KIA Sorento, 2012
J'ai acheté un KIA Sorento en juin 2012. Je l'ai beaucoup roulé tout de suite, mais moins maintenant. Non, pas parce que j'ai été déçu par la voiture, c'est juste que le travail est tellement sédentaire, en un mot. Eh bien, ce n'est pas de cela qu'il s'agit. Que puis-je dire de cette voiture – la voiture est excellente. Le plus important est le rapport prix, qualité, efficacité et caractéristiques dynamiques. J’ai déjà testé beaucoup de voitures, et c’est loin d’être ma première. Pendant six mois Opération KIA Le Sorento n'a rien cassé, n'a pas grincé et n'a rien changé. Je l'ai dans la configuration « Mid », sur 17 pneus - moyennement durs et moyennement stables. Adepte de la conduite rapide sur autoroute, la vitesse maximale était de 200 km/h, je pense que je pourrais aller encore plus. L'essentiel est qu'il atteigne une telle vitesse dans une zone très courte. Que dire de la consommation - notre ville n'est pas grande, il y a beaucoup de carrefours, donc - en mode économique 10 l/100 km, en mode non économique - 12/100. La voiture, quoi qu’on me dise, est une voiture d’autoroute. Donc sur autoroute à une vitesse de 100-110 en « croisière » - 5,9-6,3l/100 km, à une vitesse de 120-140 7,4-7,8, à une vitesse de 160-170 8,5l/100 km. À mon avis, il n'y a plus rien à dire.
Avantages : moteur, châssis, dimensions, prix, transmission intégrale, automatique 6 vitesses.
Défauts : Je ne peux encore rien dire, même si j'aimerais un panneau en plastique souple.
Alexandre, Ivanovo
KIA Sorento, 2013
Achetée en octobre 2012, équipement luxe, intérieur cuir. À première vue, j'ai aimé la voiture, elle avait un intérieur de bonne qualité, bien que en plastique dur, de nombreux accessoires d'accompagnement, un intérieur non explosif, le cuir était frais même si l'intérieur n'était pas réchauffé. L'intérieur chauffe très vite, bonne climatisation. Je n'ai pas aimé que le filtre d'habitacle ne filtre pas bien, c'est-à-dire L'odeur n'est pas complètement éliminée. J'ai beaucoup aimé les compartiments cachés dans le coffre à bagages, les rétroviseurs rabattables, le grand accoudoir et le remontage par bouton-poussoir. L'angle de braquage du KIA Sorento est étonnamment petit (par rapport à la Mondeo 3). Il tient très bien la route sur autoroute, ne vacille pas sous les camions, même si je n'en ai pas encore conduit plus de 110, garde au sol élevée, bonne capacité de cross-country pour un SUV. Le KIA Sorento est peu coûteux à exploiter. Automatique à 6 vitesses, fonctionne silencieusement. Jusqu'à présent, je suis satisfait de la voiture.
Avantages : fonctionnement fiable et peu coûteux, garde au sol élevée, grand coffre pratique, résistant au vol, assurance tous risques 3,2% du coût.
Défauts : consommation de carburant 14,5 l. La jambe du pantalon se salit en sortant de la voiture.
Alexandre, Smolensk
KIA Sorento, 2012
KIA Sorento est la plus haute qualité et la plus « emballée » de ses frères dans cette classe pour le prix. La période d'exploitation printemps-été n'a posé aucun problème - seulement des émotions agréables. A l'intérieur du KIA Sorento, tout est pour une personne - ayant changé du « vieux Père Noël », vous comprenez que dix ans de progrès n'ont pas été vains. Il n'y a pas non plus de surprises à l'extérieur : il « rame » par tous les temps, dans la boue et dans l'eau. Voyager en KIA Sorento est non seulement possible, mais nécessaire : avec lui, vous n'avez pas peur de quitter l'asphalte pour entrer dans la forêt sans craindre de rester coincé. La famille est très contente de notre Sorik, et son espace nous permet d'emporter avec nous tout ce dont nous avons besoin et même plus. Maintenant, l'hiver commence déjà et les premières chutes de neige ne m'ont pas surpris.
Avantages : confort et sécurité pour le conducteur et les passagers. Stabilité aussi bien sur autoroute que hors route. Excellente maniabilité et visibilité. CELA est assez bon marché. 92 essence.
Défauts : La consommation de carburant ne répond pas aux spécifications.
Andreï, Volgograd
KIA Sorento, 2016
En un an et demi après avoir possédé le KIA Sorento, il a parcouru près de 58 000 kilomètres. Satisfait de la tenue les plaquettes de frein. Les plaquettes avant ont « survécu » jusqu'à 56 000. Et ça excellent résultat- Je pense. Pour Subaru, Forester les changeait tous les 20 000 et leurs prix sont très différents. Le xénon devait être réglé à chaque maintenance. Au fil du temps, le faisceau lumineux se déplace vers le bas. Je n'ai pas découvert pourquoi. A 56 mille, celui de droite a été remplacé roulement arrière moyeux sous garantie. Le service après-vente a déclaré que cela se produit souvent sur ce modèle. Le système audio a commencé à avoir des problèmes périodiquement - j'ai démarré la voiture, mais seuls les haut-parleurs des portes de la deuxième rangée de sièges jouaient. Le traitement était simple : éteindre la voiture et la redémarrer quelques minutes plus tard. Le toit ouvrant panoramique n'a pas craqué une seule fois. Bien que la voiture ait grimpé à Astrakhan et à travers les forêts d'Arkhangelsk, autoroutes fédérales J'ai roulé là où il n'y a pas d'asphalte. En général, le panorama est une chose magnifique. Pour une raison quelconque, beaucoup de gens ont peur, mais j'ai vraiment aimé ça. Réservoir d'essence 62 litres. À mon avis – très petit. D’« ampoule » en « ampoule », j’ai parcouru au maximum 425 km. Je ne l'ai rempli qu'avec le 92e. Consommation d'essence - en ville est de 11,7 litres au cent, et sur autoroute, avec une vitesse de croisière de 120-130 km/h, la consommation était de 11,2 litres. En général, je trouve étrange qu’il n’y ait presque aucune différence. Encore une fois, le service après-vente a déclaré qu'en ville, j'avais très Faible consommation, 12,5 est la norme pour un KIA Sorento avec un moteur 2.4. J'ai une version 5 places, au lieu de la troisième rangée, il y a une immense niche fermée et confortable pour les choses nécessaires. J'y mets sereinement en même temps : trois bidons de 4 litres avec antigel, une trousse de secours, un compresseur, un câble, un extincteur, un bidon de 10 litres, et d'autres petites choses. J'ai fermé le couvercle et le coffre était vide. Je n'ai jamais vu un « plancher » aussi grand dans aucune voiture. La suspension est rigide et elle « perce » facilement sur les mauvaises routes. Alarme standard et entrée sans clé a parfaitement fonctionné. Au final, d’après mes impressions générales, ce n’est pas une mauvaise voiture. Pratique et croisement fiable avec ses avantages et ses inconvénients.
Avantages : praticité. Capacité du coffre. Fiabilité.
Défauts : le réservoir d'essence est trop petit. Suspension rigide.
Igor, Moscou
KIA Sorento, 2014
Bonne journée. Peut-être que quelqu'un trouvera quelque chose d'utile dans mes écrits. Lors du choix d'une voiture, j'avais plusieurs exigences obligatoires : une transmission intégrale, une transmission manuelle (enfin, j'y suis habitué et je dois déraper en hiver), un coffre spacieux et, de préférence, un climat. Pourquoi le KIA Sorento, avant il y avait un Sportage, en a-t-il pris un d'occasion de 2 ans, l'a conduit pendant 2 ans - j'étais content de la voiture, et KIA donne toujours une garantie de 5 ans (et cela s'applique à l'acheteur), en général, cette configuration En rupture de stock, commandé et attendu 3 mois. Il a coûté 1,25 million. Quand il est arrivé, au début, cela ne semblait pas très bon, mais après le lavage et le polissage, mon humeur s'est améliorée. Je possède la voiture depuis 1 an, le kilométrage est de 35 000, le trajet le plus long est Smolensk - Gelendzhik-Smolensk (août) 3800 km. La voiture s'est parfaitement comportée, le climat était excellent, nous étions quatre à voyager (un siège pour les yeux). Je suis satisfait du KIA Sorento. Le coffre, avec l'assise dépliée, pouvait accueillir une baignoire de 170 cm, un lavabo avec colonne et un meuble mural pour la salle de bain, et il restait encore de la place. Il y a un deuxième étage dans le coffre où tout est rangé. Ce que j'ajouterai au fil du temps, c'est du « bruit » dans un cercle, mais c'est déjà le cas, le « bruit » suffit amplement. La consommation sur autoroute à 120 km est de 10,5 litres, en ville de 11,5 litres en été, de 12-13 litres en hiver. Je la recommande comme voiture familiale.
Avantages : salon spacieux. Coffre énorme. Contrôlabilité. Sécurité.
Défauts : peinture faible.
Nikolaï, Smolensk
KIA Sorento, 2017
Donc, KIA Sorento - 2,4 litres. 175 ch, équipement de luxe. Il est trop tôt pour parler de pannes et de réparations. Sur les avantages et les inconvénients. Avantages : la taille de l'intérieur et surtout du coffre. Ce qui occupait 1/3 du coffre de mon Sportage se trouve dans des compartiments spéciaux entre le volant et le coffre principal. Le coffre est tout simplement énorme pour moi. L'intérieur est également plus agréable et plus grand : dans le Sportage, lorsque deux personnes étaient assises devant, elles ne pouvaient pas poser leurs mains sur l'accoudoir central, alors qu'ici, les sièges étaient pleins. Les freins du KIA Sorento sont meilleurs, peut-être en raison du fait qu'à l'avant il y a deux cylindres qui appuient sur la plaquette. Il y avait des fonctionnalités supplémentaires que je n'avais pas auparavant (il y avait une configuration minimale) - rétroviseurs rabattables automatiquement, caméra de recul, zones d'essuie-glace chauffantes, cuir, radio avec écran tactile). L’inconvénient, ce sont les dimensions du parking, mais comme j’habite dans la région et non à Moscou, ce n’est pas critique. Shumka n'est pas non plus si chaud, mieux qu'à Sportazh, mais je m'attendais à mieux. L'appareil ressemblait à du feu, il manquait de dynamique, j'ai fait du réglage des puces, il est devenu plus rapide, environ 200 ch, c'est particulièrement visible lors de l'accélération à une centaine. Il se trouve que j'ai été promu au travail, une Camry d'entreprise est apparue, 277 ch, je la conduis moi-même tous les jours. Honnêtement, le KIA Sorento est plus agréable, et la Camry est beaucoup plus rapide, et tout le reste du KIA Sorento est plus confortable. Jusqu'à présent, le kilométrage est d'environ 4 mille.
Avantages : dimensions intérieures et coffre. Bons freins. Agréable à conduire.
Défauts : L'isolation phonique n'est pas la meilleure. Dimensions (stationnement).
Maxime, Moscou
KIA Sorento, 2015
En 2015, j'ai acheté un KIA Sorento pour remplacer le Rio. Lorsque j’ai pris le volant d’une berline compacte pour la première fois, je me suis immédiatement souvenu de l’école de conduite où j’avais passé mon examen de classe C. Mais ensuite je m’y suis habitué. Voiture assez confortable et spacieuse pour une famille de 4 personnes. Acheté pour rouler en ville et sur les routes de campagne. Il remplit « parfaitement » sa fonction, mais après un réglage des puces. Avant lui, la voiture était un peu juste. En attendant le titre, j'ai conduit un KIA Sorento de remplacement, aimablement fourni par le concessionnaire automobile. Ayant changé pour le mien, j'ai été un peu déçu : lors d'un dépassement, le moteur hurlait comme un hippopotame blessé, mais ne voulait pas accélérer. Après l'écaillage, c'était comme si la voiture avait été remplacée. L'accélération est plus confiante, la transmission a également commencé à fonctionner plus clairement. En général, je le recommande. Il y a quelques autres défauts qui, pour une raison quelconque, n'apparaissent que par temps froid : jusqu'à ce que l'intérieur se réchauffe, le son de la radio est comme celui du smartphone le moins cher. Lors de gelées supérieures à -15, il s'allume Lampe d'avertissement Activ HOOD (capuche active), mais s'éteint quand il fait chaud. Un autre petit inconvénient concerne les montants de toit avant plutôt épais. Masque la visibilité. Les piétons ne peuvent pas être remarqués derrière. Impression générale - assez bien voiture fiable pour une conduite confortable sur de longues distances, aussi bien sur autoroutes que sur chemins de terre de différents degrés de gravité.
Avantages : le principal avantage est le rapport prix/équipement/qualité. Fiable. Assez dynamique (mais seulement après flashage).
Défauts : Piliers de toit avant épais.
Maxime, Saint-Pétersbourg
Le charismatique SUV KIA Sorento année modèle 2019-2020 est présenté en versions 5 et 7 places. La voiture est idéale pour voyager avec toute la famille, aussi bien dans de nouvelles villes que sur des terrains tout-terrain passionnants.
Caractéristiques techniques du KIA Sorento
Le crossover a des dimensions impressionnantes : longueur - 4685 mm, largeur - 1885 mm, hauteur - 1735 mm. Ces dimensions garantissent à la voiture un intérieur spacieux où le conducteur et tous les passagers seront à l'aise. En même temps, ils n'empêchent pas la voiture de se sentir en confiance en milieu urbain, de manœuvrer et de se garer librement.
La garde au sol du modèle est de 185 mm. Sorento surmontera facilement les bordures de la ville et sortira victorieux des batailles contre les nids-de-poule et les collines sur un terrain accidenté.
Le volume du coffre est de 564 litres. Dans le compartiment, vous pouvez placer vos achats au supermarché, vos valises et vos équipements de sport. Vous pouvez emmener votre compagnon à quatre pattes avec vous en voyage !
KIA Sorento est équipé de deux moteurs : un moteur à essence de 2,4 litres et un moteur diesel de 2,2 litres. Puissance du moteur - 175 et 197 ch. respectivement. Les SUV sont équipés d'une transmission manuelle à 6 vitesses ou d'une transmission manuelle à 6 vitesses transmission automatique transmission La programmation Le Sorento comprend des modèles à traction avant et à traction intégrale.
La vitesse maximale de la voiture atteint 190 km/h. L'accélération jusqu'aux cent premières s'effectue en 9,9 à 11,5 secondes.
La consommation de carburant est de 6,7 à 8,8 litres aux 100 km. L'unité diesel est traditionnellement la plus économique. Volume du réservoir - 64 litres.
Modification de base du Sorento
La version Classic est équipée d'un régulateur de vitesse et d'un système audio avec radio. La climatisation avec fonction d'ionisation de l'air rendra tout voyage aussi confortable que possible et une excellente visibilité même par mauvais temps est garantie phares au xénon. L'ensemble d'options chaleureuses comprend des sièges avant chauffants et pare-brise. Grâce au volant multifonction, vous pouvez régler le fonctionnement des systèmes du véhicule sans être distrait de la route. Les capteurs de stationnement arrière facilitent grandement le processus de stationnement du crossover. Sécurité active fournir Systèmes ABS, VSM, ESC, HAC et ESS.
Technologies et fonctionnalités
- Les phares avec l'option « Escort » permettront au conducteur et aux passagers d'atteindre l'entrée en toute sécurité la nuit, et la fonction d'éclairage dans les virages garantit des manœuvres confortables dans des conditions routières difficiles.
- Système automatique le contrôle vous aidera à vous garer. Le système le sélectionnera lui-même endroit approprié et gare la voiture en ajustant l'angle de rotation du volant.
- La carrosserie du SUV est en acier à haute résistance. Des éléments de carrosserie spéciaux protègent de manière fiable le Sorento du renversement et absorbent les chocs en cas de collision.
Vous pouvez vérifier les caractéristiques de performance sur le site officiel du concessionnaire - KIA FAVORIT MOTORS.
Ce SUV intermédiaire de première génération a été présenté à l'hiver 2002 au Salon de l'auto de Chicago et la voiture a été mise en vente la même année. En 2006, le « premier Sorento » a subi une mise à jour, à la suite de laquelle il a reçu un modèle légèrement modifié. apparence et des unités de puissance plus puissantes.
Au cours de la production, environ 900 000 de ces machines ont été vendues dans le monde.
Le « premier Sorento » a l’air assez solide, comme un vrai SUV et est censé jouer un rôle important pour les acheteurs de cette catégorie.
L'intérieur de la voiture a l'air présentable, mais il ne l'est qu'en apparence : les matériaux de finition, lorsqu'ils sont en contact direct avec eux, rappellent le prix de la voiture. Dans le même temps, il n'y a aucune plainte significative concernant l'intérieur du SUV, et il n'y a pas non plus de défauts évidents dans l'assemblage.
Le First Sorento dispose d'un intérieur spacieux à cinq places et d'un coffre à bagages spacieux de 441 litres, dont le volume peut être augmenté à 1 451 litres en rabattant la banquette arrière.
Comme nous l'avons déjà écrit, 1er Génération Sorento est un SUV à châssis. La longueur de la voiture est de 4567 mm, la largeur – 1863 mm, la hauteur – 1730 mm, l'empattement – 2710 mm, la garde au sol – 205 mm. Après la mise à jour en 2006, il a ajouté respectivement 23 mm et 21 mm de longueur et de largeur, la garde au sol a diminué de 2 mm et la hauteur et la distance entre les essieux sont restées inchangées.
Caractéristiques. De 2002 à 2006, le KIA Sorento était équipé de deux essence et d'un moteurs diesel. Le premier comprenait des unités de 2,4 et 3,5 litres produisant 139 (192 Nm de couple maximal) et 194 (294 Nm) Puissance en chevaux respectivement. Le turbodiesel avait un volume de 2,5 litres et une puissance de 140 chevaux (343 Nm).
Ils étaient combinés avec une transmission manuelle à 5 vitesses, une transmission automatique à 4 ou 5 vitesses et un système de transmission intégrale.
Après 2006, un moteur turbo diesel quatre cylindres de 2,5 litres développant 170 « chevaux » et 362 Nm de couple, et un moteur 3,3 litres moteur à essence V6 avec une puissance de 247 forces et 307 Nm.
En tandem avec les moteurs, une transmission manuelle à 5 vitesses ou une transmission automatique à 5 vitesses et une transmission intégrale fonctionnaient.
Un des avantages de KIA Le Sorento de première génération avait un grand nombre de niveaux de finition et un prix relativement bas. La version de base du SUV comprenait deux airbags frontaux, l'ABS, la climatisation, quatre vitres électriques et des rétroviseurs chauffants et réglables électriquement. Dans la version supérieure, tout cela a été ajouté coussins latéraux sécurité, climatisation, régulateur de vitesse, intérieur en cuir, « musique » standard et autres équipements.
Ce SUV KIA avait ses avantages et ses inconvénients.
Les premiers comprennent intérieur spacieux, des moteurs puissants et à couple élevé qui offrent une dynamique décente, une construction de carrosserie, une excellente isolation phonique de la cabine, une bonne capacité de cross-country à un prix assez abordable.
Les inconvénients de la voiture sont le manque de transmission intégrale permanente, une suspension rigide, pas la meilleure de la catégorie pilotage, comportement incertain sur la route vitesses élevées, une consommation de carburant élevée et des matériaux de finition bon marché.
Je voudrais particulièrement souligner un côté négatif important du Sorento de première génération - il s'agit d'un « turbodiesel » (l'équipement de carburant (les injecteurs et la pompe d'injection) tombe souvent en panne, et des cas de pannes de turbine se produisent périodiquement, le remplacement de ce qui coûte cher).
Le Kia Sorento (XM) de deuxième génération était disponible pour les acheteurs russes dans plusieurs niveaux d'équipement, y compris la possibilité d'acheter la traction avant la plus simple. Modifications du Sorento dans la version de base avec un moteur à essence. Même cette version, appelée "Classic", est dotée d'une traction avant et transmission manuelle engrenages, assez bien équipés : alliage léger disques de roue, arrière feux de brouillard, Colonne de direction avec réglages télescopiques et verticaux, volant multifonction, revêtement en tissu, accoudoirs séparateurs avant et arrière, accessoires électriques (vitres, rétroviseurs, verrouillage centralisé), climatiseur avec filtre d'habitacle, Système audio CD/MP3, ordinateur de bord. Des configurations plus coûteuses seront proposées en façade feux de brouillard, barres de toit, volant tresse de cuir, sièges avant chauffants, climatisation. DANS version supérieure Les caractéristiques disponibles comprennent un écran tactile de 6,5 pouces avec caméra de recul et navigation, un démarrage par bouton-poussoir, un toit ouvrant panoramique en verre et un toit panoramique.
Pour l'Europe et Russie Kia Le Sorento de deuxième génération était équipé de deux groupes motopropulseurs : un moteur essence de 2,4 litres, doté d'une réserve de marche de 175 ch. (225 Nm, à 3 750 tr/min) et un turbodiesel de 2,2 litres développant 197 chevaux, qui produit un couple impressionnant de 421 Nm (à 1 800 tr/min). La version diesel a une accélération décente - 9,6 secondes pour le sprint jusqu'à 100 km/h. La version essence aura besoin d'au moins 10,5 secondes pour ce faire. Les options de transmission pour le Sorento sont manuelles ou automatiques à 6 vitesses. La consommation d'un moteur à essence est de 7,1 à 8,8 l/100 km, pour un moteur diesel de 6,6 à 7,4 l/100 km. Le réservoir de carburant contient 70 litres.
Installé à l'avant du Kia Sorento II suspension indépendante MacPherson, suspension arrière maintenant multi-liens. La voiture a les dimensions suivantes : 4,69 m de long et 1,89 m de large, hauteur - 1,71 m. Optimisé par rapport à son prédécesseur espace intérieur: augmentation de l'espace pour les jambes, augmentation du volume coffre à bagages— jusqu'à 525 litres, hauteur de chargement réduite. Empattementà peine inférieur à la génération précédente : 2700 mm (10 mm de moins). Le rayon de braquage est de 10,9 M. Des freins à disque sont installés à l'avant et à l'arrière, offrant une meilleure décélération, tandis que système de freinage par défaut il est équipé de « helpers » ABS, EBD, BAS.
Le Kia Sorento de deuxième génération est doté d'une carrosserie et d'un châssis sûrs avec des éléments robustes qui absorbent l'énergie d'impact. L'équipement de tous les niveaux de finition comprend des airbags frontaux (airbags passager avec fonction de désactivation), des ceintures avec prétensionneurs et des ancrages pour sièges enfants. Au fur et à mesure que d'autres équipements sont équipés, un contrôle électronique de stabilité, des airbags latéraux et des airbags rideaux sont ajoutés. Les options incluent un régulateur de vitesse radar, une aide au stationnement et bien plus encore. La présence d'une transmission avec transmission intégrale automatiquement connectée garantit à elle seule sécurité accrue en complexe état des routes. Lors du crash test EuroNCAP, la voiture a obtenu cinq points.
Deuxième Génération Kia Le Sorento a changé son style pour un style plus urbain. Les caractéristiques de conduite du modèle ont également changé : la suspension est devenue plus rigide pour améliorer la maniabilité à grande vitesse. Les capacités tout-terrain sont limitées : il n'y a plus de cadre, pas de rétrogradation et la garde au sol n'est pas supérieure à celle de tout autre SUV. Mais l'espace, le confort et bon équipement constituent toujours les principaux avantages du modèle, et au sommet Configuration du Sorento peut accueillir jusqu'à sept personnes, tandis que la cabine dispose de nombreux espaces de rangement pour les petits objets. Inconvénients traditionnels - qualité couche de peinture et une mauvaise résistance à la corrosion.
Les caractéristiques par lesquelles se distinguaient les voitures d’une même marque n’étaient auparavant caractéristiques que des voitures haut de gamme. La calandre d'une Mercedes, les phares caractéristiques d'une BMW - qui ne connaît pas de telles caractéristiques distinctives ? De nos jours, même les constructeurs automobiles qui fabriquent des produits relativement bon marché s'efforcent d'atteindre une certaine unification des modèles. Particulièrement réussi dans ce domaine Fabricants coréens. Et l’affaire ne se limite pas à une plateforme commune à plusieurs modèles. Il est également courant d’introduire des « traits de famille » tels qu’une optique similaire ou une apparence commune dans des voitures construites sur des plates-formes différentes. Les designers de KIA réussissent particulièrement bien dans ce domaine.
L'apparence commune des modèles de ce constructeur automobile est typique même pour de tels différents modèles, comme RIO et SORENTO. Cela est particulièrement vrai pour la version mise à jour de cette voiture. Mais bien entendu, les similitudes s’arrêtent là. Regardons les caractéristiques techniques typiques du Kia Sorento 2013.
Mais d’abord, un peu d’histoire du modèle. Le premier Sorento a été présenté au public en 2002.
Puis il est sorti sous ce nom vrai SUV, ayant toutes les caractéristiques distinctives des voitures similaires - un châssis, Moteur puissant grand volume, et une boîte de vitesses manuelle. Continuez à rouler premier Sorentoétait plein, rigidement connecté ou avant. La voiture était équipée de l'ABS. Plus tard, deux transmissions automatiques ont été ajoutées : quatre et cinq vitesses. Le design du modèle a été clairement développé en pensant au marché américain.
Le succès des ventes à l'étranger a obligé KIA à prendre des mesures très sérieuses lors de la mise à jour du modèle quatre ans plus tard. La version 2006 a perdu la mécanique impopulaire aux États-Unis, mais a acquis deux nouveaux moteurs - tous deux à essence et tous deux assez puissants.
Trois ans plus tard, les ventes du Sorento de deuxième génération commencent. C'était une voiture complètement différente, et pas seulement en apparence. Les ingénieurs ont abandonné la conception du cadre et les spécialistes du marketing ont abandonné leur concentration principalement sur les marchés américain et canadien. Une nouvelle carrosserie à sept places a été introduite, nouvelle boîte vitesses, et la gamme de moteurs a été mise à jour. La voiture est devenue plus économique et la présence d'un groupe motopropulseur diesel indiquait clairement une réorientation vers un acheteur européen plus économe.
La nouvelle KIA a été modernisée en 2013 et ses ventes ont démarré un an plus tard. En quoi cette voiture était-elle différente de ses prédécesseurs ?
Il n’y a pas eu de changements fondamentaux ici, mais certains détails peuvent encore être remarqués.
Par exemple, les phares sont désormais complétés par des LED feux de circulation. La géométrie des pare-chocs a été modifiée, ils sont devenus beaucoup plus élégants et disposent de niches pour les antibrouillards.
La calandre, ou plutôt un faux panneau imitant celle-ci, devient également assortie aux pare-chocs.
Elle est devenue beaucoup plus étroite et gracieuse.
La géométrie a changé pare-chocs arrière, qui dispose également de phares antibrouillard.
Les optiques sur la poupe sont également à LED, elles sont devenues plus élégantes et beaucoup plus pratiques.
Désormais, l'éclairage de l'avion arrière ne manquera pas.
Par le bas, la voiture est protégée par une jupe de protection spéciale en plastique non peint. Il s'agit d'une caractéristique distinctive des modèles fournis sur le marché intérieur. Dans les pays où les routes sont plus conviviales pour les véhicules et les conducteurs, le Sorento manque d'un détail aussi visible.
La voiture mise à jour est équipée de deux divers types roues Les versions les plus chères sont dotées de jantes en alliage de 19 pouces équipées de pneus à profil bas. Les versions moins chères se contentent de 17 roues en pouces et pneus standards.
Les changements subis par l'intérieur de la voiture sont bien plus significatifs. De plus, les spécialistes coréens n'ont pas modifié l'apparence de l'intérieur, qui présente un bon design et une bonne réflexion, mais son agencement. À première vue, cela n'est pas particulièrement visible, mais sur la route, les passagers et le conducteur l'apprécieront. Quelques centimètres de hauteur sous plafond supplémentaires sont apparus grâce au nouveau plancher inférieur. La deuxième rangée de sièges est éloignée de quelques centimètres de la première rangée. Troisième rangée disponible en versions chères, se distingue par un espace relatif sur les côtés et au niveau des jambes, mais il n'y a pas ici assez de hauteur sous plafond, comme auparavant.
Le panneau avant n'a pas non plus changé à première vue. Et seulement si vous regardez attentivement, vous voyez que ce n'est pas le cas. Les matériaux utilisés dans la cabine ont été entièrement mis à jour. Ils sont devenus plus agréables au toucher et semblent plus chers en apparence. L'éclairage des instruments a changé, ainsi que tableau de bord est désormais organisé différemment. Ainsi, un écran tactile couleur de sept pouces s'intègre parfaitement dans la dalle, il est assez agréable à l'œil et répond bien aux touches de contrôle. Le design de la console centrale dans son ensemble a également changé.
Le sélecteur de transmission automatique est devenu beaucoup plus ergonomique et le rebord du tunnel central est devenu beaucoup plus élégant.
Les sièges avant ont un nouveau profil. Selon le fabricant, il offre un meilleur support et niveau augmenté confort. La troisième rangée se développe désormais différemment - c'est le processus de transformation de l'intérieur de la version sept places pré-restylée qui a suscité certaines plaintes de la part des acheteurs. Le mécanisme de pliage a donc été repensé. Il ne vous reste plus qu'à retirer le ruban adhésif spécial et les dossiers de la troisième rangée reposeront sur le plancher du coffre. En même temps, ce qui est important, une surface parfaitement plane sans saillies se forme.
En général, l'intérieur a été modifié exactement selon les besoins pour offrir un confort maximal aux passagers.
Au fait, à propos du coffre. L’ouverture des bagages est devenue plus large et, ce qui est encore plus agréable, sa géométrie a changé.
Maintenant lors du chargement cargaison surdimensionnée rien ne s'accrochera ou ne gênera. Et une légère augmentation de l'espace pour les jambes des passagers arrière n'a pas affecté son volume.
Le volume du coffre à bagages avec les sièges de la troisième rangée rabattus est de 258 litres.
La troisième rangée repliée augmente considérablement son volume. Le coffre atteint alors 1047 litres de volume. Cependant, même si cet espace n'est pas suffisant, vous pouvez rabattre la deuxième rangée de sièges. Dans ce cas, le volume du coffre sera de 2052 litres. L'avantage du Sorento mis à jour est le plancher absolument plat du coffre à bagages - à la fois avec la troisième rangée rabattue et la deuxième rangée de sièges rabattue.
Le modèle se distingue par la présence de plusieurs options de centrales électriques. Il y en a trois au choix unités de puissance– deux essence et un diesel. De plus, seuls deux d'entre eux sont fournis à notre pays. Il est surprenant que KIA n'ait pas suivi le chemin parcouru en ce sens par d'autres constructeurs automobiles. Au lieu de se plaindre de la qualité du carburant diesel, nous fournir exclusivement versions essence, l'entreprise en a décidé autrement. Consommateurs nationaux Des moteurs diesel et essence junior sont disponibles.
Commençons par le moteur diesel. Le volume de ce moteur quatre cylindres est de 2 199 centimètres cubes. Sa puissance est déjà de 197 chevaux à partir de 3 800 tr/min et son couple est de 421 N/m. Cela vous permet d'accélérer une voiture assez lourde jusqu'aux cent premières en seulement 9,9 secondes. La vitesse maximale déclarée par le constructeur pour ce moteur est de 190 km/h.
Je suis satisfait de la consommation de carburant. En mode mixte, la voiture consomme 6,7 litres aux cent kilomètres.
Sur autoroute, ce chiffre peut même atteindre 5,4 litres, si l’on n’appuie pas trop sur la pédale d’accélérateur. La voiture ne fera pas faillite, même en cas d’utilisation essentiellement urbaine : la consommation déclarée par le constructeur devrait rester dans la limite de 8,8 litres aux 100 km.
Le moteur à essence dispose également de quatre cylindres et d'un volume de 2359 cm3 et développe un peu moins de puissance - 175 l/s à 6000 tr/min. Couple – 225 N/m, vitesse maximum– toujours les mêmes 190 km/h. Ses consommations de carburant sont bien entendu supérieures à celles d’un groupe diesel. Une telle voiture à transmission manuelle consomme 7,2 litres sur autoroute, 11,5 litres en ville et 8,8 litres d'essence en cycle mixte.
La voiture doit être ravitaillée avec de l'essence à indice d'octane 95, volume réservoir d'essence est de 64 litres.
Une transmission automatique augmente encore les coûts de fonctionnement en carburant. En ville, le Sorento à traction intégrale consomme 12,5 litres de carburant, en cycle combiné – 8,8. Mais en dehors de la ville, la machine automatique fait des miracles d'économie : sous réserve des limites de vitesse normales, le moteur ne consomme que 6,9 litres d'essence à indice d'octane 95.
Le moteur à essence « plus ancien », un monstre de 3,5 litres à six cylindres, n'est pas fourni dans notre pays. La puissance de cette unité est de 276 chevaux et le couple est de 336 N/m. Une voiture équipée d'un tel moteur franchit la barre des cent premiers km/h en 9 secondes, mais la vitesse maximale est limitée électroniquement à la même barre de 190 km/h. Certes, la consommation de carburant est beaucoup plus élevée - un peu moins de 11 litres d'essence en cycle combiné, 9 litres sur autoroute et plus de quatorze en ville.
Le choix de ces unités est assez modeste. Le crossover KIA est équipé soit d'une transmission manuelle à six vitesses, soit d'une transmission automatique à six vitesses. Les deux boîtiers sont hérités de la version pré-restylée ; les unités n'ont subi aucun changement ou modification. C'est compréhensible - il n'y a eu aucune plainte concernant leur travail. Afin de sauver enfin l'acheteur de l'angoisse du choix, les ingénieurs de KIA ont décidé de fournir version diesel exclusivement associé à une transmission automatique - la transmission manuelle n'est disponible que pour les moteurs à essence.
La version restylée ne diffère pas des précédentes en dimensions. La longueur de la voiture reste de 4 685 mm, sa largeur de 1 885 mm et sa hauteur avec barres de toit de 1 735 mm. Une voiture sans barres de toit est 25 mm plus basse. L'empattement de la voiture est de 2700 et la garde au sol atteint 185 mm.
Les principaux changements concernent le choix des matériaux de carrosserie et le placement de plusieurs éléments de puissance supplémentaires. Ainsi, la proportion d'utilisation de pièces de carrosserie en aciers à haute résistance a augmenté d'un quart et une entretoise spéciale a été installée entre les amortisseurs avant.
Ces innovations ont permis d'augmenter la rigidité en torsion de la carrosserie de 18 %. Grâce à cela, le crossover est devenu plus confortable et plus sûr, et la maniabilité s'est améliorée.
Extérieurement parties du corps inchangé. Sauf que des moulures stylées ont été ajoutées sur les côtés. Il ne s’agit pas seulement d’un perfectionnement de la conception, mais d’une mesure nécessaire pour réduire le coefficient de traînée. Bien sûr, une telle innovation n'apportera pas d'améliorations spectaculaires, mais l'aérodynamisme permettra d'économiser quelques pour cent de carburant. Version mise à jour fournit.
En fait, ce sont tous les changements que la carrosserie a subis, à l'exception de l'apparition d'un design élégant sur la cinquième porte, qui sert davantage à des fins de design qu'à l'amélioration des caractéristiques aérodynamiques.
Certains changements ont également eu lieu dans le châssis de la voiture. Non, aucun changement significatif - comme auparavant, la suspension avant est à ressorts indépendants, à jambes de force MacPherson, avec barre stabilisatrice. L'arrière est une conception indépendante multibras, également équipée d'un stabilisateur. Cependant, les performances de la suspension ont été considérablement améliorées grâce à l'installation de nouvelles pièces. Le crossover mis à jour a reçu de nouveaux ressorts, des sous-châssis de conception différente et, plus important encore, des amortisseurs capables de modifier le degré de rigidité. Tout cela a rendu la voiture plus collectée, amélioré la maniabilité sur et hors route, mais a quelque peu détérioré la douceur de roulement.
La voiture est disponible avec deux options de conduite. Vous pouvez choisir entre des versions à traction avant ou à traction intégrale. La traction avant est principalement destinée aux livraisons aux États-Unis et, dans une moindre mesure, en Europe occidentale. Seules les versions à traction intégrale du KIA Sorento nous sont officiellement fournies.
Transmission intégrale - plug-in. Dans des situations de conduite normales, en ville ou sur autoroute, les roues avant sont motrices. Mais en cas de conduite sur un chemin de terre, lorsque les roues avant commencent à patiner, il se connecte automatiquement essieu arrière. En même temps, la voiture, bien qu’elle soit un SUV, possède les capacités d’un « vrai » SUV. Travailler en tandem avec couplage électromagnétique Le système électronique distribue par défaut le couple dans la proportion nécessaire à un mouvement normal et sans glissement. Cela fonctionne comme ça.
Le système électronique compare en permanence la vitesse de rotation de l'avant et roues arrières. Si la vitesse de rotation des roues avant commence à dépasser significativement la vitesse des roues arrière, cela signifie qu'un patinage se produit. Dans ce cas, l'unité de commande donne à l'embrayage électromécanique l'ordre de connecter l'essieu arrière, et le couple est réparti exactement suffisamment pour éviter le patinage - ni plus ni moins. Dès que la vitesse des roues avant signale au système de commande de transmission que le patinage est terminé, commutation automatique sur Traction avant. Si nécessaire, jusqu'à 50 % du couple peut être transféré à l'essieu arrière, qui, associé à un couple assez important garde au sol, rapproche les caractéristiques de ce crossover des capacités des « vrais » SUV.
Apparemment, le pedigree se fait sentir - la première série du modèle avait une carrosserie entièrement tout-terrain.
Cependant, il ne faut pas oublier que le KIA Sorento a perdu sa carrosserie depuis assez longtemps.
Vous pouvez également utiliser un système qui active le mode verrouillage. L'électronique ne peut pas sélectionner ce mode de fonctionnement de l'embrayage, le conducteur doit l'allumer. Ce mode est conçu pour surmonter les sections les plus difficiles du parcours, lorsque le système de contrôle conventionnel ne peut pas y faire face. Si LOC MOD est activé, à des vitesses allant jusqu'à 10 km/h, la transmission arrière est rigidement verrouillée et jusqu'à 55 % du couple lui est transmis. Dans ce cas, le couple est réparti également entre les roues arrière, pour lesquelles un embrayage multidisque spécial est utilisé. Plus la voiture roule vite, plus le couple est distribué à l’essieu avant. À des vitesses supérieures à 30 km/h, l'embrayage de la roue arrière cesse d'agir comme un différentiel bloqué, et à des vitesses supérieures à 40 km/h, le mode est automatiquement désactivé. Cependant, dès que le conducteur réduit la vitesse à 40 km/h, le mode verrouillage se réactive.
Ainsi, les caractéristiques techniques inhérentes au châssis du Kia Sorento rendent cette voiture très pratique pour une utilisation en banlieue et en zone rurale.
Freins à disque avant et arrière. Où freins arrière sont équipés de ventilation, quelle que soit la version de la voiture, et les avant ventilés ne sont pas fournis même dans les versions de luxe les plus chères.
La direction de la voiture est à crémaillère et pignon. Installé sur le rail amplificateur électrique volant avec traditionnel voitures modernes de cette classe avec réglage à trois plages. Le système Flex Steer est chargé d'ajuster les caractéristiques de direction, ce qui vous aide à choisir le mode de puissance qui convient le mieux à votre style de conduite. Les modes Confort, Sports et Normal sont proposés.
La sélection du mode CONFORT se justifie lors de la conduite dans un trafic urbain dense ou lors de manœuvres de stationnement. Dans ce mode, le fonctionnement du booster électrique vise à minimiser l'effort du conducteur nécessaire pour faire tourner les roues. Bien entendu, cela réduit la sévérité du contrôle et retour volant
Le mode SPORTS rend le volant assez élastique. Désormais, le tourner demande un certain effort, mais les commandes deviennent beaucoup plus informatives et raffinées.
Ce mode plaira aux amateurs de conduite sportive. Et sur une route de campagne, le mode sport vous aidera à mieux contrôler la voiture à grande vitesse.
Le mode NORMAL est un choix entre confortable et volant sport paramètres. Excellent pour une utilisation quotidienne d'une voiture dans une petite ville ou en dehors de celle-ci, en banlieue, où il n'y a pas de trafic intense, mais l'état ou la longueur des routes ne permettent pas d'atteindre une vitesse suffisamment élevée.
Manque de variété systèmes électroniques KIA Sorento ne connaît rien pour rendre les voyages en voiture plus sûrs, plus faciles et plus agréables.
La technologie d'éclairage de la voiture est adaptative. Pendant la conduite, l'électronique surveille la trajectoire et la vitesse et oriente les phares vers la voiture, ce qui améliore l'éclairage de l'avant.
En mode ville, l'assistant de stationnement vous sera utile. Des capteurs tactiles à ultrasons spéciaux surveillent la disponibilité d'une place de stationnement gratuite. Ensuite, le système s'allume stationnement automatique, qui contrôle l'angle de rotation du volant. Tout ce qui est demandé au conducteur est d'actionner les pédales d'accélérateur et de frein.
Le confort thermique est assuré par une climatisation séparée, commandée à la fois depuis la console centrale et les commandes au volant, ainsi que depuis un panneau accessible aux passagers arrière.
La première et la deuxième rangée de sièges peuvent être équipées d'un système de chauffage. De plus, les sièges avant sont équipés d'un système de ventilation.
La colonne de direction est réglable sur deux plans. Un réglage de l'inclinaison et de la portée est fourni. La hauteur du siège conducteur est également réglable, quoique manuellement.
Toutes les vitres, ainsi que les rétroviseurs, sont équipés d'un entraînement électrique. De plus, les rétroviseurs sont également équipés d'un système de chauffage électrique, qui lutte efficacement contre l'accumulation de neige et le givrage des rétroviseurs.
En option, les véhicules équipés de toit ouvrant panoramique sur le toit. Le toit ouvrant est à entraînement électrique et est également capable de modifier le degré d'obscurité en fonction de l'éclairage.
La sécurité est assurée par la présence d'un système de freinage antiblocage, d'une répartition de la force de freinage, d'une stabilité directionnelle, d'une assistance au freinage et d'une aide au démarrage en côte.
Des airbags sont fournis à l'avant et à l'arrière sièges arrière. Les niveaux de finition plus chers ajoutent des airbags latéraux de type rideau.
Toutes les configurations du véhicule sont équipées d'un système audio de très haute qualité. Le niveau de préparation audio le plus indicatif est la version la plus confortable de SX. L'unité principale multimédia est diffusée par dix haut-parleurs de haute qualité fonctionnant avec un amplificateur qui fournit un son surround. Total Puissance maximum systèmes – un incroyable 550 watts.
En général, KIA mise à jour SORENTO est devenu plus intéressant, plus mature et plus confortable autant que nécessaire. Ce ne sera pas une révélation par rapport à la version pré-restylée, mais le fait que cette voiture soit devenue plus pratique sera compris par tout automobiliste qui a la possibilité de comparer les nouveaux et anciens modèles.
D'excellentes performances dynamiques du moteur, un intérieur spacieux et confortable, des commandes ergonomiques et des sièges confortables - tout cela est offert par le nouveau Sorento. Un autre avantage incontestable est l'abondance des configurations. La machine est proposée en trois options de configuration, avec deux types centrale électrique et boîtes de vitesses, ainsi que la variété et la qualité des équipements supplémentaires satisferont même les consommateurs les plus exigeants.
