La plupart des constructeurs automobiles, à chaque changement de génération, agrandissent leurs voitures, les rendant encore plus grandes et plus solides, et les équipent également de plus en plus de systèmes électroniques. Un bon exemple de cette tendance est Entreprise Toyota- tous ses modèles, des berlines compactes aux , avaient auparavant des dimensions beaucoup plus petites. De plus, cette « croissance » divers modèles Toyota est inégal - il s'avère que les voitures deviennent proches en termes de paramètres. C'est pourquoi l'idée de découvrir quelle voiture est la meilleure : Camry ou Corolla, ne semble désormais plus contradictoire, puisque la différence de longueur entre elles n'est que de 20 centimètres. Vérifions de quel type de voiture il s'agit Toyota est meilleur adapté à un usage quotidien.
Extérieur
Massive attire le plus souvent l'attention des hommes d'affaires russes, ainsi que des personnes de plus de 40 ans qui aspirent à la stabilité et à la confiance. Cependant, après un changement de génération apparence La Camry peut être qualifiée de controversée car elle contient de nombreux éléments de conception disparates. Façade dynamique Toyota Camry ne correspond en aucun cas au profil lourd, et le petit becquet sur le couvercle du coffre est complètement déroutant, car il a l'air étranger. Le meilleur angle pour une berline intermédiaire Toyota est celui de côté, car à cet égard, la voiture semble extrêmement solide et respectable. Contrairement à la Toyota Camry de génération précédente, nouvelle voiture Il semble anguleux, ce qui viole également l'harmonie de l'apparence de la voiture - il n'a pas l'intégrité et l'exhaustivité que nous avons l'habitude de voir dans les produits de l'industrie automobile japonaise.
Mais au contraire, il a reçu un aspect plus harmonieux par rapport à la génération précédente. Les phares longs et de forme complexe sont idéalement combinés avec une calandre arquée et une grande fente dans la partie inférieure du pare-chocs. Et l'angularité du corps te va Toyota Corolla, car contrairement à la Camry, il est très difficile d'y trouver des lignes douces. Feux arrières ils ont l'air tout simplement excellents - leur forme n'est pas moins complexe que celle de l'éclairage avant de la Corolla, et ils sont reliés les uns aux autres par une large bande chromée. La seule chose qui semble controversée est le grand pare-chocs arrière de la Toyota Corolla, qui ne correspond pas à son apparence dynamique.
Confort et équipement
Bien entendu, le modèle junior de l’entreprise ne peut rivaliser avec la Toyota Camry en termes d’équipement. L'ensemble d'équipement de base pour la modification avec un moteur à quatre cylindres comprend :
- ABS, BAS, ESP ;
- Six airbags ;
- Régulateur de vitesse et capteurs de stationnement ;
- Caméra de vision arrière;
- Complexe multimédia avec écran de 8 pouces ;
- Système de climatisation à deux zones ;
- Ajustements automatiques des sièges.
Si nous parlons d'une personne qui achète une Toyota Camry pour conduire avec un chauffeur embauché, alors la voiture semblera incroyablement confortable et capable de prédire chacun de ses désirs. Le canapé arrière est large et peut accueillir même trois adultes, et deux personnes dans la Toyota Camry seront si confortables qu'elles pourront facilement dormir pendant de nombreuses heures.
Cependant, le conducteur d'une Toyota Camry ne doit pas compter sur un tel confort, car la hauteur des sièges atteint à peine les omoplates de la personne moyenne. De ce fait, vos épaules restent tendues, ce qui n'est pas du tout propice à la concentration sur la route. À l'ergonomie de la console centrale et belle tableau de bord La Toyota Camry n'a rien à redire, même si la finition du panneau avant est loin d'être au plus haut niveau. Les panneaux en bois et la sellerie en cuir s'avèrent être du plastique bon marché, et lors de la commande d'une Camry avec un intérieur clair, ils sont trop visibles, distrayant une personne de la conduite. Mais dans des couleurs sombres, l'intérieur de la Toyota Camry semble assez harmonieux, même si la toute première touche de plastique bon marché détruit l'illusion de luxe.
Comparé à la Camry, l'intérieur de la Toyota Corolla semble très médiocre - les sièges avec rembourrage combiné, le panneau avant étroit surélevé et la petite console centrale attirent immédiatement le regard. De plus, presque rien de la liste d'équipements donnée ci-dessus ne peut être trouvé ici - le propriétaire d'une Corolla devra se contenter d'un simple système multimédia avec écran 6 pouces, climatisation, 4 airbags et ABS. Des matériaux bon marché sont utilisés dans la décoration, mais l'intérieur de la Toyota Corolla est « honnête » - il n'y a pas d'imitation de cuir ou de bois naturel.
La banquette arrière de la Corolla est normalement exiguë : les personnes de grande taille soutiennent les sièges avant avec leurs genoux et maintiennent également le plafond sur leur tête. Cinq personnes ne peuvent s'asseoir dans une Toyota Corolla que si le canapé arrière est entièrement dédié aux enfants. La situation est meilleure à l'avenir, même si les personnes de grande taille ne devraient pas chercher le confort dans une Toyota compacte, car elles seront gênées par le coussin de siège trop bas. Mais le profil des dossiers peut être qualifié d'idéal: il offre un bon soutien aux épaules, aux omoplates et au bas du dos. En général, la Toyota Corolla est perçue comme une voiture plus harmonieuse, même si elle appartient à classe économique visible à l’œil nu.
Contrôle routier
Il est définitivement impossible de dire qui se comporte le mieux sur la route : la Toyota Corolla ou la Toyota Camry. Le puissant groupe motopropulseur de la Camry confère à la voiture lourde une excellente dynamique, même si le conducteur a l'impression que la voiture n'accélère pas plus vite que la Corolla. Cela est dû à l'amortisseur de pédale d'accélérateur trop dur, ainsi qu'à la boîte de vitesses Toyota Camry, conçue. En conséquence, la berline intermédiaire Toyota se comporte très bien sur l'autoroute, sans gêner le conducteur avec des à-coups lors de l'accélération ou du relâchement de l'accélérateur, mais il faut faire attention aux accélérations brusques et aux dépassements en ville. Malgré ces réglages automatiques, la Toyota Camry ne peut pas être qualifiée d'économique - en ville, la consommation moyenne de carburant est de 10 à 12 litres aux 100 km.
Si vous comparez les deux voitures en termes de réglages de suspension, la Camry gagnera certainement en termes de douceur de roulement. Une grande berline Toyota survole la plupart des nids-de-poule et des bosses de la route, sans parler des fissures et autres défauts mineurs. Seuls les ralentisseurs, les trappes ouvertes et les nids-de-poule profonds peuvent ébranler la confiance de la Toyota Camry. Cependant, pour un tel confort, vous devez payer avec la contrôlabilité - vous ne ressentez pas la force inverse appropriée sur le volant de la voiture et celui-ci exécute les commandes du conducteur avec un retard notable. De plus, dans les virages, la Toyota Camry roule fortement, obligeant à ralentir, et sur de longues vagues d'asphalte elle se balance, provoquant des sensations désagréables pour les passagers.
Lors de l'évaluation de la dynamique de la Toyota Corolla, le même effet se produit que celui de l'ancien Zhiguli - en raison d'un bruit et de secousses plus importants, l'accélération semble plus dynamique, bien qu'en réalité la voiture soit en retard sur la Camry dès la première seconde. Même si au moment du démarrage on voit que la Corolla prend les devants, car son variateur à variation continue ne crée pas les mêmes retards qu'un « automatique » hydromécanique. La transmission de la Toyota compacte est très bien réglée : la voiture réagit rapidement au gaz et permet au conducteur de dépasser dynamiquement sans se soucier de la réserve de marche. De plus, le variateur de la Corolla est exempt du problème traditionnel de ces unités : il utilise des vitesses « virtuelles », plutôt que de maintenir un régime moteur constant, ce qui agace le conducteur avec un bruit gênant.
| Modèle de voiture: | Toyota Camry | Toyota Corolla |
| Pays du fabricant : | Japon (Assemblée - Russie) | Japon (Assemblée - Russie) |
| Type de corps : | Sedan | Sedan |
| Nombre de places : | 5 | 5 |
| Nombre de portes : | 4 | 4 |
| Cylindrée du moteur, mètres cubes cm: | 2493 | 1598 |
| Pouvoir, l. s./environ. min : | 178/6000 | 122/6000 |
| Vitesse maximale, km/h : | 210 | 195 |
| Accélération jusqu'à 100 km/h, s : | 9,0 | 10,5 |
| Type de lecteur : | Devant | Devant |
| Point de contrôle: | 6 transmissions automatiques | Variateur de vitesse |
| Type de carburant: | Essence A-95 | Essence A-95 |
| Consommation aux 100 km : | En ville 11,0 / Hors ville 7,8 | En ville 8.2 / Hors ville 5.3 |
| Longueur, mm : | 4825 | 4620 |
| Largeur, mm : | 1825 | 1775 |
| Hauteur, mm : | 1480 | 1465 |
| Garde au sol, mm : | 160 | 150 |
| La taille des pneus: | 215/60 R16 | 195/65 R15 |
| Poids à vide, kg : | 1510 | 1290 |
| Poids total, kg : | 2160 | 1760 |
| Volume du réservoir de carburant : | 70 | 55 |
Il est également très difficile de dire ce qui est le meilleur : la douceur du châssis de la Camry ou la rigidité modérée de la suspension de la Corolla. Junior Modèle Toyota Il se manie beaucoup mieux et ne permet aucun roulis, mais dans ce cas on ne parle pas de confort sans compromis. Lorsque vous traversez de grandes fissures revêtement de la route Le volant de la Toyota Corolla commence à trembler et sur les grosses bosses, la voiture saute simplement. Pour être juste, il faut dire que dans la plupart des cas, la voiture ne se soucie pas des pannes de suspension ou des sauts soudains de passagers, mais les gros nids-de-poule ne sont pas si rares. Dans une relation qualité de conduite une chose peut être dite : la Toyota Corolla a un bon rapport qualité-prix : meilleur que beaucoup de concurrentes, mais en même temps elle ne crée pas le confort qu'une Camry offre à son propriétaire.
Ce n'est pas seulement une question de taille
Le résultat de la comparaison peut conduire à la conclusion qu'il ne suffit pas qu'une voiture soit grande pour devenir solide et confortable. Bien sûr, sur Côté Toyota La Corolla a une belle apparence, une transmission bien réglée et un moteur économique, mais elle est en deçà de la plus grande berline en termes de confort et d'espace. Mais la Toyota Camry ne peut pas non plus être qualifiée d'idéale - ses sièges avant ne sembleront confortables qu'aux personnes de petite taille et le design peut être qualifié de insipide. De plus, vous devez compter sur consommation élevée carburant, diminuant rarement à 10 l/100 km. La Toyota Camry est une voiture pour ceux qui recherchent la tranquillité d'esprit, la confiance en soi et la sécurité, mais la Toyota Corolla est bien adaptée à ceux qui apprécient les qualités de conduite et la maniabilité en ville.
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AnatolyS
18.11.2010, 12:16
18.11.2010, 18:58
18.11.2010, 22:28
Bonne journée tout le monde! Je suis confronté à un choix : acheter nouvelle Corolle avec une automatique ou y a-t-il une option d'achat - Camry 2.4 2007, automatique, 1 propriétaire vérifié - un collègue, la carrosserie n'est pas cassée à 100% car la voiture est en vue tous les jours. le kilométrage approche les 50 000, fonctionnement très soigné, tout entretien.Prix - environ 800 000 roubles. La fin de la garantie prête à confusion. Il y a de petits bonus comme les pneus d'hiver et le démarrage automatique. Qui peut vous indiquer les problèmes à prévoir avec le tapis. en partie pour une voiture avec un tel kilométrage et le montant attendu de l'investissement en espèces.
Le fait qu'il existe différentes classes de voitures n'a rien à voir avec le sujet ; le confort et tout le reste ne sont pas discutés - personne ne le conteste. Intéressé par le contenu matériel d’une voiture d’occasion ?
18.11.2010, 22:36
AnatolyS
19.11.2010, 11:14
Une Corolla sera moins chère. mange moins, les taxes et les assurances sont moindres, la conception est plus simple, les pièces sont moins chères.
Donc la Corolla n'est pas moins chère - 760 voitures + ensemble d'hiver caoutchouc. La même chose se produit, la consommation d'essence n'a pas d'importance, l'assurance est légèrement plus chère. c'est pourquoi je choisis.
AnatolyS
19.11.2010, 11:16
Ne nécessite aucun investissement. Changez tous les liquides du péché et roulez. Mais pour 800, à mon humble avis, c'est cher...
oui non - il y aura une réduction
AnatolyS
19.11.2010, 11:19
Dites-moi, comment la carrosserie résiste-t-elle à la corrosion ? (si pas d'accident)
AnatolyS
19.11.2010, 11:22
C'est étrange, mais j'ai aussi eu le même dilemme... Je voulais aussi acheter une Corolla neuve ou une Camry d'occasion. J'ai acheté une Camry - je ne le regrette pas du tout. Si vous envisagez quand même d'acheter une Corolla, vous regretterez plus tard de ne pas avoir acheté Kamryukha ! :) Ne vous inquiétez pas pour la garantie - elle est utile si votre moteur a des ratés à cause de la faute du fabricant. Consommables: huile, filtre, bagues, etc. Je pense que ce n'est pas beaucoup plus cher qu'une Corolla. ;)
Y a-t-il quelque chose d'important qui nécessite un remplacement à ce kilométrage ?
19.11.2010, 14:32
Y a-t-il quelque chose d'important qui nécessite un remplacement à ce kilométrage ?
J'ai acheté ma Camry avec 52 000 km de kilométrage, changé les stabilisateurs avant et arrière stabilité latérale bagues (amortisseurs en caoutchouc) et jambes de force stabilisatrices (même si, pour être honnête, ils n'auraient pas pu être changés. Ils auraient été plus similaires.) Maintenant, cela fera 80 000 km, je vais changer l'huile de la boîte de vitesses (si cela est conforme au manuel). Sur toute la période, j'ai uniquement changé l'huile moteur et les filtres (huile, air et habitacle). Il n'y a pas de corrosion, si vous polissez plus souvent, il ne se passera rien (je polis le mien moi-même !). J'ai complètement oublié, je l'ai changé récemment filtre à carburant dans le réservoir, rien de compliqué (il y a un descriptif et des références sur le forum). Eh bien, c'est tout ce que je suppose ! :)
AnatolyS
19.11.2010, 14:55
J'ai acheté ma Camry avec un kilométrage de 52 000 km, j'ai changé les bagues (amortisseurs en caoutchouc) et les jambes de force stabilisatrices des barres anti-roulis avant et arrière (même si, pour être honnête, elles n'auraient pas pu être changées. Elles auraient fait mieux). ) Maintenant cela fera 80 000 km, je vais changer l'huile à la boîte (c'est selon le manuel). Sur toute la période, j'ai uniquement changé l'huile moteur et les filtres (huile, air et habitacle). Il n'y a pas de corrosion, si vous polissez plus souvent, il ne se passera rien (je polis le mien moi-même !). J'ai complètement oublié, j'ai changé récemment le filtre à essence du réservoir, rien de compliqué (il y a un descriptif et des références sur le forum). Eh bien, c'est tout ce que je suppose ! :)
Merci pour les précisions.
19.11.2010, 20:37
C'est étrange, mais j'ai aussi eu le même dilemme... Je voulais aussi acheter une Corolla neuve ou une Camry d'occasion. J'ai acheté une Camry - je ne le regrette pas du tout. Si vous envisagez quand même d'acheter une Corolla, vous regretterez plus tard de ne pas avoir acheté Kamryukha ! :) Ne vous inquiétez pas pour la garantie - elle est utile si votre moteur a des ratés à cause de la faute du fabricant. Consommables : huiles, filtres, bagues, etc. Je pense que ce n'est pas beaucoup plus cher qu'une Corolla. ;)
Comment supprimer un message ? est-ce arrivé deux fois ???
19.11.2010, 20:37
C'est étrange, mais j'ai aussi eu le même dilemme... Je voulais aussi acheter une Corolla neuve ou une Camry d'occasion. J'ai acheté une Camry - je ne le regrette pas du tout. Si vous envisagez quand même d'acheter une Corolla, vous regretterez plus tard de ne pas avoir acheté Kamryukha ! :) Ne vous inquiétez pas pour la garantie - elle est utile si votre moteur a des ratés à cause de la faute du fabricant. Consommables : huiles, filtres, bagues, etc. Je pense que ce n'est pas beaucoup plus cher qu'une Corolla. ;)
Je suis tout à fait et entièrement d'accord, si vous prenez une Camry il n'y a rien à regretter, mais quand vous prenez une Corolla il faudra réfléchir, peut-être auriez-vous dû prendre une Camry ? :confused : même ainsi, la Camry, c'est le confort, le statut et d'autres choses....
En cela Année Toyota La Corolla célèbre un anniversaire marquant : 50 ans ! En un demi-siècle, plus de 43 millions de voitures ont été produites en 11 générations - il s'agit d'un record absolu pour un modèle dans toute l'histoire de l'industrie automobile. Biographie remarquable, n'est-ce pas ? Et même en Russie, la Corolla est la voiture étrangère la plus populaire, légèrement devant Ford Focus- bien sûr, y compris les voitures d'occasion. Mais la Corolla pourrait bientôt perdre ça titre honorifique. La hausse des taux de change a fait monter les prix de la Corolla importée et a fait baisser la demande à plusieurs reprises. Mais le bureau de représentation russe n'abandonne pas : si la Corolla ne fait pas actuellement partie des meilleures ventes du marché et que son prix reste toujours élevé, alors pourquoi ne pas lui donner le brillant de la qualité premium souhaitée ?
Concevoir avec ambition
Oui, oui, aux États-Unis ou au Japon, les étudiants et les femmes au foyer conduisent des Corolla, mais pour les Européens et les Russes Marchés Toyota La Corolla a un design dit « de prestige ». Et tout commence par le design. Vous vous souvenez à quoi ressemblait la Corolla avant la mise à jour ? À peine - la voiture n'a jamais réussi à devenir familière sur nos routes. Mais celui-ci est plus facile à retenir ! La partie avant est devenue beaucoup plus agressive - dans le style de la Toyota Mirai à hydrogène. Avec une large prise d'air, une calandre supérieure étroite et des phares « prédateurs », qui, d'ailleurs, sont désormais entièrement à LED dans les deux niveaux de finition « supérieurs ».
Et au fond il y avait des solutions déjà testées sur le best-seller en Russie - Berline Toyota Camry. Les feux ont un peu changé et comportent désormais une fine bande chromée. À propos, Toyota est particulièrement fier du fait que les écarts entre panneaux de carrosserie ne sont que de 4 mm contre 5 mm pour les principales concurrentes de la Corolla. Rappelons que la berline destinée à notre marché est toujours produite en Turquie. Et avec un tel volume de ventes - 6 137 voitures l'an dernier - il n'est pas question de localiser la production.
Travailler sur les erreurs
Nous n’avons toutefois pas critiqué la Corolla pour son design. Une autre chose est l'intérieur. L'architecture n'a pas radicalement changé, mais l'intérieur s'est définitivement amélioré - il n'y a pratiquement plus de plastique argenté bon marché et un matériau doux « cousu » est apparu sur le panneau avant.
La Corolla a également reçu une nouvelle unité de climatisation, des déflecteurs ronds réglables en Style Audi, un écran couleur dans le combiné d'instruments et un complexe multimédia avec des boutons entièrement tactiles sur les bords (les mêmes que Pick-up Hilux). Et sur porte conducteur L'inscription All Auto affiche fièrement - les quatre fenêtres automatiques. Nous avons attendu ! Enfin, la célèbre horloge à cristaux liquides s'est déplacée plus bas - à l'endroit où l'indicateur jaune brillait auparavant en jaune, avertissant que l'airbag avait été désactivé pour l'installation. siège d'enfant sur le siège avant.
Certes, il y avait quelques défauts. Le contrôle tactile déjà mentionné Systèmes Toyota Le Touch 2 est gênant lorsque vous devez modifier rapidement le volume de la musique, et le panneau en verre brillant attire les empreintes digitales. La plage de réglage de la hauteur de la colonne de direction est encore insuffisante et les sièges sont recouverts de tissu synthétique, ce qui rend la température chaude par temps ensoleillé. La Corolla dispose désormais d'un volant chauffant, mais les sièges arrière chauffants ne sont toujours pas disponibles, bien que des équipements similaires soient proposés par des concurrents : par exemple, Hyundai Elantra Et Skoda Octavia. Par ailleurs, le pack « Prestige » fait son retour dans la gamme avec avant et capteurs arrière des parkings, désormais plus esthétiques, affleurants et faciles d'accès. Et les Japonais ont enfin mis à jour les clés - il n'y a désormais plus de honte à les sortir de votre poche (les précédentes ressemblaient à des porte-clés pour systèmes d'alarme bon marché).
Plus rapide? Plus forte? Calme!
Gamma unités de puissance, proposé pour la Corolla, n'a pas changé. La modification de départ est un 1.3 de 99 chevaux avec une boîte manuelle à six vitesses, mais nous n'avons pu tester que des versions avec CVT Multidrive S, les mêmes qui équipaient la Corolla avant la mise à jour. À propos, comme les représentants de Toyota l'ont découvert en interviewant des groupes de discussion, de nombreux acheteurs potentiels ils fuient cette boîte comme si c'était du feu. Pourquoi? Ils le confondent avec le précédent robot MultiMode, installé à l'aube de la production de la génération précédente.
Une fois de plus, nous sommes heureux de constater que La Toyota CVT est très bonne ! De plus, tant dans les embouteillages, qui abondent dans la station balnéaire d'Anapa (Moscou n'a jamais rêvé de tels embouteillages !), que sur l'autoroute - pas d'à-coups ni de retards. De plus, Toyota affirme que ces CVT n'ont pratiquement aucune défaillance, bien que la berline d'avant la réforme présentée à titre de comparaison avec un kilométrage d'environ 30 000 kilomètres «hurlait» déjà tranquillement avec la transmission.
Avec une CVT, deux moteurs essence atmosphériques sont disponibles : 1,6 (122 ch) et 1,8 (140 ch) litres. Et nous votons définitivement pour l’option la plus puissante ! Formellement, la différence entre eux est faible - quelque 18 "chevaux", 19 N∙m de couple et 0,9 seconde d'accélération à des centaines. Mais en fait, conduire une Corolla 1.8 est bien plus agréable - il est plus facile de dépasser sur les routes de campagne, d'appuyer sur la pédale au sol et d'écouter le rugissement désespéré du moteur grande vitesse nécessaire moins souvent. Ainsi, le 1,8 « ne mange » pas plus que le 1,6 - la consommation moyenne, compte tenu des embouteillages, était de 8,2 l/100 km. De plus, selon les représentants de Toyota, le 1.8 peut être « nourri » avec de l'essence AI-92. Un joli bonus !
La Corolla n’est donc pas devenue plus rapide, mais est devenu plus silencieux. Et pas seulement avec le moteur 1.8. L'insonorisation des arches avant, des panneaux de porte et du bouclier moteur a été améliorée - elle a été mise au niveau des camarades de classe modernes. Ceci est particulièrement visible sur un chemin de terre - dans la Corolla mise à jour, le tambourinage des pierres est étouffé. Et seul l'asphalte rugueux oblige les pneus de 16 pouces à « chanter » plus fort que d'habitude.
À propos, vous pouvez toujours conduire une Corolla sur des chemins de terre et du mauvais asphalte sans ralentir - et c'est beaucoup plus confortable dedans que dans le crossover RAV4 ! Les ressorts et les amortisseurs ont été modifiés pour réduire les vibrations à pleine charge, mais la Corolla réagit désormais plus durement aux bosses aux arêtes vives (lire : joints de viaducs et asphalte coupé, rails et écoutilles). La touche finale est reconfigurée pilotage avec une position zéro légèrement plus « serrée ». C'est devenu meilleur - le conducteur a plus de retour d'information.
Qu’adviendra-t-il de la demande ?
Très probablement, il n'y aura pas d'augmentation radicale des ventes de Corolla. Jugez par vous-même - seule la version initiale avec transmission manuelle et moteur 1.3 coûte moins d'un million de roubles (949 000). La Corolla 1.6 la plus abordable avec CVT coûte déjà 1 059 000 roubles.
Voulez-vous contrôler la climatisation ? S'il vous plaît, déboursez pour le forfait « Style Plus » - c'est 1 208 000 roubles pour une berline avec 1.6 et transmission manuelle, 1 245 000 roubles pour 1.6 avec CVT, et pour le moteur 1.8, vous devrez payer 32 000 roubles supplémentaires. Enfin, la version haut de gamme « Prestige » coûte 1 295 000 roubles pour la « Corolla » 1.6 et 1 327 000 pour la 1.8. Et c'est plus cher que les Hyundai Elantra et Skoda Octavia que nous avons récemment testées. Et très proche de la Camry ! Mais si vous décidez quand même de vous joindre à la Corolla, sachez : Elle est en meilleure forme que jamais.. Il est dommage que le 50e anniversaire en Russie soit difficilement célébré par des ventes record.
Voitures Marques Toyota Quel que soit le modèle, ils sont particulièrement fiables et sécuritaires pour le conducteur et les passagers. Le constructeur japonais, lançant génération après génération de voitures, prouve à chaque fois qu'il est possible d'allier beauté et luxe avec confort, puissance et efficacité.
Informations générales : à la recherche des différences
La préférée des fans de la marque Toyota est la voiture qui attire l'attention de tous sur les routes - la Toyota Camry. Aujourd'hui, la septième génération de ce modèle est en production. Véritable berline de classe affaires, la voiture de direction est très demandée sur le marché international.
La « sœur cadette » de la Toyota Camry, la Corolla, est une berline de classe C. Ce fait en soi signifie que comparer de telles voitures est non seulement difficile, mais parfois impossible et incorrect. Faire attention à spécifications techniques, ce qui est frappant, c'est que la Corolla est présentée sur le marché avec une cylindrée de 1,33 litre (99 ch) ou de 1,6 litre (122 ch), tandis que la cylindrée minimale de la Camry commence à partir de 1,8 litre (puissance 125 litres .Avec. ). La Camry de deux litres a une puissance de 148 ch. Plus moteurs puissants volume 2,5 l (181 ch) et 3,5 l (249 ch). Puissance d'une voiture de 3,5 litres pour marché russe a été réduite de 277 ch, en raison de considérations fiscales. Chaque modèle, quelle que soit la cylindrée du moteur, est équipé d'une transmission automatique à 6 rapports. La Toyota Corolla, contrairement à la Camry, donne à son propriétaire la possibilité de choisir entre une transmission manuelle et une transmission à variation continue.
Selon les caractéristiques indiquées, Camry peut composer vitesse maximum de 180 km/h à 218 km/h, alors que pour la Corolla ce chiffre ne dépasse pas 195 km/h. La berline de classe C dotée d'un moteur de 1,6 litre accélère à 100 km/h en 10,5 secondes, consommant cycle mixte 6,6 l/100 km. Pour la Camry, l'accélération est tombée à 9 secondes et la consommation a augmenté à 7,8 l/100 km.
Des différences significatives sont également perceptibles dans les dimensions des machines. La carrosserie de la Camry est 455 mm plus longue et 25 mm plus large que la Corolla. De plus, cette dernière est 120 mm plus haute que la berline Classe D. Empattement La Camry est 30 mm plus petite.
Autres caractéristiques des Camry et Corolla
L'extérieur de la Toyota Camry de dernière génération a été amélioré conformément aux solutions stylistiques de « Keen Look » (donnant un look net) et « Under Priority » (accent mis sur la partie inférieure), qui sont incarnées dans d'autres modèles de voitures (par exemple exemple, Toyota Corolla). C’est la raison pour laquelle les extérieurs des deux voitures sont devenus similaires.
Un pare-chocs mis à jour avec des niches pour les phares antibrouillard, une garniture de capot chromée et la présence de prises d'air latérales ajoutent de l'élégance à la voiture et créent une sensation de « muscle », de dimension et de puissance dans une seule bouteille. Les optiques avant et arrière améliorées avec lumières LED ne sont pas seulement un élément décoratif. C'est un plus supplémentaire pour la sécurité de la voiture. La Toyota Camry est équipée de jantes en alliage de 17 pouces.
Toyota Camry présentée en diverses configurations: Confort, Élégance, Prestige et Premium. La Camry est équipée de lampes au xénon dans les feux de croisement, d'une caméra de recul, d'aides au stationnement, d'airbags (avant, latéraux, genoux pour le conducteur et « rideaux » selon la configuration), d'un régulateur de vitesse, de lave-phares et d'autres options selon la configuration. sur la configuration.
La Toyota Corolla plaît à ses fans avec les niveaux de finition Standard, Classique, Style, Confort, Style Plus et Élégance. Les designers ont également pris soin de changer l'extérieur de la Corolla, rendant son apparence beaucoup plus solide, élégante et dynamique à la fois.
Selon la configuration, la voiture roule sur des jantes en alliage de 15 ou 16 pouces. Climatisation, rétroviseurs chauffants, vitres électriques, rétroviseurs rabattables électriques, feux de brouillard et bien d'autres options conçues pour le confort lors des déplacements. La sécurité des véhicules est affectée par la présence Système de freinage antiblocage ABS, systèmes de répartition de la force de freinage, stabilité, système antipatinage, freinage d'urgence, sécurités enfants et ancrages de siège, airbags.
Pour le confort du conducteur, les deux modèles sont équipés d’une direction assistée électrique et d’une colonne de direction réglable.
Les modifications apportées par les designers à la nouvelle génération de Corolla et Camry ont également affecté l'intérieur, ajoutant décoration d'intérieur les deux voitures ont sophistication et prestige. Étant donné que les voitures sont de classes différentes, la Camry dispose naturellement de plus d'espace à l'intérieur pour le conducteur et les passagers. Les deux voitures disposent d'un coffre spacieux, d'un tableau de bord et d'un panneau central informatifs et fonctionnels.
Pour tenter de rester dans l'air du temps, chaque constructeur automobile s'efforce d'équiper la prochaine génération de ses voitures de nouveaux systèmes électroniques, le rendre plus solide, plus beau et prestigieux, augmenter la sécurité et le confort. , peut-être le meilleur exemple de cette tendance.
Extérieur
En raison de sa massivité et de son confort, la Toyota Camry attire principalement l'attention des hommes d'affaires. Les personnes de plus de 40 ans, qui ont établi des priorités dans la vie, ne s'intéressent pas moins à l'automobile. Cependant, avec l'avènement de la prochaine génération, la Camry a acquis une nouvelle apparence qui a changé les priorités des gens ordinaires.
L'avant de la voiture semble dynamique, ce qui ne va pas bien avec la massivité globale.
Par conséquent, la berline semble quelque peu anguleuse. La Toyota Corolla est complètement différente. Les nouvelles versions ont une apparence beaucoup plus harmonieuse par rapport à leurs prédécesseurs.
S'intègre particulièrement bien feux arrière, qui semblent aussi sophistiqués que ceux de l'avant, et la large bande chromée entre eux constitue un excellent élément de finition du design. Une évaluation controversée n'est donnée que pare-chocs arrière, ça ne rentre pas très bien dans le général look dynamique sedan
Équipement et confort
Si les données externes de deux modèles peuvent être évaluées à partir de la photo, le remplissage interne doit alors être traité séparément. Cela ne sert à rien de comparer les voitures sans fondement, il vaut donc mieux regarder l’équipement.
La corolle est à la traîne Equipement technique de Camry, qui même dans configuration de base rempli de surprises:
- assistance au freinage (BAS);
- 6 airbags ;
- capteurs de stationnement;
- Régulateur de vitesse;
- caméra de recul ;
- Écran de 8 pouces ;
- système multimédia;
- climatisation à deux zones.
Si la Toyota Camry est évaluée par ceux qui siègent sur siège arrière, alors il est difficile de trouver une voiture plus confortable pour si peu d'argent pour ce niveau.
Il y a suffisamment d'espace à l'arrière pour accueillir trois personnes sans se fatiguer lors d'un long voyage.
Mais le conducteur est tellement grand confort il n'est pas nécessaire de compter. C’est confortable à conduire, mais les voitures haut de gamme sont encore plus pratiques à conduire.
À première vue, la sellerie des sièges et de l'intérieur semble solide. Mais en y regardant de plus près, vous remarquerez quelques défauts. De plus, il semble plus harmonieux dans les couleurs sombres que dans les couleurs claires.
La Toyota Corolla n'a pas l'air riche en comparaison avec la Camry : revêtement en tissu combiné sur les sièges, un panneau avant surélevé étroit et une petite console. De plus, de la liste des équipements dont est équipée la Camry, il n'y a pratiquement rien dans la Corolla. Le propriétaire d'une voiture en classe économique devra se contenter de la climatisation, compter sur 4 airbags et l'ABS. La finition est en plastique bon marché. Il n'est plus confortable pour trois personnes de s'asseoir sur les sièges arrière, surtout pour les personnes de grande taille.
Caractéristiques dynamiques
Il est difficile de dire tout de suite qui est le meilleur sur la route. Une Camry lourde bénéficie d'une stabilité lors de la conduite grâce à un moteur puissant, même si la voiture n'accélère pas mieux que la Corolla. Tout dépend de la boîte de vitesses, délibérément conçue pour consommer moins de carburant. Par conséquent, la berline professionnelle a une conduite douce et douce. Mais même avec la transmission automatique configurée pour économiser la poche du propriétaire, la Camry a toujours un appétit décent - 11 litres au cent.
La suspension de la Camry est indéniablement meilleure, offrant à tout le monde à l'intérieur une conduite confortable sans trembler, même sur des routes relativement accidentées.
Comparable à Voiture Camry lors de la conduite, cela ressemble à l'effet « Zhiguli », lorsque, en raison du bruit et des secousses au moment de l'accélération, il semble que la voiture a un énorme potentiel dynamique. En fait, elle est beaucoup plus faible qu’une berline professionnelle. Même si au départ la Corolla peut prendre les devants, puisque le variateur à variation continue ne prend pas autant de temps à réfléchir que la transmission automatique hydromécanique de la Camry.
