Comparaison Tiguan et Sportage. Caractéristique: Tiguan ou Sportyja Qu'est-ce qui est meilleur? Test de phrase

Le marché automobile russe ces dernières années connaît une véritable culasse de crossovers. Ce n'est pas surprenant: le second, le malheur russe original provoque des automobilistes de choisir le transport, ce qui a plus de dégagement et la suspension est tôt.

Souvent, ce n'est pas trop superflu. Dans le même temps, un véritable gros VUS avec sa perméabilité exceptionnelle n'est pas nécessaire pour tout le monde: les minimums évidents d'une telle voiture seront ses voraces, ses dimensions et son manque de confort adéquat lors de la conduite en asphalte. Ici, à l'aide d'un citoyen, voyagez régulièrement à la nature et ne voulant pas rester coincé dans une neige dans son propre hiver, et un crossover vient.

Aujourd'hui, nous parlerons de deux voitures très populaires en Russie - SUV compacte Volkswagen Tiguan. Et Kia Sportage.

Vw tiguan: strict et technologique

Le premier tiguan de la "marque du peuple" était représenté à Francfort dans le cadre du salon international de l'automobile de 2007 et serait immédiatement pris par beaucoup comme le frère cadet de l'agent marqueur bien connu de la marque - VW Touareg. Depuis lors, le modèle n'a pratiquement pas changé, une fois qu'il a déjà survécu à un petit restinct.

En septembre 2015, la deuxième génération de Tiguana a vu la lumière. La voiture a changé beaucoup à l'extérieur et une partie de l'équipement.

Une augmentation significative est survenue dans les dimensions: l'allemand devenait plus long et plus large que le prédécesseur à 6 et 3 centimètres, respectivement. L'empattement a également grandi et s'élevait à 2681 mm.

La préoccupation a apporté une gamme de moteurs assez vaste à la Russie, notamment:

1. Deux 1,4 litres de TSI (125 ou 150 chevaux) essence.
2. Deux forces TSI 180 et 220 de l'essence de deux litres.
3. Une unité diesel de 150-forte 2.0 TDI.

La sélection des boîtes de changement de vitesse est également géniale. Pour le plus jeune moteur à essence de 1,4 litre, ACPP et un robot DSG à six vitesses sont disponibles, ainsi que de «six vitesses» automatiques pour la version 150 forte. Les modifications restantes utilisent un DSG automatique de 7 étapes modernes.

En fonction de la combinaison de "boîte à moteur", une heure d'overclocking jusqu'à 100 km / h en tiguana est de 9,3 à 6,5 secondes. La consommation de moteurs à essence est la suivante: environ 7 litres de carburant pour 100 kilomètres de mode mixte pour des moteurs de 1,4 litre; 8 et 8,5 litres pour les unités de puissance de deux litres 180 et 220 chevaux respectivement. Le moteur diesel est très économique et selon le producteur de données qu'il ne consomme pas plus de 6 litres.

Mise en page de suspension Tiguan seconde Generations Standard pour SUV: En face - MacPherson indépendant indépendant et derrière - "Multi-dimensionnel".

La clairance allemande est suffisamment grande pour cette classe et est égale à 200 millimètres.

Le volume du coffre de la Volkswagen actualisée est un impressionnant 615 litres.

La deuxième génération Tiguan est officiellement le représentant le plus sûr du segment de crossover compact selon l'estimation de l'EURONCAP.

Les prix du nouveau tiguan dans les revendeurs russes varient de 1 300 000 roubles Pour la version de base de la traction avant de la bande de base, jusqu'à deux et demi millions de roubles pour le package "Top" avec un moteur 220 et un moteur complet.

Kia Sportage: à la mode et confortable

Kia Sportage, par rapport à son Visavi allemand, a juste une énorme histoire - le premier croisement sud-coréen de ce modèle a fait ses débuts en 1994.

Du moment de la création, ce SUV compact a survécu à 4 réincarnations. À l'apparence de deux générations récentes Elle mettait sa main le célèbre designer de voitures Peter Schreyer, depuis 2012, tenant un poste de l'un des trois présidents de la société KIA.

Le quatrième Sportyj est apparu en 2015 a subi des changements notables à l'intérieur et à l'extérieur. L'équipement de matériel électronique moderne a été complété par un certain nombre de nouveaux éléments.

En taille, le nouveau coréen a légèrement ajouté. La longueur a augmenté de 4 centimètres (tandis que la brouette a augmenté de 30 mm) et la hauteur et la largeur sont restées inchangées.

Très considérablement augmenté le confort de la conduite en raison des réglages du prédécesseur, mais profondément amélioré, châssis. De plus, il est possible de noter le travail sérieux des Coréens en termes d'amélioration de l'isolation du bruit - la voiture est vraiment devenue silencieuse.

Les lubres de voiture peuvent choisir l'une des trois options OBS que le modèle est équipé de:

1. Moteur à essence de 2 litres d'une capacité de 150 ch, dans une paire à laquelle des boîtes à six vitesses mécaniques ou automatiques sont offertes (accélération à des "centaines" - de 10,4 à 11,5 secondes; la consommation moyenne de carburant est d'environ 7,5 litres pour 100 km. .);
2. Essence moteur turbocompressé 1,6 litre volume, exceptionnel de 177 chevaux et travaillant en tandem avec le dernier DCT de "robot" sept étapes (accélération de 0 à 100 dans les 9 secondes; consommation dans un cycle mixte - pas plus de 7,5 litres de carburant);
3. Un turbodiesel de deux litres de 185 à 185 avec un couple solide en 400 N / m, dont la combinaison avec une transmission automatique vous permet d'obtenir de bons indicateurs de performance - 6,3 litres de carburant diesel par centaine de distances surcommandées. Le temps d'accélération jusqu'à 100 km / h dans cette combinaison ne dépasse pas 9,5 secondes.

Le dégagement routier de la crossover sud-coréenne est 18,5 centimètres.

Sportage IV ne dispose pas de réserves trop sérieuses de la place des bagages: 503 litres du volume utile indiqué. Les réserves à pleine taille réduisent à 490 modestes.

Coréen a montré d'excellents résultats sur des tests de crash et a reçu 5 étoiles dans la note de sécurité globale.

Prix \u200b\u200bpour Nouveau SUV de Kia Démarrer de 1 200 000 roubles. Pour cet argent, l'acheteur reçoit une configuration de base assez bonne avec la traction avant. Pour la version la plus équipée de GT Line 2.0 D AT6 devra établir un peu plus de 2 millions de roubles.

Similitudes et différences

En parlant de similitudes de nouveaux produits de Volkswagen et de Kia, vous pouvez noter leurs dimensions presque identiques, la masse, la conception de la suspension.

Les deux voitures sont concentrées sur la ville autour de la ville avec de petites hypothèses sous forme de congrès irréguliers sur la route de campagne. Et l'un et l'autre possède moderne et très joli design.

Sur ce caractéristiques communes Crossovers fin. Et les différences commence, ce qui est le montant discrètement.

Malgré des dimensions externes similaires, l'allemand gagne de manière significative dans le volume du coffre et permet de bien plus plus pratique d'accueillir dans son salon.

Matériaux de finition utilisés en tiguan de haute qualité que le sud-coréen, tandis que l'intérieur de VW peut sembler ennuyeux pour quelqu'un. D'autres apprécieront cela comme discrètement et strict. D'une manière ou d'une autre, le salon allemand a l'air moderne.

L'enquête sur Sportage laisse traditionnellement beaucoup à désirer. À Tiguan, au contraire, il n'y a pas de "zones mortes".

En termes d'électronique et de KIA et de Volkswagen ont un équipement riche, mais si dans le premier cas, c'est très bon, mais toujours "aujourd'hui", puis dans le cas d'un représentant préoccuper VAG. - Ceci est un "demain" inconditionnel. Cela s'applique également à, y compris le système multimédia et les caméras d'enquête.

Sur le parcours, les deux voitures sont assez confortables. Dans le même temps, la Corée du Sud est un peu plus douce sur des routes inégales - la suspension avale facilement la fosse et les jonctions. L'Européen est plus net et soulevé avec précision, ne balance pas à tour de rôle et crée généralement un sentiment de contrôle de la voiture de sport sportive.

La dynamique de l'accélération avec des unités de puissance similaires à Volkswagen sur la tête ci-dessus. Coréen ne ressemble pas à "légumes", mais aussi dynamique d'appeler sa langue ne tournera pas.

Verdict

Dans le résidu sec, les facteurs qui peuvent faire de Kia Sportage IV au lieu de la nouvelle VW Tiguan peuvent être appelés un coût de "entrée" légèrement plus petit de coréen, un prix nettement inférieur de sa configuration la plus élevée, ainsi que la fidélité de la clientèle à la marque KIA. associé, y compris, avec une garantie prolongée et un service de voiture relativement peu coûteux.

La nouvelle Volkswagen Tiguan semble une acquisition plus préférée dans tous les sens, à condition que l'acheteur ne soit pas contraint dans les moyens.

Aujourd'hui, sur notre marché automobile de SUV de la famille au centre de l'attention, il y a 2 voitures - Kia Sportage et Volkswagen Tiguan. Auto de l'Allemagne au cours de la dernière année -DVA conduit dans la liste des 1er lieux de vente de cette classe en Russie.

Concurrence S. voiture allemande Principalement des machines produites en Asie. Dans ce rapport, je vais donner un exemple de 2 voitures merveilleuses Kia Sportage et Volkswagen Tiguan, et vous choisirez vous-même votre voiture préférée et acquérirez.

Les données externes des deux voitures sont dignes, et si oui, alors, il n'y a pas de gagnant, car chaque automobiliste choisit la voiture à sa discrétion. La voiture de Corée semble plus élégante et dynamique - cela est perceptible dans un léger pare-chocs à bêcher, une puissante calandre de radiateur et un éclairage individuel. L'allemand a des données universelles, comme cela montre qu'elle s'applique à une voiture familiale.

Une autre, la voiture coréenne comporte une paillettes lanterne inhabituelles, associée à une ligne droite de la fenêtre de la fenêtre et d'autres caractéristiques de l'extérieur. Mais voiture allemande Également impressionnant avec ses données externes et ses caractéristiques disponibles.

Intérieur Kia Sportage et Volkswagen Tiguan

Dans décoration interne Des rivaux de différences, en tant que tels, presque non observés et avec tout ce qu'il y a une finition de haute qualité. De la même manière, l'équipement comprend: système de climatisation, pb frontal. Dans les machines, une gestion assez compréhensible de toutes les options effectuées à l'aide de l'écran. L'atterrissage dans les voitures est confortable, ergonomie à la hauteur. Le multimédia et le système climatique se produisent assez compréhensibles.

Il y a assez d'espace sur le dos de l'espace, la circonscription offrira une commodité relative. À Volkswagen, le dos est un petit plus - il s'agit d'une tables pliantes. Il n'y a pas de telle chose en Kia, mais il est toujours pratique dans la rangée arrière, seul le passager moyen sera un peu gênant. L'avantage du Coréen est considéré comme étant renforcé la rangée arrière.

Vidéo

Commencer à vendre en Russie

Les ventes de rivaux mis à jour dans notre pays ont commencé à la fin de cette année 2016.

Paquet

Kia Sportage:

• Classic - Moteur 2.0 l. 150 litres Forces, essence de carburant, transmission manuelle, voiture de traction avant, overclocking pendant 10,6 s, vitesse maximale - 186 km / h, consommation: 10.8 / 6,4 / 8,0
• "Options chaudes" classiques - Moteur 2.0 l. 150 litres Forces, essence de carburant, transmission manuelle, voiture de traction avant, overclocking pendant 10,6 s, vitesse maximale - 186 km / h, consommation: 10.8 / 6,4 / 8,0
• Moteur 2.0 l. 150 litres Forces, essence de carburant, transmission automatique, voiture de conduite à roues entières, accélération pour 11,2 S, vitesse maximale - 181 km / h, consommation: 11.0 / 7,2 / 8,0
• Confort - Moteur 2.0 l. 150 litres Forces, essence de carburant, transmission manuelle, voiture de traction avant, overclocking pendant 10,6 s, vitesse maximale - 186 km / h, consommation: 10.8 / 6,4 / 8,0
• Moteur 2.0 l. 150 litres Forces, essence de carburant, transmission automatique, voiture de conduite à roues entières, accélération pendant 11,7 S, vitesse maximale - 180 km / h, consommation: 11.3 / 6,8 / 8,3
• PRESTIGE - Moteur 2.0 l. 150 litres Forces, essence de carburant, transmission automatique, voiture de conduite à roues entières, accélération pendant 11,7 S, vitesse maximale - 180 km / h, consommation: 11.3 / 6,8 / 8,3
• Moteur 2.0 l. 185 litres Forces, carburant diesel, transmission automatique, voiture de conduite à roues entières, accélération pour 9,6 S, vitesse maximale - 201 km / h, consommation: 8.0 / 5.4 / 6.4

Volkswagen Tiguan:

• Tendance et amusement - moteur 1.4 litres. 122 litres Forces, essence, transmission, voiture de transmission, accélération - 10,9 s, vitesse maximale - 185 km / h, consommation: 8.4 / 5.6 / 6.6
• Moteur 1,4 l. 150 litres Forces, essence, AMT, voiture d'entraînement avant, accélération - 9,7 s, vitesse maximale - 192 km / h, consommation: 9.0 / 6,0 / 7,2
• Moteur 2.0 l. 180 l. Forces, essence, transmission automatique, voiture de conduite à roues entières, accélération - 9,7 s, vitesse maximale - 201 / h, consommation: 11.7 / 7.1 / 8,8
• Club, Allstar, Avenue Même l'équipement que dans la tendance et le plaisir
• Suivi et champ - Moteur 2.0 l. 180 l. Forces, essence, transmission automatique, voiture de conduite à roues entières, accélération - 9,7 s, vitesse maximale - 201 / h, consommation: 11.7 / 7.1 / 8,8
• Sport - Moteur 2.0 l. 180 l. Forces, essence, transmission automatique, voiture de conduite à roues entières, accélération - 8,0 s, vitesse maximale - 202 km / h, consommation: 11.3 / 6,8 / 8,8
• Moteur 2.0 l. 211 litres Forces, essence, AMT, voiture de conduite à roues entières, accélération - 7,4 s, vitesse maximale - 213 km / h, consommation: 11.9 / 6,8 / 8,7

Gabarits.

• Longueur Kia - 4 m 44 san. Tiguan - 4 m 42.6 san.
• Kia Largeur - 1 m 85.5 san. Tiguan - 1 m 80.9 san.
• Kia hauteur - 1 m 64 san. Tiguan - 1 m 70.3 san.
• Base roues kia - 2 m 64 san. Tiguan - 2 m 60.4 san.
• Liquidation KIA - 17 SAN. Tiguan - 20 san.

Prix \u200b\u200bde tous les ensembles complets

Le coût de la base de Kia Sportyj commence à partir de 1 million de 220 000 roubles et se termine - 2 millions 220 000 roubles.

Le coût d'une configuration plus petite de Volkswagen Tiguan commence d'un million de 180 000 roubles et se termine 1 million de 875 000 roubles.

Moteur Volkswagen Tiguan et Kia Sportage

Gamme de modèles de puissance KIA Sporyja se compose de 1,6 litres. 132 litres Forces et 2 litres 150 et 185 litres. Forces, respectivement. Avec 6 "mécaniciens" haut débit ou "machine". Le temps d'accélération est allongé jusqu'à cent en moyenne 10-10,5 secondes. La consommation de carburant sur la route est d'environ 5,3 litres.

Quant à la Volkswagen Tiguan, il a 2 moteur à 1,4 litre. et 2 l. La puissance d'eux, respectivement, 122, 150, 180 et 211 litres. Les forces. Accélération jusqu'à cent de 7,4 à 10,9 secondes. La boîte de vitesses est à la fois mécanique et automatique. La consommation moyenne de 5,6 à 7,1 litres sur la route.

Kia Sportage Trunk et Volkswagen Tiguan

Le volume du compartiment à bagages de Kia Sporyj est de 564 litres, pliant la capacité de canapé arrière augmentera à 1353 litres.

La Volkswagen Tiguan peut accueillir 470 litres, pliant la capacité de canapé arrière augmentera à 1510 litres.

Conclusion finale

Quel est le résultat dans la résiliation? En général, ces voitures sont bonnes pour eux-mêmes, il y a des avantages et dans l'autre modèle. Equipement, la fonctionnalité des rivaux admire les nouvelles idées de la mise en page. Les spécifications des deux rivaux sont tout simplement excellentes. Les deux voitures se sont montrées du meilleur côté et le choix est à vous.

Le croisement allemand et coréen diffère très au sérieux et les différences commencent par l'approche de la technique. Le "allemand" attendu est livré avec "petites cartes": le moteur de base comporte 1,4 litre de volume et de turbine, ainsi que deux options d'alimentation - 125 et 150 forces. La croissance du volume est accompagnée d'une augmentation du pouvoir, mais sans turbine, elle ne fait de toute façon pas: ni en essence moteur de deux litres À 180 ou 220 forces, pas de moteur diesel à deux litres à 150 "chevaux". En tant que situation et boîtes de vitesses tout aussi progressives: si vous ne souhaitez pas gérer un mécanicien à six vitesses, obtenez l'un des deux "DQ250" mouillé "- ou un DQ250 à six vitesses avec un" petit "moteur 1,4 ou sept dimensions DQ500 avec des unités de deux litres.

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Sportage est tout autrement: ici le ballon règne une balle de deux litres moteur atmosphérique Sur coréen pragmatique 150 ch Les croisements avec traction avant sont complètement privés d'alternative à lui, et ceux qui ont besoin d'une roue à quatre roues motrices seront en mesure de payer un supplément et de choisir quelque chose de plus proche du concurrent allemand: l'unité essence turbocompressée de 1,6 litre avec injection directe ou diesel de deux litres sur 185 HP Les engrenages d'engrenages sont également beaucoup plus faciles: un "robot" de sept étapes de son propre coréen n'est marqué que par un turbomoteur à essence, et toutes les autres options sont équipées d'une mécanique à six vitesses ou d'une machine hydromécanique avec le même nombre d'étapes.

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Mais le choix d'une "base" mécanique n'est peut-être pas la plus difficile comparée à la définition d'une configuration appropriée. La difficulté clé ici est la différence des approches allemande et coréenne à la formation de la liste des équipements (nous avons déjà rencontré cela en comparaison. Si la seconde implique une saturation progressive relativement simple de la voiture par des options parallèlement à l'augmentation. Dans le prix, le premier est à la fois plié sauvagement en même temps, mais il est aussi pratique. Le point est que chacun des paquets Tiguan est "basique", et il peut être acheté pour les paquets d'options nécessaires pour vous . En conséquence, cinq versions simples, multipliée par un groupe d'appartements, forment un nombre non négligeant de variations pour une grande variété d'argent. En outre, même l'équipement le plus "aîné" n'est pas aussi exhaustif - il n'y a pas beaucoup de quoi peut être obtenu pour obtenir un supplément. Par conséquent, du point de vue de la comparaison directe, le configurateur Volkswagen est un véritable wakhanalia, et il y a des soupçons qu'au moins un tiers de ces 3 000 personnes achète le sport chaque mois. - Ce sont ceux qui sont ceux qui n'ont pas maîtrisé le choix d'une version appropriée de Tiguan (et bien que ce soit une blague, elle est légèrement triste ).

Bien sûr, dans de telles conditions, une comparaison approfondie est tout simplement impossible - mais nous avons trouvé le moyen le plus raisonnable de comparer les croisements. Compte tenu des options d'équipement et de prix, nous avons choisi, les opposant à eux cinq se comporte Volkswagen. Tiguan. Maintenant, passons en affaires.

Équipement de base

Inconsciemment une plus grande liberté de choix, même dans la version de base que vous attendez de la voiture coréenne, mais dans la pratique, tout s'avère être le contraire. Sportage dans la version classique est offert exclusivement dans la traction avant avec des mécaniciens - bien, avec une atmosphère de deux litres, bien sûr. Si vous voulez une roue motrice à quatre roues motrices, vous devrez payer non seulement pour cela, mais également pour le paquet d'options "chaudes", bien que très utile, et le montant de la surtaxe sera autant que 180 000 - exactement la différence Entre la version de la traction avant de Classic et d'une roue à roues variées classiques "Options chaudes" Mais retour à notre base de données.

La philosophie de tiguan est différente du tout début: même la liste de base de l'équipement peut être placée dans une voiture avec un moteur de 125 ou 150-forts, ainsi que de sélectionner entre le lecteur avant et complet et le point de contrôle mécanique ou robotique. Seulement ici pour obtenir une voiture et avec dsg, et avec une roue motrice pleine motion, 4Motion ne peut pas, et ce dernier nécessite au moins 150 HP. sous la capuche. Mais même en tenant compte de ces restrictions, la sélection du moteur et la transmission sont plus larges ici qu'à Sportage.

Les Allemands et les Coréens et l'approche de l'ensemble des options de base seront variés. Il y a bien sûr beaucoup de commun: un bon ensemble d'airbag, une large gamme de systèmes auxiliaires électroniques, qui comprend non seulement des abdos, de la stabilisation et de l'assistance lors de la fixation de la montagne et de la descente, mais aussi un système de stabilisation du système, ainsi que d'autres "petites choses" comme une boîte multi-puissance et un kit de verrouillage central avec contrôle de clé.

Mais alors des différences assez graves commencent. Sportage de base est également entièrement basique: la climatisation est la climatisation, un système audio avec Bluetooth, CD, USB et un écran monochrome et un système de contrôle de la pression des pneus. Sur cette liste d'options, en général, il est épuisé - vous pouvez facilement ajouter des roues alliages de 16 pouces.

Tiguan Basic Wheels - 17 pouces, mais ce n'est pas la principale différence. Il y a toujours un tout entier des bagatelles utiles: une chaudière électrique chauffée, une garniture en cuir et un levier PPC, des sièges avant chauffants, une rondelle de direction et une rondelle de la buse, un climatiseur à trois zones, un contrôle de la croisière, une laveuse de phare, une brouillard et un équipement électrique. De plus, le système audio a déjà un écran couleur de 6,5 pouces et des haut-parleurs 8 contre 6 kia. Lie la liste d'un système de contrôle de distance en avant de la voiture avec un système de freinage d'urgence.

Compte tenu de tout ce qui précède, il n'est absolument pas surprenant que Tiguan dans la configuration initiale coûte plus cher. Cependant, la différence de prix n'est pas si grande que prévu. Pour KIA dans une conception non alternative, 1 289 900 roubles seront posées, et pour Tiguan avec motrice de la traction avant et un moteur de 125-forts - 1 399 000. Dans le même temps, il est possible de payer exactement une centaine de 1 569 000 roubles à Obtenez la même machine avec DSG et vous pouvez ajouter 170 et devenir le propriétaire de la roue à roues glissante 150-Crossover sur la mécanique de 1 569 000 roubles.

Foire pour des raisons de chagrin plus en détail et des versions susmentionnées des "options chaudes" classiques, dans lesquelles Sportage reçoit des sièges avant et arrière chauffés, des miroirs latéraux et des bords inférieurs pare-brise, ainsi que la possibilité de commander une roue à quatre roues motrices ou une transmission automatique - mais séparément. Pour les options les plus chaudes elles-mêmes, il est proposé de payer cent mille (et la voiture coûtera 1 389 900), dans un paquet avec une mitrailleuse - 140 000 (jusqu'à 1 449 900) et avec un lecteur complet - 160 mille (jusqu'à 1 400 900 roubles).

Plus d'options

Établissez la liste des ensembles complets continue le sujet de la similitude partielle et de la différence générale. Sportage dans la version Comfort est égal avec Tiguan sur les sièges chauffants des deux rangées, des miroirs latéraux, du volant et du pare-brise, et obtient également un capteur de pluie, un contrôle climatique séparé et un contrôle de la croisière. Mais en termes d'options "uniques", ici encore une fois aussi épaisse: il s'agit d'un pliage électrique des miroirs latéraux et de l'entraînement électrique du sous-ministre lombaire du siège du conducteur. bien mode automatique Windows du conducteur - Si cela peut être considéré comme l'option qui mérite une telle attention.

Cependant, le tiguan de la configuration ComfortLine n'apparaît pas des éléments d'équipement "critiques", bien que la liste soit assez intéressante: les phares halogènes sont inférieurs à la LED, et même avec un capteur de lumière, un affichage de couleur apparaît sur le tableau de bord et dans le Bumpers - Capteurs de stationnement.

Mais du point de vue de la technologie Tiguan, continue de diriger, encore plus d'élargir le spectre des options disponibles. Tous les moteurs sont disponibles ici: les deux variantes du moteur de 1,4 litre, une version de 180 fortes des deux litres, ainsi que du diesel. Même pPC mécanique Vous pouvez choisir - vrai, uniquement avec l'unité la plus chaparée 125. Mais les quatre roues motrices sont disponibles avec l'une des trois options restantes et le diesel et le moteur à essence «senior», comme nous nous souviendrons, obtenez un DSG sept étapes, car il a digéré un couple plus grand.

Mais Tiguan mène non seulement en termes de technologie, mais également de prix: pour la version "mécanique" de la traction avant, vous devez donner 1 589 000 roubles et une roue motrice automatique, un moteur automatique et 150 puissant augmenter le prix Depuis près de 200 mille, à 1 799 000. Diesel, la version coûtera cent cent plus chère, au moins 1 899 000 roubles, et le tiguan le plus cher de cette performance est une essence de deux litres (avec DSG et un lecteur complet, bien sûr) pour 1 989 000 roubles. Kia est un peu "facile": le confort de conduite à la roue avant sur la mécanique coûte 1 444 900 roubles et avec automatt - 1 504 900. Quatre roues motrices Augmente les étiquettes de prix à 1 524 900 et 1 584 900 roubles, respectivement.

MultiMediga moderne

La troisième version de l'équipement est tout à fait non standard en termes de comparaison directe - le fait est que Tiguan a marqué la commission spéciale de la ville de Tiguan entre les représentations du Comfortline et de la ligne highline. Sheeter en est parce que pour moins d'argent est offert à un certain nombre d'options, qui seront alors indisponibles, même pour le hauteur de base, qui n'apparaissant à nouveau que "au sommet même". Eh bien, Sportage reçoit simplement un nouvel ensemble de "promotions", qui l'affiche dans le paquet Prestige.

Le crossover KIA dans la version de Prestige "Abats à capteurs" Volkswagen en termes de présence d'une laveuse phare, d'un affichage de couleur sur le tableau de bord, du capteur de lumière, de l'électrostructure et du jeu de capteurs de stationnement. Mais quelque chose mesit même: la peau apparaît dans les sièges finissant. Phares de xénon - une option unique, mais uniquement parce que Tiguan est équipé d'une optique exclusivement de la tête de diode.

Un ajout important aux deux machines est un système multimédia à part entière avec écran tactile couleur et câble Apple et support automatique Android. Une petite différence est dans la diagonale de l'affichage: Sportage est de 7 pouces et Tiguan - 8. Outre les multimédias modernes, les deux voitures reçoivent un accès invincible avec le bouton de démarrage du moteur et la chambre arrière.

Eh bien, la "ruse" tiguan, en outre, acquiert un bon ensemble d'assistants électroniques: ils ont un système de contrôle de zone aveugle, un système d'avertissement de collision lors de la déplacement à l'arrière, du stationnement assistant avec des capteurs latéraux, ainsi que du contrôle de la croisière adaptative, qui est capable de "pleurer" indépendamment dans la confiture de la circulation. Un bonus peut être considéré comme un entraînement électrique de la porte du tronc, qui s'ajoute à la "fonction de fermeture différée".

En termes de technologie, il n'y a presque rien de comparé à la dernière version: Sportage dans l'Arsenal n'est toujours qu'une atmosphérique de deux litres de 150 litres en combinaison avec différents types Conduire et Tiguan est une gamme pratiquement complète. Seul un point de contrôle mécanique ici peut déjà être obtenu ici: dans la version "urbaine" de la ville, même un Tiguan de la traction avant de 125 forts est équipé d'un "robot", et Sportage prive également l'option avec la transmission manuelle.

Les étiquettes de prix, en fonction des moteurs et des boîtes poussent sur cent mille roubles. Pour Sportage, 1 709 900 ou 1 789 900 900 roubles, selon le type de lecteur et pour Tiguan - de 1 689 000 à 2 039 000 roubles.

Presque haut

Faire une plus grande étape de "escaliers hiérarchiques", réapparaît sur une petite contradiction. L'équipement premium chez Sportage porte un tel nom est tout à fait justifié - en ce sens qu'il n'y a rien de plus élevé pour l'équiper, car la performance de la ligne GT est plus d'image, plutôt que fonctionnelle. Mais Highline à Tiguan, comme nous nous souvenons, non seulement acquiert, mais aussi "perd" dans l'équipement par rapport à la ville, et l'option suivante, Sportline, reçoit à nouveau ces options.

En tournant vers des listes d'équipement spécifiques, il devient clair de quoi nous parlons. Coréen gagne une bonne série de nouvelles options: ici et les assistants électroniques face aux systèmes de maintien de la bande, le contrôle des zones aveugles, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l'aide avec le stationnement avec une inversion et un parking "intellectuel" automatique et des phares de binmark ", et toit panoramique avec Luke. Un plateau de charge sans fil apparaît dans la cabine et en dehors des roues de 19 pouces avec un caoutchouc à faible profil.

Mais tiguan fait un pas en avant et reculez de retour: ici encore une fois, il n'y a pas de multimédias avec Apple Carplay et Auto Android et un ensemble d'aides électroniques lors de la conduite, mais il apparaît un écran de 12 pouces au lieu d'un tableau de bord classique et d'un tableau de bord à long terme. Système de contrôle et la lumière de la diode elle-même devient une projection.

Dans une gamme de moteurs abordables, Sportage apparaît enfin une alternative à deux litres. moteur essence - diesel de deux litres pour 185 HP Mais le choix du type d'actionneur et de la boîte de vitesses au contraire est annulé: le croisement "Premium" ne peut être que "Automatique" et une traction intégrale. Tiguan est convenu avec un collègue en termes de "annulation" des boîtes mécaniques, mais laisse la possibilité de choisir une modification de la traction avant avec un moteur 150 puissant.

Mais beaucoup plus intéressant ici est que dans la configuration de Highline, vous pouvez obtenir la version 220 forte des deux litres. moteur à essenceAvec quel Tiguan accélère à des centaines de non pires que la trappe zamenikh - en 6,5 secondes. C'est la performance la plus coûteuse - cela coûtera au moins 2 259 000 roubles, tandis que la voiture diesel est disponible pour 2 089 000 et la traction avant - pour 1 889 000 roubles.

Diesel moteur Volkswagen. Tiguan.

Il est arrivé que les deux "meilleures" versions de crossovers ont titre du sport: Kia est la ligne GT et Volkswagen - Sportline. C'est juste une approche de leur remplissage fonctionnel, comme nous le savons déjà, quelque peu varie.

La crossover coréenne dans cette configuration obtient complètement des éléments d'image: volant de sport tronqué "Sports", pétales de volant, doublure en métal sur le seuil du coffre, garniture intérieure spéciale et disques spéciaux de 19 pouces, ainsi que des lumières de brouillard à LED. Dans le même temps, la ligne GT est même quelque peu "modeste" que prime: il n'y a pas de bixenon et toit panoramique, ainsi que le recrutement susmentionné des systèmes de facilitation du conducteur - tenez dans la bande, le contrôle des zones aveugles et ainsi de suite. Et même le stationnement sur le croisement «Sports» devra être indépendamment: il n'y a pas de voiture Parker ici non plus.

Mais son garçon allemand, au contraire, "prend au contraire" toutes les options énumérées dans les versions de la ville et de la ligne highline et leur ajoute quelques puces supplémentaires: sièges avant "ergonomiques" alternatifs ayant une sauvegarde lombaire électrique et un massage Fonction de la direction avec un rapport de vitesse variable. Au fait, seule dans cette version de Tiguan est égalisée avec le Sportage sur le diamètre de la roue - il s'agit d'un "rouleau" de 19 pouces avec des pneus de dimension 255/45.

Justice, il convient de noter que la version "sportive" de KIA, ayant perdu une certaine option, de sorte qu'il s'avère moins cher que l'exécution de prime. La différence entre le "nègre" et "coréen" dans ces versions est d'environ 300 mille roubles. La version principale de la ligne GT pour Sportage est la possibilité de choisir un moteur turbo de 1,6 litre à 177 HP. Dans une paire avec une boîte de vitesses robotisé à sept étapes avec deux embrayages: une telle voiture coûtera 2 044 900 roubles. Avec une atmosphère ordinaire, il coûte 1 934 900 roubles et la modification diesel est la plus chère: 2 054 900 roubles. Tiguan devrait être privé de moteurs à faible courant et lecteur frontal, garder le choix entre l'essence à double litre et agrégats diesel. Diesel est le plus "bon marché": il commence à 2 289 000 roubles et la modification de l'essence, en fonction de la capacité qui coûte 2 289 000 ou 2 369 000 roubles.

conclusions

Conclusions sur la rentabilité de l'achat en faveur de l'une des voitures considérées, nous ne pouvons pas le faire traditionnellement. Il y a quelque chose à penser, non seulement en termes d'équipement. Quelqu'un préfère des turbomaches modernes et des machines préalables rapides, et une personne achète fondamentalement des moteurs atmosphériques et une transmission automatique hydromécanique. Pour quelqu'un, le locuteur joue la dynamique et pour quelqu'un - sauver quelques centaines de mille roubles. Par conséquent, le choix final, comme toujours toujours pour l'acheteur - et nous espérons que le processus de prise de décision a été un peu plus facile.

Construit à la même plate-forme. Quoi d'autre que l'apparence que ces voitures diffèrent-elles? Est-ce que cela vaut la peine de trop payer pour un nouveau Tyaguan ou d'attendre l'arrivée officielle de la nouvelle Skoda? Essayons de comprendre.

Skoda Karoq

Nouveau modèle OT. entreprises Skoda Dans le segment SUV - Karoq compact. Il y avait une version que la nouveauté changera le modèle Yeti, mais sa production est toujours en cours, y compris en Russie.

Caractéristiques

Le nouveau croisement a la même plate-forme que le deuxième tiguan, à savoir sur MQB. La suspension de la voiture est active, a quatre modes différents, y compris «hors route». "Mode sport" s'allume automatiquement, à condition que la voiture soit longue et déplacée activement en passant des virages, sans réduire la vitesse.

Le nouveau modèle sera vendu avec cinq versions de centrales électriques: trois diesel et deux essence. DIESEL DVS Il y aura un volume de 1,6 et 2,0 litres d'une capacité de 115, 150 et 190 HP. et couple de 250 à 400 nm.

Les versions d'essence seront équipées de deux options de moteur: Three-cylindres turbocompressé de 1,0 litre (115 ch) et un nouveau quadruple de 1,5 litre de 1,5 litre (150 litres) avec une fonction de désactivation des cylindres. Avec un moteur litre, Karok gagne "centaines" pendant 10,6 secondes et avec plus puissant - pour 8.4. La version supérieure du diesel accélère à ce chiffre pendant 7,8 secondes.

Le moteur essence le plus intéressant - 1,5 TSI, qui peut non seulement fonctionner sur le cycle meunier, mais a également une turbine avec une géométrie de roue variable. Renseignements avec cette unité La voiture est assez dynamique, commence bien, le moteur a un moment large du moment. Si vous changez en mode SPORT 7-DSG en mode SPORT, vous pouvez ressentir des reculations vives dans le dos lorsque le transfert est soulevé. Mais pour l'aspect du moteur devra payer la garantie du moteur, qui en mode sport essaie de toujours garder high revs vilebrequin.

Les moteurs à essence ont une plus grande température des gaz d'échappement, et c'est pour cette raison que seules 911 Porsche Turbo étaient équipées de ces turbines complexes. Sur ces voitures, ce problème a été résolu en utilisant une exposition particulièrement durable à une exposition à haute température à des matériaux spatiaux. Mais le coût d'une telle solution est très très élevé. Dans le cas de Skoda, il était nécessaire de résoudre cette question autrement. Les ingénieurs sont allés à une autre manière: la diminution de la température du gaz a été décidée d'exercer sur le chemin de la turbine. Pour cela, V. collecteur d'admission Fait des canaux de refroidissement spéciaux. C'est une nouvelle solution - elle fonctionnait déjà sur les voitures de golf et Arton de la souci de Volkswagen.

Une autre caractéristique de moteurs de 1,5TSI est intéressante - une paire de cylindres moyens est désactivée pour économiser du carburant. Eh bien, lorsque cela se produit sur les moteurs V12, ce moment se transformer en V6 équilibré, mais dans la TSI à quatre cylindres, en théorie, il doit y avoir une vibration terrible, car seules deux pistons extrêmes restent de fonctionner. Mais, assez étrangement - tout va bien. Le fait est que ce qui se passe uniquement avec une charge minimale lorsque la voiture se déplace à une vitesse de 40 à 50 km / h, et les virages de vilebrequin ne sont pas abaissés en dessous de 1500.

Très probablement, les acheteurs de la Fédération de Russie verront que Karoq uniquement avec un diesel (2.0, 150 ch) et deux essence forcer les agrégats. Ce sera le moteur à combustion interne, qui sont maintenant équipés d'octavia assemblée russe - Atmosphérique 1.6 et turbocompressé 1.4. Mais il n'y a pas d'informations officielles sur ce sujet.

En ce qui concerne le chat, Karoq peut être équipé de DSG: DQ200, DQ381, DQ250 et "mécanicien" "mécanique". Pour les acheteurs européens, des versions de roues motrices sont proposées uniquement avec 1,5 moteurs et diesel 2.0. Les quatre roues motrices sont implémentées à l'aide d'un embrayage multi-disque électronique (comme Tiguan) et des serrures inter-piste sont simulées par des freins.

La suspension arrière du karoq de la traction double de la traction est multidimensionnelle et à la monotrifer - le faisceau. Direction - avec une puissante électrique, ressentie du volant - un peu donné par "Synthetics", mais réagit à la voiture de manière adéquate et exactement, comme toutes les Volkswagen modernes compactes. La clairance n'est pas très grande, seulement 176mm. Mais toutes les configurations de Karoq ont un kit de corps de protection en plastique circulaire. Taille de roue - de 16 à 19 pouces.

Dimensions de la voiture Suivant (longueur / largeur / hauteur / base de roue): 4382/1841 / 1605/2638mm. Le volume du tronc est égal à 520 litres avec décomposé et 1630 litres avec des sièges de deuxième rangée pliés. Et il est possible de les retirer de la voiture du tout, puis vous pouvez accueillir 1810 litres de cargaison.

À l'extérieur et à l'intérieur

Dans apparence Karoq à première vue n'est rien d'inhabituel, seule seule l'optique semblait être une sorte de spécial. Les mêmes vues familières sont des bords et des lignes pointues, et les parois latérales sont seules - une dans une comme le siège ATECA. La chose est que le développement de cette partie de la voiture a été effectué conjointement par des concepteurs de skoda et de siège. Mais tout n'est pas si simple dans la conception de cette voiture, car il peut sembler au premier coup d'œil, frontière tranchante avec complexe dans la fabrication de surfaces convexes qui rappellent aux muscles, mais pour cela, vous devez très bien regarder la voiture.

Dans la configuration de base de l'optique de la voiture - halogène, la lumière LED ainsi que la fonction d'éclairement des tours des feux de brouillard ne peuvent être obtenues que pour des frais supplémentaires. Utilisation du phare "Four-Chaises" visuellement comme si vous tirez le centre de gravité de la voiture, grâce à cela, la voiture semble plus élevée. De plus, l'optique est retirée de la zone de danger, car les phares plus proches sont sur la route, plus la chance d'attraper une pierre.

La voiture peut être équipée d'un nouveau système de transformation des sièges arrière VARIOFLEX, ce qui vous permet de faire littéralement n'importe quoi. Dans ce cas, l'étagère du compartiment à bagages n'interférera pas avec le processus de chargement et de déchargement, il augmentera après la porte des bagages.

Dans la voiture pleine de diverses petites niches pour le stockage - par exemple, sous le siège passager avant, il y a une boîte pour "smallers" et un parapluie, le siège du conducteur est d'avoir des poches pour téléphone mobile etc.

Les cartes sont équipées d'un panneau électronique d'instruments, de contrôle de la croisière intelligente, du mécanisme d'ouverture sans contact de la porte des bagages, du système de contrôle pour contrôler les zones aveugles, la fonction de suivi des pistes, des avertissements collision frontale et d'autres options utiles.

Dans la base de données, le périphérique multimédia a un petit écran, il est contrôlé à l'aide de "Twist" ordinaire. Mais le nouveau système coûteux multimédia Columbus a une fonction de gestion de gestes: la caméra située dans la cabine surveille le mouvement de la main. Avec cela, vous pouvez faire défiler et sélectionner des éléments de menu. Écran - toucher. Les deux systèmes sont compatibles avec des appareils de base de données Android et iOS.

Configuration et prix

Quand la voiture apparaîtra-t-elle des concessionnaires russes et combien cela coûtera-t-il? Réponse à cette question, malheureusement, pas encore. Mais, par exemple, en Allemagne, son coût est inférieur à Tiguana pour 2285 euros. Pour cette analogie, notre prix peut partir de 1 194 000 roubles. Mais l'acheteur Karoq préfère-t-il le nouveau tiguan?

Volkswagen Tiguan 2.

En Europe, le deuxième tiguan est déjà vendu assez bien - il a été présenté au public à la fin de 2015. Le prix de cette voiture est significativement plus cher que sur le modèle des concurrents dans cette classe. Eh bien, dans ce que le concessionnaire demande le nouveau tiguan assemblée de Kaluga De 1,5 à 2,5 millions de roubles? Et pourquoi certains journalistes appellent-ils ce croisement le meilleur sur le marché?

Offert par les concessionnaires Tiguan de la deuxième génération - Assemblée de Kaluga. La voiture utilise une bonne demande d'acheteurs qui ne sont pas seulement prêtes à payer pour cette voiture d'argent considérable par rapport aux concurrents, mais acceptent également d'attendre la voiture dans la configuration sélectionnée de 3 à 5 mois (en présence de concessionnaires, en règle générale. versions les plus chères). Essayons de comprendre ce qui est si spécial dans cette voiture.

Apparence

Comme si cela n'a pas prétendu le contraire, mais l'extérieur joue s'il n'est pas décisif, alors l'un des principaux rôles lors du choix d'une voiture. Le dernier tiguan n'avait pas d'apparence brillante et remarquable. Son successeur s'est avéré être beaucoup plus efficace.

La taille de la Tiguana de deuxième génération a augmenté de 6 cm de long, de 3 largeur et de hauteur, l'empattement a augmenté de 7 cm. Et il semble que le tiguan ait encore augmenté. Nouvelles dimensions: 4486 mm. Longueur, largeur 1839, 1632 Hauteur.

L'avant de la voiture a changé de manière significative - des lignes lisses il n'y a pratiquement aucune transition nette et nette que prévalent. La grille de radiateur chrome harmonise avec des optiques LED et les lignes en pointillés centrales donnent à l'extérieure d'origine supplémentaire. Les feux de brouillard ne réussissent pas bien - près de la route. Très probablement, ils lanceront rapidement la boue, comme la chambre avant, qui est abaissée juste sous la plaque d'immatriculation.

Le capot semble assez simplement, à l'exception des panneaux latéraux intéressants qui lui donnent une certaine vivacité. Dans le profil de la voiture, il est également assez joli comme il ressemble - une grande ligne brisée passant par des poignées de porte, vient à feux arrière. Le fond des portes est décoré avec moulage chromé, qui pénètre dans le pare-chocs arrière.

Les designers vag ont bien leur travail - le nouveau Tiguan s'est avéré être joli et reconnaissable, la voiture semble beaucoup plus chère que sa première version. Par l'extérieur, elle n'a pas de concurrents parmi ses camarades de classe sur le marché russe.

Dans la cabine

Si l'apparition de Tiguan 2 ne provoque aucune plainte et est prête à se disputer avec une voiture premium, ce qui est caché de lui à l'intérieur? Après tout chers voitures cacher leurs différences de classe de budget Il est dans la cabine - ici et la qualité des matériaux de finition est visible et le tableau de bord et toutes sortes d'assistants électroniques.

La console centrale et le tableau de bord ne contiennent pas d'inserts lumineux, ils sont fabriqués dans des couleurs gris-noires strictes. Les propriétaires de génération récentes trouveront beaucoup de familiers au Salon Tiguan. Le volant est largué et recouvert de peau, bien sûr, le bord pourrait être fait et soigneusement, et le rode réglable du volant est davantage. Les parties brillantes du volant poussent rapidement et collectent des empreintes digitales.

Pour naviguer dans le menu de l'ordinateur embarqué, des touches doubles sont fournies. Mais la Skoda a des roues ondulées plus confortables pour cela. Le choix propose quatre options pour les systèmes multimédia avec une diagonale à écran tactile de 5 à 8 pouces. Au-dessous de l'unité de contrôle du climat, les entrées Aux et USB ne sont pas une bonne solution - "lecteur flash" ou un câble USB pour charger le smartphone se produira souvent dans le levier de la boîte de vitesses.

Les empileurs sous les lunettes sont fermés avec un rideau, mais l'accoudoir en cuir de taille insuffisante et pas trop pensé: à l'intérieur, il ne dispose pas d'un rembourrage souple et tout le plus petit caché sera branché sur les irrégularités de la route. Les mêmes murs solides et dans de petits gants. Mais il est servi dedans air froid Du climatiseur, qui est bien refroidi par des boissons.

Les sièges sont assez confortables - le support latéral est bien pensé, de nombreux ajustements électroniques de la chaise du conducteur, la mémoire des paramètres à trois personnes. Dans la rangée arrière, les deux seront suffisamment d'espace - les jambes ne se reposeront pas, mais à cause du tunnel central, trois personnes pendant un long voyage seront fermées.

Pour la rangée arrière, il y a sa propre installation climatique, le chauffage des sièges et une prise de 12 volts. Les dossiers des sièges arrière peuvent être inclinés et les sièges eux-mêmes peuvent être déplacés dans la direction longitudinale, ce qui vous permet également de changer le volume du compartiment à bagages. Le constructeur affirme que le volume du coffre du nouveau Tiguan est égal à 615 litres. Mais dans le même temps, modestement silencieux sur le fait que ceci est les sièges inversés qui sont changés en avant - il sera impossible de s'asseoir sur eux. Au fait, la porte du compartiment à bagages s'ouvre et avec l'aide de mouvement à pied sous pare-chocs arrière. Le tronc est toujours une paire de prises: à 12 et 230 volts, lampe de poche et roue de secours "Assis", caché sous le fond. Les sièges arrière sont pliés de manière commode du coffre.

Configuration et prix

Le prix de la configuration de base de Tiguan 2 commence par 1 460 000 roubles, qui correspond à environ 300 000 plus chers que la première génération de la "base". Ce sera une voiture à roues motrices dans la version de la trendline avec un moteur de 1,4 litre, 125 forces et MCPP. Les options seront les suivantes: ABS, ESP, six airbags, installation climatique à trois zones, un système audio régulier (ne pas supporter un MP3). Les fenêtres électriques seront électriques, miroirs extérieurs, volant et sièges avant seront chauffés. Disques de roue Il y aura coulé, rayon de 17 pouces. Pas mal, en général. La version avec un lecteur complet et une boîte "robot" dévastera la poche du nouveau propriétaire pour 1 770 000 roubles. La version diesel (2,0 litres, 150 ch) coûte 1 860 000 roubles et une option d'essence de 180 solide demandera 150 000 roubles plus. Il y a une autre option pour 220 ch - la vitesse d'overclocking, il s'agit d'une cent seulement 6,5 secondes. On lui demande de 2 140 000 roubles.

Si vous ajoutez d'autres options, telles qu'un toit panoramique, une garniture en cuir de la cabine, système de navigation Etc., alors le coût de la voiture dépasse facilement 2,5 millions.

Résultat

Bien sûr, dans cette comparaison, le nouveau tiguan gagne (en apparence, sur l'équipement, etc.), mais que le consommateur russe préférera juger tôt, car il n'y a pas de prix pour une nouvelle Skoda, et il n'y a pas d'informations fiables sur la L'équipement et les moteurs offerts aux automobilistes nationaux.

Avis vidéo, Test Drive Skoda Drack 2017-2018:

Avis vidéo, Test Drive Volkswagen Tiguan 2017-2018:

Crash Test Skoda Karoq I:

Test de crash Volkswagen Tiguan II:

Il s'agit d'une comparaison assez pertinente de deux très populaires et activement vendus dans le monde des voitures. D'une part, nous avons un représentant qui s'est établi comme assez fiable, des endroits simples, mais un croisement moderne et peu coûteux.

Contre le SUV coréen effectue l'un des leaders du marché mondial au visage croisement allemand. La voiture d'Allemagne est plus chère, mais offre également à ses consommateurs un exemple de fiabilité, de qualité et de fiabilité exemplaire.

Il y a un litige à grande échelle et juste entre automobilistes, car choisir la meilleure version SUV parmi les voitures représentées est vraiment difficile. Pour que vous acceptiez la décision finale, vous avez préféré l'un des candidats, les machines doivent être comparées et comparées aux caractéristiques clés et supplémentaires.

Apparence

Pour commencer, il convient de toucher le sujet de l'extérieur, qui s'applique non seulement à concevoir des solutions, mais également sur les dimensions globales.

Les longueurs de la longueur, des largeurs et des hauteurs des candidats sont les suivantes:

• Les dimensions de Volkswagen Tiguan constituent 4486x1839x1632 millimètres.
• Les indicateurs Sportage Kia sont quelque peu différents et ont 4480x1855x1655 mm. respectivement.

Bien que Sportage s'est avéré plus court que Tiguan, le coréen a gagné en termes de largeur et de hauteur.

Mais les indicateurs sont toujours extrêmement proches les uns des autres, car les deux voitures appartiennent à une classe. Par conséquent, il vaut la peine de faire attention à base wheeler. Tiguan a reçu 2681 mm. Et le Sportage du même indicateur était de 2670 mm. Et voici l'égalité, car la différence de seulement 1 centimètre n'est pas significative.

Vraisemblablement, le croisement allemand devrait être meilleur parce que la clairance au sol est de 200 mm. Sportage perd les paramètres de dégagement, ayant environ 180 mm à sa disposition.

Comment pouvez-vous voir clairement en termes de dimensions globales Il n'y a pas de différence particulière entre VUS de la Corée et de l'Allemagne. Par conséquent, vous pouvez passer à d'autres critères de comparaison.

Commençons par l'extérieur. Conception voiture allemande Il ressemble franchement simple. Il n'y a rien de regard lumineux, expressif ou instantanément accroché. Certains appellent même l'ennuyeux extérieurs. Mais ici, il était peu probable que vous puissiez vous attendre à un autre de l'autocontrace allemande. Volkswagen est traditionnellement restreint pour exprimer des émotions par l'apparence. Bon ou mauvais, juge vous. Rien de mauvais sur l'apparition de Tiguan n'est également impossible à dire. Lignes soignées et belles, corps assez musclé, jolie optique, grand verre, arcades de roue soignées.

Mais l'extérieur du croisement coréen est perçu complètement différemment. C'est une émeute de peintures, d'émotions et d'idées fraîches. De plus, Kia a pris une expérience assez sérieuse, créant une partie avant de la marque pour la ligne complète de ses nouveaux modèles. Il a l'air vraiment original, les émotions négatives ne causent pas. Une sorte d'appel au tiguan pédant et discret.

Les Coréens ont réussi à créer un design brillant et mémorable. Notez une telle voiture dans la foule n'est pas difficile.

L'extérieur peut être appelé un critère d'évaluation assez subjectif, car on a des gammes retenus, soignées et classiques. D'autres veulent une voiture lumineuse, émotionnelle et mémorable. Dans le premier cas, il est préférable de choisir Tiguan, et dans le deuxième favori évident sera sportif.

Mais si nous résumons, l'avantage sera toujours du côté du SUV coréen. Volkswagen a franchement peur d'expérimenter. Et à notre époque, les voitures flexibles et ennuyeuses commencent à perdre leur pertinence et cesser d'être en demande. Que même ils possèdent une excellente qualité et une fiabilité exemplaire. Les concurrents peuvent atteindre la même chose, mais d'ajouter leur propre apparence plus vivante.

Intérieur

En regardant les voitures à l'extérieur, assurez-vous de regarder à l'intérieur. L'intérieur permet de comprendre non seulement l'approche des concepteurs, mais détermine largement le niveau de confort, de ergonomie et de la pratique de la cabine.

Dans le cas de Volkswagen Tiguan, il y a une certaine dissonance. Avec une apparence suffisamment modeste et standard, les Allemands ont tout fait au plus haut niveau. Salon élégant, beau, expressif et confortable. Espace intérieur donne au conducteur et aux passagers de mettre en œuvre longs voyages Sans l'apparition rapide de l'inconfort. Et dans la configuration avec un tableau de bord entièrement numérique, un tiguan futuriste est noté.

Maintenant, vous devriez regarder Kia Sportage. La cabine montre immédiatement que la voiture est initialement moins chère et se réfère à une catégorie de plus budget. Si vous comparez avec Tiguan, l'intérieur était plus facile. Beaucoup marqué sur un moniteur central conçu sans succès, pas le plus expressif tableau de bord. À première vue, tout est assez bon, concis et harmonieux. Mais lorsque vous faites correspondre le salon Tiguan et Sportage, commencez immédiatement à remarquer les défauts et les défauts des Coréens.

Résumer si Tiguan a mis 5 points pour l'intérieur, le Sportage mérite à juste titre 4 points.

Ergonomie

Sans quitter la cabine, il convient de comparer les deux croisements en termes d'ergonomie. Dans les deux cas, tout est effectué à un niveau élevé. Par conséquent, je veux immédiatement mettre un signe d'égalité entre eux. Mais il est important de noter la présence de certaines forces et de faiblesses des crossovers.

Le SUV allemand a une option d'atterrissage plus serrée. Mais moins voiture confortable De cela n'a pas fait. Les fauteuils avant ont une forme anatomique soigneusement réfléchie, un excellent support latéral et de nombreuses opportunités. Le pilote élevé et le passager avant peuvent ressentir la pénurie de la longueur du siège. Sur la rangée arrière, tout est aussi bon, l'oreiller est anatomique et la capacité de changer l'angle d'inclinaison de chaque dos. Pour les sièges, il y a un mouvement par des clauses. Ainsi, chaque passager arrière peut effectuer le réglage individuel de l'espace d'atterrissage pour lui-même. Le plus évident en faveur du tiguan.

Le volant du SUV allemand est réglable par inclinaison et départ. Chaque bouton et corps de contrôle ont trouvé leur endroit parfait. Je ne veux rien changer ou bouger ici. Tout est intuitif. Fait pour les gens.

Maintenant, comme pour le croisement coréen face à Kia Sportage. Comme avec un concurrent, le volant peut être déplacé le long du départ et de l'angle d'inclinaison. Les boutons, les leviers, les poignées et autres contrôles sont distribués de manière compétente à sa place.

Il n'y a aucune réclamation en termes de soutien latéral et lombaire de Coréen. Les sièges sont excellents pour le conducteur et le passager avant avec une anthropométrie. Le canapé arrière pouvant accueillir 3 adultes, comme Tiguan, et vous permet de régler l'arrière du dos pour 2 sélectionnés sièges. Les sièges eux-mêmes ne bougent pas.

Si vous faites une petite correction à la différence de valeur, dans les deux cas, l'ergonomie est effectuée à un niveau décent. Malgré le signe de l'égalité, un léger avantage sera toujours du côté de Tiguan.

Compartiment à bagages

Si vous comparez le tronc de deux crossovers, vous pouvez immédiatement voir une différence significative. Toujours pas en vain Volkswagen est voiture folkloriqueEt ces voitures sont destinées aux affaires familiales et intérieures.

Traditionnellement, Volkswagen essaie de fabriquer des malles grandes et spacieuses. Ils parviennent à trouver une ligne mince de sorte que le grand compartiment à bagages ne provoque pas de réduire le niveau de confort dans la cabine.

Il est difficile de dire comment il s'agit d'eux, il s'avère, mais avec la meilleure cabine, Tiguan a eu un tronc plus grand à 615 litres dans un état de randonnée. Kia Sportage n'a que 491 litres de bagages. Si vous pliez le dos de la rangée arrière, le volume du compartiment augmentera respectivement à 1665 et à 1480 litres. En conséquence, la différence devient encore plus et atteint 185 litres.

Par conséquent, par les paramètres du compartiment à bagages, un SUV allemand devient un gagnant évident. Les Coréens sont clairement aménagés ce moment.

Comparaison de spécifications techniques

De la position d'un automobiliste et d'un acheteur potentiel qui ne sait pas qui donner la préférence - Volkswagen Tiguan ou Kia Sportage, beaucoup plus intéressant de comparer les voitures selon leurs paramètres techniques.

Comme avec la comparaison des paramètres restants, les versions actuelles des croisements sont prises comme base qui sont disponibles pour 2019.

Commençons par la voiture allemande Volkswagen Tiguan, qui devrait être comparée aux capacités techniques du SUV coréen face à Kia Sportage.

Pour Tiguan, 5 options de moteur et 2 types de transmission sont proposés. Le lecteur est à l'avant et complet. Bien que les moteurs physiquement ne soient que 3, mais ils se distinguent par le degré de forçage.

• La base est le moteur à essence TSI de 1,4 litre avec turbocompresseur, qui donne 125 chevaux à 5000 tr / min et compte 200 nm de couple. L'overclocking de zéro à des centaines prend 10,5 secondes. La ville consomme 8,3 litres de carburant, en dehors de la consommation de la ville tombe à 5,4 litres pour 100 kilomètres de la voie.
• La version améliorée du moteur de 1,4 litre a déjà reçu 150 chevaux et le couple a atteint 250 nm. L'orateur s'est amélioré, réduisant ainsi l'overclocking à 9,2 secondes. Mais la consommation augmente à 8,8 et 5,6 litres pour la ville et la route, respectivement.
• Ce qui suit est le moteur à essence TSI pour 2,0 litres avec forçage jusqu'à 180 chevaux. Son couple est de 320 nm. Un tel moteur suffit à 7,7 secondes pour marquer les centaines de centaines. 100 kilomètres Le moteur consomme 10,6 ou 6,4 litres, selon l'opération de la ville ou au-delà.
• Plus loin sur la hiérarchie agrégats d'essence Il suit la même unité de 2,0 litres, mais déjà avec 220 chevaux et 350 nm de couple. L'accélération est encore plus rapide et mesure 6,5 secondes à 100 kilomètres par heure. La ville devra dépenser 11,2 litres par 100 kilomètres. Sur la consommation de piste tombe à 6,7 litres.
• Le seul moteur diesel a turbocompresseur et 2,0 litres de volume. Cela vous permet de donner 150 HP et 340 nm. Le locuteur est assez modeste. Jusqu'à des centaines de tiguan diesel accélèrent en 9,3 secondes. Mais le débit est nettement inférieur aux versions de l'essence et est d'environ 7 litres de la ville et pas plus de 4,5 sur l'autoroute.

Moteurs complètes à 6 vitesses boîte mécanique Transmissions, ainsi qu'un robot avec un nombre similaire d'étapes. Il n'y a pas de machine classique. Il est également important de noter que les mécaniciens ne sont disponibles que sur des moteurs avec un volume de 1,4 litres. Le robot est une boîte non alternative pour tous les moteurs à deux litres, y compris le diesel.

Si vous croyez aux données de passeport, les indicateurs de haut-parleurs ne dépendent pas du lecteur et de la boîte de vitesses utilisée.

Maintenant, il est intéressant que le moteur et de manière objective des caractéristiques techniques, comme les indicateurs opérationnels, le croisement coréen Kia Sportage répondra.

Pour la génération actuelle Kia Sportage, 3 moteurs sont proposés. Mais ils ont l'air très bien:

• Le plus petit volume est un moteur turbocompressé avec un volume de 1,6 litre d'une capacité de 177 chevaux et un couple de 265 nm.
• Ce qui suit est un moteur atmosphérique 150 chevaux, mais le volume de 2,0 litres. Le couple est modeste ici et n'est que 192 nm.
• Topova est considéré comme turbodiesel de 2,0 litres d'une capacité de 185 chevaux et d'un couple de 400 nm.

Le nombre de transmissions est égal au nombre de moteurs. Les consommateurs sont proposés un robot, une mécanique et voiture classique. Les 6MCPS ne vont que dans une paire avec une atmosphère de 2,0 litres. Le 6ACPP est terminé lors de l'achat de Sportage avec des moteurs à essence et diesel de 2,0 litres. Le robot de sept étapes n'est disponible que pour un turbogo de 1,6 litre.

Le lecteur est l'avant et l'arrière. Mais la version d'entraînement frontal que vous recevrez uniquement à condition que, sous la hotte, il y aura le moteur le plus faible à 150 chevaux.

Dans ce cas, les taux d'accélération diffèrent en fonction de la boîte et du lecteur utilisé. La dynamique de Kia Sportage était pire qu'un concurrent allemand.

• Un moteur de 150 solides de 2,0 litres avec transmission manuelle et traction avant s'accélèrent d'une centaine de kilomètres par heure en 10,5 secondes. Mettre la machine, l'accélération augmentera à 11,1 secondes. Le lecteur complet et la transmission manuelle donnent la même overclocking. Les roues motrices et la transmission automatique font de Sportage encore plus lentes, nécessitant 11,6 secondes.
• Moteur diesel Il vient uniquement avec une transmission automatique. Un tel tandem permet de commencer de zéro à des centaines de 9,5 secondes.
• Moteur turbo pour 1,6 litres avec boîte robotique Le plus rapide et peut échanger 100 km / h en 9,1 s.

La consommation de carburant dépend également du lecteur et de la boîte de vitesses. De plus, le site officiel indique même la différence en fonction de la taille. En conséquence, un moteur de 2,0 litres de 150 forces dans la ville consomme de 10,7 à 11,8 litres pour 100 kilomètres. Et en dehors de la ville, la consommation peut varier dans les 6,1 à 6,7 litres.

Un moteur à essence turbocompressé nécessite un carburant de 9,2 litres dans la ville et 6,5 litres sur la piste pour surmonter 100 kilomètres de la voie.

Un turbodiesel de 2,0 litres est consommé dans la ville de 7,9 litres de carburant diesel et sur la piste peut consommer environ 5,3 litres.

En conséquence, les moteurs du crossover Volkswagen Tiguan se sont avérés plus efficaces, plus économiques et plus rapides. Celles-ci sont des faits secs et des chiffres, des différends impossibles et sans signification. Par conséquent, la victoire était de nouveau sur le côté du SUV allemand.

Comparaison par ensemble complet

En termes d'aspects techniques, il est beaucoup plus facile de comparer les voitures que de comparer, en poussant de la configuration prévue pour les crossovers de Volkswagen Tiguan et Kia Sportage. Mais ça vaut la peine d'essayer.

Le principal problème de la comparaison est que les Allemands et les Coréens utilisent des approches différentes de la formation d'une liste d'équipements disponibles.

Act des Coréens mesuré, augmentant progressivement la saturation de la machine par des options, en déplaçant une valeur croissante parallèle. Mais les Allemands utilisent beaucoup plus compliqué, mais il est très pratique du point de vue de l'approche de consommation. Chaque paquet tiguan peut être appelé basique. Et l'acheteur a la possibilité d'acheter le paquet nécessaire d'options supplémentaires. En conséquence, le consommateur voit 5 ensembles complets de base devant lui-même, ainsi que toute une peinture de packages supplémentaires avec équipement. Ainsi, un nombre frappant d'options d'équipement pour tout argent est formé.

Volkswagen Tiguan, même l'équipement le plus topique n'est pas du tout la limite. Il n'inclut pas une large liste de ce que vous pouvez prendre moyennant des frais supplémentaires.

Tout cela a conduit au fait qu'il est difficile de comparer deux crossovers sur leur configuration, il est impossible, voire partiellement ingrat.

L'équipement prévoit la présence de certains systèmes et équipements directement liés à:

• sécurité;
• niveau de confort;
• salon;
• protection contre le détournement;
• extérieur;
• capacités multimédia;
• examiner et pr.

Dépenser test comparatif Deux croisements face à Kia Sportage et à Volkswagen Tiguan, poussant des packages disponibles, se sont avérés problématiques.

En conséquence, deux configurations de base ont été comparées. Voyons ce qui est arrivé de ça.

Pour Kia Sportage, il y a une norme Équipement de base appelé classique. Ici vous pouvez obtenir uniquement ce qui est répertorié. Le croisement va dans une telle configuration avec un moteur de 2,0 litres de 150 litres. avec., mécanique à six vitesses et traction avant. Un ensemble d'équipements comprendra:

• airbags frontaux;
• oreillers latéraux avant;
• rideaux de sécurité;
• réglable en hauteur et par direction de départ;
• verrouillage central avec clé de commande à distance;
• réglable dans la hauteur du siège du conducteur;
• fenêtres électriques avant et arrière;
• direction assistée électrique;
• volant multifonctionnel;
• climatisation;
• système de contrôle actif intégré;
• systèmes de contrôle de pression dans les roues;
• réglage mécanique pour le dos de la rangée arrière des sièges;
• disques alliages de 16 pouces;
• systèmes audio (RDS, AUX, CD, Bluetooth et 6 Haut-parleurs).

Tout ce plaisir coûtera un montant plutôt modeste de 1,3 million de roubles.

Le Volkswagen Tiguan a le paquet le plus simple de Trendline. Il est important de prendre en compte que voici une approche complètement différente de l'organisation des équipements. Et la différence est visible dès le début. Ici, vous pouvez prendre un moteur de 1,4 litre à 125 ou 150 chevaux, avant ou quatre roues motrices.

Déjà selon paramètres techniques, Disponible certains éléments d'équipement. En conséquence, la base de tiguan peut consister en:

• airbags avant;
• oreillers latéraux avant;
• sécurité du rideau latéral;
• TENUE AUTO;
• assistant chez Descents (s'il y a une roue à quatre roues motrices);
• direction réglable en hauteur et de départ;
• verrouillage central sur la télécommande;
• fauteuils réglables en hauteur avant;
• fenêtres électriques à l'avant et à l'arrière;
• direction électromécanique;
• multiculum;
• miroirs extérieurs avec régulateur électriquement et chauffé;
• bande de cuir pour le volant;
• boîte de vitesses de poignée en cuir;
• direction de chauffage;
• pétales soumis (avec transmission automatique);
• chauffage pour les fauteuils avant;
• chauffer les buses d'eau de verre;
• lave-phares;
• lED arrière;
• brouillard avant;
• Aide avant;
• Freinage d'urgence de la ville;
• contrôle climatique à trois zones;
• frein de stationnement électromécanique;
• régulateur de vitesse;
• disques alliages légers de 17 pouces;
• complexe multimédia avec un écran de 6,5 pouces et 8 haut-parleurs.

Mais dès le départ pour acquérir Volkswagen Tiguan dans moins de 1,4 million de roubles, cela ne fonctionnera pas. Dans le même temps, les mêmes équipements de base, en fonction des composants et des caractéristiques techniques qui y sont entrés, il peut coûter 1,65 million de roubles.

Comme vous le voyez visuellement, en raison d'une approche complètement différente de la configuration, il est presque impossible de comparer les machines selon ce paramètre.

Oui, Sportage semble moins cher. Et la voiture vaut vraiment moins dans Équipement de base. Mais si vous regardez la facilité franche de la configuration du croisement coréen et de son exécution non alternative, Tiguan commence à sembler beaucoup plus attrayante.

Résumer

Il est impossible de répondre définitivement à la question sur ce qui est meilleur - tiguan ou sportif. Laissez les voitures se rapporter à une classe et de rester de la même manière, mais ils sont différents. Et la différence entre eux est toujours avec l'apparence.

Il est infini de discuter de la conception de l'extérieur de deux croisements. Certains considèrent que Volkswagen Tiguan trop ennuyeux, gris et inexpressif. D'autres recherchent de telles caractéristiques dans la voiture afin de ne pas être soulignées, mais en même temps, obtenez des prestations maximales dans de nombreux autres aspects. Il existe une catégorie d'enthousiastes de voitures purement par des paramètres externes donnant une préférence sans ambiguïté à la coréenne kia crossover Sportage. Et avec leur position, vous pouvez également facilement être d'accord, car Sportage semble plus intéressant, moderne et plus attrayant.

Regardez l'apparence de l'apparence que possible, ainsi que sur les examens des passionnés de voitures et des experts, l'avantage devrait être donné. croisement coréen.

Mais B. volkswagen intérieur. Prouvé qu'il peut être moderne et avancé. Le salon est fabriqué au plus haut niveau, ce qui précède un peu plus de Kia Sportage pour cet indicateur.

L'ergonomie dans le cas des affirmations de Tiguan, il n'y a aucune plainte. Mais le concurrent face à Kia Sportage est de petites erreurs et défauts là-bas.

Le coffre est définitivement meilleur au SUV allemand. Il est plus grand et plus bon, plus le chargement et le déchargement sont beaucoup plus pratiques. Mais une telle caractéristique peut être associée à l'utilisation de la sorte de tiguan habituelle contre la bobine de grande taille de Sportage. Bien que tous les mêmes ingénieurs Kia ne justifient pas. Vendu au moins pour une marque de 500 litres qu'ils auraient pu être nécessaires.

DANS le plan technique Encore un avantage sur le côté de l'allemand. Large sélection Moteurs, excellentes caractéristiques dynamiques ,. Ici Sportage est où s'efforcer. Bien que ses indicateurs soient loin du pire.

Comme vous avez fini par choisir si vous avez Volkswagen Tiguan et Kia Sportage, vous ne pouvez que vous résoudre. Ce n'est vraiment pas la sélection la plus facile avec l'avantage apparent sur le côté du SUV allemand. Oui, Tiguan a de nombreux avantages et atouts. Mais la voiture n'est pas dépourvue de défauts. Et ainsi, où Tiguan n'atteint pas le plus haut niveau, Sportage lui-même se manifeste avec succès.

Si vous avez du mal à décider de décider, vous devriez le faire le plus simple possible. Inscrivez-vous dans des salons à concessionnaires officiels sur les lecteurs de test. Cela vous aidera à sentir les capacités des crossovers, de les sentir dans le cas et de comprendre enfin quels croisements conviennent plus. Il est possible que vous changiez votre avis initial, et au lieu de Sportage acheter Tiguan, ou inversement. Après tout, l'apparence n'est pas toujours à la maison.