Quand changer l'huile de transmission automatique. Est-il nécessaire de changer l'huile dans une transmission automatique : quand et pourquoi

De nombreux automobilistes se demandent quand changer l'huile d'une transmission automatique, ainsi que si cela vaut la peine de la remplacer. Les constructeurs automobiles affirment que leurs transmissions automatiques ne nécessitent aucun entretien. Ils expliquent cela en disant que l'huile de la boîte de vitesses, remplie en usine, peut servir correctement pendant toute la durée de fonctionnement de la machine.

Afin de déterminer s'il est nécessaire de changer l'huile dans une machine automatique, vous devez comprendre à quoi sert le lubrifiant de transmission.

Objectif de l'huile de transmission

Ce n'est un secret pour personne que l'huile moteur est destinée à réduire les frottements, à assurer la lubrification des pièces de rechange et à protéger les unités de la corrosion et de l'usure rapide. De plus, l'huile permet de refroidir les pièces de rechange - lors de la conduite d'une voiture, la température de nombreuses unités peut augmenter jusqu'à six cents à huit cents degrés. Les huiles pour machines automatiques présentent certaines caractéristiques qui les distinguent des autres produits pétroliers.

Le fait est que dans transmission automatique Le lubrifiant (ATF) est considéré comme un fluide de travail impliqué dans la transmission du couple. L'exception concerne les boîtiers CVT, car ils fonctionnent quelque peu différemment. Il s'avère que la transmission automatique impose des exigences plus élevées aux caractéristiques du produit pétrolier que la transmission manuelle.

les engrenages sont meulés

Par exemple, si l'huile d'une transmission manuelle subit du moussage (cela se produit s'il y a trop de lubrifiant dans la boîte ou si différents types de consommables sont mélangés), l'usure des pièces va s'accélérer. Si le lubrifiant mousse dans la machine, la boîte risque de se briser. Compte tenu de cela, la durée de vie de la machine dépend directement de la qualité de l'ATF.

Certains facteurs affectent négativement les caractéristiques de l'huile moteur et la durée de son utilisation.

charge accrue sur la transmission automatique (conduite avec une remorque, grand nombre de passagers, volume d'ATF insuffisant) ;
mauvaises routes. Il est bien connu que la conduite en tout-terrain entraîne des problèmes avec la boîte de vitesses automatique ;
rythme de conduite irrégulier (embouteillages constants) ;
basse température environnement(le lubrifiant devient trop visqueux) ;
augmentation de la température ambiante (l'huile de voiture se dilue, la transmission surchauffe);
démarrage brusque (même les transmissions dotées d'un mode de préchauffage ne sont pas souhaitables pour mettre une lourde charge dès le départ, car le lubrifiant n'a pas le temps de se réchauffer à température normale);
glisser sur la glace, la neige, le sable, la boue.

Est-il nécessaire de changer l'huile dans une transmission automatique ?

Tout d'abord, il convient de parler des transmissions pour lesquelles il n'est « pas nécessaire » de changer l'huile. Pourquoi les constructeurs disent-ils qu'il n'est pas nécessaire de changer l'huile ? Les constructeurs automobiles s'appuient sur la durée de fonctionnement de la voiture, généralement acceptée dans pays européens et les États-Unis. En d’autres termes, après avoir utilisé une voiture pendant trois à cinq ans, il faut la remplacer par une autre (généralement, les voitures parcourent environ cent cinquante mille kilomètres en trois ans). Pour les conducteurs russes, c'est presque nouvelle voiture. De plus, la transmission « sans entretien » s'explique par l'installation d'une paire d'aimants qui collectent les particules métalliques. Bien entendu, cela permet à l’huile de durer plus longtemps. Souvent, les conducteurs, faisant confiance aux paroles des constructeurs, ne changent pas l'huile de la transmission automatique, ce qui entraîne une panne de l'unité.

huile pour engrenages qui a perdu ses propriétés

En règle générale, les problèmes de transmission associés à l'incapacité de changer l'huile de la transmission automatique se manifestent après deux cent mille kilomètres. Plus près de trois cent mille, la défaillance de l'unité est presque garantie. Cependant, si vous changez l'huile de transmission en temps opportun et correctement, la durée de fonctionnement de la transmission automatique peut être augmentée jusqu'à 500 000 km.

Fréquence de remplacement

Il est donc devenu évident que l'huile de transmission automatique devait être changée. À quelle fréquence changez-vous l’huile ? Pour répondre à cette question, vous devez connaître la fréquence moyenne des vidanges d'huile des voitures et la fréquence de remplacement des voitures exploitées dans des conditions difficiles. Une liste de critères utilisés pour déterminer si les conditions d’exploitation sont considérées comme sévères a été fournie précédemment.

Combien de temps faut-il pour changer l'huile dans la boite ? Si votre voiture est suffisamment ancienne (fabriquée avant deux mille), vous devez changer l'huile environ tous les soixante mille kilomètres. Pour les voitures plus récentes, le lubrifiant doit être changé tous les quatre-vingt mille kilomètres. Si les conditions de fonctionnement sont difficiles, l'huile doit être changée deux fois plus souvent. De plus, il existe des facteurs qui peuvent réduire la fréquence à laquelle vous devez changer l'huile de votre voiture :

il n'y a pas d'accélérations brusques ni de freinages brusques ;
la voiture roule doucement et uniformément ;
le revêtement de la route est de haute qualité ;
La voiture est ravitaillée uniquement avec du carburant de haute qualité.

Probablement, la fréquence à laquelle il est nécessaire de changer les consommables semblera trop faible à certains automobilistes. Cependant, si vous vous souvenez combien peut coûter une réparation de transmission, il devient clair qu'il est préférable de changer le produit pétrolier en temps opportun. Bien entendu, il est assez difficile de déterminer exactement à quelle fréquence une machine est affectée.

changements de teinte huile de transmission

Il existe des critères permettant de déterminer quand changer l'huile dans les transmissions automatiques. Ce sont la teinte, l'odeur et la consistance. L'huile de voiture neuve est rose ou framboise. Lors de son utilisation, il acquiert une teinte brunâtre. Si le lubrifiant est trop noir, contient des inclusions, de la sciure ou des odeurs de brûlé, il faut alors le changer en urgence.

Maintenant vous savez pourquoi vous avez besoin d'une transmission liquide huileux quand changer l'huile dans la boîte. De plus, pour éviter les erreurs lors du changement de produits pétroliers, vous devez comprendre comment changer l'huile correctement. N'oubliez pas non plus que vous ne devez acheter que des consommables originaux et non des faux. Les contrefaçons n'ont pas la même chose haute performance, comme les originaux.

Ils se divisent en deux grands camps. Certains pensent qu'une telle boîte a besoin maintenance régulière(souvent imprévues) tandis que d'autres croient fermement que l'unité doit être entretenue dans le strict respect de la réglementation.

De plus, l’émergence de transmissions automatiques dites officiellement sans entretien ajoute à la confusion. Dans cet article, nous expliquerons s'il est nécessaire de changer l'huile dans une transmission automatique, quand changer l'huile dans une transmission automatique et également à quoi vous devez faire attention lors de la vidange.

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Dois-je changer l’huile de la transmission automatique ?

Ainsi, après l'achat d'une nouvelle voiture, la question de savoir s'il vaut la peine de changer l'huile de la transmission automatique devient de moins en moins pertinente. En d'autres termes, la vidange d'huile d'une transmission automatique est davantage considérée comme un souhait du propriétaire lui-même plutôt que comme une procédure nécessaire.

La raison en est que les voitures à transmission automatique sont divisées en deux groupes :

le constructeur prévoit la vidange de l'huile de la transmission automatique conformément à la réglementation ;
remplacement Fluide de travail pas nécessaire, puisque l'huile est remplie pendant toute la durée de vie ;

Dans le même temps, la majorité modèles modernes les voitures appartiennent au deuxième groupe, tandis que le premier comprend les voitures qui ont aujourd'hui au moins 10 ans environ. Auparavant, les fabricants indiquaient séparément dans le manuel la nécessité de remplacer le liquide ATF dans une transmission automatique tous les 40 000 à 60 000 km. kilométrage, aujourd'hui il n'y a souvent aucune indication à ce sujet dans le carnet d'entretien.

Comme cela peut paraître à première vue, les machines modernes ne nécessitent véritablement plus d’entretien. Cependant, comme le montre la pratique, en réalité, c'est loin d'être le cas. Voyons cela. Tout d'abord, même un fluide entièrement synthétique rempli pendant toute la durée de vie de la voiture a tendance à vieillir et à perdre ses propriétés.

Aussi, la notion même de « durée de vie » est relative et très conditionnelle. Si dans les pays développés, il est d'usage de changer de voiture tous les 3 à 5 ans, le constructeur lui-même part d'une moyenne d'environ 30 000 km. kilométrage par an, il devient alors clair qu'il ne s'agit que de 100 à 150 000 km. Dans le même temps, les anciennes machines automatiques parcouraient sereinement au moins 200 à 250 000 km. sous réserve d’un entretien en temps opportun.

Allons-nous en. Si l'on considère que la plupart des voitures sont utilisées en ville et que les conditions d'une telle exploitation sont difficiles, il devient clair que sans changer l'huile de transmission, d'ici la fin de la garantie nouvelle voiture La durée de vie de la transmission automatique sera sensiblement réduite, voire presque complètement épuisée.

Comme vous pouvez le constater, d'une part, le constructeur attire l'acheteur avec la possibilité de réduire les coûts d'entretien d'une voiture pendant la période de garantie et d'économiser sur entretien. De plus, après l'expiration de la garantie, la machine nécessitera des réparations sérieuses et le propriétaire devra les payer lui-même. Il n'est pas surprenant que de nombreux habitants des pays développés préfèrent acheter immédiatement une nouvelle voiture plutôt que de dépenser de l'argent pour réparer une ancienne.

Cependant, dans les pays de la CEI, une voiture reste pour beaucoup un luxe et pas seulement un moyen de transport. Oui et âge moyen La flotte de véhicules nationale est très différente de celle des pays européens, des États-Unis, du Japon, Corée du Sud ou même la Chine. Dans la pratique, les passionnés de voitures de la Fédération de Russie, d'Ukraine, de Biélorussie et d'autres pays utilisent souvent leur voiture non pas pendant 3 à 5 ans, mais pendant 10 à 15 ans ou plus.

De plus, l'étude des recommandations des fabricants de transmissions automatiques eux-mêmes contient souvent des informations sur la nécessité de remplacer le fluide de travail dans la transmission automatique, même si une telle transmission est positionnée par le constructeur automobile comme sans entretien.

Cela s'explique par le fait que les plus grands fabricants mondiaux de transmissions tels que Jatco, ZF ou Aisin ne souhaitent pas que leurs produits soient considérés comme « jetables » et tombent en panne immédiatement après la fin de la garantie du véhicule.

Pourquoi faut-il changer l’huile d’une machine ?

Ainsi, la réponse à la question de savoir si l'huile d'une transmission automatique est changée peut être sans équivoque. Il est nécessaire de changer l'huile d'une transmission automatique si le propriétaire souhaite augmenter la durée de vie de la transmission automatique et envisage de faire fonctionner la voiture avec une telle boîte de vitesses pendant la période post-garantie.

Comme mentionné ci-dessus, même l'ATF semi-synthétique ou synthétique le plus moderne, bien qu'il dure plus longtemps, perd également ses propriétés avec le temps. L'huile de la transmission automatique chauffe également (jusqu'à 100 degrés et plus) et est également activement contaminée par les produits d'usure de la transmission automatique. Le fait est qu'il y a beaucoup de paires de frottement dans la machine, et un grand nombre de ces paires signifie une usure des surfaces de contact.

Il en résulte des poussières métalliques, des matériaux de friction résiduels qui pénètrent dans le lubrifiant, se séparent des garnitures, etc. C'est pour cette raison que la machine contient des aimants (externes, internes). Les aimants capturent les particules d'acier et les filtres retiennent d'autres contaminants (pas tous, jusqu'à 70 à 80 %).

Naturellement, pendant le fonctionnement de la voiture débit les filtres diminuent, la pression d'huile dans la transmission automatique baisse, ce qui accélère encore l'usure des pièces de la machine. Il s'avère qu'il s'agit d'un cercle vicieux, c'est-à-dire que plus l'huile et les filtres sont sales, plus la contamination de la boîte à port actif est active.

Si les filtres tombent en panne (l'élément filtrant est déchiré), alors tout le flux s'engouffre dans le groupe hydraulique, entre, etc. Cela conduit au fait que tous les éléments de la transmission automatique en souffrent, des engrenages et canaux aux tiroirs/valves de valve hydrauliques, etc.

Il est également important de le savoir. Autrement dit, il faut bien choisir le bon type de liquide. Le fait est que lors d'un remplacement, notamment partiel, il n'est pas possible de vidanger une grande quantité de déchets de la transmission automatique.

Vérification de l'huile de transmission dans la transmission automatique, à quoi faire attention : couleur de l'huile, transparence du liquide de transmission automatique, odeur, degré de contamination par l'ATF.

Sinon, la transmission automatique pourrait tomber en panne peu de temps après l'expiration de la garantie du véhicule neuf. Ensuite, nous verrons quand changer l'huile dans une transmission automatique, combien d'huile se trouve dans la boîte de vitesses de ce genre, et aussi comment changer l'huile dans une transmission automatique.

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Vidange de l'huile de transmission automatique : quand changer

Commençons par le fait que tout transmissions automatiques moins fiable que . En pratique, les « machines automatiques », comme toute autre unité, . De plus, la durée de vie déclarée est calculée dans des conditions dites optimales (de laboratoire).

En termes de fonctionnement réel, la charge sur la transmission peut dans ce cas être importante. De plus, les transmissions automatiques se caractérisent par une sensibilité accrue au niveau, à la qualité et à l'état de l'huile de transmission.

Il est important de comprendre que Fluide ATF dans la boîte, la machine n'est pas seulement un lubrifiant qui protège les pièces du frottement sec. Dans les transmissions automatiques, l'huile est le fluide de travail. En un mot, la transmission du moteur à combustion interne à la boîte de vitesses se fait par liquide et l’huile devient très chaude.

De plus, l'huile dans la boîte est fournie par des canaux spéciaux sous pression, grâce auxquels les actionneurs et les mécanismes d'activation/désactivation sont activés. les équipements nécessaires V mode automatique. Il devient clair que si le niveau d'huile dans la transmission automatique descend en dessous de la normale ou dépasse la valeur admissible, la boîte commence à fonctionner incorrectement et l'usure des pièces de la transmission automatique augmente également considérablement.

Même en fonctionnement, le liquide de transmission perd progressivement ses propriétés, accumule des produits d'usure mécanique de l'ensemble, des dépôts, etc. Il convient de noter que l'ensemble des additifs chimiques (détergent, antifriction, antioxydant, etc.) contenu dans l'huile s'use progressivement, ce qui peut entraîner non seulement une perte de propriétés, mais également une contamination supplémentaire.

Il n'est pas difficile de deviner que l'apparition des transmissions automatiques dites « sans entretien » n'est qu'un stratagème marketing, lorsque les concessionnaires prétendent que la transmission automatique est remplie d'huile pendant toute la durée de vie de la voiture. En même temps grands fabricants Les transmissions automatiques (Aisin, Jatco, ZF et autres) indiquent que la boîte doit être entretenue.

En règle générale, si l'huile de la machine n'est pas changée, cette unité risque de tomber en panne juste au moment où la garantie de la voiture expire. Si le propriétaire a l'intention d'augmenter la durée de vie et d'améliorer la qualité de la transmission automatique, alors transmission fluide Dans la machine, il faut absolument le changer. Voyons maintenant quand et comment procéder.

Ainsi, pour une voiture moyenne équipée d'une transmission automatique, une vidange d'huile doit être effectuée tous les 50 à 60 000 km. En même temps, cela change aussi. Si la voiture est installée, les experts recommandent de changer l'huile dans une telle boîte tous les 40 à 50 000 km. kilométrage

Les experts en réparation et en entretien des transmissions automatiques soutiennent souvent que pour les voitures d'occasion, la méthode de déplacement sur la machine peut ne pas convenir, car souvent après un tel remplacement matériel, les transmissions automatiques usées échouent complètement.

Pour cette raison, avant de choisir l'une ou l'autre méthode de remplacement de l'ATP, vous devez impérativement consulter des spécialistes spécialisés qui sélectionneront Meilleure option, comment changer l'huile dans une transmission automatique, en tenant compte de l'état de la transmission, du degré de son usure, des éventuels dysfonctionnements existants de l'unité, etc.

De plus, avant de remplacer, surtout si vous effectuez tout le travail vous-même, vous devez savoir combien d'huile est versée dans la boîte de vitesses. À remplacement partiel Habituellement, 3 à 4 litres suffisent.

La méthode de déplacement suppose que du fluide frais sera versé jusqu'à ce que de l'huile propre sorte de l'unité. Pour cette raison, il serait incorrect de se concentrer uniquement sur le volume de remplissage d'huile dans la boîte de vitesses, qui est généralement indiqué dans le manuel. En pratique, un tel remplacement nécessite généralement environ 10 à 12 litres d'ATF.

Si vous changez l'huile par déversement, c'est-à-dire rafraîchissez le liquide de 30 % en plusieurs approches, vous avez souvent besoin d'environ 8 à 9 litres d'huile de transmission pour une transmission automatique hydromécanique.

Lorsque vous conduisez une voiture avec une transmission automatique, il est optimal non seulement de naviguer par kilométrage, mais également de surveiller périodiquement vous-même l'état de l'huile dans la transmission automatique.

Dans le même temps, vérifier l'huile d'une transmission automatique, équipée d'une jauge de transmission automatique, n'est pas une procédure compliquée. Retirez simplement la jauge et déposez un peu d'huile sur une feuille de papier blanc propre. Vous pouvez ensuite déterminer le degré de contamination par l'huile par couleur.

L'huile fraîche a une teinte rougeâtre, est propre et transparente. Si l'huile dans la boîte est également transparente, son remplacement n'est pas nécessaire. Dans ce cas, la couleur de l'huile peut changer, car plus le liquide a été utilisé, plus il est foncé par rapport à l'ATF frais. Cependant, un liquide foncé selon le kilométrage est normal, l'essentiel est que l'huile reste claire.
Si l'huile de la transmission automatique est trouble et qu'une feuille de papier n'est pas visible à travers elle, cela indique que le liquide est déjà contaminé par diverses particules. C'est la base de son remplacement (selon le degré de contamination, vous pouvez choisir un remplacement complet ou partiel).
S'il y a des copeaux (fines poussières métalliques ou grosses particules visibles) dans l'huile, cela indique généralement un dysfonctionnement et forte usure Transmission automatique. Le fait est que des copeaux peuvent être trouvés même dans l'huile fraîche et propre après son récent changement. De plus, en cas de dysfonctionnement de la transmission automatique, l'huile de transmission automatique sent le brûlé (a une odeur âcre caractéristique de brûlé).

Dans ce dernier cas (si des copeaux métalliques apparaissent dans l'huile), vous ne devez pas essayer de résoudre le problème uniquement en remplaçant l'ATF dans la transmission automatique, car la transmission automatique nécessite un diagnostic approfondi et, éventuellement, une réparation. Vous devez d’abord vidanger l’huile, retirer le bac et l’inspecter pour déceler toute accumulation de copeaux et de particules métalliques sur les aimants et dans d’autres zones.

Si la transmission fonctionne normalement (pas de à-coups, de coups de pied ou de glissement), le plateau est propre ou seule une petite quantité de poussière métallique s'est accumulée sur les aimants, cela indique que la transmission automatique s'use, mais l'usure n'est pas critique. .

S'il y a beaucoup de copeaux sur les aimants, il y a beaucoup de saleté dans le bac, des particules de métal plus grosses ou même des débris sont visibles, cela indique de graves dommages et la destruction des pièces de la transmission automatique. Même si la boîte fonctionne encore relativement normalement, après une courte période, l'appareil nécessitera des réparations.

Résumons-le

Comme vous pouvez le constater, des contrôles réguliers de l'état de l'ATF vous permettent de déterminer en temps opportun la nécessité de remplacer le liquide de transmission. Changer l'huile de transmission automatique elle-même est également la condition la plus importante, dont dépendent directement la durée de vie globale et le bon fonctionnement de la transmission.

Dans le même temps, il est important non seulement de savoir quand changer l'huile de la machine, mais aussi comment le faire. En d'autres termes, vous devez choisir meilleur moyen remplacements de ceux mentionnés ci-dessus. Enfin, notons qu'avant de remplacer, il faut également décider quel type d'huile remplir la transmission automatique. En pratique, il faut éviter de mélanger les huiles, et également ne verser que l'huile recommandée par le constructeur de la voiture ou de la boîte de vitesses.

Si des analogues sont utilisés à la place de l'huile de transmission automatique d'origine, vous devez sélectionner uniquement des substituts de haute qualité, en tenant compte de toutes les exigences, tolérances et recommandations du fabricant de la transmission automatique.

Est-il nécessaire de changer l'huile dans une transmission automatique ?

Comme nous l'avons déjà dit au début de l'article, de nombreux concepteurs et militaires affirment que l'huile de la transmission automatique n'a pas besoin d'être changée. D'autres fabricants ont répondu à la question : « dois-je changer l'huile de la transmission automatique ? répondez que si la voiture est utilisée de manière suffisamment intensive, alors cette procédure Cela vaut la peine d'effectuer tous les 50 000 kilomètres de kilométrage de la voiture, mais si le mode de fonctionnement était plus doux, tous les 60 000 kilomètres. Quelles recommandations sont correctes ?

Quels facteurs influencent la nécessité de remplacer le liquide dans une transmission automatique ?

Tout d’abord, il convient de découvrir ce que signifie l’expression « toute la période de fonctionnement de la machine ». Fabricants européens La plupart des gens parlent de 125 000 à 145 000 kilomètres qu'une voiture parcourt en 3 ans (maximum en 5 ans). En effet, les qualités bénéfiques de l'huile remplie en usine sont largement suffisantes pour faire fonctionner la voiture sans problème pendant la période indiquée ci-dessus. Après tout, l'huile de transmission (contrairement à l'huile moteur) n'est pas contaminée par les produits de combustion (qui se forment pendant le fonctionnement du moteur), la consommation de ce produit il n'y a pas non plus de gaspillage. Ainsi, si vous avez acheté une nouvelle voiture et prévoyez de l'utiliser pendant environ 3 à 5 ans, il n'y a aucune raison de s'inquiéter de changer l'huile de transmission.

Si vous êtes un propriétaire de voiture expérimenté, kilométrage réel qui dépasse 50 000 kilomètres, alors la question : s'il est nécessaire de changer l'huile dans une transmission automatique devrait vous occuper beaucoup plus. Surtout si votre voiture a été récemment importée d’Europe occidentale.

Pourquoi changer?

Pourquoi est-il nécessaire de remplacer ce composant ? Bien que l'huile de transmission automatique ne contienne pas autant de déchets que l'huile moteur, son fonctionnement à long terme a toujours ses propres Conséquences négatives. Différentes sortes Les poussières métalliques et autres produits de friction indésirables dépasseront tôt ou tard leur concentration admissible. Toutes les transmissions automatiques sont équipées d'un filtre à huile spécial conçu pour protéger l'huile. Au fil du temps, la quantité de débris dans le filtre atteint une masse critique, ce qui réduit considérablement son débit. Cela demande beaucoup de travail. L'huile elle-même devient très chaude et ses propriétés lubrifiantes (en raison d'une surchauffe excessive) deviennent moins stables. Parfois, en raison de l'accumulation de débris, le filtre de la transmission automatique s'encrasse tellement qu'il commence à se déchirer (lorsque le filtre est en papier) ou la voiture s'arrête simplement (lorsque le filtre est en treillis métallique).

De plus, une contamination grave entraîne une usure rapide des pièces. Par exemple, ils peuvent être endommagés électrovannes, vannes situées dans le bloc hydraulique, régulateurs de pression. Lorsque l'huile est contaminée par des abrasifs métalliques (ou d'autres produits en acier résultant d'un frottement prolongé), les éléments électroniques de la transmission automatique (par exemple, un capteur de vitesse) peuvent commencer à mal fonctionner. Beaucoup de gens se demandent : vaut-il la peine de remplacer quelque chose en métal ? filtre à l'huile(celui qui est en mesh), ou est-ce que le laver suffira ? Lisez un article détaillé sur. Étant donné que l'huile contient diverses substances résineuses qui recouvrent périodiquement la maille du filtre (en raison de laquelle son débit se détériore), la meilleure solution dans cette situation serait remplacement complet ce détail.

Un autre point important: vidangez l'huile de la transmission automatique avant que des interruptions ne surviennent dans la boîte de vitesses. Le fait est que si les problèmes ont déjà commencé, la vidange d'huile dans la grande majorité des cas ne donnera pas de résultats positifs. Seule une rénovation complète sera utile ici.

Pour résumer : quel ATF dois-je remplir ?

Quelles huiles utiliser pour remplacer un produit déjà utilisé ? Par lui-même, huiles originales, qui sont recommandés par le constructeur d'une voiture particulière, ou aussi proches que possible de ceux-ci. Un analogue sans ambiguïté sera l'huile qui se trouve dans un récipient portant le même numéro de pièce de rechange que la pièce de votre voiture, mais provenant d'un fabricant spécifique du produit en question, et non de l'entreprise qui a créé la voiture. Par exemple, il pourrait s’agir d’ExxonMobil. Malheureusement, les constructeurs automobiles ne produisent pas d’huiles, mais se contentent de les reconditionner. En principe, d’autres huiles peuvent également être utilisées, mais avec une grande prudence. Nous vous conseillons de vérifier la possibilité d'utiliser telle ou telle huile dans notre rubrique « Manuels de réparation », dans laquelle nous avons fourni une documentation pour chaque modèle de transmission automatique.

Assurez-vous de vous familiariser avec les indicateurs et les propriétés de l'ATF ; Parfois, il peut s'avérer que l'huile achetée en remplacement s'avère meilleure que l'huile « native ». En effet, malheureusement, lors du choix de l'huile, les constructeurs automobiles sont souvent motivés non pas par le désir de fournir un bon produit à l'amateur de voitures, mais par le désir de vendre plus de produits sous leur marque, maximisant ainsi les revenus globaux. Il est à noter qu'une vidange complète n'est possible que dans le cas d'une révision complète de la boîte de vitesses (lors du dépannage des problèmes qui surviennent) et du convertisseur de couple. Sinon, il existe un risque élevé de mélange d'huiles provenant de différents fabricants, ce qui n'est pas tout à fait souhaitable.

Les réceptionnaires qui travaillent comme techniciens dans les centres automobiles aiment souvent raconter l'histoire suivante. Que « la vieille huile est plus épaisse en raison de l'excès de poussière et d'autres contaminants ; et si vous la remplacez dans une boîte de vitesses qui a des disques de friction partiellement usés, alors grâce à la nouvelle huile, plus rare et non contaminée, les embrayages usés commenceront souvent glisser; en conséquence, une voiture qui est arrivée à bon port (toute seule) à destination court le risque de ne plus bouger après une vidange.» Ce n’est rien d’autre qu’une « histoire d’horreur ». Après tout, les embrayages partiellement usés glisseront de la même manière à la fois sur de l'huile ancienne, « épaisse » de saleté, et sur de l'huile neuve et plus propre.

Eh bien, ce sont les principaux points controversés concernant le changement d'huile dans une transmission automatique. C'est à vous de décider si cette procédure est nécessaire pour votre voiture.

Chaque propriétaire de voiture se demandait comment et quand changer l'huile d'une transmission automatique ou d'un moteur, quelle marque d'huile choisir et quelle devrait être la fréquence de remplacement. Et c'est vrai, parce que remplacement intempestif Le liquide de transmission (ATF) peut entraîner des réparations coûteuses à l’avenir.

[Cacher]

Dois-je vraiment changer le liquide ?

Plus vous utilisez votre voiture, plus les produits d'usure s'accumulent dans la boite, obstruant le liquide. L'ATF perd ses propriétés fondamentales, des additifs sont produits et le liquide s'épaissit jusqu'à ressembler vaguement à de l'huile. De plus, au fil du temps, une usure active des bagues, des roulements et d'autres composants se produit, ce qui fait souffrir l'ensemble de la boîte de vitesses. Par conséquent, si vous vous demandez toujours s'il est nécessaire de changer l'huile d'une transmission automatique, sachez que c'est nécessaire. Comment voiture plus longue fonctionne avec du vieux liquide de transmission, plus il est probable que la réparation de la transmission coûtera un joli centime.

Remplissage d'ATF dans une boîte de vitesses automatique

N'oubliez pas non plus le froid... heure d'hiver année, surtout après fortes gelées, l'ATF peut s'écouler de la boîte à la jonction avec le moteur. Cela peut entraîner une fuite de tout le liquide de la transmission automatique et, par conséquent, sa panne est inévitable.

C'est bien pire si des problèmes surviennent pendant la conduite - le conducteur peut ne pas remarquer le liquide de transmission qui s'échappe rapidement, et avec des niveaux de liquide insuffisants, la transmission automatique peut être complètement grillée. En ce qui concerne le kilométrage ou la fréquence, l'intervalle de vidange d'huile de transmission automatique est déterminé séparément pour chaque voiture - en moyenne, il est effectué à un intervalle de kilométrage de 25 à 40 000 km.

De l'huile sale s'échappe du trou de vidange de la transmission automatique

Méthodes de remplacement de l'ATF

Il existe plusieurs manières - manuelles et matérielles. Lequel est préférable de choisir est une affaire personnelle pour chaque conducteur.

Il est préférable de procéder à un remplacement manuel si le lubrifiant contenu dans la boîte est propre et que sa couleur correspond à la marque indiquée par le constructeur de votre voiture. Dans ce cas, un rinçage complet n'est pas nécessaire - vous pouvez en ajouter environ la moitié et le liquide retrouvera toutes ses propriétés.
Le test matériel est effectué s'il est visuellement clair que l'ATF est sale. De plus, vous devez découvrir pourquoi il est sale - si vous n'avez pas suffisamment de connaissances pour cela, il est préférable de contacter un spécialiste d'une station-service.

Remarque : les propriétaires de voitures ne disposant pas de carter de transmission automatique ( Voitures Honda etc.) les experts déconseillent catégoriquement les vidanges d'huile matérielles.

Règlements de remplacement

Rinçage de la transmission automatique à l'aide d'une unité de rinçage

Le remplacement partiel est effectué systématiquement à chaque entretien du véhicule. Une transmission complète est beaucoup moins souvent nécessaire - en règle générale, cela se fait après l'achat d'une voiture au passé inconnu, avec un kilométrage supérieur à 100 000 km ou avec des problèmes de changement de vitesse existants.

Pour référence : dans une station-service spécialisée, une telle procédure ne sera pas bon marché. Afin d'éliminer complètement l'ancienne huile, vous devez pomper le double du volume de nouveau liquide à travers la boîte.