Si auparavant les analystes fermaient les yeux sur la baisse des ventes de voitures, la qualifiant de difficultés mineures, aujourd'hui marché automobile La Russie s’effondre rapidement, même les paresseux s’en rendent compte.
Selon leurs estimations, le niveau des ventes a diminué de moitié par rapport à mars de l'année dernière - si l'année dernière Entreprises russes Puisque 240 000 voitures ont été vendues en un mois, nous avons réussi cette année à vendre 139 850 voitures.
Les experts notent également que les chiffres réels des ventes de voitures par les concessionnaires russes pourraient être encore pires, car les informations fournies par l'AEB indiquent le nombre de voitures qui auraient été vendues et non immatriculées.
Le président du comité des constructeurs automobiles de l'Association des entreprises européennes, Jörg Schreiber, a souligné que la chute du marché automobile russe est un événement prévisible, provoqué par la hausse rapide des prix observée chez les concessionnaires russes au début de cette année.
"La situation en Russie devrait se stabiliser, mais nous ne pouvons pas dire combien de temps ce processus prendra", a ajouté Schreiber.
À propos, de nombreux experts européens associent le départ des grands concessionnaires automobiles internationaux du marché automobile russe à l'introduction de sanctions économiques contre la Fédération de Russie, qui ont conduit à une crise, à l'inflation et à la dévaluation du rouble.
En mars 2015, les positions de leader sur le marché automobile russe étaient occupées par Lada, Hyundai, Renault, Toyota et Kia.
Comme vous le savez, Chevrolet et Opel ont été obligées de quitter la Russie après que leurs ventes ont chuté à un minimum inacceptable. À propos, Chevrolet quitte partiellement le marché automobile russe - les Américains abandonnent derrière eux des modèles de luxe coûteux et la Niva, appréciée des Russes.
Les experts estiment que Ford, dont les volumes de ventes ont diminué de 73 %, pourrait les suivre, malgré la sortie du nouveau crossover économique Ecosport.
Selon eux, le même avenir peut attendre SsangYong, Citroën, Suzuki et Peugeot, qui a perdu jusqu'à 80 % de ses bénéfices. Et le niveau des ventes Voitures Honda et a complètement chuté de 91 %, ce qui peut être considéré comme un minimum catastrophique.
La crise a également touché les modèles haut de gamme tels que Mercedes-Benz, BMW, Infiniti, Audi et Porsche. D'ailleurs, le groupe automobile Porsche ne connaît toujours pas de difficultés particulières sur le marché automobile russe et a même pu augmenter son niveau de ventes de 27 %. Selon le chef du groupe automobile russe, la seule chose qui ne pouvait pas briser Porsche était que l'entreprise se préparait depuis longtemps à une crise de l'économie russe. Par conséquent, la tendance principale de son travail est devenue une coopération efficace avec les concessionnaires et une politique de prix compétente qui lui permet d'être fidèle à chaque client potentiel.
La baisse des ventes de voitures neuves en Russie en 2016 était de 11 %. Selon les estimations du Comité des constructeurs automobiles de l'Association des entreprises européennes (AEB), 1,425 million de voitures ont été vendues au cours de l'année écoulée, soit 176 000 de moins qu'en 2015.
Le chiffre annuel pourrait s'améliorer légèrement en raison de la forte demande en décembre avant le Nouvel An. Au cours du dernier mois de l'année, 145 000 voitures ont été vendues sur le marché russe, soit seulement 1 % de moins qu'en décembre 2015. Cependant, de nombreux acteurs du marché, après un mois de novembre réussi, où le marché est devenu positif pour la première fois depuis longtemps, s'attendaient à des résultats plus impressionnants.
"L'équilibre presque atteint des ventes en décembre par rapport à décembre de l'année précédente amène un solde similaire au quatrième trimestre (-0,9% par rapport à la même période de l'année dernière)", commente Jörg, président du comité des constructeurs automobiles de l'AEB. - Ce bon résultat, contre des baisses à deux chiffres au cours des neuf premiers mois de l’année. Le marché dans son ensemble a encore besoin d’un revirement positif, mais il est clairement en train de trouver enfin le fond.
Presque tous les leaders du marché en termes de ventes sont passés en territoire négatif à la fin de l'année. Par exemple, Lada a terminé l'année avec un résultat de 266,2 mille voitures vendues, soit 1 % de moins qu'en 2015.
Il a chuté de 10 %, après avoir vendu 145 200 voitures en 12 mois. Le résultat de Kia était inférieur de 9 % à celui de 2015 - 149 500 voitures vendues. La marque a affiché une baisse de 3% (117,2 mille vendus). Société Toyota est entré en territoire négatif de 4 %, après avoir vendu 94 500 voitures, et Volkswagen a aggravé le résultat de 2015 de 5 %, en vendant 74 200 voitures.
Peu de marques ont pu augmenter leurs ventes sur l'année : GAZ (55,8 mille, +9%), Skoda (55,3 mille, +1%), UAZ (48,8 mille, + 1% ), (42,5 mille, + 10%), Lexus (24,1 mille, +19%) et la marque chinoise Lifan (17,4 mille, +15%). Il existe également une dynamique positive pour plusieurs autres sociétés, dont les volumes de ventes annuels s'élèvent à des centaines d'unités.
Les modèles Lada sont tombés de leur piédestal
Ainsi, pour la première fois dans l'histoire du marché automobile russe, une voiture étrangère est arrivée en tête des statistiques de ventes annuelles par modèle.
Depuis quelques années, le championnat est détenu par Modèles Lada Kalina et Priora, puis Grantra, qui n'occupe désormais que la deuxième place, quoique légèrement derrière son concurrent - 87,7 mille unités. Troisième place dans la liste des modèles les plus vendus - Kia Rio, qui a vendu 87,6 mille unités.
Néanmoins, comme l'a assuré le patron de Gazeta.Ru, le géant de l'automobile entend maintenir en 2017 sa part de marché de 20 pour cent.
Il y a de l'espoir pour la croissance en 2017
L'AEB espère qu'en 2017 le marché aura le potentiel de mettre fin à une période de déclin de quatre ans et de revenir à une croissance modérée.
"Je m'attendais à ce que taille globale le marché sera égal à 1,48 millions de voitures, soit, en d'autres termes, 4% de plus qu'en 2016 »,
- a déclaré le chef du comité.
Dans le cadre de la conférence de presse annuelle du comité de l'AEB, Schreiber a également déclaré que les principaux facteurs qui nous permettent de faire des prévisions positives pour 2017 sont la hausse des prix du pétrole, la croissance du PIB et, bien sûr, le soutien du gouvernement au marché - la poursuite du puits -des programmes éprouvés de recyclage, des prêts automobiles préférentiels et des échanges.
Dans le même temps, selon des sources de Gazeta.Ru dans un certain nombre de constructeurs automobiles, une dynamique positive des ventes ne peut être constatée que si l'État continue de soutenir l'industrie. Mais jusqu’à présent, il n’existe pas de données exactes sur les outils dont le lancement est prévu.
"L'année dernière, le vice-ministre de l'Industrie et du Commerce nous a promis beaucoup, mais une partie importante de ces promesses n'a pas été tenue", a noté l'un des représentants des constructeurs automobiles. — Il y a donc beaucoup de questions pour lui et pour le ministère de l'Industrie et du Commerce. Oui, on nous dit que le niveau de soutien de l’État restera le même. Mais pour l’instant, ce ne sont que des mots sur la base desquels il est difficile de faire des projets pour l’avenir. De plus, nous sommes convaincus que les prêts automobiles préférentiels sont épuisés. Mais cet outil fonctionne et a fait ses preuves. Pourquoi inventer quelque chose de nouveau juste pour le plaisir d’inventer quelque chose ?
Répondant à une question d'un correspondant de Gazeta.Ru sur les nouveaux outils développés par le gouvernement pour stimuler la demande, Schreiber a noté qu'il n'avait entendu que les noms des nouveaux programmes et qu'il n'en connaissait pas les détails.
« La première voiture » et « une voiture pour le village » sonnent bien. Espérons que les nouveaux programmes seront tout aussi efficaces. »
- il ajouta. Dans le même temps, Schreiber a une nouvelle fois déploré que l'accord d'assemblage industriel, qui offre certains avantages, expire pour la plupart des constructeurs automobiles en 2019, et qu'il n'y ait pas non plus de clarté sur l'instrument proposé pour le remplacer.
Les experts sont globalement d'accord avec les prévisions de l'AEB. "La croissance du marché automobile en 2017 pourrait être de 5 à 6 % - une reprise progressive va commencer", a déclaré un analyste à Gazeta.Ru. "Après quatre années de baisse de la demande, la confiance des consommateurs devrait déjà commencer à s'améliorer."
Le directeur général de l'agence Autostat estime que la croissance du marché automobile pourrait être plus importante. « Tout dépend des prix du pétrole, c’est un facteur clé. Si cela coûte environ 70 roubles. par baril, les ventes pourraient alors augmenter de 20 %, mais si les prix commencent à baisser, le marché automobile pourrait bien ne pas afficher de croissance du tout. Mais il s’agit là de mes prévisions personnelles et l’agence ne s’est pas encore fait une opinion consolidée.»
Le TOP 10 des voitures d'occasion les plus populaires dans la capitale russe a été établi sur la base des résultats de mars 2018.
Le marché des voitures d'occasion à Moscou a enregistré une baisse en mars de cette année. Au total, 24 090 voitures ont été revendues au cours de la période indiquée. Selon Autostat, ce résultat est en baisse de 8,3% par rapport au même mois de 2017. Devenu à nouveau leader en volume de ventes sur le marché secondaire de l'automobile Ford Focus.
TOP 10 des voitures d'occasion les plus populaires à Moscou sur la base des résultats de mars 2018 |
|||
| Lieu | Modèle | Ventes en mars 2018, pcs. | Différence, % |
| 1 | Ford Focus | 787 | — 14,5 |
| 2 | Hyundai Solaris | 716 | — 4,0 |
| 3 | Kia Rio | 523 | + 16,5 |
| 4 | Skoda Octavia | 516 | + 24,0 |
| 5 | Toyota Camry | 418 | + 7,0 |
| 6 | Volkswagen Polo | 383 | + 15,0 |
| 7 | Opale Astra | 343 | — 15,0 |
| 8 | Mercedes-Benz Classe E | 333 | — 11,0 |
| 9 | BMW série 5 | 318 | — 4,5 |
| 10 | Volkswagen Passat | 309 | — 19,0 |
La première ligne du classement des voitures les plus populaires sur le marché automobile secondaire de la capitale de la Fédération de Russie, sur la base des résultats de janvier et février 2018, était Hyundai Solaris. Aujourd'hui, la Ford Focus a retrouvé sa place de leader, malgré une dynamique de ventes négative. La baisse la plus significative parmi les dix premiers a été enregistrée par la Volkswagen Passat, et l'augmentation la plus significative a été enregistrée par la Skoda Octavia.
Il est curieux que la Ford Focus ait dépassé la Hyundai Solaris non seulement en mars, mais également au premier trimestre, puisque le nombre total de Focus revendues au cours des trois premiers mois était de 2 023 unités, tandis que le même chiffre pour Solaris était de 1 958 unités.
Auparavant, le portail Kolesa.ru rapportait qu'en 2018, il y avait environ 489 100 voitures. Ce résultat est 6,7% de plus qu'en mars 2017. Parmi les leaders du pays figurent Lada 2114 (13 807 unités), Ford Focus (12 167), Lada 2107 (11 630), Lada 2110 (10 523), Lada Priora berline (10 373), Toyota Corolla(9 507), Lada 4×4 (8 734), Hyundai Solaris (8 023), Lada 2112 (8 011) et Lada 2115 (7 758 voitures).
Fin 2017, nous avons également publié. Les cinq premiers étaient Ford Focus, Toyota Corolla, Hyundai Solaris, Toyota Camry et Renault Logan.
MOSCOU, 11 octobre – RIA Novosti, Alexeï Zakharov. En septembre, les Russes ont acheté des voitures neuves et des véhicules utilitaires légers un peu plus volontiers qu'un mois plus tôt. Au cours du mois dernier, les livraisons ont chuté de 11 %, alors qu'en août, la baisse était de 18 %, a rapporté le Comité des constructeurs automobiles de l'Association des entreprises européennes (AEB). Le marché est soutenu par des rumeurs sur la possible fin des programmes gouvernementaux de soutien aux ventes. En seulement 9 mois, le marché a dépassé la barre du million de voitures neuves vendues, soit une baisse de 14,4% par rapport à la même période de 2015. Qu'arrivera-t-il au marché automobile - dans le matériel de RIA Novosti.
AvtoVAZ, UAZ et GAZ augmentent leur part
Aussi similaire : choisir une voiture étrangère d'occasion pour 100 000 roublesVous avez 100 000 roubles et souhaitez acheter une voiture étrangère ? C'est possible! Mais le choix n’est pas large : pour la plupart des voitures d’occasion âgées d’environ 10 ans. Il existe aussi des exemples plus récents, mais si vous souhaitez une marque plus sérieuse, il faudra composer avec l'âge. Essayons de trouver la meilleure option.Les volumes de ventes de nouvelles Lada ont augmenté de 5 % en septembre. Les concessionnaires AvtoVAZ ont pu vendre près de 23 000 voitures. Plus de la moitié des livraisons ont été réalisées à partir de modèles Granta et Vesta. Lada Granta a même réussi à rester dans le top trois des modèles les plus populaires en septembre et pendant 9 mois en 2016. La part de marché d'AvtoVAZ sur le marché russe a atteint le mois dernier 18,2%, soit 2,8 points de pourcentage de plus qu'en septembre de l'année dernière.
Certains clients d'AvtoVAZ ont décidé de profiter des opportunités programmes gouvernementaux au milieu des rumeurs selon lesquelles leur achèvement était prévu à la fin de l'année, ce qui a stimulé la demande de nouvelle Lada, a déclaré Raf Shakirov, vice-président d'AvtoVAZ pour les communications externes.
"De nombreux acheteurs, au milieu d'informations sur l'éventuelle annulation de certains programmes soutien de l'État Le marché automobile s'est empressé de renouveler sa flotte - et il fait ce qu'il faut. Je vais le faire moi-même. Maintenant, je suis en route pour le travail Lada XRay, mais je pense que j'achèterai le même perso ou Lada Vesta. Voyons. La moitié des ventes d'AvtoVAZ sont réalisées grâce à la participation du programme public de soutien au marché», a déclaré Shakirov à RIA Novosti.
Il note également que le choix des acheteurs de Lada a été influencé par le salon automobile de Moscou, où l'usine a présenté des voitures de la gamme actuelle et future.
Par exemple, la Lada Granta la plus abordable est proposée par un concessionnaire au prix de 383,9 milliers de roubles, mais lors du retour d'une vieille voiture pour compenser le coût d'une nouvelle (échange), le prix est de nouveau modèle AvtoVAZ peut diminuer de 40 000 roubles.
Ventes de neuf VUS UAZ a également augmenté en septembre. Les concessionnaires ont délivré 4,2 mille voitures, soit 2% plus de voitures qu'un an plus tôt. La part des produits de l'usine automobile d'Oulianovsk dans le volume total des ventes du marché automobile russe a augmenté de 0,5 point de pourcentage, pour atteindre 3,4 %. Le principal intérêt des acheteurs est UAZ Patriote— près de 1,4 mille personnes sont devenues ses nouveaux propriétaires. Le prix du modèle commence à 779 000 roubles, mais avec voiture d'échange coûtera 120 000 roubles de moins.
Le groupe GAZ a également ressenti l'impact positif des programmes publics en septembre. Ventes de poumons véhicules commerciaux a augmenté de 2%, à 4,9 mille unités le mois dernier.
Les voitures étrangères sont allées dans des directions différentes
Un autre modèle de Hyundai a pu gravir quelques échelons. Le crossover Creta de Saint-Pétersbourg, selon la société, a été acheté en septembre par plus de 5 000 personnes. Dans le top dix figurent également Volkswagen Polo, Lada Vesta et 4x4, Renault Duster, Toyota Camry et RAV4.
Jaguar a connu la meilleure dynamique positive en septembre - les ventes ont bondi de 2 fois à 211 unités en raison de l'intérêt pour le crossover F-Pace.
Les leaders de la croissance des ventes sont également Cadillac (+61 %), Lexus (+51 %), Subaru (+37 %), Toyota (+18 %) et Lifan (+12 %). Les livraisons de BMW (+6 %), Skoda (+5 %), smart (+5 %), Volkswagen (+3 %) et Mercedes-Benz (+1 %) ont augmenté à un rythme légèrement plus lent.
La demande s'est effondrée le mois dernier pour les voitures neuves Suzuki (-63%), Citroën (-54%), Mitsubishi et Fiat (2 fois), Datsun (-41%), Peugeot (-41%), Audi (-39%).
Les livraisons de Ford ont également fortement diminué (-27%), Land Rover(-26%), Jeep (-26%), Chery (-24%), Mazda (-22%), Kia (-17%), Volvo (-17%) et Infiniti (-15%). Ralentissez un peu moins ventes totales Hyundai (-6%), Mini (-2%) et Nissan (-1%).
Et après?
Ils expliquent le ralentissement du taux de déclin par rapport à l'année dernière par les programmes gouvernementaux de soutien au marché, notamment les programmes de renouvellement de la flotte, de leasing préférentiel et de prêts préférentiels.
Le leader en volume de ventes en 2016, comme auparavant, sera Lada, et pour le titre de meilleur étranger marque de voiture En Russie, Kia et Hyundai seront en compétition, suivis de Renault et Toyota.
Les constructeurs automobiles prévoient une augmentation à court terme de la demande de voitures neuves au milieu des rumeurs sur la fin des programmes de soutien gouvernementaux.
"Le rythme des ventes au cours des mois restants de l'année dépendra de la confiance des acheteurs dans la poursuite des programmes gouvernementaux de soutien aux ventes. Ceux qui supposent que leur fin est proche pourraient accélérer leur décision d'achat. Si la majorité le pense, alors le la demande de voitures neuves pourrait augmenter pendant une courte période », note le chef du bureau russe de Mazda Motor, Jörg Schreiber, qui dirige également le comité des constructeurs automobiles de l'AEB.
Faites un tour : comment ils vous trompent chez les concessionnaires automobilesLa recherche d’une voiture bon marché se termine parfois chez un concessionnaire automobile qui utilise des stratagèmes frauduleux. Les revendeurs non officiels ne divulguent pas immédiatement tous les termes de la transaction ou remplacent simplement les documents. Un acheteur qui a tenté d’économiser de l’argent peut même perdre toutes ses économies.D'autres experts ne sont pas aussi optimistes et attirent l'attention sur un certain nombre d'autres facteurs négatifs qui exercent une pression sur les ventes de voitures neuves en Russie.
"Une économie en récession, l'inflation et une baisse des revenus réels de la population entraînent une baisse significative de la demande. Les Russes sont passés d'une économie de consommation à une économie d'épargne", notent les experts d'Autostat.
Selon PricewaterhouseCoopers, le marché automobile russe pourrait diminuer de 35 % cette année. "Sekret" a demandé à Sergueï Oudalov, directeur exécutif de l'agence d'analyse "Avtostat", de dire à quoi le marché doit s'attendre et qui gagnera dans cette situation.
Que se passe-t-il sur le marché automobile
Presque tout le monde est dans une situation difficile. Les prix des voitures ont considérablement augmenté : les propriétaires de voitures qui étaient prêts à changer de voiture ont désormais décidé d'attendre encore un an. Les ventes se poursuivent, mais à un niveau très bas - nous ne nous sommes pas encore habitués aux nouveaux prix. L'émission de prêts est tombée au minimum.
La situation est différente pour les marques. Cela dépend de la part marché russe dans les ventes mondiales de la marque, sur la composition des propriétaires et le format de présence en Russie. SsangYong ne quitte pas le marché, mais passera très probablement de l'assemblage à Usine russe pour l'importation. Malgré les faibles volumes du marché, il leur est rentable de vendre et d'assembler des voitures déjà commandées. Peut-être qu'alors ils importeront simplement, car avec un petit volume d'assemblage, il est totalement inefficace de maintenir le personnel, d'assembler les voitures et d'assurer la logistique.
Le départ de General Motors est, à mon avis, une décision non seulement économique, mais aussi en partie politique. Le marché russe a toujours été considéré comme important pour l’entreprise américaine. Même pendant la crise de 2009, Chevrolet et Opel se partageaient 12,3 % du marché. Et bien que GM ait connu une grave baisse de ses ventes en 2014, ce chiffre est resté à 8 % - il s'agit toujours d'un volume important. Ainsi, si la situation politique se normalise, GM pourrait retourner en Russie. Bien que les pertes de réputation dans ce cas ne puissent être évitées.
**Le marché automobile en Russie pourrait diminuer de 35 %** cette année **de 50 %** en 2009, le marché des voitures neuves a chuté et celui des voitures secondaires de 20 %
La dynamique commerciale de Ford n'est pas meilleure que celle de GM, mais ils ne vont néanmoins pas quitter le marché. Dans le passé Crise Ford s'est sorti tout seul des problèmes financiers et GM a profité de l'aide du gouvernement, ce qui prouve une fois de plus la motivation politique de quitter le marché.
Pour Honda japonaise et Suzuki par rapport au volume des ventes mondiales, le marché russe est très petit. Pour nous, ce sont plutôt des marques de niche. En fonction de l'état de préparation Timbres japonais Pour faire face aux pertes en Russie, ces marques décideront de rester ou non. Ils n'ont aucune production en Russie.
Mais la plupart des marques européennes sont prêtes à soutenir un réseau de concessionnaires en Russie. Ils augmentent les prix très progressivement, sans chercher immédiatement à compenser la hausse des devises. La même BMW se dit prête à maintenir les prix actuels de ses voitures, malgré la baisse des bénéfices et des marges. Les prix des voitures neuves se stabiliseront et diminueront avec le temps, mais pas beaucoup.
Photo : Aliochakovsky Mitia/TASS
Comment le départ de General Motors affectera le marché
Chevrolet et Opel possèdent au total 173 concessions en Russie, et il est clair que cela va leur porter un coup dur. Les concessionnaires continueront à servir Voitures Chevrolet et Opel, mais il leur sera plus difficile de gagner de l'argent avec le service - l'essentiel de leurs revenus provient de la vente de voitures. Il est impossible de dire avec certitude si le prix va augmenter entretien des services de ces marques : les concessionnaires, au contraire, seront plus libres d'utiliser des pièces de rechange, car il est peu probable que les exigences strictes de GM s'appliquent après leur départ de Russie. Tout dépendra de la situation économique de chaque concessionnaire, qui pourra réduire ou augmenter le coût du service. Voitures Chevrolet et Opel.
D'autres acteurs du marché se feront un plaisir de combler le créneau libéré, mais il est peu probable que le départ d'Opel et de Chevrolet ait un impact sur les prix. La place d'Opel et de Chevrolet sera principalement prise par les coréens Marque Hyundai et Kia. En partie, Volkswagen, Toyota, Škoda. Certains consommateurs peuvent passer à la Lada russe.
Les Russes se retrouveront-ils sans voitures étrangères ?
La situation ne peut pas être qualifiée de crise à part entière. On ne s’attend pas à un exode massif des producteurs étrangers. Notre marché est vaste, même avec les volumes de ventes actuels, les entreprises étrangères sont prêtes à prendre des décisions stratégiques et à maintenir leur présence sur le marché. Même s’il baisse toute cette année et n’augmente qu’en 2018.
De nombreux concessionnaires et constructeurs étaient préparés à la situation actuelle grâce à l'expérience de 2009, lorsque le déclin du marché était inattendu. Les grands joueurs sans charge de crédit importante seront stables. Les concessionnaires régionaux auront le plus de mal, notamment avec les marques dont les ventes sont en forte baisse.
DANS dernières années La plupart des concessionnaires accordent plus d’attention au service client, y compris au service après-vente. En outre, de nombreuses marques et concessionnaires ont commencé à développer de manière indépendante leurs ventes de voitures d'occasion. Trois composantes d'aujourd'hui entreprise automobile- vente de voitures neuves, service et vente de voitures d'occasion. Ceux qui ont travaillé sérieusement dans ce sens se trouvent désormais dans une situation plus stable. Ces joueurs pourront se développer davantage et, peut-être même, acheter quelqu'un.
Photo : Mikhaïl Japaridze/TASS
Comment la situation affectera-t-elle le marché secondaire ?
Le marché des voitures d'occasion est plus stable : il connaît également un déclin, mais il est beaucoup plus restreint. Par exemple, en 2009, le marché des voitures neuves a chuté de 50 % et le marché secondaire de seulement 20 %. Ici, le chiffre d'affaires continue : quelqu'un vend sa voiture d'occasion et en achète une neuve chez marché secondaire. Dans les grandes villes, les gens sont prêts à vendre et à acheter des voitures d'occasion par l'intermédiaire de concessionnaires, car ils sont habitués à un service professionnel et de haute qualité. Vous pouvez déjà observer une augmentation du volume des ventes pour certains joueurs de plus de 2 fois. Lorsque les concessionnaires entrent sur le marché secondaire, ils sont prêts à réduire le prix des voitures, car la vente de voitures d'occasion devient dans une certaine mesure une chaîne de montage. Il est clair qu'en janvier-février, le marché secondaire a fortement diminué, mais les prix vont désormais se stabiliser. Le marché déterminera lui-même un prix plus ou moins adéquat pour les voitures d'occasion.
Quelles sont les perspectives pour l’industrie automobile russe ?
Désormais, les concessionnaires et les fabricants doivent tout utiliser méthodes possibles interaction avec le gouvernement et son siège afin de créer sur le marché une situation compréhensible pour les consommateurs. Ici, l’état général de l’économie, la situation politique et les éventuels programmes de prêts préférentiels joueront un rôle très important. Le ministère de l'Industrie et du Commerce est prêt à ajuster les accords sur l'assemblage industriel. Du même GM, il a exigé la production de 360 000 voitures d'ici 2018, ce qui est désormais irréaliste, je pense donc que des ajustements aux accords d'assemblage industriel précédemment signés, principalement en termes de calendrier et de volume de localisation, sont encore possibles.
Selon mon estimation, dans une situation normale, le volume du marché russe est de 3 millions. voitures particulières dans l'année. La baisse cette année pourrait être de 30 à 50 %.
Photo de couverture : Mikhaïl Japaridze/TASS
