UAZ 29891 caractéristiques techniques consommation. Manuel

Sanitaire véhicule à quatre roues motrices UAZ 29891 ou ambulance de classe A basée sur l'UAZ 29891 - conçue pour le transport de patients, peut être utilisée pour desservir les postes d'urgence soins médicaux et l'évacuation des victimes dans les villes et les zones rurales.

La carrosserie de la voiture est divisée par une cloison en une cabine de conduite et un local sanitaire. La cloison est dotée d'une fenêtre avec vitre coulissante. Le local sanitaire est équipé de sièges rabattables et d'un support pour installer 4 civières, et la possibilité de placer du matériel sanitaire est prévue. Un projecteur rotatif est installé dans la partie avant du toit. L'utilisation de l'UAZ 29891 en médecine n'est pas tout ce dont il est capable.

Domaine d'utilisation sanitaire UAZ beaucoup plus large. L'ingéniosité des gens en a fait depuis longtemps véhicule utilitaire, car grâce aux banquettes rabattables vous pourrez accueillir jusqu'à 9 personnes ou la charge équivalente. Depuis avril 1997, la production d'une voiture avec une sellerie moelleuse et des sièges confortables pour le conducteur, le passager et l'accompagnant en cabine a commencé. La voiture est équipée de moteurs à essence : cylindrée 2,69 litres (puissance - 112,2) fabriqués par Zavolzhsky usine de moteurs(ZMZ-409).

MODIFICATIONS UAZ 29891, 396295
Corps entièrement métallique
Autocollant: croix rouge, service médical	+
Hayon(s) battant(s)	+
Phare tournant	À PROPOS
Rétroviseurs, de série	+
Volant en série	+
Les sièges avant sont confortables, les appuis-tête	2
Sièges arrière confortable, appuis-tête	1
Sièges inclinables	6
Rembourrage doux	+
Lecteur série Frein à main	+
Chauffage d'appoint salon	+
Moteur à injection ZMZ-409 (Euro-4)	+
Système antitoxique	+
Norme de radiateur	+
Socle 2300 mm	+
Voie 1465 mm	+
Boîte de vitesses (5 vitesses)	+
Ponts hybrides i = 4,625	+
Système de freinage : freins avant – disque, arrière – tambour	+
Pneus radiaux 225/75 R16	+
Jantes 16", enjoliveurs	+
Bride avant (« grand tétras ») avec capuchon	+
Boîte de transfert hélicoïdal à deux étages, à double levier	+
Suspension avant : ressort à lames	+
Remarque : O – la position est équipement supplémentaire, installé moyennant des frais supplémentaires

Caractéristiques techniques de l'UAZ

Poids de la marchandise transportée sur la plateforme 800 kg
Poids de la marchandise transportée compartiment à bagages: 400 kg - 1 tonne
Nombre de places : 2 à 10
Poids brut autorisé de 2500 à 3000 kg
Poids brut de la remorque remorquée : avec freins 1500 kg, sans freins 750 kg
Vitesse maximale : 100 - 130 km/h
Consommation de carburant (lors de la conduite avec vitesse constante) : 13 - 18 l/100 km
Pente maximale que le véhicule peut gravir poids brut: environ 30 degrés (58%)
Profondeur du passage à gué : 0,5 m
Modèle de moteur : ZMZ-409
Type : 4 temps, injection de carburant
Nombre de cylindres : quatre
Disposition des cylindres : en ligne, verticale
Cylindrée : 2,69 litres
Taux de compression : 8,2
Couple maximal : 201,0 Nm dans la plage de fréquence 3 000-3 500 min
Direction assistée
Ceintures de sécurité abdominales à inertie sur tous les sièges dans le sens de la marche

Nous proposons des équipements pour la conversion de l'ambulance UAZ 29891 :

Conception colorographique médicale externe
Cabinet médical équipement situé sur le côté gauche
Coffre avec banquette souple rabattable à tribord (coffre)
Verre teinté avec film mat (2/3 surfaces)
Isolation thermique et phonique des plafonds, murs, portes
Trappe de ventilation dans la partie avant du toit de la cabine
Cloison avec baie vitrée coulissante
Revêtement de sol Autolin avec imperméabilisation des coutures
Plafond en cuir adjoint
Panneaux de paroi latérale en plastique
Vitrage supplémentaire 2 fenêtres
Chaise pour médical ouvrier du côté gauche
Tableau de commande électrique
Plafonniers
Bloc de perfusion avec support pour deux flacons de solution pour perfusion et éclairage opératoire
Chauffage intérieur supplémentaire
Un projecteur rotatif est installé dans la partie avant du toit de la carrosserie
Rail pour compte-gouttes
Civière avec dispositif de réception
Éclairage extérieur au dessus de la porte latérale
Bloc optique arrière avec feu stop supplémentaire et projecteurs au-dessus des portes arrière
Marchepied de porte latérale
Éclairage local des marchepieds
Supports muraux pour équipements médicaux
Prise cabine 12V - 1 pièce

Délai de fabrication : 14 jours.

Un « Certificat de conformité de conception » est délivré véhicule exigences de sécurité. »

Il est possible de fabriquer une ambulance UAZ selon une configuration individuelle.

La voiture « Loaf », comme on appelait autrefois la camionnette, a été produite par l'usine automobile d'Oulianovsk. La voiture a reçu ce nom en raison de son apparence. Il s'est avéré un succès et a été produit pendant près de 20 ans sous la marque UAZ-452. En 1985, la voiture change de numéro de série, mais apparence resté le même. Après une nouvelle réorganisation de la production, les numéros « Loaf » ont été divisés par modèle. Par exemple, le numéro de série UAZ-29891 a un fourgon vitré, 2206 a reçu une version passagers, etc.

Et bien que l'usine mette désormais l'accent sur les « Patriots » et les « Hunters », la fourgonnette est toujours en production. Selon les dernières données officielles, un autre changement vers « Loaf » est prévu pour 2016. Dans cette revue, nous examinerons les paramètres de la voiture) et aborderons brièvement toutes les modifications des modèles actuels, anciens et éventuellement futurs.

Histoire du "pain"

La plupart des voitures qui ont reçu l'emblème UAZ sur le capot ont été assemblées à des fins officielles à l'époque de l'Union soviétique. De tels modèles n'étaient pas disponibles à la vente au détail, mais étaient largement utilisés par l'armée, la police et d'autres services gouvernementaux.

Le premier prototype de l'UAZ-29891 moderne était une camionnette produite en 1955 à UlZIS (comme on appelait alors l'usine UAZ) avec un porte arrière, fond plat et façade convexe. En raison des nervures de raidissement qui traversaient le toit dans le plan transversal, celui-ci ressemblait à un pain tranché. C'est de là que vient le nom populaire. Dix ans plus tard, en 1965, l'usine est renommée, ainsi que la modernisation du premier modèle de fourgon. Une porte latérale apparaît, qui transfère immédiatement la voiture dans la catégorie des voitures cargo-passagers, au lieu d'une porte arrière, deux sont installées et les services gouvernementaux reçoivent un modèle qui est toujours en production. Selon les ordres des entreprises individuelles, la configuration des portes et des blocs individuels à l'intérieur (comme dans une ambulance) change, mais les principaux paramètres restent constants.

"Pain" moderne

En 1985, une modernisation majeure de la production a eu lieu, mais « Loaf », ayant modifié les numéros de série ainsi que certains composants, continue de sortir des chaînes de montage. La plupart des pièces étaient neuves, mais une certaine continuité avec les unités d'origine demeure. Dans ce cas, la raison en est que de forts changements affecteront trait distinctif vieux "pain" - hors route. Dans les deux essieux du véhicule, il est utilisé suspension dépendante, ce qui est une condition nécessaire au maintien garde au sol élevée lors du franchissement d'obstacles importants ou de la conduite en angle.

Quantité maximale des places Cela dépend du modèle, mais le consommateur doit garder à l'esprit que le fourgon a été conçu à l'origine comme un système. Et si vous avez un fourgon vitré UAZ-29891 avec 7 des places, alors en faire une version passagers (2206) avec 10 places ne sera pas difficile. En parlant de cohérence, nous pouvons ajouter qu'il y a de la place dans le toit de la voiture pour une trappe (même s'il n'y a peut-être pas de trappe elle-même). Dans la version 3741 ( fourgon) l'estampage a été réalisé pour les fenêtres, bien qu'il n'y ait pas de fenêtres elles-mêmes. En général, la « Loaf » moderne est une voiture unifiée, et la possibilité d'une transmission intégrale commutable lui permet d'atteindre des endroits où il n'y a pas de routes ou où elles laissent beaucoup à désirer.

Des modèles

Jetons un bref aperçu des modèles « Loaf » présentés à l'acheteur d'aujourd'hui. Seuls les modèles principaux sont décrits ici ; la liste complète est beaucoup plus longue, puisque certaines versions peuvent être divisées par branches, volumes et domaines d'application.

L'UAZ-3303 est un camion à plateau basé sur une fourgonnette (connu sous le nom de « Tadpole »). Cabine pour 2 personnes et plateforme embarquée.

L'UAZ-2206 est une voiture que l'on voit rarement sur les routes de la ville. Il s'agit de la version passager du Loaf. En termes de nombre de places, il est comparable au minibus familier - "Rafik" ou "Gazelle", mais contrairement à eux, il est doté d'une transmission intégrale, comme tous les modèles décrits ci-dessous.

L'UAZ-3741 est une version purement cargo. Trois portes battantes sur les côtés, deux à l'arrière, fourgon tout en métal.

3962 (39629) et 39625 - ambulance. Le premier dispose de supports pour civières, d'une cloison avec fenêtre coulissante entre le conducteur et l'arrière et d'un espace pour installer les équipements sanitaires. Il est également équipé de feux tournants sur le toit. Le second n'a pas de balises externes et l'intérieur ne diffère que par l'intérieur - il n'y a pas de supports spéciaux pour les civières ou l'équipement. Le plus similaire à l'UAZ-29891 (la photo du deuxième modèle est présentée ci-dessous).

Le minibus UAZ 29891 est un fourgon vitré multifonctionnel de haute qualité à transmission intégrale Production domestique pour le transport de marchandises et de passagers toute l'année sur les routes à des fins diverses et hors route.

Constructeur de fourgons

UAZ (Ulyanovsk Automobile Plant) est une entreprise nationale qui développe et produit des véhicules tout-terrain. Libéré la programmation couvre les véhicules à transmission intégrale à usages divers : jeep, minibus, camion compact. Chacun des éléments ci-dessus modèles de base a diverses modifications développées sur leur base. La popularité des voitures UAZ parmi les acheteurs nationaux repose sur les avantages suivants :

Prix abordable.
Grande capacité de cross-country.
Maintenabilité.
Polyvalence.
Construction de cadre durable.

Un minibus à traction intégrale ou, comme on l'appelle aussi, un fourgon vitré sous la désignation UAZ 29891 pouvant accueillir jusqu'à 9 personnes possède pleinement tous les avantages énumérés du véhicule tout-terrain d'Oulianovsk.

Histoire de la création

Le prédécesseur de l'UAZ 29891 est le légendaire minibus « pain » UAZ. La production du modèle 452 (désignation officielle « pain ») a commencé en 1965 et a duré 20 ans. Le nombre d'exemplaires de la voiture produits est de plusieurs millions. La conception de base réussie du minibus a permis de créer un grand nombre de modifications, parmi lesquelles on peut distinguer les versions principales suivantes :

ambulance;
policier;
sapeur pompier;
armée;
atelier d'urgence.

La nouvelle génération du minibus UAZ 29891 (le premier nom était UAZ 3962, la production a commencé en 1985) était initialement plus différente du « pain » UAZ Moteur puissant, conception modifiée système de freinage, rapport rapports de démultiplication dans la boite. Par la suite, le modèle a subi des modernisations répétées.

Extérieur

La conception du minibus ne peut pas être classée comme sophistiquée et moderne, mais l'apparence stricte du fourgon en verre met l'accent sur les principales qualités des véhicules UAZ : perméabilité, polyvalence, facilité d'entretien.

La reconnaissance du modèle est créée par la partie avant, réalisée dans un design sans capuche. Il présente des transitions arrondies entre les éléments, une légère pente pare-brise, petite calandre trapézoïdale, pare-chocs avant droit simple, yeux ronds (phares).

Dans la partie frontale il y a arcs carrés roues, assez grandes rétroviseurs latéraux, ligne de toit droite, larges vitres du fourgon, grandes portes qui créent un confort lors de l'embarquement (débarquement) du minibus. L'arrière est doté de portes vitrées à charnières verticales et d'un pare-chocs composite étroit.

Les qualités tout-terrain du minibus sont indiquées par la garde au sol importante et les angles de porte-à-faux courts des parties avant et arrière.

Salon

À l'intérieur, le fourgon UAZ entièrement métallique est divisé en deux parties : l'espace conducteur et passager avant et l'espace cargo-passagers universel. Les sièges avant ont une forme haute avec appuie-tête et sont réglables. Le volant est équipé de commutateurs de colonne de direction, le compteur de vitesse avec indicateurs de contrôle performances des principaux systèmes du véhicule, installés sur la console centrale. Contrôles transmission manuelle situé assez commodément pour le conducteur. L'intérieur de la hotte est recouvert d'un matériau spécial insonorisant et doux.

Le revêtement de l'ensemble de la cabine est réalisé dans des couleurs calmes et du tissu perforé (similicuir) est utilisé. De série, l'espace cargo-passagers est équipé de banquettes semi-rigides rabattables, d'un revêtement de sol spécial et de plafonniers. Dans d'autres configurations du minibus, il est possible d'installer un nombre différent de sièges passagers semi-souples dans différentes configurations intérieures.

Spécifications techniques

Caractéristiques techniques de l'UAZ 29891 dont dispose le minibus :

moteur - essence, quatre temps;
nombre de cylindres - 4 pièces;
emplacement - en ligne ;
poids - 0,17 t;
volume - 2,69 litres;
puissance - 112,2 litres. Avec.;
vitesse la plus élevée - 127 km/h ;
consommation de carburant de l'UAZ 29891 à une vitesse de 60 (80) km/h - 9,0 (11,2) l ;
système de refroidissement - liquide;
dimensions (m) : longueur - 4,39, hauteur - 2,70, largeur - 1,94 ;
empattement - 2,30;
garde au sol - 21,5 cm;
distance de passage à gué - jusqu'à 0,5 m;
le montant de la montée surmontée peut aller jusqu'à 30 % ;
capacité - 2-9 personnes;
capacité de charge - 9,25 t;
Boîte de vitesses - manuelle, à cinq vitesses ;
boîte de transfert - à deux étages ;
poids - 2,85 t;
tension secteur - 12 V.

Manuel

Le manuel d'utilisation de la voiture est communément appelé règlements techniques, dont le but est de fournir à l'utilisateur des normes de sécurité et utilisation correcte voitures. Cette réglementation a été élaborée par le constructeur et sert de documentation obligatoire pour toute voiture.

Le manuel d'utilisation de l'UAZ 29891 contient les sections suivantes :

1. informations généralesà propos du minibus.

2. Caractéristiques techniques.

3. Dispositifs de contrôle.

4. Règles de sécurité.

5. Caractéristiques et conception du moteur.

6. Composition et schéma des équipements électriques.

7. Conception du système de refroidissement.

8. Dispositif de transmission.

8.1. Boîte de transfert.

8.3 Essieux moteurs.

9. Conception du cadre et de la suspension.

10. Description du système de freinage.

11. Paramètres du fourgon.

12. Règles de fonctionnement.

13. Fréquence Entretien et les opérations effectuées.

14. Tableau de lubrification et lubrifiants requis.

15. Procédure de conservation.

16. Liste des roulements installés.

La présence, la connaissance et l'application des règles et réglementations spécifiées dans le manuel d'utilisation vous permettront d'exploiter le véhicule UAZ 29891 en toute sécurité et à long terme.

Entretien

L'entretien est une condition importante pour le bon fonctionnement à long terme de la voiture. Pour le fourgon UAZ 29891, ces travaux sont répartis dans les types suivants :

À-1 ;
À-2 ;

Lors de l'entretien quotidien, un contrôle visuel de l'état du véhicule et de ses principaux composants est effectué, ainsi que de la présence et de la quantité du fluide de travail nécessaire : liquide de refroidissement, réservoir de lave-glace, l'huile de moteur, frein.

Lors du premier entretien, toutes les connexions de fixation sont vérifiées et, si nécessaire, resserrées. De plus, les opérations de graissage effectuées conformément au tableau de graissage du véhicule sont importantes.

Lors de l'exécution du TO-2, tout le travail du TO-1 est effectué. De plus, les roulements sont réglables transmission finale avant et essieu arrière, moyeu. Les systèmes suivants sont vérifiés et configurés :

allumage;
électrique;
air;
frein;
carburant

L'huile et le filtre à huile sont en cours de remplacement.

L'entretien saisonnier est effectué au printemps et en automne. Si possible, combiné à un deuxième service. Les principales opérations d'entretien comprennent : le remplacement des lubrifiants des composants du véhicule par des lubrifiants d'hiver ou vice versa, des lubrifiants d'été, le lavage des réservoirs de carburant et de tous les filtres. Aussi pour le prochain fonctionnement hivernal Le système de chauffage est vérifié et réglé.

La fréquence d'entretien est de 4 000 km (TO-1) et 16 000 km (TO-2). En fonction des conditions de fonctionnement du véhicule, il est important d'ajuster la fréquence. Réaliser la maintenance dans les délais requis et dans les délais en entier vous permet de garder la voiture en bon état et d'éviter les réparations imprévues avec l'achat de pièces détachées pour l'UAZ 29891.

La voiture « Loaf », comme on appelait autrefois la camionnette, a été produite par l'usine automobile d'Oulianovsk. La voiture a reçu ce nom en raison de son apparence. Il s'est avéré un succès et a été produit pendant près de 20 ans sous la marque UAZ-452. En 1985, la voiture change de numéro de série, mais l’apparence reste la même. Après une nouvelle réorganisation de la production, les numéros « Loaf » ont été divisés par modèle. Par exemple, le numéro de série UAZ-29891 a un fourgon vitré, 2206 a reçu une version passagers, etc.

Et bien que l'usine mette désormais l'accent sur les « Patriots » et les « Hunters », la fourgonnette est toujours en production. Selon les dernières données officielles, un autre changement vers « Loaf » est prévu pour 2016. Dans cette revue, nous examinerons la voiture UAZ-29891 ( Caractéristiques, paramètres) et aborderons brièvement toutes les modifications des modèles actuels, anciens et éventuellement futurs.

Histoire du "pain"

Le premier prototype de l'UAZ-29891 moderne était une fourgonnette produite en 1955 chez UlZIS (comme on appelait alors l'usine UAZ) avec une porte arrière, un fond plat et une façade convexe. En raison des nervures de raidissement qui traversaient le toit dans le plan transversal, celui-ci ressemblait à un pain tranché. C'est de là que vient le nom populaire. Dix ans plus tard, en 1965, l'usine est renommée, ainsi que la modernisation du premier modèle de fourgon. Une porte latérale apparaît, qui transfère immédiatement la voiture dans la catégorie des voitures cargo-passagers, au lieu d'une porte arrière, deux sont installées et les services gouvernementaux reçoivent un modèle qui est toujours en production. Selon les ordres des entreprises individuelles, la configuration des portes et des blocs individuels à l'intérieur (comme dans une ambulance) change, mais les principaux paramètres restent constants.

"Pain" moderne

En 1985, une modernisation majeure de la production a eu lieu, mais « Loaf », ayant changé les numéros de série ainsi que certains composants, continue de sortir des chaînes de montage. La plupart des pièces étaient neuves, mais une certaine continuité avec les unités d'origine demeure. Dans ce cas, la raison en est que des changements importants affecteront la caractéristique distinctive de l'ancien "Loaf" - la capacité tout-terrain. Les deux essieux de la voiture utilisent une suspension dépendante, qui est une condition nécessaire pour maintenir une garde au sol élevée lors du franchissement d'obstacles importants ou de la conduite en angle.

Le nombre maximum de sièges dépend du modèle, mais le consommateur doit se rappeler que le fourgon a été conçu à l'origine comme un système. Et si vous possédez un fourgon vitré UAZ-29891 avec 7 places, alors il ne sera pas difficile d'en faire une version passagers (2206) avec 10 places. En parlant de cohérence, nous pouvons ajouter qu'il y a de la place dans le toit de la voiture pour une trappe (même s'il n'y a peut-être pas de trappe elle-même). La version 3741 (fourgon utilitaire) comporte des estampages pour les fenêtres, bien qu'il n'y ait pas de fenêtres elles-mêmes. En général, la « Loaf » moderne est une voiture unifiée, et la possibilité d'une transmission intégrale commutable lui permet d'atteindre des endroits où il n'y a pas de routes ou où elles laissent beaucoup à désirer.

Des modèles

L'UAZ-3303 est un camion à plateau basé sur une fourgonnette (connu sous le nom de « Tadpole »). Cabine pour 2 personnes et plateforme embarquée.

L'UAZ-3741 est une version purement cargo. Trois portes battantes sur les côtés, deux à l'arrière, fourgon tout en métal.

3962 (39629) et 39625 - ambulances. Le premier dispose de supports pour civières, d'une cloison avec fenêtre coulissante entre le conducteur et l'arrière et d'un espace pour installer les équipements sanitaires. Equipé de gyrophares et de gyrophares sur le toit. Le second n'a pas de balises externes et l'intérieur ne diffère que par l'intérieur - il n'y a pas de supports spéciaux pour les civières ou l'équipement. Le plus similaire à l'UAZ-29891 (la photo du deuxième modèle est présentée ci-dessous).

UAZ-3909 et 39094. La principale différence entre les modèles est la carrosserie (connue sous le nom de "Farmer"). Les deux voitures ont 5 places, la même puissance moteur, mais si 3909 est une camionnette, alors 39094 est raccourci camion à plateau. Il y a une cloison entre les compartiments, un coffre spacieux et en même temps le nombre de sièges pour une petite entreprise.

Chiffres carburant

Étant donné que la plupart des instructions donnent encore les anciens noms de modèles, les utilisateurs de voitures neuves se demandent quel est le taux de consommation de carburant de l'UAZ-29891. La réponse est simple. Sur la base du système ci-dessus, ces paramètres peuvent être visualisés sur n'importe quel « Loaf » moderne, même sur la version 3741 mentionnée précédemment. Certains utilisateurs notent qu'il est préférable d'examiner les données de la voiture 396255. Mais en toute honnêteté, nous notons que cela n'est pas tout à fait exact. Il existe un modèle dont une variante est la camionnette que nous décrivons. Il s'agit de la version passager du « Loaf » - version 2206.

C'est elle qui est une sorte de prototype de notre UAZ-29891. La consommation de carburant et d'autres paramètres nécessaires d'un fourgon vitré peuvent être examinés en fonction de ses spécifications, ajustées au fait qu'il y a moins de personnes et plus de marchandises.

Caractéristiques

Étant donné que tous les fourgons UAZ sont produits selon le même modèle, nous considérerons les paramètres d'un seul modèle, l'UAZ-29891. Les caractéristiques techniques de la machine sont les suivantes : Moteur à gaz 2,7 litres peuvent accélérer le fourgon à 127 km/h, 112 ch, carburant AI-92, 13,5 litres aux 100 km. Volume du réservoir - 77 l, 5 transmissions manuelles. Freins à disque/tambour. Quatre roues motrices sur une configuration de roues 4x4 (essieu avant débrayable).