Le confort de fonctionnement de la voiture en hiver dépend notamment d'un chauffage adéquat. pare-brise. Après tout, le verre sans chauffage est recouvert de givre ou de glace, ce qui prend beaucoup de temps à dégivrer. Après avoir lu l'article, vous apprendrez comment fabriquer un chauffage de pare-brise de vos propres mains, ce qu'il faut rechercher et quelles erreurs peuvent entraîner.
Comment bien chauffer le verre
Pendant le gel, il est très important de chauffer correctement le verre afin qu'une grande surface soit chauffée uniformément. Si seule une petite zone est fortement chauffée, la dilatation thermique entraînera une contrainte interne excessive, ce qui entraînera la formation de fissures. Si vous chauffez faiblement une petite surface de verre, vous ne pourrez pas la débarrasser du givre.
Par conséquent, pour chauffer le verre, il est important de fournir, bien que pas trop fort, mais de grande surface, une augmentation de la température.
Méthodes de chauffage du pare-brise
Voici une liste des façons les plus populaires de chauffer le pare-brise que vous pouvez faire vous-même :
- chauffage avec fils métalliques intégrés;
- zone d'essuie-glace chauffée ;
- balais d'essuie-glace chauffants;
- utilisation d'un réchauffeur de démarrage ;
- chauffage avec un radiateur soufflant.
Chauffage avec filaments métalliques intégrés
Un tel chauffage est le plus efficace, mais il nécessite l'installation d'un nouveau verre. Vous devrez également poser le câblage, installer un fusible, un relais et vous connecter au bouton de chauffage. Un circuit utilisant un relais, ainsi qu'un fusible, sont nécessaires car le bouton peut ne pas supporter le courant. Connecter le réchauffeur au relais de chauffage fenêtre arrière indésirable en raison du risque de surchauffe. Après avoir démarré le moteur, il suffit d'appuyer sur le bouton (appuyez sur l'interrupteur) et après 3 à 5 minutes, le verre dégèlera. Le coût d'un tel verre est de 5 à 20 000 roubles pour un chinois non original, il n'est pas si facile de le trouver et de l'installer de vos propres mains, donc cette méthode n'a pas été largement diffusée. Cependant, si vous pouvez trouver un tel verre sur votre voiture, n'hésitez pas à l'installer et à le connecter, après quoi vous n'aurez plus à vous soucier de la glace.
Chauffage de la zone d'essuie-glace
L'essence de cette méthode de chauffage est qu'à l'intérieur du verre, dans la zone des brosses d'essuie-glace, 2 rubans avec éléments chauffants sont collés. Un tel chauffage n'est efficace dans les gelées légères et le givrage du verre que dans la zone des essuie-glaces. Si le verre est complètement recouvert de glace ou de neige, cette méthode ne vous aidera pas. Le coût de ces bandes atteint 1,5 mille roubles. L'inconvénient de cette méthode de chauffage est qu'elle ne peut pas être utilisée à des températures inférieures à moins 15 degrés. Sinon, le verre se fissurera. L'installation de haute qualité de telles bandes de vos propres mains n'est possible que sur verre enlevé. Certains propriétaires de voitures essaient de coller le ruban adhésif de l'intérieur de la cabine, mais cela s'avère inefficace. De plus, une intervention dans le câblage électrique de la voiture sera nécessaire - vous devez installer un fusible, un relais et un bouton, puis connecter tout cela à la batterie. 
Balais d'essuie-glace chauffants
Une autre façon de chauffer le pare-brise consiste à installer des balais d'essuie-glace avec des éléments chauffants intégrés. Ces essuie-glaces ne doivent pas être activés à des températures inférieures à moins 15 degrés, sinon le verre se fissurera. L'installation de brosses à faire soi-même ne pose pas de problèmes, car il existe des loquets standard. La seule difficulté est avec le câblage des essuie-glaces. Dans la plupart des cas, aucun fil ne dure plus de 18 mois. En raison du mouvement des essuie-glaces, le noyau métallique qu'ils contiennent se brise. Le schéma de connexion à la batterie est le même que pour le verre avec chauffage intégré. Comme le chauffage décrit ci-dessus, cette méthode ne convient que pour un léger givre et une faible glaciation du verre. En cas de gel ou de givrage sévère, les essuie-glaces chauds sont inutiles. 
Utilisation du préchauffeur
Il s'agit de la deuxième méthode la plus efficace, n'ayant aucune restriction sur la température de l'air ou le degré de givrage du verre. Le seul inconvénient est qu'il nécessite une augmentation progressive de la température de l'air fourni en 3 à 5 minutes. Un avantage évident de cette méthode est une augmentation de la température de l'air à l'intérieur de la cabine et un démarrage facile du moteur en cas de gel. Pour mettre en œuvre cette méthode, vous n'avez besoin que d'électricité, d'essence ou de diesel préchauffeur, flexibles et colliers. Après tout, la partie électrique de ces appareils n'est pas connectée au câblage de la voiture. Le coût des appareils de chauffage fonctionnant à partir d'une prise de 220 volts est de 1 à 6 000 roubles. Le coût de l'essence autonome et radiateurs diesel pas trop Mauvaise qualité commence à partir de 20 mille roubles. Le réchauffeur est inclus dans la rupture du tuyau inférieur ou supérieur du petit cercle de refroidissement, assurant le mouvement de l'antigel dans le même sens que dans le moteur en marche. Une fois l'installation et la connexion de l'appareil de chauffage terminées, il est nécessaire de vérifier toutes les connexions pour détecter les fuites.
Utilisation d'un radiateur soufflant
Cette méthode n'est pas très efficace en raison de la faible tension de la batterie. Les radiateurs soufflants de voiture les plus puissants consomment jusqu'à 25 ampères, ils doivent donc utiliser un allume-cigare spécial ou se connecter directement à la batterie. À ce courant, ils délivrent environ 300 watts de puissance, il faudra donc environ 40 minutes pour réchauffer le verre. Et ce n'est pas un fait qu'après une telle charge, il y aura suffisamment de charge dans la batterie pour démarrer moteur froid.
Dans une certaine mesure, l'utilisation de radiateurs soufflants d'une puissance de 1,5 à 2 kW, fonctionnant sur une tension de 220 volts, peut aider. Ces radiateurs soufflants doivent être installés de manière à ne pas souffler directement sur le pare-brise ou vitres latérales sinon, en cas de gel intense, cela entraînera des fissures. Il n'est pas toujours possible de poser un fil de la prise la plus proche dans la cabine et d'utiliser un radiateur soufflant, cette méthode n'est donc pas très efficace.
Conclusion
Pour lutter contre le gel, le pare-brise le plus efficace avec chauffage intégré et préchauffeur moteur. Les deux méthodes sont coûteuses et nécessitent beaucoup de connaissances et de compétences pour être mises en œuvre. Par conséquent, de nombreux propriétaires de voitures hésitent à les fabriquer eux-mêmes et se tournent vers les ateliers de réparation automobile, ce qui augmente encore les coûts. Le chauffage de la zone d'essuie-glace n'est efficace que dans les régions chaudes, où la température ne descend pas en dessous de moins 15 degrés et où il n'y a pas de fortes chutes de neige. Toutes les histoires selon lesquelles deux bandes dans la zone d'essuie-glace vous permettent de chauffer efficacement le verre en cas de gel ne sont qu'un coup de publicité malhonnête. Et se terminent souvent par des fissures et le remplacement du verre. Par conséquent, n'expérimentez pas, compromettant la sécurité du pare-brise.
Je dirai tout de suite - l'installation de ce parasite n'est qu'un caprice. Il n'y a pas de besoin urgent pour cela, mais je le voulais vraiment.
De plus, j'ai maintenant un bouton spécial, qui est un péché à ne pas utiliser. Idéalement, le verre chauffé le serait, mais cela, peut-être, un peu plus tard ...
La longueur de cet élément chauffant est de 60 cm, c'est-à-dire assez pour un seul grand concierge, j'ai donc dû acheter 2 pièces de 600 roubles chacune, ce qui, avec la livraison, m'a coûté un total de 1450 roubles. De plus, j'ai ensuite acheté des terminaux supplémentaires pour la connexion et le fil, de sorte que le montant total s'est élevé à 1,5 mille.
Vous n'avez pas besoin d'acheter beaucoup d'esprit, mais de vous connecter ... Pour commencer, j'ai décidé de coller les éléments eux-mêmes et de jeter les fils. Après avoir retiré la doublure en plastique et à l'aide d'une aiguille à tricoter, j'ai jeté les fils et les ai ressortis, comme les fois précédentes, dans le cendrier de la console centrale. Ensuite, il a serti les fils avec des cosses et a fixé les extrémités pour qu'ils ne «fuient» pas par accident là où le fil était à l'intérieur d'eux-mêmes.
Après cela, j'ai d'abord collé le bon élément, ce qui, soit dit en passant, est très peu pratique à coller. Avec des ciseaux du bas dans les coins, l'auto-adhésif a été coupé jusqu'aux fils chauffants et le ruban a été collé au maximum à droite et en bas.
Malheureusement, compte tenu de la courbure du verre et du ruban droit, ainsi que du fait que les coins du ruban reposent contre le corps, une vague est obtenue au milieu, qui monte à peu près. C'est très moche, mais sinon je ne sais pas comment faire, ou bouger vers la gauche ou ne pas coller les charbons du bas ... Je ne sais pas comment les gens font plus précisément.
C'est plus facile avec le deuxième ruban, le verre est presque droit au milieu, il a été collé en se concentrant uniquement sur le grand essuie-glace et vers le bas autant que possible.
Le deuxième mauvais point est le chevauchement des éléments chauffants. Compte tenu du fait que l'essuie-glace droit mesure 40 cm et que l'élément chauffant mesure 60 cm - au milieu, il s'avère que l'élément gauche est collé à celui de droite, pas 20 cm bien sûr, un peu moins, mais néanmoins . La mauvaise chose est que l'élément droit à cet endroit ne chauffera pas le verre, mais l'élément gauche. J'espère qu'il n'y aura pas de conséquences.
Voici un exemple de croisement :
Nous connectons tout et vissons le revêtement en plastique en place. J'ai collé les rubans avec succès, le plastique ne reposait nulle part sur des contacts saillants et je n'ai pas eu à recoller les rubans ni à couper le plastique.
Le résultat s'est avéré être comme cette fille, à qui personne n'a jeté de monnaie - parce qu'elle n'était PAS une FONTAINE ! Je ne suis pas très content, mais parce que Je ne sais pas comment faire mieux - laissé comme ça.
Ensuite, vous devez connecter tout cela au réseau de la voiture. Comme toujours, j'avoue que j'ai une connaissance extrêmement étroite de l'électricité et des circuits et que j'ai profité d'anciens développements, de l'aide d'amis et de coéquipiers, et du coup, un circuit est né, qui est présenté ci-dessous en 2 images, qui aime lequel de plus :
Pour l'implémenter, j'ai de nouveau assemblé une merde amusante, similaire à celles qui étaient précédentes, qui a un bloc pour le bouton d'alimentation, un relais, des fils pour connecter un consommateur et 3 fils pour les dimensions et la puissance. Ensuite, un morceau de fil d'un mètre de long et un bloc avec un fusible ont été ajoutés au plus, et toute cette structure est connectée aux fils des éléments chauffants, ils sont connectés en parallèle. Nous accrochons immédiatement le rétroéclairage du bouton au fil blanc dans le faisceau du bouton de groupe d'urgence.
Le fil d'alimentation a été tendu jusqu'au bloc de montage et ici il doit être connecté. Sur le relais de puissance K4, j'ai trouvé un contact sur lequel 12V apparaît après avoir tourné la clé, et j'ai ramassé une borne à mortaiser au fil venant de ce contact. À proximité, dans le faisceau allant à l'ICC sur le couvercle du bloc de montage, il était parallèle au fil négatif. Fusible attaché à bloc de montage afin qu'il ne traîne pas et qu'il soit facilement accessible pour le remplacement :
L'un des éléments importants d'un voyage sûr et confortable en voiture est bonne visibilité ce qui se passe sur la route, et surtout pendant la saison froide. Le processus de déneigement et de déglaçage d'un pare-brise est non seulement un travail physiquement fatigant, mais nécessite également un certain temps. Habituellement, ce travail doit être fait le matin, à un moment où vous avez un besoin urgent d'aller quelque part. Récemment, les automobilistes ont simplifié un peu cette tâche en utilisant des pare-brise chauffants. De vos propres mains, vous pouvez l'installer chez vous sans frais financiers importants. Cette invention permet de maintenir la surface du verre dans un état non gelé même lors de fortes chutes de neige et de gelées. Cet aperçu montre les types de chauffage et comment les installer sur pare-brise tout seul.
Dispositif à élément chauffant
Le système de chauffage du verre est un ensemble de filaments à usage précis, qui sont équipés d'éoliennes. Cet appareil est alimenté par réseau embarqué et bloc électronique la gestion. Selon le type de chauffage, l'emplacement des filaments peut être différent. Souvent, seul le chauffage de la zone d'essuie-glace est installé sur la voiture. Cela est nécessaire pour les nettoyer de la neige et de la croûte de glace, ainsi que pour donner de l'élasticité aux brosses en caoutchouc. Tout le reste est alimenté par système standard. sans filament a également une large application. Souvent, un tel appareil est installé par des artisans sur des voitures dont les vitres ne sont pas équipées d'un chauffage régulier.
La deuxième option est l'emplacement du fil autour du périmètre de la fenêtre. Dans ce scénario, tout le verre est complètement chauffé. La première fois après l'installation du chauffage électrique, les conducteurs ressentent un certain inconfort visuel, car les rayures de l'appareil sont frappantes. Mais après un certain temps, les yeux s'y habituent et le conducteur ne les remarque tout simplement pas.
Avantages et inconvénients de ce chauffage
Comme tout appareil, le chauffage du pare-brise dans la zone de stationnement des essuie-glaces et sur tout le périmètre a ses avantages et ses inconvénients. En comparant ces caractéristiques, les automobilistes eux-mêmes ont le droit de décider de les installer ou non sur leur voiture.
Avantages: temps de préparation considérablement réduit véhicule avant de partir (neige, verglas - tout cela disparaît en quelques minutes), excellent contrôle visuel ce qui se passe sur la voie publique, de l'intérieur, le verre ne s'embue pas et n'est pas pris par le gel même lors des temps d'arrêt.
Défauts: au début, les filaments sont frappants et gênants, parfois il n'est pas possible de s'y habituer. Si la batterie de la voiture n'est pas la première fraîcheur, elle se décharge pendant une longue période d'inactivité sur le parking, vous devez donc surveiller et ne pas oublier d'éteindre l'unité de chauffage.
Installation de divers éléments chauffants
Si vous souhaitez monter un pare-brise chauffant sur votre voiture de vos propres mains dans le plan des essuie-glaces, il n'est pas nécessaire de démonter complètement le pare-brise de la voiture. Il suffit d'acheter des bandes de préchauffage dans un magasin de voitures et de les coller à l'intérieur de la vitre en face de la position initiale des essuie-glaces. Les conclusions des fils pour connecter le chauffage peuvent être réalisées sous les éléments en plastique de l'intérieur, de sorte qu'elles ne gâcheront pas l'aspect général de l'intérieur. L'alimentation de ce chauffage de pare-brise à partir de l'allume-cigare la meilleure option, parce que sur période estivale vous pouvez simplement l'enlever.
Essuie-glaces chauffants
La zone d'essuie-glace peut également être équipée d'un autre type de chauffage - c'est le chauffage des éléments eux-mêmes. Avec cette option, ils seront eux-mêmes nettoyés et contribueront à la fonte des neiges. L'unité de commande et le bloc d'alimentation doivent être connectés au réseau de bord du véhicule ou le chauffage du pare-brise doit être connecté à partir de l'allume-cigare. Cette méthode de connexion est très pratique, car en cas de panne de l'appareil, vous n'avez pas besoin de fouiller dans le câblage de la voiture, mais simplement de retirer la fiche du connecteur de prise standard.
Les éléments chauffants sont installés à la place du kit standard. Les fils électriques qui en proviennent peuvent passer à travers des trous technologiques dans le corps. Puis à l'intérieur de la voiture tableau de bord une unité de commande d'essuie-glace est installée, mais il est préférable de placer l'alimentation dans le compartiment moteur. Il est important d'installer un élément de sécurité dans le circuit électrique de l'essuie-glace pour éviter d'éventuels courts-circuits.
Verre d'usine chauffé
Quant à l'installation d'une couverture entièrement chauffée, la situation est différente ici. L'installation de ce chauffage de pare-brise est beaucoup plus difficile. Dans le même temps, l'éolienne elle-même est plus chère que l'éolienne standard. Tout d'abord, vous devez démonter la voiture standard de la voiture et la nettoyer siège des résidus de colle. Ensuite, sur le verre chauffant, vous devez trouver les extrémités des prises pour la connexion. Habituellement, ils sont situés dans la partie terminale du verre. Ensuite, vous devez connecter les fils électriques à ces conclusions en les soudant. Les sections de raccordement doivent être isolées avec des matériaux isolants liquides. Une fois le travail effectué, le verre est monté sur la voiture, comme un verre standard, et ils commencent à le connecter au réseau électrique de bord.
Méthode de connexion
L'une des sorties de chauffage doit être connectée à la borne positive de la batterie à l'aide d'un fusible. La deuxième sortie est connectée directement au système de contrôle du chauffage, qui, à son tour, contrôlera le temps de chauffage du verre. Dans ce cas, la minuterie de blocage est réglée pour un certain temps de fonctionnement, après quoi elle éteindra automatiquement le chauffage. Fondamentalement, le temps de fonctionnement du radiateur électrique dépend des conditions météorologiques et du degré de givrage du revêtement.
Chauffage de pare-brise à faire soi-même sur un VAZ
Pour effectuer ces travaux, vous devez être capable de travailler avec un fer à souder conventionnel et avoir une idée de l'appareil, et s'il n'y a pas de telles connaissances, il est préférable de demander l'aide d'un spécialiste. Il existe deux façons d'équiper le verre de ce système par vous-même: monter le ruban dans le plan des essuie-glaces et le coller autour du périmètre de la fenêtre. La zone de chauffage de l'essuie-glace a été décrite ci-dessus, nous parlerons donc de la méthode d'installation du ruban adhésif sur les bords du verre.
Malheureusement les voitures Production domestique ne sont pas équipés d'un tel verre de l'usine. Par conséquent, les automobilistes ont trouvé un moyen de sortir de cette situation. Ils achètent des rubans adhésifs dans les magasins et les montent eux-mêmes sur les voitures. Cet add-on automobile est un pare-brise chauffant sans filaments. Il se présente sous la forme d'une mince bande transparente de différentes largeurs et longueurs, en fonction de son application.
Elément de montage
Avant de coller le film, vous devez d'abord l'essuyer avec un chiffon à l'intérieur verre des taches et de la poussière. Collez les bandes avec un soin extrême afin de ne pas les endommager et rendre l'installation aussi lisse que possible. Après cela, le chauffage du pare-brise (VAZ) doit être alimenté dans le système d'alimentation électrique de la voiture. Comme mentionné précédemment, nous connectons une sortie au fil positif et la seconde à l'unité de contrôle.
Pour une utilisation plus pratique de la voiture en été, le système peut être équipé de commandes supplémentaires. Par exemple, un bouton de chauffage de pare-brise supplémentaire est installé dans le tableau de bord, ce qui peut couper complètement l'alimentation de l'appareil.
Après avoir installé cet élément, il doit être vérifié. Nous démarrons le moteur de la voiture, allumons le chauffage pendant quelques secondes et vérifions son circuit à l'aide d'un testeur électronique. Lorsqu'il est correctement connecté, l'appareil affichera une valeur de 12 V à la sortie du circuit, ce qui signifie que le circuit n'a pas de coupure et que le système fonctionne.
Conclusion
Sur la base de l'examen présenté, vous pouvez faire un choix - nettoyer le pare-brise manuellement et y consacrer votre temps et votre énergie tous les jours, ou ne pas être trop paresseux une fois et chauffer le pare-brise de vos propres mains. En raison de la présence chez les concessionnaires automobiles de divers dispositifs complémentaires pour les voitures, un pare-brise «chaud» peut être fabriqué indépendamment sans aucun coût financier particulier. Après cela, votre voiture sera prête à fonctionner en hiver à tout moment, quels que soient les caprices de la météo.
Tout le monde était probablement nerveux lorsque les essuie-glaces (simplement "essuie-glaces") du pare-brise étaient recouverts d'une croûte de glace. Bien sûr, vous pouvez le faire, mais comme le montre la pratique, dans très froid il ne peut pas faire fondre complètement la glace sur les essuie-glaces, bien sûr l'effet est bien meilleur que sans chauffer du tout, mais aussi qu'il dit "NOT ICE" ! Pour notre climat, nous devons chercher une autre solution. Il est souhaitable que le caoutchouc d'essuie-glace lui-même se réchauffe - ce serait y mettre la chaleur. Il s'avère que tout a été inventé depuis longtemps ! Je dirai même plus - vous pouvez tout faire vous-même ...
Un gros plus de cette méthode est que, élément chauffant est situé dans le corps du nettoyeur, c'est-à-dire qu'il chauffe soit l'élastique, soit le métal. Ainsi les années fondront à 100%, même par temps très froid (-25, - 30 degrés). Par conséquent, de plus en plus d'automobilistes envisagent cette option.
En toute honnêteté, il convient de noter que si vous n'avez jamais rencontré le circuit électrique d'une voiture, mieux vaut ne pas entrer dedans ! Sinon, dors juste meilleur cas fusibles, au pire la voiture elle-même. Il existe déjà des solutions toutes faites pour vous, et souvent sur le panneau de commande, vous appuyez sur le bouton - ils chauffent, appuyez à nouveau dessus - ils s'éteignent.
Essuie-glaces chauffants en usine
Le gros plus est que - vous n'avez pas besoin de comprendre "tension", "ampérage", matériaux de fabrication, etc. Nous achetons simplement un kit prêt à l'emploi, vous pouvez maintenant le récupérer pour presque toutes les voitures ou toutes les tailles et changer vos nettoyants standard.
Comme je l'ai déjà écrit, il y a maintenant deux options :
- Simple. C'est juste que lorsque vous le branchez dans l'allume-cigare, ils chauffent. Prix d'émission, à partir de 1900 roubles. Voici une photo.
- Avancé. Comme je l'ai déjà indiqué sur la télécommande. Nous l'installons également dans l'allume-cigare, vous seul avez une télécommande entre les mains. Appuyez sur - chaud, encore une fois - éteignez. Petite vidéo et photo.
Je voudrais noter que cette option peut être installée et secrètement, en règle générale, elle leur revient Instructions détaillées. C'est-à-dire que la prise allume-cigare ne sera pas occupée, ce qui est déjà bien. Le prix d'émission pour une paire est d'environ 3500 à 4500 roubles, tout dépend de la taille.
En principe, pour ceux qui ne veulent pas comprendre les "sommets" de l'électricité automobile, c'est réel bonne décision. Le seul point négatif que je vois pour moi, et pour vous, c'est le câblage. Vous devez en quelque sorte amener le fil de l'habitacle au capot, ou plutôt aux nettoyeurs. Essayez de vous assurer qu'il ne se croise pas avec le moteur, et plus encore avec le collecteur d'échappement - le fil fondra simplement. Mais ce n'est pas notre méthode, nous devons le faire nous-mêmes, alors voici une petite instruction.
De quoi avons nous besoin?
Nous devrons créer un élément chauffant de nos propres mains. D'un côté, c'est difficile, de l'autre, voire excitant.
ALORS ce dont nous avons besoin :
- Un nouvel ensemble d'essuie-glaces (de préférence sans cadre), mais je ne vous exhorte pas à former vos ouvriers, achetez les moins chers.
- Fil nichrome ou comme beaucoup appellent le fil. Diamètre 0,3 - 0,35 mm, c'est important, n'en prenez pas moins, il brûlera, il y aura plus de charge et un long chauffage. Ce diamètre est le meilleur. Vous pouvez l'acheter dans n'importe quel marché radio, ainsi que dans les magasins de radio.
- Fil pour le câblage principal. Il est nécessaire de prendre du cuivre dans une bonne isolation, la section transversale est d'environ 1,0 à 1,5 mm. Les gars ont suggéré que vous puissiez prendre un fil noir pour l'acoustique, il s'harmonise avec les essuie-glaces et ne se démarque pas dans la cabine.
Vous devez également préparer des outils - un fer à souder (soudure), des pinces coupantes, un multimètre (nous mesurerons la résistance).
Instructions de fabrication
Bon, passons à la fabrication, je vais lister ça point par point, c'est mieux absorbé.
- Nous démontons nos "essuie-glaces" sans cadre, faites-le avec soin pour ne rien casser ! Sinon, vous ne collecterez pas.
- Nous allons enfiler le fil dans la bande élastique des deux côtés. Il est IMPORTANT qu'il ne tombe pas, c'est-à-dire que nous le cachons à l'intérieur. Aussi, n'abîmez pas l'élastique, car déchiré il ne nettoiera pas.
- Ce que je voudrais également noter, c'est que nous avons rencontré une telle difficulté - la conception a deux plaques métalliques séparées qui maintiennent l'élastique. Pour l'y insérer, et même pousser le fil, il faut appliquer toute votre dextérité. Par conséquent, sans réfléchir à deux fois, ils ont simplement collé la gomme avec un pistolet à colle sur les plaques, afin qu'elle ne tombe pas et reste en place. C'est ainsi qu'il a été possible d'enfoncer le fil nichrome.
- Comme presque prêt. Cependant, nous mesurons immédiatement la résistance. Il devrait être de 8 à 9 ohms, rappelez-vous ! Ainsi, le fil chauffera uniformément, si la résistance est de 5 à 6 ohms, alors c'est mauvais, le fil chauffera rapidement, ce qui n'est pas très bon dans le froid, le verre peut éclater. Tout allait bien avec un grand essuie-glace, environ 8 - 9 ohms, mais le petit était d'environ "6", alors ils ont ajouté un peu plus de fil, quelque part ils en ont fait un sapin de Noël sous un élastique. En général, après 15 minutes - 8,5 ohms - vous pouvez normalement encaisser.
- Deux trous ont été percés dans le support pour la sortie des fils de chauffage. Notre câble de haut-parleur noir s'y adaptera.
- Après avoir été assemblés, ils ont essayé de chauffer. En environ 7 à 8 minutes, le chauffage était d'environ 49 à 51 degrés. Ce qui est plus que suffisant, étant donné le temps froid, il n'y aura pas un tel chauffage, il se réchauffera à environ 20 degrés à l'extérieur, pendant le même temps - ce dont vous avez besoin.
- Nous mettons les essuie-glaces à des endroits réguliers. On prend la masse du corps, en plus on la connecte avec un autre nettoyeur en parallèle ! Et au salon. Il convient de noter que nous nous connectons via un fusible, cela suffira pour environ 5A, également, si vous le souhaitez, mettez un relais (pour qu'il se coupe automatiquement lorsque la résistance change - après chauffage)! C'est possible sans cela, mais immédiatement sur le bouton, vous devez alors le suivre vous-même - ce qui n'est pas souhaitable, vous pouvez l'oublier.
Le résultat est chaleureux - merveilleux, même à moins 25 degrés, les essuie-glaces partent presque instantanément. Avec un léger moins, surtout quand il neige, la glace ne s'attarde pas du tout sur les pinceaux. Voici une telle instruction. Le prix d'émission est d'environ 200 roubles par fil.
Cependant, je le répète encore une fois - si vous ne pouvez pas travailler vous-même avec l'électricien de la voiture - NE MONTEZ PAS, c'est dangereux !
C'est la fin, je pense que mes instructions vous ont aidé.
Chaque conducteur qui devait conduire une voiture en hiver était confronté à un problème aussi désagréable qu'une mauvaise visibilité de la situation routière. Les difficultés apparaissent le plus souvent dues à un nettoyage de mauvaise qualité du pare-brise et vitres arrière. En effet, lorsqu'il fait froid, du givre se forme sur les balais d'essuie-glace. Même s'il est possible d'arracher les brosses gelées du verre le matin, elles ne peuvent pas faire face à l'élimination de la neige et de la saleté de la surface du pare-brise. Il n'y a généralement pas de difficultés particulières pour nettoyer la lunette arrière, car la plupart des voitures sont équipées d'un chauffage électrique. Mais pour éliminer les formations de glace des essuie-glaces avant, un chauffage supplémentaire doit être installé. Aujourd'hui, vous pouvez coller des éléments chauffants dans la zone des essuie-glaces ou acheter des essuie-glaces chauffants spéciaux.
Nomination des essuie-glaces
Les essuie-glaces d'une voiture sont l'un des éléments les plus importants du système de nettoyage des vitres. Ils doivent non seulement éliminer l'eau et la saleté de la surface du verre, mais également fournir bonne critique pour le conducteur par tous les temps, non seulement pendant la journée, mais aussi la nuit. Même au stade de la formation, le futur conducteur comprend l'importance de nettoyer les vitres et les rétroviseurs. Certains automobilistes fraîchement cuits refusent de conduire un véhicule par mauvais temps en raison de mauvais essuie-glaces.
À heure d'hiver il existe des difficultés supplémentaires lors du nettoyage du verre sous forme de congélation à la brosse. Pour réchauffer le matériau en relief en caoutchouc ou en silicone, il est nécessaire long travail moteur, ainsi que le réchauffement désintéressé des balais par le souffle chaud du propriétaire de la voiture. Cependant, aucune de ces méthodes ne conduira au résultat souhaité. Et si des chutes de neige s'ajoutent au givre, les essuie-glaces gèleront immédiatement.
Les essuie-glaces doivent effectuer correctement leur travail à différentes températures, par temps de pluie ou de neige avec des vents forts. Par conséquent, les brosses d'hiver modernes sont fabriquées à l'aide de technologies innovantes. De tels modèles sont capables de maintenir des propriétés de haute performance à basse température sans geler le pare-brise. Les brosses restent douces et élastiques, ce qui leur permet de remplir qualitativement la fonction principale - nettoyer le verre rapidement et efficacement.
Les principaux problèmes des concierges en hiver
Durant opération d'hiver voiture a plusieurs problèmes liés aux essuie-glaces.
- Tout d'abord, la glace gèle à la surface des essuie-glaces. Cela conduit à une violation de l'uniformité de la pression, après quoi les brosses laissent de nombreuses zones non nettoyées sur le verre.
- Deuxièmement, la base en caoutchouc ou en silicone de la brosse perd son élasticité à basse température. L'essuie-glace devient raide et commence à grincer et à sauter sur la vitre.
Ne sauvegardez pas les pilotes et les modèles de brosses modernes sans cadre. Une diminution de l'élasticité de la gomme est également observée dans ces échantillons. De nombreux conducteurs pensent que les essuie-glaces bon marché même fabricants bien connus ne convient pas pour une utilisation dans des conditions hivernales extrêmes.
Le gel de la glace est particulièrement caractéristique des essuie-glaces de cadre. L'humidité pénètre dans les joints d'articulation et, à des températures négatives, l'eau se transforme en glace. En conséquence, la partie en caoutchouc de la brosse n'adhère pas complètement à la surface convexe du verre. Par conséquent, le conducteur doit retirer manuellement la croûte de glace. À cet égard, les modèles sans cadre sont moins exposés au gel et l'élimination de la glace est beaucoup plus facile.
Façons de résoudre le problème
Aujourd'hui, il existe deux façons de résoudre le problème des engelures des pinceaux. Chacun d'eux a ses avantages et ses inconvénients.
Il n'est pas difficile de trouver des essuie-glaces chauffants sur le marché des accessoires automobiles aujourd'hui. La nouveauté est une construction en silicone conventionnelle avec un chauffage intégré. Il est alimenté par le réseau de bord du véhicule avec une tension de 12 V à une intensité de courant de 2 A. Parmi les avantages de tels balais, il convient de noter :
- la possibilité d'allumer et d'éteindre le chauffage après le démarrage du moteur ;
- fonte rapide de la neige et de la glace à base de silicone;
- facilité d'installation et de connexion;
- prévention du gel pendant la conduite;
- chauffage sûr pour le pare-brise.
Une alternative aux brosses à éléments chauffants est le chauffage de la zone d'essuyage. Pour ce faire, un film souple en polyester équipé de pistes conductrices de courant est collé sur la surface intérieure du pare-brise au niveau des essuie-glaces. Les fils de sortie sont connectés au réseau électrique de bord de la machine. Grâce à ce dispositif, il est possible de dégeler rapidement les essuie-glaces collés à la vitre et d'éviter la formation de glace pendant la conduite. Les principaux inconvénients de cette méthode d'élimination du givrage au pinceau sont:
- le risque de fissure dans le pare-brise avec une forte chute de température;
- toute la brosse dégèlera très longtemps;
- lorsque la température descend à -15˚С, les experts ne recommandent pas d'allumer le chauffage.
Subtilités de connexion
Si les essuie-glaces chauffants sont rapidement installés et connectés au réseau électrique de la voiture, un certain nombre de questions se posent lors de l'installation d'un appareil de chauffage dans la zone où se trouvent les brosses. Par conséquent, il vaut la peine d'écouter quelques recommandations d'automobilistes expérimentés. Pour installer l'élément chauffant, vous devez effectuer séquentiellement les étapes suivantes.
- Pour que le ruban adhère bien au verre, il est nécessaire de nettoyer la surface de la saleté et de la dégraisser avec le Thinner 646.
- Ensuite, le papier protecteur mince est retiré du film de polyester.
- La bande chauffante est collée de manière à ce que les essuie-glaces soient dans la partie centrale du chauffage.
- Pour connecter le chauffage au réseau de bord de la voiture, vous devez connecter un fil à la "masse" et alimenter la deuxième sortie au fil positif via un relais, un fusible et un interrupteur.
- Après un essai préalable, il sera possible de ressentir tous les plaisirs du verre chaud en hiver.
L'un des facteurs les plus importants qui affecteront la sécurité d'une voiture en hiver est une bonne vue d'ensemble. En installant des essuie-glaces chauffants ou en collant un élément chauffant sur le pare-brise, l'automobiliste assurera un nettoyage de haute qualité du pare-brise à tout moment de l'année par mauvais temps. De petits coûts sont ensuite amortis avec un préchauffage plus court de la machine et une conduite sûre sur les routes d'hiver.
