste tel qu'il est actuellement. Et pas parce que tout s’est effondré parce que... ou je n’aime pas ça. J'ai complètement oublié les brosses, les enfants de l'usine les ont jetées alors que la machine était en panne, ont réussi à les endommager et ont coincé Hella 19″. Je pense que s'il y a quelque chose dans la deuxième voiture, le break Kalina, ce n'est pas comparable au Lanos. Franchement, l'embrayage est conçu pour le Hulk plutôt que pour le Lanos, l'accélérateur est électronique et vide de pression que le câble d'accélérateur du Lanos, les amortisseurs en vitesse dans la viorne sont prêts à vous secouer tous les os et à vous retourner les tripes quand dans le Lanos, vous flottez simplement le long de la route))). Seule l'insonorisation est boiteuse à Lanos, ce que j'ai évoqué plus haut. Mais, je pense que je vais résoudre manuellement le seul problème d'isolation phonique))) Et les erreurs du site : 1er Lanos roule à une vitesse maximale de 167 km/h, lanos sport a été produit pendant une courte période en Corée avec une transmission automatique, oui, oui - une automatique 3 portes avec un moteur 1.5, roule à 161 km/h et le 2ème Lanos a été créé en 1998 avec Modèles Daewoo Lanos, créé pour Remplacements Daewoo Nexia était alors Chevrolet T100, Chevrolet Lanos Saloon, Chevrolet Kalos, Chevrolet kalos saloon, Chevrolet lanos sport Korea automatique, ZAZ Chance "sens". La Sport, comme la Sens, était une voiture à hayon. En général, une voiture bien entretenue, que j'ai rencontrée comme la mienne, seulement 3 sur 300 vues valent la peine, j'aime la voiture pour sa simplicité et son confort, même si elle ne vient que de la configuration SX - l'airbag conducteur et le le volant présentable commence à en avoir marre de moi))) Brosses sur le capot Ne gratte pas même le silencieux d'origine peut Daewoo Corée- n'a pas pourri.
- Ne jugez pas strictement
4 ans (100t.km) et vol normal)) pouah pouah... Le plus intéressant c'est que la première année j'ai parcouru 50t.km. Concernant la peinture, oui, elle n’est pas très bonne, aucun doute là-dessus ! MAIS! La voiture a plus de 10 ans, mais elle est originale, et sans mes erreurs personnelles (et celles de ma femme, respectivement :)), elle aurait été bien meilleure. Du sel, du xuyol et d'autres réactifs s'ajoutent à tout le reste. Bonne suspension ! Oui, ce n’est pas une Mercedes, mais cela se justifie par le remplacement rare et le prix bon marché ! Bref, je passe directement aux points négatifs : les phares, le chauffage, la consommation pour 1,5l 10l en ville n'est en quelque sorte pas bonne. C'est tout pour moi. Et tout cela peut également être traité à moindre coût, alors sucez cette voiture avec un prix de marché de 20 000 roubles. (c'est pour ce prix que j'ai acheté deux voitures et une en pleine viande) et un maximum de 150 000 roubles. sans compter le marchandage, mais il n'y aura pas de moustique sur le nez, tout est mieux que notre industrie automobile (oui, me demandent les jeunes branleurs qui aiment les bassins) j'ai tout. Merci pour votre attention.
L'apparition de bruits de cognement à l'avant de la voiture est un signe clair d'un dysfonctionnement du châssis. peut être dû à une panne ou, comme dans mon cas, à la faute de jambes de force avant « mortes ».
La panne est assez désagréable, mais s'en rendre compte ne rend pas la tâche plus facile. Je ne voulais pas aller chez un « oncle Vasya » avancé et j'ai décidé de changer les jambes de force avant du Lanos de mes propres mains. Peut-être mon reportage photo détaillé sur auto-remplacement les amortisseurs avant seront utiles à quelqu'un. Pour l’avenir, je dirai que l’ensemble de la procédure vous prendra environ deux à trois heures.
Pour travailler, vous aurez besoin des outils suivants :
- Clés : anneau sur « 19 », douille sur : « 9 », « 12 », ouverte sur : « 17 », 12.
- Vous aurez peut-être besoin de WD-40. Pourquoi est-ce possible, car on ne sait pas dans quel état se trouvent vos connexions filetées.
- Attaches de compression à ressort.
- Extracteur d'extrémité de volant.
- Clé à molette.
- Jack.
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Comment remplacer vous-même les jambes de force avant d'une Chevrolet Lanos
1. Tout commence comme toujours, vous devez soulever et retirer la roue, pour qui c'est un problème. 
2. Soulevez ensuite le capot et retirez le bouchon du palier de support.
3. Utilisez la douille réglée sur « 19 » pour desserrer (pas besoin de dévisser complètement) l'écrou ; de l'autre main, utilisez la douille réglée sur « 9 » pour maintenir la tige de jambe de force.
4. Dévissez l'écrou de l'embout de direction avec une clé "17", puis appuyez dessus à l'aide d'un extracteur pour embouts de direction.
5. Maintenant, à l’aide d’attaches à ressort, comprimez les ressorts.
6. Dévissez les deux boulons de fixation de l'étrier. Utilisez des pinces ou des fils pour suspendre l'étrier ; il ne doit pas pendre à la durite de frein.
7. Ensuite, il faut dévisser le maillon stabilisateur, pour cela on a une tête en "12", on la tient par le bas, et par le haut on dévisse le maillon avec le klaxon en "12". Après avoir dévissé, déplacez les élastiques stabilisateurs sur le côté.
8. Vous pouvez maintenant dévisser complètement l'écrou de la tige de jambe de force dans le palier de support, puis abaisser la jambe de force avec le ressort vers le bas pour que la tige de jambe de force sorte du palier de support.
9. Retirez la coupelle en plastique avec le pare-chocs en caoutchouc situé en haut du ressort. Il est maintenant temps de retirer le ressort lui-même. Pour obtenir le ressort, il va falloir souffrir un peu, il y a très peu de place pour ceci, alors tournez-le d'un côté et de l'autre, il devrait sortir. 
10. Prenez-en deux réglables et dévissez l'écrou de la cartouche de jambe de force avec eux.
11. Tournage palier d'appui, pour ce faire, vous devez dévisser les trois boulons de fixation. Supprimez le "support".
12. Pour retirer la cartouche, utilisez le trou dans la coupelle de montage du roulement de support.
En revanche, le processus de réparation est similaire, il est donc inutile de le décrire. L'assemblage s'effectue dans l'ordre inverse. Si vous avez aimé l'article Remplacement des jambes de force avant d'une Chevrolet Lanos soutenez-le et partagez-le avec vos amis sur les réseaux sociaux.
