Mitsubishi Lancer X : avantages et inconvénients de la génération X. Mitsubishi Lancer X berline Caractéristiques des voitures avec différentes centrales électriques

Moteur essence Mitsubishi Lancer 10 1,5 l. 109 ch franchement faible pour une voiture qui provoque une conduite active. Le moteur de la série 4A91 lui-même n'est clairement pas affûté pour cela. Par conséquent, une Mitsubishi Lancer X à aspiration d'essence de 1,5 litre ne dure pas longtemps et doit souvent être réparée. Le principal problème après 100 000 kilomètres est la consommation d'huile causée par la cokéfaction des segments de piston. Aujourd'hui, nous allons parler de toutes les caractéristiques de conception de ce moteur. Le moteur est poussé à la limite, les concepteurs en ont tout extrait, il ne vit donc pas longtemps.

Dispositif moteur Mitsubishi Lancer 10 1,5 l.

Le moteur Mitsubishi 4A91 est un 4 cylindres en ligne à 16 soupapes avec un bloc-cylindres en aluminium et entrainement par CHAINE Horaire. Il s'agit d'un DOHC typique avec deux arbres à cames en tête. Il y a un déphaseur sur l'arbre à cames d'admission (la partie exécutive du système de calage variable des soupapes). Le système de contrôle du calage des soupapes MIVEC fonctionne en combinaison avec l'injection électronique de carburant distribuée ECI-Multi.

Tête de bloc moteur Lancer 10 1,5 l.

Culasse Mitsubishi Lancer X 1.5 litre est en alliage d'aluminium. Les arbres à cames agissent directement sur les soupapes. C'est-à-dire que les cames des arbres pénètrent dans les verres, qui à leur tour exercent une pression sur les tiges de soupape. Heureusement, il n'y a pas de rockers là-bas. Mais aussi dans ce moteur, il n'y a pas de poussoirs hydrauliques. Le jeu des soupapes est régulé par la sélection de coupelles de poussoir (taille 31), qui ont des épaisseurs de fond différentes. Les puits de bougie sont situés au centre de la culasse.

Commande de distribution du moteur Mitsubishi Lancer 10 1,5 l.

L'entraînement de synchronisation est une chaîne et ne pose généralement pas de problèmes. Toutes les balises à installer nouvelle chaîne sont disponibles. Mais des artisans expérimentés font leurs propres marques supplémentaires. N'oubliez pas qu'il y a un déphaseur sur un arbre, qui fonctionne grâce à la pression d'huile, qui est régulée par l'électrovanne MIVEC. La durée de vie de la chaîne n'est pas connue avec certitude, car dans le contexte de durcissement joints de queue de soupape, roues de piston enfoncées et consommation d'huile sauvage, ce n'est pas du tout une partie problématique du moteur. Diagramme d'entraînement de distribution pour Mitsubishi Lancer 10 1.5 et suivants.

Caractéristiques du moteur Lancer 10 1,5 l.

Volume de travail - 1499 cm3
Nombre de cylindres - 4
Nombre de soupapes - 16
Diamètre du cylindre - 75 mm
Course - 84,8 mm
Entraînement de distribution - Chaîne (DACT)
Puissance HP (kW) - 109 (80) à 6000 tr/min en min.
Couple - 145 Nm à 4000 tr/min. en min.
Vitesse maximale - 178 km / h
Accélération aux cent premières - 14,3 secondes
Type de carburant - essence AI-95
Consommation de carburant en ville - 8,9 litres
Consommation de carburant en cycle combiné - 7 litres
Consommation de carburant sur l'autoroute - 6 litres

Ce moteur est plutôt faible pour la Lancer, pour cela Mitsubishi Colt le moteur s'adapte parfaitement. Avant d'acheter une Mitsubishi Lancer X 1.5 d'occasion, pensez à combien il vous en coûtera pour réparer le bloc d'alimentation.

Le groupe Mitsubishi produit des voitures Lancer X avec une large gamme de centrales électriques, répondant à toutes les demandes des consommateurs. L'économie peut fournir des moteurs d'un volume de 1,5 litre, mais si le propriétaire de la voiture souhaite avoir la voiture la plus dynamique, vous devez opter pour des moteurs de 2,0 et 2,4 litres.

Les moteurs sont associés à différents types de transmission. Sur la Mitsubishi Lancer 10, on retrouve une mécanique à cinq rapports et une CVT.

Au début de la sortie de Mitsubishi Lancer 10, il était prévu de démarrer la gamme de moteurs avec un moteur de 1,3 litre à faible puissance. Sa puissance n'était pas suffisante pour une conduite assez dynamique, le constructeur a donc dû abandonner la production en série de Lancer X avec une telle unité de puissance.

Un moteur plus puissant, qui est néanmoins entré en production de masse, était un moteur 1,5 litre 4G15 d'une puissance de 109 Cheval-vapeur. Il offrait un overclocking acceptable, mais sa ressource était insuffisante. Il est lié à défauts de conception et la grande sensibilité du moteur à la qualité de l'huile et à la fréquence de son remplacement.

En 2011, pour remplacer le moteur infructueux d'un litre et demi, le groupe Mitsubishi a commencé à installer des centrales électriques d'un volume de 1,6 litre sur la Lancer X. La puissance augmentée à 117 chevaux a amélioré la dynamique et l'accélération à 100 km / h a été réduite. Nouveau moteur a réussi et réussi en 2012 à remplacer complètement la version 1,5 litre.

L'apparence de la Mitsubishi Lancer 10 est sportive, ce qui nécessite une unité d'alimentation appropriée dans le compartiment moteur. Par conséquent, les moteurs à combustion interne sont apparus dans la gamme avec plus plus de pouvoir. Le premier d'entre eux est un moteur 4b10 d'un volume de 1,8 litres et 143 chevaux. Le deuxième moteur était un moteur 4b11 de deux litres, qui avait une puissance de 150 ch. Avec. Les deux moteurs ont été développés en étroite collaboration avec les spécialistes de Kia-Hyundai, c'est pourquoi ils sont également appelés respectivement G4KC et G4KD sur le marché international.

En 2012, le moteur de deux litres n'était plus utilisé sur le lancer 10. Cela est dû à la fois à la taxation accrue d'un moteur plus gros et à la puissance en litres inférieure de la centrale électrique.

Pour le consommateur nord-américain, la Lancer 10 est produite avec une cylindrée de 2,4 litres. Le même moteur est utilisé. Une turbine est également utilisée avec, ce qui permet d'atteindre 176 chevaux. Le réglage de cette centrale apporte une augmentation de puissance jusqu'à 190 ch sans perte de ressources. Le moteur a été développé conjointement avec Kia-Hyundai et a reçu les désignations internationales G4KE et 4B12.

Caractéristiques des voitures avec différentes centrales électriques

Mitsubishi Lancer X 1,5 mt affiche la meilleure économie. La consommation moyenne d'essence lors d'un déplacement en mode mixte est d'environ 6,5 litres aux 100 km. En conduite urbaine, la consommation de carburant monte à 8,2 litres. Le départ vers la piste s'accompagnera de la consommation la plus faible, qui ne dépasse pas 5 litres.

L'utilisation d'une transmission automatique sur une Mitsubishi Lancer 10 1.5 atm augmente la consommation de carburant. Pour 100 kilomètres sur l'autoroute, 6 litres seront nécessaires. En circulation urbaine, la voiture consommera 8,9 litres. Dans le cas d'une conduite mixte, la consommation de carburant sera d'environ 7 litres. L'accélération à des centaines ira de 11,2 pour la mécanique à 15,3 dans le cas d'at.

Avec les moteurs de 1,6 litre, une boîte de vitesses automatique classique à 4 vitesses et une manuelle à 5 vitesses sont utilisées. La berline Lancer 10 dotée d'un tel moteur présente les caractéristiques indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tableau des performances Mitsubishi Lancer 10 avec moteur 1,6 litre

Une cylindrée de 1,8 litre contribue non pas à une conduite économique, mais à une conduite dynamique.

Tableau caractéristiquesMitsubishi Lancer X avec une centrale électrique de 1,8 litre

Avec des moteurs de 2,0 litres, une grande variété de voitures Lancer X sont produites, notamment des voitures de sport à traction intégrale 4 roues motrices et des voitures de sport Ralliart, qui sont produites depuis 2008. Consommation d'essence aux 100 kilomètres pour divers modèles Lancer 10 illustré dans le tableau ci-dessous.

Tableau de consommation de carburant Mitsubishi Lancer X 2.0 dans différentes versions

L'accélération à 100 kilomètres à l'heure avec le moteur 2.0 s'est faite en moins de 10 secondes. Les caractéristiques du moteur et de la boîte de vitesses sont affinées au maximum pour obtenir la meilleure dynamique.

Durée de vie du moteur et problèmes typiques qui surviennent pendant le fonctionnement

Le plus problématique est le moteur de 1,5 litre. l'échec de la conception a conduit au fait que le moteur perd déjà de la compression à 50-60 000 au compteur kilométrique. Cela est dû à l'apparition de segments de piston. Pour éliminer le dysfonctionnement, un diagnostic, un décokage et, dans certains cas, une révision complète du moteur seront nécessaires.

Très souvent, un moteur de 1,5 litre effraie le propriétaire de la voiture avec une indication vérifier le moteur. La vérification est effectuée non pas tant à cause de problèmes avec le moteur, mais à cause d'erreurs dans le micrologiciel. La mise à jour du logiciel ECU résout ce problème. Schéma de câblage plante aussi parfois.

Le plus petit moteur est le plus sensible à la qualité du lubrifiant. Même si toutes les dates de vidange sont respectées réparation de moteur viendra avec une course de 120 à 150 mille km. La ressource de la centrale électrique est extrêmement faible. Avec une course de plus de 80 000 km, des bruits parasites sont observés. En plus du fait que le moteur tourne fort, il troit aussi souvent. La centrale électrique a tellement échoué que le groupe Mitsubishi a dû la retirer de la production.

Le bloc d'alimentation de 1,6 litre après 100 000 km commence à manger de l'huile. Maslozher est de 100 à 300 grammes aux 1000 km. Le moteur vit environ 200 000 km, après quoi une révision majeure est nécessaire.

Le moteur 1.8 n'a pas de poussoirs hydrauliques. Après 120 000 km, les problèmes commencent avec le réglage du jeu des soupapes.

Culasse moteur 1,8 litre

La centrale électrique avec un volume de 1,8 possède la plus grande ressource parmi toute la gamme de moteurs. Une cloison peut être nécessaire avec une course de plus de 300 000 au compteur kilométrique.

Le principal dysfonctionnement d'un moteur de deux litres est le colmatage du catalyseur. Pour résoudre le problème, vous devrez mettre un insert spécial. L'araignée remplace non seulement le catalyseur standard, mais réduit également le tourbillon d'échappement. La ressource 2.0 du moteur est d'environ 250 à 280 000 km.

La faisabilité de la réparation et du remplacement avec un moteur contractuel

Il n'y a pas de réponse sans équivoque qu'il vaut mieux réparer un moteur de contrat natif ou d'occasion. Tout dépend de l'état du bloc moteur. S'il y a une distorsion thermique des cylindres, il est recommandé d'examiner de plus près l'achat d'un moteur provenant d'une autre voiture. Le prix dans ce cas variera de 20 à 50 mille roubles.

Moteur contractuel Lancer X 4A91 1.5

Moteur contractuel Lancer X 4A92 1.6

Moteur contractuel Lancer X 4G93T 1.8

Contracter Moteur Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0

Moteur contractuel Lancer X 4B12 2.4

Il est logique d'acheter des pièces de rechange si le moteur nécessite des réparations de surface ou si vous êtes sûr que la révision fournira une ressource suffisante. Prix révision est de 10 à 20 mille roubles. S'il est censé effectuer des opérations de ses propres mains, le propriétaire de la voiture doit connaître l'appareil du bloc d'alimentation.

Mitsubishi Lancer est une voiture compacte fabriquée par Mitsubishi, et l'un des modèles les plus populaires de la marque japonaise. La Lancer a une longue histoire, car dix sont déjà sorties en ce moment. Générations Lancer. La première génération est apparue sur le marché en 1973. Le modèle est vendu partout dans le monde, mais avait des noms différents - Chrysler Lancer, Eagle Summit, Galan Fortis, Mitsubishi Mirage et autres. Concurrents Lancer cela pourrait être considéré Toyota Corolle, Citroën C4, Peugeot 408, Honda Civic et d'autres voitures de classe C. Depuis 2007, la Lancer de 10e génération est produite, ainsi que sa modification chargée Evolution.

La navigation

Moteurs Mitsubishi Lancer. Le taux officiel de consommation de carburant aux 100 km.

Génération 7 (1995-2000)

Essence:

1.3, 88 l. p., manuel/automatique, avant
1.3, 75 l. s., mécanique, avant, 12,5 s à 100 km/h, 9,2/5,5 l aux 100 km
1.3, 75 l. s., automatique, avant, 15,8 s à 100 km/h, 10,6/6,5 l aux 100 km
1,5, 94 l. p., automatique/mécanique, avant
1,5, 110 l. p., manuel/automatique, avant/complet
1.6, 175 l. p., manuel/automatique, avant
1.8, 135 l. p., automatique, avant
1.8, 125 l. p., manuel/automatique, avant
1.8, 205 l. sec., manuel/automatique, avant/complet, 11,9 sec à 100 km/h

Génération 9 (2000-2005)

Essence:

Lifting de la génération 9 (2005-2010)

Essence:

1.3, 82 l. s., manuel/automatique, avant, 13,7 s à 100 km/h, 8,5/5,3 l aux 100 km
1.5, 91 l. p., CVT/mécanique, avant/complet
1,5, 100 l. p., CVT/mécanique, avant/complet
1.6, 98 l. s., mécanique / automatique, avant, 8,8 / 5,5 - 10,3 / 6,4 litres aux 100 km, 11,8-13,6 secondes à 100 km / h
1.8, 114 l. p., variateur, avant
1.8, 130 l. p., CVT, plein/avant
1.8, 165 l. p., automatique, avant
2.0, 120 l. p., manuel/automatique, avant
2.0, 135 l. s., mécanique / variateur, avant, 9,6 secondes à 100 km / h, 11,7 / 6,5 l aux 100 km
2.0, 135 l. s., automatique, avant, 12 s à 100 km/h, 12,6/6,9 l aux 100 km
2.4, 162 l. s., manuel/automatique, avant, 10,7/8,4 l aux 100 km

Génération 10 (2007-2010)

Essence:

1.5, 109 l. s.. manuel, avant, 11,6 s à 100 km/h, 8,2/5,4 l aux 100 km
1.5, 109 l. s., automatique, avant, 14,3 s à 100 km/h, 8,9/6 l aux 100 km
1.6, 117 l. s., automatique, avant, 14 s à 100 km/h, 9,1/5,8 l aux 100 km
1.8, 143 l. s., CVT, avant, 11,2 secondes à 100 km / h, 10,9 / 6,2 l aux 100 km
1.8, 143 l. s., mécanique, avant, 9,8 sec à 100 km/h, 10,4/6,1 l aux 100 km
2.0, 150 l. s., variateur, complet, 11,4 s à 100 km/h, 12,1/6,8 l aux 100 km
2.0, 150 l. s., mécanique, plein, 9,8 secondes à 100 km / h, 11,2 / 6,9 litres aux 100 km
2.4, 168 l. s., mécanique, avant, 11,2 / 8,4 l aux 100 km

Diesel:

2.0, 140 l. s., mécanique / variateur, avant, 9,6 secondes à 100 km / h, 8,2 / 4,9 l aux 100 km

Restyling génération 10 (2011-2015)

Essence:

1.6, 117 l. s., mécanique, avant, 10,8 s à 100 km/h, 7,8/5 l aux 100 km
1.8, 140 l. s., CVT, avant, 11,4 s à 100 km/h, 10,8/6,1 l aux 100 km

Le deuxième restyling de la génération 10 (2015-présent)

Essence:

2.0, 148 l. s., mécanique, avant, 9,8 / 6,9 l aux 100 km
2.0, 148 l. s., variateur, avant, 8,7 / 6,7 l aux 100 km
2.4, 168 l. s., mécanique, avant, 10,7 / 7,6 l aux 100 km
2.4, 168 l. s., variateur, avant, 9,8 / 7,6 l aux 100 km
2.4, 168 l. s., variateur, complet, 10,2 / 7,6 l aux 100 km

Avis des propriétaires de Mitsubishi Lancer

Génération 7

Anatoly, Ekaterinoslavl, 1.3 88 p. Avec. Lancer est gentil et voiture fiable, 100% satisfait. Bien sûr, la voiture n'est pas neuve - elle a été produite en 1998, avec un kilométrage de 120 000 km. Voiture très confortable et compacte pour la ville, la famille et le travail. Il y a suffisamment d'espace dans la cabine, deux passagers adultes peuvent s'installer confortablement à l'arrière. Le volume du coffre n'a pas non plus l'air fané au niveau des concurrents. En principe, tout va bien, sauf que la suspension est un peu raide sur nos routes. Avec moteur 1.3 et transmission manuelle Je rentre 7-8 litres aux 100 km.
Konstantin, région de Moscou, 1,5 94 ans. Avec. Une brouette qui est nécessaire à mes besoins, je ne trouve pas particulièrement à redire - j'avais besoin d'un transport solide et fiable pour tous les jours, même s'il était soutenu. Lancer - le meilleur en termes de prix et de qualité. J'ai une version 94 chevaux, elle consomme entre 8-9 litres avec une boîte manuelle.
Oleg, Nijni Novgorod, 1.6 175 a. Avec. Trouvé Mitsubishi Lancer 7e génération avec un moteur turbocompressé. Excellentes performances d'accélération, la première centaine est gagnée en 7-8 secondes. L'ancienne Lancer m'a agréablement surpris, et en plus, le moteur permet d'économiser de l'essence. En cycle urbain, je rentre un maximum de 12 litres, en dehors de la ville j'obtiens 8-9 litres au cent.
Karina, Simferopol, 1.8 125 a. Avec. La voiture cool me convient à bien des égards. La consommation d'essence aux 100 km est d'environ 10 litres, je remplis la 92e essence.
Dmitry, territoire de Stavropol, 1.3 75 a. Avec. Machine satisfait Lancer que j'ai reçu de mon père. D'ailleurs, il l'a acheté au début des années 2000 sur le marché secondaire. À cette époque, un tas de ferraille automobile a été introduit dans le pays, mais vous pouviez choisir une copie dans bonne condition. Lancer en fait partie, avec un kilométrage actuel de 177 000 km. J'entretiens la voiture moi-même, sans aucun problème de réparation. La consommation moyenne est au niveau de 7-8 litres / 100 km. Je remplis la 92e essence.

Génération 8

Alexeï, Vorkouta, 1.5. J'utilise encore Lancer à ce jour. Une voiture simple et sans prétention pour la ville, fiable et pratiquement incassable. La suspension est raide, mais c'est plus un plus. La machine est tout à fait satisfaite, juste pour mes besoins — donne du plaisir tous les jours. Il gère et freine bien, et la fiabilité est toujours à un niveau élevé. Malheureusement, l'aspect pratique de Lancer n'est pas très bon. Pas le coffre le plus volumineux et l'intérieur exigu, surtout à l'arrière. J'ai la version manuelle de 1,5 litre. Machine sortie 2003, achetée à l'état neuf. La consommation moyenne d'essence aux 100 km est de 8 à 9 litres, je remplis la 92e essence.
Alexeï, Nijni Novgorod, 1.8. Machine 2004, brouette sans prétention en fonctionnement, idéale pour les déplacements de tous les jours. Elle était à l'origine conduite par mon père, m'a appris à conduire et m'a fièrement remis la Lancer. Ainsi, la Mitsubishi Lancer est devenue ma première voiture. Consomme jusqu'à 10 litres aux 100 km.
Dmitry, Irkoutsk, 1.5. J'ai une Mitsubishi Lancer assez rare. voiture de 8ème génération traction intégrale et moteur 1,5 litre. La brouette a une excellente capacité de cross-country géométrique. S'il y avait plus de dégagement, alors ce serait vrai VUS. Conception simple et fiable, il n'y a rien de superflu dans la cabine - tous les leviers fonctionnent, ainsi que systèmes électroniques. Les ingénieurs japonais ont fait de leur mieux, un grand respect pour eux. Lancer consomme 10-11 litres aux 100 km. Probablement pas une très faible consommation associée à la transmission intégrale.
Pavel, Kaliningrad, 2.0. Je suis satisfait de la voiture, j'ai une Mitsubishi Lancer depuis 2005, elle est équipée d'une traction avant et d'une transmission manuelle. Consomme en moyenne 9 à 11 litres au cent. Je vais et ne me plains pas, très confortable et fiable. Je ne vois pas l'intérêt d'en acheter un dix, le huit me va très bien.
Espoir, Iaroslavl, 1.5. Ma Mitsubishi Lancer à traction intégrale a parcouru 100 000 km, pendant 13 ans de fonctionnement, il n'y a eu aucune panne grave. La machine dans son ensemble aime. Bien que j'admette que le modèle est déjà obsolète et qu'il faut en faire quelque chose. Sinon, il sera plus difficile de vendre plus tard. Lancer avec un moteur de 1,5 litre consomme 8 à 9 litres d'essence 92e au cent.
Constantin, région de Moscou, 2.0. J'ai une Lancer 2005 avec 110 000 miles en ce moment. Je conduis avec confort, mes clients sont contents. L'option idéale pour un taxi est fiable et sans prétention. Bonne dynamique, le moteur de deux litres tire avec un bang. Consomme en moyenne 11 litres aux 100 km. Le moteur fonctionne avec une boîte mécanique, qui révèle pleinement le potentiel d'un deux litres. Soit dit en passant, le moteur à combustion interne prend en charge la 92e essence. Eh bien, au moins je le remplis et je ne me plains pas.
Julia, Magnitogorsk, 1.5. Lancer que j'ai reçu de mon mari, et il a déménagé à nouvelle Toyota Corolle. La brouette est utilisée uniquement pour les déplacements en ville, consomme 8 à 9 litres aux 100 km, fonctionne correctement, n'est entretenue que par des concessionnaires.
Denis, Nikolaïev, 2.0. Lancer en vaut la peine, je l'ai acheté sur le secondaire avec un kilométrage de 120 000 km. Version de moteur de deux litres, accélération à des centaines en 10 secondes. Excellente dynamique, tenue de route et freins corrects. Le salon est fait solidement, je loue la grande qualité de l'assemblage et des matériaux. Tout est simple et de bon goût. Mettez le système audio sur 12 haut-parleurs, plus deux subwoofers dans le coffre. Je travaille comme DJ, Lancer et je me complète en quelque sorte. Lancer avec un moteur 2.0 consomme 10 litres aux 100 km.

Génération 9

Avec moteur 1.3

Constantin, Pierre. La Lancer me sert fidèlement, je l'ai achetée en 2005. Bon cheval de bataille et fiable Meilleure option travailler dans un taxi. Conception éprouvée, bonne adaptabilité aux conditions climatiques russes. Mais pour des raisons de justice, je note une suspension rigide, qui ne convient pas aux routes accidentées. Mais Lancer ne gîte pratiquement pas. Pour un taxi, la version avec un moteur de 1,3 litre prenant en charge la 92e essence me suffisait. Consommation moyenne de carburant au niveau de 7-8 litres au cent.
Alexandre, Lipetsk. Mitsubishi Lancer est la meilleure option en termes de besoins familiaux et autres. En un mot, une voiture universelle, et peu importe son âge - j'en ai acheté un exemplaire il y a 12 ans en 2017, avec un kilométrage de 98 000 km. Rien ne casse, rien ne grince. Seules les pièces de rechange d'origine sont disponibles. Un moteur de 1,3 litre consomme 7 à 9 litres au cent.
Oleg, territoire de Stavropol. Satisfait de la machine, j'ai une lancer 2006, avec un kilométrage de 163 000 km. Une voiture solide et sans prétention, consomme de 7 à 8 litres aux 100 km, sous le capot se trouve un moteur de 1,3 litre de 82 chevaux.
Dmitry, Orenbourg. Une voiture cool, une brouette qui est nécessaire - pour la famille, le travail, les sorties dans la nature et autres pique-niques. La voiture se prépare pour une conduite dynamique - le réglage du châssis est tout simplement magnifique. Hélas, son potentiel n'est pas en mesure de révéler un moteur de 1,3 litre. J'ai économisé ce qu'on appelle, j'ai choisi l'équipement Dishman lui-même. Je le regrette, bien sûr, même si je ne voulais pas trop payer. Le principal avantage de 1,3 litre est l'efficacité énergétique au niveau de 8 litres au cent en cycle urbain.

Avec moteur 1.6 transmission manuelle

Oleg, Irkoutsk. Voiture cool, je l'aime personnellement à tous égards. Par exemple, la Lancer a une excellente visibilité et un excellent comportement sur la route, une suspension modérément rigide, un moteur de 1,6 litre très puissant et une transmission manuelle claire. Consommation de 7 à 10 litres, selon la nature de la conduite.
Léonid, Briansk. J'ai une Mitsubishi Lancer 2006, j'ai parcouru 120 000 km. Pendant ce temps, la berline n'a jamais échoué sur un long trajet. Il est entretenu chez un concessionnaire, car la réparation des routes est relativement peu coûteuse. De plus, je note des pièces de rechange bon marché, dans les cas extrêmes, vous pouvez regarder quelque chose lors du démontage. Le choix de pièces de rechange pour la Lancer est tout simplement énorme - encore plus que pour la dixième Lancer. J'ai acheté en 2006 une version avec un moteur de 1,6 litre - la plus populaire à l'époque. Dynamique décente, excellents freins et maniabilité. En cycle urbain, la voiture consomme 9 litres aux 100 km.
Michael, Ekaterinoslavl. J'ai une Lancer 2005, elle est activement utilisée dans la famille et dans les affaires ménagères. J'avoue tout de suite, j'ai acheté une voiture à cause de la conception et de la bonne tenue de route. La voiture n'attire pas les yeux des autres, elle a l'air sportive et sobre. Satisfait d'un intérieur simple et solide avec une ergonomie parfaite, unité principale et conditionneur efficace. La version 1,6 litre avec mécanique consomme 9 litres aux 100 km.
Iaroslav, Tambov. Voiture cool, parfaite pour mes besoins. Je travaille à temps partiel dans un taxi, et en même temps j'arrive toujours à faire des livraisons par coursier. En général, le dernier jour de travail, j'ai 15-16 heures. Je passe la plupart de ce temps à conduire. Les sièges sont confortables et spacieux, la dynamique et la maniabilité sont à leur meilleur. Je recommande Lancer à tout le monde, prenez-le, vous ne le regretterez pas. La version avec moteur 1.6 et mécanique consomme 8 à 9 litres.
Marguerite, Taganrog. Je suis satisfait de la voiture, j'ai une Lancer de 2004, je l'ai achetée sur le marché secondaire en mars 2017. Depuis un mois et demi, la berline n'est jamais tombée en panne, bien qu'elle ne soit pas toute jeune. Le kilométrage total est maintenant de 110 000, le vol est normal. Le moteur de 1,6 litre avec mécanique ne consomme pas plus de 10 litres en conduite vigoureuse.
Constantin, Saint-Pétersbourg. Voiture décente, optimale en termes de rapport puissance, fiabilité et qualité japonaise. Lancer est ma première voiture étrangère prise en charge, achetée en 2015. Avant cela, je conduisais une Peugeot 107. La Lancer est plus spacieuse (bien sûr), elle se comporte mieux et ralentit. Et surtout, ils ont enfin commencé à me respecter sur les routes ! Le moteur de 1,6 litre fonctionne avec la mécanique et consomme 8 à 10 litres / 100 km.
Igor, Saratov. Lancier - bonne voitureéprouvée par le temps. Satisfait les besoins - les miens et ceux de ma femme. Se manipule bien et est très pratique pour un usage quotidien. Le moteur 1.6 avec une boîte de vitesses manuelle consomme jusqu'à 10 litres au cent.
Constantin, Minsk. J'ai aimé la voiture, je la conduis toujours, je travaille à temps partiel dans un taxi. Un moteur puissant de 1,6 litre accélère la Lancer aux cent premiers en 10 secondes, une boîte manuelle révèle le potentiel du moteur à 100%. En général, la dynamique est impressionnante, la vitesse maximale au niveau de 200 km / h n'est pas un problème. Sur la piste, vous pouvez garder entre 7 et 8 litres. Un salon très spacieux pour quatre, et l'intérieur lui-même est fait dans une sorte de style sportif. Bonne qualité pièces d'assemblage et de montage, rien à redire. Je suis sûr que la Lancer me servira encore 50 à 70 000 m, je ne vois aucune raison de la vendre.

Avec moteur 1.6 transmission automatique

Svetlana, Irkoutsk. Je suis content de la voiture, au fait, j'ai une option avec un moteur 1,6 litre de 90 chevaux. C'est assez pour moi. De plus, je ferai l'éloge de l'automatique à 4 vitesses - bien qu'elle soit un peu ancienne, elle fonctionne parfaitement et permet au moteur de s'ouvrir au maximum. Dans les cas extrêmes, il est possible de transporter la box en mode manuel, puis elle s'envolera généralement. En général, je suis une fille dynamique, une sorte d'extravertie, et Lancer et moi nous nous complétons. La voiture consomme jusqu'à 10-11 litres aux 100 km.
Vladislav, territoire de Stavropol. La voiture a été achetée en 2005 avec un moteur de 1,6 litre. J'ai été surpris par le fonctionnement fluide et rapide de la boîte automatique à 4 vitesses, et en général la voiture est perçue du bon côté, elle se prépare pour une conduite rapide. Consomme jusqu'à 10 litres aux 100 km.
Michael, Région de Léningrad. La voiture est ce dont j'ai besoin, elle répond à tous mes besoins de conduite - excellente visibilité, bonne dynamique sur la piste, réponses de direction nettes et claires, suspension modérément rigide et bon fonctionnement de la machine. Le moteur de 1,6 litre consomme jusqu'à 11 litres.
Alexeï, Briansk. Je suis satisfait de la voiture, j'ai une version 2006, le kilométrage actuel est sous l'intendant. Mitsubishi Lancer J'ai été agréablement impressionné, toujours en excellent état. Des composants et des assemblages n'ont rien changé, enfin, sauf peut-être uniquement des consommables. Consommation au niveau de 10 litres avec un moteur 1.6 et une transmission automatique.
Constantin, région de Moscou. J'ai eu la Lancer dans un état d'occasion - la version 2006, avec un moteur automatique archaïque de 1,6 litre. Au départ, je consommais en moyenne 10 litres au cent, j'en suis assez content. Le salon n'est pas le plus spacieux de la classe, mais je n'ai pas de famille, donc je ne trouverai rien à redire. Je l'ai acheté uniquement pour mes besoins, je conduis confortablement. Très satisfait. Mettez des kits de carrosserie, un spoiler, de nouveaux sièges et une isolation phonique améliorée. La dynamique s'est un peu améliorée, l'accélération à des centaines est maintenant en 10 secondes, et c'est avec une vieille mitrailleuse ! La consommation est restée la même.
Anatoly, Lipetsk. Je suis entièrement satisfait de la Lancer, elle est très fiable et économique en ville et sur les longs trajets. Consommation de carburant 10-11 litres. Sous le capot se trouve un moteur de 1,6 litre qui fonctionne avec un pistolet.

Avec moteur 2.0

Alexandre, Sverdlovsk. Ma Mitsubishi Lancer a parcouru 160 000 km sans panne particulière. Le secret de la fiabilité de ma voiture est un service rapide, et uniquement dans un service d'entreprise utilisant pièces de rechange d'origine. Pas de méthodes artisanales et autres fermes collectives, ce n'est pas un shah VAZ pour vous. J'ai une version deux litres avec une boîte automatique, une voiture puissante et dynamique pour la ville et le sprint aux feux rouges. Consomme 10 à 12 litres selon la nature de la balade.
Boris, région de Sakhaline. J'ai aimé la voiture, un immense respect pour la Lancer pour son excellente accélération et sa maniabilité. Un moteur de deux litres et une mécanique forment un excellent tandem, ma berline est encore tout à fait capable de donner des chances à des concurrents plus modernes. Accélération à des centaines en 10 secondes, vitesse de pointe 220 km/h. La consommation moyenne n'est que de 10 litres.
Elisabeth, Ekaterinbourg. Belle voiture pour la ville et longs trajets, le bourreau de travail nécessaire. Je suis avec Lancer depuis plus de 5 ans dans un taxi, les clients sont satisfaits. Avec un moteur 2.0 et une automatique, je rentre dans 11 litres aux 100 km.
Alexeï, Almaty. Ma Lancer avec un moteur de deux litres a parcouru 170 000 km et n'est jamais tombée en panne à grande échelle. Il consomme 10-11 litres, je remplis la 95e essence.
Maxim, Saint-Pétersbourg. J'ai une Lancer depuis 2007. Il a un design simple et sans prétention, étudié jusqu'aux trous. Le design du modèle, bien sûr, n'évoque plus aucune émotion ; désormais, la voiture est associée aux berlines classiques du début des années 2000, faciles à régler. Mais j'ai une voiture complètement originale, avec un moteur d'usine de 2 litres. Il n'a certainement pas besoin de réglage, car le moteur traîne en toute confiance de toutes les révolutions - il se révèle à la fois dans les zones basses et rouges du tachymètre. Consomme de 10 à 12 litres aux 100 km.

Génération 10

Avec moteur 1.5

Constantin, Moscou. J'ai acheté une Lancer en 2007 avec un moteur de 1,5 litre. Équipement de base, en présence uniquement de mécanique et de climatisation, et en fait rien de plus. J'ai décidé d'économiser de l'argent, mais j'ai découvert beaucoup de lacunes dans cette version. Côté fiabilité, tout va bien, mais les capacités d'overclocking du comportement sur route ne sont pas impressionnantes. Malheureusement, un moteur de 100 chevaux ne suffit pas pour la voiture la plus légère. De plus, la Lancer ne se soucie pas de l'aérodynamisme. La Lancer est bruyante, la boîte de vitesses fonctionne bien, mais cela ne suffit pas. Cela n'a aucun sens de tourner le moteur dans la zone rouge, de ce fait, la consommation peut augmenter. Par exemple, je roule surtout à vitesse moyenne, rentre dans 10 litres en ville.
Dmitri, région de Nijni Novgorod. Je n'ai aucune raison de louer Lancer. A fait un achat en 2007, attendait cette voiture. Mais ensuite, il a été déçu, a voyagé pendant six mois et a échangé contre une version plus puissante avec un moteur 2.0. 1,5 litre - pas du tout, et a mangé trop d'essence - au moins 10 litres pour cent.
Maxime, Ekaterinoslavl. N'a pas aimé la voiture. Eh bien, rien n'a attrapé, et c'est tout. Vendu après deux ans d'utilisation. Très bruyant dans la cabine haut régime, vibrations tout autour, suspension rigide et explosive, etc. Il n'y a rien à redire sur la fiabilité, mais ce n'est pas suffisant pour une voiture de ce niveau. Consommation en ville de 10 litres.
Mikhaïl, Orenbourg. La voiture ne me convenait pour aucun des paramètres déclarés. Je n'achèterai plus jamais dans le marketing et les prix bas. Un 1,5 litre est toujours un légume, il n'est pas digne d'une voiture apparemment bonne. A cause de la dynamique poussive, il faut se tourner vers la zone rouge, puis la consommation monte à 11 l/100 km. Vendu après un an d'utilisation.
Alexey, Saint-Pétersbourg. Je dirais que Lancer est en dessous de la moyenne. Mais malgré le faible moteur de 1,5 litre, la voiture s'est avérée assez réussie. Oui, il y a un malaise. Oui, une suspension rigide et explosive, du bruit dans la cabine, des vibrations en cercle, etc. Mais la grande fiabilité de la voiture l'emporte sur toutes les lacunes. Pour 170 000 run, pas une seule panne grave, je ne vais pas vendre.
Irina, Ekaterinoslavl. Voiture solide et fiable pour tous les jours. S'assit et alla ce qu'on appelle. Le moteur de 1,5 litre se prépare pour une conduite silencieuse, cela me suffit. Consommation 10 litres.
Marguerite, Arkhangelsk. Voiture cool, fiable et économique. J'ai une version de base de 1,5 litre avec mécanique, elle consomme 9-10 litres.
Natalia, Riazan. J'ai aimé la voiture, peu coûteuse et pratique à utiliser, équipée d'un moteur de 1,5 litre avec une boîte de vitesses manuelle. En ville, je rentre dans 10 litres, en dehors de la ville - 8 litres.
Oleg, Krasnoïarsk. J'ai une Mitsubishi Lancer depuis 2007, j'ai parcouru 150 000 km en dix ans. Brouette fiable, technologie japonaise de la plus haute qualité. À cet égard, je peux mettre un cinq avec un plus. Le reste est un échec complet, je ne m'y attendais pas d'une voiture aussi noble. Volant maladroit, vibrations dans l'habitacle et trop de bruit. Cela n'a aucun sens de tordre un moteur de 1,5 litre à haut régime. Mais je me suis en quelque sorte réconcilié, tout de même, l'essentiel pour moi est la fiabilité. La consommation moyenne est de 8 à 10 litres.
Oleg, Nijni Novgorod. Lancer acquise avec un moteur de 1,5 litre et une transmission manuelle. La machine n'est pas conçue pour une conduite rapide, bien que le design sportif suggère le contraire. Tout de même, les Japonais ont sorti Lancer en vain avec un tel moteur qui gâche impression généraleà propos d'une belle voiture. En cycle urbain, la consommation se situe au niveau des 10 litres, la boîte manuelle fonctionne clairement.

Avec moteur 1.6

Iaroslav, Tambov. Globalement satisfait de la machine. Pas le plus meilleure voiture, mais idéal en termes d'endurance et d'adaptabilité à Conditions russes. Le moteur de 1,6 litre pourrait être plus puissant, accélérant à des centaines en 12 secondes avec un étirement. La mécanique fonctionne bien, mais ne sauve pas la situation. La consommation moyenne est de 10 litres aux 100 km. La cabine est spacieuse, les matériaux et les plastiques sont de haute qualité, tout a l'air élégant et solide, ne trouve rien à redire.
Alexeï, Nijni Novgorod. J'ai acheté une Lancer en 2008 avec un moteur de 1,6 litre. En regardant la grande poupe de la voiture, j'ai d'abord pensé que la Lancer avait un coffre énorme par rapport aux concurrents. Mais en fait, il s'est avéré qu'il est encore plus petit que son prédécesseur. Son volume n'est que de 325 litres - un résultat médiocre et un gros moins pour lui. Je ne l'achèterais pas si ma femme n'insistait pas. Elle aimait juste la voiture à tous égards. Consommation de 10 litres aux 100 km.
Igor, Rostov. Je suis un grand fan des voitures familiales Mitsubishi Lancer, j'ai déjà eu une Lancer de septième génération, et depuis lors, je n'ai pas manqué une seule génération, donc il y a quelque chose à comparer. La dixième Lancer que j'ai avec un moteur de 1,6 litre et une mécanique consomme 10 litres aux 100 km. La dynamique est suffisante pour la ville, mais pas pour l'autoroute. À cet égard, le passé Lancer était préférable.
Iaroslav, région de Nijni Novgorod. J'ai aimé la voiture dans son ensemble, elle est équipée d'un moteur de 1,6 litre et d'une transmission manuelle, la consommation moyenne d'essence aux 100 km est de 9 à 10 litres, je la remplis d'AI-95. Transport confortable, fiable et peu coûteux pour la ville.
Mikhaïl, Taganrog. Je suis globalement satisfait de la machine, si seulement le moteur était plus puissant, et tout serait parfait. Mettez un nouveau Shumkov, maintenant la cabine est calme. Avec une suspension rigide en quelque sorte réconciliée. La tenue de route est bonne, tout comme les freins. Le moteur 1,6 litre consomme 10 litres aux 100 km.
Pavel, région de Moscou. Lancer 10 ne m'a pas surpris, la voiture est comme une voiture. Pas le plus rapide, mais peu coûteux à entretenir. De plus, il ne nécessite pas de visites fréquentes au service. Avec un moteur 1.6 et une boîte de vitesses manuelle, je rentre dans 9-10 litres.
Vasily, Petrozavodsk. Lancier 10- voiture parfaite en termes de rapport qualité/prix. Je voulais plus de voiture pour peu d'argent. Je pense que je l'ai fait bon choix. Lancer a suffisamment de défauts, mais il y a beaucoup plus d'avantages. Par exemple, c'est une excellente maniabilité. Un 1,6 litre consomme 9 à 10 litres lors d'une conduite vigoureuse.
Nikolai, région de Tula. J'ai aimé la voiture, je loue la voiture pour sa fiabilité et ses pièces de rechange peu coûteuses. Suspension rigide, intérieur bruyant - il faudra finaliser. En ville je rentre dans 10 litres avec un moteur 1.6.
Vladislav, Briansk. Je loue le lancer 10 uniquement pour son style apparence. Avec sa taille compacte, la Lancer semble plus grande qu'elle ne l'est en réalité. La machine est déjà dépassée, et il faut l'admettre. J'ai parcouru 130 000 km et pendant ce temps, Lancer m'a encore plus convaincu de son Qualité japonaise. Et l'habitacle bruyant, la suspension raide, les vibrations, etc. sont tous tatillons. Consommation de 10 litres au cent.
Nicolas, Iaroslavl. Mitsubishi Lancer 10e génération que j'ai reçue de parents. Je n'en achèterais jamais un neuf comme celui-ci. Et si c'est gratuit, alors bien sûr avec plaisir. Un petit coffre, une suspension rigide, un modeste 1,6 litre et une mauvaise visibilité arrière - il y a suffisamment d'inconvénients. Mais la fiabilité est au top, et c'est tout. Consommation en ville de 10 litres.

Avec moteur 1.8

Lyudmila, Piatigorsk. J'ai une Lancer 10 avec un moteur de 1,8 litre. La voiture a une bonne dynamique, le moteur de 140 chevaux se révèle pleinement. De plus, une boîte mécanique claire contribue également à l'accélération. La voiture consomme 10 litres en cycle urbain, en dehors de la ville je rentre 7-8 litres. Avec une conduite vigoureuse, vous pouvez rester dans les 11 litres. Lors de la conduite à grande vitesse, la consommation atteint jusqu'à 12 litres aux 100 km. L'accélération à des centaines ne prend que 10 secondes, ce qui est un excellent indicateur par rapport aux concurrents.
Maxime, Magnitogorsk. Voiture cool avec un nom noble. Je reconnais Lancer, la voiture est bien meilleure que sa devancière. Voiture dynamique et moyennement confortable, autant que possible pour une sportive "plus légère". La maniabilité est au-delà des louanges, Lancer rulitsya en toute confiance même sur une route sinueuse. La stabilité du taux de change est également excellente. La voiture semble me donner une seconde jeunesse, et je me sens 20 ans plus jeune. Avec un moteur et une mécanique 1.8, je rentre dans 10-11 litres aux 100 km.
Nikolaï, Kaliningrad. Voiture décente, vaut l'argent dépensé. Je n'ai pas regretté un centime que j'ai payé en trop pour une version 1,8 litre plus haut de gamme. J'avais besoin de dynamique et d'une bonne maniabilité, et le confort pour moi est secondaire. En ville, la consommation est de 10-11 litres.
Mikhaïl, Moscou. La Mitsubishi Lancer est l'une des plus abordables voitures de sport, a pris une version 1,8 litre avec mécanique. Heureux de l'achat, 100% satisfait. Ne consomme pas plus de 11-12 litres par cent.
Karina, Simferopol. La voiture est ce dont vous avez besoin, idéale pour les déplacements en ville. Il se manie bien et ne talonne presque pas, je loue également des freins bien réglés. Le moteur 1,8 litre avec mécanique consomme de 10 à 11 litres.
Pavel, territoire de Stavropol. Voiture cool pour tous les jours, je reçois une tempête d'émotions en conduisant cette voiture. Côté pratique, la Lancer n'est pas très bonne, mais la dynamique et la maniabilité sont à un niveau décent. Le moteur de 1,8 litre consomme jusqu'à 12 l/100 km si vous roulez à des vitesses constamment élevées.

05.09.2016

Mitsubishi Lancer 10 (Mitsubishi Lancer X)- la dixième génération de l'un des modèles les plus populaires produits par la société japonaise Moteurs Mitsubishi. Lancer fait partie de ces machines sans lesquelles il est déjà impossible d'imaginer l'industrie automobile moderne. Les générations précédentes de cette voiture est devenue un véritable best-seller sur le marché mondial et, de droit, est considérée comme l'une des voitures les moins prétentieuses de sa catégorie. Le héros de la revue d'aujourd'hui n'est pas moins demandé que son prédécesseur, mais s'il a perdu son ancienne fiabilité dans la course aux tendances modernes, essayons maintenant de le découvrir.

Un peu d'histoire:
Pour la première fois, une voiture portant le nom de Lancer (A70) est apparue sur le marché en 1973. Initialement, la nouveauté a été conçue comme un modèle de transition pour combler le vide dans gamme de modèles entreprise entre la berline compacte Minica et la berline Galant, et a été créée sur la base de la Mitsubishi Colt. La voiture était présentée en trois types de carrosserie - berline, coupé et break. poinçonner Ce modèle d'autres représentants de la société était la présence de freins à disque sur toutes les roues, l'utilisation d'une colonne de direction de sécurité et d'un moteur de 98 chevaux avec deux carburateurs - le Mitsubishi Lancer 1600 GSR. Une version rallye avec un moteur de 165 ch a également été produite, qui en 1973 a pris les quatre premières places du rallye australien, et un an plus tard a remporté le East African Safari Rally.
Début version de série Mitsubishi Lancer 10 a eu lieu en 2007 au salon de l'auto de Detroit. Cependant, l'apparition de la nouveauté et son apparence sont devenues connues en 2005, après la première de Concept-cX (il a été présenté au salon de l'automobile de Tokyo) et de Concept-Sportback (il a fait ses débuts au salon de l'auto de Francfort). Lors du développement de la nouveauté, le chariot Project Global a été pris comme base, qui avait déjà été testé avec succès. Cette génération de voiture était dotée d'une apparence unique et mémorable, grâce à laquelle elle est devenue l'un des modèles les plus réussis de l'histoire. En plus de la conception originale, la Lancer 10 a été dotée d'un corps RISE sûr fabriqué à l'aide d'une technologie unique (rigidité en torsion augmentée de 56%, rigidité en flexion - 50%). Cependant, il y avait aussi des détails dans lesquels la nouveauté était nettement inférieure à la génération précédente - isolation phonique, garniture intérieure et performances de conduite.
En 2010, le modèle a connu le premier restylage, au cours duquel des modifications mineures ont été apportées. modifications techniques. Un an plus tard, le constructeur a apporté des modifications à l'apparence de la voiture - nouveau 10 rayons disques de roue, l'architecture des pare-chocs et l'encadrement de la calandre ont changé (des garnitures chromées sont apparues), élargissant la gamme de groupes motopropulseurs. La mise à jour de 2014 visait à éliminer certaines lacunes techniques - des anthères d'amortisseurs sont apparues, la possibilité de changer les bielles de direction (auparavant, la pièce était assemblée avec une crémaillère), la fiabilité des roulements de roue, etc. augmentée. En 2018, il a été annoncé que la production de cette génération du modèle était arrêtée.

Problèmes et inconvénients de Mitsubishi Lancer 10 avec kilométrage

La peinture de la carrosserie est douce et fine, c'est pourquoi elle supporte douloureusement même une rencontre avec les branches des buissons (rayures). En raison du fait que le corps perd rapidement son apparence présentable, les propriétaires passent souvent redécorer, repeignant des détails problématiques, de ce fait, révèlent voiture accidentée Plus difficile. Lors de l'inspection des voitures qui ont subi des réparations esthétiques, vérifiez les lacunes, les ouvertures, l'intégrité du joint d'étanchéité et recherchez la présence de mastic. Le fabricant a également économisé sur les panneaux de carrosserie- l'épaisseur et la résistance de l'acier laissent à désirer. à la corrosion fer à repasserà contrecœur, mais c'est plus le mérite de la galvanisation que le métal lui-même. Malgré une bonne protection contre la corrosion, laisser les copeaux pendant longtemps sans attention n'en vaut pas la peine, car des champignons peuvent encore y apparaître. La rouille affecte le plus rapidement les seuils, le capot, le toit et les arches, le couvercle du coffre, les coutures des portes, les joints entre les ailes et les pare-chocs.

Il serait utile de faire attention au bas de la voiture. Rotten Mitsubishi Lancer 10 est encore une rareté, mais il peut déjà y avoir certaines inclinations pour cela. En l'absence de soins appropriés et de traitement anticorrosion supplémentaire, les niches en arc, les longerons, les supports, les coutures et une niche près du réservoir de carburant commencent à se corroder avec le temps. Dans le compartiment moteur, les coutures et les coupelles posent problème. Entre autres inconvénients, il convient de souligner la douceur du plastique de protection de l'optique avant, qui, de plus, devient trouble au fil des ans, ce qui réduit la qualité du faisceau lumineux. Le polissage permettra de redonner aux phares leur transparence d'antan, et vous devrez coller le film pour les protéger des rayures. Il convient également de souligner des problèmes tels que des phares antibrouillard qui fuient, du jeu dans les poignées de porte, une fixation peu fiable des garnitures de rétroviseurs et des joints de porte avant.

Unités de puissance

Sur notre marché, la Mitsubishi Lancer 10 se retrouve avec les moteurs à essence 1.5 (4A91 109 ch), 1.6 (4A92 117 ch), 1.8 (4B10 143 ch), 2.0 (4B11 150 ch) et 2.4 (4B12). Rarement, mais quand même, les versions diesel 2.0 DI-D (136 ch) se croisent. Pour l'avenir, je dirai que tous les moteurs de ce modèle sont fiables et, avec des soins appropriés, ne présentent pas de surprises importantes.

Essence

Les moteurs à essence ont une maladie commune - la bague d'étanchéité entre le collecteur et le catalyseur brûle rapidement, à cause de cela, des sons désagréables apparaissent lors de l'accélération. Les bobines d'allumage ne diffèrent pas par leur capacité de survie (symptômes - la voiture ne démarre pas bien). Il convient également de noter que l'accélérateur est sensible à la pollution - il est recommandé de le nettoyer tous les 30 à 40 000 kilomètres. Pour les voitures des premières années de production, l'indicateur «Check» sur le tableau de bord peut s'allumer sans raison - il est traité en mettant à jour le firmware. Étant donné que ces moteurs n'ont pas de poussoirs hydrauliques, tous les 80 à 100 000 km, il est nécessaire d'ajuster les jeux thermiques des soupapes. Pour les voitures avec HBO, cette procédure doit être effectuée plus souvent. Si cela n'est pas fait, les vannes commenceront à pendre avec le temps.

Les plus problématiques de la gamme sont les moteurs d'origine de la série 4A9 - 1,5 et 1,6 litre. Le principal inconvénient de ces moteurs à combustion interne est la tendance des segments de piston à cokéfier, ce qui entraîne une augmentation de la consommation d'huile. Si ce problème n'est pas suivi à l'avenir, le maslozhor peut nuire à la ressource groupe bielle et piston(les doublures tournent, les taquineries apparaissent). La chaîne de distribution n'est pas non plus fiable, qui doit souvent être remplacée sur une course de 100 à 150 000 kilomètres (étirée). Les joints et joints de vilebrequin résistent à peu près à la même quantité. S'il est serré pour réparer les fuites, l'huile qui s'échappe tuera la poulie courroies d'entraînement. En moyenne, la ressource des moteurs est de 300 000 km, mais avec un entretien approprié, ils peuvent supporter jusqu'à 400 000 km.

Les moteurs de la série 4B1 ne sont pas non plus sans problèmes qui provoquent une brûlure d'huile progressive, mais ici, cela se manifeste après 200 000 km de course. Parmi les défauts de ces moteurs à combustion interne, les propriétaires notent le plus souvent une augmentation du bruit et une tendance aux vibrations. Pour les voitures à kilométrage élevé, des problèmes peuvent être causés par le système d'échappement (brûlure des parois) et la chaîne de distribution (étirements). Sur les anciennes Mitsubishi Lancer 10, il est nécessaire de surveiller l'état des connecteurs du câblage et des injecteurs (ils cassent). Si vous ne suivez pas le catalyseur et le niveau d'huile, il y a une forte probabilité de rayures dans les cylindres. Dans un moteur 2.4, la cause des rayures est un fonctionnement agressif sans préchauffage. Un signal sur la présence d'un problème sera tapant sur un moteur froid. Ces moteurs ne sont pas sans problèmes mineurs, tels que des fuites dans les joints et les joints, des dommages aux tuyaux, etc. La ressource est d'environ 450 000 km.

Diesel

Les versions diesel étaient équipées d'un moteur modernisé de deux litres de la série EA188, emprunté à la société VAG. Parmi les principaux problèmes rencontrés par les propriétaires de Mitsubishi Lancer 10 diesel, il faut souligner l'usure rapide des équipements à carburant, l'hexagone de la pompe à huile, la soupape USR et le filtre à particules (seul le moteur BSY possède un filtre à particules). De plus, il existe de fréquents cas de perte de lubrification dus à une rupture du tuyau d'alimentation en huile du refroidisseur d'huile et à une panne du turbocompresseur, mais ces affections surviennent généralement sur de longues distances. De plus, ce diesel est réputé pour son bon appétit pétrolier, qui peut atteindre 1 litre pour mille passages.

Transmission

Pour Mitsubishi Lancer 10, trois types de boîtes de vitesses étaient disponibles - mécanique, transmission automatique et variateur. Aussi étrange que cela puisse paraître, c'est la transmission manuelle à 5 rapports, jumelée aux moteurs 1,5 et 1,6, qui cause le plus de problèmes. Dans cette boîte, en plus du manque de fiabilité des synchroniseurs, des roulements, des accouplements et des engrenages, un boîtier plutôt faible. Avant d'acheter une voiture avec une telle boîte, assurez-vous d'écouter la boîte s'il y a un bourdonnement dedans (il est conseillé de le vérifier sur un ascenseur). Il est également nécessaire de regarder l'huile, s'il y a des morceaux de métal et une turbidité grise. Mais les transmissions manuelles, associées aux moteurs 1.8 et 2.0, se sont avérées plus endurantes. Parmi les problèmes généraux de la mécanique, on distingue la faiblesse des joints d'entraînement (débit) et le bruit lors du changement de vitesse.

Parmi boîtes automatiques vitesses, la plus répandue était la F4A51 automatique à 4 vitesses. Cette transmission est assez fiable et, avec un entretien rapide, ne se soucie pas particulièrement des pannes jusqu'à 300 000 km. Parmi les points faibles de la transmission automatique, il convient de souligner la pompe, le capteur de vitesse et les joints d'huile. Sur de longues séries de plus de 200 000, des défaillances dans le fonctionnement des solénoïdes, du corps de soupape, des engrenages planétaires et des bandes de frein sont possibles. Il convient de noter que cette machine n'aime pas l'huile sale, la surchauffe et les démarrages brusques. Le JF613E à six vitesses est une rareté pour notre marché, car il n'a été installé que dans versions diesel et avec un moteur à essence 2.4. Le principal problème de cette machine est l'usure rapide des embrayages, dont les particules sont entraînées le long de la boîte de vitesses, encrassant canaux pétroliers, solénoïdes et bloc hydraulique. Malgré cela, pour les propriétaires qui changent l'huile tous les 30 à 40 000 km, la boîte prend en charge environ 200 000 km sans réparations importantes.

Mais la fiabilité du variateur Jatco JF011E dépend en grande partie de la qualité du service (il est recommandé de changer le lubrifiant tous les 40 à 60 000 km) et des conditions de fonctionnement. Avec un entretien et un fonctionnement appropriés, le variateur durera environ 250 000 kilomètres. Cette transmission endure péniblement le travail dans les embouteillages et sur de longues distances - elle surchauffe (après une surchauffe, il est recommandé de remplacer l'huile de la transmission dès que possible). Les premiers de cette unité sont les solénoïdes, les roulements d'arbre, le moteur pas à pas, les connexions cannelées de l'engrenage planétaire et ses embrayages. Avec un style de conduite agressif, la courroie s'étire rapidement et les cônes sont endommagés (des grippages apparaissent), après quoi il sera moins cher de changer la boîte en une d'occasion que de la réparer. Les signaux concernant le dysfonctionnement de l'appareil serviront sons parasites, secousses et pendaison. La présence de petites particules métalliques sur la pointe est également un signe certain de mort imminente. jauge d'huile et l'odeur de brûlé.

Ressource suspension, direction et freins Mitsubishi Lancer 10

Ce modèle est équipé d'une suspension indépendante avec des jambes de force MacPherson à l'avant et une conception multibras à l'arrière. Le châssis de la Mitsubishi Lancer 10 a une bonne ressource et est bien adapté aux conditions de fonctionnement domestiques. Des points faibles à souligner ressorts arrière, qui s'affaisse après 120-150 mille km. Le reste de la ressource de suspension est supérieur à la moyenne. Les entretoises stabilisatrices parcourent environ 30 à 50 000 km, les bagues jusqu'à 60 000 km. Les amortisseurs avant et les paliers de butée suffisent pour 80 à 100 000 km. Les blocs silencieux de leviers, de roulements de roue et de roulements à billes résistent un peu plus - 100 à 120 000 km. Les silentblocs du faux-châssis doivent être remplacés après 150 000 km. Les élastiques multi-liens avec des charges modérées durent 100 à 120 000 km. Et ici amortisseurs arrière et les roulements de moyeu (changement assemblé avec le moyeu) peuvent durer jusqu'à 150 000 km. Les bras oscillants doivent être remplacés tous les 150 à 200 000 km. Il convient de noter que les boulons de réglage du carrossage et du pincement sont sujets à l'aigreur.

Le point faible de la direction est le rail qui se fera souvent sentir par l'apparition de cognements dans les cent mille premiers kilomètres. Plus près de 150 000 km, le rail commence à couler. L'achat d'une pièce d'origine est une entreprise coûteuse - 600-700 $, heureusement, le rail est maintenable (la réparation coûte 150-250 $). Un autre inconvénient est une petite ressource de conseils de direction. La direction assistée électrique, qui est équipée de versions avec le moteur 1.5, ne diffère pas par une fiabilité exemplaire - elle commence à tomber en panne plus près de 150 000 km (la pièce ne peut pas être réparée). Les versions restantes sont équipées d'une direction assistée classique qui, avec un entretien régulier et l'absence de fuites de ligne, ne pose pas de problèmes inutiles.

Les freins de la Mitsubishi Lancer 10 sont fiables, cependant, les propriétaires de voitures équipées de moteurs haut de gamme se plaignent souvent du manque d'efficacité du système de freinage et de l'usure rapide des plaquettes (30 000 km) et des disques (50-70 000 km) . Les étriers ont très peur de la saleté, car les couvre-doigts sont plutôt faibles ici (il faut le changer tous les 4-5 ans). Dans les spécimens "plus anciens", les freins arrière peuvent être coincés en raison de l'aigreur des pistons. mécanismes de freinage. Assez tôt, l'unité ABS nécessite également une attention (lorsque vous conduisez dans des flaques d'eau, elle inonde) et des capteurs avec câblage.

Salon

Les matériaux de garniture intérieure de la Mitsubishi Lancer 10 sont assez budgétaires et la qualité de construction laisse beaucoup à désirer - les coutures du panneau avant sont mal ajustées et il y a des jeux dans les points de fixation! Il y a aussi des plaintes concernant la résistance à l'usure de certains éléments de garniture intérieure. Ainsi, par exemple, sur les inserts en aluminium, les poignées de porte, la tresse de volant et le levier de vitesses, des signes d'usure apparaissent dans les 100 000 premiers kilomètres. Le rembourrage des accoudoirs et des sièges avant ne dure pas beaucoup plus longtemps. Il y a aussi des plaintes concernant le confort acoustique - l'intérieur commence à vibrer et à craquer avec le temps. La situation est aggravée par le manque d'isolation acoustique normale. En raison du fait qu'il y a du métal nu sous le tapis, les pieds se refroidissent en cas de gel sévère. Sur les voitures plus anciennes, les câbles des serrures de porte et d'ouverture du coffre peuvent nécessiter une attention particulière - ils tournent au vinaigre et commencent à se coincer.

L'équipement électrique de la voiture dans son ensemble est fiable et dérange rarement. Après 5 à 7 ans, le moteur du ventilateur du poêle se fait sentir (commence à hurler). À peu près le même temps pendant lequel les éléments chauffants du siège servent, fenêtre arrière et des mécanismes pour rabattre les rétroviseurs extérieurs. Pour les voitures fabriquées avant 2009, le mécanisme de la vitre électrique pouvait être déformé avec le cadre de la porte (les boulons de fixation étaient arrachés). Cette maladie a été éliminée sous garantie, mais il y avait aussi ceux qui se limitaient au serrage régulier des boulons. Par conséquent, en cas de survenance bruit parasite Lorsque vous actionnez le lève-vitre électrique, vérifiez l'état des fixations. Mitsubishi Lancer 10 maux de tête climatisés ajouter des tuyaux de système - débit. Au fil des ans, la qualité d'image de la caméra de recul s'est détériorée. Le problème, en règle générale, réside dans l'étanchéité insuffisante de la pièce (la planche est oxydée). Ne diffère pas en fiabilité et en câblage. Les faisceaux électriques des portes et du compartiment moteur sont les plus susceptibles d'être endommagés (fissures d'isolation, ruptures, etc.). Les connecteurs de connexion sont également considérés comme assez problématiques (ils brûlent, s'oxydent, les loquets cassent).

Résultat:

Mitsubishi Lancer 10 est une voiture élégante et assez fiable, la seule chose qui gâche l'image d'une voiture japonaise de qualité est la mauvaise qualité du câblage, des garnitures intérieures et de l'assemblage. Un autre inconvénient de la voiture peut être attribué au coût élevé des pièces de rechange d'origine.

Avantages :

Design frappant et sportif
Suspension fiable
transmission automatique
Corps galvanisé

Défauts:

métal mou
Faible insonorisation sur les voitures jusqu'à la version 2011
Qualité intérieure
Consommation de carburant élevée sur la version à moteur 2.0, en ville 12 à 14 litres au cent

Si vous êtes ou avez été propriétaire de cette marque de voiture, merci de partager votre expérience en indiquant les points forts et côtés faibles auto. C'est peut-être votre avis qui aidera les autres à choisir le bon.

La Lancer X est apparue en 2007 et se vend bien à ce jour. Son apparence, appréciée de nombreux automobilistes, ressemble à un combattant. Malgré son extérieur intéressant, la voiture possède également d'autres qualités utiles qui la rendent populaire même sur le marché secondaire.

Le corps de la "dixième" Lancer ne diffère pas par sa super résistance, car le métal utilisé est assez fin. La peinture n'est pas non plus durable, de sorte que des rayures et des éclats peuvent souvent être trouvés sur ces voitures. Même les cailloux sur la route peuvent endommager légèrement les arches arrière, d'autant plus que le revêtement anti-gravillons se décolle souvent sur les Lancer.

Mais pour ceux qui décident d'acheter sur le marché secondaire et vont inspecter la carrosserie à la recherche de rouille, cela vaut la peine de commencer par le coffre, c'est là qu'il se forme le plus souvent, car de la condensation s'accumule dans le coffre à bagages et de l'eau suinte à travers la zone des feux arrière en petites quantités. .

Même dans les Lancers, avec le temps, les phares s'éteignent, feux de brouillard les éléments du miroir brûlent et les ampoules allumées feux arrière sortent souvent, ils devront donc être remplacés, mais lors du remplacement, vous devez faire attention à ne pas casser le coin du filtre de lumière.

Salon "dixième" Lancer

L'intérieur de la voiture utilise du plastique dur qui peut craquer avec le temps. Quant aux chaises, elles utilisent un tissu peu usé, mais les accoudoirs des portes et entre les chaises sont frottés.

La Lancer utilise un équipement électrique très simple, mais malgré sa simplicité, après quelques années (3-5), le moteur du ventilateur du poêle peut ronronner, si vous le remplacez, l'achat d'un nouveau coûtera environ 90 $. Il est préférable de faire un remplacement avant l'arrivée du froid, car en hiver, il y a une forte probabilité qu'il échoue.

Il arrive aussi que sur certains spécimens, les sièges chauffants, la climatisation, les variateurs, les rétroviseurs réglables s'encrassent avec le temps.

Sur de nombreuses Lancer X, après 80 à 100 000 kilomètres, en particulier en ville, les boutons de direction commencent à ne plus résoudre le problème - vous devrez remplacer les anneaux de boucle de câblage sur le bloc de direction, ils coûtent environ 30 $.

Moteur sur Lancer

En ce qui concerne les moteurs, il existe plusieurs options différentes. Le plus problématique est le moteur à essence avec un volume de 1,5 litre 4A91, il y a beaucoup de voitures avec un tel moteur - environ 30%. Après 100 mille kilomètres dans la ville ce moteur commence à manger de l'huile - environ 5 litres aux 10 000 km, du fait que segments de piston cokéfié. Pour résoudre un tel problème, vous devrez dépenser environ 120 $ en nouveaux anneaux.

Mais si vous suivez la voiture, surtout après qu'elle a parcouru 60 000 km, vérifiez le niveau d'huile avec une jauge. Si l'on remarque soudainement que l'huile diminue, il faut sans tarder tremper les anneaux dans la composition pour le décokage.

Quant aux autres moteurs, tels que le 1,6 litre 4A92 et les plus courants - 1,8 litre 4B10 et 2 litres 4B11, ils ne consomment pas d'huile.

En général, la «dixième» Lancer a des moteurs fiables, ils peuvent facilement supporter 300 000 kilomètres, et si le moteur n'est pas tué, alors le moteur pourra reculer de 500 000.

DANS Moteurs Lancer X le système de calage variable des soupapes MIVEC est utilisé, qui est fiable et ne tombe pas en panne, il existe également une chaîne de distribution qui n'a pas besoin d'être changée pendant très longtemps.

Il y a quelques faiblesses dans ces moteurs - assez bloc faible papillon des gaz, il a tendance à se boucher, il doit donc être nettoyé tous les 40 à 50 000 km. Un nouveau coûtera environ 400 $. Plus loin, après avoir parcouru 60 à 70 000 km. ça vaut le coup de voir comment se comporte la transmission par courroie unités montées, ici, il est important de surveiller non seulement la courroie, mais également les rouleaux.

En règle générale, après avoir parcouru 120 à 150 000 km. Le joint d'huile du vilebrequin avant peut fuir. Il devrait être changé, le prix est dans les 30 dollars. De plus, des pannes du système d'allumage dues aux bobines d'allumage peuvent survenir. Au fil du temps, ces bobines doivent également être changées et coûtent environ 150 roubles américains. Et si l'on considère les voitures produites avant 2010, ces voitures ont trouvé de la condensation sur le capteur d'oxygène.

Il existe également des situations où l'anneau serré entre le système d'échappement et le collecteur est détruit en raison de son manque de fiabilité, puis la voiture commence à émettre des sons similaires au bruissement du diesel. Un tel joint torique n'est pas cher - environ 10 $.

Toujours dans la "dixième" Lancer, le moteur de chauffage est considéré comme peu fiable, heureusement, il n'est pas difficile de le changer, car il est situé sous la boîte à gants.

L'apparence et ce qui la gâche

Si vous regardez attentivement, vous pouvez voir comment les laisses des essuie-glaces se décollent. Entre autres moments désagréables - à la traîne derrière la porte film protecteur, le film des arches arrière est également décollé presque immédiatement.

Et grâce à la peinture peu résistante, des rayures peuvent facilement apparaître sur la voiture, ce qui, bien sûr, n'améliore pas l'apparence de la voiture.

Boîtes de vitesses

Les lanciers avec un moteur de 1,6 litre sont équipés d'une série Jatco F4A automatique à 4 vitesses, qui a une histoire riche - elle a été créée dans les années 90, la conception est assez simple, elle est donc fiable si vous changez l'huile dans le boîte tous les 90 000 km, alors cette machine parcourra au moins 300 000 km.
Quant à la boîte manuelle à 5 vitesses, qui est installée sur les Lancers avec un moteur de 1,5 litre (Getrag F5M), il y a quelques problèmes ici.

Premièrement, l'embrayage devra être changé plusieurs fois, un kit d'embrayage coûtera environ 60 €. Il est également connu que les roulements d'arbre d'entrée et butée de débrayage plutôt faibles, de nombreux propriétaires de Lancer les ont changés sous garantie, car ils ont secoué.

Mais les Aisin F5M mécaniques à 5 vitesses sont plus durables, mais après 100 000 km, elles peuvent parfois coller. Tout en hiver boîtes mécaniques, qui sont installés sur les Lancers, deviennent plus serrés au début, car la graisse résistante au gel s'épaissit, par conséquent, pour rendre la conduite plus confortable même en hiver, il vous suffit d'utiliser de la graisse résistante au gel.

Il existe également des configurations avec le variateur Jatco JF011E, qui a montré son meilleur côté, il a été développé en 2005 et a été utilisé sur des modèles de marques telles que Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Renault et même dans American Jeep et Dodge. Bien sûr, parfois le sélecteur tombe en panne et il arrive que les modes de la boîte de vitesses ne basculent pas à cause d'un mauvais contact.

Aussi, lors de la conduite d'un variateur, il est important de se rappeler que le boîtier du variateur ne tolère pas un blocage brutal des roues, lorsque les roues collent dans le trottoir lors d'un stationnement, par exemple. Lors d'un blocage brutal des roues, la situation suivante se produit à l'intérieur: des rayures apparaissent sur les poulies en raison d'une courroie tordue, les poulies elles-mêmes commencent à déformer la courroie, après quoi le variateur commence à glisser.

Ce ne sera pas bon marché de réparer une telle boîte de vitesses à variation continue - environ 2 000 $, plus le coût de la courroie, des roulements, de la poulie, et il y a aussi des cas où vous devez changer les engrenages planétaires et même la pompe à huile. Comment déterminer s'il est temps de réparer la boîte - si des secousses ou des glissements apparaissent, il est temps de débourser.

Et d'autre part, si vous traitez la boîte avec soin, ne la déchirez pas et ne la surchauffez pas, gardez-la propre et changez également l'huile spéciale et coûteuse (20 $ le litre) Dia Queen CVT-J1 avec une fréquence de 70 000 km., Ensuite, la boîte CVT durera très longtemps - pas moins que la machine ne peut fonctionner - environ 250 000 km.

Et pourtant, bien que très rarement, mais il existe des Lancers avec une transmission intégrale 4WD, ils utilisent contrôle électronique et un embrayage qui relie la propulsion arrière. Le même système est utilisé sur les Outlanders, il est réputé pour sa fiabilité et ne crée pas de problèmes particuliers.

Suspension sur la "dixième" Lancer

La conception de la suspension est la même que sur la "neuvième" Lancer - à l'avant - des jambes de force MacPherson et à l'arrière - un multibras - un châssis assez solide, mais vous ne devriez pas conduire dans de la boue grave. Pour que la suspension dure plus longtemps, vous devez essayer de rouler sur des routes plus ou moins propres. Si vous conduisez sur du sable et du sel, après un certain temps, les entretoises, les bagues stabilisatrices et même les ressorts craqueront. Car, les supports en caoutchouc entre les spires inférieures et les coupelles de support sont essuyés.

Ils n'aiment pas non plus la saleté et les paliers lisses des supports de jambe de force avant, lorsqu'ils tournent le volant, ils grincent ou craquent, et il en coûtera pour les changer - 50 $ pour chaque support.
Quant aux jambes de force avant, leur prix est de 200 $ pièce. Il y avait de tels cas négligés lorsque ces racks ne parcouraient pas plus de 20 000 km. Mais dans les voitures produites après 2011, les racks sont devenus plus longs - ils ont commencé à servir presque 3 fois plus longtemps.

Les développeurs ne sont pas restés immobiles et dans les Lancers, sortis en 2014, des anthères ont été installées sur les amortisseurs, ce qui a sérieusement commencé à protéger la tige et le joint d'huile de la saleté. De plus, les nouvelles voitures sont devenues plus tenaces roulements arrière sur les socles.

Pilotage

Le mécanisme de direction ne s'est pas non plus distingué pour le mieux - une direction assistée électrique est installée ici et un servomoteur hydraulique est installé dans tous les autres Lancers.

Les premiers Lancers déjà après 50 000 km ont eu des coups de biellettes de direction et de crémaillères. C'est bien que ce problème apparaisse généralement même sous garantie, donc les centres de service des concessionnaires ont changé toute cette unité coûteuse, car, à cette époque, il était impossible d'acheter ces pièces séparément. Dans d'autres Lancers, il n'y a rien à redire sur le mécanisme de direction, même les pointes de direction et la traction résistent parfaitement à environ 100 000 km. courir.

Système de freinage

DANS système de freinage il n'y a que 2 caractéristiques - après environ 60 000 kilomètres, les supports de guidage d'étrier peuvent sonner sur une mauvaise route, pour résoudre cette situation, vous devrez dépenser environ 45 $ par jeu.

Sur les premiers modèles Lancer, les développeurs ont fait des erreurs de calcul en termes de résistance à la chaleur. En général, les disques de frein peuvent facilement supporter environ 100 000 km. kilométrage, à balade tranquille, mais si vous conduisez la voiture dans un style agressif, les disques peuvent se visser. Par conséquent, pour les amateurs de conduite rapide et fringante, vous pouvez installer de meilleurs disques.

Dans l'ensemble, la Lancer est une voiture assez fiable, car il y a quelques problèmes mineurs, mais ils peuvent toujours être facilement résolus. Il vaut mieux ne pas considérer les Lancers équipés d'un moteur de 1,5 litre, mais le reste des modifications de la Lancer peut être acheté en toute sécurité.