Comment les voitures étrangères sont assemblées. SsangYong

Quand la voiture est apparue pour la première fois marché russe. Près de deux mois plus tard, nous avons reçu cette voiture pour un essai routier.

Disons-le tout de suite : la voiture s'est avérée intéressante précisément dans le cadre de la philosophie SsangYong, car auparavant nous avions l'habitude de voir exclusivement des voitures à châssis sous cette marque coréenne. Ils avaient de nombreux fans et leurs propres mérites, mais comme le dit Sergueï Shnurov à propos d'un groupe musical : « Time Machine » était coincé dans le temps. La même chose s'applique aux Coréens.

La nouvelle Action est une tout autre affaire. Il s'agit d'un produit prometteur qui pourra se battre pour une place au soleil aussi bien en Europe qu'en Russie. Cela s’inscrit parfaitement dans le paradigme des valeurs automobiles modernes. De plus, nous pouvons désormais dire que SsangYong a atteint un niveau où il est d'usage de « cultiver des adhérents ». Autrement dit, les fans de cette marque vont désormais changer de voiture, en restant dans le cadre de la marque précédente. Maintenant, ils ont quelque chose à changer !

Quelles valeurs automobiles modernes sont présentes chez Aktion ?

Premièrement, des moteurs diesel (et à l'avenir, essence) efficaces. Jusqu'à présent, le crossover ne dispose que de moteurs diesel (149 et 175 ch). Nous avons eu la chance de tester une modification plus puissante. J'ai plus que aimé le moteur. En combinaison avec transmission manuelle elle laisse toujours une réserve sous le pied, restant dynamique, souple et réactive.

Deuxièmement, le corps porteur. Il vous permet de réduire le coût de production automobile, la rendant plus abordable à entretenir et plus pratique. Bien sûr, quelqu'un dira que les corps de châssis disposent d'une réserve inépuisable de résistance et d'une géométrie éprouvée. Mais, d'un autre côté, pourquoi alors même un mastodonte du monde des véhicules tout-terrain à châssis comme Nissan Patrouille, la nouvelle génération est-elle aussi un crossover ? Et y a-t-il lieu de s'inquiéter : l'Action est toujours aussi haute (bien que plus basse que son prédécesseur), elle a des porte-à-faux courts - parfaits pour rouler périodiquement hors route. Même les pneus haut de gamme ont été conservés, même si, par souci de mode, des alliages de 18 pouces sont proposés en option. L'excellente réflexion de la conception de la carrosserie est également impressionnante. Ainsi, presque toute la partie avant est en plastique - le pare-chocs se termine presque au niveau de la ligne de fenêtre. Cela signifie qu'il n'y a pas de corrosion ni d'écaillage, ce qui est inévitable dans les réalités russes.

Un sujet distinct est l'héritage de Mercedes-Benz. On sait que ces deux marques sont partenaires de longue date. Les Allemands ont également participé au développement de nouvelles actions. Les temps ont changé : les Coréens en étaient fiers, mais maintenant ils en parlent avec beaucoup de réticence et même le cachent. Mais en vain. Après tout, c’est exactement l’exemple où le partenariat a apporté les résultats escomptés. SsangYong s'intègre vraiment bien en Europe. Par exemple, même le design d'un nouveau venu prometteur a été développé par un bureau de design italien. Cela s'est bien passé, car si l'on se souvient de l'Action précédente, sa conception convenait tout simplement à tout le monde. Dans ce cas, la voiture est plutôt neutre.

La connaissance commence dès les premiers kilomètres à travers les embouteillages de Saint-Pétersbourg. Il n'est pas question de conduite rapide - vous devez actionner activement le levier de vitesses. À première vue, la boîte de vitesses est loin d'être idéale - les mouvements ne sont pas clairs, parfois même avec l'embrayage complètement enfoncé, et le levier ne veut pas se déplacer dans la position souhaitée. Je dois dire qu'il n'a pas été possible de s'adapter pleinement à la commutation. Mais lorsque la circulation s'est dégagée, nous avons pu ressentir le potentiel du moteur diesel. De quel récepteur il vous faut ! J'ai aussi aimé les freins - moyennement informatifs et clairement avec beaucoup de réserve.

En général, si vous vous souvenez de l'Aktion précédente, elle « flottait » constamment le long de la route, et l'énorme volant léger et « vide » faisait plus de trois tours jusqu'à l'arrêt, ce qui ne contribuait clairement pas à l'activité. changements de voie. Dans le nouveau crossover, l'absence de cadre se fait déjà sentir dès le premier trajet en métro - la voiture semble être tombée surpoids et se sent désormais dans une forme optimale. Un merci particulier à la direction assistée électrique à force variable (au lieu de l'ancienne direction assistée hydraulique), qui a permis de réduire le nombre de tours et de rendre le volant plus informatif. De plus, à mesure que la vitesse augmente, le volant se remplit avec une force adéquate et ne se vide pas comme auparavant.

Il existe de nombreuses raisons pour adopter un meilleur comportement en déplacement. Je te le dirai en entier tout de suite suspension indépendante(plus pour le confort), multibras (plus pour la stabilité), centre de gravité abaissé. Le nouvel Aktion est plus court et plus bas que son prédécesseur, 400 kg plus léger, et ses voies avant et arrière sont plus larges. En général, de l'arithmétique pure !

En m'habituant à conduire une nouvelle voiture, j'ai même oublié que j'avais emménagé dans un crossover. Il semble inhabituellement haut et la position assise est complètement différente de celle d'une voiture de tourisme, mais il n'y a pas non plus de sensation de « chargement ». Après un certain temps, je me suis souvenu que la voiture avait été assemblée en Russie, en Extrême-Orient. Un gros avantage en termes de positionnement prix, mais un inconvénient commun en termes de qualité de fabrication et d'ajustement des pièces. Mais il n’y a rien à redire !

Un autre point intéressant - espace intérieur. Bien qu'il soit plus petit que son prédécesseur, empattement, Aktion était l'un des leaders de cette classe et le reste. Il y a beaucoup d'espace à l'arrière, et le plancher plat et la possibilité de régler l'angle du dossier arrière rendent la vie amusante et insouciante des passagers arrière. Au moins pour la durée du voyage.

Et le tout-terrain ? À propos, l'Aktion précédente n'était pas un véhicule tout-terrain sérieux - les blocages de différentiel n'étaient pas du tout fournis et la gamme inférieure n'était proposée que pour les moteurs avec moteur à essence couplé en transmission automatique. On pensait qu’un moteur diesel à couple élevé suffirait de toute façon. Maintenant, pour remplacer les anciens schémas de la vieille école ( propulsion arrière et un frontal connecté mécaniquement) l'électronique est arrivée. La voiture est à traction avant par défaut - l'embrayage lui-même transfère le couple à roues arrières. Il existe une imitation de blocages de différentiel (encore une fois, électronique) - vous pouvez l'activer manuellement.

De longs débattements de suspension, un essieu continu et une structure de cadre fiable rendaient l'ancienne Aktion impénétrable dans son élément natif - les chemins de terre accidentés. Bien sûr, à une vitesse supérieure à 40 km/h, il n'y avait aucune odeur de confort - mais cette voiture n'a pas été créée pour le confort. La nouvelle Aktion fournit niveau requis confort tant que vous pouvez conduire sans tuer la suspension. Mais merci nouvelle transmission Le crossover se sent encore mieux sur les routes boueuses avec des ornières profondes et un sol boueux que son prédécesseur. L'explication réside encore une fois dans la conception. Une voiture à propulsion n'est pas conçue pour un tel environnement, alors que l'électronique le permet beaucoup. Dans certaines limites, bien sûr !

En un mot, la nouvelle Aktion est à la fois « la vôtre et la nôtre ». Nous devons l'admettre : le premier crossover fabriqué par SsangYong s'est avéré assez correct, mais seul le temps nous dira comment il se comportera en fonctionnement.

À propos, il y a une autre caractéristique de la nouvelle voiture que j’aime beaucoup personnellement : elle n’essaie pas de « gonfler » et d’être quelque chose qu’elle n’est pas. Oui, en tout-terrain, il cédera au Grand Vitara. Mais rouler sur asphalte est presque meilleur que sur le Qashqai standard de la classe, qui a longtemps condamné tout le monde à la comparaison avec lui-même. Eh bien, le fait que l'Aktion soit mieux assemblé et de meilleure qualité que le Sportage n'est pas un compliment, mais un constat. Mais ce dernier ne va pas en Russie.

Informations SsangYong New Action 2.0 D (175 ch)

Prix configuration de base coûtera 799 000 roubles et la version supérieure coûtera 1 199 000 roubles. Le SsangYong New Actyon sera produit dans l'usine de Sollers Extrême-Orient, où il est prévu de produire jusqu'à 10 000 de ces voitures par an.

Options et Prix SsangYong Nouvel Actyon*

Équipement	Original	Original	Élégance	Élégance+	Élégance+ EN 4RM	EN 4RM	AT4 WD*
Coût, frotter.

Contrôle du climat
Direction assistée électrique
Sièges avant chauffants
Revêtement des sièges en cuir
Capteur de pluie
Jantes en alliage
Feux de brouillard
Siège conducteur électrique
Système audio CD/MP3

* Le SsangYong New Actyon est équipé d'un moteur turbodiesel de deux litres d'une capacité de 149 ou 175 ch. Avec. L'acheteur peut choisir entre une voiture à transmission 2 roues motrices, transmettant 100 % du couple à l'essieu avant, ou une voiture à 4 roues motrices, dans laquelle le couple est réparti dans un rapport 50:50.

Exploitation

Coût du TO-1 - à partir de 6 500 roubles

Coût du TO-2 - à partir de 12 500 roubles

Coût du TO-3 - à partir de 20 500 roubles

Coût CASCO - à partir de 38 710 roubles

Le coût de l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire est de 3 707 roubles

Taxe de transport pour l'année - 8 750 roubles

Période de garantie - 2 ans

Spécifications techniques SsangYong New Action 2.0 D AT

Nombre de portes/sièges
Longueur, mm
Largeur, mm
Hauteur, mm
Volume du coffre, l.
Moteur, volume, m3 cm.	Diesel, 1998
Puissance, ch
Couple, Nm au rév. min.
Dynamique d'accélération à 100 km/h, sec.
Vitesse maximale, km/h
Transmission	Boîte automatique à six vitesses

Consommation de carburant, l.
Capacité réservoir d'essence, l.

En Russie SsangYong Kyron reçu assez chaleureusement. Il se démarque de ses concurrents par son prix très modéré. Et l'assemblage dans les usines Sollers de Naberezhnye Chelny (depuis fin 2006) et de Vladivostok (depuis 2010) n'a fait que consolider son succès sur le marché. Les clients ont été impressionnés par le puissant potentiel tout-terrain du « coréen ». La transmission intégrale est mise en œuvre grâce au système Part Time, sans différentiel central. Dans des conditions de conduite normales, le couple entraîne les roues arrière (mode 2H), et en tout-terrain ou surface glissante câblé essieu avant(mode 4H). Il peut être utilisé à des vitesses allant jusqu'à 80 km/h. En tout-terrain, un rapport de gamme basse (mode 4L) et un différentiel arrière à glissement limité sont utiles.

Les matériaux de finition sont de bonne qualité, l'assemblage est soigné. Mais le design d’intérieur n’est pas pour tout le monde

Les Kyrons russes disposent d'un équipement généreux. Dans la version de base Originale SUV à traction intégrale(il existe également des versions à propulsion) est livré avec ABS et EBD, climatisation, deux airbags, phares antibrouillard et sièges avant chauffants, vitres et rétroviseurs électriques, ainsi que jantes en alliage de 16 pouces. La version Confort est complétée par la climatisation, un système audio 2DIN avec lecteur CD/MP3 et des barres de toit. Le système a été installé sur les versions coûteuses Confort+, Élégance et Luxe Stabilisation ESP et quatre airbags. Et les versions les plus riches de l'élégance et du luxe s'affichent intérieur cuir et sièges avant à réglage électrique. Le Luxury dispose également d’un toit ouvrant et de sièges arrière chauffants.

Moteur

Châssis et carrosserie

La suspension à ressorts avant a des bras supérieurs et inférieurs faibles. rotules(1 300 roubles chacun), qui parfois ne duraient même pas 10 000 km. Les pièces renforcées durent jusqu'à 50 000 km. En règle générale, après deux ou trois ans, ils s'affaissent ressorts arrière(2 200 roubles chacun) - ceux avant de Rexton ou ceux arrière de Chevy Niva conviennent. Il y a eu des cas de panne essieu arrière(68 000 RUB) après 50 000 km. Les conseils de direction sont de courte durée (1 300 RUB chacun). Le rack lui-même est considéré comme irréparable. Mais les non-fonctionnaires peuvent resserrer les rondelles et remplacer les joints pour 3 000 roubles. - assez pour 20 à 30 000 km. Et après 50 000 km, l'arbre de transmission de l'arbre de direction se desserre (à partir de 3 500 roubles). refusé surpresseur de vide freins, mais après 2009, une vanne avec filtre a été installée dans le système et le problème a disparu.

Le corps et ses peinture fort. Mais sur les voitures produites en 2008-2009, une fissure est apparue sur l'aile avant gauche en raison de l'affaiblissement du métal dans la zone de soudure du support sur lequel la batterie est installée. Le mécanisme de pliage des rétroviseurs latéraux tombe souvent en panne (à partir de 7 500 RUB). Le serpentin de chauffage du siège chauffant grille. Environ une fois par mois, les feux de croisement (60 à 200 roubles) et les dimensions s'allument.

Des débuts au restylage

Deux ans seulement après la sortie du modèle, en 2007, les Coréens ont modernisé le SsangYong Kyron. Cependant, cela n’est pas surprenant. Le design du débutant a été perçu comme trop provocateur. Sur la voiture mise à jour, trois fentes horizontales sous les phares ont été supprimées et la calandre a été agrandie et conçue dans le style Mercedes-Benz. Ils ont installé un pare-chocs différent. Les phares antibrouillard ronds ont cédé la place à des phares rectangulaires-oblongs, et à la place feux arrière des boucliers plus traditionnels sont apparus sous la forme de boucliers chevaleresques. L'intérieur est resté pratiquement inchangé - seule la console centrale a été garnie d'inserts d'aspect carbone. Mais la gamme de moteurs comprend désormais un quatre cylindres essence de 2,3 litres (150 ch) et une transmission automatique à 4 vitesses.

Verdict

éditeur:

− Lorsque vous achetez un Kyron d'occasion, je souhaite que vous obteniez à l'avenir une copie techniquement solide et sans problème, car il y a une forte probabilité d'acheter un cochon en un rien de temps. Vous comprenez - une loterie. Par conséquent, vous devez vous protéger autant que possible des problèmes. Pour cette raison, nous recommandons de réaliser un diagnostic complet. De plus, vous ne devez pas contacter le service officiel. Les statistiques montrent que les techniciens et diagnosticiens SsangYong les plus compétents travaillent dans des stations-service spécialisées. Et il n’y a pas lieu d’avoir peur des réparations ou du remplacement des unités par le premier propriétaire. L’essentiel est que le travail soit effectué efficacement, car un obus ne touche pas deux fois le même cratère.

La marque leader en Corée, qui existe depuis 1954, est connue pour son design d'avant-garde et ses excellentes performances, grâce à la solide équipe d'ingénierie de l'entreprise.

Dans les années 1980, l’entreprise entre dans une ère véhicules à traction intégrale, ayant développé indépendamment les modèles Musso et Korando. Après 2000, SsangYong s'est imposé comme l'un des principaux fabricants de SUV, en lançant une gamme complète de crossovers et de SUV, notamment Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli et XLV.

1983 KORANDO

2017 KORANDO

Innovant sur le marché des berlines de luxe, la Chairman est devenue la voiture leader du pays dans sa catégorie. Récemment également devenu disponible Version mise à jour— Président W. C'est le premier voiture coréenne classe de luxe avec un moteur 8 cylindres en V d'une cylindrée de 5 000 cm³ et une transmission à 7 rapports transmission automatique. Chairman W est actuellement le véhicule phare du marché coréen et rivalise avec les principales voitures de luxe du monde entier.

Le SUV compact écologique Korando est devenu la première voiture à traction avant de la gamme SsangYong Motor avec carrosserie monocoque. Marquant le début d'une nouvelle phase pour l'ensemble de la gamme de l'entreprise, Korando est la première marque coréenne à avoir une présence aussi longue sur le marché mondial des SUV.

SsangYong Motor a contribué au développement d'une technologie diesel respectueuse de l'environnement utilisant un moteur avancé alimenté par batterie. L'entreprise se concentre sur le renforcement de son avantage concurrentiel et produit des moteurs eXDi200 Euro 5 compacts et respectueux de l'environnement et développe nouvelle ligne des moteurs qui seront conformes à la norme Euro-6.

Grâce à sa politique globale orientée client, SsangYong Motor étend de plus en plus sa présence sur le marché mondial. Les SUV SsangYong Motor sont vendus dans 1 645 points de vente dans plus de 126 pays.

De plus, l'entreprise renforce sa présence sur la scène mondiale en ouvrant des bureaux de représentation sur des marchés clés. Pour confirmer ses intentions, l'entreprise a ouvert des bureaux centraux ainsi que des centres de distribution dans des points stratégiquement importants en Europe, qui ont donné le ton à l'industrie automobile moderne.

Pour assurer une croissance durable, SsangYong Motor se concentre non seulement sur les marchés développés et matures, mais également sur les marchés émergents d'Amérique centrale et d'Europe de l'Est, et envisage même de pénétrer en Inde et en Chine, les plus grands marchés automobiles du monde.

Dans un effort pour atteindre seulement meilleurs résultats, SsangYong Motor a déployé tous les efforts possibles pour développer de nouvelles conceptions et technologies, améliorant ainsi qualité de conduite et reflétant l'identité unique de l'entreprise. De plus, en se concentrant sur sa solide gamme de SUV, SsangYong sera en mesure de renforcer davantage sa position sur ce marché grâce à une collaboration technique avec Mahindra & Mahindra, également spécialisée dans la production de SUV.

* En Russie, le modèle s'appelle SsangYong Actyon.

Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. a été fondée en Corée.

L'entreprise devient le premier exportateur coréen de bus vers le Vietnam.

Début de la coopération technique avec une coentreprise américaine Société de moteurs(American Automotive Corporation), fondateur de Compact VUS Jeep et Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
En collaboration avec AMC et Shinjin jeep Motor Co., Ltd. les premiers SUV sont développés en Corée - SsangYong Korando, qui étaient une copie sous licence de la Jeep CJ-7, avec un toit rigide et souple. Le nom Korando est une abréviation de l'expression « Korea Can Do ».

La production automobile a été établie but spécial(chasse-neige, camions bennes avec remorques, etc.).

Changement de raison sociale en Dong-A Motor Co., Ltd.
Des modèles diesel de SUV à 4,5 et 6 places ont été développés.

Chantier terminé usine automobileà Pyeongtaek, en Corée.

L'entreprise est devenue fournisseur officiel L'industrie de défense nationale de la Corée du Sud.

Dong-A Motor acquiert la marque « KORANDO » auprès de Geohwa Co., Ltd (anciennement Shinjin Jeep Motor). La production du SUV Korando de deuxième génération a commencé.

Dong-A Motor achète une participation majoritaire dans Geohwa.

Les installations de production de Geohwa à Busan sont transférées à Pyongtaek.

L'exportation de Korando vers le Japon a été établie.
Le groupe SsangYong commence à diriger l'entreprise.

Un centre de recherche et développement a été créé dans l'usine de Pyongtaek, en Corée.
Le groupe SsangYong a acquis la société anglaise PANTHER CAR.

Début de l’exportation du Korando vers l’Europe du Nord.
Le nom de l'entreprise a été changé pour SsangYong Motor.
Les SUV avec une base étendue de la famille Korando sont mis en vente.

Le logo a changé.
Une alliance stratégique a été conclue avec Mercedes-Benz AG, qui fait partie du groupe Daimler-Benz AG, dont l'objectif est de créer des véhicules utilitaires de petite taille.

L'exportation des classiques a commencé voitures de sport Panthère Kallista.
Un accord stratégique de coopération dans le développement de moteurs à essence a été signé avec Mercedes-Benz AG.

La production du SsangYong Musso, un SUV à traction intégrale, a démarré.
Un accord a été conclu pour vendre une participation de 5 % dans SsangYong à Mercedes-Benz AG.
Un accord a été signé avec Mercedes-Benz AG pour le développement commun de moteurs diesel.

La construction d'une usine de moteurs à Changwon, en Corée, est terminée.
Lancement en production de la famille Korando de deuxième génération.

Les premiers véhicules de petite taille sortent des chaînes de montage véhicules commerciaux Istana.

SsangYong est devenu le premier constructeur automobile coréen à recevoir la certification ISO pour ses modèles.
La troisième génération de SsangYong Korando a été présentée.

Lancé sur le marché coréen berline de luxe classe exécutive Président.

Fusion avec le groupe Daewoo.
Le SsangYong Musso mis à jour a été présenté.

Introduction d'une variante à sept places Modèles SsangYong Musso.
Une importante réorganisation interne de l'entreprise a été réalisée.

SsangYong publie une mise à jour du Président CM500.
Fin de la coopération avec le groupe Daewoo.
La marque Korando reçoit le prix « Energy Winner 2001 », fondé par l'organisation non gouvernementale « Consumers of Korea » et soutenu par le ministère du Commerce, de l'Industrie et de l'Énergie et le ministère de l'Environnement.

Les Musso, Korando et Istana mis à jour sont présentés en Corée.
Pour la troisième année consécutive, Musso a été nommé leader du segment des SUV dans le cadre du prix Brand Power.
Le 500 000ème moteur a été produit à l'usine de Changwon.
Rexton, un SUV haut de gamme, est mis en vente.

La camionnette fonctionnelle SsangYong Musso Sports est lancée.
SsangYong est reconnue comme la meilleure entreprise en termes de satisfaction client.
SsangYong a reçu le prix " Meilleure entreprise sur la gestion d'entreprise".
SsangYong a reçu le Prix du Premier Ministre pour la technologie promotionnelle.

J'ai pu visiter l'atelier de montage de l'usine de Sollers - Extrême-Orient. Je suis allé voir et filmer comment les voitures étaient assemblées. L'objectif principal de la visite était cette SsangYong New Actyon, une voiture mise en production en série à l'usine de Primorsky.

Il y avait beaucoup de monde, des invités étrangers, la presse, la direction de l'usine et bien d'autres personnes rassemblées ici.
Afin de ne perdre personne, tout le monde a été divisé en groupes et assigné à un guide personnel.
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Mon objectif était de prendre des photos, alors je me suis immédiatement séparé de mon groupe. Le guide a beaucoup parlé de chaque étape du montage, a répondu à toutes les questions, je regrette d'avoir quitté le groupe, car... Il n'y a nulle part où obtenir des légendes pour les photos maintenant %)

Nouvelle ligne:
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Corps sans remplissage
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attendant leur tour
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Ces mini tracteurs livrent toutes sortes de pièces détachées dans toute l'usine.
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De nombreuses filles ont été vues parmi le personnel
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L'inscription sur les plaques caractérise le processus de travail
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Apparemment, ils travaillent sur le sous-assemblage du compartiment moteur.
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Les roues sont prêtes à prendre leur place
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En fait l'installation
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Je ne comprends pas de quoi cet ordinateur est responsable
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Quelque chose tourne là
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Nouveau convoyeur
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Des centaines de mètres de fils et de nombreux éléments électriques différents
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Ce type exploite l'ascenseur
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Et celui-ci met le moteur dans la voiture
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Travail humain
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À l'aide d'un ascenseur, les ouvriers installent la carrosserie
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et attachez-le
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Les invités étrangers examinent attentivement le processus d'assemblage
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Les voitures assemblées sont alignées dans un atelier très lumineux, des lampes puissantes permettent de voir s'il y a des rayures, éclats ou autres défauts sur la peinture.
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La dernière étape La voiture est en cours de préparation pour la boîte de diagnostic informatique
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Diagnostique
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Des voitures entièrement finies
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Eh bien, c'est tout ce que j'ai vu à la production.
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A la fin de l'excursion, tout le monde était enfin rassemblé en cercle serré autour d'une voiture neuve recouverte d'un drap blanc. Le discours a été prononcé par Alexandre Vladimirovitch Korneychuk - PDG SOLLERS-Extrême-Orient LLC.
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À la fin de la soirée de gala, les invités ont pu assister à un spectacle de lumière. Les rayons ont peint la voiture Couleurs différentes, ils ont conçu toutes sortes d'images dessus, magnifiquement.
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Ensuite, la voiture a été mise en pièces par tout le monde.
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NOUVEAU Actyon est le premier crossover SsangYong avec carrosserie monocoque et système de transmission intégrale
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Il s'agit déjà du cinquième modèle dont la production est établie dans l'usine de Vladivostok aux côtés de Rexton, Kyron, Actyon, Actyon Sports.
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Les ventes du nouveau modèle Actyon débuteront en février, les voitures étant les premières à apparaître chez les concessionnaires d'Extrême-Orient.
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En Russie, le NOUVEL Actyon sera disponible en deux versions moteur diesel 175 ch et 149 ch De plus, le NOUVEL Actyon est équipé d'une boîte manuelle à 6 vitesses ou d'une transmission automatique vitesses avec fonction de changement de vitesse manuelle.

Tarifs pour la version de base SsangYong NOUVEAU Actyon débutera à 799 000 roubles avec un moteur de 149 ch, une transmission manuelle et une traction avant.

La modification la plus populaire devrait être celle d'un moteur de 149 ch, d'une transmission automatique et transmission intégrale disponible à partir de 939 000 roubles.