Sans le premier silencieux au monde créé par la société française Panhar-Levassor, cela serait possible aujourd'hui voitures à essence il n'y en aurait pas. Le système d'échappement permettait de « calmer » le moteur thermique et de donner une « seconde vie » à ce moteur.
Au départ, les silencieux remplissaient peu de fonctions et étaient considérés davantage comme un composant auxiliaire qu’important, comme les autres unités. Cependant, au fil du temps, les systèmes d’échappement ont commencé à jouer un rôle plus important. Aujourd'hui, grâce aux silencieux, il est possible non seulement de réduire considérablement le niveau sonore d'un moteur en marche, mais aussi de réduire la température. les gaz d'échappement, éliminer les gaz d'échappement à l'extérieur de la voiture et réduire le niveau émissions nocives dans l'environnement.
Sur cette base, il convient de prêter attention à la structure du silencieux, ainsi qu'à ses variétés.
Principaux éléments du système d'échappement
La conception du système d'échappement devient plus complexe, mais avec chaque nouveau modèle machine, il comprend tous les mêmes éléments.
Collectionneur
Le pot d'échappement est un lien intermédiaire entre le moteur de la voiture et le convertisseur (catalyseur). Le collecteur est responsable de l'élimination des gaz. Comme dans ce cas il y a une très forte charge mécanique et thermique, pouvant atteindre jusqu'à 1000 degrés, une pression assez importante est exercée sur cette partie du silencieux. des exigences strictes. Par conséquent, dans la fabrication du tuyau d'admission, seuls les meilleurs alliages de fonte et d'acier sont utilisés.
De plus, un compensateur de vibrations (ondulation) est parfois installé sur cette pièce, grâce auquel les vibrations du moteur sont amorties et ne passent pas plus loin dans le système d'échappement.
Neutralisant
DANS convertisseur catalytique(ou catalyseur) une « postcombustion » des résidus de carburant non brûlés et un traitement du monoxyde de carbone se produisent. Cet élément du système d'échappement est une chambre ou un réservoir spécial dans lequel se trouve un élément en céramique ou en métal en forme de nid d'abeille. Grâce à ces nids d'abeilles, les mélanges gazeux sont purifiés par des réactions chimiques.
Aujourd'hui, les fabricants ont commencé à produire des neutralisants multi-sections répondant à toutes les normes internationales, qui traitent une gamme plus large de substances nocives.
Silencieux avant (résonateur)
Le résonateur fait en effet partie de ces pièces communément appelées silencieux. Cet élément remplit la fonction de réduction du bruit, mais pas d'épuration des gaz d'échappement. Lorsque les gaz traversent le résonateur, beaucoup de bruit est créé. Par conséquent, le « remplissage » interne du silencieux avant est constitué de nombreuses grilles et trous qui réduisent la vitesse de fuite des gaz, ainsi que les vibrations. En gros, un résonateur est un réservoir doté d'un tuyau perforé.
Les silencieux avant sont :
- Actif. Ces silencieux sont constitués de matériaux spéciaux insonorisants et leur conception est simple.
- Réactif. Les silencieux de ce type utilisent des combinaisons de chambres d'expansion et de résonateur.
Ne confondez pas le résonateur avec le silencieux arrière, car leur conception est très différente.
Lorsque nous parlons de « silencieux », nous entendons le plus souvent la partie arrière du système d’échappement. Cet élément assure l'absorption finale du bruit et réalise également l'élimination définitive des gaz.
Contrairement au résonateur, le « remplissage » interne du silencieux arrière est hétérogène. Plusieurs chambres avec des charges spéciales sont installées à l'intérieur. Grâce à la structure poreuse, au système de cloisons et aux conduits d'air, il est possible non seulement de se débarrasser bruit fort, mais réduisez la température dans le système.
En parlant de réduction du bruit, on ne peut ignorer un autre type de système qui réduit le bruit excessif dans le pot d’échappement.
Silencieux à flux direct
Dans les silencieux conventionnels, lors de la résistance aux gaz d'échappement, une partie de la puissance du moteur est perdue. Bien que cette consommation soit insignifiante, de nombreux passionnés de voitures recherchent des moyens de rendre le silencieux plus silencieux sans perdre en puissance du moteur. À ces fins, les fabricants ont développé des modèles spéciaux à flux direct.
La conception d'un tel silencieux diffère de la conception habituelle. Contrairement aux modèles standards, dans les unités à flux direct, la puissance du moteur est non seulement réduite, mais également augmentée en utilisant l'énergie des gaz d'échappement.
L'essence du fonctionnement des « flux directs » est que lorsque les gaz sortent du collecteur, moins de résistance est nécessaire. Grâce à cela, le moteur n'a pas besoin de dépenser d'énergie supplémentaire pour vaincre la pression. La différence qui en résulte est convertie en puissance motrice utile.
Le silencieux à flux direct lui-même est un tuyau droit avec une surface perforée. En gros, il est enfermé dans un boîtier extérieur. Il y a aussi des séparateurs et des chambres à l'intérieur du silencieux, mais il y en a un peu moins que dans systèmes standards. Grâce à cette conception, les gaz d'échappement se déplacent en ligne droite et ne rencontrent pas de forte résistance. En même temps, grâce à la surface perforée, ils se dilatent et sortent librement.
Boîtier externe silencieux direct recouvert d'une composition absorbante spéciale, grâce à laquelle les gaz à l'intérieur ne résonnent pas et le bruit du moteur ne dépasse pas les limites autorisées. De cette façon, les niveaux de bruit sont réduits au minimum.
Pour améliorer l'effet, certains propriétaires de voitures utilisent des segments externes supplémentaires.
Sinon, comment pouvez-vous réduire le niveau sonore du silencieux ?
Vous pouvez également installer un silencieux miroir pour réduire le bruit. De tels modèles fonctionnent sur le même principe que les miroirs acoustiques. Le plus souvent, les silencieux à miroir se trouvent dans les systèmes d'échappement. moteurs à deux temps motos et scooters. Le dispositif silencieux dans ce cas est constitué d'un coude d'échappement et d'un bocal résonateur dans lequel les gaz d'échappement sont « calmés ». Dans ce cas, le niveau de résistance sera nettement inférieur et la puissance du moteur ne sera pas consommée. Cependant, il convient de noter qu'en raison de l'effet miroir, la température du pot d'échappement augmentera.
Un principe similaire est utilisé dans les systèmes VAZ 2107, Niva, 2115 et bien d'autres.
De plus, il existe des silencieux à absorption et à limitation, qui réduisent également le bruit.
En garde à vue
La conception des silencieux automobiles est en constante évolution, même si principe général L’œuvre et la conception elle-même sont restées inchangées pendant de nombreuses décennies. Aujourd’hui, il ne s’agit pas d’une « canette » métallique ordinaire mais d’un système à part entière qui fournit travail correct moteur de voiture. C'est pourquoi, si de la vapeur commence à sortir du silencieux ou si des bruits secs se font entendre, il est nécessaire de diagnostiquer et de réparer immédiatement cette unité importante.
Les militaires, par exemple, apprécient le fait qu’en plus de réduire le bruit d’un tir, un bon silencieux supprime les flammes et les étincelles. Par exemple, le soir, et surtout la nuit, le bruit d’un coup de feu n’est pas très informatif. Mais il est très pratique de photographier avec des flashs. Eh bien, qui veut devenir une cible illuminée la nuit ? Autre propriété utile le silencieux est une amélioration de la précision. Un fusil et un fusil d'assaut dotés d'un silencieux correctement installé montrent une meilleure précision que sans celui-ci. Dans le même temps, le rendement diminue également. Autrement dit, un silencieux correctement conçu agit également comme un frein de bouche.
La pression à l’intérieur du suppresseur affecte à la fois l’arme et le tireur de la pire manière possible. Cela dérange tout le monde.
Le principal marché des suppresseurs n’est pas celui des espions et des forces spéciales, mais des chasseurs ordinaires. Dans certains pays, par exemple en Russie, les citoyens sont poursuivis pour avoir utilisé cet appareil, et dans d'autres, ils ne seront pas autorisés à chasser dans la forêt sans cela - cela n'a aucun sens d'effrayer les animaux et les gens. Après les chasseurs, les principaux consommateurs de silencieux sont les sportifs amateurs. Quiconque a porté des écouteurs toute la journée comprendra. Un bon coup du bon calibre peut défaire vos lacets, sans parler de vos tympans.
Bref, un appareil merveilleux. Réduit le son, améliore la précision, supprime la flamme. Et si nous ne voyons pas ces dispositifs sur chaque fusil, pistolet et mitrailleuse, alors il y a quelque chose qui ne va pas chez eux.
Backdraft
Premièrement, un silencieux augmente considérablement la taille et le poids de l’arme. De plus, pour un fonctionnement efficace, il doit y avoir un certain "surplomb" minimum devant la bouche - 100-200 mm. Sinon, le flux de gaz dans un appareil court n'aura pas le temps de ralentir. Eh bien, un demi-kilo de poids supplémentaire ne rend personne heureux non plus.
La lutte pour chaque gramme de poids du silencieux conduit à l'émergence de systèmes dont chaque élément à lui seul n'a pas la résistance nécessaire. Et ce n’est qu’une fois assemblés qu’ils forment une structure rigide.
Deuxièmement, tout dispositif de muselière affecte grandement le point d'impact de la balle. La période, l'amplitude des oscillations du canon et l'équilibre de l'arme changent. La balle commence à « emporter ». Cela se produit de manière stable, mais néanmoins physiquement saine. Mettre à zéro une arme avec et sans silencieux n'est jamais la même chose, et il faut savoir à l'avance où se trouvera le point d'impact moyen après la fixation du silencieux. C’est simple à gérer : vissez le silencieux, tirez avec l’arme et n’y touchez plus.
Troisièmement, sur systèmes automatiques Utiliser un silencieux est une véritable douleur. Le fait est que plus le silencieux retient la pression à l'intérieur de lui, et donc atténue le son, plus les gaz après le tir sont renvoyés lorsque le verrou s'ouvre à nouveau. Cela entraîne toute une série de problèmes : l'arme devient beaucoup plus sale - le canon, le verrou et le moteur à gaz à travers quelques chargeurs sont recouverts de suie, comme si vous aviez déjà tiré plusieurs centaines de coups. Par le canon et la fenêtre d’éjection de la douille, une partie des gaz est envoyée directement au visage du tireur. Tirer sans lunettes devient tout simplement très dangereux. Sur un fusil d'assaut Kalachnikov, les combattants sont obligés de recouvrir l'arrière des fissures du couvercle du récepteur avec du ruban adhésif - les restes de poudre à canon en feu y volent assez énergiquement. La vitesse de recul du cadre du boulon est considérablement augmentée. Une histoire similaire se produit sur la carabine automatique américaine M4, mais elle s'exprime d'une manière différente - la cadence de tir automatique augmente d'une fois et demie, et après plusieurs chargeurs, le fusil lui-même se remplit de tellement de carbone qu'il peut se coincer. . Ils le traitent avec de la sorcellerie avec un régulateur moteur à gaz et pondérer l'obturateur.
Type européen Le silencieux « ouvert » est produit par le finlandais Saimaa Still. Un grillage ou une mousse métallique est utilisé pour refroidir et ralentir le débit. De plus, il peut être retiré et fixé en une seconde seulement sur un frein de bouche ou un cache-flamme.
Les armuriers recherchent des moyens de se débarrasser du backdraft. Suite à ces recherches, une nouvelle tendance dans la « construction de silencieux » pour les systèmes à chargement automatique gagne en influence. Pour réduire la pression dans le silencieux et éliminer la suie et la suie du visage et de l'arme, les concepteurs ont commencé à créer des «systèmes ouverts», c'est-à-dire que la pression est également évacuée du silencieux par des ouvertures alternatives. D'une manière ou d'une autre, l'énergie des gaz diminue à mesure qu'ils se déplacent à travers les parois le long ou à travers la trajectoire de la balle. Parmi les pionniers de cette entreprise figurent la société OSS avec les silencieux Helix et le finlandais Saimaa Still avec toute une gamme de silencieux « ventilés ».
Silencieux American Helix de type « ouvert » avec évacuation de la pression des canaux alternatifs. Le freinage du flux est obtenu en le tournant le long des pales à l'intérieur du contour extérieur.
Les silencieux n'ont pas leur place ici
Des tentatives visant à créer un silencieux pratique pour les fusils à canon lisse ont été faites dans les années 30 du 20e siècle, puis dans les années 60, et maintenant sous l'influence du film des frères Coen "Pas de pays pour les vieillards". Le principal problème de ce type de silencieux est le dégoûtant apparence. Ils sont si gros qu’ils ont l’air complètement ridicules. Un tel silencieux ne peut être fixé qu'au filetage du starter. Et si vous le heurtez accidentellement contre quelque chose, et cela arrive souvent lors de la chasse, le tronc coupé peut être endommagé. Il est extrêmement gênant pour un chasseur de se promener dans la forêt avec un pistolet équipé d'un silencieux - 250 à 350 mm de longueur supplémentaire s'accrocheront à tout. Les athlètes debout, en particulier, n'ont pas besoin d'un tel silencieux - l'équilibre de l'arme change de manière méconnaissable, et c'est l'équilibre de l'arme qui est responsable de la vitesse de visée et de la précision du tir. Une niche pour les silencieux de fusil a été trouvée dans les systèmes semi-automatiques. Ils ont un seul canon et sont souvent relativement courts, et la bouche avec un étranglement est plus solide que celle d'un fusil de chasse à double canon. C’est exactement le système avec lequel Anton Chigurh se promène dans le film « Pas de pays pour les vieillards ». Mais le silencieux n’ajoute ni esthétique ni commodité au fusil de chasse, vous ne pouvez donc le voir que dans le film et en images.
Espionner des choses
Pendant longtemps, les espions dans les films et dans la vie réelle ont utilisé des pistolets à retour de flamme. Par exemple, le Walter PPK de James Bond ou le pistolet Makarov de ses adversaires. Cette conception est très fiable, mais ne peut en principe pas fonctionner avec des cartouches puissantes. C'est pourquoi le monde entier des opérations secrètes se rééquipe de pistolets puissants, dont l'automatisation fonctionne sur le principe du verrouillage avec une courte course de canon. Ce schéma est utilisé par exemple dans le légendaire pistolet autrichien Glock ou dans le non moins légendaire Colt 1911.
Les silencieux pour armes à feu sont similaires en taille et en forme à un extincteur ou à une brique. Le dernier a l'air mieux. Et ils pèsent tous à peu près le même poids.
Le problème est que si vous attachez un silencieux ordinaire au canon mobile d'un pistolet, celui-ci tirera une fois, mais ne se rechargera pas. Cela est dû au fait que la masse du silencieux commence à participer au recul des pièces mobiles et que la cartouche n'a tout simplement pas assez de puissance pour pousser l'ensemble du système lourd. Il y a environ 30 ans, un système appelé dispositif Nielsen, ou booster baril, a été inventé. Il s'agit d'une douille avec un ressort - un intermédiaire entre le silencieux et le pistolet. Il était vissé sur le canon, mais interagissait avec le corps du silencieux grâce à un ressort. Et ils ont réussi à tromper le système. Lors du rechargement après un tir, le silencieux semble pendre en l'air, et seule la bague légère « tourne » d'avant en arrière avec le canon. Désormais, dans le service d'espionnage, vous pouvez utiliser non pas sept ou huit cartouches faibles provenant d'un chargeur à pile unique Walter ou Makarov, mais n'importe quelle cartouche de pistolet. Et en même temps très calme.
Le brouillage des armes automatiques, voire à tir rapide, est une tâche si difficile que jusqu'à présent, seuls les premiers pas ont été faits dans cette direction. L’élimination de la chaleur et de la pression oblige les ingénieurs à réaliser des conceptions fantaisistes.
Mais il y a quelques années, la prochaine avancée a eu lieu: les fabricants ont compris comment fixer le silencieux du pistolet au cadre du pistolet et non au canon. Cela peut rendre un pistolet supprimé beaucoup plus court et plus maniable. Désormais, des prototypes d'un nouveau facteur de forme parcourent les expositions, et bientôt au cinéma, le prochain superspy verra une nouvelle silhouette inhabituelle de son "pistolet préféré avec silencieux".
D'après les ressentis subjectifs, tirer avec un silencieux devient beaucoup plus confortable. Le coup sur les oreilles et la poussée sur l'épaule disparaissent, le canon chargé « marche » moins et le résultat du tir est clairement visible. Et probablement le plus important est que si vous tirez avec un fusil avec un silencieux pendant un certain temps, vous ne voulez absolument pas tirer sans. Avec lui, les principaux facteurs perturbateurs du tir disparaissent.
Le système d'évacuation et d'insonorisation des gaz d'échappement est simplement un silencieux. Auparavant, c'était de nature purement esthétique, c'est-à-dire qu'il ne permettait pas aux voitures de rugir comme des folles. Après tout, si vous retirez le silencieux et démarrez le moteur, vous entendrez un tel crépitement que vos oreilles seront bouchées. Mais à l'heure actuelle, il ne s'agit pas seulement d'un tuyau pour étouffer et éliminer les gaz, c'est aussi une unité de nettoyage et d'augmentation de puissance. De manière générale, aujourd'hui, je veux vous parler de la structure de cet élément important, à mon avis, de toute machine...
Malheureusement le moteur combustion interne ce n'est, pour le moins, pas un appareil efficace (en ce sens Moteur électrique beaucoup plus parfait). Les gaz d'échappement qui sortent du moteur non seulement « claquent » et très fort, ils doivent également être refroidis, car souvent la température peut atteindre 300 degrés Celsius, voire plus. C'est pourquoi il a été créé système spécial, qui s'appelle le silencieux.
Pièces de silencieux
Ce système n'est pas homogène, il est assemblé à partir de plusieurs parties, soit cinq d'entre elles :
- Il s'agit du collecteur d'échappement, maintenant beaucoup peuvent dire qu'il n'appartient pas au système d'échappement, mais il interagit directement avec lui - son objectif principal est d'éliminer les gaz du moteur, je vais donc toujours l'inclure dans le schéma.
- Tuyau de réception.
- Catalyseur.
- Et la dernière partie, le silencieux lui-même.
Nous avons parlé du collecteur d'échappement, vous pouvez également lire. Va directement à tuyau d'échappement . Il est conçu pour relier le collecteur d'échappement et le catalyseur. Il semble que vous devriez y prêter attention, tuyau et tuyau - MAIS, un soi-disant amortisseur de vibrations (simplement une ondulation) y est souvent installé, qui est conçu pour amortir les vibrations du moteur et ne pas les transmettre davantage, ni à la carrosserie ou au silencieux.
Catalyseur – conçu pour lutter contre les gaz d’échappement, notamment leur épuration. L'échappement qui vient de Unité de puissance contient de nombreux éléments nocifs. Le catalyseur les brûle, les rendant inoffensifs, la concentration diminue considérablement. Bien sûr, il est impossible de le nettoyer complètement, mais les progrès sont évidents. S’il n’y avait pas de catalyseurs, les mégalopoles étoufferaient tout simplement à cause des gaz d’échappement. À propos de lui.
Résonateur et silencieux – ces deux parties sont déjà aux prises avec le flux des gaz et du son ; elles sont conçues en premier lieu pour amortir le son et seulement en second lieu pour réduire la température. Les gaz qui ont traversé le catalyseur atteignent d'abord le résonateur par des tuyaux, puis seulement le silencieux lui-même.
Plus d'informations sur la conception du silencieux et du résonateur
Pour être honnête, il n'existe désormais plus de structure de silencieux identique, chaque fabricant recherche sa propre solution et ses propres méthodes de production. Mais pourquoi ?
Il s'agit d'un cycle assez complexe, car le silencieux doit absorber le bruit, mais aussi ne pas priver le moteur de puissance. Comme l'assurent les constructeurs, la voiture peut être rendue presque silencieuse en installant un autre résonateur et en augmentant le volume du silencieux - mais la puissance du moteur sera considérablement « consommée ». Si option standard enlève de 5 à 7%, puis l'installation de nouveaux résonateurs portera ce chiffre à 10 – 15% ! En avons-nous besoin ? Les fabricants travaillent donc sur la forme idéale pour que seul le « bruissement » du groupe motopropulseur soit entendu et que la puissance soit au même niveau.
Quelle est la section transversale du résonateur ? – si vous imaginez sa section, alors ce sont plusieurs tuyaux perforés à l’intérieur d’une enveloppe métallique, ils ne sont pas au même niveau, mais semblent parallèles. Le flux de « travail » entre dans le résonateur, où il rencontre d'abord les parois, perdant sa pression et une partie du son. Cela se passe ainsi : la vague frappe le mur et une onde de réponse apparaît, qui rencontre les gaz nouvellement arrivés - c'est-à-dire que l'énergie s'éteint d'elle-même. Ensuite, le flux passe dans un tuyau parallèle vers une autre chambre, où il rencontre également la paroi, perdant à nouveau une partie de l'énergie. Au fond de cette chambre se trouve un troisième tuyau à travers lequel les gaz s'écoulent vers le silencieux. Ainsi, au niveau du résonateur, 30 à 40 % de la pression du gaz et de son son (principalement les tons graves) sont amortis. Mais pourquoi pas tout le monde ? Si vous agrandissez le résonateur, il ne rentrera tout simplement pas sous la voiture au milieu - le volume sera trop grand, ce qui volera également la puissance du moteur.
Silencieux - situé à l'arrière, là où il y a le plus d'espace. C'est la plus grande de toutes les pièces ; en fait, sa conception diffère peu d'un résonateur (il y a aussi des chambres et des parois « vierges »), seulement en volume. Une autre différence ici est une chambre avec ce qu'on appelle un absorbeur - à partir d'un tuyau perforé, les gaz et le son passent dans l'absorbeur, y laissant la majeure partie de l'énergie et du son.
Dispositif absorbeur
La chambre de l'absorbeur, comme je l'ai écrit, comporte un tuyau perforé sur le dessus (en termes simples, percé de nombreux trous) et un absorbeur doublé à côté d'un matériau souple et poreux. Absorbant principalement les vibrations sonores.
Ce matériau peut être une substance ininflammable :
- Fibre de verre ou autre laine minérale.
- Copeaux de métal
- Laine métallique
- Autres matériaux poreux incombustibles
Ainsi, le son pénètre dans la laine de verre, y laissant l’essentiel de l’énergie sonore. Lorsqu'il est absorbé doucement, le matériau se réchauffe, mais ne brûle pas en raison de sa haute résistance au feu.
A noter qu'il peut y avoir deux silencieux dans le système ! Par exemple, tous les 3 à 4 cylindres, de chaque côté du groupe motopropulseur.
Comment cela augmente-t-il la puissance ?
Je l'ai mentionné ci-dessus - je veux maintenant développer un peu le sujet. C'est simple : vous vous souvenez des turbines qui fonctionnent aux gaz d'échappement ? D’où puisent-ils leur énergie ? Bien entendu, à partir des gaz d'échappement qui s'écoulent du moteur puis par diverses branches, dans cet exemple, ils atteignent la roue chaude de la turbine. Ainsi, vous pouvez en outre supprimer jusqu'à 10 à 15 % d'efficacité.
Quelques mots sur les flux forward
J'ai des informations à ce sujet, lisez-les. Mais certains d’entre nous n’ont pas besoin de confort acoustique : seule la puissance est importante. Par conséquent, le résonateur et le silencieux lui-même sont modernisés, les cloisons qui "arrêtent" les gaz sont supprimées - en conséquence, l'énergie n'est pas gaspillée pour surmonter ces barrières, vous obtenez donc + 5 + 7% à la puissance du moteur.
Et si vous retirez également le catalyseur, encore + 5 %. De cette façon, vous pouvez atteindre jusqu'à 10 % de puissance, ce qui est déjà perceptible !
Cependant, un tel « réglage rugissant » est interdit par la loi ! Vous ne pouvez pas conduire dans les rues au-dessus de certains décibels, uniquement sur les circuits. OUI, même sans catalyseur, vous ne passerez jamais l’entretien de la voiture, et ne bénéficierez donc pas d’assurance.
Pourquoi ça échoue?
La réponse est assez banale, puisqu'il est en métal et se trouve constamment dans un environnement agressif. hautes températures et l'eau (neige) sous le fond brûle ou pourrit simplement. Le métal commence à se décomposer à cause du sel présent sur les routes.
Bien sûr, la conception des silencieux modernes a été améliorée, d'autres alliages ont été utilisés dans la conception, mais ils brûlent toujours après un certain temps. De plus, options modernes, les cloisons intérieures en souffrent souvent ou le matériau poreux (souvent de la laine minérale) brûle, c'est pourquoi même un silencieux intact à l'extérieur se met à rugir.
Souvent, lors du tir, ils essaient de cacher le son. Et la principale raison en est le désir de cacher le tir lui-même ou son emplacement. Pour cette tâche, des silencieux d'armes ont été créés, ou comme on les appelle aussi modérateurs de son. Ils sont principalement utilisés par les tireurs d'élite de l'armée et des forces spéciales, même si parfois les chasseurs ne les dédaignent pas.
Les prix de ces accessoires fluctuent dans une fourchette assez large, c'est pourquoi beaucoup tentent d'assembler un silencieux à la maison, parfois même de manière improvisée. L'essentiel est de ne pas oublier que l'utilisation de modérateurs de son en Ukraine est tout à fait légale, mais uniquement pour ceux qui ne sont pas faits maison. Et uniquement sur les armes prévues à cet effet.
Comment fonctionne un silencieux d'arme ?
Afin de comprendre le principe de fonctionnement et la conception du silencieux, il est nécessaire de comprendre la cause du bruit. Il existe trois sources principales :
parties mobiles de l'arme - lorsqu'elles sont tirées, elles se frappent avec une grande force et vitesse, créant ainsi un son
onde de choc d'une balle (si la balle a une vitesse supérieure à la vitesse du son)
bruit des gaz en poudre - lorsqu'ils quittent le canon, ils ont une vitesse supersonique et lorsqu'ils se dilatent, ils émettent un son fort
Et si pratiquement rien ne peut être fait avec les deux premiers points, alors le silencieux est conçu pour faire face au troisième.
Comment fonctionne le modérateur de son
Le principe de fonctionnement du PBS est de réduire la vitesse des gaz en poudre, de les refroidir et ainsi de réduire la pression dans la bouche d'un pistolet ou d'un fusil. Ceci peut être réalisé grâce à des caméras à l’intérieur du cylindre. Les gaz y tourbillonnent et sortent à une vitesse inférieure. Le silencieux peut également utiliser des matériaux absorbant la chaleur qui aident à refroidir les gaz en poudre, absorbant ainsi l'énergie et réduisant leur vitesse.
Certains modèles n'ont que des chambres d'expansion de gaz, d'autres ont des matériaux absorbant la chaleur. Mais les meilleurs modèles sont considérés comme ceux dont la conception utilise les deux méthodes de réduction de l'énergie des gaz en poudre.
Dispositif silencieux pour pistolet
Tous les appareils de prise de vue silencieux sont divisés en deux types :
intégré - font partie du canon de l'arme
tactique - vissé sur la muselière à l'aide d'un filetage spécial ou fixé avec des pinces
Les silencieux tactiques sont les plus courants. Ils existent également en plusieurs types et diffèrent par structure interne. Les plus courants sont :
Le plus simple est constitué d'une chambre d'expansion cylindrique, avec un écrou de raccordement et une fente fermée à l'avant par une membrane en caoutchouc. Étant donné que la chambre est plus grande que l'alésage du canon, les gaz qu'elle contient se dilatent, perdent de la vitesse et en sortent après la balle avec moins d'énergie. Avec le temps, la membrane s'use (elle est conçue pour environ 100 tirs) et doit être remplacée périodiquement ou utiliser un bouchon en caoutchouc solide.
Avec joint - se compose également d'une chambre d'expansion et de deux bouchons d'étanchéité en caoutchouc ou en ébonite entre lesquels se trouve une douille d'écartement.
Excentrique à deux chambres - possède une chambre avec une cloison et agit presque comme une chambre simple.
Avec absorption de chaleur - le principe repose sur l'absorption de chaleur, et donc d'énergie, à l'aide de fils de cuivre ou de laiton ou de copeaux d'aluminium. L'inconvénient de tels modèles est la nécessité de changer fréquemment les absorbeurs.
Multi-chambres - ils fonctionnent selon le principe le plus simple, mais comme ils comportent plusieurs chambres avec des cloisons au lieu de membranes, il n'est pas nécessaire de les remplacer, ce qui signifie que leur durée de vie est plus longue.
Avec brise-flux - se compose d'un manchon interne perforé et d'une hélice brise-flux.
Comment fabriquer un silencieux maison pour pistolet ?
Les silencieux pour armes faits maison ne sont pas les meilleurs la meilleure option. Après tout, pour qu'un tel produit remplisse pleinement ses fonctions et soit également sûr à utiliser, il est nécessaire d'effectuer de nombreux calculs, de sélectionner les bons matériaux et d'assembler l'ensemble de cette structure. Et ce n’est pas si simple, surtout dans des conditions « artisanales ». Et même si vous faites tout correctement, rien ne garantit que vous obtiendrez exactement le résultat que vous recherchiez. Par conséquent, nous vous déconseillons fortement de vous engager vous-même dans cette affaire. Il est préférable de se rendre dans des magasins spécialisés où vous pourrez choisir et acheter non seulement un modérateur de son pour votre carabine ou votre carabine pneumatique, mais également d'autres réglages d'armes.
Certains artisans tentent bien sûr de fabriquer des silencieux à partir de bouteilles PET ou filtres à huile de MANov. La première option semble généralement comique, et la seconde peut noyer quelque chose, mais elle ne fonctionnera pas longtemps et peut être dangereuse à utiliser. Bien sûr, il existe une autre option : dénicher quelques dessins sur Internet et contacter un tourneur. Mais cela ne garantit pas que vous obtiendrez exactement ce que vous vouliez. Par conséquent, il vaut mieux ne pas prendre de risques, mais se tourner vers des professionnels confrontés à ce problème.
Principale conclusion
Ainsi, après avoir compris le principe de fonctionnement du BBBS et après vous être familiarisé avec les dessins des silencieux, une conclusion principale peut être tirée : fabriquer un silencieux pour arme à feu est une question assez complexe, tant en termes de calculs qu'en termes de production. . Nous vous déconseillons donc fortement de le faire vous-même. Il est préférable de contacter les magasins spécialisés et d'y acheter cet appareil. De plus, vous pourrez y acheter non seulement un silencieux, mais aussi une plaque de couche, des supports, des poignées et bien plus encore, ce qui vous facilitera grandement la chasse.
Récemment système d'échappement servi à éliminer les gaz d’échappement et à réduire les niveaux de bruit pendant la conduite. Elle était perçue comme auxiliaire et pas aussi importante que les autres unités. Maintenant, le silencieux de la voiture joue beaucoup plus grand rôle qu'avant. Tout d'abord, augmenter le fonctionnement efficace du moteur.
Schéma du silencieux en termes simples
Le système d'échappement devient plus complexe avec chaque nouveau modèle de voiture et a un impact plus important sur les performances de la voiture. Mais il n'y a pas encore de différence fondamentale dans la conception du silencieux.
Un silencieux de voiture traditionnel peut être divisé en quatre parties :
- tuyau d'échappement,
- catalyseur,
- résonateur,
- la partie arrière, en fait le silencieux.
Le pot d'échappement joue un rôle intermédiaire, en détournant les gaz du collecteur d'échappement vers le catalyseur. Un compensateur de vibrations, communément appelé « ondulation », peut y être installé, qui absorbe les vibrations et empêche leur transmission au système d'échappement.
Après le tuyau d'échappement se trouve un catalyseur dans lequel les restes d'essence non brûlés sont brûlés et le monoxyde de carbone passe à une phase moins nocive. Cet élément du système est un réservoir, à l'intérieur duquel se trouve un élément en céramique ou en métal réalisé en forme de nid d'abeille. En les traversant, les gaz d'échappement se transforment grâce à une réaction chimique.
Le silencieux lui-même est situé derrière le catalyseur. Ils ont une conception interne différente et réduisent le bruit non seulement en l'amortissant, mais également en lissant les cycles du moteur. La structure du résonateur est simple, il est constitué d'un réservoir avec un tuyau perforé, mais la structure du silencieux est beaucoup plus complexe. C'est lui qui remplit la fonction principale d'évacuation des gaz d'échappement.
Comment fonctionne un silencieux et comment ça marche ?
Tout ce qui est décrit ci-dessus ne constitue que les dispositions de base. La composition du silencieux dépend de nombreux facteurs, à savoir : la marque de la voiture, son modèle, sa taille et son type de moteur, ainsi que le fabricant - les fabricants de pièces de rechange ne respectent pas toujours la géométrie d'origine. Lors de la conception du remplissage interne du silencieux, des techniques standard sont utilisées - disposition de tuyaux perforés, cloisons et emballage avec de la laine résistante à la chaleur.
Le principe de fonctionnement du silencieux est simple : il est conçu pour ralentir le flux de gaz afin de lisser les courses individuelles du moteur. Il n'y a pas de normes spécifiques pour cela structure interne, chaque fabricant recherche donc ses propres solutions. Tout silencieux peut différer en section transversale de pièces similaires d'autres fabricants.
La façon dont le système d’échappement d’une voiture est conçu joue un rôle important. Par exemple, si le volume du résonateur est faible, il ne pourra pas suffisamment lisser le flux des gaz d'échappement. En conséquence, une charge importante pèse sur le silencieux, il doit avoir un volume considérable et une structure appropriée. Le silencieux en coupe transversale ressemble à un fouillis de tubes perforés et de chicanes, mais tout ce qu'il contient est conçu de manière à utiliser le plus efficacement possible son volume.
À travers les trous des tubes, les gaz chauffés se dilatent rapidement et remplissent l'espace du réservoir du silencieux, et les cloisons les réfléchissent dans la direction opposée pour lisser le flux inégal des gaz d'échappement. La laine minérale résistante à la chaleur retient les ondes de choc des gaz, protégeant les parois du réservoir pour éviter les bruits inutiles.
Pourquoi un silencieux de voiture s'use-t-il ?
La principale raison pour laquelle le silencieux devient inutilisable est l'épuisement des cordons de soudure. La conception d'un silencieux de voiture est telle qu'aux points de connexion et de fixation des tuyaux et des cloisons, on utilise un silencieux conventionnel, plus sensible à l'influence de la température et de l'humidité (cela est particulièrement vrai pour les voitures à essence).
Elle est point faible n'importe quel silencieux. Lorsqu'une petite fissure apparaît sur une couture, elle commence à se développer en raison des vibrations du système d'échappement, inévitables lors de la conduite. En conséquence, les tubes se brisent, les cloisons se séparent des murs et des bruits indésirables apparaissent.
Mais il y a une deuxième raison pour laquelle le silencieux peut être bruyant : la laine minérale brûle. Les systèmes d'échappement des fabricants bon marché souffrent du fait qu'ils utilisent de la laine minérale de mauvaise qualité. Il brûle, les fibres sont détruites et leurs particules sortent avec un jet de gaz d'échappement. Le résultat est l'apparition de bruits indésirables, qui deviendront plus forts à chaque nouveau kilomètre parcouru.
Comme on peut le constater, le silencieux n’est pas seulement une « boîte » métallique suspendue sous le bas de la voiture, mais aussi l’ensemble du système d’échappement dont il fait partie. Sa conception est calculée par des professionnels pour assurer un fonctionnement stable maximum du moteur de la voiture et une conduite confortable. Un silencieux de haute qualité, par définition, ne peut pas être bon marché : c'est une pièce automobile à part entière qui doit être remplacée périodiquement.
