Hyundai-Kia Le service est le choix idéal pour les propriétaires Marques coréennes, c'est ici que vous pouvez compter sur des réparations professionnelles réalisées par des spécialistes dans leur domaine ! Ce n'est un secret pour personne que ces deux marques appartiennent au même groupe et par conséquent, la spécialisation de notre service automobile nous permet de servir avec autant de succès les deux marques à un niveau professionnel et technique élevé.

Notre service automobile réalise Entretien et réparation de tous les modèles de la gamme Voitures coréennes fabricants de manière fiable, efficace et rapide !

Liste des principaux services :

Travaillant avec ces machines depuis de nombreuses années, les techniciens du centre technique ont acquis une énorme expérience. C'est notre riche expérience qui nous permet d'entretenir et de réparer aussi efficacement et rapidement que possible !

Etre un centre technique service après garantie, Hyundai Kia Service propose à ses clients une large gamme de pièces détachées pour voitures coréennes. Nous avons en stock non seulement pièces de rechange d'origine, mais aussi des analogues plus abordables et de haute qualité d'autres fabricants. Grâce à cela, la voiture peut être réparée le jour même de l'appel.

Concernant Equipement technique, le centre technique dispose ensemble completéquipement de concessionnaire moderne pour l'entretien des voitures coréennes.

Pour que nos clients puissent attendre confortablement pendant que les spécialistes réalisent travail nécessaire ou CELA, nous avons équipé une zone de loisirs spéciale. Il est équipé d'une connexion Internet gratuite, d'une machine à café et d'un snack-bar. Pour la commodité des clients, nous avons introduit la possibilité de payer par carte de crédit.

Un parking sécurisé est également à la disposition des visiteurs. Si nécessaire, nos maîtres consultants vous donneront des conseils détaillés et vous aideront à sélectionner les composants et les consommables.

Parmi les avantages de notre centre technique :

• Avis d’experts détaillés et recommandations professionnelles.
• Des prix abordables pour tous types de travaux et le coût des services de base est fixe.
• Nous commençons les travaux seulement après accord complet sur tous les détails avec le client.
• Nous effectuons tous les travaux le plus rapidement et le plus efficacement possible.

Hyundai Kia Service est le choix idéal pour ceux qui apprécient avant tout la responsabilité, la fiabilité et haute qualité travaux Notre service s'adresse à ceux qui connaissent la valeur d'une approche honnête et ouverte, qui savent compter l'argent et valoriser leur temps.

Nous sommes toujours heureux de voir ceux qui nous ont déjà appréciés et serons heureux de voir ceux qui envisagent simplement de nous rendre visite. Les propriétaires Voitures coréennes Ils nous connaissent de première main et recommandent le centre technique à leurs parents et amis.

Nous proposons à tous les propriétaires Voitures Kia ou Hyundai pour évaluer personnellement tous les avantages d'un entretien avec nous.

Remplacer l'embrayage sur une Kia Sid prend de 3 à 8 heures. Le remplacement de l'embrayage de la Kia Ceed se fait uniquement avec la dépose/pose de la boîte de vitesses. Sur certains modèles, pour retirer le boîtier, vous devez retirer le faux-châssis. Il est préférable de déterminer exactement ce qu'il faut changer : le disque, le panier ou la butée de débrayage après le retrait du boîtier.

La décision de remplacer l'embrayage d'une Kia Ceed doit être prise après diagnostic dans un centre de service automobile. Certains symptômes peuvent être similaires à ceux d’une transmission ou d’un mécanisme de changement de vitesse défectueux. Sur boîtes robotiques(robot, easytronic...), après remplacement de l'embrayage il faudra adapter le point de préhension. Cela peut être fait dans nos gares.

Coût du remplacement d’un embrayage sur une Kia Sid :

Si vous remarquez que l'embrayage commence à se comporter différemment qu'avant, nous vous recommandons de contacter immédiatement un service automobile pour un diagnostic. Si vous démarrez ce moment, alors par la suite, en plus de remplacer l'embrayage de la Kia Sid, vous devrez également remplacer le volant moteur. Et le coût d'un volant moteur est plusieurs fois supérieur au coût d'un kit d'embrayage.

Lors du remplacement de l'embrayage, nous recommandons également de remplacer le joint spi arrière du vilebrequin et de remplacer les joints d'arbre de roue. Lors du remplacement d'un embrayage, un bon mécanicien fera toujours attention à l'état du joint de la tige du sélecteur de vitesses. Le coût des joints est minime et il est préférable de tout faire en même temps sans payer trop cher pour le même travail à l'avenir.

Le coût de remplacement d'un embrayage Kia Sid dépend de la nécessité de retirer le faux-châssis et de retirer la boîte. Il arrive que des gens essaient de remplacer l'embrayage eux-mêmes, ils échouent et nous apportent une voiture à moitié démontée.

Les principaux signes d'un embrayage défectueux :
- augmentation du bruit lors de l'engagement et du désengagement de l'embrayage ;
- engagement incomplet de l'embrayage (l'embrayage « patine ») ;
- débrayage incomplet de l'embrayage (l'embrayage « roule ») ;
- des à-coups lorsque l'embrayage fonctionne.

Garantie de remplacement d'embrayage- 180 jours.

Les meilleurs kits d'embrayage libérer : LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Le diagnostic de l'embrayage lors de son remplacement dans notre station service est gratuit !

Dépose et repose (remplacement) de l'embrayage

Les principaux dysfonctionnements qui nécessitent la dépose et le démontage de l'embrayage pour être éliminés sont :

Bruit accru (par rapport à l'habituel) lorsque l'embrayage est engagé ;

Des secousses lorsque l'embrayage fonctionne ;

Engagement incomplet de l'embrayage (l'embrayage « glisse ») ;

Désengagement incomplet de l’embrayage (l’embrayage « roule »).

CONSEIL UTILE

En cas de panne de l'embrayage, nous recommandons de remplacer tous ses éléments en même temps (disques menés et de pression, butée de débrayage) ; Le travail de remplacement d'un embrayage demande beaucoup de main d'œuvre et les éléments d'embrayage non endommagés ont déjà eu une durée de vie réduite. Par conséquent, s'ils sont réinstallés, l'embrayage devra peut-être être remplacé à nouveau après un kilométrage relativement court.

Il vous faudra : une clé « 12 » (une douille à douille est plus pratique), une lame de montage, un mandrin pour centrer le disque entraîné.

1. Retirez la boîte de vitesses

2. Si vous installez l'ancien plateau de pression, marquez de quelque manière que ce soit (par exemple, peignez) la position relative du boîtier du disque et du volant afin d'installer le plateau de pression dans sa position d'origine (pour maintenir l'équilibre).

3. Tout en empêchant le volant d'inertie avec une spatule de montage (ou un gros tournevis) de tourner, retirez les six boulons fixant le boîtier du plateau de pression d'embrayage au volant (pour plus de clarté, la photo a été prise sur moteur déposé). Desserrer le serrage des boulons uniformément : chaque boulon deux tours de clé, en passant de boulon en boulon le long du diamètre

NOTE

Dans un véhicule équipé moteur à essence, le plateau de pression d'embrayage est fixé au volant avec six boulons, et sur une voiture avec moteur diesel- neuf boulons.

4. Retirez la pression d'embrayage et les disques menés du volant, en maintenant le disque mené.

5. Inspectez le disque mené d’embrayage. Les fissures sur les parties du disque entraîné ne sont pas autorisées.

6. Vérifiez le degré d'usure des garnitures de friction.

7. Si les têtes de rivets sont en retrait de moins de 0,3 mm, si la surface des garnitures de friction est huileuse ou si les joints de rivets sont desserrés, le disque entraîné doit alors être remplacé.

Si les garnitures du disque entraîné sont huileuses, la cause peut être l'usure du joint d'étanchéité. arbre d'entrée boîtes de vitesses Il faudra peut-être le remplacer.

8. Vérifiez la fiabilité des ressorts amortisseurs dans les supports de moyeu du disque entraîné en essayant de les déplacer manuellement dans les supports de moyeu. Si les ressorts bougent facilement dans leurs logements ou sont cassés, remplacez le disque.

9. Vérifiez le faux-rond du disque entraîné si une déformation est détectée lors d'une inspection visuelle. Si le faux-rond est supérieur à 0,5 mm, remplacez le disque.

10. Inspectez les surfaces de friction du volant...

11. ...et le plateau de pression, en faisant attention à l'absence de marques profondes, bavures, entailles, signes évidents d'usure et de surchauffe, Remplacer les composants défectueux.

12. Si les rivets des pièces du boîtier et de la plaque de pression se desserrent, remplacez l'ensemble de la plaque de pression.

13. À l'aide d'une inspection externe, évaluez l'état du diaphragme à ressort du plateau de pression. Les fissures sur le ressort diaphragme ne sont pas autorisées. Lieux Et le contact des pétales du ressort avec la butée de débrayage doit être dans le même plan et ne présenter aucun signe évident d'usure (l'usure ne doit pas dépasser 0,8 mm). Sinon, remplacez l'ensemble de plaque de pression.

14. Inspectez les maillons de connexion du boîtier et du disque. Si les maillons sont déformés ou cassés, remplacez l'ensemble de plaque de pression.

16. ...et à l'intérieur ressorts. Les bagues ne doivent présenter ni fissures ni signes d'usure. Sinon, remplacez l'ensemble de plaque de pression.

17. Avant d'installer l'embrayage, vérifiez que le disque mené se déplace facilement le long des cannelures de l'arbre d'entrée de la transmission. Si nécessaire, éliminez les causes de blocage ou remplacez les pièces défectueuses.

18 Appliquez de la graisse réfractaire sur les cannelures du moyeu du disque mené.

19. Lors de l'installation de l'embrayage, installez d'abord le disque mené à l'aide d'un mandrin, puis le carter disque de pression, en alignant les repères effectués avant la dépose, et visser les vis fixant le carter au volant moteur,

NOTE

Installez le disque mené de manière à ce que la partie saillante du moyeu du disque soit dirigée vers le ressort diaphragme du carter d'embrayage.

20. Vissez les boulons uniformément, mais un tour de clé chacun, un à la fois, comme indiqué sur la photo.

21. Retirez le mandrin et installez la boîte de vitesses.

22. Vérifier le fonctionnement de l'embrayage

Kia Ceed SW FL 2010 1.6 5MT
2,5 ans, kilométrage 30 000 km.

Cela s'est produit de manière intéressante un dimanche récent (15h07). Autoroute de Kazan, montagne Vetchakovskaya, route depuis le jardin. Prise standard. Purement russe, idiot. Lorsqu'un camion roulant à une vitesse de 7 km/h dépasse un autre camion roulant à une vitesse de 5 km/h.

Chaud, +29. Il y a cinq personnes dans la voiture. Embouteillage, mauvais. Beaucoup dépassent sur le bord de la route. Tout d'abord, gaz, un mètre et demi, frein. Et à ce rythme pendant environ 30 minutes, à une vitesse de 0,5 km/heure. Déjà sur la montagne, la route est devenue plus claire, deuxième, troisième et... on n'y va pas ! Le moteur rugissait, les tours sautaient à 4000 mille, mais... il n'y avait pas d'accélération ! D'accord, j'ai relâché les gaz, en seconde, lentement. Un autre essai - et encore la même chose !

Une minute plus tard, il a été restauré, bien sûr, mais - un phénomène des plus désagréables cependant. L'embrayage patine.
Je ne voulais pas y croire et plus loin sur l’autoroute, j’ai tout vérifié. Non, tout va bien. L'embrayage est cool et fonctionne. Cependant, un arrière-goût désagréable est resté.
Il n'y avait aucun bruit, aucune odeur, rien de suspect ou de spécial. Juste un patinage de l'embrayage surchauffé.

De 21 heures à 3 heures du matin, je lis tout et n'importe quoi sur Internet à propos d'un embrayage surchauffé, brûlé, roussis.

Résumé général - pochette khan. Premier appel. Après cela, il commence généralement à brûler. Plus souvent - dans un délai d'un mois. Nous devons le changer.

Le lendemain, après le travail, j'ai essayé de vérifier à nouveau la voiture. Sur la montagne. Vitesse 50 km/h. En troisième vitesse. Pédalez jusqu’au sol. Aucun effet. Je veux dire, tu ne peux pas vérifier. Tout fonctionne bien. Et 5 à 6 000 tours - comment les obtenir ? L’ordinateur non ! C'est-à-dire que la pédale au sol est une tâche pour la voiture d'augmenter la vitesse. Après trois ou quatre secondes, les révolutions commencent à augmenter petit à petit, l'accélération de la voiture est adéquate - l'accélération commence lentement. Il n'y a pas de glissement.

Je suis allé chez le mécanicien automobile de mon frère.

Comment, quoi, pourquoi ?

Oui, comment et pourquoi... La voiture est comme ça. Et le style de conduite n'a rien à voir avec ça (ils recommandent ça sur Internet - ne gardez pas le pied sur l'embrayage - en fait, c'est un non-sens complet et de la merde. J'ai vraiment envie de regarder ce connard, qui écrit ça et (probablement) conduit. Très probablement, il s'agit d'un connard purement théorique, qui n'a jamais voyagé en Russie, alors il a sucé quelque chose de son doigt).

Parce qu'il y a un embouteillage. Sur une longue montagne. 3-4 vraies voies au lieu de deux - ils roulent le long de la route, d'autres les dépassent, du même côté. Et les voies principales sont très fréquentées. Parce que les camions « courent » en course.
Et essayez de ne pas conduire près de celui qui vous précède - le « museau » du « heureux », c'est-à-dire l'impudent, entre immédiatement. Et la vitesse moyenne est de 1 à 2 km. Au début, on ne peut pas aller à cette vitesse, c'est trop lent. C'est pourquoi vous travaillez constamment sur l'embrayage - d'abord, parfois ensuite, freinez, d'abord - trop vite - vous relâchez l'embrayage - et ainsi de suite - toute la montagne.

Résumé de frère après avoir examiné et testé l'embrayage - il est temps. Le levier de déverrouillage est devenu trop fin. Et l'embrayage accroche trop haut (en appuyant sur la pédale). Non, vous pouvez conduire, bien sûr. Et c'est bien de conduire. Et vérifier si le même patinage de l'embrayage peut être obtenu n'est possible que dans le même embouteillage épuisant d'une demi-heure en montée. Le patinage se reproduira, à 100 %, et l'embrayage pourra même se mettre à fumer. Mais en conduite normale, tout ira bien. Autrement dit, vous pouvez voyager tout au long de l’automne, de l’hiver et même du printemps (dans des conditions normales).

- alors faut-il le changer !?
- jetez un œil vous-même. Y a-t-il eu un appel ?
- Oui
- eh bien, qu'est-ce que tu veux ?

Devant Sotchi et la route sinueuse avec le col Novo-Mikhailovsky, où il est impossible de s'y rendre sans embouteillages. Par conséquent, le risque de se trouver quelque part là, dans un virage à 180 degrés et de monter immédiatement de 30 degrés, est très élevé. Et réparer un embrayage dans le sud ne coûtera pas 10 mille, c'est tout.

J'ai commandé un ensemble - panier, cylindre, levier de déverrouillage dans ma voiture étrangère natale. Ils proposaient soit un kit Kia-Sidov « natif » (4 600 roubles), soit un kit Valeo (3 800 roubles). 6 heures de lecture de tout et de rien sur internet m'ont apporté beaucoup d'informations. Alors je n'ai pas réfléchi longtemps - j'ai commandé Valeo. De plus, ils peuvent l'amener d'ici la fin de la semaine (deux ou trois jours), mais ses proches devront attendre deux ou trois semaines.

En plus -
L'embrayage d'origine Kia Ceed ne dure pas longtemps. Et entre 4 000 et 8 000, beaucoup l'ont brûlé. Et 30 à 40 000, c'est presque 100 % d'embrayage de remplacement. [Sur certaines voitures (peut-être 2005-2007), l'embrayage tourne jusqu'à 100 000 sans problème].

C'est encore frais dans ma mémoire, où les «élèves de Fursenko et de l'examen d'État unifié» ont arraché 6 000 roubles et n'ont rien fait - ils n'ont pas serré le frein à main (j'ai demandé à voir), ils n'ont pas remplacé les jambes de force stabilisatrices (ils frappent déjà), ils ont glissé des bougies à 90 roubles pour 400 roubles, sur lesquelles je ne pouvais même pas quitter le service (!), ils ont vissé mes anciennes.

J'ai commandé un kit d'embrayage complet lundi. Le panier avec le disque est arrivé rapidement, mais le libérateur a dû attendre une semaine entière. La semaine suivante, mercredi, j'ai donné la voiture à mon frère. Heureusement, la semaine d'attente pour la sortie s'est transformée en douceur en lundi, mardi, puis le magasin a simplement juré que ce serait mercredi.

Tout a été livré mercredi. Mon frère a démonté la voiture (oh, l'horreur ! Les roues ont été retirées, les essieux ont été retirés, le moteur a été partiellement affaibli et relevé - beaucoup de choses ont dû être retirées et dévissées - c'est effrayant à regarder). Mon frère est allé chercher l'embrayage lui-même, a commencé à l'installer, et... ça ne rentre pas ! Oui, un tout nouvel embrayage, fabriqué par Valeo, pour les nouvelles voitures Kia Ceed SW FL 2010, spécifiquement pour le code WIN imprimé sur Pare-brise- NE CONVIENT PAS! La forme des pétales du panier est différente - plus larges et les pétales sont plus grands. Et le plus grand panier lui-même ne rentre tout simplement pas. Et ça ne rentre pas sur l’essieu.

La situation est n'en croyez pas vos yeux. Appelez-moi, appelez Inomarka - quel genre de merde ils ont apporté ! Ceux qui ont commandé avec le code WIN ont été livrés ! Nous sommes allés chez Inomarka, l'avons vérifié nous-mêmes, vérifié, revérifié - tout est correct - ma voiture devrait avoir l'embrayage qu'ils ont apporté. Mais ça ne rentre pas !

Il semble que le premier lot de voitures FL 2010 ait été fabriqué avec un embrayage de merde, ce n'est pas pour rien que sur de nombreux forums Kia-Sid on appelle l'embrayage Kia Ceed point faible. Et beaucoup de gens le brûlent à 4 000-8 000 km. Les Coréens auraient dû s'excuser auprès de leurs clients et corriger leur erreur, mais... ils ont agi différemment. Ils ont simplement changé rapidement l'embrayage pour un embrayage plus efficace, et de nouvelles voitures (avec le même code WIN !!!) ont commencé à être produites avec un nouvel embrayage, totalement inadapté au premier n millième lot de voitures FL 2010. Quoi un putain d'acte tout simplement !

Donc qu'est ce que je devrais faire? Nous avons commencé à appeler tous les magasins et entrepôts. Pourquoi appeler ? Que demander ? Il nous faut un embrayage pour tel ou tel GAGNER, mais pas pour ça, mais... pour ça, juste un autre... Une sorte de connerie.

Ils ont emporté avec eux l'embrayage d'origine retiré et allaient simplement faire le tour des entrepôts de Nijni Novgorod, chercher le même - comment pourrait-il en être autrement ? Ensuite, nous avons eu un peu de chance. Quelqu'un a également commandé un kit d'embrayage pour la Kia Ceed FL 2010 à la même voiture étrangère, seulement une « native », une Hyunday/Kia. Comparez - c'est le cas ! Ils l'ont emmené.

Plus tard, le magasin lui-même a réglé la situation et a trouvé la bonne pochette quelque part à Moscou (avec les mêmes dimensions), seulement une normale, allant au standard 150 000, mais nous avons dû l'attendre encore une semaine.

Il n'y avait absolument pas de temps - demain, nous allions vers le sud, et nous avons donc pris ce qui est arrivé - une petite couvée «indigène» merdique. Selon mon frère, le design est complètement nul. Et ce nouvel embrayage suffira pour 20 000, pas plus. Parce que la conception de l'embrayage « natif » est fondamentalement incorrecte. Et les pétales sont petits et la pression n'est pas si grande. La Corée, en somme. [La Corée] est déjà comme le mot le plus sale.

Il a tout récupéré jeudi, vers midi. Et littéralement une heure plus tard, je suis allé vers le sud.
Je n’ai ressenti aucune super sensation. Même embrayage qu'avant. Et il s'accroche complètement quelque part dans la moitié supérieure. Et à l'arrivée du sud, la couvée est devenue exactement la même qu'elle était - elle s'accroche au sommet, comme elle l'était pendant les deux premières années et demie.

La déception était tout simplement sauvage. Une autre confirmation majeure que la Kia Ceed SW FL 1.6 MT est une voiture extrêmement « brute » et franchement faible. NON-pensé. Il est magnifique, il semble avoir toutes les fonctionnalités et le prix est approprié - le mien m'a spécifiquement coûté 750 000 roubles. Mais en fait, une sorte de merde de cuir brut. Non, les modèles 2013 seront probablement meilleurs, car avec la même configuration, ils coûtent désormais exactement un million de roubles (950-970 roubles), mais c'est difficile à croire. Plus précisément l'embrayage - oui, remplacé discrètement par un meilleur, il fonctionnera [probablement] bien. Seulement tout le reste... c'est à cent pour cent la même viande crue.

C'est l'histoire de l'embrayage de la Kia Ceed SW FL 2010.

J'ai payé 4 000 roubles pour le travail. Plus précisément, seuls le panier et le levier de déverrouillage ont été remplacés - ils coûtent 2 498 roubles. Autrement dit, tous les travaux coûtent 6 498 roubles. Et dans un an, vous devrez payer une fois et demie plus, car ce « nouvel » embrayage ne suffira pas pendant longtemps et vous devrez acheter et installer un embrayage plus avancé et plus fonctionnel.

J'ai été un peu surpris par le design butée de débrayage. Cela représente 122 chevaux transmis pour déplacer une voiture d'une tonne et demie à travers une jante aussi fine de 8 mm !

Non, pour la Corée, où il n'y a pas d'embouteillages, pas de conditions tout-terrain, pas de garages quelque part dans un champ ou de datchas avec des routes impraticables et sans dérapage, cela suffit probablement. Cependant, cela ne convient absolument pas au rashi !

Je m'en suis immédiatement souvenu. Sur lequel je n’ai dérapé nulle part. Et en 10 ans d’exploitation, presque tout a été cassé, remplacé ou réparé. Et même après 8 ans de fonctionnement. Mais pas l'embrayage !

En général, bien sûr, la Kia Ceed a été une déception totale. Voiture de 2,5 ans TOTAL ! Et quels problèmes !
Elle n'est pas bonne Kia Ceed celui-ci fonctionne. Et absolument pas pour conditions russes opération. Corps faible, pièces faibles, pas d'électronique. Bien que cela ait peut-être été spécialement configuré de cette façon. Parce que essayez de supprimer ces freins dans le programme de contrôle de la voiture et de donner à la voiture tous ses 122 chevaux - mais dans six mois, elle s'effondrera !

Il semble que les voitures les plus puissantes soient américaines (probablement). ET voitures soviétiques(mais pas les Russes ! - Dieu nous en préserve). Et puis, probablement, les Allemands. Et quelque part à la centième place se trouvent les Coréens.

C’est ainsi que se présente la situation.