Dans cet article je vais présenter un schéma du système d'allumage d'une voiture VAZ 2110, ainsi que le principe de son fonctionnement.
Le contenu de l'article :
Le système d’allumage est l’un des systèmes de commande moteur des véhicules les plus importants. Cette technologie est destinée à enflammer un mélange d’essence et d’air dans le moteur. Ceci est assuré par l'apparition d'une étincelle. L'allumage est partie intégrante systèmes électriques des machines.
Schéma électrique du système d'allumage de la voiture
Le système d'allumage sans contact de la voiture VAZ 2110 se compose des éléments principaux suivants :
- batterie de voiture;
- Générateur;
- connecteur enfichable ;
- commutateur d'allumage ;
- capteur-distributeur;
- changer;
Comment fonctionne le système d'allumage et comment il fonctionne
Le VAZ 2110 a abandonné des éléments d'allumage aussi familiers qu'une bobine et un distributeur. Ainsi, un module d'allumage spécial est utilisé ici, composé d'une électronique de commande à haute énergie, ainsi que d'une paire de bobines. Il est important de noter qu'un tel système ne nécessite pas de service, parce que Il n'y a pas de pièces mobiles ici. Le système d'allumage VAZ 2110 ne nécessite pas non plus de réglages particuliers, car A cet effet, un contrôleur est installé ici. Il effectue tous les réglages et réglages.
Le système d’allumage est basé sur la méthode « étincelle au ralenti ». Il s'agit d'une méthode spéciale de distribution d'étincelles. Comme vous le savez, les cylindres d'un moteur de voiture fonctionnent par paires (le 1er cylindre avec le 4ème et le 2ème avec le 3ème). Ainsi, une étincelle se déclenche dans deux cylindres à la fois : une étincelle de travail dans le cylindre où se produit la course de compression du mélange, et une étincelle à vide dans celui où se produit la course d'échappement. Parce que le courant dans les enroulements des bobines du système est constant, il s'avère que sur la première bougie d'allumage, les électrons se déplacent de l'électrode centrale à l'électrode latérale, et sur la seconde - vice versa (du côté vers le central).
Selon le type de moteur, le VAZ 2110 peut utiliser deux types de bougies. Ainsi, pour les moteurs à 8 soupapes, des bougies d'allumage de type A17DVRM sont utilisées, et pour les moteurs à 16 soupapes - AU17DVRM (ici la taille de la clé est réduite à 16 mm). Dans le même temps, la distance entre les électrodes des bougies d’allumage n’est que d’environ 1,0 à 1,15 mm.
Comme nous l'avons noté ci-dessus, un élément tel qu'un contrôleur est responsable du contrôle de l'allumage. Pour contrôler le système avec la plus grande précision, le contrôleur analyse les informations suivantes :
- température du liquide de refroidissement ;
- position actuelle et vitesse du vilebrequin ;
- présence de détonation ;
À première vue, le système est assez complexe. Mais en fonctionnement, tout est très simple. De plus, l'entretien et la réparation du système d'allumage du VAZ 2110 et d'autres modèles ne prennent pas beaucoup de temps.
Bloc de montage de relais et de fusibles pour VAZ2110, VAZ2111, VAZ 2112 situé sur le côté gauche de la colonne de direction dans le tableau de bord ( pour l'atteindre, appuyez sur l'interrupteur de verrouillage et abaissez le bloc).
Disposition des fusibles et des relais dans le bloc (types de blocs installés sur VAZ2110, VAZ2111, VAZ 2112 )
Bloc de montage 2110-3722010
Bloc de montage 2110-3722010-01
Bloc de montage 2110-3722010-08
Emplacement des relais et des fusibles dans le bloc de montage VAZ2110, VAZ2111, VAZ 2112:
Explication des fusibles :
| Nombre | Force actuelle, A | Description des fusibles |
| F1 | 5 | Lampes de plaque d'immatriculation. Lampes d'éclairage des instruments. Lampe témoin latérale. Lumière de coffre. Les lampes lumière latérale bâbord |
| F2 | 7,5 | Phare gauche (feux de croisement) |
| F3 | 10 | Phare gauche (feux de route) |
| F4 | 10 | Feu antibrouillard droit |
| F5 | 30 | Moteurs de fenêtre de porte |
| F6 | 15 | Lampe portative (prise) |
| F7 | 20 | Moteur électrique du ventilateur de refroidissement du moteur. Signal sonore |
| F8 | 20 | Élément chauffant fenêtre arrière. Relais (contacts) pour allumer la lunette arrière chauffante |
| F9 | 20 | Vanne de recirculation*. Nettoyants et laveuses pare-brise et phares (fusible d'essuie-glace). Relais (bobine) pour allumer le chauffage de lunette arrière |
| F10 | 20 | De rechange |
| F11 | 5 | Feux de position latéraux tribord |
| F12 | 7,5 | Phare droit (feux de croisement) |
| F13 | 10 | Phare droit (feux de route). Témoin de feux de route |
| F14 | 10 | Feu antibrouillard gauche |
| F15 | 20 | Sièges chauffants électriquement. Serrure de coffre |
| F 16 | 10 | Relais-disjoncteur pour clignotants et feux de détresse (en mode feux de détresse). Feu de détresse |
| F17 | 7,5 | Lampe d'éclairage intérieur. Lampe de rétroéclairage individuelle. Lampe d’éclairage du commutateur d’allumage. Ampoules de feux stop. Horloge (ou ordinateur de bord) |
| F18 | 25 | Lampe d'éclairage de boîte à gants. Contrôleur de chauffage (fusible de chauffage). Fusible allume-cigare pour VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. |
| F19 | 10 | Verrouillage des serrures de porte. Relais pour surveiller l'état des feux stop et des feux de position. Indicateurs de direction avec témoins d'avertissement. Lampes lumineuses inverse. Enroulement d'excitation du générateur. Bloc de visualisation système embarqué contrôle*. Groupe d'instruments. Horloge (ou ordinateur de bord) |
| F20 | 7,5 | Feux antibrouillard arrière |
*Dans l'habitacle de la voiture, dans la niche elle-même tableau de bord installé derrière le bloc de montage fusible antibrouillard.
**Fusible serrure centrale situé derrière la boîte à fusibles dans une boîte en plastique.
***Relais supplémentaires et fusibles situé dans l'habitacle sur le côté droit du tableau de bord derrière la garniture latérale, fixé avec deux vis.
Tous les fusibles supplémentaires sont de 15 A
Ordre de numérotation et couleurs des fils de connexion
Schème bloc de montage relais et fusibles VAZ 2110-11-12
(le numéro extérieur dans la désignation de la pointe du fil est le numéro du bloc, et le numéro intérieur est le numéro conventionnel de la fiche) :
Tableau des connexions externes du bloc de montage
| Bloc | № | Couleur | Circuits électriques |
| Ø1 | 1 | ZhCh | Feu antibrouillard (gauche) |
| 2 | Médecin généraliste | Moteur de verrouillage du coffre, sièges chauffants | |
| 3 | R. | Relais de serrure de porte | |
| 4 | À PROPOS | ||
| 5 | ZHP | Relais antibrouillard | |
| 6 | ET | Feu antibrouillard (droit) | |
| 7 | MS | Relais de vitre électrique | |
| 8 | - | Réserve | |
| Ø2 | 1 | - | Réserve |
| 2 | - | Réserve | |
| 3 | - | Réserve | |
| 4 | H | Poids " - " | |
| 5 | ZHP | Dimension (arrière gauche) | |
| 6 | Ogive | ||
| 7 | - | Réserve | |
| 8 | ZhCh | Feux de plaque d'immatriculation éteints. éclairage des instruments | |
| 9 | KP | Dimension (arrière droit) | |
| 10 | À | Cote (à droite) | |
| 11 | ZhG | E-mail moteur d'essuie-glace, essuie-glace et interrupteur de lave-glace. | |
| 12 | Z | Interrupteur d'éclairage extérieur | |
| 13 | À PROPOS | Interrupteur antibrouillard | |
| 14 | Urgence | ||
| 15 | - | Réserve | |
| 16 | Médecin généraliste | Contacteur d'allumage (borne 15), contacteur de colonne de direction | |
| 17 | R. | Interrupteur d'essuie-glace et de lave-glace | |
| 18 | Coentreprise | Interrupteur de phare | |
| 19 | - | Réserve | |
| 20 | - | Réserve | |
| 21 | ET | Cote (gauche) | |
| Ш3 | 1 | milieu de gamme | Feu de croisement (phare gauche) |
| 2 | - | Réserve | |
| 3 | AVEC | Feu de croisement (phare droit) | |
| 4 | R. | Générateur (cl. 30) | |
| 5 | À | Générateur (cl. 30) | |
| 6 | À | Générateur (cl. 30) | |
| Ш4 | 1 | PZ | Système d'affichage embarqué |
| 2 | ALLER | Interrupteur de détresse | |
| 3 | SI | Interrupteur de détresse | |
| 4 | H | Poids " - " | |
| 5 | PG | Prise de lampe portable | |
| 6 | Salaire | Commande de lunette arrière chauffante, éclairage de lunette arrière chauffante | |
| 7 | - | Réserve | |
| 8 | - | Réserve | |
| 9 | - | Réserve | |
| 10 | ZhZ | ||
| 11 | B | E-mail moteur d'essuie-glace | |
| 12 | PC | Commande de lave-glace de colonne de direction et d'essuie-glace | |
| 13 | FR | Commutateur de colonne de direction, voyant du contacteur d'allumage | |
| 14 | PA | Les lampes feux stop, horloge, lampe intérieure | |
| 15 | P. | Feux de freinage | |
| 16 | PR | Désactivé feux de freinage | |
| 17 | À PROPOS | Générateur (cl. 30) | |
| Ш5 | 1 | UN F | Feu de route (feu gauche) |
| 2 | Coentreprise | ||
| 3 | g | Contrôleur de chauffage, éclairage de la boîte à gants | |
| 4 | Z | Feu de route (feu droit) | |
| 5 | ZhG | Moteur d'essuie-glace, soupape de recirculation SAUO | |
| 6 | P.B. | E-mail ventilateur de refroidissement, bip |
Dépose et pose de la boîte à fusibles.
Schéma électrique de la voiture VAZ-2110
| Relais/fusible n° | Décodage |
| 1 | Bloc phare |
| 2 | |
| 3 | Interrupteur du moteur du ventilateur |
| 4 | Moteur du ventilateur de refroidissement du moteur |
| 5 | Signal sonore |
| 6 | Générateur |
| 7 | Capteur de niveau d'huile |
| 8 | Bloc de contrôle électrovanne carburateur |
| 9 | Contrôleur de chauffage |
| 10 | |
| 11 | |
| 12 | Changer |
| 13 | Fin de course carburateur |
| 14 | |
| 15 | Bougie d'allumage |
| 16 | Électrovanne de carburateur |
| 17 | Capteur de jauge de température du liquide de refroidissement |
| 18 | Capteur de distributeur d'allumage |
| 19 | Bobine d'allumage |
| 20 | Entrée |
| 21 | Moteur de ventilateur de chauffage |
| 22 | Résistance supplémentaire pour moteur de chauffage |
| 23 | Capteur de vitesse |
| 24 | Contacteur de feux de recul |
| 25 | |
| 26 | Vanne de recirculation |
| 27 | |
| 28 | Blocs de connexion du moteur de lave-glace arrière |
| 29 | Batterie d'accumulateur |
| 30 | Moteur de lave-glace |
| 31 | |
| 32 | |
| 33 | Moteur d'essuie-glace |
| 34 | Bloc de montage |
| 35 | Blocs de connexion du faisceau des feux de détresse |
| 36 | Interrupteur d'éclairage extérieur |
| 37 | Groupe d'instruments |
| 38 | Contacteur de feu antibrouillard arrière |
| 39 | |
| 40 | |
| 41 | Montre |
| 42 | Commande de lunette arrière chauffante |
| 43 | Manette de sous-virage |
| 44 | Bloc pour commuter les fils lors de l'installation de phares d'un type différent |
| 45 | Contrôle de l'éclairage des instruments |
| 46 | Contacteur d'allumage |
| 47 | Connecteurs pour connecter le faisceau de câblage du lave-phares |
| 48 | Douille de lampe portative |
| 49 | |
| 50 | Interrupteur de lumière de frein |
| 51 | L'éclairage intérieur |
| 52 | Unité de système de contrôle embarquée |
| 53 | Capteur de jauge à carburant |
| 54 | |
| 55 | Capteur de ceinture de sécurité conducteur |
| 56 | Briquet |
| 57 | Cendrier lumineux |
| 58 | Interrupteur d'éclairage de la boîte à gants |
| 59 | Bloc de connexion ordinateur de bord |
| 60 | Lampe de boîte à gants |
| 61 | Clignotants latéraux |
| 62 | |
| 63 | |
| 64 | Contacteur du témoin de frein de stationnement |
| 65 | Lumière de coffre |
| 66 | |
| 67 | Feux arrière extérieurs |
| 68 | Feux arrière intérieurs |
| 69 | Feux de plaque d'immatriculation |
| 70 | Élément chauffant de lunette arrière |
| 71 | Bloc pour connecter un feu stop supplémentaire |
* Dans le faisceau de câbles du tableau de bord, les deuxièmes extrémités des fils blanc, noir, orange, blanc à bande rouge et jaune à bande bleue sont connectées les unes aux autres aux mêmes points.
Les circuits électriques des voitures VAZ-2111 et VAZ-2112 diffèrent (à l'exception du système de commande du moteur) uniquement par l'ajout d'un nettoyeur et d'une laveuse de hayon.
Schéma électrique d'une voiture VAZ-21102 avec un système d'injection de carburant distribué (contrôleur "4 janvier")
| Relais/fusible n° | Décodage |
| 1 | Bloc phare |
| 2 | Capteurs d'usure des plaquettes de frein avant |
| 3 | Signal sonore |
| 4 | Ventilateur |
| 5 | Contacteur de feux de recul |
| 6 | Batterie d'accumulateur |
| 7 | Générateur |
| 8 | Capteur de voyant de pression d'huile |
| 9 | Capteur de niveau d'huile |
| 10 | Bougie d'allumage |
| 11 | Injecteurs |
| 12 | Contrôle du ralenti |
| 13 | Prises pour centrale électronique |
| 14 | Capteur de position la soupape d'étranglement |
| 15 | Capteur de position de vilebrequin |
| 16 | Module d'allumage |
| 17 | Capteur de jauge de température du liquide de refroidissement (pour combiné d'instruments) |
| 18 | Entrée |
| 19 | Bloc de diagnostic |
| 20 | Capteur de température du liquide de refroidissement (pour système de gestion moteur) |
| 21 | Capteur de vitesse |
| 22 | Relais de pompe à carburant |
| 23, 35, 39 | Fusibles |
| 24 | Pompe à essence électrique |
| 25 | Réducteur à micromoteur pour entraînement du registre de chauffage |
| 26 | Vanne de recirculation |
| 27 | Ventilateur de chauffage |
| 28 | Pompe de lave-glace |
| 29 | Capteur de niveau de liquide lave-glace |
| 30 | Capteur de niveau liquide de frein |
| 31 | Capteur de niveau de liquide de refroidissement |
| 32 | Moteur d'essuie-glace |
| 33 | Résistance de ventilateur de chauffage supplémentaire |
| 34 | Relais d'alimentation injection |
| 36 | Vanne de purge du bidon |
| 37 | Débitmètre massique d'air |
| 38 | Relais du ventilateur de refroidissement |
| 40 | Interrupteur d'éclairage extérieur |
| 41 | Détecteur de cliquetis |
| 42 | Sonde de concentration d'oxygène (sonde lambda chauffée) |
| 42* | Potentiomètre CO (installé sur les voitures fonctionnant à l'essence au plomb ; dans ce cas, un capteur de concentration d'oxygène n'est pas installé) |
| 43 | Témoin antibrouillard |
| 44 | Témoin de chauffage de lunette arrière |
| 45 | Interrupteur antibrouillard |
| 46 | Commande de lunette arrière chauffante |
| 47 | Groupe d'instruments |
| 48 | Bloc de montage |
| 49 | Capteur de niveau de carburant |
| 50 | Contacteur d'allumage |
| 51 | Contrôle de la luminosité du rétroéclairage des instruments |
| 52 | Manette de sous-virage |
| 53 | Lampe d'éclairage du levier de commande du chauffage |
| 54 | Interrupteur de détresse |
| 55 | Unité de commande électronique du chauffage |
| 56 | Interrupteur de vanne de recirculation |
| 57 | Unité d'affichage du système de contrôle embarqué |
| 58 | Clignotants latéraux |
| 59 | Sonde de température pour système de chauffage |
| 60 | L'éclairage intérieur |
| 61 | Lampe intérieure avant |
| 62 | Douille de lampe portative |
| 63 | Montre numérique |
| 64 | Interrupteurs dans les montants de porte avant |
| 65 | Commutateurs dans les montants de porte arrière |
| 66 | Lampe de boîte à gants |
| 67 | Interrupteur d'éclairage de boîte à gants |
| 68 | Briquet |
| 69 | Lampe cendrier |
| 70 | Interrupteur de lumière de frein |
| 71 | Élément chauffant de lunette arrière |
| 72 | Feux arrière extérieurs |
| 73 | Feux arrière intérieurs |
| 74 | Lampes de plaque d'immatriculation |
| 75 | Lumière de coffre |
Voici les schémas de commande des moteurs VAZ-21120 et 21124. Ils ont été installés sur les hayons Lada de la famille 2112. Un schéma est également fourni réseau de bord. Nous parlons de moteurs contenant 16 soupapes, et le circuit électrique du VAZ-2112 se compose de parties distinctes : commande moteur, régime général. Circuit d'alimentation pour phares, phares, etc. discuté dans le premier chapitre.
Schéma de câblage d'une voiture dans une carrosserie à hayon (cliquez sur l'image pour l'agrandir)
Désignations : 1 – Phare, 2 – Klaxon, 3 – Ventilateur de radiateur principal, 4 – Démarreur, 5 – Batterie, 6 – Générateur, 7 – Fin de course boîte de vitesses (marche arrière), 8 – Actionneur dans la porte passager avant, 9 – , 10 – Relais de démarrage, 11 – Ventilateur de chauffage, 12 – Entraînement de cloison de chauffage électrique, 13 – Pompe principale, 14 – Capteur de réservoir de lave-glace, 15 – Actionneur de porte conducteur, 16 – Sélecteur de vitre passager avant, 17 – Bouton de déverrouillage de cinquième porte, 18 – Chauffage boîtier de résistance du ventilateur, 19 – Moteur principal d'essuie-glace, 20 – Sélecteur de lève-vitre conducteur, 21 – Moteur de lève-vitre avant passager, 22 – verrouillage centralisé, 23 – Contacteur d'éclairage extérieur, 24 – Capteur de fuite de liquide de frein, 25 – Pompe supplémentaire, 26 – Moteur de lève-vitre conducteur, 27 – Témoin PTF allumé, 28 – Contacteur PTF, 29 – Tableau de bord, 30 – Indicateur vitre chauffante, 31 – Contacteur vitre chauffante, 32 – Sélecteur colonne de direction, 33 – Relais PTF, 34 – Serrure de contact, 35 – Boîte à fusibles principale, 36 – Éclairage des commandes du chauffage, 37 – Bouton d'avertissement de détresse, 38 – Contrôleur de commande du chauffage, 39 – Éclairage de la boîte à gants, 40 – Embout du couvercle de la boîte à gants, 41 – Allume-cigare, 42 – BSK – affichage unité, 43 – Cendriers rétroéclairés, 44 – Prise 12V, 45 – Interrupteur, 46 – Actionneur à droite porte arrière, 47 – Sélecteur de lève-vitre passager arrière droit, 48 – Horloge, 49 – Moteur de lève-vitre passager arrière droit, 50 – Fin de course de frein (fermé – pédale enfoncée), 51 – Moteur de lève-vitre passager arrière gauche, 52 – Lunette passager arrière gauche sélecteur de levage, 53 – Actionneur dans la porte arrière gauche, 54 – Clignotant, 55 – Fin de course frein à main(fermé – frein à main serré), 56 – Moteur d'essuie-glace arrière, 57 – Lampe passager, 58 – Éclairage intérieur, 59 – Sonde de température de chauffage, 60 – Fin de course porte avant ouverte, 61 – Fin de course porte arrière ouverte, 62 – Eclairage du coffre, 63 – Optiques arrière (sur la carrosserie), 64 – Optiques arrière (sur la cinquième porte), 65 – Eclairage de plaque d'immatriculation.
Les lettres indiquent les bornes auxquelles il est connecté : A – Haut-parleur avant droit, B – Magnétophone radio, C – Faisceau d'injecteur, D – Connecteur de diagnostic EUR, D – Haut-parleur avant gauche, E – Connecteur de diagnostic du contrôleur de chauffage, F – Haut-parleur arrière droit, W – Haut-parleur arrière gauche, I – Connecteur BK, K – Filetage du chauffage de vitre, L – Actionneur de cinquième porte, M – Frein supplémentaire lumière .
Tous les interrupteurs de porte restent ouverts lorsque les portes sont fermées. Nous fournissons un schéma de câblage pour le VAZ-2112 avec une description, et des informations sur les interrupteurs de fin de course seront utiles pour signaler les installateurs.
Veuillez noter que l'alimentation du démarreur peut être connectée de différentes manières. Soit le courant arrivant à la borne 50 provient directement de la serrure, soit via le relais 10. La deuxième option (comme dans le schéma) est moins courante.
Les trois relais représentés sur le schéma sont toujours installés sur un bloc monté au dessus du bloc 35 (voir photo).
Boîte à fusibles et relais principaux
Ici, la partie 5 est le « relais 9 » et la partie 7 est le « relais 10 ».
Lève-vitre
A la mise du contact, le relais 11 ferme ses contacts. Ceci permet le fonctionnement des lève-vitres commandés par les sélecteurs 3, 4, 9 et 10.
Sans le contact, les vitres électriques ne fonctionnent pas.
Le diagramme ne nécessite aucune autre explication.
verrouillage centralisé
Le schéma montre quatre actionneurs ainsi que l'unité de commande 3. L'actionneur 7 se trouve dans la porte conducteur.
Actionneurs, unité de verrouillage centralisé et un fin de course
Il semblerait que tout soit simple ici. Mais dans la description du circuit électrique du VAZ-2112, l'essentiel n'est généralement pas signalé : le cordon blanc est l'entrée de la commande « Ouvrir », le marron est la commande « Fermer ».
Il existe une variante du circuit où le module 7 ne contient qu'un fin de course (sans actionneur).
Phares
Le relais K4 allume les feux de croisement, K5 - les feux de route.
Phares avec lampes à filament unique
Le sélecteur de colonne de direction 3 commute uniquement le relaisK5. Mais dans l'explication du schéma électrique du VAZ-2112, il est dit que :
- Le sélecteur 3 permet de sélectionner le mode « proche/loin » ;
- Avec son aide, les feux de route s'allument brièvement.
C'est simple : lorsque l'interrupteur 4 est en position II, le relais K4 ferme ses contacts. Et cela signifie, dans le « feux de route« Toutes les lampes fonctionnent en même temps.
Dimensions, feu stop, rétroéclairage
Les feux latéraux 1 et 6 sont allumés par l'interrupteur 3. De là, le courant circule à travers l'unité principale 2, ou plutôt à travers le relais de service de la lampe. Dans le schéma au lieu d'un relaisK1 montre des cavaliers.
Dimensions, feux de plaque d'immatriculation, feux stop, feux d'instruments
L'éclairage de la plaque d'immatriculation est constitué des lampes 8. Elles s'allument quel que soit le fonctionnement du relais. Le fonctionnement des feux de recul ne dépend pas non plus du relais K1, ni de l'interrupteur 3. Il est régulé uniquement par le fin de course 10. Le fin de course 11 est également activé de la même manière.
La luminosité de l'éclairage des instruments est contrôlée par la résistance 9. Mais il y a un bémol : l'interrupteur 3 doit être en position I ou II. Ces positions correspondent à l'inclusion de l'indicateur 5 (sur le tableau de bord).
Clignotants
Les clignotants 1, 5 et 6 sont activés par l'interrupteur 7. Le circuit d'alimentation de ces feux comprend un relais-disjoncteur K3, qui ferme alternativement les contacts 49a-49 et 49a-31.
La base du circuit est un relais-interrupteur
Sans alimentation par le contacteur d'allumage, les clignotants ne fonctionnent pas. Il existe également un mode de fonctionnement " Alarme", Quand:
- L'interrupteur 4 est en position haute ;
- Le courant ne provient pas du contacteur d'allumage, mais de la borne 3 du connecteur Ø4.
Aller-retour).
Si le contact est coupé dans la douille d'une des lampes, la fréquence de fonctionnement du relais K3 double. Dans des conditions normales, elle est de 1,2 à 1,9 Hz.
Circuit d'allumage et de commande moteur
Voici les schémas de commande des moteurs à combustion interne suivants :
| Moteur | 21120 (Euro-2) | 21124 (Euro-2) | 21124 (Euro-3) |
|---|---|---|---|
| Injecteurs | 1 | 2 | 2 |
| Bobine d'allumage | - | 1 | 1 |
| Bougies | 2 | - | - |
| Module d'allumage | 3 | - | - |
| Connecteur de diagnostic | 4 | B | B |
| ÉCU | 5 | 3 | 3 |
| Des robinetteries bien rangées | 6 | E | E |
| Relais d'allumage (6) | 7 | 4 | 4 |
| Fusible d'allumage (1) | 8 | 5 | 5 |
| Relais de ventilateur (4) | 9 | 6 | 6 |
| Fusible du ventilateur (2) | 10 | 7 | 7 |
| Relais de pompe à carburant (5) | 11 | 8 | 8 |
| Fusible de pompe à carburant (3) | 12 | 9 | 9 |
| Débitmètre massique d'air | 13 | 10 | 10 |
| Capteur de route accidentée | - | - | 11 |
| TPDZ | 14 | 11 | 12 |
| DTOZH | 15 | 12 | 13 |
| RXX | 16 | 17 | 14 |
| Sonde lambda principale | 17 | 14 | 15 |
| Sonde lambda supplémentaire | - | - | 16 |
| Détecteur de cliquetis | 18 | 15 | 18 |
| DPKV | 19 | 16 | 19 |
| Vanne de purge du bidon | 20 | 13 | 17 |
| Bloc APS | 21 | 18 | 20 |
| Indicateur APS | 22 | 19 | 21 |
| Capteur de vitesse | 23 | 21 | 23 |
| Pompe à essence + capteur de niveau | 24 | 22 | 24 |
| Capteur de pression d'huile | 25 | 23 | 25 |
| Capteur de thermomètre antigel | 26 | 24 | 26 |
| Capteur de niveau d'huile | 27 | - | - |
| Capteur de phase | 28 | 20 | 22 |
| Connecteur ABS | UN | UN | UN |
| Connecteur de climatiseur | B | DANS | DANS |
| Connecteur de ventilateur | C | - | - |
| Éclairage du contacteur d'allumage (au fil bleu-blanc) | D+E | - | - |
| Se plie au harnais de porte | - | D | D |
| + batterie | F | g | g |
| Poids | G1+G2 | G1+G2 | G1+G2 |
Les éléments installés dans le bloc de montage supplémentaire sont indiqués entre parenthèses.
Le principe de fonctionnement de l'équipement électrique de la voiture VAZ 2110 est emprunté à d'autres modèles de la famille VAZ. Cela signifie que tous les appareils sont connectés selon un circuit à un seul fil - la carrosserie de la voiture sert de deuxième fil (négatif). Et les bornes négatives des consommateurs et des sources d'alimentation sont connectées directement au corps.
Pour faciliter la maintenance et l'installation, les fils électriques des schémas sont réalisés Couleurs différentes, posés à l'identique dans la voiture, afin que leur destination puisse être déterminée visuellement.
Par souci de concision, les couleurs sont indiquées par les premières lettres du nom :
- Bleu – « G » ;
- Marron – « K » ;
- Gris – « C » ;
- Blanc – « B » ;
- Orange – « Ô » ;
- Jaune – « F » ;
- Noir – « H » ;
- Vert – « Z » ;
- Rose - "R".
Pour référence : le fil rouge est traditionnellement utilisé pour alimenter la borne positive du générateur ou batterie. Par conséquent, dans tous les schémas contenus dans les instructions d'usine, il est désigné par la lettre « P ».
Fusibles
La plupart des circuits électriques et tout le câblage électrique du VAZ 2110 jusqu'à l'injecteur sont protégés des courts-circuits par des fusibles.
Cependant, sans protection sur le VAZ 2110 il y a :
- Fil du relais de charge de la batterie à la batterie elle-même,
- Câblage VAZ 2110 à l'injecteur, responsable des circuits d'allumage et de démarrage du moteur ;
- Câblage du générateur(à l'exclusion du remontage de champ, qui est activé après avoir tourné la clé dans le contacteur d'allumage et démarré le moteur).
Système d'injection de carburant
Si vous avez l'intention d'entretenir le système d'injection de carburant de vos propres mains, vous devez connaître le principe de sa conception et de son fonctionnement.
Selon l'algorithme généralement accepté :
- La quantité de carburant nécessaire pour former une partie du mélange est régulée par un contrôleur qui fournit un signal d'impulsion aux injecteurs ;
- Le contrôleur lui-même, avant d'envoyer un signal, surveille les signaux provenant des capteurs sur fonctionnement du moteur à combustion interne et ses systèmes ;
- Sur cette base, il calcule la durée de l'impulsion.
Pour référence : pour comprendre le principe de fonctionnement d'un moteur à injection, ce serait bien de regarder du matériel vidéo. Grâce à eux, vous apprendrez que l'impulsion dure des centièmes de seconde, mais même un changement d'une valeur aussi petite affecte la quantité de carburant fournie aux cylindres.
Dans son travail, le responsable du traitement est guidé par les données de :
- Capteur de régime moteur (1 sur le schéma) ;
- Capteur de débit d'air (2);
- Capteur de position du vilebrequin (entrée 2).
Et sur cette base, l'algorithme de fonctionnement sous-jacent est implémenté :
- Donne une impulsion pour s'allumer Injecteurs de carburant (4);
- Donne une impulsion aux bougies d'allumage (5).
Informations complémentaires dans l'article
conclusions
Comprendre les principes de fonctionnement moteur à injection, ainsi qu'un circuit de protection du câblage électrique contre les courts-circuits, vous pouvez facilement détecter les zones à problèmes et prendre des mesures pour les éliminer rapidement.
Aujourd'hui, de plus en plus d'automobilistes tentent de remplacer le carburateur de leur VAZ-2110 par un injecteur, ce qui présente de nombreux avantages importants. Il permet aux soupapes du moteur de fonctionner beaucoup plus efficacement, réduisant ainsi la charge sur le moteur et la consommation moyenne de carburant de la voiture. Dans le même temps, il est tout simplement impossible d'installer un injecteur sans schéma, même si vous êtes un professionnel de l'entretien automobile.
Pourquoi le circuit électrique VAZ-2110 est-il nécessaire ?
Lors du remplacement ou de la réparation d'un injecteur à 8 soupapes, le schéma électrique sert en quelque sorte de guide, à l'aide duquel vous pouvez comprendre toutes les nuances dans le processus de connexion de pièces de câblage spécifiques. De plus, le schéma électrique du VAZ-2110 lors de l'utilisation d'un injecteur à 8 vannes permet de comprendre le fonctionnement de tous les appareils de câblage électrique.
Dans le schéma, les soupapes des injecteurs sont régulièrement espacées, tandis que le système lui-même se présente sous la forme de deux éléments combinés :
- Distributeur de carburant ;
- Équipement électrique pour le système de commande d'allumage.
De plus, le schéma à 8 et 16 vannes indique l'emplacement de l'unité électronique, à l'aide de laquelle le fonctionnement des deux systèmes ci-dessus est coordonné. L'équipement de secours, à son tour, protège le câblage électrique des surcharges et augmente l'efficacité de fonctionnement de l'ensemble système d'injection.
Conseil: si vous envisagez de réparer l'injecteur, assurez-vous de consulter le schéma de câblage du VAZ-2106. Cela vous donnera la possibilité de remplacer toutes les pièces défectueuses sans endommager travail général câblage dans la voiture.
Les éléments indiqués par des chiffres dans le schéma sont présentés ci-dessous :
| 1 – bloquer le phare | 35 – interrupteur d'éclairage des instruments |
| 2 – capteurs d'usure des plaquettes de frein avant | 36 – interrupteur d'allumage |
| 3 – contacteur de feu de recul | 37 – bloc de montage |
| 4 – moteur électrique du ventilateur du système de refroidissement du moteur | 38 – interrupteur de la vanne de recirculation |
| 5 - signal sonore | 39 – contrôleur de chauffage |
| 6 – motoréducteur pour verrouillage de la serrure de la porte avant droite | 40 – interrupteur de feux de détresse |
| 7 – relais de vitre électrique | 41 – lampe pour éclairer les leviers de commande du chauffage |
| 8 – Fusible 8 A | 42 – lampe d'éclairage de boîte à gants |
| 9 - entrée | 43 – interrupteur d'éclairage de la boîte à gants |
| 10 - batterie d'accumulateurs | 44 - briquet |
| 11 - Générateur | 45 – unité d'affichage du système de contrôle embarqué |
| 12 – moteur lave-glace | 46 – lampe d'éclairage cendrier |
| 13 – capteur de niveau de liquide lave-glace | 47 - interrupteur de lumière de frein |
| 14 – motoréducteur pour verrouillage de la serrure de la porte avant gauche | 48 – motoréducteur pour verrouillage de la serrure de la porte arrière gauche |
| 15 – interrupteur de vitre électrique de porte avant gauche | 49 – interrupteur de vitre électrique de porte arrière gauche |
| 16 – capteur de niveau de liquide de refroidissement | 50 – motoréducteur de lève-vitre électrique de porte arrière gauche |
| 17 – motoréducteur d'essuie-glace | 51 – douille pour lampe portable |
| 18 – vanne de recirculation | 52 - montre |
| 19 – réducteur à micromoteur pour entraînement du registre de chauffage | 53 – moteur de vitre électrique de porte arrière droite |
| 20 – moteur électrique de chauffage | 54 – interrupteur de vitre électrique de porte arrière droite |
| 21 – interrupteur de verrouillage du coffre | 55 – motoréducteur pour verrouillage de la serrure de la porte arrière droite |
| 22 – interrupteur de vitre électrique de porte avant droite | 56 – clignotant latéral |
| 23 – motoréducteur de lève-vitre électrique de porte avant droite | 57 – interrupteur du témoin du frein de stationnement |
| 24 – centrale de commande du système de verrouillage des portes | 58 – capteur de ceinture de sécurité conducteur |
| 25 – résistance moteur du chauffage supplémentaire | 59 – lampe directionnelle |
| 26 – capteur de niveau de liquide de frein | 60 – lampe intérieure |
| 27 – motoréducteur de lève-vitre électrique de porte avant gauche | 61 – capteur de température de l'air de l'habitacle |
| 28 – interrupteur d'éclairage externe | 62 – interrupteur dans le montant de la porte avant |
| 29 – combiné d'instruments | 63 – interrupteur dans le montant de porte arrière |
| 30 – interrupteur des feux antibrouillard arrière | 64 – feu arrière extérieur |
| 31 – Lampe d'avertissement lumière de brume | 65 – feu arrière interne |
| 32 – témoin de lunette arrière chauffante | 66 – feux de plaque d'immatriculation |
| 33 – interrupteur de chauffage de lunette arrière | 67 – éclairage de coffre |
| 34 - Levier de sous-virage |
Le schéma des fils électriques et des fusibles permet de comprendre tout le fonctionnement du système d'injection, et montre également la position spécifique de chacun des éléments. Il contient les éléments suivants :
- Buse centrale. Agit comme un distributeur d’approvisionnement en carburant pour le système. Il y a aussi un type spécial ici régulateur de carburant, qui fonctionne comme un capteur et garantit que les indicateurs d'alimentation en carburant ne dépassent pas les limites normalisées.
- Régulateur à membrane. Surveille la pression du carburant dans le système d'allumage et élimine l'excès de carburant dans le corps du réservoir.
Conseil: Assurez-vous que la pression dans le système d'alimentation en carburant ne dépasse pas 300 MPa. Sinon, vous verrez l'icône correspondante sur le tableau de bord et vous devrez probablement remplacer le liquide de refroidissement du VAZ-2110.
- Conception vanne de dérivation. Il régule la position du diaphragme transversal, qui est soumis à une pression constante de trois côtés : d'un côté, la pression du carburant lui-même, de l'autre côté, la charge tangentielle des volumes d'air d'admission, et du troisième côté, la tension du ressort attaché à la valve.
Comment régler le processus d'alimentation en carburant à l'aide d'un circuit électrique ?
Selon le schéma décrit ci-dessus, la régulation du carburant dans une voiture est effectuée. De plus, cela dépend non seulement de la charge des soupapes du moteur, mais également de la position correspondante par rapport au papillon des gaz. Utilisation du diagramme câblage électrique et les vannes, il est possible de comprendre lequel des relais ou des fusibles est défectueux et de le remplacer à temps. Dans ce cas, l'un des rôles principaux lors de l'alimentation en carburant est joué par les équipements électriques (contrôleurs) qui régulent le fonctionnement de l'injecteur.
Comment le contrôleur surveille-t-il le fonctionnement de l'injecteur ?
Lors de la détermination de la position spécifique et du temps d'ouverture de la conception de l'injecteur, le volume spécifique de carburant entrant dans les soupapes du cylindre VAZ-2110 est déterminé. Parallèlement, grâce à des capteurs spéciaux installés sur le moteur, l'ordinateur de bord enregistre des valeurs spécifiques et les transmet au contrôleur.
Par la suite, le contrôleur, sur la base des informations provenant de l'ordinateur de bord, prend une décision sur la position et la durée d'ouverture du registre de l'injecteur. En cas de dysfonctionnement du contrôleur, les injecteurs ne seront pas réglés correctement et le moteur risque de caler pendant la conduite.
Conseil: Lorsque le moteur démarre, le contrôleur d'injecteur fonctionne en mode asynchrone jusqu'à ce que le moteur atteigne un certain nombre de tours. C'est pourquoi, après avoir remplacé les blocs silencieux des bras de commande avant d'un VAZ-2110, vous devez réchauffer la voiture pendant 10 à 15 minutes.
Comment un dysfonctionnement de l'unité de commande électronique affecte-t-il le fonctionnement de l'injecteur ?
Bloc contrôle électronique La voiture VAZ-2110 se compose de 3 composants de haute précision :
- ROM – dispositifs de stockage de données (mémoire) ;
- PROM – un dispositif de transmission de données dynamiques ;
- La RAM est la mémoire régulatrice du bloc.
Conseil: l'ensemble du complexe d'éléments présentés ne fonctionnera que s'il y a une tension dans le circuit. S'il n'y a pas de tension dans le câblage, il est alors nécessaire d'éliminer les défauts dans la boîte à fusibles du VAZ-2110.
Ainsi, l'unité électronique le contrôle agit comme une sorte de microprocesseur responsable du fonctionnement de l'ensemble du système d'alimentation en carburant. S'il tombe en panne, même un automobiliste expérimenté ne pourra pas le réparer de ses propres mains. Pour les réparations, contactez votre centre de service automobile le plus proche et attendez le résultat. Si l'appareil ne présente aucun dysfonctionnement, la panne doit être recherchée parmi les éléments de l'injecteur et du contrôleur.
Conseil: Au centre du tableau de bord d'une voiture VAZ-2110, un voyant appelé « CHECK ENGINE » peut s'allumer. Dans ce cas, le problème ne vient certainement pas de l’unité de commande, le problème est lié à des dysfonctionnements du contrôleur.
Ainsi, si vous remarquez que votre moteur commence à caler constamment pendant la conduite et dépense plus de carburant à la même distance qu'avant, reportez-vous au schéma des injecteurs du VAZ-2110. En comprenant un peu chacun des éléments, vous pourrez rapidement trouver élément défectueux et remplacez-le.
