Nouvelle Nissan Almera : on reconnaît Renault Logan dans la nouvelle « voiture d'État » japonaise. Renault Logan ou Nissan Almera : comparatif des voitures et quel est le meilleur Audio et multimédia

Ce qui est mieux? Nouveau Nissan Almera ou Renault Logan toujours dans l'ancien corps ?

Essai routier Nissan Almera : des différences significatives par rapport à Logan !

Dans le cadre du Salon automobile de Moscou de l'année dernière, la présentation d'un nouveau Berline Nissan Almera Classe B. Le constructeur n'a préparé ni campagne publicitaire bruyante ni teasers intrigants. Les employés de l'entreprise se sont limités à de brèves informations aux visiteurs du stand Nissan : « La base de la voiture est Logan. Le démarrage de la production est prévu pour 2013. Moteur - 1,6".

Afin de voir les différences entre Almera et Logan, nous avons effectué un essai routier des premiers exemplaires disponibles du modèle.

Plus grand que Renault Fluence

Lorsque vous regardez pour la première fois l'intérieur de la nouvelle berline, vous avez l'impression d'être dans Logan. Les développeurs de Nissan sont très offensés par de telles comparaisons. Ils ne nient pas la parenté avec budget Renault Logan, mais attirez l'attention des automobilistes sur le fait que l'Almera est jusqu'à 406 mm plus longue. De plus, la nouvelle Almera est supérieure en taille et Renault Fluence– 360 mm plus long. Les dirigeants du concessionnaire Nissan de Moscou ont sans aucun doute classé le nouveau produit dans le segment B+.

Les spécialistes qui ont travaillé sur l'Almera russe ont dû résoudre un problème difficile : combiner déjà le corps voiture existante Nissan et la plateforme B0 de Logan. En conséquence, nous avons choisi la Nissan Bluebird Sylphy de fabrication japonaise, produite entre 2005 et 2012. pour les besoins marché intérieur. Au Japon, la berline n'était pas positionnée comme une berline économique - la Bluebird partageait une plate-forme avec le modèle bien connu de Nissan en Amérique - la Sentra.

La différence de taille et de poids (Nissan pèse près de 100 kg de plus que Renault) a dicté aux développeurs la nécessité d'un léger changement dans la plate-forme Logan : la nouvelle Almera a des longerons différents et un stabilisateur stabilité latérale, il dispose d'une poutre arrière et de ressorts différents, ainsi que d'amortisseurs plus rigides. Le résultat fut empattement nouvelle berline de Nissan, dont la taille passe à 2700 mm au lieu de 2630 mm pour Logan.

Intérieur confortable et coffre spacieux de la nouvelle Almera

La position assise du nouvel Almere est élevée, comme celle de Logan. Un certain nombre d'éléments ont également été adoptés par Renault : les propriétaires de voitures reconnaîtront le volant Logan, les touches de la console centrale, le tableau de bord, les conduits d'air, la boîte à gants et autres. Il convient de noter qu'Almera possède un panneau avant unique et sa propre garniture de porte intérieure. Nous avons testé la voiture dans la configuration haut de gamme, équipée d'une gamme complète d'options.

Alors, en prenant siège du conducteur, j'ai commencé à ajuster l'angle de la colonne de direction à ma convenance. Malheureusement, il n'y a pas de réglage de la portée. Les commandes des rétroviseurs extérieurs sont cachées sous le frein à main. Les vitres électriques avant sont situées sur la console centrale, et le constructeur a placé les vitres arrière entre les sièges avant, à l'instar de Logan. Ce n'est pas très pratique, mais on peut s'y habituer, mais désormais on ne peut placer que 4 boutons sur les portes au lieu de 7.

La console centrale, en plastique économique, est équipée du système à écran tactile multimédia Nissan Connect. À Moscou, la navigation fonctionne parfaitement, même avec des échangeurs complexes à trois niveaux, vous ne pouvez pas manquer la sortie que vous devez emprunter.

Les accoudoirs de porte ont des évidements horizontaux pour la préhension, mais j'aime mieux les « oreilles » incurvées de Logan. Le coffre s'ouvre avec une clé ou à l'aide d'un levier situé au sol près du siège conducteur.

Le revêtement des sièges est en tissu simple, pratiquement sans support latéral. Les sièges ont un profil régulier – pas de confort supplémentaire. Les éléments en plastique sont rigides partout sans exception, mais il n'y a aucun grincement. Odeur désagréable ce n'était pas dans la voiture qui nous a été fournie pour un essai routier, bien que des journalistes aient eu des plaintes similaires à ce sujet. Le levier de vitesses et le volant peuvent avoir une garniture en cuir.

Quiconque s'est assis sur la banquette arrière d'une Renault Logan doit se souvenir d'un léger inconfort dû au manque d'espace pour les jambes. Ce problème est complètement éliminé dans la nouvelle Almera ; les 40 cm supplémentaires vont directement au confort spatial des passagers. Cependant, à part l'espace, rien d'autre n'a causé de joie particulière : même dans la configuration haut de gamme, il n'y a pas d'accoudoir arrière, il n'y a pas de porte-gobelets, et pour ouvrir la fenêtre, il faudra se pencher très en avant. Dans la deuxième rangée, le tunnel central est nettement plus étroit et trois passagers ne partageront donc pas l'espace pour les jambes.

Le volume du coffre est de 500 litres. Sous le plancher surélevé de l'Almera se trouve une roue de secours à part entière. Il convient de noter ici un inconvénient important : il n'y a pas de sièges arrière rabattables, mais les constructeurs promettent de tout réparer lors du premier restylage.

Beaucoup plus silencieux que Logan

Les propriétaires de voitures verront la Nissan Almera avec un seul moteur : un 1,6 litre développant 102 ch. Nous avons reçu une transmission automatique à 4 vitesses pour un essai routier. Les berlines sont également proposées avec une transmission à 5 vitesses transmission manuelle. Tout ce qui précède, ainsi que Système de direction, également « celui de Loganov ».

DANS Stationnaire Le volant de la voiture est serré, mais à grande vitesse, le retour d'information est insuffisant.

J'ai été satisfait de la suspension, qui peut « digérer » d'éventuelles irrégularités revêtement de la route. La garde au sol de l'Almera est de 16 cm, ce qui permettra

conduire jusqu'à n'importe quelle datcha en été. Par rapport à Logan, neuf berline économique est plus calme.

Puissance 102 ch de quoi se sentir bien dans un trafic urbain intense. Cela aurait été encore plus intéressant avec une manuelle, mais l'automatique ne permettait pas toujours de maintenir la vitesse dans la plage requise. Cela ne vaut pas la peine de partir des feux de circulation sur la nouvelle Almere - peu de gens peuvent être surpris par l'accélération jusqu'à 100 km en 12,7 secondes. Il est préférable de laisser la conduite agressive aux autres voitures, car l'Almera ne dispose pas de système de stabilisation, même en tant que modèle. option supplémentaire, et même en cas de léger dérapage, le conducteur peut perdre le contrôle de la voiture.

En général, le comportement de Nissan Almera sur la route n'est pratiquement pas différent de celui de Largus. La consommation de carburant lors de la conduite en ville était de 9,5 litres aux 100 km, ce qui est inférieur à ce qui a été déclaré par le constructeur. Basé caractéristiques techniques, une voiture à transmission manuelle devrait être plus dynamique et économique.

Des prix

Basique Équipement Almera sera fourni aux marchés de la Russie et des pays de la CEI au prix de 14,2 milliers de dollars, tandis que la voiture aura revêtement en tissu intérieur, préparation audio, rétroviseurs extérieurs et poignées noirs, 2 airbags, systèmes ABS et EBD, sera équipé d'un antidémarrage, calandre chromée, portes avant électriques, direction assistée, ordinateur de bord, colonne de direction réglable, chauffage fenêtre arrière, porte-gobelets de console centrale et autres éléments.

Renault Logan 2017-2018 est un représentant d'une entreprise française avec une nouvelle carrosserie et de nouvelles caractéristiques.

Nissan Almera – voiture japonaise Avec nouvelle apparence et des données.

L'apparence de Renault Logan est désormais un peu meilleure - nous pouvons désormais voir les caractéristiques sportives des feux avant sur l'image, la partie avant et la calandre ont également été mises à jour. Maintenant conception mise à jour donne un grand luxe. Les feux arrière ont également été mis à jour : ils ont désormais la forme d'origine, ainsi que de grands feux stop.



La Nissan Almera a fière allure - en témoignent le capot incliné vers l'avant et le pare-chocs mis à jour, avec une prise d'air située au centre. La vue latérale montre le seuil et la ligne d'estampage s'élevant vers le haut. À l’arrière se trouvent un pare-chocs orienté vers l’avant et des phares individuels massifs.

Intérieur de Renault Logan et Nissan Almera

L'intérieur de la Renault Logan est assez spacieux, ce qui le rend confortable tant pour le conducteur que pour les passagers. Le tableau de bord comporte trois puits, des déflecteurs ronds dans un cadre chromé et une console presque verticale au centre. Dans le nouveau modèle, le plastique restera le même - dur et un peu grinçant. L'intérieur est plus beau dans les niveaux de finition coûteux - ils disposent d'un système climatique avec un panneau de commande d'origine et six pouces. système multimédia à écran tactile prenant en charge les gadgets.

La modification des flancs vous plaira volant en cuir avec une bonne adhérence.



L'équipement comprend : un régulateur de vitesse, des airbags frontaux et latéraux, des capteurs de stationnement et de pluie, un ordinateur de bord et bien plus encore.

L'intérieur de la Nissan Almera est modeste - il y a désormais plus d'espace libre. Le tableau de bord est également de fabrication modeste. Boîte à gants rustique, déflecteurs arrondis, de petite taille tableau de bord. Sur la console il y a un 6 pouces au centre. ordinateur de bord et touches de commande. Le conducteur dispose d'un volant à 3 branches. Le canapé arrière se déplie dans un rapport 60/40 ; cette fonctionnalité est disponible dans toutes les versions sauf la « base ». L'équipement comprend :

  1. Système de conditionnement d'air
  2. E-mail lève-vitres
  3. Antidémarrage
  4. Le siège conducteur et le volant sont réglables
  5. Le coffre est éclairé

Vidéo

Début des ventes en Russie

Nous commencerons à vendre la Renault Logan mise à jour à l'automne. Et la Nissan Almera est en vente depuis avril 2016.

Possibilités

Renault Logan :

  • Accès – moteur 1,6 l. 82 « chevaux », essence, boîte de vitesses – MT, traction avant, accélération – 11,9 s, vitesse – 172 km/h, consommation : 9,9/5,9/7,3
  • Confort, Privilège, Luxe Privilège - Moteur 1,6 litre. 82 « chevaux », essence, boîte de vitesses – MT, AMT, traction avant, accélération – 11,9/12,4 s, vitesse – 172/164 km/h, consommation : 9,9/5,9/7,3 ; /5,8/7,0
  • Moteur 1,6 litre. 102 « chevaux », essence, boîte de vitesses – MT, AT, traction avant, accélération – 10,5/11,7 s, vitesse – 180/171 km/h, consommation : 9,4/5,9/7,2 ; 10,9/6,7/8,4
  • Moteur 1,6 litre. 113 "chevaux", essence, boîte de vitesses - MT, traction avant, accélération - 11,9 s, vitesse - 172 km/h, consommation : 9,9/5,9/7,3
  • Actif - Moteur 1,6 l. 113 "chevaux", essence, boîte de vitesses - MT, traction avant, accélération - 11,9 s, vitesse - 172 km/h, consommation : 9,9/5,9/7,3
  • Moteur 1,6 litre. 82 « chevaux », essence, boîte de vitesses – MT, traction avant, accélération – 11,9 s, vitesse – 172 km/h, consommation : 9,9/5,9/7,3
  • Moteur 1,6 litre. 102 « chevaux », essence, boîte de vitesses AT, traction avant, accélération – 11,7 s, vitesse – 171 km/h, consommation : 10,9/6,7/8,4

Nissan Almera :

  • Bienvenue – Moteur 1,6 l. 102 "chevaux", essence, boîte de vitesses - MT, traction avant, accélération - 11 s, vitesse - 185 km/h, consommation : 9,7/6,0/7,4
  • Confort – moteur 1,6 l. 102 "chevaux", essence, boîte de vitesses - MT, traction avant, accélération - 11 s, vitesse - 185 km/h, consommation : 9,7/6,0/7,4
  • Moteur 1,6 litre. 102 « chevaux », essence, boîte de vitesses AT, traction avant, accélération - 12,8 s, vitesse - 175 km/h, consommation : 12,1/6,7/8.
  • Confort + - Moteur 1,6 litre. 102 « chevaux », essence, boîte de vitesses – MT, traction avant, accélération – 11 s, vitesse – 185 km/h, consommation : 9,7/6,0/7,4
  • Moteur 1,6 litre. 102 « chevaux », essence, boîte de vitesses AT, traction avant, accélération – 12,8 s, vitesse – 175 km/h, consommation : 12,1/6,7/8,7
  • Tekna - moteur 1,6 litre. 102 "chevaux", essence, boîte de vitesses - MT, traction avant, accélération - 11 s, vitesse - 185 km/h, consommation : 9,7/6,0/7,4
  • Moteur 1,6 litre. 102 « chevaux », essence, boîte de vitesses – MT, traction avant, accélération – 12,8 s, vitesse – 175 km/h, consommation : 12,1/6,7/8,7

Dimensions

  • L*L*H Renault Logan – 4492*1733*1540 mm
  • L*L*H Nissan Almera – 4656*1695*1522 mm
  • Empattement Renault Logan – 2634 mm, Nissan Almera – 2700 mm
  • Garde au sol Renault Logan – 160 mm, Nissan Almera – 160 mm

Prix ​​de toutes les configurations

Prix ​​Renault Logan de 470 000 à 726 000 roubles. Prix ​​​​Nissan Almera à partir de 642 000 roubles. jusqu'à 934 000 roubles.

Moteur Renault Logan et Nissan Almera

Renault Logan est équipée cette année de trois centrales électriques: 1,6 l. 82 "chevaux", 1,6 l. 102 "chevaux", 1,6 l. 113 « chevaux ». Moteur atmosphérique junior à huit soupapes. Les autres sont constitués de seize soupapes. Dans les pays européens, la voiture est également équipée d'un moteur diesel - un litre et demi avec 84 "chevaux", dont le couple est de 200 Newton par mètre. C'est assez économique - seulement 4,5 litres de carburant sont nécessaires pour cent kilomètres. La voiture est équipée d'une transmission manuelle à cinq vitesses, ou d'une automatique à 4 vitesses ou d'un « robot » à 4 vitesses. La consommation varie de 7,3 à 8,4 litres.

Nissan Almera n'a qu'un seul moteur - 1,6 litre. puissance – 102 « chevaux ». Le couple de cette unité est de 145 Newton par mètre à 3750 tr/min. L'accélération de la voiture à cent est de 11,0 à 12,8 s. Consommation – 9,7-12,1 litres.

La Nissan Almera est équipée de 2 types de boîtes de vitesses : manuelle à 5 vitesses et automatique.

Coffre Renault Logan et Nissan Almera

Le coffre de la Renault Logan peut accueillir 570 litres de chargement. Le coffre de la Nissan Almera peut accueillir 500 litres de chargement.

Conclusion

Machines présentées avec bon équipement. De nombreuses caractéristiques ont été mises à jour. La catégorie de prix ne dépasse pas la norme.

Renault Logan et Nissan Almera sont des voitures tout aussi populaires parmi les Russes. Il est parfois difficile pour une personne envisageant d'acheter une voiture de faire un choix entre ces deux marques. Pour prendre la bonne décision, vous devez considérer Spécifications Renault Logan et Nissan Almera, puis effectuez une analyse comparative.

Il s’agit d’une marque de voitures sous-compactes à petit budget. Le développeur est français société Renault. La deuxième génération de voitures est produite chez AvtoVAZ à Tolyatti.

Caractéristiques des machines :

  • Hauteur - 151,7 cm, largeur - 173,3 cm, longueur - 434,6 cm.
  • Volume du coffre – 510 litres.
  • Autorisation - 15,5 cm.
  • Capacité du réservoir de gaz – 50 litres.

Une voiture peu équipée coûte environ 470 000 roubles. Le forfait comprend :

  1. Transmission à traction avant.
  2. Moteur essence 1,6 litre d’une puissance de 82 ch.
  3. Système antiblocage.
  4. Transmission manuelle à cinq vitesses.
  5. Airbag.
  6. Direction assistée.

Le salon Renault Logan se distingue par des lignes douces. Il est fabriqué en plastique de haute qualité et comporte des inserts chromés. Les sièges sont confortables. Les commandes sont situées dans des endroits pratiques.

À mesure que le coût augmente, les fonctionnalités s’étendent également. La configuration maximale comprend les éléments suivants :

  • Système de stabilisation.
  • Moteur essence 1,6 l et 102 ch.
  • Direction assistée.
  • Jantes en alliage.
  • Verrouillage centralisé commandé à distance.
  • Système audio.
  • Transmission à traction avant avec transmission automatique à quatre vitesses.
  • Ordinateur de bord.
  • Système de climatisation.
  • Airbags (2 pièces).
  • Lève-vitres électriques.
  • Réglage du siège conducteur et de la colonne de direction.
  • Rétroviseurs chauffants et réglables électriquement.
  • Système d'assistance lors de la conduite d'une voiture en montée.
  • Feux de brouillard.
  • Sièges chauffants.
  • Régulateur de vitesse passif intégré.

Une voiture de cette configuration coûtera à l'acheteur le montant 720 000 roubles.

Il s'agit d'une voiture de la société japonaise Nissan. Produit depuis 1995. Durant cette période, la marque subit plusieurs restylages. Aujourd'hui, la troisième génération d'Almera est produite dans l'usine nationale AvtoVAZ. La voiture a été améliorée pour la conduite sur route Basse qualité et fonctionnement pendant les hivers rigoureux. Almera est basée sur la Renault Logan de première génération.

Caractéristiques de la voiture :

  • Volume du coffre – 500 litres.
  • Hauteur - 152,2 cm, largeur - 169,5 cm, longueur - 465,6 cm.
  • Volume du réservoir de gaz – 50 litres.
  • Autorisation - 16 cm.
  • Revêtement de peinture résistant au gel et à la corrosion.
  • Le couvercle du coffre à bagages est conçu pour correspondre au numéro européen.

L'intérieur est similaire à l'ancienne version de Renault Logan. Parmi les inconvénients du modèle, les conducteurs notent des interrupteurs non ergonomiques, un volant fin, un airbag court, un dossier rigide du siège conducteur, une console peu pratique à utiliser et tableau de bord.

Le forfait minimum comprend :

  • Moteur essence 1,6 l, 102 ch.
  • Boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses.
  • Transmission à traction avant.
  • Fenêtres des portes d'entrée.
  • Colonne de direction réglable.
  • Direction assistée.
  • Système antiblocage.
  • Airbags (2 pièces).

Une voiture de ce niveau d'équipement coûte environ 540 000 roubles.

L'équipement maximum comprend les éléments suivants :

  • Climatiseur.
  • Moteur essence avec des caractéristiques de 1,6 l, 102 ch.
  • Direction assistée.
  • Transmission automatique à quatre vitesses.
  • Ordinateur de bord.
  • Système audio.
  • Système de chauffage des sièges.
  • Miroirs chauffés.
  • Lève-vitres électriques.
  • Jantes en alliage.
  • Réglage du siège conducteur.
  • Navigation intégrée.
  • Verrouillage centralisé, pilotable à distance.
  • Réglage de la colonne de direction.
  • Feux de brouillard.

Nissan Almera d'équipement maximum est vendue chez les concessionnaires automobiles à un prix environ 667 000 roubles.

Caractéristiques communes

Les marques considérées présentent les caractéristiques communes suivantes :

  • Elles appartiennent à la catégorie des voitures sous-compactes de classe économique.
  • Ils ont une origine commune.
  • Ils ont la même capacité de réservoir d'essence.
  • Ils sont dans la même catégorie de prix.
  • Ils ont des caractéristiques de moteur identiques.
  • Equipé de la même transmission.
  • Ils ont des fonctionnalités similaires dans les configurations.

Différences

Nissan Almera présente les différences suivantes par rapport à Renault Logan :

  1. Il existe des miroirs propres et plus pratiques.
  2. Aspect moins présentable.
  3. Intérieur plus spacieux et de haute qualité.
  4. L'équipement initial est meilleur que celui de Renault Logan.
  5. Vitesse de pointe plus élevée.
  6. Accélère une seconde plus vite que Logan.
  7. Pire suspension.
  8. Moins pratique à gérer.
  9. Moteur plus puissant.
  10. Aucune gêne lors du changement de vitesse.
  11. Ci-dessous le prix de la version en configuration maximale et plus sur une voiture avec un équipement minimal.

Quelle voiture, pour qui et quand vaut-il mieux l'acheter ?

Ceux pour qui la puissance et la vitesse d'accélération passent avant tout devraient choisir la Nissan Almera. Cette marque est également recommandée à ceux qui souhaitent économiser sur l’achat d’une voiture haut de gamme. Mais il faut tenir compte du fait que Nissan a une suspension de mauvaise qualité. Pour qui ce paramètre est important, vous devez choisir Renault Logan. Si la première priorité du conducteur est le confort de conduite et la présentabilité apparence, alors il vaut mieux pour lui acheter une Renault Logan.

Comme vous le savez, il n'y a pas de femmes laides, seulement un peu de vodka. On dit qu'il n'y a pas non plus de voitures laides - il n'y a qu'un mauvais endroit pour la photographie. En me répétant ces mantras, je gare la nouvelle Nissan Almera d'une manière ou d'une autre, grimpe dans les congères avec mon appareil photo à la main et rampe autour d'elle sur mes genoux à la recherche de ce même « point G » qui mènera enfin à un visuel -un orgasme esthétique, mais... La beauté peinte d'"Almera" n'a pas fonctionné d'une manière ou d'une autre. Peut-être qu'au moins j'ai eu de la chance avec mon personnage ?!

DANS Nissan nouveau"Almera" a déjà été surnommé le "ticket d'entrée". Et ce ne sont pas des paroles, mais de la pure prose marketing. Pour la société Almera, ce n'est plus que le premier modèle « d'entrée » dans le segment. voitures bon marché classe B, où entreprise japonaise Je n'ai rien proposé auparavant. Attendez, qu'en est-il de l'actuel ? Almera Classique?! Les gens de Nissan disent que la Classic était positionnée comme un modèle plus haute société C. La nouvelle Almera est plus grande que la « Classique », possède le même ensemble d'unités, mais est moins chère. C'est pourquoi Nissan introduit un nouveau produit dans la classe B, plus abordable et en pleine croissance : selon les calculs des spécialistes du marketing, cette année, la part de voitures économiques peut représenter jusqu'à 40 % des ventes de l'ensemble du segment. Il y a aussi la seconde moitié de la « prose » : les Japonais espèrent vraiment que la nouvelle Almera moins chère deviendra pour de nombreux acheteurs la première voiture étrangère neuve et un « billet d'entrée » au tout premier prix. marque Nissan. Alors qu’attendra ceux qui achèteront ce « ticket » et décideront de rejoindre les rangs des constructeurs Nissan ?

En général, la nouvelle Almera est à bien des égards de vieilles connaissances. L'avez-vous reconnu comme étant la Nissan Bluebird Sylphy ? Et vous avez en partie raison ! La deuxième génération de Bluebird Sylphy (son indice est G11) a été proposée de 2005 à 2012 et a été produite au Japon, en Malaisie et à Taiwan. D'ailleurs, cette « Bluebird » est une parente de la Renault Logan : les deux voitures sont basées sur la plateforme B0 ! Ce n'est que maintenant que la voiture a changé d'immatriculation : pour la Russie, l'Almera est assemblée chez AvtoVAZ. Mais « l’Oiseau Bleu » n’a pas seulement changé de nom et de « nid » : après avoir renaître en nouvelle Almera En fait, il ne restait d’elle que des « plumes » !

La nouvelle Nissan Almera est assemblée dans les installations d'AvtoVAZ avec une localisation à 50 %. Ici, les carrosseries sont embouties, soudées et peintes, et des sociétés liées russes fournissent des sièges, des éléments intérieurs en plastique, rétroviseurs latéraux, pneus, appareils de chauffage et équipements d'éclairage. Outre la Russie, Almera devrait également être vendue en Ukraine et en Biélorussie.

Bluebird Sylphy et Almera sont identiques dimensions extérieures et la taille intérieure, la conception générale, les panneaux de carrosserie et les montants de toit. Cependant, Almera dispose d'une plate-forme renforcée spécifiquement pour nos routes et d'une rigidité accrue de la structure de la carrosserie grâce à des entretoises et des points de soudure supplémentaires. Le couvercle du coffre est déjà conçu pour s'adapter à une plaque d'immatriculation européenne, l'angle d'approche du pare-chocs avant a été augmenté, et afin de réduire l'éclat de la voiture dans notre hiver « réactif », les éléments chromés de la carrosserie ont désormais un revêtement plus résistant à la corrosion.

Mais tous ces changements ne sont pas aussi frappants que ce qui est arrivé à l'intérieur. Hélas, l'intérieur solide du Bluebird Sylphy (c'est dans la galerie photo) a été « découpé » pour réduire le coût de la future Almera ! Et à la place... Bonjour Logan, je t'ai reconnu ! Et est-il vraiment possible de confondre votre tableau de bord caractéristique en « chêne » avec l'inclinaison inverse de l'unité « climatique » pour aveugles, le volant fin avec un moyeu massif (il n'y a toujours pas de réglage de portée), le « bip » au bout du levier des clignotants et ce sélecteur avec quelque chose : une transmission automatique, plus comme le « commutateur » d'un télégraphe de navire ? Comment ne pas reconnaître cet emplacement des touches de lève-vitres et du joystick de réglage des rétroviseurs, soigneusement cachés sous le frein à main pour que les doigts humains perfides n'y parviennent pas ?

L’héritage de Logan s’insinue littéralement de partout, même si, à certains égards, « Almera » tente de différer, bien qu’avec avec plus ou moins de succès. En termes de visibilité, je donne un « test » sans ambiguïté aux rétroviseurs latéraux plus grands et plus pratiques que ceux de la Logan. Mais les supports pare-brise L'Almera n'est en aucun cas « maigre » ; après une seule activation du lave-glace, les essuie-glaces ne s'allument pas immédiatement, et à grande vitesse, le vent souffle souvent les « larmes » du liquide lave-glace du pare-brise vers le côté conducteur. Le réglage poussé en hauteur du siège conducteur permet de s'asseoir jusqu'au plafond (et c'est haut dans l'Almera !), mais « l'ascenseur » lui-même est réalisé dans le style de Logan : pour régler le coussin du siège, vous aurez sauter à nouveau. Les sièges avant ont une finition et un fournisseur différents, mais le même profil et un design similaire, ils ne sont donc guère meilleurs que les « français ». La chaise « respire » encore sensiblement lors de l'accélération, les boutons « chauffants » à la base des sièges doivent encore être ressentis, le dossier est étroit et sensiblement court en hauteur, et le réglage de son inclinaison avec une « rondelle » serrée et glissante est incommode.

Le coude au-dessus des bouches d'aération centrales est peut-être le seul élément visible qui distingue le tableau de bord de l'Almera de celui de Logan. Mais contrairement à Logan, Almera a un front coussins latéraux la sécurité n'est pas offerte, même moyennant des frais supplémentaires - il n'y en a que des à l'avant, incluses dans Équipement de base. Mais dans la configuration haut de gamme Tekna, un navigateur russifié est disponible.

En étudiant le salon, je continue de tomber sur de nouvelles traces d'économies. Une pièce ici, une pièce ici... Pour l'Almera, les ingénieurs ont été généreux en réglant les ceintures avant en hauteur et les mains courantes du plafond avec un microlift, mais le miroir dans le pare-soleil est réservé au passager, la poche à l'arrière Le côté du dossier est également réservé au siège passager. Les portes avant de certains niveaux de finition de la Logan actuelle ont déjà des « boomerangs » de poignées de porte normales, mais Almera a également économisé sur elles : elles ont simplement fait des estampages dans les panneaux de porte. D'accord, ils fonctionneront comme des poches pour la monnaie, où vous pourrez jeter un téléphone ou un paquet de chewing-gum.

Et pourtant, la simple Almera se venge en partie grâce à l'intérieur le plus spacieux de la catégorie, notamment au dernier rang. Les sièges ici sont un wagon ! Le tunnel à faible transmission ne gêne pas les jambes, le canapé épais s'est avéré honnêtement trois places, même en vêtements d'hiver, avec une hauteur de 180 cm, il y avait encore environ 10 cm au dessus de ma tête, et la même quantité séparée mes genoux par l'arrière, qui ont été repoussés complètement vers l'arrière siège avant. Vous vous asseyez sur une large « galerie » et vous dandinez, de l'air chaud souffle dans vos pieds à partir de déflecteurs séparés...

Cependant, les « gags » économiques d'Almera vous rappellent que vous n'êtes pas dans une limousine chère. Si vous buvez quelque chose de froid, vous devrez tout tenir dans vos mains, car il n'y a aucune trace de porte-gobelets à l'arrière. Le dos est complètement plat et le maintien latéral n’est pas important. De plus, le dossier lui-même ne se plie pas et il n'y a pas de trappe (comme sur la Logan). Il ne sera donc pas possible de transporter facilement une pièce longue ; il faudra travailler avec des clés, en retirant le dos et la cloison derrière.

L'Almera a non seulement l'empattement le plus long de la catégorie, mais aussi un espace pour les jambes presque « limousine » : selon cet indicateur nouvelle voiture a même dépassé la génération précédente de VW Passat. Les fenêtres des piliers provenaient d'une Nissan Bluebird, mais le dossier non rabattable du canapé provenait de la même Logan. Et les appuis-tête massifs, même repliés, bloquent sensiblement la vue vers l'arrière.

Véritable « chef-d'œuvre » d'ergonomie, les interrupteurs de lunette arrière, situés au sol entre les sièges avant ! Même moi, avec ma taille et mes bras longs, comme ceux du KGB, j'ai dû me plier en deux et atteindre ces boutons comme dans les films on s'efforce d'attraper un pistolet. Par Dieu, c’est plus facile d’appuyer sur ces touches avec le pied que de se tortiller comme ça ! Peut-être qu’avec le temps, Nissan pourra changer cela ? Et ce n'est pas tout : lors du test, mes collègues et moi avons fait de nombreux commentaires sur la voiture aux gens de Nissan. Ils ont tout consigné avec diligence, ont promis de prendre en compte les plaintes et, si possible, de mettre en œuvre des changements. J'espère qu'il sera accepté et mis en œuvre.

Mais en ce qui concerne les changements sous le capot, les espoirs sont faibles. Le fait est que les Bluebird Sylphy et Almera divergent encore plus en termes de technologie. Bluebird disposait d'une large gamme d'unités, dont trois moteurs à essence(1,5, 1,6 et 2 litres), trois boîtes de vitesses (manuelle, automatique et CVT) et même quatre roues motrices pour un moteur d'un litre et demi ! Mais dans le budget d'Almera, « l'attraction de la générosité » a été fermée. Désormais, la transmission est uniquement à traction avant et il n'y a qu'un seul moteur. Au lieu d'unités Nissan, Almera a reçu un moteur Renault K4M à 16 soupapes d'un volume de 1,6 litre, déjà familier des modèles Logan/Sandero et produisant le même « inconvénient » taxe de transport 102 ch Transmission manuelle de base à 5 vitesses de la série JH5 et transmission automatique à 4 vitesses DP2 avec mode hiver le même que dans Logan, et les rapports de démultiplication des boîtes de vitesses et de l'essieu moteur d'Almera et Logan sont les mêmes.

Les schémas de suspension des Bluebird Sylphy et Almera sont également restés les mêmes : devant se trouvent des bougies McPherson avec freins à disque, et à l'arrière il y a une poutre torsadée avec tambour mécanismes de freinage. Pas cher et joyeux! Mais l'Almere devra rouler sur nos routes, c'est pourquoi la suspension a été presque entièrement reconfigurée pour augmenter son intensité énergétique. Pour y parvenir, le débattement des suspensions a été allongé (ils sont désormais comme ceux de la Logan), et en même temps les ressorts, le stabilisateur avant et poutre arrière, et ils ont également installé des amortisseurs sur la voiture avec des réglages plus confortables.

Le moteur Logan K4M de 1,6 litre développant 102 chevaux installé sur l'Almera est également adapté aux démarrages à froid, équipé d'un démarreur et d'une batterie plus puissants, et peut « digérer » l'essence 92, 95 et 98. Le col du réservoir de lave-glace de 5 litres, de style Logan, est situé sur la « tablette » sous le pare-brise (sur la photo - en haut à gauche).

Même s’il y a encore un problème ici. Si pour le « frère » Bluebird des roues de 15 et 16 pouces étaient proposées, alors l'Almera dispose d'un choix de roues réduites à 15 pouces avec des pneus 185/65, sur lesquelles la voiture a l'air assez économique. À ma grande surprise, "pourquoi ça ?!" L'équipe Nissan a répondu que sous les roues de 16 pouces, il est nécessaire de « serrer » le débattement de la suspension, de « altérer » les doublures d'aile, et en général, disent-ils, la suspension de l'Almera a été immédiatement « affûtée » précisément pour cette norme taille. Tout est comme Logan/Sandero, ils ne sont pas non plus autorisés à dépasser 15 pouces. Mais il est peu probable que cela arrête nos propriétaires de voitures pratiques, qui essaieront probablement de « coller » des roues plus grandes sur l'Almera.

Mais même sur des roues de 15 pouces, Almera a couru sur l'asphalte rongé par les mites de la région de Yaroslavl, de sorte que je me suis immédiatement souvenu du fameux « et je reconnais mon bien-aimé à sa démarche ». Je t'ai encore reconnu, vieux Logan ! Je connais déjà ce mépris des routes défoncées. Ainsi, l'Almera glisse le long des joints et des fissures de la chaussée, des trous de différentes tailles et des chemins de terre cahoteux avec la sérénité et la douceur d'un tank, ne faisant que claquer ses pneus sur les surfaces inégales. La garde au sol de 160 mm sous la protection de soubassement en acier standard de 2 mm ajoute également du courage sur les mauvaises routes.

Certes, il faut payer pour « l'omnivore » d'une suspension à long débattement avec un roulis considérable lors des changements de voie et une bosse latérale notable lorsque vous « tombez » sur des routes inégales. vitesses élevées, même si c'était assez prévisible. La précision du contrôle s'est également révélée comme on pouvait s'y attendre neutre, plus adaptée au confort qu'aux plaisirs du conducteur. Et s’il est difficile à transporter à des vitesses supérieures à 120 km/h, alors vous devez vous préparer à « l’insensibilité » croissante du volant dans la zone proche de zéro. Le volant lui-même est bien isolé des « perturbations » de la route et ce n'est que sur les grosses bosses ou « crêtes » qu'il « pousse » périodiquement.

La balance des instruments de Logan a migré vers Almera sans modifications. Même le buzzer des clignotants vient de Logan ! Le compte-tours n'a toujours pas de zone rouge et, à cause des mêmes chiffres, il se confond avec le compteur de vitesse, le rétroéclairage orange et les « colonnes » de jauge de carburant et de température du liquide de refroidissement n'ont pas disparu, et le clignotant sur le « bien rangé » affiche toujours le même indicateur « indivisible ».

Mais avec quelle douceur fonctionne la boîte automatique à 4 vitesses ! Et en mode kick-down, la box passe « vers le bas » avec un délai minimal. Peut-être que je ne peux que me plaindre du « gel » de la transmission automatique lors du passage du 3ème au 4ème étage lors du relâchement des gaz, mais, en général, les réglages se sont avérés très corrects. Mais j'ai moins aimé la boîte de vitesses manuelle à cause des longues courses du levier sensiblement lâches et pas très haute définition changements de vitesse - si vous n'y êtes pas habitué, il est facile de confondre les vitesses.

Quant aux talents de traction du moteur 1,6 litre associé à une transmission automatique, alors avec cent « chevaux » pour 1,2 tonnes de poids, bien sûr, vous ne vous amuserez pas beaucoup : accélérations à « centaines », par exemple , prend tranquillement 12,7 secondes . Eh bien, ce n'est pas une voiture de sport, mais une « voiture familiale » silencieuse pour voyager du point A à tous les points suivants de l'alphabet. Si vous vous en souvenez, alors le moteur est tout à fait suffisant aussi bien en ville que sur autoroute, vous pouvez accélérer et dépasser. En même temps, grâce au bon « bruit », le moteur ne crie pas à tous les niveaux et à tous les niveaux. vitesses de croisièreà 110-120 km/h son grondement n'est pas gênant. Et ceci malgré le fait qu'en raison du « court » rapports de démultiplication dans la transmission aux régimes ci-dessus, le moteur tourne à environ 3 100-3 400 tr/min.

J'ai aimé les freins puissants et transparents avec une pédale dense et à court débattement. Mais il y a une nuance. Parmi les systèmes de sécurité active de l'arsenal de l'Almera, il n'y a que l'ABS avec répartiteur de force de freinage, mais il n'y a aucun système de stabilisation. Vous devrez donc « attraper » la voiture de vos propres mains. Je dis cela parce que lors d'un freinage brusque à bonne vitesse sur l'asphalte le long d'un côté de l'Almera, elle s'est « baptisée » plusieurs fois pour qu'il soit temps de se baptiser elle-même. De manière générale, lors d’un freinage actif sur des surfaces hétérogènes, mieux vaut être sur ses gardes.

Volume du coffre - 500 l. Pas mal, mais cela n'établit pas de record - la même Logan a un volume de 510 litres et une ouverture de chargement plus large. Mais contrairement à elle, l'Almera dispose d'un ensemble d'outils et d'un cric cachés sous le plancher et situés dans une niche de la roue de secours pleine grandeur. AVEC à l'intérieur Le couvercle est doté d'une poignée de fermeture, mais vous ne pouvez ouvrir le coffre qu'avec une clé ou en tirant le bouchon de serrure sur le plancher du conducteur.

Je me suis séparé d'Almera avec des sentiments mitigés. D'une part, nous sommes accueillis par nos vêtements. Ici, le nouveau produit n'a rien de spécial à montrer : dans ce segment, il y a des voitures bien plus belles, et encore plus modernes en termes d'équipement. Mais Almera a ses propres atouts dans sa manche. C'est aussi simple qu'une hache, le coffre est grand, l'intérieur est spacieux, la garde au sol est correcte, la suspension durable est faite pour les mauvaises routes - elle a déjà tout ce dont elle a besoin pour la Russie.

Et, bien sûr, le prix, qui pour la nouvelle Almera devrait devenir une sorte de « pardon » pour la plupart de ses défauts. De plus, en termes de gamme de prix, Almera se rapproche encore une fois de Renault Logan ! Le forfait le moins cher sera celui au nom invitant Welcome (bienvenue chez Nissan !), équipé uniquement d’une transmission manuelle. Le prix est de 429 000 roubles, bien que 6 000 roubles supplémentaires seront facturés dans toutes les versions pour la peinture corporelle métallisée. Mais cela ne veut pas dire que la voiture sera « nue ». Le prix comprend déjà deux airbags frontaux, la direction assistée, les vitres avant, l'ABS, ordinateur de bord et lunette arrière chauffante.

Besoin de climatisation ? Il est proposé à partir du pack Confort qui, selon les marketeurs, représentera l'essentiel des ventes. Le confort « climatisé » coûtera 474 000 roubles par boîte manuelle et 504 000 roubles pour un « automatique ». Déjà inclus dans le prix verrouillage centralisé, sièges avant et rétroviseurs chauffants ainsi que réglage en hauteur du siège conducteur. Les mêmes voitures, mais avec des jantes en alliage de 15 pouces, coûtent encore 5 000 roubles de plus.

Selon les calculs préliminaires de Nissan, Moscou et Saint-Pétersbourg, gâtés par les voitures étrangères, ne représenteront que 25 à 30 % des ventes de Nissan Almera. Le reste « partira » vers les régions.

La version supérieure de Tekna coûte 523 000 roubles pour la « mécanique » et 553 000 roubles pour transmission automatique. Dans la base de données - jantes en alliage, vitres électriques arrière et recouvert de cuir volant. Les voitures à transmission manuelle disposent déjà d'un lecteur CD/MP3 complet avec système Bluetooth et de 4 haut-parleurs au lieu de la préparation audio. Et seulement dans cette configuration, avec un paiement supplémentaire de seulement 12 000 roubles, se trouve un multimédia Complexe Nissan Connectez-vous avec un écran tactile de 5 pouces et une navigation russe. De plus, Nissan affirme que dans cette classe, seule l'Almera est équipée d'un tel système intégré.

Les projets commerciaux de Nissan pour la nouvelle Almera sont plus que sérieux. On s'attend à ce que les ventes annuelles dépassent à terme les 60 000 unités ; Almera représentera un quart de toutes les ventes. Modèles Nissan en Russie, et cela « grignotera » une part de 7 % du marché B-pie. La tâche n'est pas facile, étant donné que pare-chocs arrière une dizaine de concurrents comme le même Logan, recordman de la classe, avancent Hyundai Solaris(à partir de 459 000 roubles), Kia Rio(à partir de 490 000) et VW Polo (à partir de 450 000), ainsi que des nouveaux venus comme la Citroën C-Elysée (à partir de 456 000) et Chevrolet Cobalt(de 444 000). Almera sera-t-elle très demandée et deviendra-t-elle un autre best-seller russe ? Nous le saurons bientôt : les ventes du nouveau produit débuteront fin mars.

Spécifications techniques (données du fabricant) :

Nissan Almera Almera 1.6MT Almera 1.6 AT

dimensions
Longueur, largeur, hauteur, mm 4656x1695x1522 4656x1695x1522
Empattement, mm 2700 2700
Garde au sol, mm 160 160
Voie avant, mm n / A n / A
Voie arrière, mm n / A n / A
Rayon de braquage des pneus, m 5,7 5,7
Volume du coffre, l 500 500

Moteur
type de moteur 4 cylindres, essence 4 cylindres, essence
Puissance maximale, ch 102 à 5750 tr/min 102 à 5750 tr/min
Couple maximal, Nm 145 à 3750 tr/min 145 à 3750 tr/min
Volume du moteur, cm3 1598 1598
Ratio de compression 9,8 9,8
Diamètre du cylindre, mm 79,5 79,5
Course du piston, mm 80,5 80,5
Poids à vide MT/AMT, kg 1177-1198 1209-1224
Capacité de charge MT/AMT, kg n / A n / A

Transmission
type de lecteur Devant Devant
point de contrôle Manuelle à 5 vitesses 4-automatique

Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km/h 185 175
Accélération 0-100 km/h, s 10,9

Consommation de carburant
Cycle urbain, l/100km 9,5 11,9
Cycle extra-urbain, l/100km 5,8 6,5
Cycle mixte, l/100km 7,2 8,5
Type de carburant IA 92-98 IA 92-98
Volume réservoir d'essence, je 50 50

Entrer dans une comparaison de deux modèles populaires catégorie budgétaire: Nissan Almera ou Renault Logan, vous devrez d'abord clarifier la présence caractéristiques communes, qui sont nombreux. Et peut-être pourrons-nous alors déterminer ce qui est le mieux.

Y a-t-il de nombreuses similitudes ?

Les voitures Nissan Almera et Renault Logan sont produites par le célèbre marque de voiture Renault-Nissan et construit sur une seule plateforme « BO ». Grâce à sa polyvalence, cette base est devenue applicable au développement d'un nombre considérable de modèles, des petits crossovers aux voitures économiques.

Un acheteur qui a identifié les modèles Nissan Almera ou Renault Logan que nous envisageons comme candidats à l'achat devrait résoudre une énigme difficile liée au choix du plus option appropriée, décidez lequel est le meilleur. Pour une comparaison correcte, il est nécessaire de sélectionner des modifications avec à peu près les mêmes périodes de production, car les deux modèles ont connu plusieurs changements de génération au cours de l'histoire. La dernière génération d'Almera est construite sur plateforme unique avec Logan et Nissan Blue Bird Sylphy. Cette approche a permis à Nissan d'acquérir un extérieur plus avantageux par rapport à Logan, ce qui lui permet de s'identifier visuellement avec des modèles plus chers.

Comparer les salons

Quand vous vous rencontrez pour la première fois décoration d'intérieur le cœur de nos concurrents est rempli de découragement, car les éléments intérieurs sont caractérisés par le minimalisme. Ce fait n’est pas surprenant, car tout se met en place dès la première mention de l’appartenance des rivaux à segment budgétaire.

Il est gratifiant de constater que les développeurs n'ont pas été trop paresseux pour doter les intérieurs des deux voitures de transformations significatives, qui ont profité à l'ergonomie. Ainsi dans Logan, les boutons d'activation des vitres électriques ont migré vers les cartes de porte. Si nous abordons la facilité d'assise, il sera alors un peu plus pratique de s'asseoir dans la rangée arrière d'une Nissan, car l'espace de la cabine à l'arrière est plus large et un peu plus spacieux en longueur. Cela a été grandement facilité par le tunnel central presque totalement absent.

En termes de confort général, on note que, selon la plupart des experts, le salon Nissan est le leader incontesté dans ce duo. N'ignorons pas les chaises Logan qui, comme chez Almera, ne sont pas capables de décevoir les propriétaires, mais offriront des heures de confort lors de longs voyages. Il n'est donc pas si facile de comprendre laquelle des voitures présentées, Nissan Almera ou Renault Logan, est la meilleure. Continuons la comparaison.

Systèmes audio de voiture

Ces appareils sont dans les deux Voitures Nissan Almera ou Renault Logan sont très différents. Les versions riches de Logan disposent de radios à part entière qui suivent le rythme effréné de la mode moderne dans le domaine des médias électroniques. Les boutons de commande du complexe audio sont idéalement situés sur le volant.

Si vous comparez, la radio de Nissan est exactement le contraire. Il contrarie les propriétaires par son incapacité à lire des programmes au format MP3, utilisé depuis longtemps. Malgré la présence de commandes tactiles, cet appareil pour la radio Logan n'est pas un concurrent. Un autre problème est qu’il n’existe aucun moyen de connecter un périphérique de stockage flash externe. Continuons la comparaison.

Qualités de conduite des voitures comparées

Nous vous invitons à comparer nos concurrents en termes de confort de conduite ; il est très difficile d'attribuer des priorités à l'un ou l'autre de ces modèles. Les deux suspensions sont parfaitement adaptées aux réalités routières russes et sont capables de surmonter en toute confiance les terrains accidentés et de démontrer leur stabilité sur les routes de campagne.

Une valeur enviable garde au sol(160 mm) et protection standard renforcée compartiment moteur par le bas, donnez confiance au propriétaire lors de la conduite sur des zones cahoteuses et rocheuses.

Les avis des propriétaires de Nissan Almera ou de Renault Logan indiquent que la suspension de Renault se caractérise par une longue durée de vie et est moins fantaisiste. Des dimensions modestes et une bonne maniabilité rendent Logan agile et capable de « tourner » avec agilité dans les « jungles » urbaines exiguës. Le « Français » a acquis un respect particulier parmi les chauffeurs de taxi.

Capacités dynamiques

Le moteur franchement faible a contribué à l'incapacité de ces voitures à démontrer pleinement leurs capacités dynamiques enviables. L'unité de 1,6 litre développant 102 chevaux n'est suffisante que pour usage quotidien. Pour coupler moteur avec moteur, le constructeur a « invité » deux options de transmission : une manuelle classique à 5 rapports et une automatique à 4 niveaux. S'il n'y a pratiquement aucune plainte concernant le premier type de boîte de vitesses, alors la « automatique » décevra par sa prévenance lorsqu'elle tentera d'effectuer un démarrage dynamique et sa « réticence » à rechercher l'économie de carburant.

Volume du coffre à bagages et niveau de sécurité

Nissan Almera ou Renault Logan ne décevront pas les futurs propriétaires pratiques par l'espace du coffre, car son volume utile atteint 500 litres. Cependant, afin de réduire le coût de conception, aucun des concurrents n'est en mesure de plaire à la présence de dossiers rabattables dans la rangée arrière.

La sécurité est assurée par des airbags côtés conducteur et passager (avant), ainsi que par l'ABS. De plus, Logan dispose d'un système progressif « ESP », responsable de la stabilité dynamique, et d'une option d'aide au démarrage en côte (« HSA »).

Résumons-le

En conclusion, notons que choisir Meilleure option Des deux voitures que nous avons testées, Nissan Almera ou Renault Logan, ce sera très difficile, car les concurrentes sont assez similaires. Pour les voyages longue distance, Nissan est préférable en raison de son intérieur plus spacieux, mais si l'on compare, pour l'agitation de la ville, Logan est la meilleure, puisque son dimensions compactes vous permettent de trouver votre place dans le flux avec une agilité enviable. Cependant, ce qui est mieux, c'est à vous de déterminer.



Articles similaires