જીપનો ભવ્ય વપરાશ. રશિયામાં બળતણ વપરાશના સંદર્ભમાં સૌથી વધુ આર્થિક એસયુવી

બળતણ ખર્ચ બચત પર આધારિત એસયુવીનો નિર્ણય કરવો એ કોઈક રીતે અતાર્કિક છે. જો એમ હોય તો, વ્યાખ્યા દ્વારા તે સજ્જ હોવું આવશ્યક છે શક્તિશાળી એન્જિનનોંધપાત્ર બળતણ વપરાશ સાથે. આ પહેલી વાત છે. અને બીજું, ડીઝલ એન્જિન સમાન શક્તિવાળા ગેસોલિન એન્જિન કરતાં વધુ આર્થિક છે, અને તેને સમાન પૃષ્ઠ પર મૂકવાનો કોઈ અર્થ નથી. પરંતુ તેમ છતાં, ઇંધણ અર્થતંત્ર પર ભલામણો વિવિધ સ્તરે અને વિવિધ દેશોમાં નિષ્ણાતો દ્વારા સંકલિત કરવામાં આવે છે.

જર્મન નિષ્ણાતો દ્વારા આકારણી

AutoUncle વિશ્લેષણાત્મક કેન્દ્રના નિષ્ણાતોએ, જર્મનીમાં બેઝ તરીકે વેચાયેલી દોઢ મિલિયનથી વધુ કારનો ઉપયોગ કરીને, સૌથી વધુ આર્થિક એસયુવી અને ક્રોસઓવરની સૂચિ તૈયાર કરી. 2008 કરતાં જૂની કારોને ધ્યાનમાં લેવામાં આવી ન હતી, ફક્ત ડીઝલ અને ગેસોલિન એન્જિન સાથે. વર્ણસંકર વિશે કોઈ વાત ન હતી.

સૌથી વધુ આર્થિક એસયુવીજર્મનોએ ક્યારેય બળતણનો વપરાશ નક્કી કર્યો નથી, કારણ કે પ્રથમ દસ સ્થાનો લેવામાં આવ્યા હતા કોમ્પેક્ટ ક્રોસઓવર, જે અપેક્ષિત છે. તદુપરાંત, પ્રથમ અને છેલ્લા બંને સ્થાનો રેનો કેપ્ચરમાં ગયા. 3.6 લિટરના વપરાશ સાથે પ્રથમ ડીઝલ સંસ્કરણ માટે છે, પાંચ લિટરના વપરાશ સાથે દસમું પેટ્રોલ સંસ્કરણ માટે છે.

તદુપરાંત, એન્જિન સમાન શક્તિના છે, ફક્ત 90 એચપી. પીપી., માત્ર વોલ્યુમમાં અલગ - 0.9 અને ગેસોલિન પર દોઢ લિટર ડીઝલ ઇંધણઅનુક્રમે

નિષ્કર્ષ સ્પષ્ટ રીતે દોરી શકાય છે: સૌથી વધુ આર્થિક હશે વાસ્તવિક એસયુવી, જો બળતણ વપરાશ સૂચક 100 કિમી દીઠ 5 લિટર સુધી પહોંચે છે.

હાઇબ્રિડ એસયુવી

2015 માં, રશિયામાં આઉટલેન્ડર PHEW નું હાઇબ્રિડ સંસ્કરણ દેખાયું. તેના ગેસોલિન એન્જિનની શક્તિ 160 "ઘોડાઓ" જેટલી છે. ઉત્પાદક દાવો કરે છે કે બળતણ વપરાશની દ્રષ્ટિએ આ સૌથી વધુ આર્થિક એસયુવી છે (વિદ્યુત નેટવર્કમાંથી કારને ચાર્જ કરીને સો કિલોમીટર દીઠ ઓછામાં ઓછા 1.6 લિટરની માત્રામાં ગેસોલિનની બચત થાય છે). સારું, અથવા સૌથી વધુ આર્થિક પૈકીનું એક.

જો, સમાન સમૂહ સાથે, બે-લિટર ગેસ એન્જિન 146 એચપીની ક્ષમતા સાથે એસયુવી. સાથે. મિશ્ર મોડમાં 100 કિમી દીઠ 7.5 લિટર કરતાં વધુ વપરાશ કરે છે, પછી તેના હાઇબ્રિડ ભાઈનું એન્જિન સમાન વિસ્થાપન અને 118 એચપીની શક્તિ સાથે. સાથે. - પહેલાથી જ સાડા પાંચ લિટરથી ઓછું.

ડીઝલ એસયુવીનું રેટિંગ

ડીઝલ એન્જિન ગેસોલિન એન્જિન કરતાં ઓછું બળતણ વાપરે છે, તેથી આવા એન્જિનવાળી SUV રેટિંગમાં ટોચ પર છે.

બળતણ વપરાશ (ડીઝલ) ના સંદર્ભમાં સૌથી વધુ આર્થિક એસયુવી - રેનો ડસ્ટર. નેવું-હોર્સપાવર દોઢ લિટર (અને નવા રિસ્ટાઇલ મોડલમાં - 109 એચપી) ડીઝલ એન્જિન સરળ રસ્તા પર લગભગ પાંચ લિટર ઇંધણનો વપરાશ દર્શાવે છે. શહેરી પરિસ્થિતિઓમાં, અલબત્ત, વધુ, પણ ઘણા કરતાં વધુ સારી.

રેન્કિંગમાં બીજા સ્થાને છે નિસાન એક્સ-ટ્રેલનવું. ઘણા ચાહકો તેને શ્રેષ્ઠ કહેશે. 100 દીઠ ગ્રામ, પરંતુ લગભગ સમાન વોલ્યુમનું એન્જિન 130 એચપીની શક્તિ વિકસાવે છે. સાથે. અને ડસ્ટર જેટલી જ ઝડપે 300 Nmથી વધુનો ટોર્ક. આ પહેલેથી જ એક સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત, તદ્દન શક્તિશાળી SUV છે.

યાદીમાં આગળ છે ફોર્ડ કુગા 150 એચપીના બે-લિટર એન્જિન પાવર સાથે. સાથે. અને 5.5 લિટર સાથે છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, 149 એચપીની ક્ષમતા સાથે સાંગ યંગ એક્ટિઓન. સાથે. અને 5.7 લિટર અને સ્કોડા તિરસ્કૃત હિમમાનવ, જેને ભાગ્યે જ SUV કહી શકાય, પરંતુ સાથે બધા વ્હીલ ડ્રાઇવઅને ટર્બોડીઝલ સાથે તે યોગ્ય લાગે છે અને 100 કિમી દીઠ 6.3 લિટર ઇંધણનો વપરાશ દર્શાવે છે.

બજેટ ફ્રેન્ચ SUV

ખરેખર, ડસ્ટર એક બજેટ છે નાનો ક્રોસઓવરનબળા મૂળભૂત રૂપરેખાંકન સાથે 1.4 ટન કરતાં ઓછું વજન, પરંતુ ખૂબ સારા ઑફ-રોડ ગુણો સાથે. 250 Nm ના 1750 rpm ટોર્ક પર સંપૂર્ણપણે સ્વતંત્ર, બેસો મિલીમીટરથી વધુનું ઉચ્ચ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ અને ટૂંકા ઓવરહેંગ્સ પરવાનગી આપે છે ફ્રેન્ચ કારવિશ્વાસપૂર્વક ઑફ-રોડ જાઓ.

બળતણ વપરાશના સંદર્ભમાં સૌથી વધુ આર્થિક એસયુવીને શ્રેષ્ઠ કહેવું એ સ્પષ્ટ અતિશયોક્તિ હશે. અંતમાં મહત્તમ ઝડપ, જેમાં છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ સાથે 100-હોર્સપાવરની SUV 167 કિમી/કલાકની ઝડપે વેગ આપી શકે છે. 100 કિમી/કલાકનો પ્રવેગક સમય 13 સેકન્ડથી વધુ છે. જ્યારે સ્ટેન્ડસ્ટિલથી શરૂ થાય છે, ત્યારે તે 35 સેકન્ડમાં પ્રથમ કિલોમીટરને આવરી લે છે.

ગેસોલિન પર એસયુવીનું રેટિંગ

ઇંધણના વપરાશની દ્રષ્ટિએ સૌથી વધુ આર્થિક ગેસોલિન એસયુવી એ સિટ્રોએન C4 એરક્રોસ છે જે 117 લિટરના 1.6 MT 2WD પાવર પ્લાન્ટ સાથે 6 લિટરથી ઓછાની સરેરાશ સાથે છે. s., પછી મિત્સુબિશી ASX, જેનું એન્જિન સમાન પરિમાણો સાથે 6 લિટર કરતાં થોડું વધારે વાપરે છે, જે મઝદા CX-5 પાછળ છે, ઓપેલ મોક્કાઅને નિસાન કશ્કાઈ.

મઝદા સીએક્સ -5 વધુ ગેસોલિન વાપરે છે, પરંતુ એન્જિન બે-લિટર છે, તેની શક્તિ પહેલેથી જ 150 એચપી છે. s., 4 હજાર આરપીએમ પર 210 એનએમનો ટોર્ક પ્રાપ્ત થાય છે. મઝદાના પરિમાણો લગભગ રેટિંગમાંના નેતા જેવા જ છે, પરંતુ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ પહેલેથી જ એકદમ ઑફ-રોડ છે - 215 મીમી. અને તે ડ્રાઇવરે નક્કી કરવાનું છે કે શું પ્રતિ 100 કિમી રોડ પર 300 ગ્રામ ઇંધણની બચત કરવી એ પાવર અને કારના અન્ય ફાયદાના આવા નોંધપાત્ર નુકસાન માટે યોગ્ય છે.

Opel Mokka, જે 100 કિમી દીઠ છ લિટર કરતાં થોડું વધારે ગેસોલિન વાપરે છે, તે પ્રથમ ત્રણથી વિપરીત ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સંસ્કરણમાં ઉપલબ્ધ છે. એન્જિન, જેનું વોલ્યુમ 1.4 લિટર છે, તે 140 એચપીની શક્તિ વિકસાવે છે. સાથે. પ્રતિ મિનિટ 6 હજાર ક્રાંતિના ટોર્ક પર. મહત્તમ ટોર્ક - 200 Nm. સહેજ નાના પરિમાણો સાથે, તે લગભગ 20 સે.મી.

140 એચપીનું ઉત્પાદન કરતા બે-લિટર એન્જિન સાથે નિસાન કશ્કાઈ. સાથે. અને ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સંસ્કરણમાં 6.4 લિટરની કાશકેવ લાઇન માટે ન્યૂનતમ ગેસોલિન વપરાશ પૂરો પાડવામાં આવે છે.

એસયુવી "સિટ્રોન"

બળતણ વપરાશ (ગેસોલિન) ની દ્રષ્ટિએ સૌથી વધુ આર્થિક SUV, C4 એરક્રોસ અન્ય મોડલ્સ કરતાં ઓછું ઇંધણ વાપરે છે, પરંતુ નોંધપાત્ર લાક્ષણિકતાઓની બડાઈ કરી શકતી નથી. તેનું કર્બ વજન 1.3 ટનથી ઓછું છે, લંબાઈ - 4.3, પહોળાઈ - 1.8, ઊંચાઈ - 1.6 મીટર, ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ - 0.17 મીટર સિટ્રોએન 183 કિમી/કલાકની ઝડપે છે, 100 કિમી/કલાક 11.3 સેકન્ડમાં પહોંચે છે. તે સારું ઑફ-રોડ પર્ફોર્મન્સ ધરાવે છે અને બહુ રિસ્પોન્સિવ એન્જિન નથી. મહત્તમ ટોર્ક - માત્ર 154 Nm - 4 હજાર આરપીએમ પર પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.

ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝન, વધુ એક SUV જેવું, 150 એચપીનું ઉત્પાદન કરતું બે-લિટર એન્જિન ધરાવે છે. સાથે. અંદાજે 200 Nmનો ટોર્ક માત્ર પર જ પ્રાપ્ત થાય છે વધુ ઝડપે. સિટ્રોએન 190 કિમી/કલાકની ઝડપે વેગ આપે છે અને લગભગ 11 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવામાં વ્યવસ્થાપિત થાય છે. પરંતુ સંયુક્ત ચક્રમાં ગેસોલિનનો વપરાશ પહેલેથી જ 8 લિટર છે.

એટલે કે, ગેસોલિન એન્જિનવાળી એસયુવી માટે, ઇંધણનો વપરાશ તેમના ડીઝલ સમકક્ષો કરતાં એન્જિન પાવર પર વધુ નોંધપાત્ર રીતે આધાર રાખે છે, અને તેથી ઑફ-રોડ ગુણોસમાન.

વાસ્તવિક SUVs

જ્યારે વપરાશમાં લેવાયેલા બળતણ, ખાસ કરીને ગેસોલિનની વાત આવે છે ત્યારે સૌથી વધુ આર્થિક બાબતોનું વિશ્લેષણ પરિણામોમાં થોડો તણાવ દર્શાવે છે. કોઈ ભલે ગમે તે કહે, સૌથી વધુ આર્થિક છે, કડક શબ્દોમાં કહીએ તો, એસયુવી નથી, પરંતુ સારી ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતાવાળી કાર છે. જો આપણે તેનાથી વિરુદ્ધ જઈએ, તો શ્રેષ્ઠ પાંચ વાસ્તવિક લોકોની રેખામાંથી, ઉચ્ચ ક્રોસ-કંટ્રી ક્ષમતા, તમે રશિયામાં બળતણ વપરાશના સંદર્ભમાં સૌથી વધુ આર્થિક એસયુવી પસંદ કરી શકો છો, એટલે કે, જેની કિંમત આસમાની ઊંચાઈએ પહોંચતી નથી.

ટોચની પાંચ સસ્તી મજબૂત જીપોમાં કોરિયન સાંગ યોંગ કાયરોનનો સમાવેશ થાય છે, ચાઇનીઝ ગ્રેટવોલ હોવર H3, જાપાનીઝ સુઝુકી જિમ્નીઅને બે ઘરેલું જીપ, જે વ્યવહારીક રીતે ખાનગી ઉપયોગમાં જોવા મળતા નથી, કદાચ નિરર્થક - UAZ દેશભક્તઅને શિકારી.

ઉત્પાદક સ્થાનિક એસયુવી માટે બળતણ વપરાશ પર સત્તાવાર ડેટા પ્રદાન કરતું નથી, પરંતુ સમીક્ષાઓ અનુસાર, તે ખૂબ વધારે છે.

જો આપણે અલગથી લઈએ તો સૌથી નબળા ડીઝલ અને ગેસોલિન એન્જિન પાવર ફેરફાર સાથે ઓછામાં ઓછો ખર્ચબળતણ, તે તારણ આપે છે કે ગેસોલિન એન્જિન અને મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનવાળી નાની "જાપાની" સુઝુકી જિમ્ની શ્રેષ્ઠ છે. તે 100 કિમી દીઠ 7.3 લિટર ઇંધણ વાપરે છે. ડીઝલ સાંગ યોંગ કાયરોન પણ આઠ લિટર કરતાં સહેજ ઓછા બળતણ વપરાશ સાથે તેનાથી પાછળ છે.

એસયુવીની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ

નાની, કોણીય, ચાર-સીટર, ત્રણ દરવાજા સાથે, પરંતુ બળતણ વપરાશની દ્રષ્ટિએ સૌથી વધુ આર્થિક એસયુવી, સુઝુકી, જેની લંબાઈ માત્ર 3.5 મીટર, પહોળાઈ 1.6 મીટર અને લગભગ એક ટન વજન છે. ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 1.3 લિટરના વોલ્યુમ અને 85 એચપીની શક્તિવાળા ગેસોલિન એન્જિન સાથે 19 સેમી. સાથે. છ હજાર આરપીએમ પર, અને 110 એનએમનો ટોર્ક, "જાપાનીઝ" હાઇવે પર 6.2 લિટર અને શહેરમાં - 100 કિમી દીઠ 9 લિટર કરતાં વધુ ઇંધણ વાપરે છે.

ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ સિવાય ભૌમિતિક અને ટેકનિકલ એમ તમામ રીતે મોટું, વધુ આરામદાયક અને સજ્જ, કોરિયન કાયરોન બે-લિટર ડીઝલ એન્જિન સાથે 140 એચપીનું ઉત્પાદન કરે છે. સાથે. (4000 rpm) અને પાંચ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સરેરાશ 7.8 લિટર ડીઝલ ઇંધણ વાપરે છે. પરંતુ મહત્તમ ટોર્ક પહેલેથી જ 310 આરપીએમ છે, મહત્તમ ઝડપ 167 કિમી પ્રતિ કલાક છે.

બળતણ વપરાશના સંદર્ભમાં કઇ એસયુવી સૌથી વધુ આર્થિક છે તે પ્રશ્નનો જવાબ આપવો સરળ છે જો તમે કારના અન્ય કોઈપણ પરિમાણો અને લાક્ષણિકતાઓને ધ્યાનમાં લેતા નથી. જ્યારે તમારે આ નિઃશંકપણે મહત્વપૂર્ણ માપદંડને મશીનના ઇચ્છિત ડેટા સાથે સરખાવવાની જરૂર હોય, ત્યારે તેનો જવાબ આપવો વધુ મુશ્કેલ બની જાય છે. તેથી, દરેક ડ્રાઇવર કે જે એસયુવી ખરીદવા માંગે છે તેણે પોતાના માટે કારના ફાયદા અને ગેરફાયદાની સંપૂર્ણ સૂચિ તૈયાર કરવી જોઈએ જે તે સ્વીકારવા તૈયાર છે.

સૌથી વધુ એક ના પ્રકાશન પ્રખ્યાત કારઅમેરિકન ઓટોમેકર ક્રાઈસ્લરની શરૂઆત 1993માં થઈ હતી. જીપ ગ્રાન્ડ શેરોકીએક મધ્યમ કદની SUV છે જે બદલાઈ ગઈ છે જીપ ગ્રાન્ડવેગોનર. તેના પ્રથમ દેખાવથી, ચેરોકી માટે ઓટોમોટિવ માર્કેટમાં ધરમૂળથી ફેરફાર કરવામાં સક્ષમ છે સક્રિય આરામ. મોડેલ કોઈપણ હવામાન પરિસ્થિતિઓ અને કોઈપણ પ્રકારનો સામનો કરવામાં સક્ષમ છે રસ્તાની સપાટી, તેની સંપૂર્ણ ગેરહાજરી સહિત. આ ક્ષણે, ચેરોકી પહેલેથી જ તેની 4 થી પેઢીમાં છે (2010 થી). તેના સમગ્ર ઉત્પાદન દરમિયાન, એસયુવી ગેસોલિન અને ડીઝલ એકમોથી સજ્જ હતી.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી ઝેડજે (1993-1998)

100 કિમી દીઠ બળતણ વપરાશ દર

મોડેલની પ્રથમ પેઢી ડેટ્રોઇટમાં બનાવવામાં આવી હતી અને તેમાં 4 ટ્રીમ લેવલનો સમાવેશ થાય છે. દેખાવ એટલો સફળ રહ્યો કે તે 6 વર્ષ સુધી બદલાયો નહીં. પ્રથમ ચેરોકીઝના હૂડ હેઠળ 177 થી 240 એચપીની શક્તિ સાથે 4.0, 5.2 અને 5.9 લિટર પેટ્રોલ એન્જિન જોઈ શકાય છે. અને હાઇવે પર સરેરાશ ઇંધણનો વપરાશ 11.4-12.7l છે, શહેરમાં - 21-23l. ડીઝલ સંસ્કરણ 116 એચપી સાથે 8-વાલ્વ 2.5-લિટર યુનિટ દ્વારા રજૂ થાય છે. (શહેરમાં વપરાશ - હાઇવે પર 12.3l અને 7.9, મહત્તમ ઝડપ - 160 km/h).

વાસ્તવિક બળતણ વપરાશ

• વ્લાદિમીર, તુલા. મેં મારું ડીઝલ મોન્સ્ટર 2.5d ગ્રાન્ડ ચેરોકી નવું 1998 માં ખરીદ્યું હતું. અમે જાડા અને પાતળામાંથી પસાર થયા, આખા અબખાઝિયામાં મુસાફરી કરી અને અમને કોઈ સમસ્યા ન હતી. અન્ય ડ્રાઇવરોને એક કરતા વધુ વખત બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા. વપરાશ વિશે, અહીં બધું સ્પષ્ટ છે - તુલામાં લોડ વિના 10 લિટર સતત વપરાશ થાય છે, અને ઉપનગરીય મોડમાં "ક્રુઝ" પર તે લગભગ 6-7 લિટર બહાર આવે છે. માઇલેજ પહેલેથી જ 350 હજાર છે.
• સ્ટેનિસ્લાવ, મોસ્કો. આહ, તે સમય હતો. 90 ના દાયકાના અંત ભાગમાં મેં ગ્રાન્ડ ચેરોકી ચલાવી અને તે પૂરતું મેળવી શક્યું નહીં - એક ઉત્તમ, શક્તિશાળી SUV જે તમને લાગે છે કે તમે ટાંકીમાં છો. 4-લિટર એન્જિન (190 એચપી, એટી) એ તમામ પરિસ્થિતિઓનો સારી રીતે સામનો કર્યો, શહેરમાં લગભગ 15-17 લિટર બળતણ અને હાઇવે પર 10-12 સુધી બળી ગયું. મિત્રની એ જ જીપે વધુ ખાધું - અનુક્રમે 23 અને 15 લિટર.
• ઇગોર, વોરોનેઝ. 1997 માં, મેં અને મારા ભાઈએ ઓર્વિસ કન્ફિગરેશનમાં આવી એસયુવી લીધી. તે દરેક જગ્યાએ જશે, શક્તિશાળી, સુંદર છે અને આદર આપે છે. પ્રવેગક દરમિયાન 5.2 લિટરના વોલ્યુમ અને 223 ઘોડાઓની શક્તિવાળા પાવર પ્લાન્ટનો અવાજ અવિશ્વસનીય આનંદ લાવે છે, જેના માટે તમારે તેટલું જ ચૂકવવું પડશે: ઉનાળામાં શહેરમાં 22 લિટર અને શિયાળામાં 24 લિટર ગેસોલિન. , પરંતુ વધારાનું શહેરી ચક્ર 2 ગણું ઓછું છે - 150 કિમી/કલાક પર 12 લિટર.
• સ્લેવિક, ઉફા. હું કેવી રીતે ચેરોકી ચલાવવા માંગતો હતો! 1998 માં, મેં 5.9-લિટર મેન્યુઅલ એન્જિન સાથે પોસ્ટ-રિસ્ટાઈલિંગ ZJ મોડલ ખરીદ્યું. મિત્રો ખાલી ઈર્ષ્યા કરતા હતા. વિશાળ વપરાશ સાથે સૌથી શક્તિશાળી જીપ, પરંતુ તે વર્થ છે. મેં 185 કિમી/કલાકનો વેગ લીધો અને મારો શ્વાસ છીનવાઈ ગયો. વપરાશના સંદર્ભમાં, બધું અપેક્ષા મુજબ છે - શહેરમાં 30 લિટર અને હાઇવે પર 180 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે 19-20 લિટર. હાઇવે પર 120 કિમી/કલાકની ઝડપે આંકડો ઘટીને 14.5 લિટર થઈ જાય છે.
• એવજેની, સારાટોવ. મારે મારા “ભારતીય” ગ્રાન્ડ શેરોકીની પણ પ્રશંસા કરવી પડશે, કારણ કે તેણે લગભગ 10 વર્ષ સુધી વિશ્વાસપૂર્વક સેવા આપી. WJ જનરેશનની રિલીઝ પહેલા મેં 1999માં એક જીપ ખરીદી હતી. 5.2 AT એન્જિન (223 hp) થી સજ્જ. પાત્ર સાથે યોગ્ય એસયુવી. મેં એવા સ્થળોએ પ્રવાસ કર્યો કે અન્ય મોડલ ઘણા સમય પહેલા અલગ પડી ગયા હોત. તમે તેને આર્થિક કહી શકતા નથી (હાઇવે પર 120 કિમી/કલાકની ઝડપે 18 લિટર અને શહેરની શેરીઓમાં 23), પરંતુ તે સ્થિતિની કિંમત છે. મારી ગણતરી મુજબ સરેરાશ વપરાશ 100 કિમી રોડ દીઠ 15 લિટર જેટલો છે.
• વિક્ટોરિયા, ટ્યુમેન. છોકરીને આવી કાર ચલાવતી જોવી અજીબ લાગે છે, પણ હું પણ એવી જ છું. મેં થોડો વપરાયેલ 1998 ચેરોકી I ખરીદ્યો. મિત્રની જગ્યાએ. ડીઝલ સંસ્કરણ 2.5 લિટર છે, એક નબળું એન્જિન, પરંતુ તે મારા માટે પૂરતું હતું. ઘાતકી જીપ 8 વર્ષથી મારી પ્રિય કાર બની ગઈ. આવા મોટા પરિમાણો સાથે કાર્યક્ષમતા એ મુખ્ય ફાયદાઓમાંની એક છે. શહેરી ચક્રમાં, 9-10 લિટર વપરાશ થાય છે, પરંતુ ઉપનગરીય ચક્રમાં માત્ર 6.5-7 પ્રતિ 100 કિમી/કલાક. હું 155 કિમી/કલાકથી વધુ ઝડપ કરી શક્યો નથી, પરંતુ તે ઝડપે વપરાશ લગભગ 9 લિટર હતો.
• એન્ટોન, સોચી. જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી 4.0 એટી 1994 કાર નહીં, માત્ર બોમ્બ. તે માત્ર એટલું જ છે કે 92 પછી, 98 ખરેખર ગેસોલિન ખાવા માંગતો નથી, એન્જિન તરત જ ગડગડાટ કરવાનું શરૂ કરે છે. પરંતુ વપરાશ ઘટે છે. મિશ્ર કારમાં મને 17.5 લિટર/100 કિમીથી વધુ નહીં મળે. તેમાંથી, હાઇવે પર 120-130 કિમી/કલાકની ઝડપે તે 10.5-11.2 લિટરની અંદર વપરાય છે. સરખામણી માટે, અગાઉની કાર (ફોરેસ્ટર) મિશ્રણમાં 15 લિટર અને શહેરની બહાર લગભગ 9 લિટરનો વપરાશ કરતી હતી.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી ડબલ્યુજે (1998-2004)

સત્તાવાર માહિતી

ગ્રાન્ડ ચેરોકીની બીજી પેઢીનું ઉત્પાદન 1998ના ઉનાળામાં કરવામાં આવ્યું હતું અને તે અગાઉના કરતાં ખૂબ જ અલગ હતું, બંને બાહ્ય રીતે અને સ્થાપિત એન્જિનોની શ્રેણીમાં. મોડલ WJ પહેલેથી જ 2 પ્રાપ્ત કરી ચૂકી છે ડીઝલ એકમો 9.7 અને 11.7 લિટરના સરેરાશ સંયુક્ત ચક્ર વપરાશ સાથે 2.7 અને 3.1 લિટર (120 અને 103 એચપી) દ્વારા. એન્જિનની ગેસોલિન શ્રેણીમાં 140 થી 198 એચપીની ક્ષમતાવાળા 4.0 અને 4.7-લિટર એકમોનો સમાવેશ થાય છે. અને શહેરી પરિસ્થિતિઓમાં 20.8-22.3 લિટર અને શહેરની બહાર 12.2-13.0 લિટર ઇંધણનો વપરાશ.

વપરાશ વિશે માલિકની સમીક્ષાઓ

• આન્દ્રે, મોસ્કો. બાહ્ય રીતે, કાર ફક્ત નાની લાગે છે, પરંતુ ગ્રાન્ડની અંદર જગ્યાનો સમુદ્ર છે. મેં 2000 માં 4.7 લિટર એન્જિન (235 એચપી) અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે બનેલ ચેરોકી II ખરીદ્યું - એક ભવ્ય એસયુવી, હરવાફરવામાં ચપળ કે ચાલાક અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સથી ભરપૂર. અને ઝડપ પણ મને સીટ પર દબાવી દે છે. 95 નો વપરાશ લગભગ 20 લિટર છે, પરંતુ આ સામાન્ય છે. ક્રૂઝિંગ સ્પીડ પર હાઇવે બરાબર 12 લે છે. સંયુક્ત ચક્રમાં વપરાશ 16 લિટર કરતાં થોડો વધારે છે.
• વ્લાદિમીર, આસ્ટ્રાખાન. કયો વિકલ્પ પસંદ કરવો તે નક્કી કરવું મુશ્કેલ હતું: ડીઝલ કે પેટ્રોલ. પરિણામે, બળતણ પર બચત કરવાની ઇચ્છા બળતણ પર બચત કરવાની ઇચ્છા કરતાં વધી ગઈ, તેથી હું 2.7-લિટર ગોઠવણી પર સ્થાયી થયો. હું જીપમાં રહેલી દરેક વસ્તુથી સંતુષ્ટ છું અને તેના 163 ઘોડા પણ મારા માટે પૂરતા છે. હાઇવે પર વપરાશ 7.5 થી 8 લિટર છે, શહેરમાં - લગભગ 12-13 લિટર. મહત્તમ 140 કિમી/કલાકની ઝડપે છે, અને આ ચિહ્ન પર 10 લિટર કરતાં થોડું વધારે ડીઝલનો વપરાશ થાય છે.
• ગ્રિગોરી, બેલ્ગોરોડ. અમારા રસ્તાઓ માટે SUV સિવાય બીજું કંઈ ખરીદવાની મારી હિંમત નહોતી. એક પરિચિત કાર ખસેડી રહ્યો હતો, તેથી મેં 4-લિટર એન્જિન સાથે 2002 ની ગ્રાન્ડ ચેરોકીનો ઓર્ડર આપ્યો (મેં તેને ઇન્ટરનેટ પરની સમીક્ષાઓના આધારે પસંદ કર્યું). હું 92 માથી ભરું છું અને જેઓ વપરાશ વિશે ફરિયાદ કરે છે તે સમજી શકતો નથી - આવી કારને સામાન્ય ગેસોલિનથી ખવડાવવાની જરૂર છે! હાઇવે પર મારી પાસે 12-14 લિટર છે, પરંતુ શહેરના રસ્તાઓ પર મને ટ્રાફિક જામ સાથે તમામ 22 મળે છે.
• મિખાઇલ, ઓરેલ. જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી ડબ્લ્યુજે, 2004 માં બનાવવામાં આવી હતી. અમે કામ માટે એક કાર ભાડે લીધી; અમને પ્રસ્તુત દેખાવ સાથે આર્થિક એસયુવીની જરૂર છે. અર્થવ્યવસ્થાને લગતા કોઈ પ્રશ્નો નથી, કારણ કે 2.7 લિટરના વોલ્યુમ સાથે ડીઝલ એન્જિન, ઓટોમેટિક હોવા છતાં, શહેરમાં 13-15 લિટરથી વધુ લેતું નથી. હાઇવે મોડમાં, વપરાશ સૂચક સામાન્ય રીતે હાસ્યાસ્પદ છે - 7.5-8 લિટર પ્રતિ 100 કિ.મી. મુખ્ય ગેરલાભ એ નબળા સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન અને અવિશ્વસનીય ઇલેક્ટ્રોનિક્સ છે.
• નિકોલે, કોસ્ટ્રોમા. આ મારી ત્રીજી SUV છે અને સાચું કહું તો હું ચોક્કસપણે તેને શ્રેષ્ઠ કહી શકતો નથી. મોટું નામ અને લોકપ્રિયતા વળતર આપતી નથી વારંવાર ભંગાણઅને નબળા ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન. વપરાશ એ સંપૂર્ણપણે અલગ મુદ્દો છે. લીધો પેટ્રોલ વર્ઝન 4 લિટર (190 એચપી) અને 22 લિટર વપરાશ માટે તૈયાર હતું. પરંતુ 28 લિટરનો વાસ્તવિક વપરાશ એક વાસ્તવિક લૂંટ બની ગયો, ખાસ કરીને શિયાળામાં, જ્યારે તે લગભગ 30 લિટર થઈ ગયો. અંતે, મેં રાક્ષસ વેચી દીધું, કારણ કે સરેરાશ 16 લિટર સ્પષ્ટપણે મારા અર્થની બહાર છે.
• સેર્ગેઈ, મોસ્કો. ડીઝલ ચેરોકી ડબલ્યુજે એક સમયે અમારી સાથે ખૂબ જ લોકપ્રિય હતું. મેં 2003 માં મારી જાતે એક સવારી કરી હતી. 2.7 લિટર એન્જિન, ઓછો વપરાશ, તદ્દન ગતિશીલ – મને કાર વિશે બધું ગમ્યું. મને યાદ છે કે સંયુક્ત ચક્રમાં 80% શહેર / 20% હાઇવે મોડમાં, ફક્ત 10-11 લિટરનો વપરાશ થયો હતો. શ્રેષ્ઠ ઝડપજીપ માટે - 110-130 કિમી/કલાક, જેના પર લગભગ 9 લિટર પ્રતિ 100 કિમી ટાંકીમાંથી નીકળી જાય છે.
• એન્ડ્રે, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ. 2001માં જ્યારે મારા પિતાએ તેમના જન્મદિવસ માટે તેમની કાર આપી ત્યારે હું ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ગ્રાન્ડ ચેરોકીનો ગૌરવશાળી માલિક બન્યો હતો. સોલિડ એસેમ્બલી અને આક્રમક બાહ્ય કારને કોઈપણ વાતાવરણમાં અલગ બનાવે છે. હૂડ હેઠળ 258 એચપીની શક્તિ સાથે 4.7-લિટર એકમ છે. અલબત્ત, જ્યારે SUV મિશ્ર કરવામાં આવે ત્યારે તે 17 લિટરથી વધુનો વપરાશ કરે છે, પરંતુ હું ઘણી વાર વાહન ચલાવતો નથી, તેથી હું ક્યારેક તેને 170 કિમી/કલાકની ઝડપે ચલાવી શકું છું.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી WK (2005-2010)

ટેકનિકલ ડેટા

WK જનરેશનને સૌપ્રથમ 2004ના ન્યૂયોર્ક ઓટો શોમાં લોકોને બતાવવામાં આવી હતી. નવું મૉડલ વધુ શક્તિશાળી, વધુ સુંદર અને વધુ આક્રમક હોવાનું બહાર આવ્યું છે. હવેથી, જીપને ઑસ્ટ્રિયામાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. ગેસોલિન પાવર પ્લાન્ટ્સ 3.7, 4.7, 5.7 અને 6.1 લિટર (પાવર - 210-326 એચપી, મિશ્ર પ્રવાહ 13.2-15.4l). ડીઝલ રેન્જમાં હવે 218 એચપીની શક્તિ સાથે એક 3-લિટર એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે. અને સરેરાશ બળતણ વપરાશ 10.2l.

ગેસોલિન અને ડીઝલનો વપરાશ

• એનાટોલી, નિઝની નોવગોરોડ. હું લગભગ એક વર્ષથી જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી WK ચલાવું છું. દરેક જણ ખુશ છે અને કોઈ ફરિયાદ નથી. ઇંધણનો વપરાશ પણ સંતોષકારક હોવા છતાં સ્પષ્ટીકરણો: નોવગોરોડમાં 18-20 લિટર અને હાઇવે પર મહત્તમ 15 (સ્પીડ - 130-140 કિમી/ક). શહેરમાં લગભગ 10-12 લિટર લખનારાઓ પર વિશ્વાસ કરશો નહીં! મારા સાધનો: 3.7 AT (210 hp), ઉત્પાદનનું વર્ષ - 2006.
• ઓલેગ, નિઝની ટેગિલ. જ્યારે મેં સાંભળ્યું કે નવી ચેરોકીમાં મર્સિડીઝ ડીઝલ એન્જિન હશે, ત્યારે હું આવી કારને પસાર થવા દઈ શક્યો નહીં. મેં આ જીપ મારા માટે લીધી, ગેસોલિન આઈ વિશેના બધા વિચારો ફેંકી દીધા, અને તેનો અફસોસ ન થયો. AT સાથે 3.0 લિટર એન્જિન. રસ્તા પર તે માત્ર એક પરીકથા છે. બળતણનો વપરાશ સંપૂર્ણપણે ઝડપ પર આધાર રાખે છે, પરંતુ શહેરી સ્થિતિમાં તે લગભગ 13 લિટર પ્રતિ 100 કિમી છે. હાઇવે પર અમારી પાસે 150 કિમી/કલાકની ઝડપે 13 લિટર છે અને જો તમે 100 કિમી/કલાકના માર્કથી વધુ ન હોવ તો માત્ર 10. બિલ્ડ 2005.
• વિક્ટર, ચેબોક્સરી. ગ્રાન્ડ ચેરોકી III ગયા શિયાળામાં મારા ગેરેજમાં દેખાયો. મેં તેને 127 હજાર કિમી માઇલેજ સાથે ખરીદ્યું. 217 ઘોડા સાથે ડીઝલ એન્જિન 3.0. હિમવર્ષાના દિવસોમાં, શહેરમાં સરેરાશ વપરાશ 17 લિટર છે, પરંતુ ઉનાળામાં આ આંકડો ઘટીને 14 લિટર થઈ જાય છે. આ જ માર્ગ પર લાગુ પડે છે - ઉનાળામાં 9 અને શિયાળામાં 10 સુધી. 50/50 મિશ્ર ચક્ર 11 લિટર બરાબર છે. ઉત્પાદન વર્ષ - 2006.
• બોગદાન, સેવાસ્તોપોલ. મેં વિચાર્યું ન હતું કે એસયુવી આટલી મજબૂત હશે. મેં મારી જાતને 5.7-લિટર યુનિટ અને 326 એચપી સાથે 2005 ની જીપ ચેરોકી ખરીદી. "રાક્ષસ" કહેવું એ અલ્પોક્તિ છે. મેં હાઇવે પર 183 કિમી/કલાકની ઝડપે વેગ આપ્યો, પછી મને ડર લાગ્યો - તે માત્ર એક અવિશ્વસનીય સંવેદના હતી. ત્યાં કોઈ અર્થતંત્ર નથી, પરંતુ શહેરમાં 25 લિટર અને હાઇવે પર 17 (ઉચ્ચ ઝડપે 21 લિટર) એડ્રેનાલિન માટે પર્યાપ્ત કિંમત છે. સરેરાશ, તે 100 કિમી દીઠ 17 લિટરથી વધુ લે છે.
• આર્થર, ચેલ્યાબિન્સ્ક. જો તમે તમારા ફ્યુઅલ ગેજનું નિરીક્ષણ કરવા જઈ રહ્યાં હોવ તો ગ્રાન્ડ ચેરોકી ખરીદશો નહીં - આ જીપ મનોરંજન માટે બનાવવામાં આવી છે. મારી પસંદગી 231 એચપી સાથે 4.7-લિટર સંસ્કરણ છે. અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ. વાસ્તવિક વપરાશ માટે, b.k અનુસાર. હું એક નિશાન જોઉં છું. સંખ્યાઓ: ઉનાળામાં શહેરી ચક્રમાં 17.1-18.8 અને શિયાળામાં 21 સુધી (હું ફક્ત AI-95 નો ઉપયોગ કરું છું). સામાન્ય રીતે, 55 લિટર સાથે તમે 340 કિમી સ્ક્વિઝ કરી શકો છો.
• વિટાલી, બેલ્ગોરોડ. મેં તે મારી પત્ની માટે ખરીદ્યું, તેણીને ખરેખર એક SUV જોઈતી હતી, અને પછી 2008 માં ઉત્પાદિત 3.0 ડીઝલ એન્જિન સાથેનું લગભગ નવું Cherokee WK આવ્યું. તે સસ્તો આનંદ નથી, પરંતુ વપરાશ તેટલો વધારે નથી જેટલો તે પહેલા લાગતો હતો: શહેર/હાઇવે - 130 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે 100 કિમી દીઠ 16.5/12.5 લિટર. સૈદ્ધાંતિક રીતે, કમ્પ્યુટરની નાની ભૂલો સિવાય બધું સારું છે.
• એવજેની, મોસ્કો. કદાચ કોઈ સમજી શકશે નહીં, પરંતુ માત્ર 432 એચપીના ઉલ્લેખ પર. મને કોઈ રોકતું ન હતું. આ રીતે ચેરોકી WK અમારા કાફલામાં દેખાયા. હું તરત જ કહીશ - જો તમે પૈસાની ગણતરી કરી રહ્યાં છો, તો કાર તમારા માટે નથી: શહેરમાં તરત જ 27 લિટર અને ટૂંકા બ્રેક-ઇન પછી 23-24, હાઇવે પર 150 કિમી/કલાકની ઝડપે ડ્રાઇવિંગ - 14 લિટર. અને જો તમે માત્ર AI-95 ભરો તો આ છે. સામાન્ય રીતે, પ્રતિષ્ઠિત લોકો માટે પ્રતિષ્ઠિત જીપ.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી WL (2010-2013)

ઉત્પાદક પાસેથી માહિતી

WL જનરેશનનું ઉત્પાદન 2010માં શરૂ થયું હતું, જોકે તે સૌપ્રથમવાર 2009માં ન્યૂયોર્ક ઓટો શોમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. એન્જિનની પસંદગી 3.6-લિટર વી6 (286 એચપી) દ્વારા વિસ્તૃત કરવામાં આવી છે અને 3-લિટર એન્જિન (હવે 241 એચપી) ઉપરાંત, તેમાં પણ સમાવેશ થાય છે. અપડેટ કરેલ એકમ 5.7 લિટર (352 એચપી) ના વોલ્યુમ સાથે. ઉર્જા મથકો 3.7 અને 4.7 બંધ છે. ગેસોલિન એન્જિન પર સરેરાશ બળતણ વપરાશ શહેરી ચક્રમાં 16-21.2 લિટર અને હાઇવે પર 8.8-10 લિટર વચ્ચે બદલાય છે. ડીઝલ એન્જિન સંયુક્ત ચક્રમાં 8.3 લિટર બળે છે.

વપરાશ વિશે માલિકો

• નિકોલે, આર્ખાંગેલ્સ્ક. અમારા શોરૂમમાં અમને તદ્દન નવી ચેરોકી મળી કે તરત જ અમે ઓવરલેન્ડ કન્ફિગરેશનમાં 3.0 લિટર એન્જિન (241 hp) સાથેની SUV ખરીદી. જીપનો વપરાશ ન્યૂનતમ છે - 13.5-14 લિટર જ્યારે શહેરની શેરીઓ પર ઝડપી ડ્રાઇવિંગ કરવામાં આવે છે. જો તમે હાઇવે પર 120 કિમી/કલાકની ઝડપે વાહન ચલાવો છો, તો તમને 8.0-8.5 લિટર મળશે. જો આપણે સરેરાશ લઈએ, તો સૈદ્ધાંતિક રીતે, આપણે 10.2 લિટરના પાસપોર્ટ આંકડા સુધી પહોંચી શકીએ છીએ. 2012 બનાવો.
• ટિમોફે, વોલ્ગોગ્રાડ. જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી ડબલ્યુકે ઘણા વર્ષોમાં શ્રેષ્ઠ ખરીદી બની છે - પર્યાપ્ત કિંમત સાથેની એક ઉત્તમ SUV. સ્વાભાવિક રીતે, મેં થોડા પૈસા બચાવવા માટે તેને 3000 સીસી ડીઝલ એન્જિન સાથે ખરીદ્યું. કારના સમાન સુબારુ ફોરેસ્ટર કરતાં ઘણા ફાયદા છે, પરંતુ વપરાશની દ્રષ્ટિએ તે લગભગ સમાન છે. ખાસ કરીને: હું હજુ સુધી શેરોકીમાં 10.5 લિટરના સરેરાશ આંકડા સુધી પહોંચી શક્યો નથી. પરંતુ આ ઉનાળામાં છે, અને શિયાળામાં 12 લિટરથી વધુ બહાર આવતું નથી. ફોરેસ્ટર પાસે અનુક્રમે 9.8 અને 11.7 હતા.
• વેલેરી, પીટર. દરેક જણ જાણે નથી, પરંતુ 4 થી પેઢીમાં ગ્રાન્ડ પાસે 6.4 લિટર એન્જિન અને 468 ઘોડાઓ સાથેનું સંસ્કરણ છે. આવા કોલોસસનો સામનો કરવો ક્યારેક મુશ્કેલ હોય છે, અને વપરાશ સૂચક સામાન્ય ડ્રાઇવરો માટે એક દુઃસ્વપ્ન જેવું લાગશે. આ મને રોકી શક્યો નહીં - હું ઝડપના આધારે શહેરમાં પ્રતિ સો દીઠ 34 લિટર અને હાઇવે પર 21-25 લિટરનો વપરાશ કરું છું. હું ફરિયાદ કરવા જઈ રહ્યો નથી - હું આવી કાર પરવડી શકું છું. 2012 બનાવો.
• એરિસ્ટાર્કસ, યેકાટેરિનબર્ગ. ગ્રાન્ડ ચેરોકી 2011, પેઢી 4. મેં પરિવાર માટે 3.6-લિટર વર્ઝન લીધું. મને જે ખામીઓ દેખાય છે તે વળાંક પર સ્કિડિંગ છે - તે ખૂબ જ ખતરનાક છે, તમારે ઓછામાં ઓછું ધીમું કરવાની જરૂર છે. ભૂખની દ્રષ્ટિએ - યેકાટેરિનબર્ગમાં 13-14 લિટર વપરાશ. મને એન્જિનની ગર્જના અને હાઇવે પર સ્વતંત્રતાની લાગણી ગમે છે. ત્યાં એન્જિન 130-140 કિમી/કલાકની ઝડપે 10 ​​લિટર અને 100 કિમી/કલાકની ઝડપે 8 સુધીનો વપરાશ કરે છે.
• સ્ટેપન, ખાર્કોવ. ટેસ્ટ ડ્રાઈવ પછી ખરીદી અંગેની તમામ શંકાઓ દૂર થઈ ગઈ. સમ વિશાળ ખર્ચહું તમને સમજાવી શક્યો નહીં - હવે આ ચમત્કાર મારા ગેરેજમાં છે. મેં 2011 નું મોડલ ખરીદ્યું છે અને પહેલેથી જ 100,000 ચલાવી ચૂક્યો છું. ડીલર પાસેથી કારની કિંમત 1.5 મિલિયન હતી. ખુલ્લા રસ્તાઓ પર અને સરેરાશ ઝડપે તે 17 લિટર છે, વ્યસ્ત રસ્તાઓ પર - 18.5-19. પરંતુ તેથી જ તે એક SUV છે, તેથી તે ઘણું ખાઈ શકે છે. મિશ્ર ચક્ર - 11.4 લિટર.
• પાવેલ, યુરેન્ગોય. મારી પાસે છ મહિનાથી 3.6 લિટરની ચેરોકી છે. હું રોમાંચિત નથી, પણ હું ફરિયાદ પણ કરી શકતો નથી. શિયાળામાં, હાઇવે પર 11.5-12.0 લિટર ખર્ચવામાં આવતો હતો (મેં સ્કિડિંગને ટાળવા માટે 110 કિમી/કલાકથી વધુની ઝડપે ધકેલ્યો ન હતો), અને શહેરમાં તે 20 થી 27 લિટર (વારંવાર ટૂંકી સફર, ટ્રાફિક જામ, વોર્મ-અપ્સ) સુધી ખર્ચવામાં આવ્યો હતો. , ટ્રાફિક લાઇટ). ઉનાળામાં, આ આંકડા ત્રીજા ભાગથી ઓછા છે. ચેરોકી પહેલા CR-V હતું, તેથી ત્યાં એક શ્રેણી છે શિયાળાનો વપરાશ 100 કિમી દીઠ 18 થી 24 લિટર સુધીની છે.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી WL (2013 થી)

રીસ્ટાઇલ કરેલ સંસ્કરણની સુવિધાઓ

2013 ની શરૂઆતમાં, ક્રાઇસ્લર ગ્રુપ એલએલસીએ વિશ્વને એક રિસ્ટાઇલ કરેલ ગ્રાન્ડ ચેરોકી મોડલ બતાવ્યું. કારના દેખાવ અને તેની ગોઠવણીમાં ફેરફારો નોંધવામાં આવ્યા હતા. હવે તમામ ગ્રાન્ડ ચેરોકી જીપ્સ નવા 8-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ છે, અને હૂડ હેઠળ 238, 286 અને 352 (360) એચપીની શક્તિવાળા 3.0, 3.6 અને 5.7-લિટર ગેસોલિન એન્જિન છે. અને સરેરાશ વપરાશ અનુક્રમે 10.2, 10.4 અને 14.1 l. ડીઝલ ઇન્સ્ટોલેશનમાત્ર એક - 3.0 લિટર અને 243 એચપીના વોલ્યુમ સાથે. બધા ટ્રીમ સ્તરો ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ છે.

જીપ ખરીદતી વખતે, પ્રથમ વસ્તુ જે તરત જ ધ્યાનમાં આવે છે તે છે કે ખરીદેલ "રાક્ષસ" પાસે કયા પ્રકારનું બળતણ વપરાશ હશે અને તમારે તેને ખવડાવવા માટે દર મહિને કેટલો કાંટો કાઢવો પડશે.

એક સમયે, ડ્રાઇવરોને ગર્વ પણ હતો કે તેમની કાર બળતણ વપરાશના વિશાળ સ્તરનું પ્રદર્શન કરે છે. ચાલો ક્લાસિક યાદ કરીએ:

"તે કેટલું ખાય છે તેની મને પરવા નથી! તેને ગેલન અને બેરલમાં ગેસોલિન ખાઈ જવા દો, કારણ કે તે કેડિલેક છે!”

ગયા, ગયા એ દિવસો. ગેસોલિન દર વર્ષે વધુ મોંઘું બને છે, અને ડ્રાઇવરો આર્થિક બનવાનું શીખે છે. અને અહીં એક રમુજી વાત છે: ઘણા લોકો પાસે ગેસ માટે પૂરતા પૈસા નથી, પરંતુ દરેકને SUV જોઈએ છે.

કાર ઉત્પાદકોએ, અલબત્ત, આ વલણને લાંબા સમયથી નોંધ્યું છે. તે આશ્ચર્યજનક નથી કે હવે દરેકને ખરેખર સૌથી વધુ આર્થિક જીપ ઓફર કરવામાં આવે છે, અને બળતણ વપરાશના સ્તર સાથે જે થોડા વર્ષો પહેલા ફક્ત અકલ્પ્ય હતું.

અને ખરેખર, આ એક ચમત્કાર નથી? કે તમારી SUV જેટલી વપરાશ કરી શકે છે નિયમિત સેડાન? ઓટોમોટિવ વિશ્વના ભગવાન, તમારા કાર્યો અદ્ભુત છે.

પરંતુ સૌથી વધુ આર્થિક એસયુવી શું છે? અમે વિશ્વ વિક્રમો શોધીશું નહીં અને તે મોડેલો લઈશું જે દરેક રશિયન ખરીદી શકે છે. આપેલ તમામ ડેટાનો અર્થ મિશ્ર મોડમાં બળતણનો વપરાશ થશે.

અમે બળતણ અર્થતંત્ર માટે સાધારણ પસંદ કરીએ છીએ

કઈ જીપ સૌથી સામાન્ય ભૂખ દર્શાવે છે? ચાલો હવે તેને શોધી કાઢીએ.

રેનો ડસ્ટર

ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ 4×4 ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝન આ લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે. પાવર યુનિટ dCi પાવર માત્ર 90 હોર્સ, ટોર્ક 200 Nm છે. SUV 15 સેકન્ડમાં સેંકડોને વેગ આપે છે.

એસયુવીની કિંમત 610 હજાર રુબેલ્સથી શરૂ થાય છે - તે આશ્ચર્યજનક નથી કે ડસ્ટર રશિયામાં સૌથી લોકપ્રિય એસયુવી બની ગઈ છે.

BMW X1

અને અહીં અમારી મેરેથોનમાં બીજા સહભાગી છે. અદ્ભુત BMW X1 20d xDrive ATમાત્ર ખર્ચ સાથે 5.4 લિટરમિશ્ર સ્થિતિમાં પ્રતિ સો.

તે વધુ આશ્ચર્યજનક છે કે આવી સામાન્ય ભૂખ 380 Nm ના ટોર્ક સાથે 184 ઘોડાના શક્તિશાળી ડીઝલ એન્જિન દ્વારા દર્શાવવામાં આવે છે. એક આર્થિક બીમર માત્ર 8 સેકન્ડમાં સો ઉપર ઉડે છે.

ખર્ચ, જોકે, પ્રભાવશાળી છે - દોઢ મિલિયન રુબેલ્સથી. હા, ડસ્ટર સસ્તું થશે. પરંતુ BMW એ BMW છે, તમે સમજો છો.

રેન્જ રોવર ઇવોક

અહીં એક આશ્ચર્યજનક છે. જ્યારે તમે શેરીમાં સુંદર રેન્જ જુઓ છો રોવર ઇવોક, તમે ક્યારેય નહીં કહો કે આ પણ ખૂબ જ આર્થિક જીપ છે. અલબત્ત, અમે તેના વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ ડીઝલ સંસ્કરણ 2.2 લિટર (2.2 SD MT) ના જથ્થા સાથે, જે મિશ્ર મોડમાં જ વપરાશ કરે છે 5.6 લિટર.

એન્જિન પાવર 190 હોર્સપાવર છે, ટોર્ક એકદમ ઉત્તમ છે - 420 Nm. ઠીક છે, એસયુવી લગભગ 10 સેકન્ડમાં સેંકડોને વેગ આપે છે.

કિંમત રેન્જ રોવરઇવોક 1,700 હજાર રુબેલ્સથી શરૂ થાય છે - અને તે આ કિંમતને યોગ્ય ઠેરવે છે, શું તમે સંમત નથી?

ચાલો તેનો સરવાળો કરીએ.

રશિયામાં ત્રણ સૌથી વધુ આર્થિક જીપો

પરંતુ અમારી હિટ પરેડ ત્યાં સમાપ્ત થતી નથી. ચાલો જોઈએ કે અન્ય કયા SUV મોડલ્સ, સૂચિબદ્ધ તે સિવાય, 6 લિટર સુધીના બળતણ વપરાશને દર્શાવે છે.

6 લિટર સુધી બળતણ વપરાશ સાથે એસયુવી

મોડલ	એન્જીન	બળતણ વપરાશ, એલ.
BMW X3	20 ડી	5,6
હ્યુન્ડાઈ ix35	2.0 CRDi MT 4WD	5,7
Citroen C4 એરક્રોસ	ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ 1.6	5,9
ફોર્ડ કુગા	2.0 TDCi	5,9
ઓડી Q3	2.0 TDI Quattro	5,9

ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને 7 લિટર સુધીના બળતણ વપરાશ સાથે એસયુવી

એવો અભિપ્રાય છે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ એસયુવીતેઓ બળતણનો ઉપયોગ અત્યંત નિર્દયતાથી કરે છે. પરંતુ તે સાચું નથી. જુઓ કે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવવાળા કેટલા અદ્ભુત મોડલ 7 લિટર સુધીના બળતણનો વપરાશ દર્શાવે છે.

મોડલ	એન્જીન	બળતણ વપરાશ, એલ.
રેનો ડસ્ટર	1.5 dCi MT 4?4	5,3
BMW X1	20d xDrive AT	5,4
BMW X3	20 ડી	5,6
રેન્જ રોવર ઇવોક	2.2SD MT	5,6
હ્યુન્ડાઈ ix35	2.0 CRDi MT 4WD	5,7
ઓડી Q3	2.0 TDI ક્વાટ્રો AMT	5,9
ઓડી Q5	2.0 TDI ક્વાટ્રો AMT	6,0
ફોર્ડ કુગા	2.0 TDCi MT 4WD	6,0
જમીન રોવર ફ્રીલેન્ડર II	2.2 TD4 MT	6,2
લેક્સસ આરએક્સ	450 ક	6,3
SsangYong Actyon	2.0 DMT 4WD	6,4
મર્સિડીઝ બેન્ઝ GLK	220 CDI AT	6,5
શેવરોલે કેપ્ટિવા	2.2D MT	6,6
KIA સોરેન્ટો	2.2 CRDi MT	6,6
ઓપેલ અંતરા	2.2 CDTi MT	6,6
મઝદા CX-5	2.0 AT AWD	6,7
હ્યુન્ડાઇ સાન્ટા ફે	2.2 CRDi AT 4WD	6,8
વોલ્વો XC60	2.4 D4 AT AWD	6,8
KIA સ્પોર્ટેજ	2.0D AT 4WD	6,9
નિસાન એક્સ-ટ્રેલ	2.0 DMT	6,9

ગેસોલિન એન્જિન અને 7 લિટર સુધી બળતણ વપરાશ સાથે આર્થિક એસયુવી

જેમ તમે જોઈ શકો છો, ઓછા બળતણ વપરાશના મુખ્ય ચમત્કારો ડીઝલ એન્જિન સાથે જીપ દ્વારા દર્શાવવામાં આવે છે, જે તદ્દન સમજી શકાય તેવું છે. જો કે, ચાલો સૌથી વધુ આર્થિક ગેસોલિન મોડલ્સની સૂચિ બનાવીએ. ડીઝલ, જેમ તમે સમજો છો, તે દરેક માટે ચાનો કપ નથી.

મોડલ	એન્જીન	બળતણ વપરાશ, એલ.
Citroen C4 એરક્રોસ	1.6MT 2WD	5,9
મિત્સુબિશી ASX	1.6MT 2WD	6,1
મઝદા CX-5	2.0MT FWD	6,2
ઓપેલ મોક્કા	1.4 ટર્બો MT 4?4	6,3
નિસાન કશ્કાઈ	1.6 CVT 2WD	6,4
સ્કોડા તિરસ્કૃત હિમમાનવ	1.2 TSI MT	6,4
ફોક્સવેગન ટિગુઆન	1.4 TSI બ્લુમોશન	6,5
ચેરી ટિગો	1.6MT	6,7

તેથી, ચાલો સારાંશ આપીએ. આજકાલ, સાથે ડઝનેક એસયુવી મોડલ છે ઓછો વપરાશ 7 લિટર સુધીનું બળતણ. કોણે વિચાર્યું હશે કે પાંચ વર્ષ પહેલાં આ શક્ય હતું, જ્યારે માત્ર સેડાન અને હેચબેકમાં સમાન લાક્ષણિકતાઓ હતી.

આજે, જીપો શહેરમાં ડ્રાઇવિંગ માટે લોકપ્રિયતા મેળવી રહી છે, જો કે તે ઑફ-રોડ ડ્રાઇવિંગ માટે સૌથી વધુ ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. આકર્ષક ચેરોકી મોડલ પૈકી એક ક્રોસઓવર લાઇનની પ્રીમિયમ એસયુવી છે. તેથી, ગ્રાન્ડ ચેરોકીના બળતણનો વપરાશ ખાસ ધ્યાન આપવાનું પાત્ર છે. મોડલ જીપના સૌથી વધુ સેગમેન્ટનું છે.

ચેરોકી કાર ત્રણ ટ્રીમ સ્તરોમાં અસ્તિત્વમાં છે:

• લેરેડો;
• મર્યાદિત;

ગિયરબોક્સ અને એન્જીન તમામ મોડલ ટ્રિમ્સમાં સરખા છે. પરંતુ સાધનો અને કાર્યક્ષમતામાં મોટો તફાવત છે. અદ્ભુત ગ્રાન્ડ્સના માલિકોએ જાણવું જોઈએ કે આ કારોમાં અસુરક્ષિત સ્થાન છે - બળતણ ટાંકી. કારણ કે સમય જતાં, રક્ષણની પ્રકૃતિને લીધે, ટાંકીના નીચલા સ્ટેમ્પિંગ પર બાહ્ય કાટ લાગી શકે છે અને બળતણ વપરાશમાં સમસ્યાઓ આવી શકે છે.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી એસયુવી ગેસોલિનથી સજ્જ છે અને ડીઝલ એન્જિન. સમીક્ષાઓ અનુસાર, આવા શક્તિશાળી મોડેલ કોઈપણ ઑફ-રોડ પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરે છે, જ્યારે તમે આરામ અને સંતોષ અનુભવો છો.

બધા મોડલ ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ છે અને 8-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ છે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનસંક્રમણ સિલિન્ડરોની વી-આકારની ગોઠવણી નોંધપાત્ર શક્તિ પ્રદાન કરે છે, પરંતુ તે ઘણું બળતણ પણ વાપરે છે. લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર શહેરી પરિસ્થિતિઓમાં જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી માટે ઇંધણનો વપરાશ 13.9 લિટર છે. સંયુક્ત ચક્ર સાથે, ગ્રાન્ડ શેરોકીનો 100 કિમી દીઠ ઇંધણ વપરાશ 10.2 લિટર છે.

ગ્રાન્ડ ચેરોકી રૂપરેખાંકન ફેરફારોનો ઇતિહાસ

પ્રથમ પેઢી 1992 માં પાછી દેખાઈ, અને 1993 માં તે V8 એન્જિન સાથે તેના વર્ગમાં પ્રથમ પ્રતિનિધિ બની. તેઓ 4.0, 5.2 અને 5.9 લિટરના ગેસોલિન એન્જિન દ્વારા રજૂ થાય છે, અને શહેરની બહાર સરેરાશ બળતણ વપરાશ 11.4-12.7 લિટર છે, શહેરમાં - 21-23 લિટર.ડીઝલ રૂપરેખાંકન 116 એચપી સાથે 8-વાલ્વ 2.5-લિટર દ્વારા રજૂ થાય છે. (શહેરમાં વપરાશ - 12.3l અને 7.9 શહેરની બહાર).

1999 માં, મોડેલનું પ્રથમ અપડેટ થયું, જે ખૂબ લાવ્યા મોટો તફાવતઅગાઉના એકમાંથી બાહ્ય અને સાથે તકનીકી બાજુ - સ્થાપિત એન્જિન. ચેરોકી ડબ્લ્યુજેને 2.7 અને 3.1 લિટર (120 અને 103 એચપી) ના બે ડીઝલ એન્જિન પ્રાપ્ત થયા, અને સરેરાશ વપરાશ 9.7 અને 11.7 લિટર હતો. ગેસોલિન એન્જિનનું રૂપરેખાંકન 4.0 અને 4.7 લિટર છે, અને ગ્રાન્ડે ચેરોકી માટે ગેસોલિનની કિંમત શહેરમાં 20.8-22.3 લિટર અને હાઇવે પર 12.2-13.0 લિટર હતી.

2013 માં દેખાય છે નવું મોડલ- ગ્રાન્ડ શેરોકી. તે માત્ર તેના આકર્ષક દેખાવ દ્વારા જ નહીં, પણ તેની સંપૂર્ણતા દ્વારા પણ અલગ પડે છે. છેવટે, તમામ ગ્રાન્ડ ચેરોકી ક્રોસઓવરમાં નવીનતમ 8-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન છે. મધ્યમાં જોઈએ તો આપણે પેટ્રોલ 3.0, 3.6 અને 5.7-લિટર એન્જિન જોશું, પાવર 238, 286 અને 352 (360) hp હતા. અને શહેરમાં ગ્રાન્ડે ચેરોકી પર સરેરાશ ગેસોલિનનો વપરાશ 10.2, 10.4 અને 14.1 લિટર હતો. ત્યાં માત્ર એક ડીઝલ રૂપરેખાંકન છે - 243 એચપી સાથે 3.0 લિટર. મોડલ્સ ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવથી સજ્જ છે.

2016માં એક અનોખું અપડેટ છે ઈકો મોડ. તેઓ એવી તકનીકોનો ઉપયોગ કરે છે જે બળતણને સાચવે છે અને તેને ખૂબ જ અસરકારક રીતે ઉપયોગમાં લેવાની મંજૂરી આપે છે.

ઇંધણ અને તેલના વપરાશના સ્તર પ્રત્યે ડિઝાઇનરોનું નોંધપાત્ર વલણ પ્રશંસાને પાત્ર છે, કારણ કે શેરોકી SRTએક સંપૂર્ણપણે બિનઆર્થિક ક્રોસઓવર. પરંતુ તે જથ્થામાં પ્રથમ ક્રમે છે ઘોડાની શક્તિસમાન કાર વચ્ચે.

મોડલ ગ્રાન્ડ શેરોકી SRT 2016, માટે બનાવાયેલ છે ઝડપી ચલાવો, એન્જિનથી સજ્જ - 6.4 લિટરના વોલ્યુમ સાથે, પાવર 475 એચપી. ગ્રાન્ડ ચેરોકી પર વાસ્તવિક બળતણનો વપરાશ આશ્ચર્યજનક છે: શહેરી પરિસ્થિતિઓમાં 100 કિમી દીઠ 10.69 લિટર, હાઇવે પર ગ્રાન્ડ ચેરોકીનો ઇંધણ વપરાશ દર ટર્બોડીઝલ એન્જિન સાથે 7.84 લિટર પ્રતિ 100 કિમી અને શહેરમાં 100 કિમી દીઠ 18.09 લિટર, V-8 એન્જિન સાથેના અત્યંત શક્તિશાળી મોડલ માટે શહેરની બહાર 100 કિમી દીઠ 12.38 લિટર છે.

સામગ્રી

Jeep Grand Cherokee એ અમેરિકન કંપની ક્રાઈસ્લરની મધ્યમ કદની SUV છે. કારનું ઉત્પાદન 1992 માં શરૂ થયું અને આજે પણ ચાલુ છે. બ્રાન્ડના અસ્તિત્વના વર્ષોમાં, એસયુવીની ચાર પેઢીઓનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું છે, જેમાંથી દરેકમાં એવા ફેરફારો થયા છે જેણે મુખ્ય ઘટકો અને શરીરની રચના બંનેને અસર કરી છે.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી ઝેડજે

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી ઝેડજે એ મધ્યમ કદની એસયુવીની પ્રથમ પેઢી છે, જેનું ઉત્પાદન 1993 થી 1998 દરમિયાન થયું હતું.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી ઝેડજે 4.0

1992 થી 1999 દરમિયાન જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી ઝેડજે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ એસયુવી ગેસોલિન ઇનલાઇન સાથે પ્રમાણભૂત તરીકે સજ્જ હતી. કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિનવોલ્યુમ 4.0 એલ, પાવર 178 એચપી. અને 300 Nm ના ટોર્ક સાથે. યુરોપિયન અને અમેરિકન બજારો માટે એન્જિન માત્ર 4-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી ZJ 4.0 ના બળતણ વપરાશની વાસ્તવિક સમીક્ષાઓ

• કિરીલ. ઉફા. મેં મારી 1998 જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી ઝેડજે લગભગ દસ વર્ષ સુધી ચલાવી. હું શું કહી શકું, કાર ફક્ત ઑફ-રોડ ઉપયોગ માટે બનાવવામાં આવી છે. સૌથી મુશ્કેલ અવરોધોને સરળતાથી પાર કરે છે, ધોવાઇ ગયેલા છિદ્રોમાંથી બહાર નીકળે છે અને સૌથી વધુ ચઢી જાય છે બેહદ ઢોળાવ. કાર ચલાવવાથી માત્ર હકારાત્મક લાગણીઓ જ આવે છે. સાચું કહું તો, આજે મને આ SUV વેચવાનો થોડો અફસોસ છે. મારો ઇંધણનો વપરાશ મારા પાસપોર્ટ મુજબ હતો: શહેરમાં 23 લિટર, હાઇવે પર 11 લિટરથી.
• નિકિતા. મોસ્કો. મારી પાસે 1995ની ચેરોકી છે. તેની નોંધપાત્ર ઉંમર હોવા છતાં, કાર "ઘડિયાળની જેમ" કામ કરે છે. મુખ્ય વસ્તુ સમયસર સમારકામ અને જાળવણી હાથ ધરવાનું છે. આજે હું મુખ્યત્વે માછીમારી અને શિકારની સફર માટે એસયુવીનો ઉપયોગ કરું છું. મારા માટે શ્રેષ્ઠ કારઑફ-રોડની હજુ સુધી શોધ થઈ નથી. સંયુક્ત ચક્રમાં ગેસોલિનનો વપરાશ 15 લિટર છે.
• ડેનિસ. ઉફા. મેં પાડોશી પાસેથી હાસ્યાસ્પદ કિંમતે 4-લિટર એન્જિનવાળી જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી ઝેડજે ખરીદી. હું આજે પણ આ "રાક્ષસ" પર સવારી કરું છું અને આ કાર કેવી રીતે કામ કરે છે તેનાથી ખૂબ જ ખુશ છું. સ્થિર, તેના પરિમાણો હોવા છતાં, ખૂબ જ ચાલાક, ગતિશીલતા ઉચ્ચ સ્તર, અને ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતાની ડિગ્રી આજ સુધી સુખદ આશ્ચર્યજનક છે. સમારકામ અને જાળવણી માટે, આ આનંદ ચોક્કસપણે સસ્તો નથી, પરંતુ મને લાગે છે કે તે મૂલ્યવાન છે. વપરાશ માટે, તે નાનું નથી - શહેરમાં 23 લિટર અને હાઇવે પર 15 થી.
• કોન્સ્ટેન્ટિન. પર્મિયન. મારી પોતાની ગ્રાન્ડ ચેરોકી 1995 મેં તેને કામના સાથીદાર પાસેથી ખરીદ્યું. કાર તાત્કાલિક વેચવામાં આવી રહી હતી, તેથી મને તે ખૂબ જ ઊંચી કિંમતે મળી. અનુકૂળ ભાવ. આજે હું આ SUV નો ઉપયોગ માત્ર દેશની યાત્રાઓ અને શિયાળાના શિકાર માટે કરું છું. હું કારથી ખૂબ જ ખુશ છું અને મને લાગે છે કે આજકાલ સમાન લાક્ષણિકતાઓવાળી એસયુવી શોધવી ખૂબ મુશ્કેલ છે. હું મારા "રાક્ષસ" ને જાતે રિપેર કરું છું, તેથી તે પ્રમાણમાં સસ્તું છે. શહેરી ચક્રમાં બળતણનો વપરાશ 23-24 લિટર છે.
• એલેક્ઝાન્ડર. પીટર. જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી 1996 સાથે ગેસોલિન એન્જિનમેં અત્યંત ઑફ-રોડ ડ્રાઇવિંગ માટે ફક્ત 4 લિટર ખરીદ્યું. કારે દસ વર્ષ સુધી વિશ્વાસપૂર્વક સેવા આપી, ત્યારબાદ મેં તેને વેચવાનું નક્કી કર્યું. કાર ફક્ત ઉત્તમ, ટકાઉ, સ્થિર છે, જેમાં ઉચ્ચ સ્તરની ચાલાકી અને સલામતી છે. વપરાશ માટે, તે, અલબત્ત, સૌથી નાનું નથી, પરંતુ મને લાગે છે કે આ વર્ગની કાર માટે આ આશ્ચર્યજનક નથી. મને મોટાભાગે શહેરમાં 23-24 લિટર અને હાઇવે પર 15 કે તેથી વધુ મળે છે.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી ZJ 5.2

1992 થી 1999 સુધી, જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી ઝેડજે એસયુવી ગેસોલિનથી સજ્જ હતી કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિનવોલ્યુમ 5.2 એલ. આ 221-હોર્સપાવર એન્જિન, 400 Nmનો ટોર્ક વિકસાવે છે, જે 4-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલું હતું.

બળતણ વપરાશ જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી ZJ 5.2. સમીક્ષાઓ

• દિમિત્રી. મોસ્કો. જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી ઝેડજે 1999 મને તે મારા પિતા પાસેથી મળી છે. વિશાળ એસયુવી મારી પ્રથમ કાર બની, જેનાથી હું આજ સુધી ખૂબ જ ખુશ છું. મશીન ટકાઉ, નિયંત્રણમાં સરળ અને સ્થિર છે. ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતાની ડિગ્રી માટે, તે ઉચ્ચતમ સ્તર પર છે. કાર કોઈપણ સ્વેમ્પ્સમાંથી સરળતાથી બહાર નીકળી જાય છે અને ક્યારેય નિષ્ફળ થતી નથી. હું મારી જાતે સમારકામ કરું છું, તેથી તે સસ્તું છે. શહેરમાં ઇંધણનો વપરાશ 21-22 લિટર છે અને હાઇવે પર 12.5 થી.
• એલેક્ઝાન્ડર. સ્ટેવ્રોપોલ. મેં કામના સાથીદાર પાસેથી SUV ખરીદી. આ કારનું નિર્માણ 1995માં થયું હતું. મેં તેને ઉત્તમ સ્થિતિમાં પ્રાપ્ત કર્યું. આજે હું કારનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે મારા પરિવાર સાથે દેશમાં અને દેશની પિકનિક પર જવા માટે કરું છું. ઘણી વખત મારે ધોવાઈ ગયેલા ઑફ-રોડ રસ્તાઓ પર વાહન ચલાવવું પડ્યું હતું અને આની છાપ માત્ર હકારાત્મક હતી. જ્યાં ટ્રેક્ટર લોડ કરી શકે છે ત્યાંથી મશીન સરળતાથી પસાર થાય છે. મુખ્ય ઘટકોના યોગ્ય સંચાલન માટે, જો તમે કારની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરો છો, તો સૌથી લાંબી સફરમાં પણ કોઈ સમસ્યા નહીં હોય. ખર્ચ ચોક્કસપણે નાનો નથી, પરંતુ મને લાગે છે કે તે મૂલ્યવાન છે. મને શહેરમાં લગભગ 21 અને હાઇવે પર 13 લિટર મળે છે.
• ઓલેગ. પીટર. 5.2-લિટર ગેસોલિન એન્જિન સાથેનો ગ્રાન્ડ ચેરોકી એ એક વાસ્તવિક "રાક્ષસ" છે જે કોઈપણ રસ્તાઓ અથવા તેમનાથી ડરતો નથી સંપૂર્ણ ગેરહાજરી. મેં મારી એસયુવીનું વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં પરીક્ષણ કર્યું અને તે કેવી રીતે કાર્યોનો સામનો કરે છે તેનાથી સંપૂર્ણપણે સંતુષ્ટ હતો. કાર કોઈપણ ખાડાઓમાંથી એક કે બે સેકન્ડમાં બહાર નીકળી જાય છે અને મોટાભાગે પણ ક્યારેય નિષ્ફળ જતી નથી. લાંબી સફર. કારનો વપરાશ ચોક્કસપણે ઓછો નથી, પરંતુ મને લાગે છે કે તેને ચલાવવાનો આનંદ સંકળાયેલ ખર્ચને યોગ્ય છે. મને શહેરમાં 21-22 લિટર અને હાઇવે પર 13 કે તેથી વધુ મળે છે.
• વિટાલી. આસ્ટ્રખાન. મારા માટે, ગ્રાન્ડ ચેરોકી 5.2 એ એક કાર છે જે ખાસ કરીને અત્યંત દુર્ગમ પ્રદેશમાંથી પસાર થવા માટે બનાવવામાં આવી છે. હું કોઈપણ હવામાનમાં મારી એસયુવીમાં માછીમારી કરવા અને શિકાર કરવા જાઉં છું અને કોઈ રણમાં "લોડ" થવાની ચિંતા ક્યારેય કરતો નથી. તેની અદ્યતન ઉંમર હોવા છતાં, કાર મને નિરાશ થવા દેતી નથી, અને મને લાગે છે કે યોગ્ય કાળજી સાથે તે ઓછામાં ઓછા બીજા દસ વર્ષ ટકી શકે છે. બળતણ વપરાશ - સંયુક્ત ચક્રમાં 16 લિટર.
• તૈમૂર. ઇઝેવસ્ક મેં મારી જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી દસ વર્ષ પહેલાં ખરીદી હતી અને આજ સુધી મને ક્યારેય તેનો અફસોસ નથી થયો. કાર માત્ર સુપર છે! સ્થિર, ચાલાકી, રમતિયાળ અને નિયંત્રિત કરવા માટે સરળ. આંતરિક જગ્યા વિશાળ અને સંપૂર્ણપણે શાંત છે; મુસાફરો અને ડ્રાઇવરની આરામ અને સલામતી માટે જરૂરી બધું છે. અલબત્ત, સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન અમારે લગભગ અડધા "મૂળ" સ્પેરપાર્ટ્સને બદલવું પડ્યું હતું અને ચેસિસને સંપૂર્ણપણે ઓવરહોલ કરવું પડ્યું હતું, પરંતુ મને લાગે છે કે આ આશ્ચર્યજનક નથી. મારો ઇંધણનો વપરાશ નીચે મુજબ છે: શહેર - 21 લિટર, હાઇવે - 13 લિટર.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી ZJ 5.9

1997 થી 1999 સુધી, ગ્રાન્ડ ચેરોકી એસયુવી 5898 સેમી 3 ના વોલ્યુમ સાથે શક્તિશાળી કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ ગેસોલિન એન્જિનથી સજ્જ હતી. આ V8 એન્જીન 241 hpનું ઉત્પાદન કરે છે. 454 Nm ના ટોર્ક સુધી પહોંચી અને તેને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ટ્રાન્સમિશન - 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા 4-સ્પીડ ઓટોમેટિક સાથે જોડવામાં આવ્યું.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી ZJ 5.9 ના વાસ્તવિક બળતણ વપરાશની સમીક્ષાઓ

• પીટર. મોસ્કો. 5.9-લિટર એન્જિન સાથેની ગ્રાન્ડ ચેરોકી એક શક્તિશાળી SUV છે, જે યોગ્ય કાળજી સાથે, તમને ક્યારેય નિરાશ નહીં કરે અને કોઈપણ સ્વેમ્પમાંથી સરળતાથી બહાર નીકળી શકે છે. કાર 1999 મેં તેને સેકન્ડહેન્ડ ખરીદ્યો. મને કાર ઉત્તમ સ્થિતિમાં અને હાસ્યાસ્પદ કિંમતે મળી. હું આજે પણ આ રાક્ષસનો ઉપયોગ કરું છું, પરંતુ મુખ્યત્વે પ્રકૃતિની સફર માટે તેમજ શિયાળામાં માછીમારી માટે. કોઈપણ હવામાનમાં, કોઈપણ ઑફ-રોડ પર, ચેરોકી આત્મવિશ્વાસ અનુભવે છે, જેનાથી હું ખૂબ જ ખુશ છું. મુખ્ય ઘટકોની યોગ્ય કામગીરી માટે, મારી પાસે વ્યક્તિગત રીતે છે ગંભીર નુકસાનત્યાં કોઈ નહોતું, અને મેં મારા પોતાના પર નાનાને દૂર કર્યા. કારનો ઇંધણનો વપરાશ સૌથી ઓછો નથી, પરંતુ મને લાગે છે કે તે મૂલ્યવાન છે. શહેરમાં મને 26 લિટર મળે છે, અને હાઇવે પર 13 લિટર પ્રતિ સોથી.
• સ્ટેનિસ્લાવ. વોરોનેઝ. 5.9 લિટર એન્જિન સાથેની પ્રથમ પેઢીની ગ્રાન ચેરોકી પાત્ર સાથેની શક્તિશાળી SUV છે. મેં કારની અત્યંત આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં પરીક્ષણ કર્યું અને તેનાથી સંપૂર્ણ સંતુષ્ટ હતો. કાર કોઈપણ અવરોધોને સરળતાથી દૂર કરે છે, સ્વેમ્પમાંથી બહાર નીકળી જાય છે, અને સૌથી લાંબી સફરમાં પણ તે ક્યારેય નિષ્ફળ થતી નથી. તેની નોંધપાત્ર ઉંમર હોવા છતાં, કાર "ઘડિયાળની જેમ" કામ કરે છે અને સમારકામમાં કોઈ ખાસ સમસ્યા ઊભી કરતી નથી. બળતણ વપરાશ: 23 લિટર - શહેર, 13.5-14 લિટર - હાઇવે.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી ઝેડજે ગેસ

પૈસા બચાવવા માટે, ઘણા જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી કારના માલિકોએ ઇન્સ્ટોલ કર્યું ગેસ સ્થાપન, બળતણ ખર્ચ ઘટાડવા માટે પરવાનગી આપે છે. આથી સજ્જ ગેસોલિન એન્જિનોની ખાઉધરાપણું ધ્યાનમાં લેતા અમેરિકન એસયુવી, આવી ઇન્સ્ટોલેશન સલાહભર્યું કરતાં વધુ છે.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી ZJ ના ગેસ વપરાશ પર માલિકની સમીક્ષાઓ

• એનાટોલી. ચેબોક્સરી. મને તાકીદે એક શક્તિશાળી અને ટકાઉ મશીનની જરૂર હતી લાંબી સફરરસ્તાની બહારની સ્થિતિમાં, તેથી મેં તરત જ 1999 ગ્રાન્ડ ચેરોકી પર ધ્યાન આપ્યું. મને સંપૂર્ણ સ્થિતિમાં 5.9 લિટર એન્જિનવાળી કાર મળી. વધુ ઇંધણ બચાવવા માટે, મેં ગેસ યુનિટ ઇન્સ્ટોલ કર્યું, તેથી આજે હું સવારી કરું છું અને ફરિયાદ કરતો નથી. શહેરમાં સરેરાશ 20-21 લિટર અને હાઇવે પર 10 લિટરની અંદર વપરાશ થાય છે.
• ફેડર. આર્ખાંગેલ્સ્ક. જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી 1995 5.2 લિટર એન્જિન સાથે. મેં એક મિત્ર પાસેથી ખૂબ જ સારી કિંમતે કાર ખરીદી. 150 હજાર કિમીની માઇલેજ હોવા છતાં, મને કાર ઉત્તમ સ્થિતિમાં મળી. વધુ બચત માટે, મેં ગેસ ઇન્સ્ટોલેશન ઇન્સ્ટોલ કર્યું. આજે હું મારી જીપમાં માછીમારી કરવા અને શિકાર કરવા જાઉં છું, અને મારા પરિવારને કુદરતમાં અને પડોશી શહેરમાં સંબંધીઓને મળવા પણ લઈ જાઉં છું. હું ગેસના વપરાશથી સંપૂર્ણપણે સંતુષ્ટ છું: શહેરમાં 18-20 લિટર અને હાઇવે પર 9-11 લિટર.
• એલેક્ઝાન્ડર. રાયઝાન. ગ્રાન્ડ ચેરોકી 1998 4-લિટર એન્જિન સાથે, મેં તેને કામના સાથીદાર પાસેથી ખરીદ્યું. તેની અદ્યતન ઉંમર હોવા છતાં, મને કાર ઉત્તમ સ્થિતિમાં મળી. થોડા વર્ષો પહેલા મેં મારી જીપમાં ગેસ યુનિટ લગાવ્યું અને તરત જ ઈંધણની બચત જોઈ. આજે હું કારનો ઉપયોગ શહેરની આસપાસ ફરવા માટે અને રસ્તાની બહારની સ્થિતિમાં વાહન ચલાવવા બંને માટે કરું છું. ગેસનો વપરાશ નીચે મુજબ છે: શહેરમાં 18-20 લિટર અને હાઇવે પર 9 લિટરથી.
• એન્ડ્રે. મોસ્કો પ્રદેશ. જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી 1997 5.9 લિટર એન્જિન સાથે મને મારા પિતા પાસેથી વારસામાં મળ્યું છે. કાર ઉત્તમ સ્થિતિમાં હતી અને વર્ચ્યુઅલ રીતે કોઈ સમારકામની જરૂર નહોતી. વધુ બચત માટે, મેં ગેસ ઇન્સ્ટોલેશન ઇન્સ્ટોલ કરવાનું નક્કી કર્યું અને તેનો ક્યારેય અફસોસ થયો નથી. આજે હું મારી જીપને આનંદથી ચલાવું છું અને મને લાગે છે કે યોગ્ય કાળજી સાથે તે ઓછામાં ઓછા બીજા દસ વર્ષ સુધી મારી નિષ્ઠાપૂર્વક સેવા કરશે. મારો ગેસનો વપરાશ નીચે મુજબ છે: 21 લિટર – શહેર, 10 લિટરથી – હાઇવે.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી WJ

1998 માં, બીજી પેઢીના જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકીનું ઉત્પાદન શરૂ થયું, જેને ડબલ્યુજે ઇન્ડેક્સ મળ્યો. આ SUV ને અપડેટેડ દેખાવ મળ્યો, તેમજ 3.1 થી 4.7 લિટરના વોલ્યુમ સાથે વધુ શક્તિશાળી અને કાર્યક્ષમ એન્જિન, તેમજ સુધારેલ સસ્પેન્શન અને વધુ આરામદાયક આંતરિક.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી WJ 2.7

2001 માં પુનઃસ્થાપિત કર્યા પછી, એસયુવીને વધુ આર્થિક 2.7 લિટર ઇન-લાઇન ટર્બોડીઝલ યુનિટ પ્રાપ્ત થયું. આ 163-હોર્સપાવર એન્જિને 400 Nmનો ટોર્ક વિકસાવ્યો હતો અને યુરોપિયન બજારને લક્ષ્યમાં રાખ્યો હતો. આ એન્જિન માટે 5-સ્પીડ ગિયરબોક્સ આપવામાં આવ્યું હતું. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનકાયમી ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી WJ 2.7 નો વાસ્તવિક બળતણ વપરાશ. સમીક્ષાઓ

• એલેક્ઝાન્ડર. પીટર. ગ્રાન્ડ ચેરોકી 2000 સાથે ડીઝલ યંત્ર 2.7 પર. મેં એક મિત્ર પાસેથી લિટર ખરીદ્યું. મને કાર સંપૂર્ણ સ્થિતિમાં મળી છે, કારણ કે અગાઉના માલિકહું લગભગ ક્યારેય તેના પર સવારી કરતો નથી. હું આ જીપ વિશે, ગતિશીલતા અને સંચાલનથી લઈને આરામ અને બળતણ વપરાશ સુધીની દરેક બાબતથી સંતુષ્ટ છું. એક શક્તિશાળી અને પ્રસ્તુત કાર શહેરમાં 12-13 લિટર અને હાઇવે પર 8 લિટર સુધી વાપરે છે.
• એન્ટોન. રોસ્ટોવ-ઓન-ડોન. મેં મારી 1998 જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી એક જાહેરાત દ્વારા ખરીદી. કારને કેટલાક નાના સમારકામની જરૂર હતી અને તે ઓફર કરવામાં આવી હતી મહાન કિંમત. આજ સુધી હું મારી જીપમાં સવારી કરું છું અને મેં તેને ખરીદવાનું નક્કી કર્યું તેનો અફસોસ નથી. કાર ટકાઉ, ગતિશીલ અને આરામદાયક છે. જીપ સમારકામ અને જાળવણીમાં અભૂતપૂર્વ છે. ઇંધણનો વપરાશ પ્રમાણમાં ઓછો છે: શહેરમાં 12-13 લિટર અને હાઇવે પર આઠ લિટરથી વધુ નહીં.
• ઓલેગ. ક્રાસ્નોદર. મારા માટે, 2.7-લિટર ડીઝલ એન્જિન સાથેની બીજી પેઢીની ગ્રાન્ડ ચેરોકી એક શક્તિશાળી અને ટકાઉ એકમ છે જે યોગ્ય કાળજી સાથે, એક દાયકા કરતાં વધુ સમય સુધી ટકી શકે છે. હું મારી એસયુવીને હવે દસ વર્ષથી ચલાવી રહ્યો છું, અને હું હજી સુધી તેને વેચવાની યોજના નથી બનાવતો. ઉત્તમ ગતિશીલતા અને પ્રમાણમાં ઓછા વપરાશ સાથે કાર ટકાઉ અને વિશ્વસનીય છે. શહેરની આસપાસ સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન, મને લગભગ 11-13 લિટર મળે છે, અને હાઇવે પર આઠથી વધુ નહીં.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી WJ 3.1 ડીઝલ

1999 થી 2001 સુધી, જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી એસયુવી 3.1 લિટર ટર્બોડીઝલ ફાઇવ-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન એન્જિનથી સજ્જ હતી. એન્જિન ટોર્ક 384 Nm સુધી પહોંચ્યો, અને તેની શક્તિ 140 hp હતી. સાથે 4-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન કાયમી ડ્રાઇવબધા વ્હીલ્સ પર.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી WJ 3.1 ના બળતણ વપરાશની સમીક્ષાઓ

• વિક્ટર. બેલ્ગોરોડ. ગ્રાન્ડ ચેરોકી 3.1 – અઘરું અને શક્તિશાળી કાર, જે રસ્તા પર ક્યારેય નિષ્ફળ જતું નથી અને લાંબી સફરમાં પણ માત્ર હકારાત્મક લાગણીઓ જ આપે છે. હું આઠ વર્ષથી મારી જીપ ચલાવું છું, અને હું તેને વેચવા વિશે વિચારતો પણ નથી. કાર ભરોસાપાત્ર છે, જાળવવામાં સરળ છે અને તે ખૂબ જ પ્રસ્તુત છે દેખાવ. બળતણનો વપરાશ સહ્ય છે - સંયુક્ત ચક્રમાં સો કિલોમીટર દીઠ 12 લિટરથી વધુ નહીં.
• આર્ટેમ. મોસ્કો. એક જાહેરાત દ્વારા 2001 ની જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી ખરીદી. 120 હજાર કિમીની પ્રભાવશાળી માઇલેજ હોવા છતાં, મને કાર ઉત્તમ સ્થિતિમાં મળી હતી અને વ્યવહારીક રીતે સમારકામની જરૂર નહોતી. મેં મારી જીપની વિવિધ અત્યંત આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં પણ પરીક્ષણ કર્યું અને પરિણામોથી સંપૂર્ણ સંતુષ્ટ હતો. આરામદાયક અને જગ્યા ધરાવતી કારસારી મનુવરેબિલિટી, ઉત્તમ ગતિશીલતા અને સ્થિરતા છે. મારા મતે, બળતણનો વપરાશ પણ એકદમ સામાન્ય છે: શહેરમાં 15 લિટર અને હાઇવે પર 10 લિટર અથવા વધુ.
• વ્લાદિમીર. વેલિકી નોવગોરોડ. મેં 2007માં ખાસ કરીને ઓફ-રોડ ડ્રાઇવિંગ માટે ગ્રાન્ડ ચેરોકી ખરીદી હતી. 2000 ની કાર ખૂબ જ આકર્ષક કિંમતે વેચાઈ હતી, તેથી જ મેં મારી પસંદગી તેની તરફેણમાં કરી હતી. હું આજે પણ કારનો ઉપયોગ કરું છું અને ખૂબ જ ખુશ છું કે મેં તે સમયે તેને પસંદ કરી હતી. SUVમાં ઉત્તમ ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા અને મનુવરેબિલિટી છે. શહેરમાં અને ઑફ-રોડ મુસાફરી કરતી વખતે, તે આત્મવિશ્વાસ અનુભવે છે અને તમને ક્યારેય નિરાશ થવા દેતું નથી. મને લાગે છે કે જો તમે સમયસર નાની સમસ્યાઓને ઠીક કરો અને જાળવણી કરો, તો કાર ઘણા વર્ષો સુધી ચાલશે. એસયુવીનો ઇંધણનો વપરાશ એકદમ સામાન્ય છે - શહેરની આસપાસ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે સરેરાશ 15 લિટર પ્રતિ સો.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી WJ 4.0

1999 થી 2004 દરમિયાન ઉત્પાદિત 4.0 લિટર ઇન-લાઇન એસ્પિરેટેડ પેટ્રોલ એન્જિન સાથેની જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી, ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝન અને સાથે બંનેમાં બનાવવામાં આવી હતી. પાછલા પૈડાં થકી એન્જિનનું જોર મળતું હોય તેવી ગાડી. તેમના પર સ્થાપિત એન્જિન 197 એચપીની શક્તિ વિકસાવે છે. અને 312 Nm ના ટોર્ક સુધી પહોંચી અને તેને 4-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડવામાં આવ્યું.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી WJ 4.0 ના બળતણ વપરાશની સમીક્ષાઓ

• ઇવાન. મોસ્કો. 4-લિટર એન્જિન સાથેની ગ્રાન્ડ ચેરોકી મારી ત્રીજી SUV છે. મારી પાસે સરખામણી કરવા માટે કંઈક છે તે ધ્યાનમાં લેતા, હું કહી શકું છું કે આ કાર, મારા મતે, તેઓ કહે છે તેટલી વિશ્વસનીય નથી. નાના ભંગાણ દરેક સમયે થયા, ગતિશીલતા ખરેખર મને અનુકૂળ ન હતી, અને ઉપરાંત, બળતણનો વપરાશ એ એક વાસ્તવિક લૂંટ હતી. શિયાળામાં, ઘોષિત 22 લિટરને બદલે, કાર તમામ 30 વાપરે છે, જે તમે સંમત થશો તે ખૂબ ખર્ચાળ છે.
• ગ્રિગોરી. નિઝની નોવગોરોડ. જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી 2002 ખૂબ ઊંચી કિંમતે સેકન્ડ હેન્ડ ખરીદ્યો વાજબી દર. કેટલાક નાના સમારકામ પછી, મેં કારનો ઉપયોગ શહેરની આસપાસના પ્રવાસો અને ઑફ-રોડ ડ્રાઇવિંગ બંને માટે શરૂ કર્યો. મેં કારને છ વર્ષ સુધી ચલાવી અને માત્ર એટલા માટે વેચી દીધી કારણ કે હું તેમાં રિફ્યુઅલ ભરીને કંટાળી ગયો હતો. આ "રાક્ષસ" ભારે ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન તેમજ હિમવર્ષા દરમિયાન 28-30 લિટર સુરક્ષિત રીતે વાપરે છે.
• એલેક્ઝાન્ડર. કાઝાન. અંગત રીતે, મને લાગે છે કે ચાર-લિટર ડીઝલ એન્જિન સાથેની ગ્રાન્ડ ચેરોકી ટકાઉ અને ખૂબ જ વિશ્વસનીય કાર. મેં મારી એસયુવી નવ વર્ષ સુધી ચલાવી, ત્યારબાદ મેં તે મારા પુત્રને આપી. હું કારથી સંપૂર્ણ સંતુષ્ટ હતો. અલબત્ત, બળતણનો વપરાશ સૌથી ઓછો નથી, પરંતુ મને લાગે છે કે ડ્રાઇવિંગનો આનંદ ખર્ચવા યોગ્ય છે. મને શહેરમાં સરેરાશ 22-25 લીટર અને હાઇવે પર 12 લીટર મળે છે.
• વિક્ટર. Tver. મેં મારી 2001 જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી પાડોશી પાસેથી ખરીદી. કાર લગભગ નવી હતી અને તેને સમારકામની જરૂર નહોતી. મેં મારી જીપ ચાર વર્ષ સુધી ચલાવી અને માત્ર એટલા માટે વેચી કે હું ખરીદવા માંગતો હતો નવી કારસલૂનમાંથી. હું શું કહી શકું, એસયુવી ખૂબ જ સફળ, ટકાઉ, વિશ્વસનીય અને જાળવવામાં સરળ છે. એકમાત્ર વસ્તુ જે મને ખૂબ અનુકૂળ ન હતી તે બળતણનો વપરાશ હતો. શિયાળામાં, વપરાશ ક્યારેક 28-30 લિટર સુધી પહોંચે છે અને આ સામાન્ય શહેરમાં ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન હતું.
• સ્ટેપન. પીટર. ગ્રાન્ડ ચેરોકી 2002 મેં ખાસ કરીને આત્યંતિક ડ્રાઇવિંગ માટે કાર ખરીદી છે. મને શિયાળામાં શિકાર કરવા અથવા માછીમારી કરવા જવાનું ગમે છે, અને આ કારને કારણે હું કોઈપણ હવામાનમાં રસ્તા પર આવી શકું છું. કાર કોઈપણ બરફના કાટમાળ પર કાબુ મેળવે છે, સ્વેમ્પ્સમાંથી બહાર નીકળી જાય છે અને રસ્તાની બહાર ધોવાઇ ગયેલી સ્થિતિમાં આત્મવિશ્વાસ અનુભવે છે. આ કાર ચલાવવાનો ઘણો આનંદ છે, જોકે આ આનંદ થોડો મોંઘો છે. ખડકોનો ઇંધણનો વપરાશ લગભગ 30 લિટર સુધી વધે છે.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી WJ 4.7

4.7-લિટર V8 ગેસોલિન એન્જિન સાથેના SUV ના સંસ્કરણો યુરોપિયન અને અમેરિકન બજારો માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા અને પાવરમાં નોંધપાત્ર રીતે અલગ હતા. યુરોપીયન આવૃત્તિઓ 220 થી 258 એચપી સુધીની શક્તિ હતી, અને અમેરિકન - 234 થી 258 એચપી સુધી. આ તમામ એન્જિન નવા 5-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે ઓફર કરવામાં આવ્યા હતા.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી WJ 4.7 ના બળતણ વપરાશ પર માલિકની સમીક્ષાઓ

• એન્ડ્રે. પેન્ઝા. 258 એચપીના ગેસોલિન એન્જિન સાથે બીજી પેઢીની ગ્રાન્ડ ચેરોકી. મને તે મારા પિતા પાસેથી મળી છે. આ કાર 2001ની છે. મહાન સ્થિતિમાં. મેં પાંચ વર્ષ સુધી જીપ ચલાવી, ત્યારબાદ મેં તેને વેચી દીધી કારણ કે મેં શોરૂમના ફ્લોર પરથી નવી કાર ખરીદવાનું નક્કી કર્યું. ઓપરેશનના આખા વર્ષ દરમિયાન, એસયુવી વિશે કોઈ ફરિયાદ નહોતી. ટકાઉ અને ભરોસાપાત્ર કારમાં ઉત્તમ ગતિશીલતા અને ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા છે. વધુમાં, તે સમારકામ સાથે કોઈ મુશ્કેલીઓનું કારણ નથી. મારો ઇંધણ શહેરમાં લગભગ 23 લિટર અને હાઇવે પર 13 લિટર હતો.
• વિટાલી. નિઝની નોવગોરોડ. મારા માટે, જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી તેમાંથી એક છે શ્રેષ્ઠ એસયુવીજે, યોગ્ય કાળજી સાથે, ઘણા વર્ષો સુધી વિશ્વાસુપણે સેવા આપી શકે છે. મેં મારી જીપ સેકન્ડ હેન્ડ ખરીદી છે અને તેનો મને ક્યારેય અફસોસ નથી. હું આજે પણ 225 હોર્સપાવરના એન્જિનવાળી 2003ની કારનો ઉપયોગ બિઝનેસ ટ્રિપ્સ અને શહેરની આસપાસ ફરવા બંને માટે કરું છું. તેની અદ્યતન ઉંમર હોવા છતાં, કારે મને ક્યારેય નિરાશ કર્યો નથી. મારો ઇંધણનો વપરાશ લગભગ 16-17 લિટર (મિશ્ર મોડ) રહે છે.
• દિમિત્રી. ઉફા. 225 એચપી ગેસોલિન એન્જિન સાથે બીજી પેઢીની ગ્રાન્ડ ચેરોકી. મેં તેને માછીમારીની સફર અને શિયાળાના શિકાર માટે ખરીદ્યું. હું આજે પણ મારા "રાક્ષસ" પર સવારી કરું છું અને તેના પ્રદર્શનથી ખૂબ જ ખુશ છું. કાર જાળવવામાં સરળ, વિશ્વસનીય, આરામદાયક અને ખૂબ જ પ્રસ્તુત બાહ્ય છે. ઇંધણના વપરાશની વાત કરીએ તો, મને શહેરમાં 22-23 લિટર અને હાઇવે પર 13 લિટરની વચ્ચે મળે છે.
• સર્ગેઈ. મુર્મન્સ્ક. હું લગભગ દસ વર્ષથી મારી 2003 ગ્રાન્ડ ચેરોકી ચલાવી રહ્યો છું. મારા માટે કાર માત્ર સુપર છે! તે ટકાઉ, ગતિશીલ અને વિશ્વસનીય છે. બર્ફીલા રસ્તા પર અને રસ્તાની બહારની સંપૂર્ણ સ્થિતિમાં, તે આત્મવિશ્વાસ અનુભવે છે અને સરળતાથી સૌથી વધુ પર કાબુ મેળવી લે છે. બેહદ ઉતરતાઅને ચઢે છે. તે જાળવવા માટે પ્રમાણમાં સસ્તું છે અને અત્યંત ભાગ્યે જ તૂટી જાય છે. 258 હોર્સપાવર એન્જિનનો ઇંધણ વપરાશ શહેરમાં 23 લિટર અને હાઇવે પર 13-14 છે.
• વ્લાદ. પીટર. બીજી પેઢીની જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી મારી પ્રથમ કાર છે. મને મારા મોટા ભાઈ પાસેથી 225 હોર્સપાવર એન્જિનવાળી SUV મળી. મને કાર ઉત્તમ સ્થિતિમાં અને સંપૂર્ણ સ્થિતિમાં ઇલેક્ટ્રોનિક્સના સંપૂર્ણ પેકેજ સાથે મળી છે. મેં મારી જીપને આઠ વર્ષ સુધી ચલાવી અને માત્ર એટલા માટે વેચી કે હું વધુ આર્થિક વિકલ્પ ખરીદવા માંગતો હતો. મારો ઇંધણનો વપરાશ મારા પાસપોર્ટ મુજબ હતો: શહેરમાં 22 લિટર અને ચેસિસ પર 13 લિટર.
• પીટર. ટાગનરોગ. ગ્રાન્ડ ચેરોકી એ એક વાસ્તવિક વર્કહોર્સ છે જે કોઈપણ રસ્તાઓ અથવા તેમની સંપૂર્ણ ગેરહાજરીથી ડરતો નથી. એસયુવીમાં ઉત્તમ ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા અને સ્થિરતા છે, આરામદાયક છે, વિશાળ સલૂનઅને ડ્રાઇવર અને મુસાફરો બંનેની સલામતી માટે જરૂરી બધું. બળતણના વપરાશની વાત કરીએ તો, 258 હોર્સપાવર એન્જિન સાથેની મારી એસયુવી શહેરમાં 23 લિટર અને હાઇવે પર ઓછામાં ઓછી 13 લિટર “ખાય છે”.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી WH

ઉત્પાદન 2004 માં શરૂ થયું અપડેટ કરેલ SUVજીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી ત્રીજી પેઢી. મુખ્ય તફાવતો નાના હતા કોસ્મેટિક ફેરફારોબાહ્ય અને આંતરિક ડિઝાઇનમાં, તેમજ વધુ શક્તિશાળી મોટર્સ V6 અને V8. 2007 માં, મોડેલને ફરીથી સ્ટાઈલ કરવામાં આવ્યું હતું, અને તેનું ઉત્પાદન 2010 માં પૂર્ણ થયું હતું.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી WH 3.0

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકીના ડીઝલ વર્ઝન, 3.0 લિટર ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનથી સજ્જ, માત્ર ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ કન્ફિગરેશનમાં જ બનાવવામાં આવ્યા હતા. સુપરચાર્જ્ડ V6 એન્જિન 218 એચપીની શક્તિ સુધી પહોંચ્યું. અને 510 Nm નો ટોર્ક વિકસાવ્યો. તે 5-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલું હતું.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી WH 3.0 ના બળતણ વપરાશની સમીક્ષાઓ

• એનાટોલી. સમરા. મેં 2006 માં એક કાર ખરીદી હતી અને આજદિન સુધી તેનો ઉપયોગ શહેરની આસપાસ ફરવા અને લાંબા અંતરની મુસાફરી બંને માટે કરું છું. કાર માત્ર મહાન છે! તે ટકાઉ, વિશ્વસનીય અને નિયંત્રિત કરવા માટે સરળ છે. કેબિનમાં દરેક વસ્તુ આરામ અને સલામતી માટે વિચારવામાં આવી છે, અને બાહ્ય તેની આક્રમકતા અને ગંભીરતાથી અદભૂત છે. જાળવણી માટે, તે પ્રમાણમાં સસ્તું છે. શહેરમાં ઇંધણનો વપરાશ 13.5 લિટર અને હાઇવે પર 9 લિટર છે.
• એલેક્ઝાન્ડર. મોસ્કો. મેં 2010માં જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી સેકન્ડ હેન્ડ ખરીદી હતી. મને કાર ઉત્તમ સ્થિતિમાં મળી છે, તેથી મારે સમારકામમાં વધુ પૈસા રોકવાની જરૂર નથી. મેં મારી જીપનું પરીક્ષણ અલગ-અલગ અને અત્યંત આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં પણ કર્યું અને હું વિશ્વાસ સાથે કહી શકું છું કે કાર પૈસા અને વપરાશકર્તાના વિશ્વાસની કિંમતની છે. વપરાશની વાત કરીએ તો, કારના પરિમાણો અને તેની ઉત્તમ ગતિશીલતા હોવા છતાં, શહેરમાં સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન તમે 13-14 લિટર અને હાઇવે પર પણ 9-10 લિટર પ્રતિ સોનું રોકાણ કરી શકો છો.
• એન્ડ્રે. ક્રાસ્નોદર. મેં મારી ગ્રાન્ડ ચેરોકી કાર ડીલરશીપ પાસેથી ખરીદી છે. શરૂઆતમાં, કારના આક્રમક બાહ્ય ભાગ દ્વારા મારું ધ્યાન આકર્ષિત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ પરીક્ષણ ડ્રાઇવ પછી મને સમજાયું કે આ "રાક્ષસ" ની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ સમાન હતી. કાર આજ્ઞાકારી, ચાલાકી, સ્થિર અને ખૂબ જ રમતિયાળ છે. શહેરમાં ડ્રાઇવિંગ કરવું આરામદાયક છે, અને મને હાઇવે પર ડ્રાઇવિંગ કરવાનો વાસ્તવિક આનંદ મળે છે. ઓપરેશનના સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન, કાર ક્યારેય નિષ્ફળ ગઈ. SUV માટે ઇંધણનો વપરાશ પ્રમાણમાં ઓછો છે આ વર્ગના. મને મિશ્ર ચક્રમાં લગભગ 10-11 લિટર મળે છે.
• લિયોનીડ. મોસ્કો પ્રદેશ. મેં લાંબા સમયથી મોટી અને શક્તિશાળી એસયુવીનું સપનું જોયું છે, તેથી પસંદ કરતી વખતે શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ, સૌ પ્રથમ, 2010 જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી તરફ ધ્યાન દોર્યું. કાર માત્ર સુપર છે! સખત, રમતિયાળ અને ખૂબ જ વિશ્વસનીય. હું નિયમિતપણે ઑફ-રોડ પર સવારી કરું છું અને ક્યાંક અટવાઈ જવાની ચિંતા કરતો નથી. મશીન કોઈપણ છિદ્રો અને સ્વેમ્પ્સમાંથી સરળતાથી બહાર નીકળી જાય છે અને ક્યારેય નિષ્ફળ થતું નથી. શહેરમાં, મને આ યુનિટ ચલાવવાથી માત્ર હકારાત્મક લાગણીઓ જ મળે છે. શહેરમાં ઇંધણનો વપરાશ 13-15 લિટર છે અને હાઇવે પર 9 લિટર છે.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી WH 3.7

ચાલુ મૂળભૂત રૂપરેખાંકનોજીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી WH 3.7 લિટર V6 નેચરલી એસ્પિરેટેડ પેટ્રોલ એન્જિનથી સજ્જ હતું. તેનો પાવર 210 hp હતો અને ટોર્ક 307 Nm સુધી પહોંચ્યો હતો. 2007 માં પુનઃસ્થાપિત કર્યા પછી, એન્જિનની લાક્ષણિકતાઓમાં વધારો કરવામાં આવ્યો - પાવર વધીને 213 એચપી અને ટોર્ક 315 એનએમ થયો.

બળતણ વપરાશ જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી WH 3.7. માલિકની સમીક્ષાઓ

• એન્ટોન. સમરા. મેં એક શોરૂમમાં 3.7-લિટર એન્જિન સાથેની ત્રીજી પેઢીની ગ્રાન્ડ ચેરોકી ખરીદી. આ કાર 2007ની છે. વી સંપૂર્ણપણે સજ્જશરૂઆતમાં તેના અસલ અને આક્રમક બાહ્ય દેખાવથી મારું ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું. ટેસ્ટ ડ્રાઈવ પછી, મને સમજાયું કે આ કાર પૈસાની કિંમતની છે અને તેને ખરીદવાની જરૂર છે. હું લગભગ દસ વર્ષથી મારી જીપ ચલાવું છું અને તેનાથી ખૂબ જ ખુશ છું. કાર વિશ્વસનીય અને રમતિયાળ છે, વધુમાં, તેના આરામ અને સલામતીનું સ્તર ઉચ્ચતમ સ્તર પર છે. મારો ઇંધણનો વપરાશ નીચે મુજબ છે: શહેરમાં 18-20 લિટર અને હાઇવે પર 16 લિટર સુધી.
• યુજેન. પીટર. હું લાંબા સમયથી મોટી અને શક્તિશાળી જીપ ખરીદવા માંગતો હતો, તેથી વિકલ્પ પસંદ કરતી વખતે, મેં સૌ પ્રથમ જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી ડબ્લ્યુએચ પર ધ્યાન આપ્યું. મેં કાર ડીલરશીપ પર સંપૂર્ણ સજ્જ લક્ઝરી કાર ખરીદી અને તેનો ક્યારેય અફસોસ નથી. ખૂબ જ લાંબા અંતરની મુસાફરી કરતી વખતે પણ કાર મને નિરાશ કરતી નથી અને બર્ફીલા રસ્તા પર અને સંપૂર્ણ ઑફ-રોડ સ્થિતિમાં બંનેમાં આત્મવિશ્વાસ અનુભવે છે. બળતણનો વપરાશ મને વ્યક્તિગત રીતે અનુકૂળ છે: શહેરમાં 20 લિટર સુધી અને હાઇવે પર 15-16.
• સ્ટેનિસ્લાવ. બેલ્ગોરોડ. 2008 ની શરૂઆતમાં, મેં કાર ડીલરશીપ પર ત્રીજી પેઢીની ગ્રાન્ડ ચેરોકી જોઈ અને તરત જ પ્રેમમાં પડ્યો! મને કાર તેની બાહ્ય અને લાક્ષણિકતાઓ તેમજ તેની કિંમત બંનેની દ્રષ્ટિએ ખરેખર ગમ્યું. મેં સંપૂર્ણ સજ્જ SUV ખરીદી છે અને તેનો અફસોસ નથી. કેબિનમાં તમને આરામ અને સલામતી માટે જરૂરી બધું છે, એન્જિન રમતિયાળ છે, હેન્ડલિંગ ઉચ્ચ સ્તરે છે અને ક્રોસ-કંટ્રી ક્ષમતાની ડિગ્રીની સરખામણી કરી શકાતી નથી. હું મારી કારને પ્રમાણિત સેવા કેન્દ્રમાં સેવા આપું છું જેથી મને તેની સાથે કોઈ સમસ્યા નથી. સંયુક્ત ચક્રમાં બળતણનો વપરાશ 13-14 લિટર છે.
• નિકોલાઈ. આસ્ટ્રખાન. મેં ડીલરશીપ પાસેથી 2010 ની જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી ખરીદી. સંપૂર્ણપણે સજ્જ એસયુવીએ તેની લાક્ષણિકતાઓ અને બોડી ડિઝાઇનથી મને મોહી લીધો. ઓપરેશનના તમામ વર્ષોમાં, મેં કારનું પરીક્ષણ કર્યું વિવિધ શરતોઅને તેની વિશ્વસનીયતા અને સહનશક્તિ અંગે વ્યક્તિગત રીતે ખાતરી હતી. બ્રેકડાઉન્સ, અલબત્ત, થયું, પરંતુ મોટે ભાગે નાના. ઇંધણના વપરાશની વાત કરીએ તો, મને શહેરમાં ક્યાંક 20 લિટર સુધી અને હાઇવે પર 15 લિટરથી વધુ મળે છે.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી WH 4.7

4.7 લિટર V8 પેટ્રોલ એન્જિન સાથેની જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી WH બે વર્ઝનમાં બનાવવામાં આવી હતી. નિયમિત સંસ્કરણમાં 309 એચપીની શક્તિ હતી. અને 453 Nmનો ટોર્ક. વધુમાં, 231 એચપીની શક્તિ સાથેનું ડેરેટેડ વર્ઝન પણ બનાવવામાં આવ્યું હતું. 409 Nm ના ટોર્ક સાથે.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી WH 4.7 ના વાસ્તવિક બળતણ વપરાશ વિશે માલિકની સમીક્ષાઓ

• એલેક્ઝાન્ડર. પીટર. જો તમે આર્થિક SUV શોધી રહ્યા છો, તો 4.7 લિટર એન્જિનવાળી ગ્રાન્ડ ચેરોકી તમારા માટે કાર નથી. આ કાર ઇકોનોમી માટે નહીં પણ મનોરંજન માટે બનાવવામાં આવી છે. હું હવે આઠ વર્ષથી મારી ચેરોકી ચલાવી રહ્યો છું અને હું કહી શકું છું કે શહેરમાં તેનો વપરાશ 18 લિટરથી નીચે નથી આવતો. શિયાળામાં, જ્યારે બધી ઈલેક્ટ્રોનિક ઘંટડીઓ અને સીટીઓ અને સ્ટોવ ચાલુ હોય છે, ત્યારે કુલ વોલ્યુમ લગભગ 21 લિટર છે.
• ઇવાન. નિઝની નોવગોરોડ. મેં મારી જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી 2008 માં ખરીદી હતી અને તે આજે પણ ચલાવી રહી છું. હું વ્યક્તિગત રીતે કારથી વધુ સંતુષ્ટ છું. તે રમતિયાળ, સ્થિર અને ઉત્તમ ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા ધરાવે છે, મહત્તમ આરામ અને સલામતી માટે કેબિનમાં ઘણી ઈલેક્ટ્રોનિક ઘંટડીઓ અને સીટીઓ છે, બેઠકની સ્થિતિ અને દૃશ્યતા ઉત્તમ છે, અને જાળવણી પ્રમાણમાં સસ્તી છે. વપરાશ માટે, તે, અલબત્ત, સૌથી મધ્યમ નથી: શહેર -19-20 લિટર, હાઇવે - 16-17 લિટર પ્રતિ સો કિલોમીટર.
• સર્ગેઈ. કાઝાન. હું લાંબા સમયથી માલિક બનવા માંગતો હતો શક્તિશાળી SUVઅને 2005 માં મારું સ્વપ્ન સાકાર થયું. મેં કાર ડીલરશીપ પર કાર ખરીદી હતી અને આજે પણ આ ખરીદીથી ખુશ છું. કાર માત્ર સુપર છે! નિયંત્રિત કરવા માટે સરળ અને maneuverable, સાથે ઉત્તમ પેકેજઅને ઝડપી એન્જિન. હું જુદા જુદા રસ્તાઓ પર સવારી કરું છું, પરંતુ આ હોવા છતાં, ચેસિસ ક્રમમાં છે, અને મુખ્ય ઘટકોના સંચાલન વિશે કોઈ ફરિયાદ નથી. ઇંધણનો વપરાશ સરેરાશ 18-20 લિટર છે.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી WH 5.7

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી ડબ્લ્યુએચના સૌથી શક્તિશાળી સંસ્કરણોમાંનું એક 5700 સેમી 3 ના વિસ્થાપન સાથે કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ V8 ગેસોલિન એન્જિનથી સજ્જ હતું. 500 Nm ના ટોર્ક સાથેનું આ 326-હોર્સપાવર યુનિટ 5-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલું હતું અને માત્ર ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવમાં જ ઓફર કરવામાં આવ્યું હતું.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી WH 5.7 ના વપરાશ વિશે વાસ્તવિક સમીક્ષાઓ

• વ્લાદિસ્લાવ. મોસ્કો. 2008 માં તેને વાસ્તવિકતા બનાવી પ્રિય સ્વપ્ન- ત્રીજી પેઢીની ગ્રાન્ડ ચેરોકી 5.7 ખરીદી. કાર માત્ર એક "રાક્ષસ" છે! હાઇવે પર તે એટલી ઝડપથી વેગ આપે છે કે કેટલીકવાર તે ડરામણી બની જાય છે અને એડ્રેનાલિન છતમાંથી પસાર થાય છે. શહેરની આસપાસ ફરતી વખતે મને માત્ર હકારાત્મક લાગણીઓ જ મળે છે. કાર આનંદ માટે બનાવવામાં આવી હતી અને તે હકીકત છે! ખર્ચ ચોક્કસપણે સૌથી નાનો નથી, પરંતુ મને લાગે છે કે તે મૂલ્યવાન છે. શહેરમાં 25 લિટર, હાઇવે પર - સો દીઠ 16 લિટરથી.
• આર્ટેમ. ક્રાસ્નોદર. હું 2006 થી મારી જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી 5.7 ચલાવું છું અને હું પ્રમાણિકપણે કહી શકું છું કે કાર કરતાં વધુ સારીમેં હજી સુધી જોયું નથી. SUV શહેરમાં અને રસ્તાની બહાર બંને સ્થિતિમાં આત્મવિશ્વાસ અનુભવે છે, લાંબા અંતરને ઝડપથી કવર કરે છે અને તમને ક્યારેય રસ્તા પર નીચે પડવા દેતી નથી. આંતરિક જગ્યા વિશાળ, શાંત અને આરામદાયક છે, ત્યાં મુસાફરો અને ડ્રાઇવરની સલામતી માટે જરૂરી બધું છે, બાહ્ય ગમે ત્યાં પ્રશંસનીય નજરને આકર્ષે છે. બળતણનો વપરાશ ચોક્કસપણે નબળો નથી: શહેરની અંદર 23-25 ​​લિટર અને હાઇવે પર 16 લિટરથી.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી WH 6.1

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકીની ત્રીજી પેઢીમાં સૌથી શક્તિશાળી સંસ્કરણ એ મોડેલ હતું કે જેના પર 6.1 લિટરના વોલ્યુમ સાથે V8 પેટ્રોલ ઇન્જેક્શન યુનિટ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું. એન્જિન પાવર 426 એચપી હતો, અને ટોર્ક 569 એનએમ સુધી પહોંચ્યો હતો.