Le volume d'huile dans la Skoda Rapid 1.6. Skoda Rapid meilleure huile moteur

Le rapide liftback compact de Skoda a été présenté à salon international de l'automobileà Paris en 2012. La voiture à cinq portes a remplacé le budget Visite d'Octavie et est devenu un concurrent direct de représentants de la classe B tels que Lada Vesta, Kia Rio, Volkswagen Polo berline et Hyundai Solaris. La nouveauté n'est entrée sur le marché intérieur qu'en 2014 et différait des autres versions en grande partie garde au sol et une suspension modifiée spécialement adaptée pour être utilisée sur routes nationales. L'une des caractéristiques de Rapid était un haut niveau d'équipement technique, une image d'entreprise attrayante (tant à l'extérieur qu'à l'intérieur) et un prix abordable.

Le modèle était équipé de diesel et moteurs à essence produit par Volkswagen avec différentes données techniques (volumes de travail - 1,2-1,6 litres avec 75-125 ch). Le liftback est arrivé en Russie à trois versions essence. L'unité de 1,4 litre (125 ch) était la plus chargée et, avec une consommation moyenne de 5,3 litres aux 100 km, accélérait aux cent premiers en 9 secondes. Accélération maximale - jusqu'à 209 km / h. Les 2 autres configurations étaient légèrement moins puissantes - ce sont des moteurs de 1,6 litre de 90 et 110 ch. L'accélération maximale sur eux est de 185 et 191-195 km / h, respectivement, la consommation mixte est de 5,8 et 6,1 litres, l'accélération de 0 à 100 km / h est de 11,4 et 10,3-11,6 secondes. Les informations sur la consommation et les types d'huile consommés par les moteurs se trouvent plus loin dans l'article. Les unités fonctionnaient avec un robot à 7 vitesses ( double embrayage), automatique à 6 vitesses ou mécanique classique pour 5 vitesses.

Parmi toutes les vertus gamme de modèles Skoda rapide Séparément, il convient de noter la fiabilité de la voiture et son espace. Cependant, malgré le fait que la voiture accueille facilement 5 personnes, elle a un plafond assez bas (les passagers d'une hauteur de plus de 180 cm peuvent être inconfortables). De plus, de nombreuses plaintes ont été déposées contre mauvaise isolation phonique et des matériaux intérieurs de mauvaise qualité avec son équipement riche en même temps.

Génération 1 (2012 - présent)

Moteur Volkswagen-Audi EA111 1.4 TSI TFSI 122 et 125 ch

Types d'huile (par viscosité) : 5W-30, 5W-40
Combien de litres d'huile dans le moteur (volume total) : 3,8 litres.
Quand changer l'huile : 7500-15000

Moteurs Volkswagen Polo Berline 1.6 90 et 110 ch

Quelle huile moteur est coulée de l'usine (d'origine): Synthétique 5W30
Types d'huile (par viscosité) : 0W-40, 5W-30, 5W-40
Combien de litres d'huile dans le moteur (volume total) : 3,6 litres.
Consommation d'huile aux 1000 km : jusqu'à 500 ml.
Quand changer l'huile : 7000-10000

Une voiture relativement fraîche, dont les ventes ont commencé fin 2012. Bel extérieur et fringant à l'intérieur. Cependant, la durée de vie du moteur dépend directement du soin et maintenance prévue. Pour les moteurs à essence, l'entretien doit avoir lieu tous les 15 000 km, pour les moteurs diesel, 10 000 km.

Combien verser (volumes de ravitaillement)

1.2 (CGPC) - 2.8 L
1.2 TSI (CBZA, CBZB) - 3,9 litres
1.4 aspiré - 3.2 l
1.4 TSI turbo (CAXA) - 3.6 L
1,6 (CFNA) - 4,5 litres
1.8TSi - 4.6L

Pour unités diesel 1,6 - 3,6 litres.

Avant de commencer les travaux, assurez-vous d'avoir tout acheté et d'avoir à portée de main :

Nouvelle huile;
Filtre à l'huile;
chiffons;
Bassin pour ~ 5 l;
Clé pour enlever la protection et bouchon de vidange;

Travailler par étapes

On s'échauffe moteur froid 3-4 minutes. L'huile froide fuira mal du moteur, par conséquent, il peut rester beaucoup d'huile sale, que vous finirez par mélanger avec une nouvelle. Ainsi, les caractéristiques de la nouvelle huile se détérioreront.
On met la voiture sur crics ou sur trou d'observation (option parfaite) pour un accès facile au fond. Dans certains modèles, une "protection" du carter peut être installée. Il devra être retiré pour accéder au bouchon de vidange.
Dévisser le bouchon de remplissage, retirer la jauge d'huile. L'huile s'écoule plus rapidement s'il y a un trou traversant.
On substitue une bassine ou tout autre plat pouvant contenir 5 litres de minage.
On dévisse le bouchon de vidange avec une clé (c'est mieux si le cliquet se réveille). Il est préférable de calculer immédiatement que l'huile se réveille chaude. À ce stade du travail, vous devez être très prudent.
Après avoir complètement vidangé l'ancienne huile sale, qui est noire, retirez le bol sur le côté.
Un élément facultatif consiste à rincer le moteur avec un produit spécial liquide de nettoyage. Vous serez surpris de l'huile noire qui se déversera avec ce liquide. Il est très facile d'utiliser ce liquide. Verser dans le moteur, après avoir vissé le bouchon de vidange bien sûr. Nous démarrons la voiture pendant 3-5 minutes. En parallèle, nous roulons et chauffons notre liquide sur un vieux filtre à huile. Après, nous étouffons et égouttons dans un récipient libre.
Nous changeons filtre à l'huile sur neuf. Avant de mettre nouveau filtre, versez-y environ 100 g d'huile fraîche et lubrifiez également la bague d'étanchéité en caoutchouc.
Remplir d'huile neuve. Après s'être assuré que le bouchon de vidange est vissé et qu'un nouveau filtre à huile est installé, nous pouvons commencer à remplir d'huile neuve, guidé par la jauge. Le niveau doit être compris entre les repères minimum et maximum. De plus, vous devez vous rappeler qu'après le premier démarrage du moteur, un peu d'huile disparaîtra et le niveau baissera.
Revérifiez le niveau d'huile sur la jauge après le premier démarrage. Laisser tourner le moteur environ 10 minutes au ralenti.

Quelle huile verser

La troisième génération de la Skoda Octavia (carrosserie A7) est entrée sur le marché russe en juin 2013 avec une toute nouvelle gamme de groupes motopropulseurs de la série EA211, qui a remplacé les anciens moteurs EA111. La gamme de moteurs comprenait alors des "turbo-fours" essence 1.2 TSI, 1.4 TSI et 1.8 TSI, ainsi que le diesel 2.0 TDI qui les rejoignait. Cependant, quelques mois plus tard, au printemps 2014, le constructeur a décidé de remplacer le 1.2 TSI turbo initial par un 1.6 MPI aspiré. Ce roque, apparemment, a été causé par un désir d'élargir le cercle acheteurs potentiels au détriment des propriétaires de voitures qui se méfient des moteurs suralimentés et des «robots» DSG qui en composent quelques-uns, qui ne se sont pas encore complètement débarrassés du statut de boîte de vitesses problématique. Pour ces acheteurs, une modification avec un moteur à aspiration naturelle, complétée par la transmission automatique Aisin classique à 6 étapes, semblait certainement être un véritable apologiste de la fiabilité. En faveur nouvelle version dit et un prix assez bas. Que faut-il attendre d'une Skoda Octavia avec un moteur 1.6 MPI, et quelles sont les faiblesses/forces d'un moteur turbocompressé ?

Quel type de moteur est 1.6 MPI?

Pour commencer, cela ne ferait pas de mal de parler des caractéristiques de conception du Quatuor atmosphérique. L'unité qui a reçu l'indice CWVA est nouveau développement, qui est basé sur des moteurs turbo inclus dans la famille EA211. Le «aspiré» a emprunté presque tous les détails de base de ses homologues: un bloc-cylindres en aluminium léger avec des chemises en fonte, une tête de bloc avec un collecteur d'échappement intégré, un calage à 16 soupapes, un système de refroidissement à double circuit et un système unifié schéma de montage pour la plate-forme MQB. Dans le même temps, tous les composants «suralimentés» ont été exclus de l'architecture - un compresseur, un refroidisseur intermédiaire, une pompe à carburant haute pression.

L'augmentation de volume a été obtenue en installant des pistons de plus grand diamètre et en augmentant leur course (le rayon du vilebrequin a été agrandi). La culasse a été améliorée pour installer un système d'injection multipoint. De l'unité de puissance résultante avec un volume de 1598 mètres cubes. voir réussi à "supprimer" 110 ch puissance et 155 Nm de couple. L'entraînement de distribution du moteur 1,6 MPI (cependant, comme les autres moteurs de la série EA211) utilise une courroie crantée qui peut « marcher » 120 000 km. C'est à ce kilométrage qu'il est recommandé de le changer.

Caractéristiques techniques du moteur 1.6 MPI 110 ch :

Moteur	1.6 MPI 110 ch
Code moteur	CWVA
type de moteur	essence
Type d'injection	distribué
Suralimentation	Non
Emplacement du moteur	avant, transversal
Disposition des cylindres	ligne
Nombre de cylindres	4
Nombre de vannes	16
Volume de travail, cu. cm.	1598
Ratio de compression	10.5:1
Diamètre du cylindre, mm	76.5
Course du piston, mm	86.9
Comment fonctionnent les cylindres	1-3-4-2
Puissance (à tr/min), ch	110 (5500-5800)
Couple maximal (à tr/min), N*m	155 (3800)
Classe environnementale	5 euros
Le carburant	Essence avec indice d'octane pas inférieur à 91
Réglage automatique du jeu des soupapes	Oui
Catalyseur	Oui
Sonde lambda	Oui

Caractéristiques de Skoda Octavia A7 avec moteur 1.6 MPI

En termes de caractéristiques techniques, la Skoda Octavia avec un MPI «aspiré» de 1,6 litre est inférieure à la modification avec un moteur turbo 1,2 TSI à plusieurs égards. Par exemple, il accélère plus lentement (12 contre 10,5 secondes) et consomme plus de carburant (6,7 contre 5 litres). Mais, comme le montre la pratique, de nombreux automobilistes, lors du choix d'une voiture, sont principalement guidés par le critère de fiabilité. Et ici, l'Octavia 1.6 a un avantage - quoi qu'on en dise, l'unité atmosphérique est moins sujette aux pannes en raison de l'absence d'un système de suralimentation capricieux, et l'injection distribuée, contrairement à l'injection directe, exige moins la qualité du carburant. De plus, couplé avec le moteur MPI est un "automatique" hydromécanique traditionnel, qui jouit d'une grande confiance.

Détails techniques Skoda Octavia 1.6MPI :

Modification	Skoda Octavia 1.6 MPI	Skoda Octavia Combi 1,6 MPI
Moteur
type de moteur	essence
Emplacement du moteur	avant, transversal
Volume de travail, cu. cm.	1598
Ratio de compression	10.5
Nombre de cylindres	4
Disposition des cylindres	ligne
Diamètre du cylindre, mm	76.5
Course du piston, mm	86.9
Nombre de vannes	16
Puissance, CV (à tr/min)	110 (5500-5800)
Couple maximal, N*m (à tr/min)	155 (3800)
Transmission
Transmission manuelle	Boîte manuelle à 5 rapports
Transmission automatique	Boîte automatique à 6 rapports
Unité d'entraînement	de face
Suspension
Suspension frontale	indépendant, type MacPherson avec barre anti-roulis
Suspension arrière	semi-dépendant, à ressort
freins
Freins avant	disque ventilé
Freins arrière	disque
Dimensions du corps
Longueur, mm	4659
Largeur, mm	1814
Hauteur, mm	1461	1480
Empattement, mm	2680
Volume du coffre, l (min / max)	568/1558	588/1718
Lester
Poids à vide, kg	1210 (1250)	1232 (1272)
Poids total autorisé, kg	1780 (1820)	1802 (1842)
Performances du carburant
Consommation de carburant en cycle urbain, l / 100 km	8.5 (9.0)	8.5 (9.0)
Consommation de carburant en cycle extra-urbain, l/100 km	5.2 (5.3)	5.2 (5.3)
Consommation de carburant en Cycle combiné, l/100km	6.4 (6.7)	6.4 (6.7)
Le carburant	AI-95
Volume du réservoir, l	50
Indicateurs de vitesse
Vitesse maximale, km/h	192 (190)	191 (188)
Temps d'accélération à 100 km/h, s	10.6 (12.0)	10.8 (12.2)

Quels problèmes peuvent survenir avec un moteur 1.6 MPI 110 ch ?

L'une des principales caractéristiques du moteur MPI de 1,6 litre est haut débit huiles, et un "appétit" accru est observé même dans les nouveaux moteurs. Il n'y a rien à craindre tant que la perte d'huile pour les déchets ne commence pas à dépasser les limites autorisées. Un signal d'alarme faisant allusion à l'apparition possible de problèmes est une augmentation de la consommation à 500 grammes par mille kilomètres ou plus. Ici, vous devriez déjà vous adresser à des spécialistes pour connaître les causes de la maslozhora.

prédisposition à augmentation de la consommation l'huile moteur 1.6 MPI est principalement due à sa caractéristiques de conception- petite épaisseur segments de piston, faible poids et hauteur de piston. La réduction de la taille et de la légèreté de ces pièces contribue à réduire les pertes par frottement, ce qui permet une meilleure économie de carburant et minimise la maintenance. substances dangereuses dans les gaz d'échappement. Dans le même temps, un tel CPG «digère» moins bien les charges lourdes, devenant plus sensible aux modes de fonctionnement du moteur et à la qualité de l'huile utilisée. Avec un certain horaire groupe de pistons peut surchauffer, ce qui affecte inévitablement le fonctionnement des segments de compression et racleurs d'huile, qui ne peuvent plus remplir pleinement leurs fonctions. En conséquence, plus d'huile pénètre dans la chambre de combustion qu'elle ne le devrait, sa combustion entraîne la formation de dépôts sur les parois des cylindres et les jupes des pistons.

Dans la liste causes possibles grande quantité d'huile dans Moteur CWVA Le 1.6 MPI est également appelé structure de surface spéciale des parois du cylindre obtenue après rodage, prétension insuffisante des segments racleurs d'huile, défauts de conception liés à la conversion d'un moteur turbocompressé en moteur atmosphérique.

Dans tous les cas, afin de vous protéger de problèmes prématurés, lors du fonctionnement de votre Skoda Octavia 1.6, vous devez suivre quelques règles simples :

Utilisez uniquement l'huile moteur recommandée par le fabricant, évitez les contrefaçons, privilégiez les huiles avec de meilleures propriétés détergentes et une faible tendance à la formation de dépôts.
Changez l'huile du moteur en temps opportun. À l'heure ne signifie pas par kilométrage, mais par heures réellement travaillées et condition réelle.
Vérifiez régulièrement le niveau d'huile et s'il baisse rapidement, assurez-vous de contacter le centre de service.
Ne laissez pas le moteur surchauffer, si possible, excluez les conditions de conduite défavorables (longue durée dans les embouteillages par temps chaud).

En principe, cet ensemble de mesures doit être effectué par le propriétaire de tout voiture moderne, sauf que dans ce cas particulier, le propriétaire de la machine est tenu d'être plus attentif à la réglementation des travaux d'entretien.

Quelques conclusions

L'apparition dans la gamme des moteurs Skoda Octavia A7 du moteur 1.6 MPI 110 ch. peut être considéré sans équivoque comme un moment positif. Les automobilistes ont plus de liberté de choix centrales électriques et boîtes de vitesses. Nouvelle unité conçu conformément aux dernières tendances en matière de construction de moteurs, répond aux normes environnementales Euro-5 et possède de bonnes propriétés de consommation. Outre, Unité de puissance le rôle de celui de base est attribué, c'est-à-dire que les modifications qu'il effectue sont les moins chères. En octobre 2016, le prix de Skoda Octavia 1.6 MPI commence à 899 000 roubles (version avec "mécanique" à 5 vitesses).

La première fois d'Octavia pour Marché russeéquipé de moteurs de 110 chevaux d'assemblage étranger. En septembre 2015, la production de moteurs a été lancée dans une usine de Kaluga. Actuellement, les "quatre" atmosphériques 1.6 de la série EA211 sont installés sur plusieurs modèles Volkswagen / Skoda à la fois. En plus d'Octavia, ce nombre comprend Yeti, Rapid, Polo et Jetta.

Il est difficile pour un automobiliste de savoir quel type d'huile remplir une Skoda Rapid lorsque beaucoup de fluides techniques de divers fabricants. La première chose à considérer lors de leur choix est les recommandations des fabricants, qui se trouvent dans le mode d'emploi de la voiture. La bonne huile est la clé long travail voiture sans réparations fréquentes.

Quelle huile moteur vaut-il mieux remplir un moteur Skoda Rapid en été?

Quelle huile moteur est préférable de remplir le moteur Skoda Rapid en été dépend de la taille du moteur et de ses caractéristiques. Il est à noter que l'usine remplit huile de marque propre fabrication Groupe Volkswagen.

Pour moteur à essence 1.4L et 1.2L TSI et aussi pour le diesel 1.6L TSI, il est recommandé d'utiliser VW long Life III 5W-30 qui est de haute qualité huile synthétique. Pour 1,2 et 1,6 l moteur atmosphérique utiliser de l'huile VW Special Plus 5W-40. Il est permis d'utiliser de l'huile d'autres fabricants, tels que Castrol ou Shell.

Le fabricant recommande de changer l'huile après 15 000 kilomètres. Dans des conditions de fonctionnement défavorables, il est nécessaire de changer l'huile après 10 000 kilomètres. Les volumes de remplissage d'huile dépendent du volume et du type de moteur.

Quelle huile est préférable de remplir une transmission automatique (transmission automatique) Skoda Rapid?

Avant de répondre à la question de savoir quelle huile est préférable de remplir boîte automatique(transmission automatique) Skoda Rapid, il convient de noter que la transmission automatique à 6 vitesses TF60-SN / 09G Aisin est installée sur de nombreux modèles de la société Volkswagen. Le fabricant recommande de verser Huile VAG G055025A2. Quant aux analogues, ils peuvent être ATF Toyota T-IV (0888682025) ou Mobil atf 3309.

Pour remplacement partiel l'huile nécessitera 4 litres de liquide, pour un plein - beaucoup plus, car une partie ira au rinçage de la boîte de vitesses. Une vidange d'huile est effectuée après 60 000 km de roulage.

Quel type d'huile est versé dans la mécanique à l'usine (officiels) en hiver pour la Skoda Rapid?

Les propriétaires de voitures équipées d'un moteur de 1,2 litre et d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports demandent quel type d'huile est versé dans la mécanique à l'usine (officiels) en hiver pour la Skoda Rapid? Selon les recommandations du fabricant, l'huile contenue dans boîte mécanique Skoda Rapid ne change pas pendant toute la durée de vie de la voiture. Les automobilistes ont leur propre opinion à ce sujet, ils remplacent donc après 90 à 100 kilomètres. Le plus couramment utilisé huile de motul 8100 x-cess 5w-40 ou Motul spécifique 5w30.

Complexité

Fosse / Tréteau

30 mn - 1h

Outil:

clé hexagonale de 10 mm
Clé à douille courbée 18 mm
Clé pour filtre à huile (VAS 3417 ou extracteurs équivalents de 74 mm)
clé dynamométrique

Pièces et consommables :

Filtre à huile, moteurs 1.2 MPI CGPC (VAG 03D198819A)
Filtre à huile, moteurs 1.6 MPI, 1.2 TSI et 1.4 TSI des séries CFNA, CBZA, CBZB, CAXA (VAG 03C115561D/H)
Filtre à huile, moteurs 1.6 TDI CAYC, série CLNA (VAG 03L115562)
Huile de remplacement, Longlife III (5W-30, 5W-40)
Bouchon de carter d'huile, moteurs 1.2 MPI CGPC (VAG N0160276)
Bouchon de carter d'huile, moteurs 1.6 MPI, 1.2 TSI et 1.4 TSI des séries CFNA, CBZA, CBZB, CAXA (VAG N90813202)
Joint torique pour bouchon de carter d'huile, moteurs 1.2 MPI, série CGPC (VAG N0138492)
Capacité (pour vidanger l'huile usée)
chiffons

Remarques:

L'huile est sélectionnée selon les normes VW 50400 ou 50700. Volumes de remplacement d'huile :

1,6 MPI - 3,8 litres
1,2 MPI - 2,8 litres
1.2 TSI - 3.9 litres
1.4 TSI - 3.6 litres

Le matériel photographique de l'article peut être trouvé pour différentes modifications moteurs. Remplacement du filtre Skoda Rapid, la procédure et le placement approximatif des nœuds sont similaires dans toutes les options.

1. Le changement d'huile Skoda Rapid commence par le fait que vous devez dévisser le bouchon de la vidange d'huile.

Noter:

Si le véhicule est équipé d'un protège-carter, retirez-le pour accéder à l'orifice de vidange. Les versions et l'emplacement des boulons de fixation de la protection peuvent varier.

2. Placer un récipient sous le carter moteur pour recueillir huile moteur. Retirez le bouchon de vidange du carter d'huile et vidangez l'huile.

Noter:

L'huile s'écoule beaucoup mieux d'un moteur chaud. Mais, dans ce cas, soyez prudent lorsque vous dévissez le bouchon de vidange afin que l'huile chaude ne pénètre pas sur vos mains et d'autres parties du corps.

3. Tournez légèrement le filtre à huile avec une clé et attendez que l'huile s'écoule du filtre.

4. Une fois toute l'huile vidangée, nettoyez le bouchon de vidange d'huile, installez un nouveau joint torique et serrez le bouchon à 35 Nm. Selon la configuration, la bague ne peut être livrée qu'avec un bouchon. Dans ce cas, les deux pièces sont remplacées.

Bouchon de carter d'huile VAG N90813202

Bouchon de carter d'huile VAG N0160276

Joint torique, bouchon de carter d'huile VAG N0138492

Noter:

L'exécution des têtes des bouchons de carter est parfois différente. Ils sont également livrés avec une clé à molette et/ou une clé hexagonale. Pour les palettes en alliage léger, des bouchons pour une clé simple sont utilisés, pour les palettes en acier, il existe des bouchons pour Torx.

5. Avant de retirer le filtre, couvrez le générateur et les autres pièces à proximité avec un chiffon. Retirez complètement l'ancien filtre à huile.

Avertissement:

Le filtre de remplacement ne doit pas être nettoyé et réutilisé. Lors de la manipulation ultérieure des filtres usagés et de l'huile moteur, il est nécessaire de respecter les normes et réglementations en vigueur pour la gestion de l'huile et l'élimination des huiles usagées et des filtres usagés !

6. Remplissez le nouveau filtre à huile avec de l'huile, qui est préparée pour être versée dans le moteur, jusqu'à environ un tiers de son volume. Lubrifiez le joint torique fourni du nouveau filtre à huile avec de l'huile.

Filtre à huile VAG 03D198819A, moteurs 1.2 MPI

Filtre à huile VAG 03C115561D/H, moteurs 1.6 MPI, 1.2 TSI et 1.4 TSI

Filtre à huile VAG 03L115562, moteurs 1.6 TDI

7. Visser le nouveau filtre à huile. Cela se fait à la main jusqu'à ce qu'il soit complètement serré, ou avec une clé à douille spéciale avec un couple de 20 + 2,0 Nm.

8. Remplir le moteur d'huile neuve et attendre environ 10 minutes.