Qu'est-ce qui est versé dans le surpresseur hydraulique ? Qu'est-ce qu'un liquide de direction assistée de qualité ? Le choix de l'huile en fonction de la couleur du colorant

La plupart des voitures, hors électriques et hybrides Véhicule, avoir un système hydraulique qui permet au conducteur de tourner volant sans faire beaucoup d'efforts. Le système de direction assistée est constitué d'un pignon et d'une crémaillère reliés aux roues avant ; le piston à l'intérieur de la crémaillère, sous la pression du fluide du surpresseur hydraulique de la pompe, déplace la barre dentée le long de laquelle roule l'engrenage, ce qui facilite la rotation des roues ; Il existe également un vase d'expansion avec du liquide, situé à l'intérieur de la pompe ou installé séparément pour un accès facile. (S'il y a un manque de liquide, la voiture deviendra plus difficile à diriger et le mécanisme de la pompe ou de la crémaillère pourrait être endommagé car ces mécanismes ne sont pas suffisamment lubrifiés.) Vérifiez régulièrement le niveau de liquide de direction assistée et ajoutez-en davantage s'il est bas. .

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Localisez le réservoir de direction assistée. Si vous avez des difficultés à tourner le volant ou si vous hurlez en le tournant, vous devez d'abord vérifier le niveau de liquide dans le réservoir de direction assistée. Le niveau de liquide peut être vérifié dans un réservoir cylindrique situé à proximité de la pompe de direction assistée ou directement dans celle-ci ; vous devriez voir des marques clairement visibles sur ce réservoir particulier. Le réservoir peut être en plastique ou en métal.

Consultez votre manuel du propriétaire si vous ne parvenez pas à déterminer vous-même l'emplacement du réservoir. Bien que l'emplacement du réservoir de direction assistée soit typique pour la plupart des véhicules, sur les modèles plus récents, il peut être placé à un emplacement différent pour économiser de l'espace ou réduire les coûts de fabrication.

Vérifiez le niveau de liquide dans la direction assistée. Si le vase d'expansion est en plastique translucide, vous pouvez alors déterminer le niveau de liquide à l'intérieur du cylindre « à l'œil nu ». Si le réservoir est en métal ou si le plastique n'est pas suffisamment transparent, vous devez alors vérifier le niveau de liquide avec une jauge, généralement montée dans le couvercle.
- Sur certains véhicules, le niveau de liquide de direction assistée ne peut être vérifié qu'après un court fonctionnement du moteur et, dans certains cas, il est également nécessaire de tourner plusieurs fois le volant dans des directions opposées pendant que le véhicule tourne au ralenti.
- Sur les jauges ou les réservoirs de certaines voitures, des encoches sont pratiquées aussi bien pour un moteur « froid », dont le fonctionnement a été arrêté il y a quelque temps, que pour un moteur « chaud », lorsqu'il tourne déjà depuis un certain temps. Sur toutes les autres voitures, il y a des lignes avec des marques de niveau de liquide suffisant - « Min ». et "Max". Assurez-vous que le niveau de liquide dans le surpresseur hydraulique atteint un niveau acceptable.
Vérifier le niveau d'immersion de la jauge dans le liquide de direction assistée. Lorsque vous vérifiez le niveau de liquide dans la direction assistée à l'aide de la jauge, lorsque vous la retirez pour la première fois du réservoir, vous devez d'abord en essuyer tout le liquide, puis la réinsérer complètement et la retirer à nouveau.

Vérifiez la couleur du liquide de direction assistée. Bon liquide Le surpresseur hydraulique doit être transparent, ambre ou rosé.
- Si le liquide de direction assistée est marron ou noir, cela signifie qu'il est contaminé par des particules de caoutchouc provenant des tuyaux de raccordement, des joints et des joints toriques. Dans ce cas, la voiture doit être amenée (conduite) chez un mécanicien pour entretien, qui sera en mesure d'identifier les pièces du système qui doivent être remplacées ainsi que le liquide de direction assistée.
- Le liquide de direction assistée peut paraître plus foncé qu’il ne l’est en réalité. Si vous avez des doutes à ce sujet, vous devriez examiner la couleur de la tache de liquide de direction assistée que vous avez obtenue en essuyant la jauge avec un chiffon ou une serviette en papier. Un liquide n’est pas considéré comme contaminé si la couleur de la tache correspond à la couleur du liquide lui-même.
Remplissez le réservoir de direction assistée avec du liquide jusqu'au niveau requis. Si le réservoir de votre voiture a des repères de niveau, vous pouvez simplement ajouter du liquide jusqu'à la ligne de remplissage « chaude » ou « froide » requise ; si vous vérifiez le niveau avec une jauge, vous devez ajouter du liquide progressivement pour éviter de trop remplir le réservoir.
- Assurez-vous d'utiliser le liquide de direction assistée approprié pour votre véhicule, car chaque liquide de direction assistée nécessite une viscosité (densité) différente pour nutrition adéquat systèmes de direction.
- Les fabricants ne recommandent pas d'utiliser de l'huile de transmission à la place du liquide de direction. Existe grand choix différents types de fluide, et la sélection du mauvais type peut entraîner une défaillance de la direction et une défaillance de ses joints.
- Soyez prudent et évitez débordement dispositifs de surpression hydrauliques avec liquide. Il est préférable de maintenir le niveau de liquide à limites admissibles que d'en verser trop dans le réservoir. Lorsque le moteur tourne, le liquide de direction assistée se dilate comme par magie. Si vous remplissez le réservoir jusqu'au cou et que vous prenez ensuite la route avec cette voiture, l'augmentation de la pression peut entraîner des problèmes et, par conséquent, des réparations coûteuses.
Visser le bouchon du cylindre. Selon la marque de la voiture, vous devrez insérer ou visser le couvercle. Avant de fermer le capot, assurez-vous que le couvercle est bien ajusté.

Pour éliminer le risque de contamination grave du liquide de direction assistée, celui-ci doit être vérifié régulièrement. Une diminution significative du niveau de liquide dans le réservoir ou des appoints fréquents indiquent une fuite dans le système de direction. Des bruits parasites lorsque le volant tourne indiquent un manque de liquide de la pompe.

Avertissements

Le liquide de direction assistée doit être remplacé aux intervalles d'entretien spécifiés du véhicule. Chaleur et chaleur du moteur environnement au fil du temps, ils réduisent la capacité du fluide à bien effectuer un travail donné, ce qui entraîne une usure accrue des composants du système de direction assistée. Le remplacement du liquide est beaucoup moins cher réparations possibles pompe de direction assistée ou mécanisme à crémaillère et pignon.
Les liquides de direction assistée universels ne conviennent pas à toutes les voitures. Consultez votre manuel du propriétaire pour savoir quel liquide convient à votre véhicule ou recherchez en ligne des informations pertinentes.

Ce dont tu auras besoin

Des chiffons ou des serviettes en papier
Entonnoir
Liquide de direction assistée

Sources

Informations sur l'article

Cet article a été co-écrit par Jay Safford. Jay Safford est un consultant automobile et chef de projet basé à Lake Worth, en Floride. Il est certifié ASE, Ford et L1 et répare des véhicules depuis 2005.

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De nombreuses voitures modernes sont équipées d'un système de direction assistée, mais relativement récemment, les automobilistes ne pouvaient qu'en rêver. Et maintenant, lorsque vous disposez d'un tel véhicule, vous devez avoir une idée du type de liquide à verser dans ce système et à quelle fréquence il doit être remplacé. Notons immédiatement que pour un fonctionnement efficace et à long terme de ce mécanisme, il convient d'utiliser une huile d'origine strictement de haute qualité.

Liquide de direction assistée - pourquoi est-il nécessaire ?

La direction assistée peut rendre le processus de conduite de la voiture aussi confortable que possible, car vous pouvez facilement la faire pivoter avec un seul doigt. C'est l'huile de direction assistée qui permet d'atteindre de telles caractéristiques de performance.

L'efficacité de cette unité dépend en grande partie du type de liquide utilisé pour la direction assistée. Veuillez noter qu'ici, vous devez utiliser une huile spécialisée, qui contient des additifs uniques qui distinguent huile moteur.

Où, combien et quel type de liquide dois-je verser dans la direction assistée ?

Initialement, l'huile doit être versée dans le réservoir approprié, puis elle se déplacera le long du circuit du système à l'aide d'une pompe spéciale. Il est à noter que l'utilisation de fluides de mauvaise qualité peut entraîner la défaillance de nombreuses pièces du mécanisme de direction. Ils assurent la lubrification des composants et des pièces, ce qui permet de se débarrasser des traces de corrosion.

La direction assistée est conçue de telle manière que de nombreuses pièces sont soumises à une force de friction constante, et c'est grâce au fluide technique qu'il est possible de faire face à l'évacuation de la chaleur. Il est important de comprendre que toute huile agit comme une base et que ses principales qualités dépendent des additifs utilisés.

Quels types de liquides existe-t-il ?

Vous devez avoir une idée des liquides qui doivent être versés dans la direction assistée et lesquels sont strictement interdits. Il est facile d'identifier visuellement l'huile ATF par sa couleur, sa viscosité et son fabricant. Les huiles peuvent être à base minérale ou synthétique, tout comme les huiles moteur.

Le liquide de direction assistée est le plus souvent utilisé à base minérale. Ceci est justifié par le fait que cet ensemble contient un assez grand nombre de pièces en caoutchouc.

Avec le temps, ils peuvent sécher, surtout si la machine est utilisée de manière assez intensive. C'est l'huile minérale ATF pour direction assistée qui permet de s'affranchir de ce point négatif, impossible à atteindre si vous utilisez de l'huile moteur. Il est désormais plus clair quel type d'huile peut être versé dans la direction assistée.

Quelle est la raison d’utiliser des huiles synthétiques dans la direction assistée ? Il est conseillé de les utiliser uniquement si le constructeur automobile l'a indiqué, même si en pratique cela est extrêmement rare. Ce fluide technique contient des fibres de caoutchouc et ce sont elles qui peuvent affecter négativement toutes les pièces en caoutchouc du système.

Si une telle huile est versée dans une voiture dont le constructeur a indiqué l'utilisation de lubrifiants minéraux, elle doit alors être vidangée et remplie du liquide recommandé, sinon la durée de vie sera considérablement réduite. La quantité de liquide à remplir est strictement individuelle pour chaque voiture.

L'huile synthétique de direction assistée ATF est souvent utilisée dans voitures techniques, où la direction assistée est présente, et le constructeur recommande l'utilisation de ce fluide particulier, mais l'huile moteur ne fonctionnera pas.

Les liquides peuvent être mélangés, mais d'un seul type et s'ils n'ont pas encore été épuisés, la quantité nécessaire est indiquée sur l'étiquette. Huiles modernes pour la direction assistée ont une certaine couleur, qui est une sorte de rappel pour le conducteur.

Généralement ces Huiles ATF viennent en vert, jaune et orange. Avant d'en ajouter, vous devez voir quel type de lubrifiant a déjà été rempli et vous devez ajouter du liquide de direction assistée de la même couleur.

Il est inacceptable de mélanger des lubrifiants ATF synthétiques et minéraux, car ils contiennent différents additifs incompatibles entre eux.

Quel type de lubrifiant et quelle quantité est nécessaire pour la direction assistée ?

Vous pouvez souvent trouver de fausses huiles ATF sur le marché et le volume contenu dans l'emballage peut ne pas correspondre à celui déclaré. Afin d'éviter de tels problèmes, il est conseillé de l'acheter auprès de vendeurs de confiance. Vous devez également avoir une idée des exigences auxquelles un lubrifiant de très haute qualité doit répondre.

Tout d’abord, il doit assurer la sécurité du conducteur. Le volume de liquide à remplir est invariablement réglementé par le fabricant. Théoriquement, vous pouvez remplir moins, mais pas plus de liquide, mais vous devez maintenir le niveau spécifié, sinon l'ATF ne pourra pas fonctionner efficacement. Graisse de différents fabricants ont des caractéristiques différentes les unes des autres, même si elles sont globalement similaires.

Pendant le fonctionnement, le lubrifiant s'échauffe considérablement et des vapeurs se dégagent, ce qui ne devrait pas être dangereux pour la santé. Faites attention aux caractéristiques du liquide lors de l'achat et demandez au vendeur un certificat de qualité. Vous pouvez utiliser des options testées par de nombreux automobilistes et décrites sur des forums thématiques.

L'huile de direction assistée doit pouvoir résister à une quantité suffisante hautes températures, car sinon le système échouera. Si le liquide est extrêmement Basse qualité, puis pendant le fonctionnement, il peut simplement se recroqueviller à la première surchauffe.

Il est très important que même en cas d'utilisation intensive, la consistance originale ne change pas. Sinon, la contrôlabilité du véhicule pourrait être considérablement réduite et la direction assistée tomberait en panne. Cela peut être déterminé si le volant commence soudainement à tourner avec beaucoup d'effort.

Les constructeurs automobiles indiquent souvent que l'huile de direction assistée est remplie une fois pendant toute la durée de vie du véhicule, mais en réalité, elle doit être changée de temps en temps. Les voitures sont beaucoup moins utilisées à l’étranger que dans notre pays. Si vous conduisez une vieille voiture étrangère, vous devrez dans tous les cas changer l'huile de direction assistée. Pendant le fonctionnement, le liquide peut non seulement changer sa couleur d'origine, mais même changer de volume. En cas de surchauffe fréquente, une évaporation se produit. Il s'ensuit qu'une fois toutes les quelques années, vous devez vérifier l'état de l'huile de la direction assistée et son volume.

Conclusion

Avant de verser du fluide technique, vous devez d'abord étudier ses propriétés en détail, et vous devez y prêter attention lorsque vous êtes encore dans le magasin. Si vous devez mélanger des liquides, vous devez d’abord vous assurer que cela n’est pas interdit.

Il vous suffit de remplir les huiles recommandées par le constructeur automobile, sinon la direction assistée pourrait rapidement tomber en panne. Si vous entretenez correctement cette unité de commande de voiture, elle fonctionnera correctement pendant de nombreuses années et tout ce que vous avez à faire est d'ajouter du liquide.

Le liquide de direction assistée fait partie des produits qui facilitent grandement la conduite. Désormais, il n’est plus nécessaire d’appliquer la force physique. Ce travail est effectué par un mécanisme de transmission composé d'une pompe avec un réservoir d'huile, d'un distributeur, d'un système de canalisations en métal et en caoutchouc et d'un mécanisme à crémaillère et pignon relié à un vérin hydraulique. Au début, des mécanismes de puissance hydraulique ont été installés sur matériel lourd, où le conducteur n'a pas réussi à vaincre la résistance de nombreuses structures, même celles équipées de réducteurs. Sur les voitures particulières, il est nécessaire d'utiliser des systèmes de transmission à chocs compacts, à la fois sûrs et efficaces.

Le liquide de direction assistée facilite la conduite d'une voiture grâce au fonctionnement du mécanisme de transmission.

Le rôle du pétrole dans le fonctionnement de l'unité

L'un des composants importants qui assurent le fonctionnement fiable des mécanismes est le pétrole comme principal lubrifiant en conduisant groupe de pistons. Il doit avoir les caractéristiques de qualité les plus élevées pour que l'ensemble du complexe technique remplisse avec succès sa tâche. Pendant la gestion mécanisme de transport Le système de surpression hydraulique assure une rotation facile de la direction. Ceci est facilité par le fluide, qui absorbe toute la force de résistance qui apparaît lors du mouvement. Le conducteur doit clairement connaître la marque de l'huile qui sera versée dans le réservoir du système hydraulique.

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Principaux types de fluides techniques

Les conducteurs non professionnels estiment que classer un matériau uniquement par sa couleur et son indicateur de prix est une condition suffisante d'achat. Actuellement, les fabricants produisent 3 types d'huiles : synthétiques, semi-synthétiques et minérales. Les principales caractéristiques de ces fonds comprennent les indicateurs suivants :

viscosité cinématique;
propriétés anti-usure ;
acidité;
point d'écoulement et température d'inflammation ;
qualités anticorrosion.

Uniquement basé sur une comparaison de toutes les propriétés des huiles, qui doivent être conformes au manuel entretien voiture, vous pouvez avec pleine confiance choisissez un fluide pour le système. Lors de l'achat d'huile, vous devez faire attention à la marque de la pompe, dont les instructions indiquent les valeurs de viscosité minimale, optimale et maximale.

Les experts recommandent d'utiliser une substance minérale pour la direction assistée selon prochaine raison. La présence de joints en caoutchouc dans les pièces structurelles est le principal obstacle aux synthétiques, ce qui les désactive rapidement. Le caoutchouc sèche et se fissure, brisant l'étanchéité de l'équipement. Ainsi, pour éviter des réparations fréquentes, un produit minéral est utilisé. Le matériau synthétique joue beaucoup moins souvent le rôle de fluide de travail dans les équipements d'amplification. Cela se produit principalement lorsque l’utilisation de l’huile est approuvée conformément aux instructions du constructeur du véhicule. Ils aideront à expliquer l'exclusivité du produit minéral Propriétés chimiques. Les synthétiques contiennent des fibres de caoutchouc naturel, qui réduisent progressivement les performances des mastics en caoutchouc. Fondamentalement, le liquide de direction assistée synthétique est utilisé dans les véhicules à profil étroit conformément à la documentation technique.

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Comment mélanger les huiles de voiture ?

En pratique, les produits sont connectés les uns aux autres, mais uniquement ceux qui présentent des données physiques et chimiques similaires. La couleur du matériau est un indicateur externe qui rappelle à l'automobiliste que les nuances de rouge et de jaune peuvent être combinées.

Lorsque le matériel fonctionne avec de l'huile de teinte verte, il est strictement interdit d'y verser des produits d'une autre couleur. Il est déconseillé de mélanger des ingrédients minéraux et synthétiques.

Le liquide rouge est produit à base de minéraux et de matières synthétiques. Il est utilisé à diverses fins, notamment pour être versé dans un amplificateur. Ici, les huiles rouges et jaunes sont tout à fait compatibles, mais seulement si elles appartiennent à la même composition chimique (minérale ou synthétique).

La substance jaune est universelle. En plus du booster, il est activement utilisé dans les boîtes de vitesses mécaniques et automatiques. Mais le conducteur doit savoir qu'il est interdit d'utiliser de l'huile de transmission automatique dans le système hydraulique de direction et qu'elle ne peut être ajoutée qu'à en cas d'urgence sur de courtes distances, par exemple pour se rendre à la station-service la plus proche.

Si de la mousse apparaît dans le système après avoir mélangé divers liquides, l'ensemble doit être rincé.

L'huile verte est destinée à boîtes mécaniques vitesses, mais ne convient pas au fonctionnement des unités de direction assistée.

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Critères de sélection des matériaux pour un fonctionnement sans problème

Compte tenu de la gamme relativement modeste d'huiles hydrauliques, ainsi que du petit nombre d'entreprises engagées dans une production similaire, vous devez savoir comment choisir le bon fluide pour le mécanisme de surpression.

Les exigences de base pour un produit de haute qualité sont :

disponibilité des documents réglementaires;
innocuité pour la santé du conducteur et des passagers ;
correspondance caractéristiques techniques conditions de fonctionnement du produit.

Le processus de sélection des produits commence par la familiarisation avec les documents juridiques. Si un commerçant dispose d'un certificat de qualité, le risque d'acheter une contrefaçon est bien moindre.

Le prochain facteur pour un achat réussi sera le respect des conditions de sécurité des personnes à bord de la voiture lorsque le système hydraulique commencera à fonctionner. Tout processus s'accompagne d'un échauffement et d'un dégagement de gaz d'évaporation.

Bien que l'huile de direction assistée ne fonctionne pas dans des conditions de pression et de différence de température aussi sévères que dans compartiment moteur, mais contient toujours des composants chimiques nocifs pour l'homme lorsqu'ils sont chauffés.

Le produit doit conserver ses propriétés physiques et chimiques dans la plage de températures allant du gel au feu. Un produit non certifié perd de sa fluidité et devient visqueux, voire caillant.

Le niveau de viscosité de l'huile peut varier dans des limites acceptables, sinon le volant ne remplira plus sa fonction. Un entretien compétent et opportun des unités de direction assistée permettra de les utiliser pendant une longue période. Les fabricants d'huile recommandent de changer le liquide au moins une fois tous les 2 ans, et si l'équipement est fortement chargé, chaque année.

En raison d'un retard dans la vidange d'huile, le crémaillère de direction, système de boîte de vitesses, il y a une odeur de liquide brûlé et bruit étranger dans le système hydraulique.

Il est nécessaire de surveiller en permanence le niveau du produit. DANS période hivernale Il est conseillé de réchauffer l'amplificateur en tournant lentement le volant dans les deux sens.

Il est interdit d'utiliser des véhicules remplis d'une quantité insuffisante d'huile hydraulique ou dont les composants du système de surpression hydraulique sont défectueux.

Quel type d'huile dois-je mettre dans la direction assistée ? Cette question intéresse les automobilistes dans différents cas (lors d'un changement de liquide, lors de l'achat d'une voiture, avant la saison froide, etc.). Les fabricants japonais autorisent le remplissage du système de direction assistée avec du liquide de transmission automatique (ATF). Mais les Européens indiquent qu'il faut verser liquides spéciaux(PSF). Extérieurement, ils diffèrent par la couleur. Sur la base de ces caractéristiques principales et supplémentaires, que nous examinerons ci-dessous, il est précisément possible de déterminer quel type d'huile mettre dans la direction assistée.

Types de liquides de direction assistée

Avant de répondre à la question de savoir quel type d'huile de direction assistée, vous devez déterminer les types existants de ces fluides. Historiquement, il arrive que les passionnés de voitures les distinguent uniquement par leur couleur, même si ce n'est pas tout à fait exact. Après tout, il est techniquement plus compétent de faire attention aux tolérances des liquides de direction assistée. En particulier:

viscosité;
propriétés mécaniques;
propriétés hydrauliques ;
composition chimique;
caractéristiques de température.

Par conséquent, lors du choix, vous devez tout d’abord faire attention aux caractéristiques énumérées, puis à la couleur. De plus, les huiles suivantes sont actuellement utilisées dans la direction assistée :

Minéral. Leur utilisation est due à la présence d'un grand nombre de pièces en caoutchouc dans le système de direction assistée - joints toriques, joints d'huile et autres. À fortes gelées et en cas de chaleur extrême, le caoutchouc peut se fissurer et perdre ses propriétés de performance. Pour éviter que cela ne se produise, utilisez huiles minérales, qui protègent au mieux les produits en caoutchouc des facteurs nocifs répertoriés.
Synthétique. Le problème de leur utilisation est qu’ils contiennent des fibres de caoutchouc, nocives pour les produits d’étanchéité en caoutchouc présents dans le système. Cependant, les constructeurs automobiles modernes ont commencé à ajouter du silicone au caoutchouc, ce qui neutralise l'effet des fluides synthétiques. En conséquence, la portée de leur utilisation ne cesse de croître. Lors de l'achat d'une voiture, assurez-vous de lire dans le carnet d'entretien quel type d'huile verser dans la direction assistée. Si carnet d'entretien pas d'appel revendeur officiel. Dans tous les cas, vous devez connaître des tolérances claires quant à la possibilité d'utiliser de l'huile synthétique.

Énumérons les avantages et les inconvénients de chacun des types d’huiles mentionnés. Alors, passons aux avantages huiles minérales s'applique :

effet doux sur les produits en caoutchouc du système ;
bas prix.

Inconvénients des huiles minérales :

viscosité cinématique importante ;
forte tendance à former de la mousse ;
durée de vie courte.

Avantages huiles entièrement synthétiques:

Différences de couleur entre les différentes huiles

longue durée de vie;
fonctionnement stable dans toutes les conditions de température ;
faible viscosité;
les plus hautes propriétés lubrifiantes, anticorrosion, antioxydantes et anti-mousse.

Inconvénients des huiles synthétiques :

effet agressif sur les pièces en caoutchouc du système de direction assistée ;
homologation pour une utilisation dans un nombre limité de véhicules ;
prix élevé.

Quant à la gradation de couleur courante, les constructeurs automobiles proposent les liquides de direction assistée suivants :

De couleur rouge. Il est considéré comme le plus avancé car il est créé à base de matériaux synthétiques. Fait référence à Dexron, qui représente la classe ATF - fluides de transmission pour transmissions automatiques (Automatic Transmission Fluid). Ces huiles sont souvent utilisées dans les transmissions automatiques. Cependant, ils ne conviennent pas à tous les véhicules.
Couleur jaune. Ces fluides peuvent être utilisés pour les transmissions automatiques et la direction assistée. Ils sont généralement fabriqués à base de composants minéraux. Leur fabricant est préoccupation allemande Daimler. En conséquence, ces huiles sont utilisées dans les voitures produites par cette entreprise.
Couleur verte. Cette composition est également universelle. Cependant, il ne peut être utilisé qu'avec transmission manuelle et comme liquide de direction assistée. L'huile peut être fabriquée à partir de composants minéraux ou synthétiques. Généralement plus visqueux.

De nombreux constructeurs automobiles utilisent la même huile pour les transmissions automatiques et la direction assistée. Il s’agit notamment d’entreprises japonaises. UN Fabricants européens exigent qu'un fluide spécial soit utilisé dans les surpresseurs hydrauliques. Beaucoup considèrent qu’il s’agit d’un simple stratagème marketing. Quel que soit le type, tous les liquides de direction assistée remplissent les mêmes tâches. Regardons-les de plus près.

Fonctions des liquides de direction assistée

Les fonctions des huiles de direction assistée comprennent :

transfert de pressions et de forces entre les organes de travail du système ;
lubrification des composants et mécanismes de direction assistée;
fonction anticorrosion;
transfert d'énergie thermique pour refroidir le système.

Les huiles hydrauliques pour directions assistées contiennent les additifs suivants :

Fluide PSF pour direction assistée

réduire la friction ;
stabilisateurs de viscosité;
substances anticorrosion;
stabilisateurs d'acidité;
composés colorants;
additifs anti-mousse;
compositions pour protéger les pièces en caoutchouc du mécanisme de direction assistée.

Les huiles ATF remplissent les mêmes fonctions, mais leurs différences sont les suivantes :

ils contiennent des additifs qui augmentent le frottement statique des embrayages et réduisent leur usure ;
Les différentes compositions de fluides sont dues au fait que les embrayages sont constitués de matériaux différents.

Tout liquide de direction assistée est basé sur huile de base et une certaine quantité d'additifs. En raison de leurs différences, la question se pose souvent de savoir s'il est possible de mélanger différents types huiles

La réponse à cette question est simple : le fluide recommandé par votre constructeur automobile. Et il est inacceptable de mener des expériences ici. Le fait est que si vous utilisez constamment une huile dont la composition ne convient pas à votre direction assistée, il existe avec le temps une forte probabilité de défaillance complète du surpresseur hydraulique.

Par conséquent, lors du choix du liquide à verser dans la direction assistée, les facteurs suivants doivent être pris en compte :

GM ATF Dexron III

Recommandations des constructeurs automobiles. Il n'est pas nécessaire de se livrer à des activités amateurs et de verser quoi que ce soit dans le système de direction assistée.
Le mélange n'est autorisé qu'avec des compositions similaires. Cependant, il n'est pas conseillé d'utiliser de tels mélanges pendant une longue période. Dès que possible, remplacez le liquide par celui recommandé par le fabricant.
L'huile doit résister à des températures importantes. Après tout, dans période estivale ils peuvent chauffer jusqu'à +100°C et plus.
Le liquide doit être suffisamment fluide. Sinon, la pompe sera soumise à une charge excessive, ce qui entraînera sa défaillance prématurée.
L'huile doit avoir une durée de vie importante. En règle générale, le remplacement est effectué après 70 à 80 000 kilomètres ou une fois tous les 2 à 3 ans, selon la première éventualité.

En outre, de nombreux propriétaires de voitures se demandent s'il est possible de verser de l'huile de transmission dans la boîte de vitesses ? Ou de l'huile moteur ? Quant au second, il faut le dire tout de suite - non. Mais quant aux premiers, ils peuvent être utilisés, mais sous certaines réserves.

Les plus courants sont deux types de fluides : le Dexron et le carburant de direction assistée (PSF). De plus, le premier est plus courant. Actuellement, les fluides répondant aux normes Dexron II et Dexron III sont principalement utilisés. Les deux composés ont été initialement développés par General Motors. Dexron II et Dexron III sont actuellement produits sous licence par de nombreux fabricants. Ils diffèrent les uns des autres par la plage de température d'utilisation. L'entreprise allemande Daimler, qui comprend la célèbre Mercedes-Benz, a développé son propre liquide de direction assistée, de couleur jaune. Cependant, de nombreuses entreprises dans le monde produisent de tels composés sous licence.

Conformité des machines et des liquides de direction assistée

Voici un petit tableau de correspondance entre les liquides de direction assistée et certaines marques de voitures.

modèle de voiture	Liquide de direction assistée
FORD FOCUS 2 (« Ford Focus 2 »)	Vert - WSS-M2C204-A2, Rouge - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN (« RenaultLogan »)	Elf Renaultmatic D3 ou Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE (« Chevrolet Cruze »)	Vert - Pentosine CHF202, CHF11S et CHF7.1, Rouge - Dexron 6 GM
MAZDA 3 (« Mazda 3 »)	ATF d'origine M-III ou D-II
VAZ PRIORA	Type recommandé - Fluide Pentosin Hydraulik CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL (« Opel »)	Dexron différents types
TOYOTA (« Toyota »)	Dexron différents types
KIA (« Kia »)	DEXRON II ou DEXRON III
HYUNDAI (« Hyundai »)	RAVENOL PSF
AUDI («Audi»)	VAGG 004000 M2
HONDA (« Honda »)	PSF d'origine, PSF II
Saab (« Saab »)	Pentosine CHF 11S
Mercedes (« Mercedes »)	Composés jaunes spéciaux pour Daimler
BMW (« BMW »)	Pentosin chf 11s (original), Febi S6161 (analogique)
Volkswagen (« Volkswagen »)	VAGG 004000 M2
Geely (« Geely »)	DEXRON II ou DEXRON III

Si vous n'avez pas trouvé la marque de votre voiture dans le tableau, nous vous recommandons de chercher. Vous trouverez probablement beaucoup de choses intéressantes par vous-même et sélectionnerez le liquide optimal pour la direction assistée de votre voiture.

Est-il possible de mélanger les liquides de direction assistée ?

Que faire si vous n'avez pas la marque de liquide utilisée par le système de direction assistée de votre voiture ? Vous pouvez mélanger des compositions similaires, à condition qu'elles appartiennent au même type ( « Eau synthétique » et « eau minérale » ne doivent en aucun cas être mélangées). En particulier, les huiles jaunes et rouges sont compatibles. Leurs compositions sont similaires et elles n'endommageront pas la direction assistée. Cependant, il n'est pas recommandé de conduire ce mélange pendant une longue période. Dès que possible, remplacez votre liquide de direction assistée par celui recommandé par le constructeur automobile.

Et ici l'huile verte ne peut pas être ajoutée à l'huile rouge ou jaune dans aucun cas. Cela est dû au fait que les huiles synthétiques et minérales ne peuvent pas être mélangées entre elles.

Les liquides peuvent être conditionnellement diviser en trois groupes, au sein duquel il est permis de les mélanger les uns avec les autres. Le premier de ces groupes comprend les « mixtes conditionnellement » huiles minérales de couleur claire(rouge jaune). La figure ci-dessous montre des échantillons d'huiles qui peuvent être mélangées entre elles s'il y a un signe égal en face d'elles. Cependant, comme le montre la pratique, le mélange d'huiles entre lesquelles il n'y a pas de signe égal est également acceptable, bien que indésirable.

Le deuxième groupe comprend huiles minérales foncées(vert), qui ne peuvent être mélangés qu'entre eux. En conséquence, ils ne peuvent pas être mélangés avec des liquides d’autres groupes.

Le troisième groupe comprend également huiles synthétiques , qui ne peuvent être mélangés qu'entre eux. Cependant, il convient de noter que ces huiles ne doivent être utilisées dans le système de direction assistée que si cela est spécifié. clairement indiqué dans le manuel de votre voiture.

Le mélange de fluides se produit le plus souvent lors de l'ajout d'huile dans le système. Et cela doit être fait lorsque son niveau baisse, notamment en raison d'une fuite. Les signes décrits ci-dessous vous en informeront.

Signes d'une fuite de liquide de direction assistée

Il existe plusieurs signes simples d’une fuite de liquide de direction assistée. Par leur apparence, vous pouvez juger qu'il est temps de changer ou de recharger. Et cette action est associée au choix. Ainsi, les signes d'une fuite comprennent :

diminution du niveau de liquide dans vase d'expansion systèmes de direction assistée;
l'apparition de coulures sur la crémaillère de direction, sous les joints en caoutchouc ou sur les joints spi ;
un bruit de cognement dans la crémaillère de direction lors de la conduite :
pour tourner le volant, vous devez faire plus d'efforts ;
la pompe du système de direction assistée a commencé à émettre des bruits parasites ;
Il y avait un jeu important dans le volant.

Si au moins un des symptômes listés apparaît, il est nécessaire de vérifier le niveau de liquide dans le réservoir. Et si nécessaire, remplacez ou complétez. Cependant, avant de faire cela, vous devez décider quel liquide utiliser pour cela.

Vous ne pouvez pas conduire une voiture sans liquide de direction assistée, car cela est non seulement nocif pour elle, mais également dangereux pour vous ainsi que pour les personnes et les voitures qui vous entourent.

Résultats

Ainsi, la réponse à la question de savoir quelle huile de direction assistée est la meilleure à utiliser sera l'information du constructeur automobile de votre voiture. N'oubliez pas que vous pouvez mélanger des liquides rouges et jaunes, mais ils doivent être du même type (uniquement synthétique ou uniquement de l'eau minérale). De plus, ajoutez ou changez complètement l'huile de direction assistée à temps. Il est très préjudiciable pour lui d'avoir une situation où il n'y a pas assez de liquide dans le système. Et vérifiez périodiquement l’état de l’huile. Ne le laissez pas s'assombrir de manière significative.

L'essentiel voitures modernes, les tracteurs et autres équipements sont équipés d'une direction assistée. La direction assistée nécessite un fluide spécial pour fonctionner. Lisez tout sur les fluides de direction assistée, leurs types et leur applicabilité, ainsi que la sélection et le remplacement corrects des fluides dans ce matériau.

Qu'est-ce que le liquide de direction assistée

- un fluide spécialisé qui agit comme fluide de travail dans les systèmes de direction assistée hydraulique (direction assistée) des voitures, tracteurs et autres véhicules à roues.

Dans les voitures modernes et camions, les bus, tracteurs et autres véhicules à roues sont équipés d'un système qui facilite le travail du conducteur - direction assistée hydraulique (direction assistée). Ce système comprend pompe à liquide Guidé par vilebrequin moteur, actionneur de puissance, mécanisme de commande et pipelines. L'actionneur est constitué de crémaillères ou de mécanismes de direction avec bipieds, et le mécanisme de commande est un distributeur intégré à la crémaillère ou au mécanisme de direction, qui contrôle les flux de fluide en fonction de la direction et de l'angle de rotation du volant.

La direction assistée utilise divers fluides comme fluide de travail, auxquels sont assignées plusieurs fonctions importantes :

Transfert de force de la pompe de direction assistée vers l'actionneur, qui assure la rotation des roues directrices ;
Lubrification des pièces frottantes du système de direction assistée ;
Protection des éléments métalliques de la direction assistée contre la corrosion ;
Refroidissement des pièces frottantes du système de direction assistée.

Toutes ces fonctions ne peuvent être exécutées plus efficacement que par des fluides spéciaux conçus pour être utilisés dans la direction assistée. Ces liquides ont un certain nombre de caractéristiques et caractéristiques distinctives, qui mériterait d’être discuté plus en détail.

Types, composition et caractéristiques des liquides de direction assistée

Tous les liquides de direction assistée, quels que soient leur type et leur application, ont une composition fondamentalement identique : ils sont à base d'huiles dans lesquelles un ensemble d'additifs est introduit. Selon le type de base, les liquides sont divisés en trois groupes :

Minéral;
Synthétique;
Semi-synthétique.

Les liquides minéraux sont à base d'huiles obtenues directement lors du traitement (distillation) de produits pétroliers. Les fluides synthétiques sont à base d'huiles et d'autres hydrocarbures obtenus par synthèse organique, et les matières premières sont les mêmes produits pétroliers. Et la base des fluides semi-synthétiques est constituée d'huiles minérales, dans lesquelles sont introduits jusqu'à 30 % de composants synthétiques.

Divers additifs sont introduits dans la base : inhibiteurs de corrosion, agents pour réduire la friction entre divers minéraux, stabilisants d'acidité, stabilisants de viscosité, agents antimousse, composants pour réduire les effets négatifs sur les composants en caoutchouc, colorants et autres. Chaque fabricant utilise ses propres packages d'additifs, dont la composition est souvent un secret commercial.

Tous les liquides ci-dessus se déclinent en trois types principaux :

Spécial Fluides PSF(Liquide de direction assistée - liquide de direction assistée) ;
Liquides pour transmissions automatiques ATF (fluide pour transmission automatique);
Fluides hydrauliques universels (Fluide Hydraulique).

Les principales différences entre ces fluides résident dans les packs d'additifs qui fournissent les fonctionnement normal Caractéristiques de la direction assistée. Ils disposent également de certaines fonctionnalités d’application.

Fluides PSF. Ce sont des fluides spécialisés qui ne peuvent être utilisés que dans les systèmes de direction assistée. Il existe une grande variété de fluides développés par des constructeurs automobiles individuels ou des entreprises pour être utilisés uniquement dans leurs voitures. Il existe une gradation des PSF de I à IV ; les différences entre les classes résident dans la composition des packages d'additifs et, par conséquent, dans les propriétés. Ces fluides sont marqués en jaune (développés par Daimler) ou vert(développé par Pentosin, activement utilisé par VAG).

Fluides ATF. Ce huiles de transmission Pour boîtes automatiques engrenages, que de nombreux constructeurs automobiles ont commencé à utiliser dans la direction assistée. Cette solution réduit le nombre de différents fluides techniques utilisé dans une voiture nécessite cependant de prendre certaines mesures lors de la conception du surpresseur hydraulique. Les ATF les plus connus sont les fluides Dextron II - VI (marqués en rouge), développés Préoccupation générale Moteurs. Ils contiennent les mêmes additifs que le PSF, et ajoutent également des composants qui empêchent les embrayages à friction de glisser et réduisent leur taux d'usure.

Fluides hydrauliques. Ce sont des fluides universels utilisés dans la direction assistée, les systèmes hydrauliques des tracteurs et des équipements spéciaux, dans les suspensions réglables et autres systèmes. Il existe aujourd'hui une grande variété de ces fluides ; ils sont marqués des lettres « HF » (Hydraulic Fluid) - Multi HF (universel pour systèmes hydrauliques), "CHF" (pour les systèmes hydrauliques centraux), "MVCHF", etc. Souvent, les fabricants de liquides ajoutent PSF à leur nom et à leur abréviation, ce qui indique leur application principale. Peut être marqué en jaune ou en vert, mais est souvent de couleur ambre ou huile naturelle.

Comment sélectionner et remplacer correctement le liquide de direction assistée

Le liquide de direction assistée perd sa qualité avec le temps et doit être remplacé. La fréquence de remplacement dépend de l'intensité d'utilisation du véhicule : en cas d'utilisation intensive, notamment dans des conditions difficiles - au moins une fois par an ou 30 000 km ; avec un traitement doux - au moins une fois tous les deux ans. Cependant, ici, vous devez également prendre en compte les recommandations du constructeur de l'équipement, car pour de nombreux véhicules, la fréquence de remplacement des liquides peut différer.

Vous ne devez remplacer que les liquides de direction assistée recommandés par le constructeur automobile - ce n'est que dans ce cas que vous avez la garantie que le système fonctionnera de manière fiable et avec les caractéristiques déclarées. Cela est particulièrement vrai pour les voitures neuves sous garantie : lors du remplissage avec un liquide différent, il existe une possibilité d'annulation de la garantie. De nombreux constructeurs automobiles déconseillent d’utiliser des outils tiers pour de nombreux premiers modèles haut et milieu de gamme.

Les propriétaires de voitures se posent souvent des questions sur la possibilité de mélanger différents types de liquides de direction assistée. En principe, une telle possibilité existe, mais elle ne doit être utilisée que dans des cas extrêmes. De plus, vous devez suivre plusieurs règles :

Il est interdit de mélanger des liquides minéraux et synthétiques entre eux, même s'ils ont la même couleur ;
Il est conditionnellement autorisé à mélanger des liquides de la même couleur et avec le même type de base (minérale - avec minérale, synthétique - avec synthétique) ;
Il est conditionnellement autorisé à mélanger des liquides jaunes et rouges avec un seul type de base ;
Il est conditionnellement autorisé à mélanger des liquides identiques provenant de différents fabricants.
Il est interdit de mélanger des liquides verts avec des liquides de toute autre couleur.

Pourquoi ne peut-on pas mélanger les liquides ? Tout tourne autour d'eux composition chimique: additifs inclus dans Divers types les moyens peuvent réagir les uns avec les autres, entraînant des conséquences imprévisibles. A la suite du mélange, le liquide peut s'épaissir, perdre ses propriétés anticorrosion ou antifriction, des sédiments insolubles peuvent en tomber, etc. — de toute façon, tout cela aura une triste fin pour la direction assistée.

Pour les mêmes raisons, le mélange de liquides n’est autorisé que sous certaines conditions. Même si les produits sont de la même couleur et du même type, rien ne garantit que leurs additifs soient compatibles entre eux. Par conséquent, versez dans un réservoir différents liquides ne devrait être fait qu’en cas d’absolue nécessité.

Le remplacement du fluide est assez simple, en général il s'effectue comme suit :

Placez la voiture sur un ascenseur ou des crics de manière à ce que les roues avant ne touchent pas le sol ;
Retirez le vieux liquide du vase d'expansion (c'est pratique à faire avec une seringue);
Éliminez le liquide résiduel du système - pour ce faire, vous devez débrancher le tuyau principal de la pompe, tourner le volant, puis débrancher le tuyau de retour et tourner à nouveau le volant ;
Remplissez de liquide neuf jusqu'au niveau indiqué sur le réservoir ;
Tournez le volant pour répartir le liquide dans tout le système, vérifiez le niveau de liquide dans le réservoir, ajoutez du liquide si nécessaire ;
Fermez le bouchon du réservoir, abaissez la voiture, démarrez le moteur et conduisez pendant un court instant, vérifiez le niveau de liquide - s'il change, ajoutez-en ou, au contraire, retirez l'excès de liquide.

Il y a généralement deux marques sur le vase d'expansion - "Min" et "Max", le niveau de liquide doit être situé entre elles. Dans certaines voitures, il y a quatre marques sur les réservoirs - "Min Cold", "Min Hot", "Max Cold" et "Max Hot", où Cold et Hot sont respectivement le niveau de liquide lorsque le moteur est froid et chaud. . Lorsque vous versez du liquide dans un tel réservoir, son niveau doit être situé entre les repères « Min Cold » et « Max Cold », et lors des déplacements - entre « Min Hot » et « Max Hot ».

Pendant que vous conduisez le véhicule, vous devez surveiller le niveau et l'état du liquide de direction assistée, en l'ajoutant ou en le changeant complètement en temps opportun. À le bon choix et en remplaçant le liquide, la direction assistée fonctionnera de manière fiable, garantissant un fonctionnement confortable et sûr de la voiture.