Les premières tentatives de création de machines capables de transporter des personnes remontent à la fin du XVIIIe siècle. Des recherches à long terme dans ce domaine ont conduit à la création de la première voiture équipée d'un moteur combustion interne. Cette découverte importante a été faite par les ingénieurs allemands Daimler et Benz en 1885, ce qui a marqué le début de l'ère de la construction automobile.
Le développement rapide de la science et de la technologie n'a pas permis de rester immobile dans l'évolution des machines. En plus de la vitesse des voitures, les concepteurs ont commencé à travailler sur d'autres indicateurs : solidité, fiabilité, facilité d'utilisation, légèreté de construction, efficacité du moteur. Au tournant des XIXe et XXe siècles, les performances des voitures de course sont testées en France, qui devient le centre du sport automobile. Les vitesses ont augmenté jusqu'à 40 km/h, les premiers records ont été enregistrés - 124 km/h.
A la fin de la Première Guerre mondiale commença nouvelle étape développement de voitures de course. La jeune Russie soviétique s'est jointe avec enthousiasme au concours où, en 1924, les concepteurs de l'usine Likhachev ont assemblé le premier voiture soviétique. Toute une galaxie de coureurs célèbres est apparue qui ont concouru uniquement dans des voitures nationales.
Le développement rapide des rassemblements et des approches de leur organisation s'est produit dans la seconde moitié du XXe siècle. Les distances lors des compétitions ont augmenté et les associations de courses ont commencé à fonctionner activement dans la plupart des pays. La concurrence constante entre les plus grandes entreprises automobiles a forcé la mise en œuvre de nouvelles idées, réalisations et développements.
Au cours de la longue histoire du développement des voitures de course, de nombreux incidents curieux se sont produits et des faits intéressants se sont accumulés :
Chacun de nous est un peu égoïste par nature. Certains dans une plus grande mesure, d’autres dans une moindre mesure. Et chacun de nous est riche à sa manière. Ceux qui sont assez riches pour chouchouter leur estime de soi avec des voitures chères peuvent se permettre d'acheter une Bugatti Veyron ou une Kennixeg. C’est un égoïsme du plus haut niveau. Aujourd'hui, nous allons parler de la façon de ne pas ressembler à un idiot aux yeux des autres et en même temps de s'autoriser un peu d'égoïsme masculin. Nous ne parlons pas des briquets Zippo en platine, non. Nous parlons de voitures de sport bon marché.
Qu'est-ce qu'une voiture de sport
Les voitures de sport peuvent-elles être bon marché ? Comment le peuvent-ils ? Regardez autour de vous et faites une pause dans l'étude des spécifications techniques de la Ferrari Italia. C'est une bonne voiture de sport, mais presque personne ne peut se permettre d'acheter un tel jouet pour quatre millions et demi de roubles, à moins, bien sûr, de disposer de plusieurs plates-formes pétrolières ou d'un transfert de diamants établi. Marques modernes les voitures de sport vous permettent de choisir parmi de vrais voitures disponibles que chacun de nous peut acheter.
Voyons d’abord ce que chacun de nous entend par cette définition. Une voiture de course est une voiture conçue spécifiquement pour participer à des compétitions automobiles. différents types et cette technique ne peut pas être utilisée comme une machine normale. La voiture de sport dont nous allons parler aujourd'hui est :
Aujourd'hui dans le courant dominant différentes notes, tops et graphiques. Les voitures que nous avons présentées dans la revue d'aujourd'hui combinent deux choses : ce sont des voitures de sport puissantes et peu coûteuses. Nous ne fixerons pas de barre de prix, laissons chacun tirer son propre numéro, et nous avons essayé de simplifier autant que possible le choix d'une voiture de sport bon marché, mais bonne et puissante.
Ni le constructeur, ni la marque, ni le pouvoir en tant que tel n'ont joué de rôle dans l'établissement de cette liste, ce sont des voitures de bonne image qui vous permettront de ressentir ce que les voitures civiles ne peuvent pas donner, peu importe la façon dont vous les extrayez. Le premier pays que nous considérerons comme berceau d’une bonne voiture de sport d’occasion sera le Japon. C'est un véritable paradis pour les amateurs de vraie conduite, et vous pouvez acheter un coupé japonais bon marché pour littéralement 15 à 20 000 dollars.
Un excellent coupé japonais et très apprécié de nos gars qui aiment l'odeur du caoutchouc brûlé. La voiture est de conception assez simple et peut provoquer une attitude quelque peu dégoûtée de la part des propriétaires de Chevrolet Corvette, mais c'est une bonne voiture, même si elle est construite sur la base berline ordinaire. Deux moteurs ont été installés sur la Selika : le premier et le plus courant était un moteur de 1 800 cm3 développant 143 chevaux. Pas très convaincant, non ? Mais il y en a un autre Unité de puissance, que l'on retrouve dans notre pays, et parmi les propositions de moteurs sous contrat. Il s'agit d'un moteur 2ZZ d'une puissance d'un peu moins de 200 chevaux.
AVEC le dernier moteur la voiture accélère à des centaines en 7,4 secondes, cependant, avec une transmission manuelle. Ne faites pas attention aux spécimens rares et coûteux Toyota Celica avec une mitrailleuse. Leur dynamique n'est pas très impressionnante, et en cas de panne de la transmission automatique hydromécanique, qui d'ailleurs n'aime pas beaucoup la conduite active, vous devrez payer le salaire mensuel d'un programmeur IBM pour les réparations.
Quelqu'un d'autre a entendu parler de cette voiture ? C'est un sport merveilleux et, je dois le dire, voiture pas chère. Des exemples d'occasion peuvent être trouvés à des prix allant de 5 000 $ à 30 000 $, mais il ne s'agira pas d'une adaptation d'une voiture civile ou d'une plate-forme à l'image d'une voiture de sport, mais d'une voiture de sport à part entière. La plus abordable reste la Nissan Skyline en carrosserie R34. Sa production a commencé en 1998.
La voiture a une base classique propulsion arrière, mais si vous avez de la chance, vous pouvez trouver une modification 2.5i-4WD avec transmission intégrale. De plus, une boîte de vitesses à 6 rapports a été installée de série sur la voiture. transmission manuelle vitesses, et il y avait plusieurs moteurs. Le plus courant est un 6 cylindres en ligne de 2,5 litres. moteur à essence suralimenté pour 280 chevaux. Il s'agit déjà d'une tentative sérieuse pour obtenir le droit d'être une voiture de sport. La Nissan Skyline R34 en tire jusqu'à une centaine en 4,8 secondes et la consommation de carburant ne sera pas inférieure à 9 litres au cent. Mais ce n'est pas l'essentiel. L'essentiel est ce qu'il y a sous le capot et qu'à chaque fois que vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, les poils de vos bras se dressent. Honnêtement.
Que diriez-vous d'une voiture de sport avec une image unique pour cinq mille dollars ? Cette voiture affichera des performances optimales en termes de prix et d'état si vous pouvez en trouver un exemplaire de 1998 à 2001. Durant cette période, la voiture a connu une transition de troisième à quatrième génération, alors que la gamme de moteurs pourrait être étonnamment diversifiée, mais aucun d'entre eux ne causera d'embarras au départ d'une intersection.
En troisième génération Prélude le système 4WS a été mis en place, ce qui a permis de diriger dans les virages non seulement avec ceux de devant, mais aussi roues arrières. Au cours de cette période, jusqu'à six moteurs étaient disponibles - de 114 à 200 chevaux, selon l'endroit d'où la voiture était importée. Fabuleux intérieur confortable, garniture en cuir, dynamique convaincante et belle apparence une vraie voiture de sport.
C'est une voiture très spéciale. Voiture de sport, avec histoire du sport, traditions et avec leur religion. Quiconque a déjà entendu le son magnifique d'une Subarovsky moteur boxer, vous ne pouvez pas acheter cela avec une Porsche ou une Mercedes. Subaru est éternel. La version Impreza WRC est sans aucun doute la voiture de sport la plus digne parmi toutes les offres de notre marché, tant primaire que secondaire.
218 forces sous le capot, et même si la version bon marché de l'Impreza WRC ne dispose pas de sièges Recaro ni de ceintures de sécurité à quatre points. Dans la base et sans aucun réglage, l'Impreza fait monter l'aiguille du compteur de vitesse jusqu'à cent en six secondes, tandis que la transmission intégrale constante assure un contrôle parfait de la voiture dans toutes les conditions. Le moteur boxer de deux litres avec turbine démarre une telle chanson qu'elle donne la chair de poule, surtout à des vitesses supérieures à 200 km/h. Le prix de l'Impreza WRC ne dépasse pas 25 000 $ hors showroom, mais vous pouvez l'acheter avec kilométrage pour la moitié du prix.
À ce stade, le cours d’introduction de l’égoïste automobile peut être considéré comme clos. Mais il n'y a pas que les voitures de sport japonaises, il y a aussi dernières marques, des appareils à petite échelle, dont les emblèmes ne diront rien au public moyen.
Dans quelle mesure ces équipements sont-ils utilisés par des Européens et Marques américaines, en un mot, si vous le souhaitez, vous pouvez toujours acheter une véritable voiture de sport, tout en économisant cinq millions. Ne dépassez pas la limite de vitesse et bonne chance à tous !
La vitesse a longtemps attiré les gens et les a obligés à ne pas s'arrêter là. Il y a un peu plus de cent ans, courir à une vitesse de 30 km/h était qualifié de folie par les coureurs, mais les voitures de course d'aujourd'hui atteignent facilement des vitesses 10 fois plus élevées et atteignent même la barre des 400 km/h ! Bien entendu, de telles voitures sont assez difficiles à acquérir - la plupart des équipements de course ne sont disponibles que les gens les plus riches paix. Certaines voitures ont été créées en quantités uniques, ce qui est un motif de fierté particulière pour leurs propriétaires. Quelles voitures de course de notre époque sont considérées comme les meilleures ?Nous essaierons de répondre à cette question en établissant une note basée sur la vitesse.
L'hypercar suédoise est une représentative de la vieille école, il n'y a donc aucune odeur de moteurs électriques ici. Son principal avantage est un groupe motopropulseur huit cylindres turbocompressé de cinq litres fonctionnant au bioéthanol E85 et capable de développer un fantastique 1 360 « chevaux ». Si l'on compare ce chiffre avec le poids de la voiture (1390 kg), on obtient environ 1 d.s. par kilogramme. Ce chiffre a été obtenu en maximisant la réduction de poids de la voiture - même les jantes étaient en fibre de carbone.
La voiture détient des records dans diverses disciplines. Par exemple, dans l'exercice 0-400-0, qui est accessible à un très petit nombre de véhicules, car pour cela il faut d'abord rejoindre le « club 400 ». Néanmoins, Agera a réussi à afficher 36,45 secondes dans cette discipline, améliorant ainsi Bugatti Chiron de plus de 5 secondes – une réussite exceptionnelle !
En outre. Lors de tests effectués sur l'US Highway 160, l'hypercar a d'abord affiché 437 km/h en deux courses et 457 au retour. Selon les règles, la valeur obtenue est la moyenne arithmétique de ces courses (effectuées pour niveler la influence du vent), maintenant Le record de vitesse officiel actuel pour une voiture de sport de série est de 447 km/h. L'hypercar scandinave accélère à des centaines en 2,8 secondes et coûte 1,5 million de dollars.
- Lamborghini Miura ;
- Mercedes 300SL ;
- Ferrari Testarossa ;
- Jaguar XK200.
Chacune des voitures de course nommées des années précédentes a une valeur historique que les supercars modernes n'auront que dans quelques décennies. De plus, il est également impossible de les appeler les plus rapides, car il en existe des plus rapides dans le monde. Véhicules, sur lequel des records officiels de vitesse ont été établis. Par conséquent, pour l'instant, les voitures de course modernes sont des jouets coûteux destinés à de rares déplacements sur piste.
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Si vous en avez assez du football, ne vous précipitez pas pour jeter la télé.
Des lits, des toilettes, des ballons, des tondeuses à gazon, voire des cercueils et des citrouilles, tout ce qui sert de voiture de course ! Mais les plus populaires restent les voitures. Mais lesquels et comment y participer exactement est également une question de choix immense. En collaboration avec Discovery Channel, nous parlerons des cinq principaux types de courses automobiles. Pourquoi est-ce? Oui, d’ailleurs, « Speed Week » touche à sa fin sur Discovery Channel. Ses héros sont prêts à faire des étincelles sur la piste pour remporter la victoire.
N ° 1. Courses sur circuit
Championnat IMSA WeatherTech SportsCar, photo Mercedes-AMG
Itinéraire:
Circuit fermé avec une configuration complexe et beaucoup de virages.
Couverture : Règles.Sur le papier, les conditions sont simples : il faut rouler quelques tours plus vite que ses adversaires et réussir les virages. Mais en réalité, toutes ces épingles, sommets, eskies et chicanes apportent beaucoup d'adrénaline aux pilotes et aux spectateurs. Les courses sur circuit, c'est la même chose dont tout le monde rêve : la vitesse, les voitures de course avec beaucoup de boutons, les combinaisons qui ne résistent pas à la combustion du carburant, le rugissement des moteurs, le crissement des pneus... En général, c'est une musique assez masculine.
La Formule 1 est la course sur circuit légendaire de la classe de design sur voitures à roues découvertes, issue des courses de chevaux britanniques. C'est un championnat du monde où tout va pour le mieux : le plus voitures rapides, les plus gros budgets, les pilotes les plus performants et les équipes d'ingénierie les plus cool qui se battent pour leur championnat des constructeurs. Les étapes sont appelées Grand Prix, pour accéder à chacune d'elles il faut remplir de nombreuses conditions, et la participation elle-même est le rêve de tout coureur. Cette année, la lutte s'annonce également brûlante, même en Formule 1. Il n'y a personne de plus haut que les stars de ces courses dans le sport automobile : Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Rubens Barrichello, Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Hakkinen... Les noms parlent d'eux-mêmes.
NASCAR est la National Association of Stock Car Auto Racing, qui a donné son nom à la NASCAR Cup Series, le principal championnat de courses automobiles aux États-Unis, dont l'ancêtre est considéré comme les courses illégales de contrebande. Un moteur puissant est caché sous les carrosseries légères, stylisées comme des voitures civiles, et le pilote est protégé de manière fiable par une cage de sécurité. À chacune des 36 étapes de course de l'année, les voitures tournent constamment à gauche sur le circuit et tentent de ne pas percuter la tribune ou les adversaires. Une explosion de roue, des débris de nombreuses voitures, s'écrase sur mur en bétonà grande vitesse et se bat après l'arrivée - c'est tout NASCAR. Et le pilote le plus cool est Richard « The King » Petty, qui a non seulement rendu ces courses célèbres, mais aussi leur succès financier.
L'Indy 500 (également l'Indianapolis 500 et le The 500) prétend être la plus ancienne course automobile régulière de la planète (même si nous pensons qu'il s'agit de la Targa Florio sicilienne), l'une des courses sur circuit les plus prestigieuses au monde, remontant à 1911. Les voitures parcourent une distance de 500 milles le long d'une piste surnommée « la vieille fosse à briques » : pendant longtemps, la surface était faite de briques, qui ne subsistent plus qu'au niveau de la ligne de départ-arrivée. Le Pole Day, après les courses de qualification, l'ordre des pilotes au départ est déterminé ; le Push Day, les perdants sont éliminés. Avant la course, les propriétaires de la piste disent « Messieurs, démarrez vos moteurs ! » (et mesdames, si présentes). Les courses Indy 500 sont retransmises à la télévision par des millions de téléspectateurs du différents pays, et déjà fin mai vous pourrez tout voir de vos propres yeux, y compris une tradition unique : le leader à l'arrivée ne boit pas de champagne, comme dans les autres courses, mais du lait. Mais il reçoit un million de dollars en récompense, il peut donc être patient.
La voici, la célèbre piste d'Indianapolis. Photo : Doug Mathews/www.indianapolismotorspeedway.com
N°2. Rallye
Itinéraire:
La plupart des routes publiques sont fermées.
Enrobage:asphalte, terre, gravier, glace, neige, sable, pierres.
Règles.Tout rallye est à la fois un examen et une loterie. Sur la piste, il y a des courses sur des routes régulières, des épreuves spéciales et même des épreuves super spéciales - elles sont plus difficiles, et c'est là qu'il y a une sérieuse lutte pour les compétences et le temps. Il n'y a pas de barrières saisonnières, donc on ne sait pas toujours à l'avance quel type de surface les pilotes rencontreront sur leur chemin d'un point A à un point B. En rallye, bien sûr, il y a Description détaillée itinéraire - une transcription exprimée par le navigateur. Mais le fait qu’ils vous informent gentiment d’un tremplin ou d’un stand à venir ne facilite pas les choses. La principale compétition de cette catégorie est le WRC (World Rally Championship), un championnat du monde de rallye sous les auspices de la FIA, qui se déroule à tout moment de l'année.
Championnat de Russie des rallyes- une suite de la série de courses soviétiques, le principal projet de tournoi de la Fédération automobile russe et la possibilité de recevoir, en plus du titre de meilleur pilote du pays, un laissez-passer pour le grand sport automobile. Les conditions sont généralement simples : votre voiture a tous les documents en règle, et vous avez vous-même retiré il y a longtemps l'autocollant jaune « U » de la lunette arrière, avez reçu un permis RAF et êtes prêt à franchir toutes les étapes avec un profit maximum .
Nous mentionnerons également ici les rallyes-raids, même s'ils n'ont que peu de points communs avec les rallyes. La longueur de ces courses se mesure en milliers de kilomètres, elles traversent souvent le territoire de plusieurs pays et durent des semaines. Vous pouvez lire notre reportage sur le rallye raid Silk Way.
Le Dakar est l'ancien rallye Paris-Dakar, qui se déroule désormais en Amérique du Sud, un marathon transcontinental annuel auquel participent professionnels et amateurs dans différentes classes, des voitures aux VTT et camions (dans ce dernier, le favori traditionnel est l'équipe russe " KAMAZ-maître"). Chaque participant dispose d'un navigateur et d'un traceur GPS en cas urgence et "légende" - une carte le long de laquelle vous devez vous déplacer. Les tricheurs sont retirés de la course en disgrâce, mais cela arrive rarement - rares sont ceux qui veulent se lancer dans un avenir brumeux au-dessus des dunes et des pierres. Le gagnant sera celui qui arrivera en premier et ne s'effondrera pas en cours de route, au propre comme au figuré. Tout au long des jours de course, les pilotes et les voitures travaillent à la limite de leurs capacités, et toutes les pannes doivent être réparées la nuit au lieu d'heures de sommeil bien méritées. C'est pourquoi à Dakar, les coureurs sont souvent emmenés de la piste vers un lit d'hôpital pour récupérer.
KAMAZ-master à Dakar. Photo : Éric Vargiolu/DPPI
Budapest - Bamako(ou Great African Run) - la plus grande du monde rallye amateur de la Hongrie au Mali sous la devise « N’importe qui, avec n’importe quoi, en tout cas ». Il n'y a aucune condition : la composition de l'équipage, le type de transport, la précision de l'itinéraire et le temps n'ont pas d'importance, et vous pouvez même marcher jusqu'à la ligne d'arrivée. L’essentiel est d’aider les enfants africains affamés et les autres personnes pauvres en cours de route. Non, ce n'est pas une plaisanterie barbue, mais le sens de toute l'action : les participants au rassemblement, par exemple, ont fait don d'une ambulance à un hôpital au Mali, ont creusé un puits dans un village, acheté des médicaments pour une clinique dans les bidonvilles, des manuels scolaires pour des enfants et des vélos pour les femmes qui font de longs trajets pour se rendre au travail. Derrière meilleure aide Mère Teresa a droit à une récompense – non pas que tout soit fait pour elle, mais c'est bien, non ?
Run Budapest - Bamako, 2016. Photo : BudapestBamako
N°3. Trophée
Trophée forestier Ladoga, 2017. Photo : www.ladoga-trophy.ru
Itinéraire:
terrain accidenté.
Enrobage:marécages, rivières, chablis, neige vierge, boue.
Règles.Les pilotes de raid de trophée ne comptent pas routes russes problème : lorsque le Comité de la RAF choisit un itinéraire selon le principe « le pire, le mieux », il dispose de suffisamment d'options. C'est le territoire transmission intégrale, garde au sol élevée, roues anti-boue et blocages de différentiel. Les pilotes sur des SUV, motos et VTT préparés doivent terminer le parcours du combattant sans retards, erreurs ou pannes. La dernière condition n'est pas facile à remplir : sur les épreuves spéciales linéaires et de navigation, la probabilité d'accidents et d'arrêts forcés dépasse 146 %, les équipages sont donc équipés à l'avance de pelles, de détournements, de treuils, de câbles et de navigateurs intrépides prêts à grimper à la taille. -au fond de la boue. Le Trophée est l'un des rares tournois où il est d'usage d'aider un concurrent : s'il se noie dans un marais à cause de votre passage, aucune victoire n'y remédiera.
Trophée d'expédition- le rallye automobile hivernal le plus long au monde, dans lequel des tâches froides et logiques s'ajoutent aux conditions tout-terrain immaculées. Vous devez naviguer, conduire, dépasser, rechercher des points d'itinéraire et vivre dans des conditions de camp pendant deux semaines entières, en vous déplaçant de Mourmansk à Vladivostok. En 2015, ils ont décidé d'organiser la course tous les cinq ans, et si tout se passe comme prévu, la prochaine aura lieu en 2020. Le prix promis au gagnant est de 100 000 dollars. Il existe des analogues plus petits de l'Expedition-Trophy à l'étranger : en Croatie (Croatie-Trophy), en Nouvelle-Zélande (Outback Challenge), en Ukraine (Ukraine-Trophy) et en Malaisie (Rainforest Challenge).
Trophée d'expédition, 2015. Photo : expédition-trophy.ru
Trophée Ladoga - un raid avec départ et arrivée sur la place Saint-Isaac à Saint-Pétersbourg. Les participants sur des motos avancées, des motos trophées, des VTT et des véhicules tout-terrain doivent parcourir une piste longue de 1 200 km, dont des épreuves spéciales difficiles parcourent 150 à 400 km, selon le parcours de la légende. « Ladoga » compte neuf catégories, dont les VTT, les sports et le tourisme, cette année il y a un raid des trophées en Carélie et Région de Léningrad aura lieu du 26 mai au 3 juin.
Forêt de Ladoga 2017
Le Trophée Susanin est un raid international organisé à Kostroma, soutenu par les médias locaux et l'administration régionale, et la liste des cent équipages participants comprend des équipes biélorusses, géorgiennes, kazakhes et russes de différentes villes. L’une des caractéristiques préférées du public sont les « points spectateurs » : ce sont des banderoles que les jeeps doivent atteindre à une heure précisée par la légende et les toucher avec la main sans quitter la voiture. Le navigateur prend une photo d'épreuve et le public peut entrer dans le cadre et en même temps dans l'histoire du raid du trophée. Comme le rallye Budapest - Bamako, le Trophée Susanin comporte un volet caritatif : depuis 2009, les participants aident l'un des orphelinats de la région, et chaque année un nouveau.
N°4. Course d'endurance
24 Heures du Mans, 2017
Itinéraire:
pistes de course en circuit fermé.
Couverture : Règles.Le nom parle de lui-même : vous devez faire preuve non seulement d'habileté, mais aussi de force d'esprit et de corps. Et la technologie! Comme de simples mortels, les pilotes ont des besoins comme la nourriture et le sommeil, mais pendant la course, la route, la vitesse et le respect des règles passent avant tout. Le championnat du monde comprend deux classes de prototypes et deux classes de tourisme - GT. Aux arrêts aux stands, les pilotes changent et vérifient l'état des voitures : il faut passer la piste en premier de sa catégorie, mais des pannes interviennent, qui mettent parfois une heure ou plus à être réparées.
Les 24 Heures du Mans (24 Heures du Mans) sont la plus ancienne course d'endurance au monde, organisée en France sur le circuit de la Sarthe depuis 1923. Le vainqueur est l'équipage qui a réussi à parcourir la plus grande distance en 24 heures, car l'objectif de cette course a toujours été le même : déterminer l'équipage le plus fiable et le plus fiable. voiture économique. La course se déroule en été et la chaleur est souvent un problème, mais aucune difficulté n'arrête ceux qui veulent porter la symbolique « Triple Couronne » de l'endurance, ayant également remporté les 24 Heures de Daytona et les 12 Heures de Sebring. . D'ailleurs, la course du Mans fait aussi partie du triple combo de tout le sport automobile : la victoire, les courses de Formule 1 et d'IndyCar. L'autorité des 24 Heures du Mans est telle que la victoire dans cette course est considérée par de nombreux pilotes et équipes comme plus importante que la victoire dans l'ensemble du championnat du monde.
Les 24 Heures de Spa sont une course annuelle du Royal Automobile Club de Belgique sur le circuit de Spa-Francorchamps, la deuxième plus ancienne après la course quotidienne des pilotes français. Elle a eu lieu pour la première fois en 1924. Les coureurs courent sur un ring de sept kilomètres, essayant de protéger la voiture et de devancer leurs rivaux, en surmontant les conditions météorologiques, la fatigue et la faim. « 24 Hour Spa » n’est pas du tout le spa dont parlent les filles : vous ne pourrez pas vous détendre.
24 heures du Nürburgring- une course qui existe depuis 1970 et se déroule avec le soutien du plus grand club automobile allemand d'Europe (et du monde !), l'ADAC. Ce n'est pas pour rien que le Nürburgring Nordschleife est surnommé « l'enfer vert » : c'est l'un des circuits les plus dangereux au monde. 220 voitures de sport prennent le départ sur la Nordschleife, divisée en trois groupes. Il y a environ huit cents coureurs, trois à six personnes par équipage, chacun ayant le droit de ne pas passer plus de deux heures et demie au volant. D'ailleurs, la coureuse Sabine Schmitz a conquis « l'Enfer vert » en 1996 et, un an plus tard, elle a repris le défi et a gagné.
Nous avons rassemblé 100 des plus belles voitures de tous les temps en un seul endroit. Grand chapiteau 100 les plus désirables et modèles légendaires de tous les temps. La seule condition pour figurer sur notre liste est qu'au moins un exemplaire soit construit dans le monde.
100. Jaguar XJS (1975-1996)
Successeur de la légendaire E-Type, la XJS était géniale une belle voiture accrocheur. Est en production depuis plus de deux décennies. Le XLS est devenu l'un des modèles Jaguar les plus reconnaissables.
99.Chevrolet Camaro (1966-1969)
La Camaro originale a fait battre de nombreux cœurs de jeunes. Une muscle car à la silhouette élancée et à la puissance extraordinaire est devenue un classique dès les années 60.
98. LotusEsprit (1993-2004)
Bien que Lotus Esprit a dû traverser une phase de « coin » dans ses premières années au début des années 90, contrairement à ses confrères des voitures de sport, l'Esprit avec son moteur V8 bi-turbo a réussi à devenir une exotique légendaire.
97. Ford GT (2005-2006)
La réincarnation de l'icône du sport automobile américain de la seconde moitié du XXe siècle, la Ford GT40, était tellement attendue et désirée qu'elle est l'une des rares voitures produites au cours des 10 dernières années dont les prix ne diminuent pas, mais ne fait qu'augmenter chaque année.
96. Cadillac (1959)
Si l'on tente de caractériser la mode automobile des années 50 aux USA en donnant un exemple la seule voiture, ce sera certainement une Cadillac '59. Énorme, lourd et doté d'un style paon comique, ce classique d'une époque révolue est très recherché sur le marché des collectionneurs d'aujourd'hui.
95. Bugatti Type 57 (1934-1940)
Peu avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, le constructeur français Bugatti atteint l'apogée de sa gloire. Les créations du constructeur automobile ont bénéficié d'une grande reconnaissance grâce à leur magnifique Type 57. Au final, un total de 710 exemplaires ont été produits.
94.Noble M12 M400 (2004-2007)
Vous n’avez peut-être jamais entendu parler du constructeur automobile Noble ; ce n’est pas un nom très connu à l’échelle mondiale. Cependant, son modèle sportif, la M12, était une excellente voiture de course et l'une des préférées des amateurs de courses automobiles du monde entier.
93. Dodge Viper (1990-présent)
Dodge Viper, une voiture de sport sans prétention et bon marché, est devenue dans les années 90 extrêmement populaire parmi les messieurs peu riches de l'Occident, qui n'avaient pas les moyens financiers d'acheter des voitures de sport très chères du Vieux Monde. Cependant, la Viper était incroyablement rapide, extrêmement facile à entretenir (par rapport aux autres voitures de sport) et extrêmement charmante. La star low-tech de Détroit est devenue célèbre instantanément.
92. Mercedes-Benz 540K (1935-1940)
Le style du 540K présente des changements distincts par rapport à son prédécesseur, le 500K. Nouveau modèle a reçu des lignes de carrosserie plus gracieuses et plus élancées, ainsi qu'un moteur 8 cylindres en ligne plus grand et plus puissant.
91. Ford Boss 302 Mustang (1969-1970)
Craignant de perdre la couronne de « pony car » au profit de sa grande rivale, la Chevrolet Camaro, Ford a créé une variante Boss 302 de sa toujours populaire Mustang pour souligner l'importance des performances sportives plutôt que de la puissance maximale.
90.Volvo P1800 (1961-1973)
Oui, c'est vrai, Volvo fabriquait autrefois une incroyable voiture de sport. Le P1800 est une tentative réussie de la société suédoise, qui a contribué à se remettre de l'expérience sportive précédente avec le P1900, qui a lamentablement échoué.
89. Volkswagen Karmann Ghia (1955-1974)
La Karmann Ghia s'est avérée être une expérience étonnamment populaire pour VW. Le coupé sport était basé sur le modèle Beetle existant, mais la carrosserie a été créée par le carrossier allemand Karmann et son style a été développé par le studio de design italien Carrozzeria Ghia S.p.A.
88. Ferrari 360 Modène (1999-2005)
La 360 Modena a remplacé le modèle obsolète Ferrari 355, en plus de la transformation externe, l'amélioration la plus importante de la voiture de sport a été la mise à jour du moteur V8, le cœur de la voiture de sport.
87. Nissan GT-R (2009-présent)
La GT-R est une merveille technique qui a reçu une reconnaissance mondiale non seulement pour son look, mais aussi pour sa capacité à utiliser une technologie étrangement élevée qui permet à Nissan de surpasser les supercars exotiques en termes de vitesse et de maniabilité, malgré le fait qu'elles coûtent plusieurs fois plus cher. que le modèle du constructeur automobile japonais.
86. Chevrolet Corvette (1953-1962)
La corvette de première génération est la plus importante voiture américaine jamais créé. Un véritable trésor parmi Modèles américains de tous les temps. Un design original époustouflant et des performances impressionnantes, sans oublier sa puissance moteurs à injection, a prouvé une fois pour toutes que l’Amérique peut rivaliser dans le domaine des voitures de sport.
85. Alfa Romeo Spider (1966-1969)
Alfa Romeo Le Spider a connu une longue évolution et a connu diverses itérations au fil des ans. La « Série 1 » originale de la génération des années 60, connue de certains grâce au film « The Graduate », excite aujourd'hui l'esprit des passionnés.
84. Porsche Carrera GT (2004-2007)
Porsche Carrera La GT est équipée d'un moteur V10 de course, d'une transmission manuelle, de deux sièges et d'aucun système de commande. La dernière des supercars vraiment sauvages.
83. Lamborghini Diablo (1990-2001)
Diablo, qui ne le connaît pas ? Il est difficile d'imaginer une voiture plus sauvage et peu pratique. Il était possible d'atteindre des vitesses folles. Certaines personnes n’aiment pas le design angulaire, mais elles ont aimé cette voiture non pas pour son enveloppe extérieure, mais pour son contenu interne.
82. Frelon d'Hudson (1951-1954)
Hudson pas tellement fabricant célèbre de Détroit. Cependant, il possède un modèle appelé Hornet, que vous avez vu à cent pour cent. Vous serez surpris d'apprendre que cette immense berline américaine, conçue dans le style « baignoire », était l'une des voitures les plus recherchées de l'époque parmi les coureurs locaux.
81. Ford Thunderbird (1955-1957)
Un vrai classique quoi qu’il arrive. Le T-Bird original était la réponse de Ford au Chevrolet Corvette. Il respire littéralement l'ambiance d'une époque automobile révolue avec des ciné-parcs et des dîners des années 1950.
80. DeLorean DMC-12
Portes papillon et corps en acier inoxydable. La DeLorean était censée être l'une des plus... voitures sympas années 80. Doc Brown ne choisirait pas les bêtises.
79. Lamborghini Reventon (2009-2010)
La circulation était limitée à seulement 20 voitures de série vendues en court terme. Reventon est une vision du futur du design Lamborghini. Son style, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, s’inspire des avions militaires furtifs.
78. Austin-Healey 3000 (1959-1967)
Austin-Healey 3000, un élégant aristocrate anglais monde automobile. Dans les temps anciens, il était considéré comme un roadster grand et assez spacieux. Certes, de nos jours, elle est petite, comme une petite voiture.
77.BMW M1 (1978-1981)
Première BMW de la noble famille de la Série M, la M1 est l'une des plus modèles rares BMW. Sa conception à moteur central a été conçue spécifiquement pour la course.
76.Honda S2000 (1999-2009)
Ce roadster est une légende. Les stylistes et designers Honda ont calculé son apparence de manière incroyablement claire. Et le moteur était à la hauteur du bel homme agile - 9 000 tr/min. Une voiture similaire était censée apparaître au tournant du millénaire...
75. Lotus Élise (2005-2011)
Petites, légères, rapides et agiles, l'Elise et son Exige plus hardcore et axée sur la piste offrent quelque chose que peu de voitures dans le monde peuvent offrir, un sentiment d'unité entre le conducteur, la voiture et la route.
74. Ferrari F40 (1987-1992)
Une icône sacrée pour des générations de fans de Ferrari F40. Son V8 turbocompressé terriblement puissant terrifiait quiconque était au volant. C'est la première voiture de série à franchir la barre des 320 km/h.
73. Voitures SS SS100 (1936-1940)
Cette beauté au long capot est une icône de style des années 30 en matière de style automobile. Voitures ultérieures Les SS ont reçu leur propre nom - "Jaguar".
72. Triomphe Spitfire (1962-1980)
Le Spitfire était le roadster britannique par excellence : beau et léger, il était capable de procurer un plaisir de conduite, sans oublier de tromper son propriétaire sur l'entretien.
71.BMW Z8 (1999-2003)
BMW inspirée de la magnifique série 507 des années 50. La Z8 était la réponse de BMW à la demande croissante de roadsters haute société. Il a finalement partagé son V8 explosif avec la super berline M5.
70. Talbot-Lago T150 CSS (1938)
Également connu sous le nom romantique de « Tear ». La CSS était une machine de course à succès dans les années 1930, avec un design élégant qui allait faire tomber les mâchoires dans la première moitié du 20e siècle. Cependant, même après 70 ans, cela peut faire tourner les têtes.
69. Porsche 918 Spyder
C'est un hybride ! Hybride de 887 chevaux ! L'une des voitures de série les plus rapides jamais construites.
68. Lincoln Continentale (1961-1969)
La grande Continental des années 60 a mis fin au style flashy des voitures américaines des années 50. Pour une raison quelconque, les collectionneurs préfèrent les Continentals de 1965.
67. Alfa Romeo 4C (2015-présent)
Une Alfa Romeo biplace en fibre de carbone semble coûter une somme incroyable, à peu près la même chose qu’une Ferrari. Mais ce n’est pas le cas : le prix de base d’une voiture de sport italienne est de 50 000 $.
66. Nissan Fairlady Z (1969-1973)
Le plus souvent, ce modèle est appelé Datsun 240Z. La Model Z est devenue l’une des voitures les plus importantes de l’histoire du Japon. Il a prouvé une fois pour toutes que le pays pouvait être compétitif sur le marché automobile mondial.
65. Ferrari Testarossa (1984-1996)
Demandez à une personne moyenne de décrire une Ferrari et la Testarossa lui viendra probablement à l’esprit. Le moteur 12 cylindres à plat et l'apparence incomparable font toujours de la Testarossa la Ferrari la plus reconnaissable.
64. Triomphe TR6 (1969-1976)
Design un peu démodé, mais cela ne l'affecte en rien idée généraleà propos du TR6 comme l'un des exemples de roadster les plus appréciés d'Angleterre.
63. Lexus LFA (2010-2012)
Avec un moteur V10 rugissant et des tonnes de fibre de carbone, la LFA est une supercar convoitée par les riches collectionneurs de voitures. Ce modèle a réalisé l'un des meilleurs temps sur le Nürburgring, la célèbre piste d'essais de voitures de sport allemandes.
62. Morgan Plus 4 (1950-1961)
Style traditionnel mélangé à des concepts plus modernes de taille et de poids. Plus 4 était une option intéressante en anglais marché automobile. Le moteur de la Morgan Plus 4 a ensuite été transféré sur un autre modèle inoubliable, la Triumph TR3.
61. Lamborghini Huracan (2014-présent)
Le petit frère de Lamborghini n'aura pas de portes Lambo, mais son V10 atmosphérique le rend aussi rapide que son grand frère, l'Aventador.
60. Aston Martin DB6 (1965-1971)
Prédécesseur de la DB6, la superbe DB5 n'était pas en reste. Et bien que Aston Martin La DB6 n'a pas atteint les mêmes sommets d'adoration que la DB5 (cette dernière plus haut sur notre liste), mais le successeur de la célèbre Aston Martin a une chose avantage important, il est plus avancé techniquement dans tous les aspects. Et c’est encore suffisant pour entrer dans le TOP 100.
59. Lotus Élite (1958-1963)
La première Lotus Elite originale a défini la formule pour toutes les voitures Lotus ultérieures. Il était extrêmement léger (pesant environ 1 100 kg), ce qui permettait d'y installer un petit moteur de 1,2 litre sans se soucier particulièrement d'une énorme puissance.
58. Lamborghini Aventador (2011-présent)
La dernière supercar phare du portefeuille de Lamborghini est une nette évolution de la puissante Murcielago qui l'a précédée. Comme prévu, l'Aventador offre une tonne de puissance et un style flashy.
57.BMW 3.0CSL (1972-1975)
L'un des modèles BMW les plus rares et les plus appréciés de tous les temps, le 3.0 CSL est sans doute le coupé sport allemand déterminant des années 1970.
56. Porsche 356 (1954-1965)
Il peut sembler que la Porsche 911 existe depuis des temps immémoriaux, mais en fait, la 356 est antérieure à l'emblématique voiture de sport allemande et a été produite du milieu des années 50 au milieu des années 60.
55.Mazda RX7 (1993-1995)
De son corps tout en courbes à son moteur turbo unique moteur rotatif Wankel, la RX7 de troisième génération ne ressemblait à aucune voiture sur le marché dans les années 90.
54.Ferrari F50 (1995-1997)
Même si l’emblématique F40 qui est arrivée en premier a été légèrement éclipsée par la F50, elle n’en restait pas moins une voiture plus belle et plus exotique. Un V12 atmosphérique au lieu d’un V8 turbocompressé a souligné cette nuance. Seulement 349 exemplaires furent produits.
53. Tesla Modèle S
De 0 à 96 km/h en moins de 3 secondes et peut accueillir jusqu'à sept personnes ! Il s’agit de la voiture électrique qui a marqué un chapitre dans l’industrie automobile.
52. Koenigsegg Agera (2011-présent)
Le constructeur automobile suédois Koenigsegg est spécialisé dans les voitures de sport ultra-performantes. Sa dernière création, Agera, porte la performance à des niveaux presque incroyables.
51. Triomphe GT6 (1966-1973)
Le constructeur automobile anglais au nom impudique Triumph est peut-être mieux connu pour ses roadsters traditionnels. Mais elle a également produit la GT6, un coupé sport basé sur le châssis cabriolet Spitfire.
50.Audi R8 (2006-présent)
Ce n'était qu'une question de temps avant qu'Audi ne lance sa propre supercar. Et quand elle est finalement arrivée, tout le monde a adoré la R8 au premier regard, grâce à ses moteurs puissants et à son apparence unique.
49.MG MGA (1955-1962)
L'arrivée de la MGA marque le début d'une nouvelle ère pour MG. Avec son design moderne et léger et sa carrosserie attrayante, le roadster connaît un succès immédiat. Les ventes totales se sont élevées à plus de 100 000 exemplaires.
48. Honda NSX (1990-2005)
La NSX était une voiture extrêmement importante pour son époque, prouvant que la supercar était prête à dépasser l'exotisme anguleux des années 80 pour atteindre de nouveaux sommets élégants et technologiquement avancés.
47. Bugatti Veyron (2005-2011)
Il aura fallu près de 15 ans pour enfin arracher le titre de voiture la plus productive à la McLaren F1. Lorsque la Veyron a réussi, le monde ne l’a pas ignoré. En version SS, la Veyron réalise l'impossible pour une voiture de série et est capable d'atteindre une vitesse de pointe absurdement élevée de 431 km/h !
46. RUF CTR "Oiseau jaune" (1987)
Cette voiture, essentiellement une Porsche 911 fortement modifiée, a suscité l'intérêt de nombreux jeunes passionnés d'automobile lors de son apparition dans les années 1980.
45. Austin-Healey 100 (1956-1959)
La 100 est un excellent exemple de la façon dont les constructeurs britanniques ont changé de style après la fin de la Seconde Guerre mondiale. Cette Austin-Healey pourrait atteindre 160 km/h. Voiture rapide!
44. Ferrari Enzo (2002-2004)
Tous les dix ans, Ferrari crée un modèle unique, propulsant le constructeur automobile italien vers de nouveaux sommets de réussite. Au début des années 2000, cet honneur revient à Enzo - presque voiture de course La F1 déguisée.
43.BMW M6 (1987-1989)
Le premier M6 original a commencé son voyage avec le modèle 635CSi ; par la suite, les Bavarois ne se sont pas arrêtés et ont amené la série M à l'Olympe de la renommée sur le marché.
42.Ferrari F430 (2004-2009)
Dans la foulée de son frère sportif à succès, la 360 Modena, se trouvait la Ferrari F430. La forme plus sportive de la F430 et le nouveau V8 enivrant de 4,3 litres ont fait l'affaire, et la 360 Ferrari a été rapidement oubliée.
41. Jaguar XK120 (1948-1954)
Voiture britannique d'après-guerre. Il est difficile de se méprendre sur le style élégant du XK120. Jaguar à son meilleur.
40. Pagani Zonda (1999-2011)
L'Argentin Horatio Pagani n'a pas immédiatement réalisé qu'il avait créé un chef-d'œuvre qui le rendrait riche. La Zonda a été conçue comme une supercar, mais, disons, pas d'une confection légendaire. Cependant, le temps a tout remis à sa place. Son Moteur puissant basée sur le V12 de Mercedes a fait son travail, la supercar est devenue un outil de course légendaire.
39. Ferrari 550 Maranello (1996-2001)
La voiture de grand tourisme Ferrari à moteur avant est arrivée en 1996 et s'appelait 550 Maranello. Modèle mis à jour La 575 M Maranello qui la suivit perfectionna cette formule.
38. Aston Martin DB4 (1958-1963)
La DB4 était une véritable voiture de conducteur. Avec son moteur six cylindres de 3,7 litres développant 240 chevaux, freins à disque sur quatre roues et une direction communicative ont prédéterminé le sort du deux portes dans la couleur vert foncé classique.
37. Union automatique de type C (1936-1937)
C'est l'une des voitures de course les plus prestigieuses de l'histoire de l'humanité. La Type C était équipée d’un énorme moteur V16 et pouvait accélérer la voiture jusqu’à 340 km/h !
36. Pontiac Firebird Trans-Am (1970-1981)
La Trans-AM de deuxième génération est devenue un brillant représentant de la nouvelle ère des muscle cars. En 1977, la Pontiac Firebird Trans-Am joue un grand rôle dans le film Smokey and the Bandit. De sorte que!
35.Porsche 959 (1986-1989)
Vient ensuite une autre icône de l’automobile des années 80. La Porsche 959 était dotée d'une technologie révolutionnaire de pare-chocs à pare-chocs, y compris un système de transmission intégrale avancé.
34. Jaguar XKSS (1957)
La XKSS était une version routière de la voiture de course Jaguar D-Type. Un incendie d'usine a détruit 9 des 25 exemplaires avant qu'ils ne soient livrés à leurs clients.
33. McLaren P1 (2014)
Super hybride de McLaren à la 33e place au classement 100 meilleures voitures de tous les temps. Le P1 combine un V8 de 727 chevaux à un moteur électrique de 177 chevaux, ce qui lui confère la capacité d'accélérer jusqu'à 350 km/h.
32.Toyota 2000GT (1967-1970)
Une création peu connue du Japon. La 2000GT était une voiture de sport exotique de classe mondiale. Un œil averti pourrait la reconnaître comme l'une des décapotables du film de James Bond On ne vit que deux fois.
31. Ferrari Amérique (1964-1966)
Les modèles "America" peuvent être considérés comme l'un des meilleurs de la série sportive Voitures Ferrari. Les variantes préférées sont le 410 Superamerica, le 500 Superfast et le modèle élancé 375.
30. Mercure Coupé (1949-1951)
Peut-être le visage le plus célèbre de la manie des hot rods, le 49 Mercury est immédiatement devenu un morceau savoureux pour les préparateurs américains de ces années-là.
29. Ferrari LaFerrari (2015-présent)
La Ferrari ultime de toutes les voitures de la marque italienne. Cet hybride de 949 chevaux (!) s'est répandu dans les garages des gens très riches plus vite que la limonade froide dans la chaleur de juillet.
28. Ferrari 458 Italie (2010-2015)
Une autre Ferrari qui porte le statut de l'une des plus meilleurs modèles moteur central dans l'histoire. L'Italie incarne parfaitement la Ferrari moderne : un look époustouflant, un moteur à haut régime et d'excellents temps de piste.
27. Jaguar XJ220 (1992-1994)
La Jaguar XJ220, malgré son apparence futuriste et le grand engouement autour de sa personne, est devenue une énorme déception en 1992. Et tout cela grâce au moteur V6 placé sous le capot de ce coupé. Gros échec pour Jaguar, un tout autre moteur, un V12, aurait dû être installé sous le capot.
26. Porsche Carrera 2.7RS (1973)
La Porsche Carrera 2.7 RS était un cheval rétif. Avec son moteur de 210 chevaux et sa maniabilité sophistiquée, la RS de 1973 réunissait toutes les qualités essentielles d'une Porsche 911 en un seul modèle.
25. Aston Martin One-77 (2009-2012)
Une Aston Martin One-77 en édition limitée a été mise aux enchères au prix phénoménal de 2 millions de dollars par voiture. Pour ce prix, vous pourriez acheter une voiture équipée du V12 le plus avancé, le plus grand et le plus puissant d’Aston Martin à l’époque.
24. Ferrari 275 (1964-1968)
On échange un quart, 24ème place. Cette voiture occupait la première place parmi les modèles équipés de carburateurs à deux corps, puis à quatre corps, alimentant un moteur V12, qui développait à son tour 275 ch. Un des derniers modèles, lancé par Ferrari avant de s'orienter vers des formes angulaires en termes de design et de style.
23. Jaguar Type C (1951-1953)
La Type C était une voiture de sport légère et extrêmement belle, prête à courir dès l'usine. Il utilisait la transmission XK120 réajustée pour fournir plus de puissance.
22. Ford GT (2017-présent)
La dernière Ford GT est la plus rapide et la plus voiture chère fabricant des États-Unis. La version de course a remporté sa catégorie au Mans en 2016.
21. Maserati 3500 GT (1957-1964)
La 3500 offrait des lignes classiques et un moteur six cylindres audacieux. La Maserati 3500 GT constitue la percée de Maserati dans la production de modèles GT.
20. Duesenberg modèle J (1928-1937)
Le Model J était la réponse américaine et le défi lancé aux meilleures voitures européennes disponibles à l'époque. Elle est également devenue la voiture américaine d’avant-guerre la plus puissante.
19. Mercedes-Benz SSK (1928-1932)
En noir, le SSK avait l’air dramatique et menaçant. Pour le moment, le temps n’a pas été tendre avec seulement quelques modèles SSK originaux.
18. McLaren F1 (1992-1998)
Sans doute l’une des meilleures voitures de sport jamais fabriquées par McLaren. Pendant plus d’une décennie, personne n’a pu contester sa puissance, son agilité et sa maniabilité. Vraiment une voiture d'une autre planète. Derrière les trois sièges (ce n'est pas une faute de frappe, il y avait en fait trois sièges dans la McLaren F1) se trouvait un V12 de BMW.
17. Ferrari 288 GTO (1984-1985)
La 288 GTO peut être considérée comme l'ancêtre style moderne Voitures de sport Ferrari, même si, essentiellement et dans une large mesure, cette voiture était un modèle 308. Vitesse maximumà 304 km/h en faisait la voiture de série la plus rapide de l'époque.
16.BMW 507 (1956-1959)
Ce roadster peu connu offrait un style apprécié par des générations de passionnés d'automobile. Malgré son esthétique brillante, la 507 fut un échec pour BMW à son époque. Maintenant, ils vont l'arracher à mains nues et à tout prix. D'ailleurs, il a inspiré les designers de BMW pour créer le modèle Z8 non moins intéressant.
15.Aston Martin DB9 (2004-2011)
Le V12, cœur de la DB9, a amené la précédente DB7 à la perfection. L’apparence de la voiture n’en était pas moins parfaite.
14. AC Cobra (1961-1967)
Tout le monde reconnaîtra AC Cobra. L'une des voitures de sport les plus célèbres au monde. Dérivée du roadster britannique AC Ace, la Cobra est devenue un classique après avoir été soigneusement modifiée par Carroll Shelby.
13. Alfa Romeo 8C Compétition (2007-2009)
L'un des rares nouveaux modèles de voitures qui combine avec succès la beauté traditionnelle avec l'équilibre technique moderne. 8C était également connu pour sa nature erratique lors de ses déplacements.
12.Aston Martin DB5 (1963-1965)
Martin, Aston Martin. Il serait difficile de trouver un meilleur exemple de voiture de sport britannique que celle-ci, qui est apparue dans le film de Bond Goldfinger. En version Vantage, le moteur six cylindres en ligne de la DB5 produisait une puissance stupéfiante de 314 chevaux.
11. Ford GT40 (1964-1969)
La GT40 a été construite avec un seul objectif en tête : battre Ferrari au Mans. Il y est parvenu, et à ce jour, c'est la seule voiture américaine capable de remporter la grande course française.
Passons à la liste Top 10. Le plus voitures intéressantes dans le monde. Et si vous avez lu jusqu'ici, félicitations, vous êtes un vrai fan de voitures !
10. Mercedes-Benz 300SL "Gullwing" (1955-1957)
La 300SL est célèbre pour ses portes mouette qui s'ouvrent vers le haut. Beaucoup de gens appellent cette Mercedes rien de moins que la première supercar au monde.
9. Ferrari Dino (1968-1972)
La production a débuté en 1968 sous le nom de 206 GT, et la gamme a ensuite été élargie pour inclure les 246 GT et GTS. La Dino était la tentative de Ferrari de créer une voiture de sport plus abordable. Elle était équipée d'un V6 au lieu du V12 typique. Au total, trois générations furent créées, mais la dernière n'avait pas le même esprit que les deux premières.
8. Lamborghini Miura (1966-1972)
La Miura était la première supercar à moteur central de Lamborghini. Les ambitions de Lambo étaient claires pour tout le monde : renverser Ferrari de son piédestal.
7.Chevrolet Corvette (1963-1967)
La deuxième génération de Sting Ray a marqué l'introduction du premier coupé Corvette. La voiture était facile à reconnaître grâce à sa séparation en deux fenêtre arrière, qui a déjà été remplacé par le monoglass conventionnel en 1964.
6.Porsche 550 (1953-1956)
Porsche 550. Avez-vous besoin de la présenter ? Tout le monde connaît probablement ces grandes lignes !
5. Jaguar Type E (1961-1975)
La Type E n’a pas besoin d’être présentée. Icône de style des années 60, sa forme célèbre abrite l'un des deux moteurs six cylindres en ligne. Sa troisième série finale a acquis un V12 de 5,3 litres, ce qui n'a fait que lui donner plus de respect de la part des admirateurs.
4. Ferrari 330 P4 (1967)
Vous aurez de la chance si vous voyez cette beauté en personne. Le tirage est stupéfiant : seuls trois exemplaires ont été créés. La quatrième voiture peut être considérée comme l’hybride P3/4, il s’agit d’une réplique. Le moteur V12 développait jusqu'à 450 chevaux.
3.Jaguar XJ13 (1965)
Pensez-vous qu'une circulation de trois voitures ne suffit pas ? Que pensez-vous du volume de production de la Jaguar XJ13, produite en un seul exemplaire ? Cependant, la XJ13 est l’un des plus grands designs jamais conçus. Hélas, les constructeurs automobiles britanniques ne sont pas allés plus loin dans leurs ambitions en 1965.
2. Alfa Romeo 33 Stradale (1967-1971)
La version routière ultra-rare des voitures de course Alfa T33 peut facilement être qualifiée de summum du style pour les voitures de sport européennes des années 60. Ce modèle est considéré comme la première voiture à utiliser des portes papillon.
1. Ferrari 250 GTO (1962-1964)
Première place - Ferrari 250 GTO. Il n’est guère surprenant que ce modèle mérite d’être appelé n°1. Des formes époustouflantes et un incroyable V12 de 3,0 litres ont fait leur travail, inscrivant la 250 GTO en lettres d'or dans les tablettes de l'histoire de l'automobile.
