La principale différence entre la voiture et les autres modèles réside dans le carburant sous forme de gaz naturel comprimé. Apparence la voiture ne délivre pas un tel des changements dramatiques. Seule la porte de la trappe du réservoir a changé et un emplacement pour faire le plein de gazole est apparu à côté du col du réservoir.
Le design de la voiture est agressif. La partie avant de la carrosserie est dotée d'une calandre chromée, de deux Phares à LED vue de face et norme feux de brouillard derrière. La voiture est assez spacieuse : jusqu'à cinq personnes. Le modèle est présenté dans différents solutions de couleurs et est déjà disponible à l'achat.
Design intérieur de Lada Vesta CNG 2017
Il y a un peu moins de place dans le coffre à bagages avec l'avènement du cylindre. Cet inconvénient peut être couvert par tous les avantages du modèle. Tout d'abord, il s'agit d'un système de climatisation et moderne système multimédia. Le petit écran TFT affiche toutes les informations nécessaires. Également un système de navigation intégré et des airbags d'impact.
Il est à noter que les sièges peuvent être recouverts de cuir ou de tissu doux. DANS période hivernale le chauffage fonctionne et le système de chauffage de la voiture fonctionne. Les systèmes sont situés de manière à protéger complètement le propriétaire et les passagers.
Il convient de mentionner séparément fonctions supplémentaires, installé directement dans le système multimédia. C'est du soutien appareils mobiles, et la possibilité de contrôle à distance.
dimensions
Lada Vesta Le CNG a reçu une longueur de 4410 mm, une largeur de 1764 et une hauteur de 1497 sans empattement. Il est spacieux et conçu pour cinq personnes. Les sièges sont disposés sur deux rangées, comme dans n'importe quelle autre voiture. La hauteur incluant l'empattement est de 2636 mm. La voiture est assez légère avec seulement 1 380 kg. C'est suffisant pour manœuvrer sur les routes.
Équipement Lada Vesta gaz-essence
La voiture est livrée de série. Il fonctionne au gaz et constitue un véhicule sécuritaire pour environnement. DANS équipement standard comprend un système multimédia et c'est tout équipement nécessaire. Il y a aussi un cylindre et un espace pour celui-ci dans le coffre.
Le kit comprend une boîte de vitesses italienne, un raccord de remplissage et des injecteurs. Cylindre standard fabriqué en Chine, conçu pour 90 l. carburant. Le cylindre est dans un boîtier et occupe suffisamment de place dans le coffre à bagages. Il convient de garder à l'esprit que tout équipement optionel a une durée de vie allant jusqu'à quinze ans.
Caractéristiques techniques de Lada Vesta au gaz
Lada Vesta CNG reçue Moteur puissant 21129 GNC. Le temps d'accélération moyen n'est que de 12,9 secondes. Ce temps est suffisant pour accélérer complètement le moteur et démarrer avec une puissance maximale. Près de 13 secondes suffisent pour passer de 0 à 100 km/h. Puissance maximumégal à 106 ch à 5800 tr/min.
Quatre moteur à cylindre fournit une accélération de haute qualité. Tous les systèmes fonctionnent harmonieusement les uns avec les autres et garantissent un mouvement silencieux même à puissance élevée. Pendant le fonctionnement, le moteur est presque silencieux, ce qui constitue un avantage important de la Lada Vesta CNG. Le réservoir d'essence standard d'un volume de 55 litres est conservé dans l'emballage. Le propriétaire peut sélectionner indépendamment le type de carburant dont il a actuellement besoin. Automatique est utilisé boîte de vitesses à cinq vitesses transmission
prix Lada Vesta GNC 2017-2018
Il est possible que la voiture ne soit produite que aux clients corporatifs. Le coût pour un acheteur ordinaire sera plus élevé. Par ailleurs, plusieurs niveaux de finition sont prévus : Star et Confort. Le coût de la première version sera de 570 900 roubles, et Version GNC– 600 000 roubles. Ainsi, le client paie trop cher pour pouvoir utiliser la voiture avec un certain carburant.
La version Confort coûtera 628 900 roubles. Plus la voiture est équipée, plus le coût est élevé. Dans le modèle standard, le constructeur garantit la présence d'airbags, dans la version Confort - un système multimédia, GLONASS et autres. Les ventes de voitures pourraient échouer en Russie en raison du nombre insuffisant de stations-service. Il n’est pas rentable pour un constructeur de faire rouler une voiture avec ce type de carburant, là où il n’existe que 3 000 stations-service GNC. Pour la période 2017, il est prévu de vendre environ six cents voitures et les prévisions pour l'avenir sont de 1 200 à 2 500 voitures.
Test vidéo de Lada Vesta au gaz 2017-2018 :
Photo de Lada Vesta CNG avec GPL :
Un autre a été ajouté à la gamme de modèles AvtoVAZ nouveau produit intéressant-Lada Vesta GNC. Unité de puissance Cette berline peut fonctionner à la fois à l’essence et au méthane. Examen de Lada Vesta CNG vous aidera à mieux connaître cette voiture, qui s'annonce très attractive, car elle peut parcourir jusqu'à 1000 kilomètres avec un seul ravitaillement. Vous pouvez connaître le prix, les spécifications techniques et les configurations nouveau développement Constructeur automobile russe.
Lada Vesta au méthane a été mise en vente en juillet 2017. Le prix de la Lada Vesta CNG commence à 600 900 roubles, soit seulement 30 000 roubles de plus que la version initiale de la berline de base, sous le capot de laquelle est installé un moteur à essence de 1,6 litre.
Au coeur de tout Voitures LADA Vesta est une plate-forme universelle et même lors de la conception du modèle, les développeurs ont prévu d'utiliser plusieurs centrales électriques.
Étant donné que le prix de l'essence Vesta est très bas, de nombreux acheteurs potentiels La question logique se pose de savoir à quoi cela est lié. Le secret réside dans le soutien de l'État : le groupe d'entreprises ATS (installateurs GBO) et AvtoVAZ reçoivent une indemnisation de 140 000 roubles pour chaque voiture vendue. Des calculs simples nous amènent au fait que le coût réel de la transformation berline ordinaire en bicarburant, c'est 170 000 roubles.
Lada Vesta CNG est disponible uniquement avec un moteur de 1,6 litre et une transmission manuelle à cinq vitesses. Ce qui distingue la berline bicarburant, c'est la plaque signalétique correspondante sur le couvercle. compartiment à bagages, ainsi qu'un connecteur de remplissage de gaz situé derrière la trappe du réservoir de gaz. DANS compartiment moteur vous pouvez voir la boîte de vitesses et d'autres composants de l'équipement à gaz du fabricant BRC Gas Equipment (Italie).
Une bouteille de gaz en composite métallique Sinoma (Chine) d'un volume de 90 litres (18 m3) pour le méthane est installée derrière le dossier de la rangée de sièges arrière, elle est masquée par un boîtier de protection spécial. Le cylindre est équipé de soupapes à grande vitesse et d'un fusible, qui éliminent la possibilité de rupture et de libération de méthane en cas de problèmes avec les conduites de carburant. Cette décision a eu un impact négatif sur l'aspect pratique de la Lada Vesta sur le méthane - le volume du compartiment à bagages a été réduit à 250 litres et la rangée arrière de la rangée arrière ne se replie pas.
Les représentants de l'entreprise écrivent que la rampe d'injection et le réducteur de gaz ne nécessitent aucun entretien et que la durée de vie du cylindre atteint 15 ans. L’entretien consistera donc uniquement au remplacement des filtres dont le coût est très faible.
L'intérieur de la Lada Vesta CNG ne diffère de la version essence que par la présence d'un interrupteur spécial situé sur la console centrale, à gauche du bouton des feux de détresse.
Caractéristiques techniques, dynamique et consommation de carburant
Lorsqu'il fonctionne à l'essence, la puissance du moteur de 1,6 litre installé dans la voiture est de 106 « chevaux » (148 Nm). Le passage au méthane réduit les performances à 96 ch et le couple maximal à 135 Nm. Il est rapporté que lors du fonctionnement au gaz, la durée de vie du moteur augmente, car dans ce cas, aucun dépôt ne se forme et l'huile n'est pas éliminée des parois des cylindres.
La capacité du réservoir d'essence standard (55 litres) reste la même, grâce à cela il n'y aura aucun problème de ravitaillement. Comme vous le savez, la popularité des voitures fonctionnant au méthane dépend fortement du nombre de stations de compression de gaz. Cette question reste toujours d’actualité, car le réseau de stations-service GNC ne se développe pas aussi vite que nous le souhaiterions.
Immédiatement après le démarrage, Lada Vesta CNG fonctionne à l'essence, après quoi elle passe automatiquement au méthane. Si l'essence s'épuise, le moteur passe automatiquement à l'essence. Vous pouvez également changer manuellement à l'aide d'un bouton dans la cabine.
L'accélération de zéro à 100 km/h avec de l'essence dure 11,8 secondes, et le passage à l'essence aggrave ce chiffre à 12,9 secondes. La consommation moyenne de carburant de Lada Vesta en méthane est d'environ 6,3 mètres cubes de gaz. Il s’avère que conduire cette version de la berline coûte trois fois moins cher que la version essence.
Tarifs et options
Les éléments suivants sont disponibles pour les acheteurs Configuration Lada Vesta GNV 2017-2018 :
- Classique / Début (609 000 roubles). Partie configuration de base comprend deux airbags, ABS + ESP, sièges avant chauffants, rétroviseurs extérieurs réglables et chauffants électriquement, climatisation, vitres avant électriques, roues métalliques de 15 pouces, ainsi que les systèmes EBD, ESC, TCS, HSA.
- Confort (637 900 roubles). Cette version est en outre équipée d'un appui-tête central dans la rangée arrière, d'un support lombaire et d'un réglage en hauteur du siège conducteur, d'aides au stationnement arrière, d'un système audio à quatre haut-parleurs, ainsi que de poignées de porte et de rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie.
- Luxe (700 900 roubles). Dans cette configuration, des Lada Vestas avec HBO apparaissent coussins latéraux sécurité, vitres arrière électriques, capteurs de lumière et de pluie et jantes en alliage de 16 pouces.
- Luxe Multimédia (724 900 roubles). Haut Équipement Vesta Le CNG a en outre reçu un volant multifonction, un régulateur de vitesse et un complexe multimédia (navigateur, écran tactile couleur de 7,0 pouces, 6 haut-parleurs).
Les représentants de l'agence de presse REGNUM ont été parmi les premiers à tester la Lada Vesta, qui fonctionne à la fois à l'essence et au méthane. Quels changements ont été apportés à la conception de la LADA Vesta CNG, dans quelle mesure est-il pratique d'utiliser des équipements à gaz, quelle est la différence dans l'entretien d'une Vesta ordinaire et de la version méthane - lisez ceci et bien plus encore dans Essai routier LADA Vesta CNG de l'agence de presse REGNUM.
Lada Vesta CNG a été présentée au Forum international du gaz à Saint-Pétersbourg à l'automne 2015. Pendant ce temps, peu d'informations sont apparues sur le nouveau modèle. Il s'agissait d'occasions ponctuelles consacrées à des expositions, des conférences scientifiques ou des démonstrations. voiture à essence membres du gouvernement. Les représentants des marques voulaient obtenir un soutien au niveau législatif. Après tout, sans subventions de l'État, une voiture conçue pour économiser du carburant ne servait à rien, mais avec un prix plus élevé de 80 000 roubles. Mais les produits de qualité coûtent à peu près le même prix équipement à gaz, son installation et l'exécution de tous les documents nécessaires.
Toutes les différences entre la Vesta simple et la version bi-carburant sont dues précisément à la présence source supplémentaire carburant. DANS ce materiel nous n'aborderons que le composant gaz, laissant de côté les faits déjà connus sur la voiture elle-même.
La seule chose qui démontre extérieurement que cette voiture utilise des carburants alternatifs est la plaque signalétique sur le couvercle du coffre, le bouton d'alimentation en gaz sur le panneau avant et le coffre à bagages réduit.
Il faut dire que Vesta a un très grand coffre (480 litres). Le cylindre de remplissage de méthane se trouve exactement là et est fixé derrière le dossier de la deuxième rangée de sièges. La voiture a-t-elle perdu du volume utile ? coffre à bagages? Oui, je l'ai perdu. Sur le plan purement visuel, la perte s'élève à jusqu'à un tiers du volume total. Est-ce critique ? Pour certains, peut-être. Mais l'espace restant est largement suffisant pour les bagages de trois passagers.
Pour les réassureurs et ceux qui ont peur de tout le gaz, je vous rappelle que la voiture est ravitaillée en gaz naturel comprimé, qui en cas de fuite ne s'accumule pas dans les cavités et ne se répand pas sur l'asphalte, mais s'évapore. Le cylindre est conçu pour pression de serviceà 20 MPa, et la pression d'essai est de 30 MPa. Vous pouvez le remplir jusqu'à 22 mètres cubes de gaz. Le chiffre est approximatif, puisque le volume de gaz injecté dépend de la température ambiante, de la densité du gaz lui-même vendu à la station-service GNC et de la pression de fonctionnement du distributeur. Si nous parlons des données du passeport et qu'elles ne sont pas un secret, le volume de la bouteille est de 90 litres. Température de fonctionnement- de - 45 degrés à +65. Équipement à gaz Emer (Italie). Cylindre métal-plastique fabriqué en Chine.
Sur une complètement chargé(essence + essence) vous pouvez parcourir environ 1000 kilomètres. Si le réservoir de méthane est vide, le système bascule automatiquement la consommation vers l'essence. Aucune manipulation n'est requise, bien que cela soit prévu commutation manuelle. Le bouton est situé en face avant, sous la centrale radio. L'interrupteur contient une indication du volume de gaz disponible. Il s'agit de cinq LED, dont quatre affichent classiquement la réserve de méthane en quarts de volume. Lorsque le réservoir est plein, tous les indicateurs s'allument et s'éteignent à mesure que le carburant est consommé. Le moteur démarre toujours à l'essence. Cela a été fait en tenant compte de l'hiver russe, car de la condensation peut s'accumuler dans le réducteur de gaz, qui gèle inévitablement. De plus, il faut prendre en compte la qualité du méthane, qui affecte également l'état de la boîte de vitesses, des filtres et le fonctionnement du moteur. La qualité du carburant affecte également sa consommation.
La vitesse de ravitaillement de Vesta CNG ne dépasse pas 10 minutes. Le réservoir rechargeable est installé dans le coffre à bagages sur une structure métallique supplémentaire. Fixé avec des pinces métalliques. Mais cela ne peut être vu qu'en rabattant le dossier de la deuxième rangée de sièges. Du côté du coffre à bagages, il est soigneusement recouvert d'un boîtier en plastique. Le poids d'une bouteille vide est de 75 kilogrammes. Goulotte de remplissage équipée de clapet anti-retour, est amené au lieu traditionnel de ravitaillement en essence et se trouve à proximité, sans aucune interférence. Un point important est la présence d'un adaptateur spécial dont la voiture est équipée.
La niche de la roue de secours a également conservé sa fonctionnalité. La roue de secours est également à sa place, partageant l'espace avec une boîte en plastique pour les petits objets.
Quant à la perte de puissance lors de l’utilisation du méthane, elle existe. Ceci est particulièrement visible lors du passage de l'essence lors de la conduite sur autoroute. Il devient de plus en plus difficile de dépasser les files de poids lourds. Notre voiture était équipée d'une transmission manuelle traditionnelle et d'un moteur de série de 106 chevaux avec un indice de 21 129.
Mais la réduction de puissance n'est absolument pas perceptible lors de la conduite en ville. J'ai eu l'occasion de tester la voiture sur la route Togliatti - Stavropol, dont la longueur était de 1 400 kilomètres. Nous avons roulé la majeure partie du trajet à l'essence et avons parcouru le tronçon allant du périphérique de Saratov à la sortie de Volgograd, en tenant compte de la conduite autour de la ville des héros, au méthane. La réserve de gaz suffisait pour environ 400 kilomètres.
Calculons maintenant les coûts. Nous avons pompé 20 mètres cubes de méthane dans le cylindre au prix de 12 roubles le mètre cube. Nous avons parcouru environ 400 kilomètres avec. Les frais s'élevaient à 240 roubles. Comparons cela aux coûts de l'essence. Au moment de l'essai routier, l'AI-95 coûtait 40 roubles le litre. La consommation de notre Vesta aux cent kilomètres est de 8 litres. Ainsi, sur un parcours de 400 kilomètres, nous dépenserions 32 litres et 1 280 roubles.
Mais il y a une mise en garde. Lors de l'utilisation du gaz, le système consomme également de l'essence. Cela a été fait pour réduire la température de combustion du mélange, ce qui réduit l'effet thermique sur le moteur lors de l'utilisation de gaz. Assez approximativement, sur la base des lectures du niveau de carburant, nous pouvons parler d'une consommation d'essence de 1 à 1,5 litre aux cent kilomètres.
Il convient de mentionner le service. C'est assez évident, et nous en avons parlé dans le document « Le marché du carburant au gaz naturel en Russie : devrions-nous abandonner l'essence ? entretien Des gilets CNG seront introduits types supplémentaires travaux La chose la plus nécessaire et la plus nécessaire est de vérifier l'étanchéité du système et de remplacer la cartouche filtrante de nettoyage, ce qui entraînera une légère augmentation des coûts de maintenance. L'intervalle d'entretien sera de 15 000 kilomètres. Et en termes de remplacement des bougies d'allumage, il n'y a aucune différence avec des bougies d'allumage propres. version essence. De plus, un cylindre est un récipient sous pression. Et il faudra le vérifier tous les trois ans.
Quant à la mise sur le marché de ces voitures, le processus d'assemblage a déjà commencé dans l'usine ATS de Togliatti, qui n'est pas située dans le périmètre d'AvtoVAZ. L'entreprise a assemblé le premier lot de voitures qui devraient bientôt parvenir aux concessionnaires. Dans la gamme de couleurs, le fabricant s'en tiendra très probablement à blanc, puisqu'il est prévu que Vesta CNG soit un véhicule pour les compagnies de taxi et les services de livraison, ce qui signifie envelopper la carrosserie. De plus, la plupart des voitures recevront transmission manuelle. La raison est de maintenir un prix attractif, car l'installation en série d'équipements à gaz entraînera déjà une augmentation des prix. Le prix de Vesta CNG n’a pas encore été annoncé. Ceci est attendu pour la première quinzaine de juillet. Mais il est bien évident que pour rivaliser avec les entreprises impliquées dans l'installation d'équipements à gaz, il ne faut pas dépasser 40 000 roubles.
La propre source de REGNUM, proche de l'avancement du projet, a partagé des informations selon lesquelles d'ici la fin de l'année, environ un millier de voitures seront produites pour des clients spécifiques au Tatarstan et à Saint-Pétersbourg.
LADA Vesta CNG est le premier modèle bicarburant de l'histoire de la marque doté d'un équipement à gaz de série, capable de fonctionner avec l'un des deux types de carburant suivants : comprimé gaz naturel(méthane) et essence. De tout gamme de modèles Cette version de la berline est la plus écologique et la plus économique. La voiture a été présentée pour la première fois en juillet 2017 au salon Innoprom.La nouvelle modification universelle répond aux normes européennes élevées Normes environnementales, et permet également :
- réduire la consommation de carburant de plus de trois fois ;
- augmenter le kilométrage d'un véhicule entièrement rempli à 1 000 km sans ravitaillement ;
- prolonger la durée de vie du moteur grâce à l'utilisation du gaz naturel.
La voiture est équipée d'un moteur de 1,6 litre à 16 soupapes développant 106 ch. lorsqu'il fonctionne à l'essence et 96 ch - au méthane, qui est associé à une transmission manuelle à 5 vitesses.
Le groupe motopropulseur démarre à l'essence, après quoi il passe automatiquement au gaz. Lorsque le méthane contenu dans les cylindres s’épuise, le moteur fonctionne à l’essence.
La société AutoHERMES présente le modèle en trois versions : Classic, Comfort et Luxe, qui peuvent être complétées par des packs Start ou MM. Vous pouvez voir les configurations et les prix dans le tableau.
Économique
réduction des coûts de carburant de plus de 3 fois
Grand choix
4 configurations, 3 couleurs
Réservoir de carburant spacieux
1000 km sans ravitaillement
Extérieur
L'idée originale du célèbre designer européen Steve Mattin nouvelle modification a conservé son dynamisme, sa silhouette athlétique et l'intégralité confiante de ses lignes de carrosserie grâce à la ligne de rebord de fenêtre surélevée, au capot allongé et au toit en pente. Les estampages de la marque sur les côtés, réalisés en forme de X, attirent l'attention. maison trait distinctif voiture - une plaque signalétique avec le logo « CNG ».On distingue également à l'extérieur de la voiture :
- Motifs en X dans le design de l'avant de la voiture ;
- dédié couleur sombre calandre;
- réflecteurs de feux arrière.
Intérieur
Spacieux salon confortable La voiture se caractérise par une ergonomie réfléchie et des matériaux de finition de haute qualité. Le principal élément distinctif de l'intérieur de la nouvelle modification bicarburant est le bouton de commutation entre deux types de carburant sur la partie centrale du tableau de bord, situé à droite du bouton d'arrêt de l'ESP.Un haut niveau de confort pour le conducteur et les passagers est assuré par :
- sièges avant chauffants avec une large gamme de réglages ;
- volant multifonction avec réglage de l'inclinaison et de la portée ;
- système de climatisation automatique ;
- rétroviseurs extérieurs chauffants ;
- système multimédia avec écran tactile 7" et support Bluetooth, mains libres ;
- ordinateur de bord, vous permettant de suivre la consommation de carburant et de voir d'autres indicateurs importants.
Bonne maniabilité
garde au sol 175 mm, supérieure à Kia Rio(160 mm.) et Renault Logan(155mm.)
Réservoir d'essence standard spacieux
55 l., plus de Chevrolet Aveo(46 l.) ou Ravon Nexia R3 (45 litres)
Bonne dynamique
accélération à 100 km/h en 11,8 s., plus rapide que Ravon Nexia R3 (12,2 s.)
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La société AutoHERMES, étant revendeur officielà Moscou, propose d'acheter Lada Vesta au gaz 2019 année modèleà un prix attractif.Les clients du réseau de concession automobile ont la garantie :
- haut niveau service;
- possibilité d'un essai routier ;
- réparations sous garantie et après garantie ;
- assistance en assurance automobile.
Configurations et prix de LADA Vesta GNC
/Caractéristiques
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Dans un avenir proche, AvtoVAZ prévoit de lancer une Vesta bicarburant, qui permettra à la voiture de faire le plein de deux types de carburant. La Lada fonctionnant au méthane a toutes les chances de devenir un nouveau succès commercial, car cette technologie est très pratique et économique. Si vous regardez la Lada Vesta CNG et la Lada Vesta fonctionnant à l'essence, vous ne pourrez détecter aucune différence externe.
Un prototype de la nouvelle voiture à essence a déjà été réalisé dans une carrosserie berline. Il est également prévu création de Lada Vesta CNG à hayon. Les développeurs prévoient de commencer les travaux sur la berline à l'automne 2016, on ne sait donc pas encore quand elle sera mise en vente. La date de sortie de la berline bicarburant Lada Vesta est toujours gardée secrète, cependant, il y a tout lieu de croire que cela arrivera très prochainement.
Caractéristiques de la nouvelle voiture
L'aspect technique du problème ne contient pas un grand nombre de difficultés et d'innovations. Il est prévu que Lada Vesta CNG soit équipée d'un moteur amélioré d'AvtoVAZ. Il comportera seize soupapes et 106 chevaux. Le moteur sera converti pour fonctionner au gaz et au carburant standard.
Le design de la Lada Vesta a également subi quelques changements, tels que :
- agrandissement de la trappe destinée au ravitaillement : désormais le col du réservoir d'essence sera situé à proximité immédiate du dispositif de remplissage des bouteilles de méthane ;
- à l'endroit où il se trouvait auparavant roue de secours(sous le plancher du coffre) se trouveront des bouteilles de gaz (GBO), qui seront responsables du flux de méthane comprimé dans le système moteur.
Le tableau de bord de la Lada Vesta a également reçu certaines modifications liées à l'installation d'équipements à gaz (GPL) et à la conversion du moteur pour fonctionner à l'essence avec du méthane. La possibilité d'utiliser deux types de combustibles impliquait la nécessité d'installer leur interrupteur sur le panneau.
Lada Vesta est équipée d'un commutateur de type de carburant de l'essence au gaz, qui peut modifier le type de carburant utilisé au fur et à mesure de son déplacement.
En savoir plus sur les avantages et les inconvénients de ce système de carburant
L'une des principales raisons pour lesquelles il vaut la peine de compliquer la conception de la Lada Vesta avec des équipements tels que le GPL est d'augmenter la durée maximale possible du voyage sans ravitaillement supplémentaire.
Si vous remplissez le réservoir d’essence d’une voiture et remplissez les deux réservoirs de méthane, vous pouvez parcourir une distance de mille kilomètres sans faire le plein. Et c'est beaucoup, selon les normes modernes.
Lada Vesta, fonctionnant en parallèle au gaz et à l'essence, sera une option plus économique que le modèle standard. Étant donné que le coût du méthane est inférieur à celui de l’essence, conduire une telle voiture coûte beaucoup moins cher au propriétaire de la voiture. C'est pourquoi de nombreux passionnés d'automobile font appel aux services de spécialistes dans l'installation d'équipements de bouteilles de gaz (GPL) et déboursent de l'argent décent pour cela.
De nombreux conducteurs ont peur d'installer des équipements à gaz car ils pensent que transporter des bouteilles de gaz avec eux est extrêmement dangereux. Il existe une opinion selon laquelle en cas d'accident de la route, le gaz peut exploser. De plus, beaucoup ne font pas confiance à HBO et craignent une fuite de méthane, ce qui peut entraîner un incendie et d'autres conséquences désagréables. Contrairement à ces hypothèses et spéculations, AvtoVAZ a effectué de nombreux crash tests et tests avec divers scénarios, qui ont certifié la sécurité absolue de la nouvelle voiture et du système GPL. Il a été constaté que la probabilité de conséquences négatives associée à la présence de méthane dans la voiture est faible et pas supérieure à celle du modèle standard.
La sécurité est assurée grâce au fait que les nouvelles bouteilles de gaz sont équipées de fusibles internes spéciaux et d'un système de protection. Ils contiennent des valves spéciales qui empêcheront la bouteille d'exploser et contiendront également du gaz si les fils sont endommagés ou cassés lors d'un accident.
Nous pouvons maintenant souligner brièvement les principaux avantages du gaz :
- sécurité;
- efficacité;
- une recharge durera longtemps (le volume des bouteilles est de 98 litres) ;
- respect de l'environnement (Euro 5).
Ce système présente également des inconvénients. D'un point de vue physique, la combustion du gaz ne procure pas la même poussée que l'essence. De là, nous pouvons conclure qu’une voiture fonctionnant au méthane sera moins dynamique que la même voiture fonctionnant à l’essence. Pour justifier le système HBO qui sera sur la Lada Vesta, on peut dire que dans les cas où vous avez besoin d'une accélération rapide ou d'une excellente dynamique, vous pouvez toujours passer le moteur en mode essence.
Coût estimé d'une voiture neuve
Très probablement, le prix d'une Lada Vesta fonctionnant à l'essence et au méthane sera légèrement plus élevé que le coût du modèle standard. Cela est dû à la complexité croissante de la conception des véhicules et à l'installation d'équipements supplémentaires.
Mais pendant le fonctionnement, le conducteur pourra rapidement justifier l'investissement supplémentaire et réaliser finalement des économies constantes grâce au bon marché de l'essence. La consommation d'essence est de 5,5 litres aux 100 km. Alors que la consommation d'essence sur une manuelle est d'environ 7,5 litres aux 100 km. Économie totale estimée à 20 litres aux 1000 km. Si l’on prend le kilométrage moyen d’une voiture de 20 000 km par an, l’économie sera de 400 litres. Selon le constructeur, la Lada Vesta dotée d'un système bicarburant s'amortit entièrement dès la première année de fonctionnement.
