મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર ક્યાં એસેમ્બલ છે? રશિયન આઉટલેન્ડર કેવી રીતે બનાવવામાં આવે છે: કાલુગા મિત્સુબિશી પ્લાન્ટ તમારી પોતાની આંખોથી આઉટલેન્ડર જેની એસેમ્બલી

આ પહેલું વર્ષ નથી કે મિત્સુબિશી દ્વારા ઉત્પાદિત કાર આપણા દેશમાં અત્યંત લોકપ્રિય રહી છે. આ શ્રેષ્ઠ ભાવ-ગુણવત્તા ગુણોત્તર, તેમજ ઉત્તમને કારણે છે તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ. નિયમ પ્રમાણે, આજે રશિયામાં તમે ACX મોડેલની કાર શોધી શકો છો. આ કારજાપાનીઝનું એક પ્રકારનું ધોરણ માનવામાં આવે છે, કારણ કે તેના પ્રકાશનમાં ઘણા પ્રયત્નો કરવામાં આવ્યા હતા, ઘણાં પૈસાનું રોકાણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને ઘણો સમય ખર્ચવામાં આવ્યો હતો. પરંતુ તે કયા પરિમાણો ધરાવે છે તે વિશે આ કાર, ત્યાં પહેલેથી જ ઘણા બધા લેખો છે, પરંતુ હજી પણ દરેક કાર ઉત્સાહી જાણતા નથી કે મિત્સુબિશીની ઉત્પાદન સુવિધાઓ કયા દેશમાં સ્થિત છે. ચાલુ રશિયન રસ્તાઓમોટેભાગે ત્યાં જાપાનીઝ અને અમેરિકન બનાવટની કાર હોય છે.

યુએસ વાહનોનું ઉત્પાદન ઈલિનોઈસ સ્થિત પ્લાન્ટમાં થાય છે, પરંતુ જાપાનીઝ વાહનોનું ઉત્પાદન નાના શહેર ઓકાઝાકીમાં થાય છે. આપણા દેશમાં કઈ કાર વધુ છે તે નક્કી કરવું લગભગ અશક્ય છે. પરંતુ દરેક વ્યક્તિ જેણે ACX ખરીદ્યું છે તે ખાતરી આપે છે અમેરિકન સંસ્કરણ, ઓછામાં ઓછું, તે કાર કરતાં વધુ ખરાબ નથી જેને "સાચા" ક્રોસઓવર કહી શકાય. વધુમાં, કેટલીક બાબતોમાં, યુએસએથી આવતા વાહનો વધુ સારા છે. જાપાનીઝ કાર છે નબળાઈ- નબળું સસ્પેન્શન, જે ઘણા મહિનાઓના ઉપયોગ પછી સ્ક્વિક્સ બનાવવાનું શરૂ કરે છે. એ નોંધવું અગત્યનું છે કે, 2012 સુધી અને રિસ્ટાઇલિંગ સહિત, રશિયન ફેડરેશનના પ્રદેશ પર માત્ર કાર મળી આવી હતી. જાપાનીઝ એસેમ્બલી.

ઉત્પાદકો: યુએસએ અથવા જાપાન?

પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, મિત્સુબિશી Asx ક્રોસઓવર હવે યુએસએ અને જાપાનમાં એસેમ્બલી લાઇન દ્વારા બનાવવામાં આવી રહ્યું છે. ACX પ્રથમ વખત 2010 માં જીનીવા મોટર શોરૂમમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. પરંતુ ચાલુ જાપાની રસ્તાઓકાર પહેલાથી જ કેટલાક સમયથી ચાલી રહી હતી અને તે આરવીઆર તરીકે જાણીતી હતી. નાગોયા પ્લાન્ટમાં ઉત્પાદન 2010 માં શરૂ થયું હતું. આ સુવિધા તમામ આધુનિક સાધનોથી સજ્જ છે અને તેમાં વાસ્તવિક વ્યાવસાયિકો દ્વારા સ્ટાફ પણ છે જેઓ તેમના કામમાં અદ્યતન તકનીકોનો ઉપયોગ કરે છે. ફિનિશ્ડ મોડલ્સનું ખાસ બનાવેલા ટ્રેક પર સંપૂર્ણ પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે, અને પછી રશિયા સહિત વિશ્વભરના ઓટોમોબાઈલ બજારોમાં વિતરિત કરવામાં આવે છે. અલબત્ત, આ હકીકતની ઉત્પાદિત કારની કિંમત પર નોંધપાત્ર અસર પડી હતી. પ્રથમ નકલના દેખાવના થોડા વર્ષો પછી, જાપાનીઓએ અમેરિકામાં પ્લાન્ટ ખોલવાનું નક્કી કર્યું. આજ સુધી મિત્સુબિશી ASXઆ બે દેશોમાં સક્રિય રીતે ઉત્પાદિત થાય છે, પરંતુ અમેરિકન સંસ્કરણની કિંમત વધુ સસ્તું છે, તે પણ ધ્યાનમાં લેતા મોટા કસ્ટમ ડ્યુટી. સાધનોની દ્રષ્ટિએ ઉત્પાદન સુવિધાઓ અલગ નથી. એસેમ્બલ કારનું પરીક્ષણ અને ખામી માટે તપાસ કરવી આવશ્યક છે, પછી ભલે તે કઈ ફેક્ટરીમાં બનાવવામાં આવી હોય.

ગુણવત્તા બનાવો: શું કોઈ તફાવત છે?

મિત્સુબિશી એએસએક્સ ક્યાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે તેમાં રસ ધરાવતા કોઈપણ માટે, કાર જ્યાં બનાવવામાં આવી હતી તે શહેર નહીં, પરંતુ એસેમ્બલીની ગુણવત્તા જાણવી કદાચ મહત્વપૂર્ણ છે. અન્ય કારની જેમ, આ મોડેલચાહકો અને, અલબત્ત, વિરોધીઓ છે. પરંતુ દરેકની પસંદગીઓ અલગ હોય છે, મોટાભાગના માલિકોની આ કારનીતેઓ અમને ખાતરી આપે છે કે યુ.એસ.એ.ની નકલો બિલ્ડ ગુણવત્તામાં હલકી ગુણવત્તાવાળી હોય છે, અને તે જાપાનીઓ જેટલી ટકાઉ પણ હોતી નથી. દલીલો તરીકે પણ આપવામાં આવે છે નીચી ગુણવત્તાકાર પેઇન્ટવર્ક, જે સહેજ પણ યાંત્રિક અસરશરીરમાંથી બહાર આવવા લાગે છે.

આ ઉપરાંત, અમેરિકન ક્રોસઓવરના માલિકો પણ નીચી-ગુણવત્તાવાળી ધાતુની નોંધ લે છે, જે, તેમના શબ્દોમાં, સહેલાઈથી વાળી શકાય છે. નિષ્કર્ષ તરીકે, અમે કહી શકીએ કે, દેખીતી રીતે, ઉત્પાદક સંપૂર્ણપણે બધું ધ્યાનમાં લેવામાં નિષ્ફળ ગયો અને સામગ્રીની પસંદગીમાં ઘણી ભૂલો કરી. તેથી, કાર રશિયન રસ્તાઓ માટે ખૂબ અનુકૂળ નથી, કારણ કે પ્લાન્ટ સમગ્ર દેશમાં કારનું વિતરણ કરતું નથી જેમાં તે વેચવામાં આવશે. આ જ કારણ છે કે ઘણીવાર ACX ચલાવતી વખતે, ડ્રાઇવરને કેટલાક અનિચ્છનીય અવાજો અને અવાજો સંભળાય છે. માર્ગ દ્વારા, આ મોડેલના ધ્વનિ ઇન્સ્યુલેશનની ડિગ્રી સારી કહી શકાતી નથી, પરંતુ આ કોઈ પણ રીતે તે દેશ પર નિર્ભર નથી કે જેમાં કાર એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી.

ટેકનિકલ લક્ષણો

મિત્સુબિશીનો આ ક્રોસઓવર તેની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ સાથે ઘણા વર્ષોથી આશ્ચર્યજનક છે, જે તેને સ્પર્ધાત્મક બ્રાન્ડ્સથી ગુણાત્મક રીતે અલગ પાડે છે. કારનો દેખાવ વ્યવહારીક રીતે રિસ્ટાઇલ કરતા પહેલા જે હતો તેનાથી અલગ નથી. કંપનીના નિષ્ણાતોએ ફક્ત રેડિયેટર ગ્રિલના આકારમાં તેમજ પાછળના અને આગળના બમ્પર્સમાં ફેરફાર કર્યા છે. આંતરિક સુશોભિત કરવા માટે, જાપાનીઝ ઉત્પાદકે સુખદ, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી સામગ્રીનો ઉપયોગ કર્યો. જો તમે વિશિષ્ટ રીતે શુદ્ધ નસ્લના ક્રોસઓવર ખરીદવા માંગતા હો, તો ડીલરને તે રાજ્ય વિશે પૂછવાની ખાતરી કરો કે જેમાં ઉત્પાદન થયું હતું. પાવર પ્લાન્ટ્સ માટે ઘણા વિકલ્પો છે - 1.6 લિટર, 1.8 લિટર, તેમજ 2 લિટર. આ કાર મહત્તમ 188 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડી શકે છે. આ સૂચક ખૂબ સારું છે, ખાસ કરીને ધ્યાનમાં લેતા કે મશીન લાંબા ગાળાના અને ભારે ભારનો સામનો કરવામાં સક્ષમ છે.

તારણો દોરવા

ઉપરોક્ત તમામ બાબતોને ધ્યાનમાં લેતા, તે નોંધી શકાય છે કે મિત્સુબિશી asx હાલમાં જાપાન અને યુએસએમાં ઉત્પન્ન થાય છે. પરંતુ કારના માલિકો દાવો કરે છે કે જો તે અમેરિકન ફેક્ટરી દ્વારા એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી, તો તે હજી પણ બિલ્ડ ગુણવત્તા તેમજ શરીરના પેઇન્ટવર્કની દ્રષ્ટિએ જાપાનીઓથી અલગ છે. પરંતુ યુએસએમાંથી કારની કિંમત પણ વધુ સસ્તું છે, તેથી આ પરિબળ ઉત્પાદક દ્વારા કરવામાં આવેલી ખામીઓને કંઈક અંશે વળતર આપે છે. હવે રશિયામાં જાપાનીઝ અને બંને ખૂબ જ છે અમેરિકન કાર, તેથી ખરીદીના સમયે તમારે કન્સલ્ટન્ટને સમસ્યાના સ્થળ વિશે ચોક્કસપણે પૂછવું જોઈએ વાહન. જો 2012 સુધી ઉત્પાદન ફક્ત જાપાનમાં જ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, તો 2016 સુધીમાં એસેમ્બલી અમેરિકામાં સંપૂર્ણ રીતે હાથ ધરવામાં આવી હતી.

મિત્સુબિશી ASX: કાર ક્યાં એસેમ્બલ થાય છે અને કેવી રીતે પસંદગીમાં ભૂલ ન કરવીઅપડેટ કર્યું: જૂન 17, 2018 દ્વારા: dimajp

મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડરની એસેમ્બલીવિવિધ સાહસો પર હાથ ધરવામાં આવે છે. તેથી, આ મધ્યમ કદની કાર ખરીદવાની તકને ધ્યાનમાં લેતા સંભવિત ખરીદનારને રસ છે કે કયા પ્લાન્ટે તેનું ઉત્પાદન કર્યું હશે. માટે કાર પસંદ કરતા વાહનચાલકો માટે પણ આ પ્રશ્ન મહત્વપૂર્ણ છે ગૌણ બજાર- ઘણા વર્ષોના ઓપરેશન પછી પણ લોકપ્રિય કારની માંગ છે.

મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર ક્યાં એસેમ્બલ થાય છે?

રશિયા માટે મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડરને ક્યાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે તે પ્રશ્ન 2012 થી સુસંગત બન્યો છે. આ સમયે, કારનું ઉત્પાદન કાલુગામાં પીએસએમએ રસ પ્લાન્ટમાં થવાનું શરૂ થયું. અને હવે રશિયન કાર ડીલરશીપમાં તમે નીચેના સાહસોમાંથી સંસ્કરણો શોધી શકો છો:

1. કાલુગામાં ફેક્ટરી. દેશમાં વેચાતા લગભગ અડધા મોડલનું ઉત્પાદન કરે છે.
2. ઓકાઝાકી, જાપાનમાં નાગોયા પ્લાન્ટ. મિત્સુબિશી કોર્પોરેશનની સૌથી મોટી ફેક્ટરીઓમાંની એક, તેના મોટાભાગના ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કરે છે.
3. મિઝુશિમા પ્લાન્ટ. બીજા ક્રમનું સૌથી મોટું ઉત્પાદન વોલ્યુમ મિત્સુબિશીનું એન્ટરપ્રાઇઝ છે, જે જાપાનમાં પણ સ્થિત છે.

મોટાભાગના અન્ય પ્રદેશો માટે, એસેમ્બલી સમાન એસેમ્બલી લાઇન પર હાથ ધરવામાં આવે છે. જોકે આઉટલેન્ડર્સને ફિલિપાઇન્સમાંથી એશિયન દેશોમાં પણ સપ્લાય કરી શકાય છે. યુક્રેન માટે એસેમ્બલી જાપાનીઝ સાહસો પર હાથ ધરવામાં આવે છે, જો કે રશિયન ફેડરેશનના મોડેલો પણ ગૌણ બજારમાં મળી શકે છે.

મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડરના અગાઉના વર્ઝનની એસેમ્બલી

2005 સુધી, આ કાર માત્ર જાપાનથી યુરોપિયન અને રશિયન બજારોમાં સપ્લાય કરવામાં આવતી હતી. જો કે, ક્રોસઓવરની કિંમત ઘટાડવા માટે, એસેમ્બલી મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડરપહેલા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને પછી રશિયા ગયા. તે જ સમયે, અમેરિકન સંસ્કરણો હવે બજારમાં મળી શકશે નહીં - આઉટલેન્ડરની ઓછી માંગને કારણે, ઇલિનોઇસના પ્લાન્ટે અન્ય કારનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું.

આઉટલેન્ડર સહિત કેટલાક મિત્સુબિશી મોડલ નેધરલેન્ડના નેડકાર પ્લાન્ટમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા. જો કે, 2012 માં એન્ટરપ્રાઇઝ બંધ થઈ ગયું હતું. હવેથી, બધા યુરોપિયન આઉટલેન્ડર્સ ફક્ત જાપાનીઝ જ હોઈ શકે છે. રશિયામાં વેચાતી કાર પણ જાપાન અથવા કાલુગાની છે.

ગુણવત્તા બનાવો

રશિયન ફેડરેશનના પ્રદેશ પર અમેરિકન અને ડચ-એસેમ્બલ મોડલ્સ શોધવાનું લગભગ અશક્ય છે, તેથી સ્થાનિક મોટરચાલકો માટે તેમની ગુણવત્તા ખાસ મહત્વની નથી. જો કે આવી કારના ખરીદદારોને એસેમ્બલી અને ઘટકો વિશે કોઈ ખાસ ફરિયાદ નહોતી. જાપાનીઝ સાહસો અને કાલુગા પ્લાન્ટમાં ઉત્પાદિત સંસ્કરણો વચ્ચેનો તફાવત વધુ નોંધપાત્ર છે.

જાપાન અને કાલુગાના રશિયન સંસ્કરણો વચ્ચે ગુણવત્તામાં સૌથી નોંધપાત્ર તફાવત 2014 સુધી હતો. ઘરેલું આઉટલેન્ડર્સના માલિકોએ નબળા સસ્પેન્શન અને બિનઅસરકારક આંતરિક અવાજ ઇન્સ્યુલેશન વિશે ફરિયાદ કરી હતી. રીસ્ટાઇલ કરેલ સંસ્કરણના પ્રકાશન પછી, ત્યાં ઓછી ફરિયાદો હતી - મુખ્યત્વે કારના પ્રકાશન દરમિયાન નવી તકનીકોના ઉપયોગને કારણે. ગુણવત્તા નિયંત્રણનું સ્તર પણ વધ્યું છે, જો કે ખામીઓ હજુ પણ રહે છે. માઈનસ રશિયન એસેમ્બલીજાપાનીઝની તુલનામાં, આંતરિક ટ્રીમ માટે ઓછી ગુણવત્તાવાળા પ્લાસ્ટિક અને ફેબ્રિકના ઉપયોગને નામ આપી શકાય છે. પરંતુ કાલુગા આઉટલેન્ડર સજ્જ છે સંપૂર્ણ સેટ NCAP સ્ટાન્ડર્ડ અનુસાર સુરક્ષા સિસ્ટમો અને પરીક્ષણોને 5માંથી 5 સ્ટાર મળ્યા છે.

આ વિશ્વની સૌથી મોટી ઓટોમેકર કંપની છે, જેનું હેડક્વાર્ટર જાપાનની રાજધાની ટોક્યોમાં આવેલું છે. 2011 માં મિત્સુબિશી મોટર્સછઠ્ઠી સૌથી મોટી જાપાની ઓટોમેકર અને વિશ્વની સોળમી સૌથી મોટી ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદક બની. પરંતુ વાસ્તવમાં, મિત્સુબિશી મોટર્સ એ ખૂબ મોટી હોલ્ડિંગ કંપની, મિત્સુબિશી કોર્પોરેશનનો માત્ર એક ભાગ છે, જેમાં એરક્રાફ્ટ સહિત ઉત્પાદનના કેટલાક જુદા જુદા ક્ષેત્રોનો સમાવેશ થાય છે.

મિત્સુબિશી કાર ક્યાં એસેમ્બલ થાય છે? લાંબા સમયથી રશિયામાં આ બ્રાન્ડની કારની સત્તાવાર આયાત કરનાર રોલ્ફ કંપની હતી; તમે કદાચ એક કરતા વધુ વાર પાછળ થી જોયું હશે મિત્સુબિશી કારમોડેલના નામની સાથે, શિલાલેખ "રોલ્ફ" સાથેની નેમપ્લેટ પણ છે - તે આ કંપની હતી (વધુ સ્પષ્ટ રીતે, કંપનીઓનું જૂથ) જે જાપાની ફેક્ટરીઓમાંથી રશિયામાં કારની સત્તાવાર આયાતમાં રોકાયેલી હતી - આજે તે છે. કંપની MMS Rus LLC.

દરમિયાન, રશિયા માટેના મોડેલો નીચેની કંપનીના પ્લાન્ટમાં બનાવવામાં આવે છે:

તો, ચોક્કસ મિત્સુબિશી કારના મોડલ ક્યાં એસેમ્બલ થાય છે?

મિત્સુબિશી લેન્સર ક્યાં એસેમ્બલ થાય છે?

રશિયામાં સૌથી વધુ ખરીદેલ મિત્સુબિશી મોડલ્સમાંથી એક, જેણે તેના આક્રમક દેખાવને કારણે લોકપ્રિયતા મેળવી છે, જેમ કે તેના મુખ્ય હરીફ- ટોયોટા કોરોલા એ "શુદ્ધ નસ્લ" જાપાનીઝ છે અને તેને જાપાનના દક્ષિણમાં મિઝુશિમા પ્લાન્ટમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, એવું કહી શકાય કે, મોડેલના જમણા હાથની ડ્રાઇવ વર્ઝન સાથે પડોશી એસેમ્બલી લાઇન પર. તે જ સમયે, આ પ્લાન્ટમાં બંને સરળ લેન્સર્સ અને યુવાનોનું સ્વપ્ન એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે - લેન્સર ઇવોલ્યુશન. જો કે, મોડેલના સમાન સ્પર્ધક - કોરોલાની જેમ કિંમતમાં આટલા મજબૂત વધારા સાથે મોડેલ રશિયામાં આવતું નથી, અને લેન્સરની ગુણવત્તા મોડેલના અન્ય ઘણા સ્પર્ધકો કરતાં શ્રેષ્ઠ છે.

મિત્સુબિશી ASX ક્યાં એસેમ્બલ થાય છે?

આપણા દેશમાં સૌથી વધુ લોકપ્રિય મોડલ પૈકીનું એક, પરંતુ કોમ્પેક્ટ ક્રોસઓવર તરીકે વાજબી દર- મિત્સુબિશી ASX હવે તદ્દન જાપાનીઝ નથી. મોડેલ, તેના મૂળ ઉત્પાદન સ્થળ ઉપરાંત, યુએસએમાં ઇલિનોઇસના પ્લાન્ટમાં પણ એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. અને જાપાનથી અમને ઓકાઝાકીના નાગોયા પ્લાન્ટમાં એસેમ્બલ કરાયેલા મોડલ મળે છે. આપણા દેશમાં કઈ કારનું ઉત્પાદન વધુ છે તે કહેવું મુશ્કેલ છે: જાપાનીઝ અથવા અમેરિકન, જો કે, એવું માનવામાં આવે છે કે બાદમાં એશિયામાં બનેલા કરતાં વધુ ખરાબ નથી અને કેટલીક રીતે "શુદ્ધ નસ્લ" જાપાનીઝ કરતાં પણ શ્રેષ્ઠ છે. સસ્પેન્શન - ક્યારેક-ક્યારેક જાપાનીઝ બનાવટની મિત્સુબિશી એએસએક્સમાં તત્વોના સસ્પેન્શનમાં સ્ક્વિક થવાની ફરિયાદો આવે છે, જે કારની અમેરિકન નકલોમાં વ્યવહારીક રીતે ગેરહાજર છે.

એ પણ નોંધવું જોઈએ કે 2012 (2013) માં પુનઃસ્થાપિત કર્યા પછી યુએસએમાં ASX મોડલ્સનું ઉત્પાદન થવાનું શરૂ થયું મોડેલ વર્ષ) - આ બિંદુ સુધી, આ મોડેલના તમામ મિત્સુબિશી જાપાનથી અમારી પાસે આવ્યા હતા.

મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર ક્યાં એસેમ્બલ થાય છે?

અને અહીં ઓટોમેકરનું પ્રથમ મોડેલ છે, જે આપણા દેશમાં ઉત્પન્ન થાય છે - મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર રશિયામાં પીએસએમએ રુસ કાલુગા ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટમાં બનાવવામાં આવે છે. જો કે, વધુ કે ઓછા તાજેતરના વર્ષોથી રશિયન-એસેમ્બલ મોડેલ લેવાનું શક્ય બનશે - 2012 ના અંતમાં આપણા દેશમાં આઉટલેન્ડરનું ઉત્પાદન થવાનું શરૂ થયું અને, ડિસએસેમ્બલ કરીને, તેઓ તેમની ત્રીજી રિસ્ટાઇલ પેઢીમાં રશિયામાં પહોંચાડવાનું શરૂ કર્યું.

પરિણામે, અમને તે મળે છે:

• રશિયામાં ઉત્પાદિત 2012 (2 પેઢીઓ) પહેલાના મોડેલો - ફક્ત જાપાનમાંથી;
• 2010-2012 મોડેલ વર્ષ (ત્રીજી પેઢી) ના મોડેલો રશિયન અને જાપાનીઝ બંને ઉત્પાદનમાં મળી શકે છે;
• અને 2012 પછીના મોડેલો (ચોથી અને તેથી વધુ પેઢીઓ) ફક્ત રશિયન એસેમ્બલ છે.

જો કે, અસંખ્ય વિવિધ કારણોસર આપણા દેશમાં એસેમ્બલીના સ્થાનાંતરણને કારણે ગુણવત્તામાં બગાડની કોઈ વાત નથી, જેમાંથી મુખ્ય, અલબત્ત, આઉટલેન્ડર્સની રશિયન એસેમ્બલીની ગુણવત્તા પર કડક નિયંત્રણ અને હકીકત છે. કે આ એસેમ્બલી વિશાળ-એકમ છે, અને રશિયન ઘટકોનું સ્થાનિકીકરણ ફક્ત કાચના તત્વો અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ ઘટકો સાથે સંબંધિત છે.

મિત્સુબિશી પજેરો ક્યાં એસેમ્બલ થાય છે?

એક સુપ્રસિદ્ધ કાર, લાખો લોકોનું સ્વપ્ન અને પ્રથમ એસયુવીમાંથી એક જેનો ઉલ્લેખ 90 ના દાયકામાં આપણા દેશના ગુનાહિત વિશ્વમાં થવા લાગ્યો. પજેરો એ ઓટોમેકરના સૌથી જૂના મોડલ્સમાંનું એક છે - 2015 માં તે 25 વર્ષનું થઈ ગયું છે, જે દરમિયાન મોડેલ 5 અપડેટ્સમાંથી પસાર થયું છે, જે સામાન્ય રીતે, આધુનિક વાસ્તવિકતાઓ સાથે સરખામણી કરવામાં આવે ત્યારે એટલું વધારે નથી, પણ ઘણું છે, કારણ કે તમારે સમજવાની જરૂર છે કે આ સાચી SUV છે.

અને માટે સંભવિત ખરીદદારોઅમારી પાસે આ મોડેલ માટે સારા સમાચાર છે, મિત્સુબિશી પજેરોહંમેશા જાપાનમાં જ ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું છે.

મિત્સુબિશી પજેરો સ્પોર્ટ ક્યાં એસેમ્બલ થાય છે?

અન્ય વાસ્તવિક એસયુવીજાપાની "હીરા" (મિત્સુબિશી લોગો જુઓ) અને કોઈ ઓછી સુપ્રસિદ્ધ પજેરો સ્પોર્ટ, કદાચ, તેનો સૌથી બહુરાષ્ટ્રીય ઇતિહાસ ધરાવે છે: 2013 મોડેલ વર્ષ થી ઉત્પાદિત પેઢીઓ ફક્ત રશિયામાં જ "પ્યુજો સિટ્રોન મિત્સુબિશી ઓટોમોટિવ" પ્લાન્ટમાં ઉત્પન્ન થાય છે. કાલુગા હેઠળ, 2008 થી 2012 સુધીના મોડેલો થાઇલેન્ડથી રશિયા લાવવામાં આવ્યા હતા, અને 1998 માં શરૂ થતા પ્રથમ મોડેલો "શુદ્ધ જાતિના" જાપાનીઝ હતા, જોકે 2004 માં, યુએસએમાંથી સાધનો પણ રશિયાને પૂરા પાડવાનું શરૂ થયું હતું (માં તે જ સમયે જાપાને રશિયા માટે રમતગમત પણ ભેગી કરવાનું બંધ કર્યું નથી). મિત્સુબિશી પાસે પુરવઠાની આવી રસપ્રદ ભૂગોળ હતી પજેરો સ્પોર્ટમોડેલના સમગ્ર ઇતિહાસમાં!

મિત્સુબિશી I-Miev ક્યાં એસેમ્બલ છે?

સૌપ્રથમ મિત્સુબિશી કંપની, જે તાજેતરમાં સૌથી પહોળી ખુલ્લી જગ્યાઓ જોવા માટે વ્યવસ્થાપિત છે રશિયન ફેડરેશન, કુરાશિકીના મિત્સુશિમા પ્લાન્ટમાં - જાપાનમાં પણ એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે.

મિત્સુબિશી ક્યાં એસેમ્બલ છે - સારાંશ કોષ્ટક?

મોડલ	એસેમ્બલીનો દેશ
મિત્સુબિશી I-Miev	જાપાન
મિત્સુબિશી વછેરો	નેધરલેન્ડ્સ (2003 થી), જાપાન (2008 સુધી)
મિત્સુબિશી લેન્સર	જાપાન
મિત્સુબિશી લેન્સર ઇવોલ્યુશન	જાપાન
મિત્સુબિશી કરિશ્મા	નેધરલેન્ડ
મિત્સુબિશી ગેલન્ટ	જાપાન
મિત્સુબિશી ASX	જાપાન, યુએસએ (2013 થી)
મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર	રશિયા (2012 થી), જાપાન (2012 સુધી)
મિત્સુબિશી પજેરો	જાપાન
મિત્સુબિશી પજેરો મીની	જાપાન
મિત્સુબિશી પાજેરો સ્પોર્ટ	રશિયા (2013 થી), થાઈલેન્ડ (2008 થી 2012), જાપાન (1998-2008), યુએસએ (2004-2008)
મિત્સુબિશી ગ્રહણ	યૂુએસએ
મિત્સુબિશી સ્પેસ વેગન	જાપાન
મિત્સુબિશી ડેલિકા	જાપાન

રશિયામાં, જાપાનીઝ ચિંતા મિત્સુબિશીની કાર હંમેશા ઉચ્ચ સન્માનમાં રાખવામાં આવે છે અને પ્રચંડ લોકપ્રિયતાનો આનંદ માણે છે. આનું કારણ આ બ્રાન્ડના વાહનો માટે સારો ભાવ-ગુણવત્તાનો ગુણોત્તર છે. આજે, મિત્સુબિશી ACX ક્રોસઓવર મોડેલ રશિયન રસ્તાઓ પર વધુને વધુ જોવા મળે છે. આ કાર જાપાનીઓનું પ્રમાણભૂત છે, કારણ કે આ મોડેલ બનાવવા માટે તેઓએ ન તો પ્રયત્નો, ન પૈસા, ન તો તેમની પોતાની કલ્પના છોડી. ચોક્કસ, તમે આશ્ચર્ય પામી રહ્યા છો કે રશિયા માટે મિત્સુબિશી ACX ક્યાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે? હકીકત એ છે કે અમારા બજારમાં અમેરિકન અને જાપાનીઝ એસેમ્બલીનો ક્રોસઓવર છે.

યુએસએમાં તે ઇલિનોઇસના પ્લાન્ટમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, અને જાપાનમાં કાર નાગોયા પ્લાન્ટની એસેમ્બલી લાઇનમાંથી આવે છે, જે ઓકાઝાકી શહેરમાં સ્થિત છે. આપણી પાસે કયા પ્રકારની કાર વધુ છે તે નક્કી કરવું મુશ્કેલ છે. પરંતુ માલિકોમાં એવો અભિપ્રાય છે કે અમેરિકન ACX બિલ્ડ ગુણવત્તામાં "શુદ્ધ નસ્લ" ક્રોસઓવર કરતાં વધુ ખરાબ નથી, અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં મૂળ કરતાં પણ વધી જાય છે. જાપાનીઝ મિત્સુબિશી ACX ના કેટલાક માલિકો સસ્પેન્શનની નબળી ગુણવત્તા વિશે ફરિયાદ કરે છે, લાંબા ગાળાના ઉપયોગ દરમિયાન તે ક્રેક થવા લાગે છે. કારની અમેરિકન નકલોમાં આ સમસ્યા નથી. તે ઉલ્લેખનીય છે કે 2012 સુધી, જાપાની ક્રોસઓવર અમને માત્ર જાપાનથી સ્થાનિક બજારમાં સપ્લાય કરવામાં આવતા હતા. કારણ કે અમેરિકામાં તેઓએ 2012 માં રિસ્ટાઈલ કર્યા પછી જ ACX બનાવવાનું શરૂ કર્યું.

અમેરિકન અને જાપાનીઝ સાહસો

આજે, ક્રોસઓવર ફક્ત બે દેશોમાં ઉત્પન્ન થાય છે - જાપાન અને યુએસએ. વિશ્વએ પ્રથમ ACX ચાલુ જોયું જીનીવા મોટર શો 2010 માં પાછા. આ કાર જાપાનના બજારમાં અગાઉ પણ દેખાઈ હતી, જ્યાં તેને RVR નામથી ઓળખવામાં આવે છે. રાઇઝિંગ સનની ભૂમિમાં, આ કાર મોડેલનું ઉત્પાદન 2010 માં નાગોયા પ્લાન્ટ એન્ટરપ્રાઇઝમાં થવાનું શરૂ થયું. તેથી, જો તમને પૂછવામાં આવે કે મિત્સુબિશી ASX ક્યાં બનાવવામાં આવે છે, તો તમે જવાબ આપી શકો છો. પ્લાન્ટ અદ્યતન ટેકનોલોજીથી સજ્જ છે. કારના ઉત્પાદન માટે ખર્ચાળ હાઇ-ટેક સાધનોનો ઉપયોગ થાય છે, અને તૈયાર કારવિશિષ્ટ ટ્રેક પર પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે, જે એન્ટરપ્રાઇઝના પ્રદેશ પર સ્થિત છે. તે સમયે, આ પ્લાન્ટમાંથી વિશ્વભરના તમામ બજારોમાં ક્રોસઓવરની નિકાસ કરવામાં આવતી હતી.

અલબત્ત, આ હકીકત આ વાહનની કિંમતને નોંધપાત્ર રીતે અસર કરે છે. ત્રણ વર્ષ પછી, જાપાનીઓએ અમેરિકામાં પ્લાન્ટ ખોલ્યો. અહીં, આજ સુધી, અમેરિકન કંપની મિત્સુબિશી ACX ક્રોસઓવરનું ઉત્પાદન કરે છે. પરંતુ ઉચ્ચ કસ્ટમ ડ્યુટી હોવા છતાં, કારનું અમેરિકન સંસ્કરણ શુદ્ધ નસ્લ "જાપાનીઝ" કરતા સસ્તું છે. યુ.એસ.એ.માં પ્લાન્ટ જાપાનીઝ કરતાં વધુ ખરાબ નથી; એક સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત મશીન ઉત્પાદન ચક્ર અહીં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે. અને એસેમ્બલી પછી, ફિનિશ્ડ કારને રનિંગ-ઇન અને ખામી માટે તપાસવા માટે ખાસ ટ્રેક પર મોકલવામાં આવે છે.

ગુણવત્તા બનાવો

સાથે શરૂઆત કરીએ અમેરિકન ક્રોસઓવરઅને જાપાનીઓ પાસે તેમના ચાહકો અને વિરોધીઓ છે. જેમ તેઓ કહે છે: સ્વાદ વિશે કોઈ દલીલ નથી, પરંતુ આ કારના મોટાભાગના માલિકો દાવો કરે છે કે "અમેરિકન" શુદ્ધ નસ્લના ACX કરતા બિલ્ડ ગુણવત્તામાં સહેજ ખરાબ છે. મોટે ભાગે લોકો ખરાબ વસ્તુઓ વિશે ફરિયાદ કરે છે પેઇન્ટવર્કયુએસએ તરફથી મિત્સુબિશી ACX. સમીક્ષાઓથી તે સ્પષ્ટ થાય છે કે પ્રથમ તક પર, શરીર પરનો પેઇન્ટ છાલ થઈ જશે. આનો અર્થ એ છે કે હકીકત જ્યાં મિત્સુબિશી ACX ઉત્પન્ન થાય છે તે એક મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. અમેરિકન "જાપાનીઝ" ના કેટલાક માલિકો પણ ખરાબ ધાતુ વિશે ફરિયાદ કરે છે, એમ કહીને કે તે તમારી આંગળીથી વાંકા થઈ શકે છે.

તે તારણ આપે છે કે અમેરિકન એન્ટરપ્રાઇઝની અવગણના કરવામાં આવી હતી અને ખરેખર ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી સામગ્રીનો ઉપયોગ થતો નથી. સાચું કહું તો, કાર રશિયામાં ઉપયોગ માટે નબળી રીતે અનુકૂળ છે. અહીં આશ્ચર્યજનક કંઈ નથી, કારણ કે અમેરિકન ફેક્ટરીદરેક દેશ માટે અલગથી આ મોડલ વિકસાવવાની કલ્પના નથી. આને કારણે, અમારા રસ્તાઓ પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, ડ્રાઇવર બધા અવાજો સાંભળશે અને બાહ્ય અવાજ, કારણ કે મિત્સુબિશી ACX માં ધ્વનિ ઇન્સ્યુલેશન નીચા સ્તરે છે.

ટેકનિકલ બાજુ

જાપાનીઝ-એસેમ્બલ મિત્સુબિશી ASX ક્રોસઓવર હજી પણ તેના માલિકોને અજોડ ગુણવત્તા અને ઉત્તમ તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ સાથે ખુશ કરે છે. પરિમાણો કોમ્પેક્ટ કારનીચે મુજબ:

• લંબાઈ - 4640 મીમી
• ઊંચાઈ - 1625 મીમી
• પહોળાઈ - 1770 મીમી
• વ્હીલબેઝ - 2670 મીમી
• ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ - 195 મીમી.

આ મોડેલની ડિઝાઇન પ્રી-રિસ્ટાઈલિંગ વર્ઝનથી વ્યવહારીક રીતે અલગ નથી. ડિઝાઇનરોએ માત્ર રેડિયેટર ગ્રિલ, પાછળના અને આગળના બમ્પરને સહેજ એડજસ્ટ કર્યા છે. આંતરિક સુશોભિત કરવા માટે, જાપાનીઓએ સ્પર્શ માટે સુખદ સામગ્રીનો ઉપયોગ કર્યો. ઉચ્ચ ગુણવત્તા. ચાલુ રશિયન બજારતમે ગેસોલિન પાવર યુનિટના ત્રણ વિકલ્પો સાથે આ કાર મોડેલ ખરીદી શકો છો.

આ 117નું ઉત્પાદન કરતું 1.6-લિટર એન્જિન સાથેનું ACX હોઈ શકે છે ઘોડાની શક્તિશક્તિ આ ઇન્સ્ટોલેશનવાળી કાર 11.4 સેકન્ડમાં પ્રથમ સોને વેગ આપે છે. અને મહત્તમ ઝડપ 183 કિમી/કલાક છે. કાર ખરીદતા પહેલા, જો તમે શુદ્ધ જાતિની જાપાનીઝ કારના માલિક બનવા માંગતા હોવ તો મિત્સુબિશી ACX ક્યાં એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી તે શોધો. બીજો એન્જિન વિકલ્પ 140 એચપી સાથે 1.8-લિટર છે. અને સૌથી શક્તિશાળી 2.0-લિટર પાવર પ્લાન્ટ છે, જે 150 હોર્સપાવરનું ઉત્પાદન કરે છે. ક્રોસઓવરને સેંકડો સુધી વેગ આપવા માટે, ડ્રાઇવરને 11.9 સેકન્ડની જરૂર પડશે. મહત્તમ ઝડપ"જાપાનીઝ" 188 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક છે.

રશિયન કાર માર્કેટમાં 2014-2016 ની કટોકટી આપણા દેશમાં કાર્યરત સંખ્યાબંધ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીઓની મોડેલ લાઇનમાં ખૂબ જ રસપ્રદ ફેરફારો તરફ દોરી ગઈ. મિત્સુબિશી માટે, ઉદાહરણ તરીકે, મુખ્ય સ્ટ્રાઇકિંગ યુનિટ આઉટલેન્ડર મિડ-સાઇઝ ક્રોસઓવર હતું, જેનું કાલુગામાં ઉત્પાદન થયું હતું. મેગેઝિન "એન્જિન" એ મારી પોતાની આંખોથી જોયું કે તેઓ કેવી રીતે ઉત્પન્ન થાય છે જાપાનીઝ ક્રોસઓવરસાથે રશિયન નોંધણી, અને જાણવા મળ્યું કે તેમાં કેટલી મૂળ રશિયન વિગતો છે.

કાલુગા પ્રદેશમાં સ્થિત મિત્સુબિશી અને પ્યુજો-સિટ્રોએન પ્લાન્ટ (“PSMA Rus”)ની સ્થાપના જાન્યુઆરી 2009માં કરવામાં આવી હતી અને 2010માં તેનું સંચાલન શરૂ થયું હતું. તે જ વર્ષના સપ્ટેમ્બરમાં, મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર ક્રોસઓવર એન્ટરપ્રાઇઝની પ્રોડક્શન લાઇનમાં પ્રવેશ્યું - પછી તેને આઉટલેન્ડર એક્સએલ કહેવામાં આવતું હતું. તે ક્ષણથી અત્યાર સુધી, પ્લાન્ટે 75 હજારથી વધુ આઉટલેન્ડર્સનું ઉત્પાદન કર્યું છે: અગાઉના XL અને વર્તમાન બંને આઉટલેન્ડર III, એસેમ્બલ, તેના પુરોગામીથી વિપરીત, CKD (કમ્પ્લીટ નોક ડાઉન) ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને.

PSMA Rus પ્લાન્ટની ઉત્પાદન સુવિધાઓમાં બોડી શોપ, તેમજ પેઇન્ટિંગ અને એસેમ્બલીની દુકાનોનો સમાવેશ થાય છે. પ્રથમ અને છેલ્લામાં બે લીટીઓ છે: સી-સેગમેન્ટ (માટે પેસેન્જર કાર Peugeot અને Citroen) અને SUV (માટે મિત્સુબિશી ક્રોસઓવર). પરંતુ ત્રણેય બ્રાન્ડની કાર એક જ લાઇન પર એકસાથે રંગવામાં આવે છે. પ્લાન્ટમાં કોઈ સ્ટેમ્પિંગ ઉત્પાદન નથી: સ્ટેમ્પિંગના ભાગો PSMA Rus ને રશિયામાં સ્થિત બેન્ટેલર અને ગેસ્ટામ્પ એન્ટરપ્રાઈઝમાંથી પૂરા પાડવામાં આવે છે.

કાલુગા આઉટલેન્ડરની એસેમ્બલી પ્રક્રિયા બોડી શોપમાં શરૂ થાય છે, જે સંખ્યાબંધ વિભાગોમાં વિભાજિત થાય છે: તૈયારી, વેલ્ડીંગ, જોડાણોની સ્થાપના અને શરીર સુધારણા. મુખ્ય વેલ્ડીંગ લાઇન પર જવાના હોય તેવા શરીરના ભાગો તૈયાર સ્ટેમ્પવાળા ભાગોમાંથી તૈયારી વિસ્તારોમાં ખાસ પોસ્ટ પર ઓપરેટરો દ્વારા જાતે બનાવવામાં આવે છે. ફિનિશ્ડ બોડી પાર્ટ્સ મુખ્ય વેલ્ડીંગ લાઇનમાં પ્રવેશ કરે છે, અને શરૂઆતમાં શરીર પણ જાતે જ એસેમ્બલ થાય છે, અને પછી બોડી ફ્લેક્સર રોબોટિક સ્ટેશન પર જાય છે. કાલુગા પ્લાન્ટની SUV વેલ્ડીંગ લાઇન પર કુલ 26 રોબોટ કામ કરે છે, જેમાંથી સૌથી મોટો 7 મીટર ઊંચો છે.

મુખ્ય વેલ્ડીંગ લાઇનમાંથી, શરીર જોડાણ વિસ્તારમાં પ્રવેશે છે જ્યાં ઓપરેટરો દરવાજા, હૂડ અને ટ્રંક સ્થાપિત કરે છે. પછી, ગુણવત્તા નિયંત્રણ પોસ્ટ્સ પર, નિષ્ણાતો ફિનિશ્ડ બોડીની તપાસ કરે છે: તેની ભૂમિતિનું મૂલ્યાંકન કરો અને ડેન્ટ્સ, સ્ક્રેચ વગેરે જેવા દ્રશ્ય ખામીઓને ઓળખો.

શરીરને અંતિમ સ્વરૂપ આપવાના તબક્કે વિવિધ નાની ખામીઓ દૂર કરવામાં આવે છે, ત્યારબાદ તેને પેઇન્ટિંગની દુકાનમાં મોકલવામાં આવે છે. ત્યાં તેણે લગભગ 9 કલાક પસાર કરવા પડશે, જે દરમિયાન તેના પર દસ રોબોટ કામ કરશે, લગભગ 6 કિલો શરીર પર લગાવશે. વિવિધ પ્રકારોથર

PSMA Rus માં વપરાતા પેઇન્ટ ફક્ત પાણીના આધારે બનાવવામાં આવે છે (પર્યાવરણની ચિંતા!), અને એકમાત્ર દ્રાવક-આધારિત સામગ્રી વાર્નિશ છે. તમામ ગંદાપાણી, પ્રાદેશિક કલેક્ટરમાં પ્રવેશતા પહેલા, પ્લાન્ટની બહાર નીકળતી વખતે વિશેષ પ્રક્રિયામાંથી પસાર થાય છે

ફિનિશ્ડ બોડી એસેમ્બલી લાઇન સુધી પહોંચે તે પહેલાં, તેમાંથી દરવાજા દૂર કરવામાં આવે છે - આનાથી ઓપરેટરો માટે કારની આંતરિક સમાપ્તિ માટે કેબિન સુધી પહોંચવાનું સરળ બને છે. દરવાજા એક અલગ લાઇન પર એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે અને એસેમ્બલીના અંતિમ તબક્કામાંના એક પર કાર પર સ્થાપિત થાય છે. તેમાંથી પ્રથમ, ઓપરેટરો આઉટલેન્ડર પર ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો ઇન્સ્ટોલ કરે છે, ડેશબોર્ડ, એરબેગ્સ, આંતરિક ટ્રીમ અને સાઉન્ડ ઇન્સ્યુલેશન, સસ્પેન્શન સ્ટ્રટ્સ, હેડલાઇટ્સ અને ABS યુનિટ.

પરંતુ સૌથી રસપ્રદ બાબત મિકેનિક્સ વિભાગમાં થાય છે: અહીં તેઓ એસેમ્બલ અને ઇન્સ્ટોલ કરે છે બ્રેકિંગ સિસ્ટમ, પેન્ડન્ટ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમઅને ઉર્જા ઉત્પાદન ક્ષેત્ર. અને પછી કહેવાતા "લગ્ન" થાય છે: ટ્રાન્સમિશન અને એન્જિન એસેમ્બલી શરીર સાથે જોડાયેલ છે. તે જ વિસ્તારમાં, શરીરની નીચે બમ્પર, વ્હીલ્સ અને રક્ષણાત્મક "સ્ક્રીન" ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે - દિવસના અંતે, આઉટલેન્ડર લગભગ "કોમોડિટી" કાર જેવો દેખાય છે. "લગભગ" - કારણ કે મિકેનિક્સ વિભાગ પછી કારને રિફ્યુઅલ કરવામાં આવે છે તકનીકી પ્રવાહી, સીટો, સ્ટીયરીંગ વ્હીલ, અગાઉ દૂર કરેલા દરવાજા અને કાચમાં ગુંદર સ્થાપિત કરો: વિન્ડશિલ્ડ - ખાસ મેનીપ્યુલેટરનો ઉપયોગ કરીને, પાછળ અને બાજુ - સક્શન કપનો ઉપયોગ કરીને.

એસેમ્બલી લાઇનના અંતિમ ભાગમાં લાઇટ ટનલમાં ગુણવત્તા નિયંત્રણ પોસ્ટ્સ છે: ઓપરેટરો તપાસ કરે છે દેખાવકાર, ગાબડા, દરવાજાના તાળાઓ; આ ઉપરાંત, કારની તપાસ કરવામાં આવે છે ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમો, વ્હીલ સંરેખણ કોણ (ખાસ સ્ટેન્ડ પર) અને ચુસ્તતા (ખાસ શાવરમાં), અને ટેસ્ટ ટ્રેક પર પણ પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે.

કાલુગા મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડરના ઉત્પાદનના સ્થાનિકીકરણની ડિગ્રી હાલમાં 32.8% છે. વર્ષના અંત સુધીમાં કંપની 36%ના સ્તરે પહોંચવા માંગે છે. રશિયામાં કાર્યરત ઘટકોના સપ્લાયર્સ પાસેથી, મિત્સુબિશી કાચ, બમ્પર, બેઠકો, સાઉન્ડપ્રૂફિંગ સામગ્રી, એરબેગ્સ, કૂલિંગ અને સ્ટેમ્પિંગ સિસ્ટમના ભાગો, એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ, વાઇપર્સ અને વિન્ડશિલ્ડ વોશર રિઝર્વોયર, ટાયર, સ્ટીયરિંગ ભાગો, હૂડ લોક અને વેન્ટિલેશન ગ્રિલ, ઇંધણ અને ખરીદે છે. બ્રેક પાઈપો, ડેશબોર્ડ

તદુપરાંત, આ ભાગોના મોટા ભાગના સપ્લાયર્સ ખરેખર રશિયામાં કાર્યરત વિદેશી કંપનીઓ છે. આમાંથી, માત્ર એક જ ખરેખર રશિયન છે - સ્ટાન્ડર્ડપ્લાસ્ટ, જે PSMA Rus ને ફ્લોર સાઉન્ડપ્રૂફિંગ મેટ સપ્લાય કરે છે.

આવા સપ્લાયર્સનો પૂલ કેમ વિસ્તરતો નથી? ડેપ્યુટીએ અમને કહ્યું તેમ જનરલ ડિરેક્ટરયોશિયા ઈનામોરી પ્લાન્ટ, સાથે રશિયન ઉત્પાદકોફાજલ ભાગો માટે, ડિલિવરીની શરતો પર સંમત થવું ક્યારેક મુશ્કેલ હોય છે.

“અમે એકમાંથી સીટો ખરીદવા માગતા હતા રશિયન કંપનીઓ, પરંતુ અમને તૈયાર ખુરશીઓની જરૂર છે - અમારી પાસે તેમને ઘરે ભેગા કરવાની તક નથી. જો કે, રશિયન સંભવિત ભાગીદાર તેમને માત્ર ડિસએસેમ્બલ સપ્લાય કરવા માટે તૈયાર હતા. પરિણામે, અમે અમેરિકન લીયર બ્રાન્ડમાંથી સીટો ખરીદવાનું શરૂ કર્યું,” શ્રી ઈનામોરીએ કહ્યું.

પ્લાન્ટના ડેપ્યુટી જનરલ ડિરેક્ટર યોશિયા ઈનામોરી

પરિણામ શું છે?

નિષ્કર્ષમાં - વિશે ઉત્પાદન રેખાકાલુગા પ્લાન્ટ મિત્સુબિશી. આ ક્ષણે ફક્ત એક જ મોડેલ છે - આઉટલેન્ડર ક્રોસઓવર. કંપનીના રશિયન પ્રતિનિધિ કાર્યાલયમાં, તેના મેનેજમેન્ટના નિવેદનોથી નીચે મુજબ, તેઓ કાલુગા નજીક ઉત્પાદિત કારની શ્રેણીને વિસ્તૃત કરવા વિશે વિચારી રહ્યા છે, પરંતુ કયા મોડેલોના ખર્ચે તે હજી પણ રહસ્ય છે.

તે ધારવું તાર્કિક હશે કે PSMA Rus કન્વેયર કરી શકે છે કોમ્પેક્ટ ક્રોસઓવર ASX, જે આ વર્ષે રશિયા પરત આવશે. જો કે, મોટે ભાગે, નજીકના ભવિષ્યમાં પજેરો સ્પોર્ટ તેનાથી આગળ હશે. પ્લાન્ટના પ્રવાસ દરમિયાન, અમારી આંખના ખૂણેથી અમે આમાંની કેટલીક એસયુવી જોઈ, જેમાંથી એક કવર હેઠળ હતી, અને એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટઅન્ય પ્લાન્ટ ઇજનેરો દ્વારા તપાસવામાં આવી હતી.

શ્રી ઈનામોરીના જણાવ્યા અનુસાર, કાલુગામાં પજેરો સ્પોર્ટનું ઉત્પાદન શરૂ કરવાનો નિર્ણય હજુ લેવામાં આવ્યો નથી, પરંતુ પ્લાન્ટ મેનેજમેન્ટે આમાંથી બે SUV ખરીદી છે જેથી નિષ્ણાતો તેમની ડિઝાઇનનો અગાઉથી અભ્યાસ કરી શકે. રશિયન કાર બજારની સંભાવનાઓ માટે, મિત્સુબિશી તેમને સાવચેત આશાવાદ સાથે જુએ છે.

"સામાન્ય રીતે, રશિયનમાં માંગ ઓટોમોટિવ બજારહકારાત્મક ગતિશીલતા દર્શાવે છે, અને તેથી અમે સકારાત્મક છીએ અને 2016ની સરખામણીમાં 2017 ના અંત સુધીમાં ઉત્પાદન વોલ્યુમ 5% વધારવાની યોજના બનાવીએ છીએ," PSMA Rus પ્લાન્ટના ડેપ્યુટી જનરલ ડિરેક્ટરે જણાવ્યું હતું.