Marina Morozova
Dans le cadre de la semaine thématique sur le thème "Transport" nous avons décidé d'organiser un concours dessin d'enfants « La voiture du futur ou la voiture de mes rêves» ... On a demandé aux enfants de penser et d'imaginer ce voitures ils aimeraient voir ou régner dans les rues des villes quand ils seront adultes. Les enfants devaient peindre voiture et composez une courte histoire descriptive.
Dessin et récit de Lisa L. : « Ma voiture s'appelle "Multimobile 7-YA"... Il convient bien pour famille nombreuse, il peut s'adapter à l'ensemble une famille: maman, papa, mes trois frères aînés et moi. Mon voiture ne pollue pas l'atmosphère, il protège écologie: à la place de les gaz d'échappement un arc-en-ciel est produit, et cela rend tout le monde heureux."
Dessin et récit d'Anfisa Sh. : « Ma voiture fonctionne sans essence. Pendant la journée, cela fonctionne à partir du soleil et la nuit à partir de la lumière de la lune, afin que l'air ne se détériore pas. »
Dessin et récit de Nikita O. : « Mon voiture composé de deux boules. A l'intérieur se trouve un cockpit. En dehors de la batterie. Ils reçoivent de l'énergie de l'espace. Voiture peut rouler sur n'importe quelle surface - terre, eau ou montagnes. "
Dessin et récit de Martha N. : « Ma voiture sans roues est sur un coussin d'air. Ma voiture s'appelle - "Fruit", car il est assaisonné de baies et de fruits. Les gaz d'échappement sont inoffensifs et sentent bon. Ma voiture est conduite par un robot avec un navigateur avec une carte sur sa poitrine. Ma voiture a aussi des ailes pour survoler une rivière ou un trou. Les parois de la voiture sont transparentes."
Dessin et récit de Denis A. : « Ma voiture est un véhicule tout-terrain, elle est omniprésente et porte-bonheur. Elle conduit sur la route, nage dans la rivière et vole dans le ciel. Ils le remplissent d'eau savonneuse, pour que ce ne soit pas ennuyeux - ça fait exploser des bulles de savon colorées. "
Tous les enfants ont essayé très fort. Leur les voitures étaient inoffensives: quelqu'un
J'ai fait le plein de ma voiture à la station-service non pas avec de l'essence, mais avec des fleurs. Une partie de tuyau d'échappement ce n'étaient pas des gaz nocifs qui sortaient, mais des ballons, des fleurs ou un arc-en-ciel. Étaient voitures qui n'ont pas du tout besoin d'essence - ils ont volé dans des ballons.
Et c'était bien, car les enfants pensaient que l'environnement autour de nous ne serait pas pollué.
Ces dessins sera présenté au concours.
Nos enfants nous ont fait plaisir avec de si belles œuvres !
Imaginer: milliardaire de génie développe un véhicule électrique innovant, fonde une entreprise qui emmènera des astronautes vers la Station spatiale internationale et invente une alternative très réussie au système bancaire. Pour beaucoup, cela peut sembler un fantasme, mais en fait, c'est la réalité. Elon Musk, SpaceX et PayPal, mais cela n'a pas assouvi sa soif d'invention : il n'y a pas si longtemps, le milliardaire présentait son idée d'un système de transport urbain ultra-rapide qui pourrait "vous emmener de San Francisco à Los Angeles en 35 minutes." L'Hyperloop est une sorte de tuyau en acier, à travers lequel des capsules en aluminium vont se déplacer, transportant des passagers à une vitesse de plus de 1200 km/h. Eh bien, cela fonctionnera à l'énergie solaire, bien sûr.
Quel est le problème? Le problème c'est le prix. Musk estime que l'Hyperloop vaudra 70 milliards de dollars rien qu'au lancement. Les coûts finaux pourraient bien dépasser les 100 milliards de dollars. C'est à peu près le coût de conception d'un pont vers la Crimée à travers le détroit de Kertch. Cependant, Hyperloop a aussi ses détracteurs.
Beaucoup de gens se plaignent que le système est trop cher, peu pratique et même lent. Mais un départ a été fait : en 2015, la startup Hyperloop Transportation Technologies présentera un projet de prototype Hyperloop. Vous pouvez toujours faire des paris : ça va décoller ou pas.
Voitures à propulsion nucléaire
Malgré le fait que presque tout le monde est intimidé par l'énergie nucléaire de nos jours, elle pourrait très bien devenir une grande partie de notre avenir commun. Il y a une entreprise américaine qui travaille sur une entreprise de transport radioactif. Pendant des années, Laser Power Systems a prêché les avantages du thorium, un élément radioactif qui est en grande partie responsable de la génération de chaleur au centre de la terre.
Alors que les gens sont occupés à rechercher du thorium pour une utilisation dans les centrales nucléaires, le but du LPS est plus transparent. L'entreprise envisage de construire moteur de voiture qui fonctionnera sur un petit morceau de matière radioactive. Le moteur tournera, concentrera la chaleur générée par le thorium et l'utilisera pour convertir l'eau en vapeur, qui fera tourner une série de microturbines pour produire de l'électricité. Le thorium est un élément extrêmement dense, donc une particule de la taille d'une noix peut alimenter une voiture pendant cent ans. En d'autres termes, vous n'avez pas à payer pour l'essence.
Supercavitation
Dans le monde de l'ingénierie marine, aucune idée ne prend plus de vitesse que la supercavitation. Cet effet se produit lorsqu'une couche de bulles de gaz se forme autour d'un objet dans un liquide (imaginez un sous-marin entouré de bulles). Le gaz réduit la friction de près de 900 fois sa valeur normale, ce qui permet de déplacer très rapidement des objets dans l'eau.
Il va sans dire qu'un bateau supercavitant serait un atout considérable pour n'importe quelle marine. En plus de la vitesse élevée avec relativement Faible consommation carburant, la forme particulière le rend difficile à détecter avec un sonar. Un tel bateau peut dépasser une torpille.
Juliet Marine Systems, une entreprise privée de Portsmouth, New Hampshire, essaie de construire un tel bateau. GHOST protégera les navires de guerre contre les attaques de pirates. En outre, un tel transport peut être un ferry efficace, capable de déplacer rapidement des troupes vers les côtes ennemies.
Jetpack Martin
La liste des 50 meilleures inventions de 2010 du magazine TIME comprend « le premier jetpack pratique au monde ». Pour plus de commodité, nous l'appellerons un jetpack. Ces jetpacks sont en cours de développement et ne sont plus le fruit de l'imagination de la science-fiction. Par exemple, voici l'un des tests récents :
Glenn Martin, un Néo-Zélandais, travaille sur son jetpack depuis plus de 30 ans et est presque prêt pour la vente commerciale. Il fonctionne sur des ventilateurs de conduit et peut voler jusqu'à 30 minutes à la fois. Le sien vitesse maximum- un peu moins de 74 km / h, et une altitude de vol - jusqu'à 900 mètres. Initialement, un tel jetpack a été développé pour les pompiers et les équipes de secours, mais maintenant, Martin a décidé de donner aux gens la possibilité de l'essayer.
Ce serait cool de faire du vélo tous les jours, mais pour beaucoup de gens, de tels déplacements n'en valent pas la peine. Eh bien, les Américains ont trouvé un moyen de rendre cette tâche super difficile plus facile. En 2006, Toronto a dévoilé des plans visant à créer un « système de transport en commun à grande vitesse, toutes saisons, vert et ultra-silencieux qui rendra les gens en meilleure santé ». Presque une piste cyclable sous stéroïdes. Conçu par l'architecte torontois Chris Hardwicke, il comprend un tube à vélo à trois voies. Le tuyau est divisé dans les directions, permettant à l'air de créer un vent arrière. L'efficacité des cyclistes augmentera de 90 % et ils pourront accélérer à 50 km/h. La ville à vélo (Velo-city, comme s'appelle le projet) fonctionnera idéalement par temps froid, puisque les cyclistes à l'intérieur du tube seront protégés des intempéries.
Lorsque l'idée a été proposée, elle a remué les masses, mais le projet a finalement été annulé en raison d'un manque de financement. Cependant, il n'a pas été oublié. Peut-être qu'à l'avenir, nous pourrons aussi rouler.
Prochain
Nous avons tous entendu parler des voitures autonomes de Google. Mais avez-vous entendu parler de Next ? En partie taxi, en partie Segway, en partie origami est une construction sociale qui doit être vue pour être comprise. Le designer Tommaso Gezzelin a imaginé un monde dans lequel vous utilisez votre smartphone pour invoquer Next, un module autoguidé qui viendra vous chercher. Vous vous glissez dans un fauteuil personnalisable, la porte se ferme. Le module se déplace sur quatre roues jusqu'à ce qu'il rencontre un groupe d'autres modules.
Puis un miracle se produit. Votre siège est droit et votre unité est sur deux roues lorsqu'elle est connectée au groupe. Vous êtes comme assis dans un bus ou un train. Les modules se détachent aussi facilement qu'ils sont connectés. A l'approche de votre destination, votre module se décroche pour vous déposer sans problème.
L'idée est fantastique. Malheureusement, nous avons encore un long chemin à parcourir avant d'être prêts pour Next. Dans ses plans, Gezzelin décrit un calendrier pour les technologies à développer ou à améliorer. Ceux-ci incluent des nanomatériaux bon marché, des voitures autonomes, des batteries puissantes, des panneaux solaires avec une grande capacité. En général, pas avant 2025, selon le créateur de Next.
Kolelinio
Croyez-le ou non, le bungee riding pourrait très bien devenir une réalité avec Kolelinio, un concept que Martin Angelov a présenté lors de la conférence TEDx 2010 à Thessalonique. Les anges ont montré un réseau de fils traversant le ciel, à l'aide desquels les gens peuvent facilement se déplacer d'un endroit à l'autre. Comme le note le designer, nous sommes conduits par des voitures qui pèsent 20 fois notre corps et nos routes sont trop chères.
Cela peut être supprimé, tout en écologisant considérablement les infrastructures de transport. Les voyageurs utilisant Kolelinio s'installeront dans des chaises spéciales qui les transporteront sur des câbles, restant plus près du sol dans les zones piétonnes et grimpant plus haut dans les zones à fort trafic.
Il y a cependant plusieurs inconvénients. Kolelinio n'offre aucune protection contre les intempéries, ne convient pas aux personnes ayant le vertige et pose de nombreux problèmes de sécurité. Néanmoins, il s'agit d'une idée très innovante et j'espère qu'il y aura quelqu'un qui donnera vie à l'idée.
Le Skylon est généralement considéré comme le successeur du Concorde, un avion qui volait plus vite que la vitesse du son mais qui a été mis hors service il y a environ 10 ans. En 2013, il a annoncé son intention de dépenser plus de 90 millions de dollars pour développer le Skylon, un avion ultra-rapide qui peut voyager cinq fois plus vite que la vitesse du son et entrer dans l'orbite terrestre, qui est l'espace. Il pourra décoller de n'importe quelle piste dans le monde et transporter 300 passagers de Londres à Sydney en quatre heures. Ou il peut être utilisé pour transporter des marchandises vers l'ISS. Mais il est peu probable qu'il rivalise avec ces options pour ce poste.
Le développement de Skylon est en cours, même s'il est très, très difficile de faire ce transport. Les coûts finaux pourraient s'élever à plus d'un milliard de dollars. Néanmoins, de nombreux scientifiques et journalistes sont optimistes quant à ce projet. Si tout se passe comme prévu, le prototype sera prêt d'ici 2017. Quoi alors ? "Je suis allé dans l'espace et j'ai accédé n'importe où dans le monde en seulement quatre heures", a déclaré Alan Bond, fondateur de Reaction Engines, la société à l'origine du système de propulsion Skylon.
Ce concept de véhicule est quelque chose d'élégant et élégant, vaguement semblable à une moto, mais fermé et avec beaucoup d'espace pour les bagages. Il peut être actionné manuellement et peut également être actionné sur pilote automatique. Le SCARAB fonctionne avec des batteries, des biocarburants et de l'essence. Il roule sur quatre roues, mais pendant le stationnement, il en obtient deux. Et ça s'additionne.
Le designer David Miguel Moreira Gonçalves a représenté l'environnement urbain lorsqu'il a dessiné ses plans. Comme il l'a lui-même noté, « le but de ce projet était de développer une solution holistique pour nouveau système le transport urbain, composé d'une voiture et d'infrastructures ». En d'autres termes, il a remarqué que les gens préfèrent les voitures particulières aux transports urbains, il a donc décidé de développer quelque chose d'individuel, léger et respectueux de l'environnement.
Le SCARAB n'est pas encore construit, mais qu'est-ce qui l'empêche de le faire à l'avenir ?
SkyTran
Tel Aviv, Israël est au cœur de l'ancien berceau de la civilisation. Mais ce n'est pas du tout obsolète. Tel-Aviv est une ville dynamique et animée, vivant 24 heures sur 24 et ayant des problèmes de trafic routier il est plein. C'est pourquoi les urbanistes ont eu l'idée de construire un système de transport aéromagnétique. Ils l'ont nommé SkyTran. Bien sûr, les concepteurs ont trop présenté, mais en fait, l'idée est réalisable. SkyTran roulera à six mètres au-dessus du sol. Ou légèrement plus bas, puisque les capsules sous forme de grains seront fixées par le bas, grâce à la technologie maglev (lévitation magnétique).
Les passagers pourront utiliser une application pour smartphone pour appeler la capsule à la gare la plus proche. Les voitures fonctionneront de manière indépendante et amèneront les passagers aussi près que possible de leur destination si les voies le permettent. Selon le PDG de SkyTran, Jerry Sanders, le trajet SkyTran ne coûtera pas beaucoup plus cher que le bus, mais moins cher que le taxi. De plus, si des panneaux solaires sont installés, SkyTran deviendra un système complètement indépendant.
SkyTran pourra atteindre des vitesses allant jusqu'à 241 km / h, mais cela plus tard - d'abord, les passagers s'habitueront à des vitesses plus lentes. L'idée elle-même est fantastique et remonte aux bandes dessinées des années 50, tout comme la forme aérodynamique de la voiture. Mais soudain. L'avenir arrive inexorablement.
Les avions, les trains et les voitures nous ont transportés tout au long du vingtième siècle, mais aujourd'hui tout cela est loin d'être nouveau. Les transports du futur voyageront le long des lignes de lévitation magnétique, nous transporteront dans des jetpacks (jetpacks) et se glisseront dans un sac à dos - et tout cela sera plus tôt que vous ne le pensez.
Hyperboucle
Imaginez ceci : un milliardaire de génie développe une voiture électrique innovante, fonde une entreprise qui emmènera des astronautes dans la Station spatiale internationale et invente une alternative très réussie au système bancaire. Pour beaucoup, cela peut sembler un fantasme, mais en fait, c'est la réalité. Elon Musk a fondé Tesla Motors, SpaceX et PayPal, mais sa soif d'invention n'a pas été assouvie : il n'y a pas si longtemps, le milliardaire a présenté son idée d'un système de transport urbain ultra-rapide qui pourrait "vous emmener de San Francisco à Los Angeles en 35 minutes." L'Hyperloop est une sorte de tuyau en acier, à travers lequel des capsules en aluminium vont se déplacer, transportant des passagers à une vitesse de plus de 1200 km/h. Eh bien, cela fonctionnera à l'énergie solaire, bien sûr.
Quel est le problème? Le problème c'est le prix. Musk estime que l'Hyperloop vaudra 70 milliards de dollars rien qu'au lancement. Les coûts finaux pourraient bien dépasser les 100 milliards de dollars. C'est à peu près le coût de conception d'un pont vers la Crimée à travers le détroit de Kertch. Cependant, Hyperloop a aussi ses détracteurs.
Beaucoup de gens se plaignent que le système est trop cher, peu pratique et même lent. Mais un départ a été fait : en 2015, la startup Hyperloop Transportation Technologies présentera un projet de prototype Hyperloop. Vous pouvez toujours faire des paris : ça va décoller ou pas.
Voitures à propulsion nucléaire
Malgré le fait que presque tout le monde est intimidé par l'énergie nucléaire de nos jours, elle pourrait très bien devenir une grande partie de notre avenir commun. Il y a une entreprise américaine qui travaille sur une entreprise de transport radioactif. Pendant des années, Laser Power Systems a prêché les avantages du thorium, un élément radioactif qui est en grande partie responsable de la génération de chaleur au centre de la terre.
Alors que les gens sont occupés à rechercher du thorium pour une utilisation dans les centrales nucléaires, le but du LPS est plus transparent. L'entreprise prévoit de construire un moteur de voiture qui fonctionnera avec un petit morceau de matière radioactive. Le moteur tournera, concentrera la chaleur générée par le thorium et l'utilisera pour convertir l'eau en vapeur, qui fera tourner une série de microturbines pour produire de l'électricité. Le thorium est un élément extrêmement dense, donc une particule de la taille d'une noix peut alimenter une voiture pendant cent ans. En d'autres termes, vous n'avez pas à payer pour l'essence.
Supercavitation
Dans le monde de l'ingénierie marine, aucune idée ne prend plus de vitesse que la supercavitation. Cet effet se produit lorsqu'une couche de bulles de gaz se forme autour d'un objet dans un liquide (imaginez un sous-marin entouré de bulles). Le gaz réduit la friction de près de 900 fois sa valeur normale, ce qui permet de déplacer très rapidement des objets dans l'eau.
Il va sans dire qu'un bateau supercavitant serait un atout considérable pour n'importe quelle marine. En plus de la vitesse élevée avec une consommation de carburant relativement faible, la forme particulière le rend difficile à détecter avec un sonar. Un tel bateau peut dépasser une torpille.
Juliet Marine Systems, une entreprise privée de Portsmouth, New Hampshire, essaie de construire un tel bateau. GHOST protégera les navires de guerre contre les attaques de pirates. En outre, un tel transport peut être un ferry efficace, capable de déplacer rapidement des troupes vers les côtes ennemies.
Jetpack Martin
La liste des 50 meilleures inventions de 2010 du magazine TIME comprend « le premier jetpack pratique au monde ». Pour plus de commodité, nous l'appellerons un jetpack. Ces jetpacks sont en cours de développement et ne sont plus le fruit de l'imagination de la science-fiction. Par exemple, voici l'un des tests récents :
Glenn Martin, un Néo-Zélandais, travaille sur son jetpack depuis plus de 30 ans et est presque prêt pour la vente commerciale. Il fonctionne sur des ventilateurs de conduit et peut voler jusqu'à 30 minutes à la fois. Sa vitesse maximale est d'un peu moins de 74 km/h et son altitude de vol peut atteindre 900 mètres. Initialement, un tel jetpack a été développé pour les pompiers et les équipes de secours, mais maintenant, Martin a décidé de donner aux gens la possibilité de l'essayer.
Ville cyclable
Ce serait cool de faire du vélo tous les jours, mais pour beaucoup de gens, de tels déplacements n'en valent pas la peine. Eh bien, les Américains ont trouvé un moyen de rendre cette tâche super difficile plus facile. En 2006, Toronto a dévoilé des plans visant à créer un « système de transport en commun à grande vitesse, toutes saisons, vert et ultra-silencieux qui rendra les gens en meilleure santé ». Presque une piste cyclable sous stéroïdes. Conçu par l'architecte torontois Chris Hardwicke, il comprend un tube à vélo à trois voies. Le tuyau est divisé dans les directions, permettant à l'air de créer un vent arrière. L'efficacité des cyclistes augmentera de 90 % et ils pourront accélérer à 50 km/h. La ville à vélo (Velo-city, comme s'appelle le projet) fonctionnera idéalement par temps froid, puisque les cyclistes à l'intérieur du tube seront protégés des intempéries.
Lorsque l'idée a été proposée, elle a remué les masses, mais le projet a finalement été annulé en raison d'un manque de financement. Cependant, il n'a pas été oublié. Peut-être qu'à l'avenir, nous pourrons aussi rouler.
Prochain
Nous avons tous entendu parler des voitures autonomes de Google. Mais avez-vous entendu parler de Next ? En partie taxi, en partie Segway, en partie origami est une construction sociale qui doit être vue pour être comprise. Le designer Tommaso Gezzelin a imaginé un monde dans lequel vous utilisez votre smartphone pour invoquer Next, un module autoguidé qui viendra vous chercher. Vous vous glissez dans un fauteuil personnalisable, la porte se ferme. Le module se déplace sur quatre roues jusqu'à ce qu'il rencontre un groupe d'autres modules.
Puis un miracle se produit. Votre siège est droit et votre unité est sur deux roues lorsqu'elle est connectée au groupe. Vous êtes comme assis dans un bus ou un train. Les modules se détachent aussi facilement qu'ils sont connectés. A l'approche de votre destination, votre module se décroche pour vous déposer sans problème.
L'idée est fantastique. Malheureusement, nous avons encore un long chemin à parcourir avant d'être prêts pour Next. Dans ses plans, Gezzelin décrit un calendrier pour les technologies à développer ou à améliorer. Cela inclut les nanomatériaux bon marché, les voitures autonomes, les batteries haute puissance, les panneaux solaires bon marché à haute capacité. En général, pas avant 2025, selon le créateur de Next.
Kolelinio
Croyez-le ou non, le bungee riding pourrait très bien devenir une réalité avec Kolelinio, un concept que Martin Angelov a présenté lors de la conférence TEDx 2010 à Thessalonique. Les anges ont montré un réseau de fils traversant le ciel, à l'aide desquels les gens peuvent facilement se déplacer d'un endroit à l'autre. Comme le note le designer, nous sommes conduits par des voitures qui pèsent 20 fois notre corps et nos routes sont trop chères.
Cela peut être supprimé, tout en écologisant considérablement les infrastructures de transport. Les voyageurs utilisant Kolelinio s'installeront dans des chaises spéciales qui les transporteront sur des câbles, restant plus près du sol dans les zones piétonnes et grimpant plus haut dans les zones à fort trafic.
Il y a cependant plusieurs inconvénients. Kolelinio n'offre aucune protection contre les intempéries, ne convient pas aux personnes ayant le vertige et pose de nombreux problèmes de sécurité. Néanmoins, il s'agit d'une idée très innovante et j'espère qu'il y aura quelqu'un qui donnera vie à l'idée.
Skylon
Le Skylon est généralement considéré comme le successeur du Concorde, un avion qui volait plus vite que la vitesse du son mais qui a été mis hors service il y a environ 10 ans. En 2013, le Royaume-Uni a annoncé son intention de dépenser plus de 90 millions de dollars pour développer le Skylon, un avion ultra-rapide qui peut voyager cinq fois la vitesse du son et entrer dans l'orbite terrestre, qui est l'espace. Il pourra décoller de n'importe quelle piste dans le monde et transporter 300 passagers de Londres à Sydney en quatre heures. Ou il peut être utilisé pour transporter des marchandises vers l'ISS. Mais il est peu probable qu'il rivalise avec les options actuellement envisagées pour ce poste.
Le développement de Skylon est en cours, même s'il est très, très difficile de faire ce transport. Les coûts finaux pourraient s'élever à plus d'un milliard de dollars. Néanmoins, de nombreux scientifiques et journalistes sont optimistes quant à ce projet. Si tout se passe comme prévu, le prototype sera prêt d'ici 2017. Quoi alors ? "Je suis allé dans l'espace et j'ai accédé n'importe où dans le monde en seulement quatre heures", a déclaré Alan Bond, fondateur de Reaction Engines, la société à l'origine du système de propulsion Skylon.
SCARABÉE
Ce concept de véhicule est quelque chose d'élégant et élégant, vaguement semblable à une moto, mais fermé et avec beaucoup d'espace pour les bagages. Il peut être actionné manuellement et peut également être actionné sur pilote automatique. Le SCARAB fonctionne avec des batteries, des biocarburants et de l'essence. Il roule sur quatre roues, mais pendant le stationnement, il en obtient deux. Et ça s'additionne.
Le designer David Miguel Moreira Gonçalves a représenté l'environnement urbain lorsqu'il a dessiné ses plans. Comme il l'a lui-même noté, "l'objectif de ce projet était de développer une solution holistique pour un nouveau système de transport urbain, composé d'une voiture et d'une infrastructure". En d'autres termes, il a remarqué que les gens préfèrent les voitures particulières aux transports urbains, il a donc décidé de développer quelque chose d'individuel, léger et respectueux de l'environnement.
Le SCARAB n'est pas encore construit, mais qu'est-ce qui l'empêche de le faire à l'avenir ?
SkyTran
Tel Aviv, Israël est au cœur de l'ancien berceau de la civilisation. Mais ce n'est pas du tout obsolète. Tel Aviv est une ville dynamique et animée qui vit 24 heures sur 24 et a beaucoup de problèmes de circulation. C'est pourquoi les urbanistes ont eu l'idée de construire un système de transport aéromagnétique. Ils l'ont nommé SkyTran. Bien sûr, les concepteurs ont trop présenté, mais en fait, l'idée est réalisable. SkyTran roulera à six mètres au-dessus du sol. Ou légèrement plus bas, puisque les capsules sous forme de grains seront fixées par le bas, grâce à la technologie maglev (lévitation magnétique).
Les passagers pourront utiliser une application pour smartphone pour appeler la capsule à la gare la plus proche. Les voitures fonctionneront de manière indépendante et amèneront les passagers aussi près que possible de leur destination si les voies le permettent. Selon le PDG de SkyTran, Jerry Sanders, le trajet SkyTran ne coûtera pas beaucoup plus cher que le bus, mais moins cher que le taxi. De plus, si des panneaux solaires sont installés, SkyTran deviendra un système complètement indépendant.
SkyTran pourra atteindre des vitesses allant jusqu'à 241 km / h, mais cela plus tard - d'abord, les passagers s'habitueront à des vitesses plus lentes. L'idée elle-même est fantastique et remonte aux bandes dessinées des années 50, tout comme la forme aérodynamique de la voiture. Mais soudain. L'avenir arrive inexorablement.
Refus des voitures personnelles
On prévoit qu'il y aura 2,5 milliards de voitures sur la planète d'ici 2050, dont la plupart, bien sûr, rouleront dans les villes. En Chine, le niveau de motorisation rattrapera celui des Etats-Unis (840 voitures pour 1000 habitants). Vous n'avez pas besoin d'une machine à remonter le temps pour imaginer quel genre d'effondrement pourrait nous attendre : il suffit de regarder. Avec tout ça Voiture personnelle est encore cher, nécessite de l'argent pour l'assurance, le stationnement et l'entretien, et n'est utilisé que 4% du temps en moyenne. Par conséquent, les habitants des grandes villes se tournent de plus en plus vers les transports en commun, le covoiturage et des services comme Uber.
Jessica Robinson, représentante de Ford City Solutions :« La congestion des villes augmente, et cela nous fait faire des choses étranges. Par exemple, à Mexico, vous pouvez entrer dans le centre-ville avec seulement un numéro pair de voiture certains jours, avec un numéro impair d'autres. Comment les gens s'en sortent-ils ? Ils achètent deux voitures. C'est pourquoi entreprises automobiles doit chercher de nouvelles solutions. À l'avenir, un changement dans le principe de possession d'une voiture se produira inévitablement. Et une baisse du prix au mile conduira tôt ou tard au fait qu'un taxi coûtera le même prix que les transports en commun. »
Développement de systèmes de transport flexibles
Concept de bus de ville, panneaux externes qui affiche une carte interactive avec un itinéraire de déplacement
Les villes dans leur forme actuelle, conçues au XIXe siècle, ne peuvent physiquement pas supporter autant de voitures. Évidemment, il est impossible de reconstruire tout le réseau routier. Par conséquent, dans différents pays Les gouvernements investissent des ressources dans de nouvelles technologies de gestion du trafic et des systèmes de surveillance des transports afin d'optimiser les conditions de circulation.
Estiv Almirall, Professeur à l'ESADE Business School :« Toutes les villes sont très distinctives. Par exemple, Barcelone a déjà 2000 ans - une partie du centre a été conçue au XIVe siècle, une partie - au début du XIXe. Par exemple, vous ne trouverez pas cela en Amérique. Bien qu'à New York, personne ne veuille avoir de voiture, et à Los Angeles, personne ne peut vivre sans voiture. En général, nous n'aurons jamais un modèle unique qui s'applique partout.
Les projets qui méritent aujourd'hui de l'intérêt sont les services de transport à la demande. Les villes ont besoin d'Uber pour les bus, les camions et tout ce qui peut résoudre les problèmes de base. Au lieu d'avoir des bus de nuit permanents qui circulent à vide, vous devez avoir un système flexible qui peut s'adapter à la situation, aux demandes et aux conditions spécifiques. La demande de transport à Barcelone pendant la haute saison diffère de la basse saison. Cela n'a aucun sens de faire circuler toujours le même nombre de bus et de taxis. »
Autobus et minibus d'un nouveau type
De plus en plus de services de transport apparaissent dans le monde, occupant une niche entre les taxis et les transports en commun. L'un des exemples frappants est le service de covoiturage UberPool, dont le lancement : contrairement à un trajet régulier avec Uber, un chauffeur peut prendre d'autres compagnons de voyage, et le prix d'un tel trajet pour chacun d'eux sera bien inférieur. Il existe de nombreux services avec des bus à la demande : exemples - allemand, indien et une startup avec des racines nationales -. Les nouvelles startups planifient leurs itinéraires en fonction des besoins des utilisateurs, y compris un système de routage dynamique basé sur les données. À l'avenir, ces services contribueront à résoudre plus efficacement problèmes de transports villes.
Jessica Robinson :« Le principal appareil qui nous donne la liberté de mouvement est notre smartphone. Il permet de mettre en relation citoyens et services. Les villes changent et se développent, de nouvelles zones apparaissent pour que les gens s'installent et la demande de transports publics et de services urbains augmente. À San Francisco, nous avons une entreprise qui permet aux gens de se rendre au travail à moindre coût et plus facilement. De nouveaux fourgons hybrides sont testés dans le centre de Londres, c'est économique et écologique. »
Big data et analyse du trafic
La collecte et l'analyse des données de trafic sont déjà en train de changer l'industrie des transports. Les cheminots américains de General Electric utilisent des capteurs intelligents pour les aider à prévoir et à gérer le trafic en temps réel. En plus des capteurs, Union Pacific utilise également un système de détection de fissures de roue à ultrasons. Les remorques des grandes entreprises de transport ne sont plus inactives lorsqu'elles sont centrales système automatique la planification sait exactement quand le camion et le chauffeur sont prêts à partir.
Construire l'itinéraire optimal et isoler certains modèles vous permet d'économiser du carburant et du temps non seulement sur terre, mais aussi sur l'eau. Le transport maritime utilise les mégadonnées en combinaison avec les prévisions météorologiques et de trafic pour une navigation optimale et une réduction des risques de collision. Les responsables municipaux de nombreuses capitales ont commencé à réfléchir aux dommages que la congestion sur leurs routes cause à l'économie, et ils sont maintenant prêts à investir dans de nouvelles technologies qui peuvent corriger cette situation.
"Si entreprises de transport ayant une grande flotte de leurs voitures à leur disposition, coopéreront avec les autorités de la ville et partageront les données collectées par les capteurs sur leurs véhicules, nous pourrions répartir la charge sur les routes, construire de nouveaux itinéraires. »
Mosgortrans dans le cadre du développement de nouveaux lignes de bus Magistral à Moscou a également travaillé en étroite collaboration avec des scientifiques du Big Data.
Alexey Mityaev, conseiller du chef du département des transports, chef du projet Magistral :« Nous avons analysé la densité de population et la concentration des emplois, les flux de passagers des lignes et stations de métro existantes, les transferts pendant les trajets, les vitesses de circulation et les flux de voitures. Pour ce projet, une plateforme interactive a été spécialement créée à partir des données du Data Center, Mosgortrans, Département technologies de l'information, à l'aide desquelles il a été possible d'analyser des informations impersonnelles sur les déplacements des citoyens dans la ville. Environ 1 000 personnes ont été impliquées dans la préparation du Magistral. »
La prolifération des nouveaux véhicules personnels
Trottinette électrique E-Micro One
1 sur 4Le prototype de la Ford Carr-E, qui ressemble à un hybride d'une auto, d'un hoverboard et d'un aspirateur robot. L'appareil pèse 10 kg et a une capacité de charge de 120 kg, vous pouvez rouler debout ou porter de lourdes charges
2 sur 4Monocycle assis Honda Uni-Cub
3 sur 4TriCiti - un vélo électrique qui se transforme en chariot pour le transport de marchandises
4 sur 4Une lacune importante subsiste dans le système de transport urbain - le « problème du dernier kilomètre ». Disons que nous pouvons nous déplacer rapidement et facilement dans la ville en métro ou en bus, mais nous devons toujours nous rendre à ce bus et à ce métro. Pour cela, les citadins apprivoisent de nouveaux moyens motorisés, par exemple des scooters électriques. Semblables aux scooters pour enfants, ils accélèrent jusqu'à 20 km/h à l'âge adulte et peuvent parcourir jusqu'à 35 km avec une seule charge.
Josh Miller, chroniqueur CNET :« Bien sûr, pas tous scooters électriques sont identiques. EcoReco, l'un des plus marques célèbres fait des modèles ressemblant à un réservoir. Mais ils sont trop lourds et encombrants pour être facilement jetés dans le porte-bagages d'un train électrique ou suspendus dans un bus bondé. Mais E-Micro One a été une révélation pour moi. Cela ressemble plus à un scooter électrique, dont le moteur s'anime automatiquement lorsque vous appuyez sur la pédale. Il est plus petit et plus léger que les autres scooters électriques (7,5 kg) et vous permet de rouler avec un minimum d'effort, même lorsqu'il est à court de batterie. Malheureusement, il n'a pas de suspension amortissante. »
Il y a aussi plus original Véhicules: hoverboards, segways, monocycle, etc. Par exemple, Honda a lancé l'Uni-Cub - un monocycle assis personnel conçu pour la conduite sur les trottoirs. Comme le plaisantent les rédacteurs en chef de CNET, ce sont les premiers pas vers la dégradation de l'humanité du dessin animé "WALL * I": selon son intrigue, les gens du futur seront également insupportablement paresseux pour marcher à pied.
Les nouveaux types de transport personnel incluent le tricycle pliable électrique TriCiti développé par les ingénieurs de Ford.
James Neugebauer, auteur de TriCiti, Ford of Europe :« Le premier cas d'utilisation évident est la conduite en ville, par exemple, du parking à la porte de la maison. Le manège se transforme rapidement en brouette motorisée pour transporter des objets lourds, y compris monter des escaliers. Il est difficile d'imaginer exactement où il sera utilisé - peut-être deviendra-t-il un chariot dans le supermarché du futur, un moyen de transport pour se déplacer dans l'aéroport ou une brouette pour transporter des clubs de golf. »
Livraison par drone directement dans votre cuisine
Drone Amazon Prime Air
Il est fort possible que l'infrastructure urbaine soit bientôt mieux adaptée et que le concept de coursiers par drone devienne quelque chose de réel. Aujourd'hui, le géant du commerce électronique Amazon est considéré comme le leader technologique dans ce domaine. L'entreprise a déjà commencé à effectuer ses premières livraisons aériennes à ses clients il y a un an. Ainsi, dans le cadre du programme Prime Air, un drone a livré un décodeur et un paquet de pop-corn à un certain Richard du Cambridgeshire en Angleterre. Aujourd'hui, l'entreprise développe des entrepôts volants géants à partir desquels des drones achemineront les marchandises jusqu'au domicile des gens. Cela rendra l'expédition moins chère.
Selon des informations non officielles, la poste russe s'apprête à utiliser des drones pour livrer des colis et de la correspondance dans les régions reculées du pays. Des expériences similaires sont déjà menées par la poste française : des drones y sont testés sur un tronçon de 15 kilomètres et une fois par semaine.
Les ingénieurs de Ford ont également montré leur vision de la livraison du futur. Leur idée pour Autolivery semble être une symbiose d'un camping-car sans pilote qui transporte des drones. Lorsque la camionnette arrive à l'adresse de livraison, le drone avec la marchandise est séparé et monte directement sur le balcon de l'appartement.
Andrey Frolov, rédacteur en chef du magazine Arms Export :« Aujourd'hui, je ne vois aucune raison de transporter des charges de 500 grammes dans la ville. Évidemment, il ne s'agit que d'une campagne de relations publiques pour Amazon et les pizzerias. Tout cela n'est rien de plus qu'une blague. Une autre chose est que les drones doivent être utilisés là où il y a une menace immédiate pour l'homme : dans les zones de contamination radioactive ou chimique, les catastrophes naturelles. »
Véhicules autonomes
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Le monde a longtemps rêvé d'un drone autonome. Leaders de l'industrie automobile (Renault-Nissan, Ford, Peugeot Citroën, Audi, Daimler AG, General Motors, Tesla, Toyota) et géants de la technologie (Google, Uber, Apple), et petites startups (Faraday Future, Otto, Comma.ai , Technologies cognitives).
Andreï Tchernogorov, directeur général Technologies cognitives :« Le marché des voitures autonomes sera bientôt estimé à 100 milliards de dollars, et un changement fondamental du modèle de consommation aura lieu. Différents concepts sont abordés : véhicules personnels, services de taxi, transports en commun. Cela ne fait pas beaucoup de différence pour moi si c'est un bus, un camion et voiture de voyageurs... Nous avons réalisé un prototype, l'avons présenté lors d'un concours d'État, avons reçu des financements, et KamAZ est devenu un partenaire industriel. »
Ken Washington, vice-président de la recherche et de l'ingénierie avancée chez Ford Motor Company :« Nous développons des logiciels depuis plus de dix ans. Par L'année dernière nous avons déployé 30 véhicules d'essai autonomes sur les routes de Californie, du Michigan et de l'Arizona. Mais nous avons beaucoup de travail à faire. Personne au monde n'a encore créé une machine vraiment autonome qui fonctionne selon son propre scénario, est entièrement orientée dans l'espace, etc. Nous continuons à améliorer les logiciels, à développer de nouveaux capteurs et à mener des recherches. Notre objectif est de créer d'ici 2021.
Comment fonctionne notre système ? Tout d'abord, nous créons une carte de terrain 3D haute résolution, la marquons et la chargeons dans la voiture. Notre système de drones dispose de différents capteurs : deux lidars, des radars à longue et courte portée et plusieurs caméras grand angle. Logiciel collecte les données de tous les appareils, constituant une caractéristique de ce qui se passe autour, identifiant chaque objet dans le champ de vision. Ces données se superposent sur la carte de la zone - si cet objet ne s'y trouve pas, le système suppose ce qui peut lui arriver par la suite, et choisit l'itinéraire le plus sûr. »
Travailler et jouer dans le salon du futur
C'est ainsi que les concepteurs envisagent le divertissement dans la voiture du futur.
L'Internet dans les transports n'est plus surprenant. Mais avec le développement systèmes multimédia il peut être utile non seulement de parcourir Facebook ou Instagram, mais aussi de passer du temps avec profit. Il est facile d'imaginer comment une voiture personnelle se transforme en bureau ou en espace de coworking, afin que vous puissiez commencer votre journée de travail sur le chemin du bureau. Ou imaginez une école de bus qui prend des cours en ville avec des ramassages à divers endroits liés au programme de cours.
Andreï Tchernogorov :« Un marché distinct qui commencera à se développer avec l'avènement des véhicules sans pilote est celui du divertissement automobile. Désormais, vous ne pouvez ni jouer ni regarder un film dans la voiture, car vous devez diriger. Et le maximum que l'on puisse faire est d'insérer des écrans dans les appuie-têtes pour que les enfants regardent des dessins animés et ne distraient pas le conducteur. Mais bientôt, il sera possible de transformer la voiture en une salle de cinéma à part entière, une salle de réunion, un espace de détente avec une musique agréable et un endroit où vous pourrez dormir. L'intérieur de la voiture sera équipé de la même manière que les pièces à vivre. »
Don Butler, directeur exécutif, Services connectés et véhicules connectés, Ford Motor Company : « Nous avons d'abord connecté nos clients à la voiture à l'aide de SYNC, maintenant nous avons connecté la voiture elle-même au cloud en partenariat avec Vodafone. Si nous envisageons un avenir avec des voitures autonomes, alors nous n'avons pas besoin de conduire et de surveiller la route. Par conséquent, nous pouvons utiliser les fenêtres et toutes les autres surfaces de la cabine comme écrans. Vous pouvez regarder un film, un concert ou une émission télévisée sur grand écran ou participer à une conférence virtuelle : les diapositives de la présentation sont projetées d'un côté, et les participants de l'autre. De plus, cet environnement doit être flexible. Par exemple, si vous traversez un parc ou un bâtiment historique, la voiture peut devenir un guide virtuel, vous indiquant exactement ce que vous voyez dans la fenêtre. »
Nettoyeurs de ville sans pilote
Concept futuriste de camion à ordures
La prolifération des systèmes sans pilote est susceptible d'affecter non seulement les transports personnels et publics dans la ville, mais aussi, par exemple, les services de la ville. Les municipalités attendent avec impatience ces technologies économiques.
Marta Joubero, responsable du développement durable de la municipalité de Barcelone :« Aujourd'hui, nous produisons deux fois plus de déchets que dans les années 1960, soit environ 1,3 kg de déchets par personne et par jour. Et c'est un gros problème. Le nettoyage des rues et la collecte des ordures sont des services clés, représentant 65 % du budget municipal. À Barcelone, ils dépensent environ 270 millions d'euros par an. À l'avenir, avec des camions à ordures et des balayeuses autonomes, nous pourrions réduire ce budget de plus de la moitié. Nous pourrions consacrer environ 140 millions d'euros à la santé et à l'éducation.
Avec l'avènement de l'intelligence artificielle et la prolifération de l'Internet des objets, nous aurons accès à des données en temps réel. La municipalité sera en mesure de surveiller tous les aspects des services de la ville. Habituellement, ces services sont fournis par des entreprises privées qui ont remporté l'appel d'offres, et il nous serait plus facile de contrôler l'exécution des contrats avec elles. »
Nous avons longtemps été habitués à avoir des arrêts transport public non loin de chez nous, au départ quotidien de la gare la plus proche de dizaines de trains, de vols depuis les aéroports. Arrêtez les transports en commun - et le monde auquel nous sommes habitués s'effondrera tout simplement ! Mais, en s'habituant à la commodité, nous commençons à exiger encore plus ! Quelle évolution nous attend ?
Autoroute - tuyaux
Le trafic effrayant est l'un des principaux problèmes dans toutes les régions métropolitaines. Ils sont souvent causés non seulement par une mauvaise organisation des échangeurs de transports et des autoroutes, mais aussi par les conditions météorologiques. Pourquoi aller loin : les chutes de neige russes entraînent souvent des effondrements de routes.
L'une des solutions les plus efficaces consiste à masquer l'essentiel des flux de trafic sous terre. Le nombre et la taille des tunnels automobiles n'ont fait que croître au fil des ans. Mais ils sont coûteux et limités en développement par le paysage. Ces problèmes peuvent être résolus en remplaçant les tunnels par des tuyaux !
Henry Lew, un ingénieur et constructeur américain, a déjà proposé sa conception d'un pipeline pour le transport. Il sera capable de transporter de gros conteneurs de fret conduits à l'électricité. Considéré comme son projet pour une utilisation à New York, célèbre pour ses énormes embouteillages. Rien que dans cette ville, le transfert du trafic de marchandises vers des canalisations réduira le trafic de véhicules de dizaines de milliards de kilomètres en un an seulement. En conséquence, la situation écologique s'améliorera, la charge sur les autoroutes de la métropole diminuera. Il ne faut pas oublier la sécurité et la rapidité de livraison des marchandises.
Il est également possible de transporter des personnes dans de tels pipelines. Un système de transport de passagers similaire a été proposé par Elon Musk, un millionnaire américain. L'"Hyperloop" du Masque comprendra un système de canalisations situées sur des viaducs, dont le diamètre dépassera quelques mètres. Il est prévu d'y maintenir une basse pression. Il est prévu de déplacer les capsules dans les tuyaux, planant juste au-dessus du fond grâce à l'air qui y est pompé. La vitesse des capsules, grâce à une impulsion électromagnétique, peut atteindre six cents kilomètres en une demi-heure.
Vols en train
Les trains vont se développer, devenant plus spacieux et plus rapides. Ils discutent déjà d'un projet d'une envergure incroyable d'une autoroute de Londres à Pékin, préparé par les Chinois. Ils veulent construire une route à très grande vitesse d'une longueur de huit à neuf mille kilomètres d'ici 2020.
Les trains passeront sous la Manche, puis à travers l'Europe, la Russie, Astana, l'Extrême-Orient et Khabarovsk. De là, le dernier transfert à Pékin. L'ensemble du trajet prendra quelques jours, la limite de vitesse est de 320 km / h. A noter ici que le « Sapsan » russe n'accélère qu'à 250 km/h.
Mais cette vitesse n'est pas la limite ! Le train Maglev, du nom de la phrase de lévitation magnétique, atteint facilement une vitesse de 581 km/h. Soutenu par un champ magnétique dans l'air, il survole les rails au lieu de rouler dessus. Actuellement, ces trains sont un exotique rare. Mais à l'avenir, cette technologie peut être développée.
Voiture sous-marine : irréaliste, mais elle existe !
La révolution est aussi attendue dans le transport fluvial. Les experts enquêtent sur des projets de véhicules à grande vitesse sous-marins, ainsi que de motos sous-marines. Que dire des sous-marins individuels !
Un projet basé en Suisse appelé sQuba a été créé pour développer voiture d'origine, qui sait glisser dans l'eau directement depuis la piste et, se déplaçant le long des vagues, même plonger dedans ! Ensuite, la voiture peut facilement retourner à terre, en continuant à se déplacer le long de la route.
Les concepteurs de la nouveauté se sont inspirés de l'un des films de James Bond. Véritable véhicule sous-marin, exposé dans Salon de l'automobile de Genève sous la forme d'une voiture de sport ouverte. Ce modèle est très léger et permet à l'équipage de quitter la voiture en cas de danger.
Le mouvement sous l'eau est assuré par une paire de vis situées sous pare-chocs arrière, ainsi qu'une paire de canons à eau rotatifs près de l'avant passages de roues... Tout cela fonctionne à l'aide de moteurs électriques. Bien entendu, vous devrez ajouter une capote étanche au modèle pour que le conducteur et les passagers ne se mouillent pas.
Prêt à aller dans l'espace ?
L'aviation, à la hauteur des autres modes de transport, se développe activement. Ayant abandonné les avions de ligne supersoniques comme le Concorde, elle a décidé d'aller dans l'espace. Les concepteurs britanniques travaillent sur un vaisseau spatial, ou en d'autres termes - un avion orbital appelé "Skylon".
il pourra grimper moteur hybride de l'aérodrome et atteindre la vitesse hypersonique, il dépasse la vitesse du son de plus de cinq fois. Ayant atteint une altitude de 26 kilomètres, il passera à l'alimentation en oxygène de ses propres réservoirs, puis ira dans l'espace. Atterrir, c'est comme faire atterrir un avion. C'est-à-dire qu'il n'y a pas de surpresseurs externes, d'étages de surpression ou de réservoirs de carburéacteur. Vous n'avez besoin que de quelques moteurs pour tout le vol.
Ils travaillent toujours sur une version sans pilote du Skylon. Un tel transporteur spatial pourra mettre en orbite 12 tonnes de fret. A noter ici que le Soyouz, une fusée russe, ne peut transporter que sept tonnes. Il est possible d'utiliser un vaisseau spatial, contrairement à une fusée, plusieurs fois. En conséquence, le coût des livraisons sera réduit de 15 fois.
En parallèle, les concepteurs réfléchissent à la version habitée. En modifiant la conception de la soute, en créant des systèmes de sécurité et en fabriquant des fenêtres, trois cents passagers peuvent être transportés. En quatre heures, ils feront le tour de la planète entière ! Le modèle expérimental sera lancé en 2019.
Étonnamment, les futurologues ont décrit tous les types de transports que nous avons répertoriés à l'aube du XXe siècle. Ils espèrent que leur mise en œuvre n'est pas loin. Ils se sont trompés de timing, alors que tout est au stade de développement. Mais nous avons une grande opportunité - de devenir à l'avenir un passager de l'un des miracles de la technologie mentionnés ci-dessus.
