Comment retirer le moyeu arrière sur un VAZ. Qu'est-ce qu'un roulement de roue arrière, comment ça marche et comment le remplacer

Apparence roulement de roue arrière VAZ 2109

Entendez-vous un bourdonnement lorsque vous conduisez derrière ? Vous devez remplacer le roulement arrière de votre VAZ 2109 par un neuf. Le réparer est impossible et le prix est assez bas - environ 400 roubles par pièce. Un signe de panne est le bruit qui augmente avec la vitesse. La sensation n'est pas agréable, car on a l'impression d'être non pas dans la cabine d'une voiture, mais dans le cockpit d'un avion de chasse. La réparation prend très peu de temps, l'essentiel du travail consiste à retirer les moyeux et à extraire les roulements. Ce sont ces points qui méritent d'être examinés plus en détail.

Retrait du moyeu

Tout d’abord, préparez la réparation : placez des béquilles sous les deux roues avant. Lors du remplacement du roulement arrière sur un VAZ 2109, il est préférable de travailler d'abord d'un côté, puis de l'autre. Pour ce faire, placez un cric sous l'arrière et retirez les quatre boulons.

Après cela, vous pouvez élever la voiture à sa hauteur maximale et placer un support fiable en dessous. Pour réaliser la réparation vous aurez besoin de deux outils spécifiques :

Clé à tête de 30 mm (douille).
Extracteur de roulement de roue arrière.

Lorsque vous soulevez la roue, retirez les quatre boulons. Alors maintenant, la question est de savoir quel type de freins sont installés à l'arrière - à tambours standard ou à disques « réglés » ? Dans le second cas, vous devrez retirer complètement les étriers pour donner accès au hub. Dans le premier cas, vous devez dévisser les guides et retirer le tambour.

Maintenant, armé d'une clé de 30 mm avec un long levier (un mètre ou deux tuyaux), vous devez dévisser l'écrou du moyeu. Une fois l'écrou retiré, placez la roue sur le moyeu et installez deux boulons. Cela devra être fait si vous ne parvenez pas à le faire sortir de son axe. Retirez le moyeu d'un coup sec. Ça y est, lorsque vous l'aurez entre les mains, vous pourrez commencer à remplacer le roulement arrière d'une voiture VAZ 2109.

Dépose et remplacement du roulement de roue sur un VAZ 2109

Ce n'est pas une tâche facile si vous n'avez pas d'extracteur. Vous passerez beaucoup de temps et vous pourriez faire beaucoup de dégâts. L'utilisation de l'extracteur est assez simple : installez-le et, en tenant le moyeu dans un étau, tournez progressivement le boulon avec une clé.

C'est beaucoup plus difficile sans cela - vous avez besoin d'une entretoise installée sur le support. Et, en balançant un bon marteau, frappez l'entretoise. C'est long et fastidieux, mais cela peut être fait. N'oubliez pas de retirer la bague de verrouillage de la rainure, sinon des problèmes surviendront.

La deuxième étape est l'installation d'un nouvel élément. Pour parler franchement, il est préférable d'utiliser un extracteur, car enfoncer avec un marteau est une méthode trop barbare. Vous pouvez chauffer un peu le moyeu (mais pas trop, car la structure portante contient des éléments en caoutchouc).

Et mettez le roulement lui-même au congélateur bien avant de commencer les réparations. Physique simple, rien de plus : le moyeu se dilate et le roulement se contracte. En conséquence, l’installation devient beaucoup plus facile. Après avoir appuyé sur, il ne vous reste plus qu'à installer la bague de retenue en place et à commencer à assembler l'ensemble.

Pendant que la voiture roule, un bourdonnement spécifique peut se produire qui modifie la tonalité à un niveau faible à basse vitesse, ou un bruit avec un possible grincement à basse vitesse. grande vitesse. De tels problèmes peuvent être causés par le roulement de roue. Caractéristiques de performance, fixé par le constructeur, doit permettre au conducteur de ne pas penser longtemps à cet élément de la roue.

Cependant, les réalités routières apportent leurs propres corrections. La principale raison pour laquelle un roulement de roue arrière doit être remplacé n'est pas l'usure physique, mais déformation mécanique. Le conducteur n'a pas le temps de remarquer tous les nids-de-poule sur la route, et pour que les pièces vulnérables tombent en panne, il suffit de n'en heurter qu'un seul.

Bourdonnement constant de roues arrières doit alerter le conducteur, et il est nécessaire de s'arrêter à l'endroit le plus proche et de vérifier le fonctionnement du roulement. La durée de son fonctionnement de haute qualité est généralement d'environ 100 000 kilomètres. À mesure que vous approchez de ce paramètre, vous devez commencer à diagnostiquer leur état.

Pour ce faire, vous devrez procéder comme suit :

requis arrêter les roues situé en diagonale par rapport à ceux à diagnostiquer, car il est nécessaire de vérifier des deux côtés, car dans la cabine il n'est pas toujours possible de comprendre clairement d'où vient le bruit ;
braqué faire tourner la roue autant que possible mains jusqu'à ce qu'un bourdonnement familier devienne audible, généralement le son problématique caractéristique est perceptible presque immédiatement, car un roulement de haute qualité fonctionne sans grincement, craquement ou bourdonnement ;
sur une roue douteuse, Cela vaut la peine de vérifier le jeu latéral en utilisant une procédure simple, en tenant la roue, vous devez l'éloigner de vous et vers vous, et la présence d'un mouvement notable est une indication du remplacement du roulement.

Vous devez savoir que la plupart des concessionnaires automobiles proposent un ensemble moyeu avec roulement, mais si le diamètre de l'alésage n'est pas usé ou déformé, vous n'avez pas besoin de changer le moyeu, mais d'acheter un roulement de réparation séparé.

Procédure de remplacement

Avant de changer roulement arrière moyeux, bloquez la voiture à l'aide cales de roue. On desserre les fixations de la roue en cours de diagnostic. De plus, après vous être débarrassé du capuchon central, desserrez l'écrou central de 1 à 2 tours. Maintenant, vous pouvez soulever ce côté.

Nous installons des béquilles de sécurité sous la carrosserie et retirons la roue. Siège Le tambour de frein peut être rempli de WD-40 pour faciliter son retrait. Dans certains cas, ils utilisent liquide de frein ou du gazole. Avant de dévisser les boulons de guidage, ils sont généralement frappés avec un marteau en cuivre pour que les filetages « coincés » « cèdent ».

Démantèlement tambour de frein. Dans les cas problématiques, un extracteur spécial est utilisé pour une telle opération, et pour des situations plus faciles, les boulons sont vissés dans les filetages qui leur sont destinés et, avec leur aide, une tension est créée pour le retrait.

Étape 1. Retirez le capuchon Étape 2. À l'aide d'un extracteur, dévissez l'écrou Étape 3. Retirez le moyeu avec un extracteur Étape 4. Retirez la bague et préparez le roulement Étape 5. Utilisez un extracteur pour enfoncer le roulement. Étape 6. Remontez le hub Étape 7. Enroulez l'écrou

Retirez l'écrou central et étirez tout le moyeu le long de l'axe. Parfois, une bague de roulement reste sur l'arbre, alors à l'aide d'un extracteur ou d'un burin, démontez-le séparément après le moyeu. Nous effectuons l'opération de manière à ne pas endommager la surface d'assise.

Nous inspectons l’essieu pour identifier la rotation de la bague de roulement. S'il existe de telles marques (présence de rainures sur le diamètre d'atterrissage), alors le moyeu devra également être changé.

Il faut savoir que former des encoches à l'aide d'un burin ou d'un poinçon sur une surface usée pour un ajustement plus rigide de la bague de roulement est strictement inacceptable ! Il est nécessaire de remplacer complètement le moyeu usé dans une telle situation !

Remplacement arrière actuel roulement de roue peut être effectué avec des diagnostics d’accompagnement d’autres éléments. Ça vaut la peine de vérifier en même temps Cylindre de frein pour les fuites, et les plaquettes de frein l'usure est surveillée.

À l'aide d'un dispositif amovible, nous retirons la bague de retenue et, si nécessaire, versons un liquide de nettoyage spécial en dessous pour faciliter l'extraction du roulement. Il est d'usage d'utiliser l'une des trois méthodes courantes pour retirer la bague extérieure du moyeu :

à l'aide d'une presse hydraulique, que l'on ne trouve pas dans tous les garages ;
extracteur réutilisable, son coût est abordable et l'unité peut être utilisée à l'avenir ;
à l'aide d'un marteau ou une masse de 2-3 kg, pour cette méthode, une entretoise spéciale du diamètre approprié doit être utilisée.

Nous installons le moyeu sur une surface dure et appliquons quelques coups sur le mandrin préparé avec un marteau. Ceci est fait avec soin afin de ne pas endommager la surface d'appui avec le mandrin ou les pièces restantes avec un marteau lourd.

La surface libérée du support peut être nettoyée avec du papier de verre fin pour éliminer d'éventuelles taches de corrosion puis lubrifiée avec de l'huile (le travail peut être utilisé). Cela facilitera l'installation d'un nouveau roulement, qui devra d'abord être assemblé à l'aide de deux rondelles et d'un boulon. Le diamètre extérieur des rondelles doit être inférieur de 2 à 3 mm au diamètre du roulement.

Avant l'assemblage, vous pouvez ajouter des lubrifiants dans la cage à double rangée. À l'aide d'un marteau, de préférence avec une extrémité en cuivre ou en bronze, nous « installons » le roulement en tapotant légèrement sur les côtés opposés.

Il faut savoir que les roulements sont fabriqués en acier fortement allié, qui peut s'effriter sous de fortes charges dynamiques (chocs violents), il est donc recommandé d'utiliser une entretoise « douce » en cuivre ou en bronze afin de ne pas endommager les courses.

Si allumé stade initial Si l’entrée s’avère étroite, il y a probablement un désalignement, il vaut donc la peine d’utiliser de légers coups pour la niveler, plutôt que d’utiliser une force inutile. Lorsque le nouveau clip arrive à mi-chemin, l’ancien peut être utilisé comme entretoise. Nous continuons jusqu'à ce que la rainure pour la bague de retenue apparaisse. Nous fixons le roulement avec une bague.

Installation du hub

On se débarrasse du dispositif de serrage constitué d'un boulon et de deux rondelles. Vous pouvez maintenant remettre le hub à sa place. Assurez-vous d'installer un nouvel écrou central, après avoir préalablement lubrifié les filetages avec du « lithol » ou un autre lubrifiant.

Nous installons le tambour de frein sur les fixations. Nous installons la roue et la fixons avec des boulons de montage. On tourne le volant « à la main » et on écoute bruit étranger. L'absence de bourdonnement ou de bruit de grincement, ainsi que la rotation libre, indiquent un assemblage correct.

Nous abaissons la roue avec un cric, et seulement après cela nous effectuons le serrage final de l'écrou central. Il est recommandé d'utiliser une clé dynamométrique pour cette opération. La valeur de tension doit être proche de 20 kg/m. Cette valeur est assez grande, donc sans clé spéciale, vous devrez augmenter la longueur de la clé. Vous pouvez maintenant serrer le crochet et serrer les boulons de fixation sur la roue au couple requis.

Lorsqu'un permanent bruit parasite(bourdonnement) des roues arrière lors de la conduite, il convient de faire attention à l'état du roulement de roue. Sur VAZ 2114 cette partie Il est assez résistant et il arrive que le roulement parcourt plus de 200 000 km, mais s'il se met à hurler, son remplacement s'impose.

Afin de le remplacer vous-même, nous avons besoin de l'outil suivant :

Étau pour plus de commodité
Extracteur spécial à mâchoires rotatives
Pince à circlips
Bloc de bois
Marteau
Cliquet et manivelle
Têtes de 7 et 30 mm

À un moment donné, j'ai fait une critique vidéo sur ce sujet, mais à cause du fait qu'à cette époque je n'avais pas tout sous la main l'outil nécessaire et un étau, qui s'est avéré très utile lors de cette réparation, tout ne s'est pas déroulé exactement comme je le souhaitais. Mais l'essence du travail est état du garage néanmoins il est possible de comprendre.

Vidéo sur le remplacement du roulement de roue arrière d'un VAZ 2114

Afin de regarder toutes les critiques vidéo sur les réparations VAZ " Traction avant", vous pouvez aller sur ma chaîne et vous familiariser avec de nombreux matériaux.

Vous pouvez désormais consulter ci-dessous l'ensemble du processus de réparation avec tous les outils nécessaires.

Reportage photo sur le remplacement du roulement de roue arrière sur les voitures VAZ 2114 et 2115

Donc, la première chose à faire est de retirer le capuchon de l’écrou et de l’arracher à l’aide d’une bonne clé. Soulevez ensuite l'arrière de la voiture avec un cric, après avoir desserré les boulons de roue. Et après cela, vous pouvez retirer complètement la roue.

Dévissez complètement l'écrou du moyeu, comme indiqué sur la photo ci-dessous.

Lorsque l'écrou est complètement dévissé, vous devez également retirer immédiatement la rondelle à l'aide d'un tournevis ou d'une poignée magnétique. Et maintenant, utilisez un extracteur pour retirer l’ensemble du moyeu de l’arbre d’essieu :

En tournant la tige d'extraction, le moyeu lui-même glisse de l'arbre d'essieu et peut être complètement retiré sans problème :

Si la bague intérieure du roulement reste sur l'arbre de roue, ce qui arrive parfois, vous pouvez la retirer à l'aide du même extracteur. Ensuite, nous prenons l'ensemble moyeu et le fixons dans un étau de manière à ce que le côté intérieur soit dirigé vers le haut. Et à l'aide d'une pince, retirez la bague de retenue :

Et puis vous pouvez retourner le hub :

Nous prenons une dérive de taille appropriée et l'utilisons pour démonter l'ancien roulement. Je l'ai fait à l'aide d'une grosse douille et d'une clé :

Et après quelques travaux, nous obtenons le résultat suivant.

On peut dire que le démontage du roulement a été réussi. Maintenant, nous prenons le lubrifiant et l'appliquons en quantité assez généreuse à l'intérieur du moyeu.

Et on aligne le nouveau roulement de roue exactement au centre :

Et afin d'appuyer uniformément sur le nouveau sans distorsion, il est préférable d'utiliser l'ancien roulement à cet effet. Lorsqu'il est suffisamment profond, vous pouvez enfin l'enfoncer.

Cela doit être fait jusqu'à ce qu'une rainure apparaisse pour l'installation de la bague de retenue.

Après cela, lubrifiez l'arbre de roue avec du lithol et remettez l'ensemble moyeu à sa place. Le prix d'un roulement neuf est d'environ 300 roubles, mais s'il est assemblé avec un moyeu, au moins 700 roubles.

Le roulement de roue, le tambour de frein et le disque de roue sont mouvement vers l'avant, freinage, direction des roues de la voiture, assurant la sécurité du conducteur et des passagers. Remplacer le hub VAZ 2109 est tout à fait possible de vos propres mains si vous avez tout à votre disposition matériel nécessaire et des outils.

Les normes de temps pour remplacer le moyeu, selon les données techniques du VAZ 2109, sont de 27 minutes avec roue retirée. Changement moyeu arrière Cette instruction avec une photo vous aidera.

Comment déterminer les défauts de suspension et de moyeu

Un signe de remplacement du moyeu sur un VAZ 2109 peut être bruit fort ou un bruit de cognement pendant la conduite. Mais il s'agit d'une source peu fiable, car les raisons du cognement peuvent être multiples : les barres de frein à main, les plaquettes de frein et les silentblocs des montants arrière peuvent également cogner. C'est difficile à deviner.

Pour être plus précis, vous devez prendre un cric, soulever, tordre, vaciller et vérifier. Le roulement de roue ne cogne généralement pas, mais il peut produire un bourdonnement et des vibrations sur la carrosserie. Un coup, et assez fort, ne sera provoqué que par un roulement qui doit être remplacé.

Vérifier l'état du roulement Ce n'est pas difficile - nous soulevons le côté requis avec un cric, tournons et faisons osciller la roue, s'il y a un bourdonnement, le roulement doit être remplacé. S'il y a du jeu, vérifiez le serrage de l'écrou du moyeu et des boulons de roue.

Il n'est pas permis d'éliminer le jeu dans les roulements des moyeux de roue en serrant excessivement les écrous. Le couple de serrage des écrous de moyeu avant et arrière doit être : écrou de roulement de moyeu roue arrière 186,3-225,6 (19-23) N*m (kgf*m), écrou de roulement de moyeu roue avant 225,6-247,2 (23-25,2) N*m (kgf*m).

Lors du remplacement d'un roulement de roue, assurez-vous d'inspecter le moyeu ; si le nouveau roulement s'installe très facilement dessus, alors un tel hub doit être remplacé par un nouveau, sinon ça va pendre. Et malgré le remplacement du roulement, cela provoque des vibrations et des cognements.

Les moyeux des roues avant et arrière utilisent des roulements à billes à double rangée avec des joints qui ne nécessitent ni lubrification ni réglage pendant le fonctionnement.

Lors de l'extraction des moyeux de roue, les roulements sont détruits. Par conséquent, l'extraction des moyeux ne doit être effectuée qu'en cas d'augmentation du bruit dans les roulements ou d'augmentation significative de l'écart entre ceux-ci : plus de 0,015 mm à l'avant et plus de 0,030 à l'arrière.

Lors du choix d'un roulement de roue, vous devez connaître ses dimensions :

Taille du roulement de roue arrière VAZ 2109 - 60 mm (diamètre extérieur), 30 mm (diamètre intérieur), 37 mm (largeur), numéro de catalogue 6256706E1S17 ;
Taille du roulement de roue avant VAZ 2109 - 64 mm (diamètre extérieur), 34 mm (diamètre intérieur), 37 mm (largeur), numéro de catalogue.

Le prix d'un roulement VAZ 2109 est de 600 roubles, pertinent pour Moscou et la région (printemps 2017).

Pour remplacer le moyeu d'un VAZ 2109 tu auras besoin d'un tel outil:

cric et clé à molette ;
une clé à douille de 30 mm et un long tuyau pour celle-ci ;
pinces pour retirer les anneaux de retenue;
une simple pince ou une clé de 12 (pour dévisser les axes de guidage du tambour de frein arrière) ;
bloc de bois et marteau;
ciseau et levier;
un extracteur universel pour extraire le moyeu ou un marteau inversé ;
nouveau moyeu pour VAZ 2109 avec numéro d'article ou .

1. Retirez le capuchon de protection de l'écrou du moyeu en le soulevant avec un tournevis.

3. Engagez la première vitesse et installez des cales de roue sous les roues avant.

Soulever et soutenir l'arrière du véhicule. Retirez la roue.

Lors du retrait de l'écrou de moyeu, le véhicule doit être au sol.
Desserrez et serrez les boulons de roue uniquement lorsque le véhicule est au sol. Le couple de serrage des boulons est de 65 à 95 Nm (6,5 à 9,5 kg/m).

4. Retirez les plaquettes de frein.

5. Dévissez complètement l'écrou du moyeu et retirez la rondelle de butée.	6. À l'aide d'un extracteur, retirez le moyeu de l'essieu.
7. Fixez le moyeu dans un étau et retirez la bague de retenue de à l'intérieur moyeux.	8. À l'aide d'un extracteur, extrayez le roulement du moyeu.

Extracteur universel pour extraire les roulements de roue.

Le moyeu de roue est équipé d'un roulement à billes à double rangée, qui ne nécessite aucun réglage ni lubrification pendant le fonctionnement.

Une fois pressé, le roulement est détruit. Par conséquent, appuyez sur le moyeu uniquement pour remplacer le roulement.

Si vous n'avez pas de mandrin ou d'extracteur pour extraire et enfoncer le roulement, vous pouvez utiliser les bagues de l'ancien roulement.
9. Enfoncez le nouveau roulement à l'aide d'un extracteur et installez la bague de retenue. Avant l'assemblage, nettoyez soigneusement toutes les pièces de la saleté.
10. Appuyez le moyeu sur l'essieu, en appliquant une force sur la bague intérieure du roulement.
11. Installez les plaquettes et le tambour de frein.
12. Installez la roue.