L'année dernière, les ventes d'une voiture inhabituelle ont commencé dans notre pays. La particularité du modèle Datsun on-DO est qu'il est basé sur plateforme russe Lada Granta. En plus de la carrosserie, le partenaire japonais d’AvtoVAZ a également emprunté des moteurs, qui ont bien entendu été modifiés. Les plans de l'entreprise pour la vente de la voiture prévoyaient la création d'un réseau de concessionnaires automobiles ; le modèle sera entretenu dans les centres techniques Nissan.
Datsun on-DO appartient à la catégorie des voitures de classe économique et va évidemment supplanter les produits fabriqués en Russie et en Chine, ainsi que les voitures d'occasion en provenance d'Europe, dans ce créneau.
Les motivations du géant automobile russe qui, face à la baisse des ventes de ses propres produits, lui ajoute un autre concurrent, ne sont pas tout à fait claires. Dans ce cas, il est difficile de compter sur une croissance des ventes de Granta et Kalina.
De toute évidence, les actions de l'entreprise russe ont du sens et les pertes partielles de bénéfices résultant de la réduction des ventes de ses propres modèles seront compensées d'une autre manière.
La voiture a été spécialement créée pour le marché russe et les ingénieurs japonais ont fait du bon travail. En termes d'équipement, le Datsun On-DO est nettement supérieur aux modèles chinois, mais la qualité ne vaut même pas la peine d'en parler.
Histoire de la création et lieu de production
La société Nissan lorgne depuis longtemps sur le marché russe, qui est énorme en termes de capacité. C'est pour cette direction de développement que la marque Datsun a été relancée, et une question tout à fait logique se pose : pourquoi ?
L'explication est assez simple : entre le VAZ Granta et Kalina il y a un cluster assez important qui n'est occupé par personne.
Datsun on-DO est conçu pour combler cette niche de prix. Un nombre assez important de nos concitoyens ont les moyens d'acheter quelque chose de mieux que voitures domestiques, mais pas assez pour acheter une voiture japonaise.
Outre les perspectives de marché, des considérations de prestige ont également joué un rôle important dans la recréation de la marque : Nissan n'a pas osé donner son nom à un modèle économique afin de ne pas perdre la face dans le segment des voitures haut de gamme coûteuses.
Vidéo - essai routier Datsun on-DO :
Datsun on-DO est déjà assemblé sur l'un des convoyeurs de Tolyatti à partir de composants produits en interne et importés. Compte tenu du démarrage réussi des ventes officielles, l'entreprise envisage d'augmenter sa production. Dans le même temps, la production de la plupart des pièces et assemblages sera progressivement maîtrisée par les entreprises russes.
Caractéristiques techniques du Datsun on-DO
Les designers japonais ont contribué à l'apparence de la voiture et ont réussi à la rendre très attrayante. Le modèle Datsun on-DO présente les caractéristiques techniques suivantes : longueur – 4337 mm avec un empattement de 2476 mm, ce qui offre un espace intérieur suffisant. La largeur et la hauteur de la voiture sont respectivement de 1 700 mm et 1 500 mm ; en termes de garde au sol de 185 mm, la voiture se rapproche de la catégorie des crossovers.
Même à pleine charge, cela fait 168 mm ; les ingénieurs japonais ont pris en compte l'état de nos routes. Avec une telle garde au sol, la voiture n'a pas peur des bordures hautes et des nids-de-poule assez profonds sur nos routes.
Vidéo - expérience d'exploitation de Datsun on-DO dans un taxi :
En général, l'apparence du Datsun on-DO est tout à fait présentable pour sa catégorie : une technologie d'éclairage moderne s'intègre harmonieusement entre les phares et une calandre hexagonale.
Surtout, l'origine russe est visible lorsque l'on regarde la voiture de profil : les lignes de la carrosserie la trahissent clairement par Grant. Pour adoucir l'impression, des moulures peintes de la couleur de la carrosserie sont fixées aux portes.
La poupe est assez typique, les feux arrière sont assemblés en blocs, ils sont compacts et peu visibles. En général, l'apparence, comme le reconnaissent tant les spécialistes que le grand public, est assez harmonieuse.
Intérieur
Concernant l'intérieur, les designers ont essayé de combiner l'ascétisme japonais et la largeur d'âme russe. Tout, des lignes de design aux matériaux modernes, est sensiblement différent de la source originale, ce qui est gratifiant pour le mieux.
L'intérieur peut être qualifié de bonne qualité, les pièces individuelles s'emboîtent bien et sont bien sécurisées sans gêner les passagers et le conducteur avec le bruit pendant la conduite.
Vidéo - essai routier du Datsun on-Do dans la configuration Dream :
Il existe de nombreuses découvertes intéressantes en matière de design d'intérieur. Ainsi, la ligne d'interface des conduits d'air sur le panneau avant est lissée. Le centre multimédia et l'unité de commande pour la ventilation et le chauffage de l'intérieur s'intègrent très bien en dessous. Les trois poignées rotatives standard sont suffisamment grandes et peuvent être utilisées même avec des gants d'hiver. Pour nos hivers rigoureux, c’est un détail totalement inutile.
Les premiers avis des conducteurs sur le Datsun on-DO sont plutôt favorables, le poste de travail et le volant sont confortables. Le tableau de bord est très informatif, les lectures du tachymètre et du compteur de vitesse sont faciles à lire.
Les détails intérieurs sous forme de supports pour verres et bouteilles sur le tunnel central n'interfèrent pas avec la capacité du conducteur à changer de vitesse.
Un autre gros avantage est l’énorme capacité de 350 litres.
Moteur, transmission et châssis
La voiture est équipée d'un moteur VAZ, considérablement modifié par les ingénieurs japonais. Le groupe motopropulseur à aspiration naturelle fonctionne avec de l'AI-95 à indice d'octane élevé. Ce moteur est bien connu des passionnés de voitures russes de Kalina.
Les caractéristiques techniques du Datsun on-DO sont résumées dans le tableau :
| Modification | 82 ch 1,6 litre | 87 ch 1,6 litre |
| Type de corps | Berline trois volumes 4 portes | |
| Nombre de sièges passagers sans siège conducteur | 4 | |
| Type de moteur | Injection, injection distribuée | |
| Carburant | Essence AI-95 | |
| Volume de travail cm mètres cubes. | 1596 | |
| Disposition du moteur et nombre de cylindres | Rangée, 4 | |
| Emplacement du groupe motopropulseur | En avant à travers | |
| Puissance nominale kW(ch)/ 5100min -1 | 60(82) | 64 (87) |
| Couple maximal, Nm /3800 min -1 | 132 | 140 |
| Transmission | Manuelle à 5 vitesses | |
| type de lecteur | Vers les roues avant | |
| Transmission | Embrayage mécanique à sec monodisque | |
| 185/60R14 | ||
| Vitesse maximale, km/h | 165 | 173 |
| Accélération de 0 à 100 km/h, s | 12.9 | 12.2 |
| Consommation de carburant combinée | 7,4 | 7,0 |
| Volume du réservoir, l | 50 | |
Le groupe motopropulseur de la voiture Datsun on-DO a été considérablement amélioré : il était équipé d'un nouveau groupe cylindre-piston et d'un système d'injection à commande électronique plus avancé.
Les pièces mobiles du moteur sont constituées de nouveaux alliages, qui leur confèrent de meilleures caractéristiques de poids. Cela a permis d'augmenter la puissance et le couple tout en conservant le volume de travail.
Actuellement la machine est équipée d'un système mécanique boîte de vitesses à cinq vitesses vitesses et embrayage monodisque à sec. Pour contrôler le fonctionnement de la transmission, un mécanisme à câble de marque Atsumitec et des fourchettes de changement de vitesse plus avancées fabriquées par German Shaeffler sont utilisés. L'entreprise envisage de l'installer sur une voiture.
Le châssis du Datsun on-DO est le même que celui du Russe Kalina, sur la base duquel il a été conçu.
A l'avant, la berline est équipée d'une version classique suspension indépendante Genre McPherson. Sa conception comprend : des jambes de force télescopiques, des ressorts hélicoïdaux, des triangles de suspension et des stabilisateurs stabilité latérale. Suspension arrière semi-dépendant avec deux bras tirés, unis par une poutre de torsion.
Le système de freinage est également standard : double circuit avec répartition transversale des forces. Ceux de l'avant sont équipés de disques ventilés, ceux de l'arrière sont équipés de mécanismes à tambour beaucoup moins coûteux. Le frein de stationnement est activé par un système de tiges et de câbles.
La direction est équipée d'une direction assistée électrique assez fiable et éprouvée.
Prix et équipement Datsun on-DO
Réussir dans le segment low-cost voitures économiques Cela n'est possible que si le consommateur se voit proposer un nombre suffisamment important d'options d'équipement.
Dans les salons revendeurs officiels La berline Datsun on-DO est présentée en trois niveaux de finition, dont dépend réellement leur prix. Les noms des versions sont assez traditionnels pour les marchés européens et américains : basique - « Accès », amélioré - « Confiance » et haut de gamme - "Rêve".
Vidéo - essai routier de Datsun on-DO dans la configuration Trust :
La version la moins chère de Datsun on-DO coûte 329 000 roubles. Pour cet argent, le consommateur reçoit un package assez riche par rapport aux standards de ce segment :
- Direction assistée électrique, colonne réglable en hauteur par inclinaison.
- Les sièges avant sont équipés d'un chauffage intégré.
- Sièges arrière, dossier divisé rabattable.
- Le kit de pièces de rechange contient une roue pleine grandeur, une mécanique et une clé à roue.
- Le système de freinage est équipé de BAS et EBD.
- Les systèmes de sécurité comprennent un airbag pour le conducteur et un système de fixation siège d'enfant Type isofix.
L'équipement amélioré du Datsun on-DO, en plus des options ci-dessus, est équipé de :
- verrouillage centralisé avec commande mécanique;
- ordinateur de bord;
- pour un passager assis sur le siège avant ;
- phares antibrouillard montés dans les trous du pare-chocs ;
- les éléments intérieurs de la cabine sont chromés.
Dans cette version, la voiture peut être achetée dans les showrooms des concessionnaires officiels pour 359 000 roubles.
La configuration la plus riche du modèle Datsun on-DO, en plus de tous les équipements mentionnés ci-dessus, est équipée des appareils suivants :
- un centre multimédia capable de lire les informations des cartes SD et des périphériques USB et ;
- la voiture a suivi une formation audio et est équipée de quatre haut-parleurs ;
- la clé de contact est une télécommande télécommande pour verrouillage centralisé ;
- Les portes arrière sont équipées de vitres électriques avec entraînement électrique;
- alliage léger de conception originale.
Cette voiture est proposée aux consommateurs russes pour 475 000 roubles. La liste des options proposées moyennant des frais supplémentaires comprend :
- système de navigation avec écran TFT diagonale 7 pouces ;
- dans le dos;
- capteurs de pluie et de lumière ;
- airbags latéraux supplémentaires ;
- chauffage pare-brise;
- système de stabilisation.
Ces options sont proposées dans toutes les concessions automobiles des concessionnaires officiels du constructeur. Sur la base des résultats des premiers mois depuis le début des ventes, la voiture Datsun on-DO est très demandée. Cet état de choses est facilité par grand choix versions, équipements riches et prix relativement bas.
Forum Datsun on-DO et avis des propriétaires
Un peu de temps s'est écoulé depuis la mise en vente de la voiture, mais c'était suffisant pour former des groupes d'intérêt en ligne. Plusieurs forums populaires pour les propriétaires de Datsun on-DO sont apparus sur Internet, au sein desquels il y a une discussion assez active sur la voiture.
Les informations les plus fiables sur la voiture se trouvent dans la version russe de la page Web du constructeur. Le site officiel de Datsun on-DO (LINK) contient des données sur les caractéristiques techniques, les options de configuration et les prix. La conception de la ressource est assez laconique, reflétant apparemment le penchant japonais pour une certaine ascétisme.
Contrairement à cette source d'information, un club non officiel Datsun on-DO et mi-DO (LINK) a été créé, où se trouvent un forum de propriétaires, une page technique et les dernières nouvelles.
Le site comporte plusieurs sections thématiques, qui contiennent de nombreuses informations utiles sur l'expérience de l'entretien et de la conduite d'une voiture. Cette ressource semble extrêmement utile et intéressante.
À la fin de l'année dernière, deux portails ont fusionné : le club non officiel décrit ci-dessus et le forum Datsun on-DO en Russie, où les avis des propriétaires avaient déjà été publiés. L'adresse réseau de cette ressource est datsunfan.ru/forum. La combinaison de deux sites élargit considérablement l'audience des utilisateurs et leur offre de plus grandes opportunités d'échange de données.
Les ventes de la nouvelle berline dans notre pays ont commencé relativement récemment, mais cette fois-ci, c'était suffisant pour former la première impression la plus correcte. L'essai routier du modèle Datsun on-DO a été réalisé non seulement par des spécialistes et des journalistes, mais également par un groupe assez important de nouveaux propriétaires.
Pendant ce temps, assez belle expérience fonctionnement du véhicule, permettant de tirer des conclusions plus ou moins objectives.
Vidéo - avis des propriétaires de Datsun on-DO :
D'après les avis des propriétaires de voitures, la voiture s'est avérée un succès. Lieu de travail Le conducteur est au-delà des éloges : la position assise est confortable, la plage de réglages est large. Il y a également suffisamment d'espace pour les passagers à l'avant et à l'arrière.
La seule chose qui suscite quelques plaintes est l'isolation phonique plutôt faible de l'habitacle, mais nos concitoyens ont appris à faire face seuls à de tels problèmes.
En exécutant Spécifications Datsun on-DO, selon les experts, a montré des résultats tout à fait acceptables. Les caractéristiques dynamiques sont plutôt bonnes pour sa catégorie : les accélérations à l'arrêt sont assez vives. En cas de dépassement inopiné, la réserve de marche est suffisante et il est tout à fait possible de se passer de passer à rétrograder et faire tourner le moteur jusqu'à ses limites.
La suspension du Datsun on-DO est un peu rigide, mais en revanche, elle offre une meilleure tenue de route sur les routes aux revêtements médiocres.
La direction assistée électrique offre une bonne maniabilité à basse vitesse. Dans les virages, la voiture se comporte plutôt bien même à des vitesses importantes.
Les experts et les propriétaires de voitures expriment une opinion unanime : le modèle a un grand potentiel.
En résumé, il convient de noter que le Datsun on-Do, selon les avis clients, a réussi à occuper le position spéciale. Des caractéristiques techniques élevées, des prix abordables pour un large éventail de consommateurs et une large liste d'options augmentent considérablement ses avantages concurrentiels par rapport aux analogues.
Vidéo - Gros essai Lecteur Datsun sur-DO :
Miroir DVR DVR de voiture Miroir
A la veille de la présentation officielle de la berline Datsun on-DO, nous examinerons les principales caractéristiques du modèle, car le public se pose un certain nombre de questions raisonnables. Comment avez-vous réussi à fixer un prix inférieur à 400 000 roubles pour une voiture d'un constructeur japonais ? Quelle usine automobile l’assemblera et comment sera-t-il vendu ? Est-ce vraiment nécessaire ? nouvelle berline, portant un nom si étrange ?
Pays de fabrication de la voiture Datsun on-Do et mi-Do
La direction de Nissan a appris la renaissance de sa glorieuse marque Datsun au printemps 2012. Les Japonais ont décidé que des modèles abordables conçus spécifiquement pour le marché des pays en développement seraient commercialisés sous ce nom. Dans le même temps, la principale caractéristique de Datsun est qu'une voiture spécifique a été développée pour chaque marché et pour chaque pays. Par exemple, pour les besoins de l'Inde, où seul le prix de la voiture est important, le modèle dispose d'un équipement, mais pour l'acheteur russe, il dispose d'un équipement complètement différent. Nos consommateurs imposent des exigences assez élevées à n'importe quel modèle, même les plus simples et peu coûteux. Et si l'on prend en compte le complexe conditions climatiques... Le constructeur automobile japonais était confronté à une tâche plutôt difficile. Il était nécessaire de créer une voiture spacieuse avec laquelle les passionnés de voitures russes pourraient parcourir nos routes. Cette machine pouvait accepter du combustible domestique et, en outre, présentait une grande fiabilité et un prix bas. Les Japonais pensaient déjà qu'une telle voiture existait en Russie et décidèrent de la vendre à Grant et Kalina sous un nouveau nom. Oui, oui, vous avez bien entendu, Datsun est assemblé en Russie chez AvtoVAZ sur la même ligne que Granta et Kalina !
Le patron d'AvtoVAZ, Boo Anderson, déclare avec confiance que l'usine automobile deviendra une entreprise puissante, et ce aux dépens des Datsun, puisqu'elles sont assemblées sur la même ligne de production que la célèbre Granta. Cela signifie que chaque modification et amélioration de Datsun apparaîtra bientôt sur Grants.
Ce n'est un secret pour personne que Datsun on-DO est développé sur la plateforme Kalina et Granta. Pour quelle raison les constructeurs japonais l'ont-ils choisi, pourquoi n'ont-ils pas privilégié, par exemple, le B0, qui est également assez simple, et sur la base duquel Logan est produite. La raison en est que la plate-forme Kalina est moins chère, ainsi que presque tous les composants - Production domestique, et donc le coût des pièces automobiles sera beaucoup plus faible.
Structurellement, la Granta, la nouvelle Kalina et la Datsun on-DO présentent peu de différences, la principale étant le design intérieur et extérieur. Techniquement, ces voitures sont identiques, et si Modèles Lada sont fournis avec deux types de moteurs - 8 et 16 soupapes 1,6 litre avec une puissance différente en combinaison avec une transmission manuelle et une transmission automatique, alors Datsun on-DO n'a jusqu'à présent qu'avec transmission manuelle transmission À l'avenir, il est prévu d'apparaître une version « économique » d'un tel moteur, dotée d'un ancien groupe bielle et piston et une puissance de 82 ch, cependant, il y aura peu de voitures dotées d'un tel équipement. Des transmissions automatiques seront-elles installées sur les Datsun ? Il est plus probable qu’ils le feront, mais un peu plus tard.
Il n'y a pas si longtemps, toute la direction de Datsun s'est rendue dans notre pays et des questions similaires leur ont été posées assez souvent. Le chef de l'ensemble du projet Datsun, Vincent Kobe, n'a même pas pu se retenir, affirmant qu'il ne fallait pas être aussi pessimiste.
Quel est le coût de Datsun on-Do ?
Le prix exact et la configuration peuvent être consultés. Il est encore temps avant le début des ventes et, compte tenu du taux de change actuel du rouble, la situation pourrait changer. Vous pouvez vous attendre à ce qu’une voiture de milieu de gamme équipée de la climatisation se vende à 400 000 $. A noter que la version de base on-DO sera dotée d'un airbag conducteur, de sièges et de rétroviseurs chauffants. La configuration haut de gamme recevra de nombreuses options supplémentaires : multimédia avec USB, système de navigation(le logiciel sera acheté auprès de Cityguide), ainsi que 4 airbags, pare-brise chauffant, ESP.
Par rapport aux Granta et Kalina, la Datsun on-DO présente une forme modifiée des rétroviseurs extérieurs, ce qui permet de réduire le bruit du vent lorsque grande vitesse, et permet également d'obtenir moins de contamination des miroirs. A noter que Lada sera bientôt équipée de rétroviseurs similaires.
Les développeurs de Datsun ont mené des recherches et ont découvert que le segment « jusqu'à 400 000 » sur le marché russe avait ses propres caractéristiques. D'une part, il est « soutenu » par des voitures d'une valeur de 200 000 roubles, comme les Lada et les voitures étrangères d'occasion. D'autre part, il existe des modèles d'un prix d'un demi-million de roubles - Solaris, Rio et Polo. Ainsi, pour réussir au niveau des « 400 000 tonnes », il est nécessaire de proposer aux propriétaires de voitures toutes les options « 500 000 tonnes » pour 200 000 à 300 000 roubles.
Qu'est-ce qui détermine le choix de la voiture dans le segment B
| < 400 тыс. руб. | 400 à 600 000 roubles. | > 600 mille roubles. | |||
| Prix | 43% | Prix | 27% | Design extérieur | 35% |
| Design extérieur | 16% | Design extérieur | 22% | Prix | 27% |
| La voiture dans son ensemble | 10% | Équilibre entre prix et qualité | 19% | Équilibre entre prix et qualité | 15% |
| Taille du coffre | 10% | Réputation | 14% | Réputation | 13% |
| Équilibre entre prix et qualité | 9% | Fiabilité globale | 13% | Niveau d'équipement | 12% |
| Nouveau modèle | 8% | La voiture dans son ensemble | 11% | Pour les routes locales | 10% |
| Réputation | 7% | Espace à l'intérieur | 7% | Caractéristiques | 9% |
| Confort général | 6% | Caractéristiques | 6% | La voiture dans son ensemble | 9% |
| Espace à l'intérieur | 5% | Pour les routes locales | 5% | Fiabilité globale | 9% |
| Pour les routes locales | 5% | Confort général | 5% | Confort général | 7% |
| Je choisis toujours ce modèle | 4% | Niveau d'équipement | 5% | Dimensions compactes | 7% |
| Pays d'origine | 4% | Pays d'origine | 4% | Design d'intérieur | 5% |
| Caractéristiques | 4% | La consommation de carburant | 4% | La consommation de carburant | 5% |
| Type de corps | 4% | Taille du coffre | 3% | Pays d'origine | 4% |
| La consommation de carburant | 4% | Polyvalence | 3% | Espace à l'intérieur | 4% |
Les prévisions pour l'acheteur moyen d'une nouvelle berline Datsun sont décevantes. Au total, environ 18 % des personnes interrogées achèteraient une Datsun comme première voiture de leur vie, et pour 20 %, le modèle on-DO pourrait devenir la deuxième voiture de la famille. Les constructeurs japonais ciblent les jeunes, s'attendant à ce que les propriétaires de Datsun soient principalement des propriétaires de voitures âgés de 25 à 35 ans, et que la plupart d'entre eux auront un enfant. Le revenu moyen des propriétaires potentiels est également indiqué - environ 30 000 roubles par mois.
Le salon Datsun peut même servir d'exemple aux concurrents : la décoration est réalisée avec des matériaux de haute qualité et en même temps peu coûteux.
Datsun on-DO recevra de nouveaux sièges avant. Lors de la création de Datsun, les développeurs avaient prévu de fabriquer une voiture dont le confort serait supérieur à celui de Kalina et Grant. À cette fin, le coffre a reçu jusqu'à 530 litres, soit 10 litres de plus que la Granta. Par rapport à Logan, qui dispose de 510 litres, et à Solaris, avec 454 litres, le volume est très correct. Et c'est loin d'être une bagatelle, puisque des études ont montré que les propriétaires de voitures du segment jusqu'à 400 000 placent le volume du coffre à la 4ème place sur la liste des priorités lors du choix d'une voiture. Pour information : les acheteurs du segment des 400 à 600 000 roubles placent le volume du coffre seulement à la 14e place, et ceux qui souhaitent acheter une voiture plus chère que 600 000 roubles ne tiennent pas du tout compte de ce facteur. Le Datsun on-DO possède le plus grand coffre de sa catégorie. La rangée de sièges arrière peut être rabattue, dans la configuration initiale dans son ensemble, et dans les versions plus chères - en partie. Le résultat est une zone assez plate. Le grand volume du coffre servait à réduire les turbulences à l’arrière de la carrosserie. La force de portance à grande vitesse a également diminué.
Le plus grand coffre de sa catégorie
Il était important de rendre le Datsun on-DO plus confortable que les modèles Lada et les développeurs ont donc amélioré l'isolation phonique de l'habitacle. Par exemple, des doublures d'ailes en feutre sont installées sur les arches arrière, ce qui réduit le bruit au niveau des sièges arrière. Datsun était également équipé d'amortisseurs aux caractéristiques améliorées, de différents ressorts et freins, ainsi que de ses propres pneus. « Nous avons examiné plus de 150 types de pneus de différents fabricants et j'ai essayé de trouver les modèles les plus confortables et les plus contrôlables. Il s’est avéré que tous n’étaient pas adaptés à notre voiture », a-t-il déclaré. Ingénieur en chef projet Maxim Sarjine. Le constructeur retenu n'a pas encore été annoncé, car les dernières étapes des tests de la voiture ne sont pas encore terminées.
Une autre différence significative entre Datsun, Kalina et Granta est que lors de l'achat d'un on-DO, vous n'aurez pas besoin de visiter le réseau de concessionnaires Lada. Le constructeur automobile national exécute uniquement la commande japonaise pour la production de voitures, et les ventes et l'entretien seront assurés par les concessionnaires Datsun (Nissan). La nouvelle berline bénéficiera d'une garantie de 3 ans (100 000 km).
Les Japonais n'ont-ils pas peur ?
En effet, les constructeurs automobiles japonais n’hésitent-ils pas à confier à une entreprise russe la production de leurs propres voitures, car tout le monde sait très bien que le principal problème des voitures russes est loin d’être constructif. Des composants fiables et un travail d’assemblage de qualité – c’est ce qui manque voitures domestiques. C'est pourquoi, lors de la préparation du projet Datsun, toute l'attention a été portée sur la modernisation de la production VAZ. Déjà à l'automne 2013, Nissan avait vérifié le convoyeur VAZ et émis une quarantaine de recommandations pour améliorer les lignes. Des commentaires ont été formulés dans des domaines variés, allant du contrôle qualité aux recommandations sur l'utilisation de nouvelles boîtes pour le transport des composants.
M. Sarzhin a déclaré que l'augmentation du coffre ne poserait pas de problèmes supplémentaires avec le fonctionnement de la suspension, puisque empattement n'a pas changé et le poids de la voiture n'a pratiquement pas augmenté.
On a le sentiment que le contrôle qualité de l'assemblage et des composants Datsun sera effectué avec un soin particulier. Les Japonais ne prendront pas de risques - si les premiers Datsun ne sont pas fiables, l'image de la nouvelle marque en souffrira considérablement et l'image de Nissan sera gâchée.
Par conséquent, il ne faut pas être surpris qu'aujourd'hui AvtoVAZ soit simplement inondée d'étrangers. Ils ne mènent vraiment pas contrôle total, mais sont engagés dans une formation. "En faisant des analogies avec un ordinateur, nous pouvons dire qu'une usine automobile dispose d'un excellent matériel, mais ne dispose pas de logiciels", explique Ashwani Gupta, directeur principal du programme du projet. « Ainsi, Nissan fournit un « logiciel » à AvtoVAZ.
Vincent Kobe ajoute : « L’usine automobile fonctionne aujourd’hui complètement différemment. Cela devient vraiment avancé. Bientôt, vous serez beaucoup plus optimiste. »
En effet, extérieurement AvtoVAZ semble plus respectable : ateliers propres, personnel jeune sur la chaîne de montage, l'équipe a un programme pour encourager les salariés à améliorer leurs compétences.
Pourquoi la berline a-t-elle reçu ce nom ?
Cette question inquiète beaucoup. On-DO semble inhabituel en russe. Le modèle recevra certainement des surnoms désagréables. Mais il est inutile de poser cette question aux ingénieurs russes : le nom de la nouvelle berline a été envoyé par le bureau japonais de Datsun. Les Japonais sont convaincus que les propriétaires de voitures russes associeront le préfixe « on » à la masculinité, et « do » indiquera la présence de traditions japonaises (« do » signifie « chemin »).
Quelles sont les perspectives du modèle on-Do ?
Dans un premier temps, les concessionnaires Datsun ne vendront qu'un seul modèle. Le nombre de vendeurs au début des ventes devrait être de 25, puis atteindra 80-100. Une deuxième Datsun est prévue pour le second semestre 2014. Ce sera peut-être une berline. Et puis, au bout de 3 ans, un autre modèle fera son apparition. Aujourd’hui, c’est difficile à prévoir, mais il est possible qu’il s’agisse d’un croisement.
La berline Datsun a une garde au sol de 16,8 cm, et ce avec cinq passagers et 50 kg de poids dans le coffre. Si le conducteur conduit seul, cet indicateur mesure 18,5 cm, ce qui est plus grand que dans n'importe quel SUV.
Notons que de Samara à la capitale les porteurs du projet - le patron d'AvtoVAZ Boo Anderson, le vice-président de l'usine automobile de Togliatti Sud Demarchelier, ainsi que le patron de la marque Datsun Vincent Kobe revenaient en classe économique ! C'est une tendance positive, car lorsque la direction non seulement dit qu'il faut épargner, mais qu'elle se sauve elle-même, c'est un bon signe ! Rappelez-vous comment les « hauts » d'AvtoVAZ ont utilisé des prêts gouvernementaux de plusieurs milliards de dollars, tout en s'autorisant des voyages coûteux. Aujourd'hui, AvtoVAZ change vraiment !
NATC GROUP est le représentant officiel de Nissan en Russie. Ils surveillent attentivement l'évolution des exigences de leurs clients. Les indicateurs économiques des pays changent, le niveau de vie augmente, de plus en plus de clients potentiels envisagent l'avenir avec confiance et ont des projets à long terme. Sur cette base, le distributeur de la marque en Russie poursuit la stratégie choisie par l'entreprise pour le Japon, où Datsun est produit. Principe principal travail - réponse instantanée et réflexion des besoins des clients dans les nouveaux modèles de machines.
En 1980, Nissan a suspendu l'utilisation de la marque Datsun, mais a décidé aujourd'hui de relancer cette gamme de voitures à succès. À l'heure actuelle, l'entreprise gère trois marques bien connues : Datsun, Infinity et Nissan. Ils sont répartis entre trois segments de public cible.
Selon cette idée, le constructeur Datsun distribuera des voitures avec un logo hexagonal sur la carrosserie comme extension locale de l'entreprise mondiale. Cela augmente la confiance des clients et constitue une excellente publicité pour la marque relancée. Dans le même temps, la stratégie Nissan Power 88 implique le développement et la promotion harmonieux des trois marques sur le marché mondial afin de répondre aux attentes des différents groupes de clients.
Nos valeurs
- Reve rêve. Rêvez avec nous, découvrez de nouvelles opportunités, conquérez des sommets auparavant inaccessibles.
- Accès - Disponibilité. Le concept de la marque implique la réalisation du désir de posséder une voiture fiable et élégante.
- Confiance - Confiance. Le fabricant garantit haute qualité Les voitures Datsun comme une autre confirmation de la réputation impeccable de Nissan et Infinity.
Les voitures Datsun incarnent tout le meilleur de ce que l'entreprise a réalisé en 80 ans d'existence. En répétant les réalisations de Nissan et en mettant en œuvre ses propres développements uniques, le constructeur crée des voitures qui attirent de plus en plus l'attention des acheteurs des pays aux économies en développement actif.
Après le retour de la marque Datsun sur le marché mondial, l'entreprise Nissan a présenté son symbole mis à jour - un nouveau logo hexagonal conçu pour souligner style moderne ces voitures. En conservant une partie du logo original, l'entreprise montre son attachement à la tradition et aux principes fondamentaux : la sincérité, qui mène au succès, et une attitude responsable pour fabriquer des produits fiables.
ÂGE DATSUN
ÂGE DATSUN
Tout a commencé avec l'usine automobile Kaishin Sha Motor Works, située dans le quartier d'Azabu Hiru à Tokyo.
1911
Le fondateur de l'usine, Masujiro Hashimoto (1875-1944), 37 ans, est diplômé de l'école industrielle de Tokyo à Kuramae, après quoi le ministère Agriculture et le Commerce du Japon l'a envoyé comme le meilleur diplômé pour étudier l'ingénierie aux États-Unis. Hashimoto-san est retourné au Japon avec la ferme intention de démarrer la production automobile.
1914
Les voitures Hashimoto sont vendues sous le nom de DAT. Cette abréviation est formée des initiales des lettres des principaux investisseurs de l'usine de Kaishin-sha, Kinjiro Den, Rokuro Aoyama et Meitaro Takeuchi. Ce nom reflète également le concept des voitures DAT de l'époque : Durable - fiable, Attrayant - attrayant, Digne de confiance - digne de confiance.
1919
Dans la ville d'Osaka, la société Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (société de production Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha) est fondée. voitures pratiques"). Il est considéré comme un autre ancêtre du Datsun moderne. L'entreprise produit des pousse-pousse automatiques à trois et quatre roues conçus par le concepteur d'avions américain William Gorham (1888 – 1949). Japanophile passionné, M. Gorham s'installe au Japon, prend le nom de Gohamo Katsundo et ne quitte pas les îles même pendant la Seconde Guerre mondiale. Grâce au fait que la société Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha utilisait des machines américaines et importait également des pièces et des matériaux des États-Unis, les voitures de type Gorham étaient réputées pour leur qualité et leur fiabilité.
1926
Les sociétés Kwaishin-sha et Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha fusionnent. La nouvelle société s'appelle DAT Jidosha Seizo.
1931
À Osaka, dans l'usine autrefois propriété de la société Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha, commence la production de la voiture sous-compacte Datson. Le nom se traduit littéralement par « fils de DAT », mais il serait plus précis de dire « enfant de DAT ». Plus tard, le nom de la voiture a été changé en Datsun, car « fils » est similaire au mot japonais signifiant « perte ». Les voitures de la marque reçoivent un nouvel emblème.
1933
Le 26 décembre, tout ce qui touche à la production automobile au Nihon Sanyo zaibatsu devient la responsabilité d'une nouvelle entreprise, Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Nom anglais – Automobile Manufacturing Co., Ltd. Début de la production du Datsun 12.
1934
En juin, la société a été rebaptisée Nissan Motor Co., Ltd. 59 % de ses actifs appartiennent à Nihon Sanyo, 39 % à la Fondation Tobata et les 2 % restants sont répartis entre les membres de la famille Yoshisuke Ayukawa. En avril commence la production du Datsun 13. Les premiers échantillons de voitures sont exportés.
1935
Le 12 avril a eu lieu l'ouverture d'une nouvelle usine à Yokohama. Il s'agit de la première entreprise au Japon où la production automobile a été réalisée méthode de convoyeur. Le premier modèle à sortir du tapis roulant a été la berline Datsun 14. L'usine produisait environ 500 voitures par mois.
1955
La production de la Datsun 110 débute en janvier et après plusieurs tentatives pour construire une voiture moderne, c'est le premier véritable succès. Lors du deuxième Salon automobile de Tokyo, qui s'est ouvert en mai au parc Hibuya, la Datsun 110 a fait sensation.
1957
Le Datsun 1000, également connu sous le nom de Datsun 210, a été produit en novembre 1957. Bien qu'il ressemble au Datsun 110, il résume l'expérience acquise en communiquant avec les spécialistes d'Austin.
1958
Le 10 janvier, le roadster de plaisance Datsun S211 a été présenté sur le toit du grand magasin Nihonbashi Mitsukoshi de Tokyo. Son designer Hiro Ohta a adhéré aux meilleurs designs britanniques voitures de sport ce temps.
1959
En août, le Datsun Bluebird 310 a été présenté – un nouveau mot dans l'histoire de la marque. Le concepteur du modèle est Teiichi Hara. La voiture a reçu carrosserie monocoque proportions modernes (longueur - 3910 mm, empattement - 2280 mm) et suspension avant indépendante à double triangulation. Le nom de la voiture, « Blue Bird », fait référence à la pièce de Maurice Maeterlinck.
1961
En septembre, la division de production de Nissan Mexicana S.A. a été créée. de C.V. Cinq ans plus tard, elle commencera à produire des voitures.
1966
Le 19 février, l'entreprise annonce les résultats du concours pour le nom du nouveau modèle sous-compact, connu sous la désignation interne Datsun B10. La plupart des huit millions et demi de participants ont préféré le nom de Sunny. Le Datsun Sunny a été présenté pour la première fois au grand public en avril et la production en série a commencé à l'usine de Zama en juin.
2012
En mars, Carlos Ghosn, président et directeur général, a annoncé ses projets pour Nissan Motor Co., Ltd. pour relancer la marque Datsun dans le cadre du plan de développement stratégique de Power 88.
2013
Le 15 juillet 2013, Carlos Ghosn présentait en Inde nouvelle voiture Datsun Allez. Le modèle est conçu pour les jeunes acheteurs. Les trois piliers du Datsun relancé sont le rêve, l'accès et la confiance. Les véhicules Datsun seront présentés sur les marchés à la croissance la plus dynamique que sont l'Inde, l'Indonésie, la Russie et l'Afrique du Sud.
Yokohama, Japon (13 mars 2014) - Datsun présentera sa première voiture pour la Russie le 4 avril 2014 à Moscou. En prévision de cet événement marquant, ainsi qu'avant la première de Datsun sur la dynamique marché russe, Datsun publie un croquis de son modèle.
Yokohama, Japon (13 mars 2014)- Datsun présentera sa première voiture pour la Russie le 4 avril 2014 à Moscou. En prévision de cet événement important, mais aussi avant la première de Datsun sur le dynamique marché russe, Datsun publie un croquis de son modèle.
Le lancement de ce modèle est d'une importance fondamentale pour l'expansion mondiale de la marque. Pour la première fois dans l'histoire, la marque Datsun sera officiellement représentée en Russie.
Aujourd'hui, la page russe du site Datsun commence à fonctionner. Un compte à rebours a commencé jusqu'au lancement officiel du nouveau modèle. Le site permettra aux visiteurs de s'abonner aux dernières actualités de la marque. Une diffusion en direct de la présentation du 4 avril sera également disponible.
À propos de la marque Datsun
En mars 2012, Nissan Motor Co., Ltd. a annoncé le retour de la marque Datsun, la troisième marque mondiale de l'entreprise avec Nissan et Infiniti. La marque Datsun proposera des produits modernes, fiables et abordables aux acheteurs optimistes et actifs sur les marchés en croissance. Datsun s'appuie sur huit décennies d'expérience automobile au Japon et constitue une partie importante de son ADN. Nissan. Le début des ventes des voitures Datsun en Inde, en Indonésie, en Russie et en Afrique du Sud est prévu pour 2014.
Histoire de la marque Datsun
Les racines de la marque Datsun sont profondément ancrées dans l’histoire.
La première voiture, appelée DAT-GO (« DAT Car »), est apparue en 1914. DAT est un acronyme composé des initiales des hommes d'affaires qui ont financé la création de cette voiture - Den (Den), Aoyama (Aoyama) et Takeuchi (Takeuchi). De plus, cette abréviation était en accord avec le mot japonais signifiant « vivant, mobile ». Dans les campagnes de promotion de la marque sur le marché au début de son histoire, cet acronyme signifiait également Durable, Attractive and Trustworthy.
Nissan
En 1933, l’entreprise passe aux mains du fondateur de Nissan, Yoshisuke Aikawa, qui propose le concept « d’une voiture pour tout le monde ». Introduites au début des années 1930, les voitures légères, économiques et maniables destinées à la jeune génération de résidents japonais étaient appelées Datson (fils de DAT). Ce nom a ensuite été changé en Datsun. Le développement de modèles prenant en compte les besoins des marchés locaux et leur production en série ont transformé le rêve du fondateur de la marque en réalité.
La berline de la marque japonaise Datsun on-DO, produite par AvtoVAZ depuis 2014 et construite sur la même plate-forme que Lada Kalina et Granta, promet de devenir plus populaire grâce à la nouvelle transmission automatique à quatre vitesses Jatco. Auparavant, la quatre portes était proposée exclusivement avec une transmission manuelle, mais elle dispose désormais exactement de la même transmission automatique que la berline mi-DO - une boîte japonaise de la filiale Nissan Jatco, dont l'installation a entraîné un certain nombre de changements dans la conception et l'équipement. . Au début, une telle transmission n'était équipée que Nissan Note, Micra et Tiida, plus tard il est allé à Lada Granta, et ce qui s'est passé après son apparition à Datsun on-DO, et bien plus encore, lisez notre critique !
Conception
Le design extérieur du on-DO a été développé par le centre de design mondial de Nissan, situé dans la ville japonaise d'Atsugi. Grâce aux efforts de spécialistes du Pays du Soleil Levant, cette berline s'est avérée plus intéressante et attractive par rapport à sa « plateforme commune » Lada Granta. La voiture était équipée de phares différents, d'un capot différent, d'une large prise d'air inférieure, d'origine jantes en alliage roues, d'immenses rétroviseurs extérieurs chauffants et des phares antibrouillard halogènes (disponibles moyennant un supplément), encadrés par un grillage noir, comme une calandre. La calandre est de grande taille hexagonale, avec un grand logo d'entreprise et une garniture chromée. Tous les nouveaux éléments sont associés à la philosophie d'entreprise de Datsun, dont les fondements sont la luminosité, le courage et l'amour de la vie.
La silhouette dynamique de la quatre portes est soulignée par des lignes latérales expressives. À l'arrière de la carrosserie, vous pouvez voir des feux profilés, des inserts chromés et un bord légèrement surélevé du couvercle. coffre à bagages, conçu pour imiter un spoiler. Le logo de la marque sur la garniture du radiateur et sur le couvercle du coffre reflète les nouveaux symboles de la marque. La couleur bleue symbolise l'honnêteté et la fiabilité, et la barre bleue avec le nom Datsun indique que la sincérité est la clé du succès. Quant à la monture hexagonale, elle indique le renouveau de la marque.
Conception
Le design on-DO, emprunté à Granta, ressemble à ceci : à l'avant il y a une suspension à ressorts MacPherson indépendante, à l'arrière il y a une suspension à ressorts semi-indépendante. Pour améliorer la maniabilité, le châssis Granta a subi certaines modifications - par exemple, des amortisseurs à gaz ont été installés, les réglages des ressorts ont été modifiés et la garde au sol a été augmentée - de 160 à 174 mm, et la garde au sol pour les modèles à transmission manuelle et automatique est le même. Pour en installer un nouveau transmission automatique Engrenages Jatco, Nissan a dû optimiser Système de freinage, cependant, le bon fonctionnement des freins et de la direction, souhaitable lors de la conduite sur vitesses élevées, ce n'était toujours pas possible d'y parvenir. Dans le même temps, nous avons réussi à éliminer les grincements de la suspension avant en lubrifiant les blocs silencieux du stabilisateur avant avec de la graisse silicone.
Adaptation aux conditions russes
Pour utilisation dans conditions russes on-DO est bien préparé, surtout après la modernisation de 2016. Désormais, la berline peut se vanter non seulement de haut garde au sol et transmission automatique, mais aussi un système climatique amélioré - l'épaisseur de paroi du radiateur de chauffage intérieur a augmenté et un ruban de carbone spécial a été appliqué sur les tubes de l'évaporateur du climatiseur pour réduire le niveau sonore. Le relais Mini 30°A a été remplacé par un Micro 20°A, il n'y a donc plus de clic caractéristique à l'allumage Système de conditionnement d'air. Le modèle a également amélioré l'algorithme de désactivation du système de stabilisation, grâce auquel il n'est désormais plus nécessaire de maintenir le bouton enfoncé pendant 3 secondes - une simple pression suffit. Le coffre à bagages (530 litres) était équipé d'un rembourrage, comme celui des voitures étrangères, et un nouveau cric avec une large plate-forme de support, en forme de losange, était placé dans son sous-sol. Nous parlons d'un vérin à vis à levier standard, qui a remplacé celui peu pratique du VAZ et peut supporter 1 100 kg.
Confort
L'intérieur du on-DO est assez spacieux, malgré dimensions compactes voiture et décorée dans des couleurs sombres. Le détail le plus « coloré » ici est le logo Datsun sur le volant à trois branches, équipé d'une alimentation électrique et réglable uniquement en hauteur. Derrière le volant se trouve un tableau de bord très simple avec deux « puits » de compteur de vitesse et de compte-tours et un affichage d'informations au milieu. Mais c'est lisible et compréhensible. À l'intérieur porte conducteur- une centrale de commande des vitres électriques, du verrouillage centralisé et des rétroviseurs électriques, et sur la console centrale se trouve un écran complexe multimédia, sur lequel sont suspendus de simples déflecteurs d'aération. Sous l'écran se trouve une unité de commande pour un climatiseur semi-automatique avec trois « rondelles ». De plus, l'habitacle dispose de poches au dos des sièges avant pour ranger de petits objets, de deux porte-gobelets et d'un connecteur USB.
Grâce à la modernisation de 2016, ainsi qu'à la transmission automatique on-DO, elle a reçu des sièges avec une finition de meilleure qualité. Le profil des sièges de la première rangée est confortable, il y a une fonction de chauffage et la plage de réglage est malheureusement petite, ils ne conviennent donc pas aux longs trajets. Il existe également un chauffage électrique du pare-brise avec des filaments, ce que toutes les voitures économiques ne possèdent pas aujourd'hui.
La liste d'équipement de la berline ne comprend que 2 airbags frontaux et 2 airbags latéraux, ainsi que plusieurs assistants électroniques :
Deux systèmes d'infodivertissement sont disponibles pour on-DO. Le premier - avec un écran monochrome, 4 haut-parleurs, une entrée USB pour la connexion appareils mobiles, un emplacement pour cartes SD, fonction Bluetooth et mains libres, et le second - avec un écran couleur de sept pouces et une navigation. Grâce à un complexe multimédia moderne, vous pouvez visualiser des fichiers photo et vidéo, passer des appels téléphoniques et écouter de la musique sans être distrait de la route.
Spécifications du Datsun On-Do
Sous le capot de la quatre portes se trouve un moteur VAZ 4 cylindres à 8 soupapes d'un volume de 1 596 cm3. cm, qui produit 82 ou 87 ch, selon la modification. Le moteur répond norme environnementale L'Euro-4 préfère l'essence de qualité 95 et consomme en moyenne 7 litres de carburant aux 100 kilomètres, ce qui est tout à fait conforme au chiffre déclaré par le constructeur. Les transmissions sont une transmission manuelle à cinq vitesses et la transmission automatique à quatre vitesses susmentionnée de la société japonaise Jatco. La transmission automatique n'est que sous certaines conditions, puisqu'elle est installée depuis longtemps sur certains modèles Nissan, Lada Granta et la berline mi-DO, et d'ailleurs, actuellement 4 vitesses sont considérées comme de mauvaises manières. Cependant, il vaut mieux avoir au moins une telle alternative que de ne pas en avoir.
