La Kia Ceed SW est supérieure dans ses caractéristiques techniques à de nombreux modèles en termes de prix et de qualité. La présence des dernières réalisations nous permet d'appeler le break Kia Ceed SW la meilleure optionà acheter par les automobilistes russes. La voiture est idéale pour les routes nationales.
Break KIA Sid - tout ce que vous vouliez savoir
Les passionnés et experts automobiles russes se sont unis pour évaluer positivement les caractéristiques de la gamme mise à jour de voitures KIA. Une attention particulière doit être portée aux caractéristiques techniques du modèle break Kia Sid. Grâce au puissant moteur à essence de 1,6 litre développant 129 chevaux, la voiture accélère en toute confiance jusqu'à des centaines de kilomètres par heure en 10,8 secondes. Il convient de noter que la consommation de carburant est en moyenne de 6,7 litres au cent.
La silhouette du break KIA est accrocheuse
Commençons l'examen avantages de Kia Break latéral de la carrosserie de deuxième génération. Son apparence est modifiée en raison de la poupe. Sur le devant il y a des élégants Bandes LED, situé tout en bas. Ils font office de phares et possèdent des caractéristiques techniques supérieures aux phares classiques. Le cadre chromé de l'enjoliveur de radiateur a la forme familière de « narines évasées », dans lesquelles marque KIA attire le regard de loin. Il y a deux prises d'air sur le grand pare-chocs de ce break et des phares antibrouillard élégants sur la crosse chromée.
Important! Le soubassement de la carrosserie est traité en usine avec un composé qui vous permet de conduire en toute sécurité sur les routes de campagne de Russie pendant longtemps sans endommager la voiture.
Le profil du break Kia Sid met en valeur le capot incliné et la ligne de toit harmonieuse. Quant au dos Kia break Ceed SW - lignes douces de stores en hauteur feux de côté donner visuellement une extension à la voiture. Spoiler et estampage arqué élégant grande porte Le coffre à bagages du break Kia Sid confère à la carrosserie rapidité et légèreté. En d'autres termes, les designers coréens ont créé à partir de la Kia Ceed une véritable voiture de sport dans laquelle ils ont pu mettre en œuvre des idées. fourgonnette familiale Modifications SW avec une carrosserie à la fois harmonieuse et rapide.
Le principal avantage est la commodité d'un break
Augmenté Salon Kia Ceed SW accueille le conducteur et les passagers avec des matériaux de finition de haute qualité en plastique à texture souple, dont les caractéristiques techniques ressemblent au bois, ainsi qu'un profil modifié du siège conducteur. Tous les sièges de la modification SW ont changé de profil, devenant plus sportifs, avec un rembourrage dense. La pédale d'accélérateur dispose également d'un emplacement pratique au sol pour un conducteur de toute taille.
Intéressant : selon les experts coréens, la Kia Ceed SW, développée par eux, est devenue non seulement spectaculaire, mais aussi efficace, grâce à la transmission à six vitesses. boîte mécanique transmission C'est peut-être le principal avantage des caractéristiques techniques de cette gamme de voitures.
Le volant du break Kia avec l'option chauffante désormais omniprésente dispose d'une répartition standard de boutons dont les caractéristiques permettent de contrôler sans distraction :
- Par téléphone;
- Multimédia;
- Régulateur de vitesse;
- Ordinateur de bord et autres fonctions
En plus des formats MP3 et WMA, la Kia Ceed SW a la possibilité de se connecter via Bluetooth, AUX et USB à un iPod et d'autres appareils mobiles. Il y a six haut-parleurs audio dans la cabine qui offrent une sortie sonore décente. La convivialité est clairement supérieure à celle des voitures précédentes de cette société. Toutes les unités de contrôle sont idéalement situées. Vous pouvez les maîtriser intuitivement et en peu de temps.
Et enfin, il convient de noter les fonctions déjà familières des lève-vitres électriques et du réglage des rétroviseurs latéraux.
Espace pour le conducteur et les passagers
Même un conducteur de grande taille n'aura aucune difficulté à trouver la position assise souhaitée grâce à la vaste gamme de réglages. Il y a suffisamment d'espace pour une position confortable des jambes dans les rangées avant et arrière. Malgré le fait que les sièges arrière soient conçus pour deux passagers, trois y seront confortables.
La suspension du break KIA est excellente
La suspension de ce modèle de voiture est complètement indépendante. La partie avant est à jambe de force MacPherson et la partie arrière est multibras. La KIA Ceed, ainsi que d'autres versions de cette société coréenne, ont une garde au sol augmentée.
Le break Kia Sid est équipé d'une direction assistée électrique avec assistants électroniques, tels que l'ABS avec ESP, HAC, BAS et VSM. Il est immédiatement clair que les ingénieurs ont essayé de créer une suspension présentant les caractéristiques les plus confortables. Et ils ont réussi avec brio.
Les pneus installés en usine permettent au conducteur de profiter pleinement de la conduite pendant longtemps, sans recourir au service d'un atelier d'installation, et d'économiser considérablement sur ce point.
Un peu sur le coffre d'un break
Le compartiment à bagages de la Kia Ceed SW a des parois lisses. Si vous rabattez les sièges, vous obtenez 1 642 litres de volume, ce qui est impressionnant. Cependant, même en voyage, la capacité du coffre est de 528 litres. C'est plus que Ford Focus ou principal concurrent - Opel Astra.
Nous tirons une conclusion
| Moteur | ||||
| type de moteur | 1.4 DACT CVVT | 1.6 DACT CVVT | 1.4 DACT CVVT (T-GDI) | |
| Type de carburant | essence | |||
| Volume de travail, cm3 | 1368 | 1591 | 1353 | |
| Alésage x Course (mm) | 72,0 x 84,0 | 77 x 85,44 | 71,6 x 84,0 | |
| Ratio de compression | 10.5 | 10 | ||
| Puissance maximum, ch (tr/min) | 99,6 (6000) | 127.5 (6300) | 140 (6000) | |
| Puissance maximale (kW @ tr/min) | 73.3/6000 | 93.8 (6300) | 103 (6000) | |
| Couple maximal couple, N.m (tr/min) | 134 (4000) | 154.6 (4850) | 242 (1500~3200) | |
| Couple maximum kg.m (tr/min) | 13.7 (3500) | 15.8 (4850) | 24.7 (1500~3200) | |
| Bloc-cylindres | Aluminium | |||
| Culasse | Aluminium | |||
| Palette | Acier | |||
| Système de vannes | 16 SOUPAPES MLA | 16 SOUPAPES HLA | ||
| Mécanisme de distribution de gaz | DACT, 16 soupapes | |||
| Système de carburant | Injection distribuée, MPI | Système injection directe,IDG | ||
| Besoins en carburant | essence sans plomb avec indice d'octane au moins 92 | essence sans plomb avec un indice d'octane d'au moins 95 | ||
| Système de refroidissement | Refroidissement liquide | |||
| Transmission | ||||
| Type de transmission | M.T. | À | DCT | |
| Nombre d'engrenage | 6 | 7 | ||
| type de lecteur | devant | |||
| équipement principale | 4,400 | 4,467 | 3,796 | RGF 1 : 4,294 RGF 2 : 3,174 |
| Marche arrière | 3,700 | 3,583 | 3,440 | 5,304 |
| 1er | 3,769 | 3,308 | 4,400 | 3,929 |
| 2ème | 2,045 | 1,962 | 2,726 | 2,318 |
| 3ème | 1,370 | 1,323 | 1,834 | 2,043 |
| 4ème | 1,036 | 1,024 | 1,392 | 1,070 |
| 5ème | 0,893 | 0,825 | 1,000 | 0,822 |
| 6ème | 0,774 | 0,704 | 0,774 | 0,884 |
| 7ème | - | 0,721 | ||
| Type d'embrayage | sec, monodisque, avec entraînement hydraulique | convertisseur de couple | double disque sec avec ressort diaphragme | |
| Taille du disque (diamètre x épaisseur (mm)) | Φ200 × 8,1 | Φ235 × 8,65T | N / A | C1 : 235ⅹ140 C2 : 228,6ⅹ140 |
| Volume d'huile de transmission (l.) | 1.6~1.7 | 1.5~1.6 | 6.7 | 1.9-2.0 |
| Pilotage | ||||
| Taper | Booster électrique | |||
| Rapport de démultiplication pilotage | 12,7 | |||
| Nombre de tours de volant entre les positions extrêmes | 2,44 | |||
| Rayon de braquage minimum (m) | 5,3 | |||
| Suspension | ||||
| Suspension (avant/arrière) | indépendant, à ressort, type MacPherson, avec stabilisateur stabilité latérale/ indépendant, multibras, à ressort, avec amortisseurs hydrauliques télescopiques, avec barre stabilisatrice | |||
| Amortisseurs | Gaz | |||
| Poids | ||||
| Poids à vide (min/max), kg | 1 222 / 1 325 | 1 241 / 1 372 | 1 269 / 1 407 | 1 297 / 1 429 |
| Masse complète | 1 800 | 1 820 | 1 850 | 1 880 |
| Poids de la remorque (kg) (non équipée de freins) | 600 | 450 (600) | ||
| Poids de la remorque (kg) (équipée de freins) | 1 200 | 1 300 | 1 200 | 1 000 (1 410) | 75 | 80 |
| Système de freinage | ||||
| Devant Disques de frein | MST : Ventilation. disque / 280 x 23 OPT : Ventilé disque / 305 x 25 | |||
| Disques de frein arrière | MST : Ventilation. disque/ 272 x 10 OPT : Ventilateur. disque/ 284 x 10 | |||
| Surpresseur de vide freins, diamètre, épaisseur (mm) | Conduite à gauche : 285,5, Conduite à droite : 262, 90 mm | |||
| Booster de frein à dépression, rapport de surpression | 8:1 | |||
| Principal Cylindre de frein, diamètre (mm) | 23,81 | |||
| Type de frein de stationnement | Frein à main, OPT : électronique Frein à main | |||
| Corps | ||||
| Dimensions (longueur/largeur/hauteur), mm | 4 600 / 1 800 / 1 475 | |||
| Empattement, mm | 2 650 | 2650 | ||
| Voie (avant, arrière), mm | 15"": 1573 / 1581; 16"": 1565 / 1573; 17"": 1559 / 1567 | |||
| Porte-à-faux (avant/arrière) | 880 / 1 070 | |||
| Garde au sol, mm | 150 | |||
| Angle d'entrée/sortie (pare-chocs standards), gr. | 15.4 / 18.7 | |||
| Type de corps | break | |||
| Nombre de portes/sièges | 5/5 | |||
| Dynamique* | ||||
| Vitesse maximum, km/h | 183 | 195 | 192 | 205 |
| Accélération 0-100 km/h, s | 12,9 | 10,8 | 11,8 | 9,4 |
| Accélération 80-120 km/h, s | 15,9 | 14,9 | 8,6 | 6,6 |
| Distance de freinage de 100 à 0 km/h, m | 35,8 (mode AB) | |||
| Distance de freinage de 50 à 0 km/h, m | 10,9 | |||
| La consommation de carburant** | ||||
| Ville, l/100km | 8,2 | 8,7 | 9,8 | 7,7 |
| Parcours, l/100km | 5,5 | 5,6 | 5,8 | 5,2 |
| Mixte, l/100km | 6,5 | 6,8 | 7,3 | 6,1 |
| Emissions de CO2 | ||||
| Ville, g/km | 191 | 202 | 225 | 179 |
| Itinéraire, g/km | 127 | 130 | 135 | 120 |
| Combiné, g/km | 151 | 156 | 168 | 142 |
| Dimensions intérieures(mm) | ||||
| Longueur x Largeur x Hauteur intérieure | 1 832 / 1 511 / 1 197 | 1 832 / 1 511 / 1197 | 1 832 / 1 511 / 1 197 | |
| Espace pour les jambes (1re/2e/3e rangée) | 1 073 / 883 | 1073 / 883 | 1 073 / 883 | |
| Distance du coussin de siège au plafond (1ère/2ème/3ème rangée) | 994 / 990 | |||
| Largeur de cabine au niveau des épaules (1ère/2ème rangée) | 1 428 / 1 406 | 1 428 / 1406 | 1 428 / 1 406 | |
| Largeur de cabine au niveau des hanches (1ère/2ème rangée) | 1 370 / 1 352 | 1 370 / 1352 | 1 370 / 1 352 | 1370 / 1352 |
| Équipement électrique | ||||
| Capacité de la batterie (Ah) | 60 Ah | |||
| Générateur (V, A) | 13,5 V 90 A | |||
| Démarreur (V, kW) | 12 V 0,9 kW | |||
| Capacité | ||||
| Volume minimum du coffre (l) | 625 | |||
| Volume coffre à bagages(l) une fois plié sièges arrière(je) | 1 694 | |||
| Roues/Pneus | ||||
| Disque en acier | 6,0Jx15, 6,5Jx16 | |||
| Jante en alliage (taille/déport) | 6,5Jx16, 7,0Jx17 | |||
| La taille des pneus | 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17 | |||
| Roue de secours | s (T125/80D15, T125/80D16), disque en acier (4TX15, 4TX16) | |||
* Les données de temps d'accélération ont été obtenues dans des conditions de référence à l'aide d'un équipement de mesure spécial, en utilisant un carburant de référence. Le temps d'accélération réel peut différer en raison de l'influence de divers facteurs objectifs et subjectifs : humidité, pression et température de l'air ambiant, composition fractionnée du carburant utilisé, terrain, caractéristiques. revêtement de la route, direction et vitesse du vent, précipitations, pression et taille des pneus, marque et modèle, poids de la marchandise transportée (y compris le conducteur et les passagers) et compétences de conduite. En raison des différences dans les configurations des véhicules et des exigences des différents marchés, les spécifications du modèle peuvent différer de celles indiquées ci-dessus. Kia se réserve le droit d'apporter des modifications à la conception et aux caractéristiques du véhicule sans préavis.
** Les données de consommation de carburant ont été obtenues dans des conditions standardisées à l'aide d'un équipement de mesure spécial. Consommation réelle le carburant peut différer en raison de l'influence de divers facteurs objectifs et subjectifs : humidité, pression et température de l'air ambiant, composition fractionnaire du carburant utilisé, terrain, caractéristiques de la chaussée, vitesse du véhicule, direction et vitesse du vent, précipitations, pneus pression et leurs dimensions, marque et modèle, masse de la marchandise transportée (y compris le conducteur et les passagers) et style de conduite (fréquence et intensité des accélérations longitudinales et latérales, vitesse moyenne).
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Bénéficier d'un bénéfice maximum de 40 000 roubles est possible lors de l'achat de voitures neuves KIA Ceed Version SW 2019 revendeurs officiels KIA. Prestation maximale est obtenu en ajoutant les phrases suivantes : 40 000 frotter. dans le cadre du programme Forfait Plus. Offre limitée, valable du 01/02/2020 au 29/02/2020. Les informations présentées sont à titre informatif uniquement ; la proposition ne constitue pas une offre publique (article 437 du Code civil de la Fédération de Russie).
** Liste des travaux inclus dans le TO-0 : diagnostic du châssis, diagnostic informatique, travaux de vidange d'huile. Le pétrole et filtre à l'huile sont payés séparément.
Caractéristiques voiture KIA Ceed SW sont indiqués selon le constructeur : puissance, dimensions de la carrosserie et des pneus, type de transmission et de freins, poids (masse), garde au sol, consommation de carburant aux 100 km.
La société coréenne Kia a organisé avec succès la première exposition du break cee’d SW de deuxième génération en 2012. Description apparence sera très probablement ennuyeux, car ce représentant des produits KIA, dont la conception est d'un ordre de grandeur supérieur au modèle de première génération, aura facilement un nombre suffisant de critiques admiratives. Il convient de rappeler que la première génération a déjà prouvé par son apparence qu'un break peut avoir des lignes à la fois sportives et dynamiques et présenter un extérieur solide.
Il est bien plus intéressant de parler de ce que les développeurs de l’entreprise ont fait dans le domaine des caractéristiques techniques du break Kia cee’d.
Il est traditionnel de les considérer selon le plan suivant :
- dimensions;
- dispositif de châssis ;
- options de moteur possibles et type de boîte de vitesses ;
- consommation de carburant.
Nous n'apporterons rien de nouveau en examinant les caractéristiques du break Kia Sid 2013 et suivrons ce plan.
Dimensions et empattement
La plupart des critiques de voitures ont tendance à donner des dimensions en comparant un break et une berline. Si l'on place côte à côte deux voitures avec ces deux types de carrosserie, alors, lors de la prise de mesures, on remarque que le break est plus long (près de 1,5 centimètres). Dans le même temps, la largeur de la berline est d'un centimètre plus grande et d'un demi-centimètre plus haute. Bien entendu, quelques centimètres dans des directions dimensionnelles individuelles n’ont pas d’importance. Mais pour l'impression visuelle complète, ils sont d'une importance non négligeable. Ainsi, selon cette caractéristique, le break Kia Sid présente visuellement une forme plus sportive. Où empattement le break atteint 265 centimètres.
Dispositif de châssis
La conception de la suspension de la Kia cee'd SW est similaire à celle d'une voiture à hayon : elle est indépendante à l'avant grâce à des jambes de force MacPherson et une barre anti-roulis, et à l'arrière, elle est conçue comme une multibras indépendante.
Type de moteur et de boîte de vitesses
Quel que soit le niveau d'équipement, un seul groupe motopropulseur essence d'un volume de 1,6 litre est disponible pour le break, ce qui lui permet de développer une puissance jusqu'à 129 chevaux. Dans le même temps, les configurations d'entrée de gamme sont fournies avec une transmission manuelle à six vitesses, et la transmission automatique est installée en option dans plus de versions chères. Bien sûr, j'aimerais diversifier la gamme unités de puissance plus moteurs puissants, mais en tenant compte de la destination du break moteur installé presque assez.
Consommation de carburant
En achetant Équipement de base Sur la Kia cee’d SW, l’acheteur s’attend à ce qu’une accélération à des centaines soit possible en 10 à 11 secondes et, si nécessaire, une vitesse allant jusqu’à 191 km/h. En moyenne, la consommation de carburant sera de 8,5 litres en ville, d'environ 6 litres sur autoroute et en cycle mixte 6-7 litres.
Ayant décidé d'acheter un forfait plus équipé, mais plus coûteux, avec transmission automatique, il est peu probable que l'amateur de voitures soit en mesure de réduire considérablement le temps d'accélération ou la consommation de carburant dans diverses conditions, mais la facilité de conduite avec transmission automatique sera un joli bonus pour le coût élevé de la voiture.
Compte tenu de toutes les caractéristiques techniques du break Kia cee'd dans son ensemble, nous pouvons conclure que les ingénieurs et concepteurs coréens ont réussi à faire des progrès significatifs vers la voiture parfaite dans cette catégorie. En plus d'un coffre assez volumineux et salon confortable, cette voiture est assez économique tant en consommation de carburant qu'en coût des pièces de rechange et de l'entretien. En plus, on peut ajouter que ce break peut rivaliser avec les berlines en termes de solidité et de prestance.
Par conséquent, vous pouvez regarder la Kia cee’d SW non seulement si vous devez acheter un break, mais également dans le cas du choix d’une berline et d’une berline.
Le break Kia ceed Sportswagon de deuxième génération (en abrégé « SW ») est apparu devant le public en même temps que la berline cinq portes dans le cadre du Salon automobile de Genève en mars 2012. À l'automne 2015, au salon de l'automobile de Francfort, le « hangar » mis à jour a eu lieu, qui, en plus des mises à jour cosmétiques de l'extérieur (nouveaux pare-chocs, optiques et calandre ajustées) et de l'intérieur, a reçu un nouveau moteur et transmission, ainsi qu'un certain nombre d'options supplémentaires.
À l'avant, le break Kia Sid ne présente aucune différence par rapport à la berline à cinq portes, mais à l'arrière, en raison de sa poupe caractéristique, mais pas du tout lourde, il semble plus holistique et plus calme. Et en même temps, il justifie pleinement le nom de « Sportswagon » en raison des contours dynamiques de la carrosserie.
Dans la famille Sidov, le break est le plus grand représentant : 4505 mm de longueur, 1485 mm de hauteur et 1780 mm de largeur. Mais la taille de l'empattement et garde au sol identiques à ceux de la berline - 2650 mm et 150 mm, respectivement.
Dans la partie avant, l'intérieur du break Kia ceed de deuxième génération reprend la décoration de la berline, tant en termes d'architecture et de design, qu'en termes d'assises confortables pour le conducteur et le passager.
Mais les pilotes arrière disposent de plus d’espace pour la tête grâce à la forme du toit.
La « soute » de la Kia ceed Sportswagon à l'état « rangé » peut accueillir 528 litres de bagages. Le canapé arrière se replie en parties inégales, ce qui donne un volume utile de 1642 litres. Dans la niche sous le plancher surélevé se trouvent un plateau de rangement, un « dock » et un ensemble d'outils.
Caractéristiques. La palette de puissance du break coréen de 2e génération est empruntée à la berline cinq portes.
Installé sur la voiture moteurs à essence avec injection distribuée de 1,4 et 1,6 litres, développant 100 et 130 Puissance en chevaux(respectivement 134 et 157 Nm), ainsi qu'un bloc « direct » de 1,6 litre produisant 135 « chevaux » et 164 Nm de poussée.
La transmission du couple aux roues de l'essieu avant est assurée par des transmissions à 6 vitesses - « mécanique », « automatique » et « robot » avec deux embrayages.
En accélération de 0 à 100 km/h, la « seconde ceed SW » est 0,3 seconde plus lente que la trappe (10,8-13 secondes), en vitesse maximale elle est de 2-3 km/h (181-192 km/h), mais en termes de consommation, il n'y a pas de différence de carburant (5,9-6,8 litres en conditions mixtes).
Côté design, le break copie le « Sid » dans une carrosserie à hayon : un « trolley » à traction avant avec une architecture de type McPherson à l'avant et une configuration multibras à l'arrière, amplificateur électrique volant avec trois modes de fonctionnement, freins à disque toutes les roues, complétées par une ventilation sur l'essieu avant, avec ABS.
Options et prix. Le coût de la « deuxième » Kia ceed SW, qui a subi une mise à jour en 2015, en Russie commence à 814 900 roubles pour le pack Classic de base.
Par défaut, le modèle cargo-passagers est équipé de la climatisation, radio standard, six airbags, ABS, portes avant électriques, volant multifonction, rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement et direction assistée.
De plus, le break est proposé en versions Confort, Luxe, Prestige et Premium. Pour l'option la plus chère, ils demandent 1 119 900 roubles, pour lesquels vous obtenez un véritable « remplissage complet ».
À une époque, la Kia Ceed a fait une véritable révolution dans sa catégorie, surprenant même les conducteurs les plus sceptiques par son design élégant, sa fiabilité et son excellent équipement, qui n'ont fait que le jeu du constructeur automobile coréen. En 2012, le monde a vu la 2ème génération de Ceed, dont nous parlerons dans notre article. Quelles innovations les ingénieurs coréens ont-ils réussi à introduire ? Sera-t-il capable de rivaliser pour attirer l’acheteur de masse ? Quelles sont les caractéristiques techniques de la Kia Sid ? Plus de détails sur tout ci-dessous.
Apparence
La Ceed de 2e génération, comme son prédécesseur, a été conçue au centre de design européen de Kia sous la supervision du designer en chef Peter Schreyer, dont les conceptions ont été mises en œuvre dans des voitures telles que l'Audi TT, l'Audi A6, la VW Golf et bien d'autres. L'influence des voitures européennes est assez fortement visible dans le design du nouveau Sid, qui se compare avantageusement à ses homologues du groupe Hyundai avec son design strict et laconique, qui n'est pas dénué de détails brillants. De marque Visage de Kia, formé il y a plusieurs années, est tout simplement génial : la calandre « familiale » avec de gros nids d'abeilles, d'immenses phares s'étendant loin dans les ailes, une silhouette dynamique et une certaine sportivité - tout cela caractérise l'apparence de notre héros, nous faisant l'aimer avec tout notre cœur. A part ça, le break Kia Ceed ne ressemble en rien à pire qu'une berline, et grâce au toit légèrement allongé, son profil est encore plus équilibré.
Intérieur
Le précédent « Sid » plaisait au conducteur avec une excellente ergonomie et d'excellents matériaux de finition, mais il n'atteignait clairement pas le niveau de certains concurrents. Dans la nouvelle génération, les développeurs se sont surpassés, car le design intérieur suscite une véritable admiration et l'ensemble optionnel n'a pas le temps de surprendre par sa polyvalence. Bien sûr, il ne s’agit pas d’une classe premium, mais malgré cela, Ceed offre bien plus que ce que vous attendez d’elle. Il convient de noter que dans toutes ses Niveaux de finition Kia La Ceed est équipée de six airbags, de phares de virage, de vitres électriques, d'un volant multifonction, de sièges chauffants, Connecteurs USB et AUX, un bon système musical, ainsi que la climatisation, qui dans les versions plus riches cède la place à une climatisation à 2 zones. Et si la plupart des systèmes sont déjà familiers voitures modernes Classe Golf, puis la fonction Bluetooth avec commande vocale, de nombreuses invites affichées sur l'écran central, un éclairage extérieur réglable, un capteur de pluie, un régulateur de vitesse et un volant chauffant deviennent un ajout agréable que l'on ne retrouve pas toujours chez ses homologues de classe. Dans le break Kia Sid, en plus de la sensation générale de confort, la carrosserie ajoute pas mal de praticité. Cela s'applique en particulier au coffre spacieux, dont la finition soignée s'harmonise avec l'intérieur et plaît à l'œil par sa finition de haute qualité. A noter que son volume a été augmenté de 40 litres par rapport à la première génération, pour atteindre 380 litres, ce qui sera largement suffisant pour voyage en famille. Cette fonctionnalité peut mettre la voiture à égalité avec des best-sellers tels que l'Opel Astra, la Ford Focus et Renault Mégane, où le Kia Sid (break) ne sera pas le dernier, dont les caractéristiques techniques sont impeccables. Enfin, en plus de la transformation standard pour un break, le coffre à bagages du Sid dispose d'un organisateur spacieux dans le sous-sol et un rideau coulissant pratique.
Possibilités
Ils sont présentés en trois versions : basic, Classic et Premium. La version intermédiaire se distingue de la version standard par une gamme d'options plus large que nous avons évoquée précédemment (capteur de pluie, système Bluetooth, accessoires design, climatisation et régulateur de vitesse). La voiture haut de gamme ravira également le conducteur avec le tableau de bord Supervision de 16 pouces capteurs de stationnement arrière, des éléments de conception électroniques et d'autres caractéristiques qui contribuent au confort de conduite. Le prix de la version de base est de 19 000 dollars et les voitures plus riches vous coûteront entre 22 000 et 25 000 dollars.
Caractéristiques techniques de "Kia Sid"
Pour marché russe nouveau Génération Kia Ceed propose 3 versions de moteur : 2 versions essence de 1,4 (100 ch) et 1,6 litre (130 ch), ainsi qu'1 moteur diesel de 1,6 litre (128 ch). Ils sont complétés par une transmission automatique à 6 rapports ou une transmission manuelle du même type. Malgré la puissance incroyable d'une telle voiture, sa dynamique ne peut pas être qualifiée d'impressionnante, car les nouveaux moteurs Sid sont conçus sur la base de principes complètement différents : respect de l'environnement et efficacité. La consommation moyenne de carburant sera d'environ 6,4 litres, ce qui constitue certainement un énorme avantage. En combinaison avec la nouvelle boîte automatique à 6 vitesses, l'accélération est très douce et prévisible, et le moteur est complètement silencieux et détendu. Malheureusement, on ne peut pas en dire autant de la suspension. Même sur des roues de base de 15 pouces, la voiture fournit des informations détaillées sur l'état de la chaussée. La Ceed surmonte les bosses assez durement, mais avec élasticité et contrôle. Où bruit étranger la suspension ne fait pas de bruit et la compensation d'une rigidité excessive peut être considérée comme un comportement adéquat de la voiture dans les virages à grande vitesse. En général, les caractéristiques techniques du Kia Sid laissent une impression agréable, mais sans cloches ni sifflets inutiles. La vitesse maximale du nouveau produit atteint 190 km/h et l'accélération jusqu'à « centaines » s'effectue en 11 à 12 secondes, ce qui est suffisant pour un conducteur ordinaire. Notre héros est également équipé d'un système Flex Steer, qui vous permet de choisir l'un des 3 modes de fonctionnement : Normal, Confort et Sport. Si en mode confort le volant est léger et souple, ce qui simplifie considérablement les manœuvres en conditions urbaines, alors en sport, la direction assistée est bloquée, remplissant le volant d'une force réactive non naturelle, mais très perceptible.
Dimensions
Quant aux dimensions, le « Sid » mis à jour dans la version break est devenu légèrement plus grand que son prédécesseur, recevant 4 510 mm de longueur, 1 780 mm de largeur et 1 485 mm de hauteur. Dans la Kia Sid (à hayon), les caractéristiques techniques sont complètement similaires à celles du break, mais les paramètres sont légèrement réduits, équivalant à 4310/1780/1470. Il existe également une version modifiée du "Kia Pro_Ceed", mais nous en reparlerons plus tard.
Sécurité
La nouvelle Kia Ceed peut être considérée en toute sécurité comme l'une des les voitures les plus sûres en classe, car selon les résultats EuroNCAP, il a reçu la note la plus élevée aux tests de collision frontale et latérale. Comme mentionné précédemment, la voiture dispose de 6 airbags. De plus, il est équipé des systèmes suivants : ABS, EBD, système de contrôle de stabilité, système intégré contrôle actif, un système d'assistance au levage, ainsi qu'un système antidérapant, qui élimine la possibilité de patinage des roues motrices. Il existe également d'autres petites choses agréables, parmi lesquelles des supports pour sièges enfants, un dispositif d'immobilisation, des appuie-tête actifs, etc.
Kia Pro_Ceed
En septembre 2012, les Coréens ont présenté au public nouveau modèle, Pro_Ceed-2013, qui complétait la gamme de berlines et breaks de 2ème génération. Bien entendu, la différenciation allait au-delà d’un simple design à 3 portes, intégrant un certain nombre d’innovations de conception. Il s'agit du toit modifié plus en pente, du montant arrière incliné et du fenêtre arrière. La longueur et la largeur sont restées les mêmes que celles de la berline et la hauteur a diminué de 40 mm. À l’intérieur, il y avait une place pour les superpositions décoratives, agréables à l’œil avec une gamme de couleurs agréable. Les caractéristiques techniques de la version Kia Sid Pro copient également entièrement le modèle à hayon.
En général nouvelle Kia Ceed est une société à part entière voiture européenne, qui est en mesure de rivaliser pour les acheteurs avec les meilleurs représentants de la classe Golf sans aucune remise. Il présente un design agréable et mémorable, des équipements luxueux, une suspension bien réglée et un grand nombre de systèmes de base proposés à des prix très attractifs.
